Hedmark trafikksikkerhetsutvalg (HTU) Studietur til kommunene i Glåmdalen mai 2012

Transkript

1 Hedmark trafikksikkerhetsutvalg (HTU) Studietur til kommunene i Glåmdalen mai 2012 Turstier med bru over Sag åa er etablert både som fritidstilbud og trafikksikkerhetstiltak for å fremme trivsel og trygghet i Austmarka. Austmarka Utvikling fikk Ludvigprisen for prosjektet i 2010.

2 Program: 30. mai: 08:30 Avreise Hamar, Statens vegvesen 10:00 11:30 Våler kommune 12:00 14:00 Åsnes komme inkl. lunsj 14:30 16:00 Grue kommune 16: Kongsvinger kommune 18:45 Ankomst Charlottenberg middag og overnatting på Thon Hotel 31. mai: 08:30 Avreise Charlottenberg 09:00 10:30 Eidskog kommune 11:30 13:30 Nord-Odal kommune inkl. lunsj 15:00 Ankomst Hamar Agenda for møtene: ½ time presentasjon og informasjon fra HTU m/ anledning til spørsmål og kommentarer 1 time informasjon fra kommunene Deltakere Gunn Randi Fjæstad Bjørnar Tollan Jordet, vara for L. Juliussen Mari Gjestvang Tor Andre Johnsen Siv Rønningen, vara for M. Engelsjord Marianne Mittet Solbraa Anne Wildhagen Guttorm Tysnes Geir Pedersen Gunnar Roger Sandvik Rolf Sevendal Ann Karin Andreassen Marit Nyhuus Anne Karin Torp Adolfsen, 1. dag Representerer HTU, leder, Ap HTU, SV HTU, Sp HTU, Frp HTU, KrF Trygg Trafikk Hedmark fylkes råd for likestilling for funksjonshemmede Norges Lastebileierforbund (NLF) Statens vegvesen Statens vegvesen Statens vegvesen Statens vegvesen Statens vegvesen Fylkesråd, Hedmark fylkeskommune

3 Våler ledende innen trafikk og motorsport i Norden I Våler møtte vi: Asgeir Rustad, kommunalsjef for næring og miljø Gunn Marit Nilsen, leder i Våler trafikksikkerhetsutvalg Ragnar Kristmoen, Våler trafikksikkerhetsutvalg Geir Thomas Finstad, Statens vegvesen/våler trafikksikkerhetsutvalg Vidar Tuer, Norges Automobilforbund (NAF) I tillegg besøkte vi Furunabben barnehage, som har etablert egen kjøregård i samarbeid med Foreldreutvalget ved barnehagen. Kjøregården heter «Furunabben trafikksenter for ivrige føtter og nysgjerrige hoder» Bildet: Blandet trafikk i Furunabben trafikksenter Våler kommune er invitert til å delta i prosjektet «TrafikkLykke» som starter høsten Forprosjekt ble gjennomført høsten Gunn Marit Nilsen presenterte Våler trafikksikkerhetsutvalg som et svært engasjert utvalg, som nå jobber med ny trafikksikkerhetsplan. Blant satsingsområdene i kommunen kan nevnes: Bedriftsbesøk for målrettet trafikksikkerhetsarbeid. Engasjerte bedrifter er blant annet Nortura, Forestia, Posten og Solør renovasjon Fokus på riksveg 20 som ulykkesutsatt vegstrekning. Etter ulykken med russebil i 2002 har mye blitt gjort for å fjerne steinskjær langs vegen Tiltak mot ungdomsulykker, blant annet er «Kjør for livet» er etablert i Våler Seniorskydden, skyss for eldre til ulike arrangementer, jfr ungdomskampanjen «Trygt hjem for 75» Sykkel, sykkelturisme, sykkel gjennom Våler

