ROMMELIG. norsk turbåt

Transkript

1 PRØVEKJØRT 1 SKILSØ 34 HT PANORAMA BY VIKNES ROMMELIG norsk turbåt Skilsø 34 er en klassisk og nyskapende vestlandsbåt for røff kystferdsel. Båten har moderne design, tradisjonell aksling og holder høy marsjfart. Turbåten virker også større enn den faktisk er. TEKST OG FOTO: JAN HANCHEN MICHELSEN GOD FART: Skilsø 34 er ingen sinke på fjor den. Skrogfilosofien minner om Viknes BÅTLIV

2 kilsø 34 HT Panorama by «SViknes» er det fulle navnet på båten, som hadde verdenslansering på vårmessen i Bergen i april. Uken etter skulle båten vises på messe i Ålesund, og Båtliv grep sjansen til å bli med et stykke nordover. Det skulle bli noen hyggelige ettermiddagstimer i god gjennomsnittsfart opp til Askvoll i Sogn og Fjordane. Viknes-designer Gisle Sivertsen har tegnet en klassisk, akseldrevet vestlandsbåt med god plass både inne og ute på akterdekket. I tillegg er dette en lys båt med doble takluker i salongen, der den ene kan åpnes, samt en stor luke i overbygget over akterdekket. Dette sikrer at helårsbåten fra Bakarvågen også blir en åpen, luftig godværsbåt på de fineste dagene. I tillegg sørger den motoriserte fremre takluken for trekkfri og svært støysvak lufting under kjøring. Motoralternativene er Yanmars V8- maskiner på 320 hk eller 370 hk. Prisen med den minste motoren starter på kroner inkludert en fin standardutstyrsliste, som blant annet inkluderer dieselvarmer og baugthruster, men besynderlig nok ikke sjøvannsfilter. I tillegg er det verdt å legge merke til at Viknes i høy grad benytter norske kvalitetsprodusenter som underleverandører for utstyr og innredning. Gjennomtenkt lugarlayout Skilsø 34 er altså en real turbåt der sjøegenskaper, robusthet og komfort skal passe krevende, kresne kunder som ikke har noe imot å ferdes langs kysten når været slår om. Men med sine 34 fot er ikke båten av de største, og Viknes har med hell valgt en litt «unorsk» layout med senterstilt førerposisjon og nedgang til lugarene på styrbord side. Trappen ned under dekk er todelt. Etter tre trinn kommer vi til dørene til det rommelige toalettet og den fine forlugaren, deretter snur trappen 180 grader og fører ned de siste trinnene til senterlugaren. Midt i den nesten 3,5 meter brede båten finner vi her en enkeltkøye på styrbord side og en dobbeltkøye på babord side. Alle køyene er langsgående, og er henholdsvis 90 og 120 centimeter brede. Dette er en stor senterlugar, og den enkle sidekøyen er altså ingen trang stikkøye, men en fullverdig soveplass som kan skjermes med et forheng eller kanskje en sjalusidør for ytterligere privatliv. Litt klaustrofobisk kan det likevel bli inne i «båsen»; her er det ingen luker eller vinduer for lufting og lys. Men Viknes opplyser at det kan monteres skrogvinduer i senterlugaren etter mønster fra lugaren i baugen. Kombinert med en glass-seksjon på hver side vil den store lugaren virkelig komme til sin rett. BÅTLIV