4 Aktiviteter rettet mot transittmottaket på Haslemoen, utvalget har opprettet en egen gruppe med ansvar for dette arbeidet. Mange går langs Haslemosletta som er en farlig fartsetappe. Trafikkpedagogisk senter (TPS) er klare til å utdanne folk for å drive opplæring i mottak. Presenteres for UDI i disse dager. Samarbeid med Åsnes om ulike tiltak, blant annet utbedring av fylkesveg på vestsida av Glomma. NAF Trafikksenter er viktig i samarbeidet! Kommentarer: Statens vegvesen er i ferd med å merke nasjonal sykkelrute nr 9 med far gjennom Finnskogen. Arbeidet med å få nok gang- og sykkelveger er en stor utfordring i Handlingsprogrammet for fylkesveger. Finnes det alternativer til å gå langs fylkesvegen mellom Haslemoen og Flisa? Det er satt av to millioner kroner til oppsett av rekkverk langs riksvegene i Hedmark, også noe langs riksveg 20 Minst fire av sju dødsulykker på vegene i Hedmark hittil i 2012 er sjølvalgte Fravær av politi er en stor utfordring når lensmannskontorene legges ned Ros til Våler trafikksikkerhetsutvalg og den jobben som gjøres. Våler tar mål av seg til å bli erklært som den første trafikksikre kommunen i Hedmark, og er en av få kommuner med egen Trygg Trafikk-ambassadør Innspill til oppfølging: Opplegg for utdanning av personer til å drive opplæring i asylmottak Modell for trafikkløype i barnehager Sykkel folkehelse, sykkelturisme Samarbeid med NAF trafikksenter AS Psykisk helsevern trafikkulykker TrafikkLykke må ta opp i seg mange av tiltakene som er i gang Åsnes bedre trafikkløsninger og aktiv skoleveg! I Åsnes møtte vi: Ove Johnny Dybendal, virksomhetsleder Plan og kommunalteknikk Nils Lindeberg, rådgiver Toril Gundersen, virksomhetsleder helse Åse Lund Støen, varaordfører Solfrid Storholt, leder i Åsnes trafikksikkerhetsutvalg Thor Einar Sparby, Åsnes trafikksikkerhetsutvalg John Holen, Åsnes trafikksikkerhetsutvalg Jan Martin Rønning, Åsnes trafikksikkerhetsutvalg Jonas Aaslie, Åsnes trafikksikkerhetsutvalg

5 Renate Bestum, ungdomskontakt Åsnes kommune er invitert til å delta i prosjektet «TrafikkLykke» som starter høsten Forprosjekt ble gjennomført høsten BILDET: Møte med trafikksikkerhetsutvalget og administrasjonen i Åsnes. Trafikksikkerhetsutvalget i Åsnes ble startet høsten 2011, med Solfrid Storholt som leder. Utvalget har vært på befaring ved skolene i kommunen, og merket seg følgende punkter: Kilen skole OK parkeringssituasjon, men foreldre må minnes på at barna skal slippes av og hentes på parkeringsplassen nedenfor skolen. Fartsgrensen på 60 km/t på riksveg 206 overholdes ikke. Vegen er tungt trafikkert og har ikke gang- og sykkelveg. Utvalget vil vurdere løsninger og prioriteringer. Sønsterud skole Bussparkering og plassering av elever som skal på bussen må strammes opp. Det trengs også oppstramming av trafikksituasjonen i forhold til sykkelparkering og kryssing av veg til sykkelparkeringen. Skolen er utfordret til å se på løsninger. Tung trafikk på riksveg 202, samme som riksveg 206 forbi Kilen skole, mangler gang- og sykkelveg, men har mange barn Strekningen fra gamle Samvirkelaget til Karlåtkrysset og Joker Kjellmyra mangler også gang- og sykkelveg, tross bpåde barnehage og idrettspark langs vegen. Stor trafikk og høye hastigheter i 60- sona. Ungdomsskolen trenger oppstramming av trafikksituasjonen i forhold til ansatteparkering og foreldrekjøring til og fra skolen. Trenger lyspunkter og ny sykkelparkering. Flisa skole Trang parkeringsplass for ansatte og sfo, i tillegg til foreldrekjøring til og fra skolen i samme område. Gang og sykkelveg til Flisa skole bør få lyspunkter og det bør settes opp flere sykkelstativ på sykkelparkeringen. Utfordringer i Åsnes:

6 Ulykkesstatistikk fordeling og målrettet bruk i informasjon, kommunikasjon og opplæring Scooter veldig mange på Flisa nå, nesten bare unge jenter. Sykkel under utvikling som aktivitet og folkehelse. Opplæringstilbud? Snålroa Lotteriet har 80-sone, men mangler gang-/sykkelveg og busslommer. Svar: Vegen rustes opp med fast dekke, men har lav ÅDT og bussen skal stoppe i vegen. Aktiv skoleveg holdningsskapende arbeid overfor foreldre Gi unge, motorinteresserte et tilbud. Åpent hus på Vålerbanen! Innspill til oppfølging (flere kan inngå i prosjekt TrafikkLykke): Oppfølging av trafikksituasjonen ved skolene Aktiv skoleveg, samarbeidsprosjekt er på beddingen. Kommunekonferanse november 2012 Scooter egen kampanje (?) Tilbud til motorinteresserte, Grue ungdomsklubb har mekkeklubb Grue forbilde på god trafikkløsning ved sentralskolen I Grue møtte vi: Turid Bjerkestrand, rådmann Torbjørn Øveråsen, rådgiver på utviklingsavdelingen Erik Otter, kommunalsjef for veferd, plan og næring Dag Haugen, avdelingsingeniør teknisk avdeling Grue har trafikksikkerhetsplan fra 1997, og har nå satt i gang arbeidet med å revidere planen. I mellomtiden framstår kommunen som et forbilde på god trafikkløsning ved den nye sentralskolen i Kirkenær. Samfunnsdelen i kommuneplanen har også strekt fokus på folkehelse, samferdsel, kollektivløsninger og trafikksikkerhet. BILDET: Torbjørn Øveråsen orienterer om trafikkløsningen ved Grue sentralskole

7 Miljøgata fremheves som et viktig tiltak for å gi bedre plass til fotgjengere og syklister og å gi tryggere trafikkavvikling. I høringsuttalelsen til Nasjonal transportplan (NTP) har Grue prioritert riksveg 2 og jernbane, samt manglende gang-/sykkelveg cirka 1,5 km sørover fra kirken. Strekningen er farlig og svingete. Til Handlingsprogrammet for fylkesveger prioriteres fullføring av adkomstveg til industriområdet på Kirkenær. Prosjektet vil avlaste miljøgata, bedre miljøet i sentrum og føre til bedre trafikksikkerhet. Ny Sandstad bru er andre prioritet. Prioriterte gang-/sykkelveger er langs fylkesveg 201 fra boligfeltet i Bergesida til Opåsvegen og langs fylkesveg 210 fra Sandstad og sørover. Grue kommune etterlyser også en bedre kollektivløsning øst vest i kommunen. Dette er tatt opp med Hedmark Trafikk. Utfordringer i Grue: Lite synlig politi og radarkontroller må erstattes av fysiske tiltak på vegnettet Manglende kontroller av rus og promille. Ønsker mer fokus på eldre og medikamentbruk Ideer til oppfølging: God planlegging av trafikkløsning ved Grue sentralskole Bedre samarbeid med politiet Flere kontroller samordnet av politiet og Statens vegvesen Større fokus på eldre og medikamentbruk Bedre kollektivløsning øst vest (og over svenskegrensa) Kongsvinger barna med i planleggingen I Kongsvinger møtte vi: Kjetil Lein, teamleder trafikk/vegdrift Andreas Fuglum, fagleder kommunalteknikk og teknisk forvaltning Hans Neskvern, KIL breddefotball Kongsvinger fikk ros for at det jobbes godt med overordnet planlegging og byutvikling. Boligområder legges i tilknytning til bykjernen, det tilrettelegges for sykkel og byen «vil noe» med kollektivløsningene. Kongsvinger oppfattes også som gode på gjennomføring av planlagte tiltak. Godt samarbeid mellom flere aktører utløser ideer og ressurser. Kommunen opplever at de største utfordringene ligger på riks-og fylkesveger, der det kreves kreativitet for å finne gode løsninger.