3 PRØVEKJØRT 1 SKILSØ 34 HT PANORAMA BY VIKNES Forlugaren er mer konvensjonell, med en sidestilt dobbeltkøye, godt med «beinplass» og en rekke mindre skap. Det eneste kritikkpunktet er at lugaren mangler hengeskap. Til gjengjeld er det godt med skapplass i senterlugaren, i tillegg til et hengeskap i trappen ned til lugaravdelingen. Som nevnt er toalettrommet på samme plan som lugaren i forpiggen. Rommet er ikke digert, men har likevel en «separat» dusjavdeling takket være en smart løsning der glassdørene til dusjkabinettet settes i V-form med spissen inn mot toalettet. Dermed blir det god plass både i dusjavdelingen, rundt toalettet og ved vasken. Smart! El-vifte er derimot ekstrautstyr, men koster ikke mange kronene. Smarte innredningsløsninger Den fine, asymmetriske løsningen under dekk har krevet nytenkning under planleggingen av salongen. Dashbordet er «avkuttet» slik at den brede nedgangen havner helt fremme ved frontvinduet på styrbord side, og like aktenfor nedgangen har Viknes satt inn en virkelig gedigen, tung og solid sidedør for lett adkomst til fordekket. Salongløsningen må dermed forholde seg til både døren, trappen og den separate, sentrale førerstolen. Det er da viktig at de naturlige «gjennomfartsårene» fungerer. Litt for ofte ender slike lure vrier med nokså upraktiske interiører, men Viknes har løst oppgaven bra. Likevel er det primært i sittegruppen vi merker at båten «kun» er 34 fot og i tillegg forsynt med velstoppede møbler. Det er ikke direkte trangt rundt bordet, men heller ikke påfallende romslig. Til gjengjeld kan tre personer sitte komfortabelt i kjøreretningen, og føreren har sin egen, flotte skipperstol med lettbetjente kontroller og god utsikt fremover. I tillegg er det nøkterne, avdempede og sobre interiøret tidløst og fritt for moteluner. Denne båten blir ikke gammeldags over natten Grunnet skyvedøren er ikke benkeplaten på pantryet den største vi har sett, men selve pantryet har god dybde og masse skapplass. I tillegg kan Viknes - som ekstrautstyr - bygge inn en hevbar 32-toms flatskjerm i bakkant av benkeplaten. Denne plassbesparende løsningen gjør at alle i salongen kan se på TV samtidig. Både benkeplaten og det faste salongbordet er mykt og elegant avrundet, noe som er med på å sikre trygg og komfortabel passasje også i sjøgang. Dugelig uteplass I motsetning til innredningsløsingene i overbygget er akterdekket svært tradisjonelt, med en fastmontert L-sofa, utvendig styrekonsoll på styrbord side og godt med skapplass. På badeplattformen får tauverk og fendere plass i et nedsenket stuverom, og adkomsten til plattformen skjer gjennom en grindløsning. Porten er delvis kledd for å holde unna en tilfeldig skvalpesjø. Fordekket entres lettest fra sidedøren når kalesjen er montert, men også med kalesje er det fullt mulig å gå fra akterdekket og forover på styrbord side. Overbygget er asymmetrisk montert, og det smalere dollbordet på babord side har ikke direkte gjennomgang til akterdekket når kalesjen er på plass. Ilandstigning på flytebrygger vil uansett skje via badeplattformen, men ved ankomst til FORDEKK: Det er lett å ta seg rundt i båten, men pulpiten er akkurat litt i laveste laget for voksne. SKAP: Trappen ned til lugarene er bra utnyttet, blant annet med et hengeskap. Dette mangler i forlugaren. FØRERPLASS: Skipperen har lite å klage over. Førerplassen er ryddig og komfortabel, med god utsikt. 40 BÅTLIV