8 BILDET: Andreas Fuglum og Kjetil Lein jobber godt i Kongsvinger kommune. Kommunens trafikksikkerhetsplan er utarbeidet i samarbeid med alle grupper, men ønsker fra de yngste er prioritert. Det er lagt vekt på å definere steder på (skole)vegen hvor barna føler seg utrygge, framfor steder hvor de voksne mener at det er farlig. Det tas hensyn til hvor barna faktisk går og det gis rom for tråkk utenom etablert veg (barnetråkk). Etter at seksåringene begynte på skolen har alle skoler fått ryggefri avlastningsrampe. Kongsvinger har ikke eget trafikksikkerhetsutvalg og det savnes kontakt med politikerne. KIL breddefotball har trafikk, trafikkultur og forbilder som årlig tema på sitt oppstartsmøte for de yngste. Klubben har 60 lag fra første klasse til junior, 800 spillere fra 5 19 år og 150 engasjerte ledere og foreldre. Det kan være ønske om å systematisere trafikksikkerhetsarbeidet i klubben enda bedre. BILDET: Sterkt trafikkert og trøblete utkjøring fra Gjemselund stadion. Utfordringer i Kongsvinger: Mange ønsker om gang-/sykkelveger langs fylkesveger, eks Roverud Trafikkløsningen på Rasta, jobbes med i forbindelse med utbedring av riksveg 2 Bedre kollektiv- og bybusstilbud (er under arbeid) Krøkkete vareleveringssystem i sentrum, Kongssenteret er en trafikkfelle (innspill fra NLF) Innspill til oppfølging: Ta barna aktivt med i planleggingen av gode trafikkløsninger Samarbeid med KIL breddefotball Eidskog aktivt miljø for entusiaster på to og fire hjul I Eidskog møtte vi: Maj-Britt Verhaug, kommunalsjef for kultur og samfunn John Egil Pettersen, kommunalsjef for oppvekst og læring Øystein Jegerud, leder av teknisk avdeling

9 Ole Christian Hanestad, vegavd Eidskog er en stor kommune med sentral skolestruktur og det jobbes særlig med tiltak rettet mot skoleveg. Trafikkfarlige skoleveger er beskrevet og det fattes særlige vedtak om skoleskyss langs rv 21. Analysert ut fra funksjon er rv 21 i «nest øverste» klasse, som pendlingsveg med dårlig standard og dårlig kurvator. Det erkjennes at trafikksikker skoleveg burde vært inne i planleggingen fra starten, ikke kommet i etterkant av at skolen i sentrum er etablert. Dette gjelder også muligheten til bussparkering et stykke unna skoleområdet for å bedre muligheten for alle til å gå/sykle deler av skolevegen. BILDET: Maj-Britt Verhaug, kommunalsjef i Eidskog Frivillige organisasjoner har et mål om å «sykle sammen» kommunen gjennom Vektervegen, som går gjennom alle grender i Eidskog. Deler av vegen merkes også som strekning i nasjonal sykkelrute nr 9. Eidskog har trafikksikkerhetsplan som er gått ut på dato, og et hvilende trafikksikkerhetsutvalg utgått fra teknisk utvalg. Prosjekt Hestekraft er et aktivt miljø, etablert av gammellensmann Mats Kirkerud, for alle som liker kjøretøy på to og fire hjul. Klubben har crossbane hele året, vegg-i-vegg med Magnor travbane og fotballbanen, og veldig aktive foreldre. Under sentrumsutviklingen på Skotterud er man bevisst på å involvere ungdom og gjøre det vanskeligere for biler å ferdes i sentrum. Magnor har fått pris og brukes som utstillingsvindu for universell utforming for en rimelig penge i et mindre sentrum. Utfordringer i Eidskog: Tilrettelegging for trafikksikker adkomst ved Eidskog sentralskole Vegetasjonsrydding langs riks- og fylkesveger Utbedring av fylkesveg 21 Finne en god løsning for å gjøre trafikksikkerhetsarbeidet effektivt og matnyttig. Innspill til oppfølging: Gode løsninger for universell utforming i sentrum Prosjekt Hestekraft

10 Nord-Odal gåkampanje ved Sand skole I Nord-Odal møtte vi: Ellisiv Hovig, etatsleder Roar Jonsrud, saksbehandler areal Gry Rollag Føsker, FAU v/ Sand skole Lasse Weckhorst, Nord-Odal Ap Nord-Odal kommunestyre har akkurat vedtatt ny trafikksikkerhetsplan. Planen er kort og tiltaksrettet. Det har vært jobbet aktivt for å finne gode løsninger på en tidligere kaotisk situasjon ved Sand skole. HTU har gitt tilskudd til kommunen for fysisk tilrettelegging av skoleområdet. Det viste seg likevel vanskelig å bygge seg ut av inngrodde vaner. FAU tok derfor initiativ til en holdningskampanje for å få unger og foreldre til å skjønne at de ikke skal kjøre, men at det går an og gå og sykle. Kampanjen ble gjennomført i mai 2012 under motto «Hold trafikken nede, da blir skolevegen bedre». Det er orientert på alle foreldremøter og ungene har vært veldig deltakende. Så langt er det INGEN negative reaksjoner. Hedmark Trafikk er også med på opplegget. Det er ønske om at bussen er bedre tilpasset skoletida og ikke går tidligere enn nødvendig om morgenen, men skolen har folk ute for å følge med når elevene kommer. Kampanjen er støttet av HTU. BILDENE: Fram- og bakside på FAU ved Sand skoles Gå-kampanje-brosjyre Riksveg 24 gjennom kommunen betegnes som en barriere for folkehelsearbeidet. Vegen deler kommunen i to og oppleves så trafikkfarlig at ingen tør å gå eller sykle langs den. Geir Pedersen opplyste at det arbeides med en analyse av hvilke tiltak som må settes inn og at det er et langsiktig mål å få gang-/sykkelveg på strekningen Skarnes Sand Bruvoll. Utfordringer i Nord-Odal:

11 Fylkesveg 24 Knapper bru, fv 266 Gang-/sykkelveger, ønske om forsøk med smalere gang- /sykkelveger for å få mer for pengene Strekningen fra Bruvoll fengsel til bussholdeplassen (kan løses i samarbeid med de innsatte) Kartlegging av veg til fritidsaktiviteter Ønske om mobile fartstavler Innspill til oppfølging: Gå-kampanjen ved Sand skole Sikring av strekningen fra Bruvoll fengsel til bussholdeplassen Se på løsninger for tilrettelegging for å gå og sykle; normalstandarder i forhold til praktiske løsninger Innspill fra Norges lastebileierforbund (NLF) Ryggefrie løsninger ved varelevering på skolene Tilrettelegging for varelevering i sentrum/ved kjøpesentra Vegetasjonsrydding i sentrum, ved kryss, langs skolevegen Innspill til oppfølging samlet: Opplegg for utdanning av personer til å drive opplæring i asylmottak Trafikkløype i barnehager Sykkel folkehelse, sykkelturisme Samarbeid med NAF trafikksenter AS Psykisk helsevern trafikkulykker TrafikkLykke Oppfølging av trafikksituasjonen ved skolene God planlegging av trafikkløsning ved Grue sentralskole Aktiv skoleveg, gå/sykle til skolen, jfr Gå-kampanje ved Sand skole Scooter egen kampanje (?) Tilbud til motorinteresserte, se Grue og Eidskog Bedre samarbeid med politiet Flere kontroller samordnet av politiet og Statens vegvesen Større fokus på eldre og medikamentbruk Bedre kollektivløsning øst vest (og over svenskegrensa) Ta barna aktivt med i planleggingen av gode trafikkløsninger Samarbeid med KIL breddefotball Gode løsninger for universell utforming i sentrum, se Magnor Prosjekt Hestekraft Vegetasjonsrydding Sikring av strekningen fra Bruvoll fengsel til bussholdeplassen Se på løsninger for tilrettelegging for å gå og sykle; normalstandarder i forhold til praktiske løsninger Ryggefrie løsninger ved varelevering på skolene Tilrettelegging for varelevering i sentrum/ved kjøpesentra