4 BÅTLIV

5 PRØVEKJØRT 1 SKILSØ 34 HT PANORAMA BY VIKNES INFO OM BÅTEN + - Smart og meget praktisk layout Konkurransedyktig prisnivå Flott kvalitetsinntrykk Trimfølsom Støynivå på prototypen (se kommentarer i tekst) Sidevinduer i lugar burde vært standard SKILSØ 34 HT PANORAMA Lengde: 10,25 m Bredde: 3,46 m Vekt (tørr): 5500 kg Dyptgående (utstyrsavhengig): 1,05 m Diesel: 2 x 350 l Vann: 275 l Varmtvann: 40 l Septik: 140 l Personer: Avventer CE-klassifisering Køyeplasser: (5 totalt) CE-klasse: B (Planlagt kategori. Testbåten avventer CE-klassifisering) Byggeland: Norge Motorer: hk Yanmar 8LV Grunnpris: Fra kroner Verft: FART Knop Omdr. GJENNOMTENKT: Takket være sidedøren og trappen på styrbord side måtte Viknes tenke litt utradisjonelt da salongen ble designet. Lønsingen fungerer. høye kaier blir det mest naturlig å gå i land fra styrbord side. Det er gode, solide rekkverk rundt hele båten, selv om rekkene forut er litt for lave og vinklet litt for mye utover til å gi virkelig gode håndgrep. Her har trolig Viknes prioritert utsikten fra førerposisjonen fremfor et fordekk som skal brukes under vanskelige sjøforhold. Tåler ruskevær Under prøveturen er det skiftende vær, og vi velger i hovedtrekk den samme kursen som hurtigbåtene til Nordfjord følger: først gjennom trange, strømsterke sund i Nordhordland for deretter å krysse flere åpne fjordarmer der bølger, strøm og havsjø hyppig byr på friske overraskelser for uforberedte sjøfarende. Skilsø 34 har ikke problemer med de moderate forholdene denne dagen. På lav fart er båten lettkontrollert og forutsigbar, også i sterk strøm, og straks femknopssonene er passert, dytter de 370 Yanmar-hestene båten raskt opp i marsjfart. Det nykonstruerte skroget er på papiret en «trekvartplaner» med aksling, men baugen liker å legge seg noe høyt, ikke ulikt mange andre Viknesbåter. Litt trimming løser dette, men det er når farten øker, at hovedforskjellene på Skilsø og «klassisk Viknes» viser seg for alvor. Vel er de nyere Viknes-modellene, som 930, blitt stadig mer planende, men Skilsø 34 ligger høyere på vannet enn kusinen, og er overraskende trimfølsom. Båten krever raskt justeringsklikk, både når den legger seg på vinden, og når passasjerene beveger seg rundt i båten. Dette er ikke plagsomt, men båteiere som ikke liker å kjøre aktivt, kan gjerne sette et autotrimsystem på utstyrslisten først som sist. De økende bølgene over Sognesjøen og bølgene fra en svær malmbåt på vei inn Sognefjorden skaper ikke de store utfordringene, men nord av Krakhellesundet, på det åpne, grunne strekket mellom Sula og Værlandet, begynner naturen å sette føringer for marsjfarten videre. Havet står rett inn, med tunge dønninger og rotete toppsjø, og farten senkes ned mot planingsterskelen under det siste strekket over osen og inn mot Askvoll. Slike forhold er temmelig vanlige langs hele kysten, men behagelig er det ikke å trosse naturen, selv om Skilsø 34 vil tåle mye verre juling uten å nøle. Smårusk på prototypen Båten vi fikk prøvekjøre, var en prototyp som ble sjøsatt få dager før turen, og enkelte småjusteringer skal på plass. De midlertidige frontvinduene av akryl erstattes naturligvis av glass, og da kan også vindusviskerne tas i bruk. Det var også enkelte småting å sette fingeren på finishmessig, blant annet manglet en del STØY db Omdr. Forbrukstall kunne ikke måles på prototypen ettersom instrumentene ikke var kalibrerte. SKAPPLASS: et er masse skapplass i akterkant av lugaren. TRADISJONELL: Forlugaren er trivelig. Det er bra ståplass på dørken for omkledning. 42 BÅTLIV

6 SENTERLUGAR: Tre gode køyer midtskips, men vi savnet litt mer lys og ventilasjon på prototypen. listing i nedgangen til lugarene. Subjektivt vurdert hadde prototypen også et relativt høyt motorstøynivå, selv om måletallene ligger på linje med tilsvarende båter. Dette kan skyldes støybildet snarere enn det reelle lydnivået. Det virket som om lyden forplantet seg fra maskinen og under dørken forover, noe Viknes trolig kan utbedre uten store vanskeligheter. Under akterdekket er det enorm plass rundt maskinen og gjennomgående SMART: Den V-formete døren til dusjkabinettet sparer plass, og kan slås helt tilbake når kabinettet ikke er i bruk. eksemplarisk monteringsarbeid, slik vi er vant med fra denne produsenten. Men tross det digre motorrommet vil det ifølge fabrikken ikke bli mulig å bestille båten med dobbeltinstallasjon og drev etter mønster fra storesøster Skilsø 39. Derimot er det planer om å bygge en flybridgeversjon av denne flotte, norskproduserte båtnyheten. Dét kan bli en svært interessant oppfølger fra Viknes. jan@ RYDDIG: Mye godt fagarbeid i maskinrommet. MIN MENING Skilsø 34 HT Panorama by Viknes er en gjennomtenkt, rommelig turbåt for røff kystferdsel. Plassutnyttelsen er svært god, og skroget gjør det mulig å holde høy marsjfart under normale forhold uten at driftsutgiftene blir altfor store. Det finnes billigere turbåtalternativer, men prisen for nyskapningen er klart konkurransedyktig med lignende modeller fra andre skandinaviske leverandører. BÅTLIV