KONKURRANSEGRUNNLAG Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt

Transkript

1 KONKURRANSEGRUNNLAG Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Service, vedlikehold og beredskap Region midt Ålesund kontorsted November 2016

2 Statens vegvesen Region midt A0-1 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A0 Forside og innholdsliste Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Service, vedlikehold og beredskap Konkurransegrunnlag Saksnr: 16/159149

3 Statens vegvesen Region midt A0-2 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A0 Forside og innholdsliste Innholdsliste A A0 A1 A2 A3 B B1 B2 B3 C C1 C2 C3 C4 D D1 D2 Prosjektinformasjon Forside og innholdsliste Dokumentliste Innbydelse til anbudskonkurranse Orientering om prosjektet Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav Konkurranseregler Krav til tilbyders kvalifikasjoner Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler Kontraktsbestemmelser Alminnelige kontraktsbestemmelser Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Spesielle kontraktsbestemmelser Avtaledokument Beskrivende del Beskrivelse Tegninger og supplerende dokumenter D2-1 SHA-plan D2-2 Kart over ferjekaiene og hurtigbåtkaiene D2-3 Byggverksnummer og utrykningstider D2-4 Varslingsrutiner D2-5 Serviceskjema D2-6 Ferjekaioversikt med bilder Møre og Romsdal Fylkesveg D2-7 Ferjekaioversikt med bilder Møre og Romsdal Riksveg D2-8 Hurtigbåtkaioversikt med bilder Møre og Romsdal D2-9 Ferdigkaitegninger Sør-Trøndelag D2-10 Ferdigkaitegninger Nord-Trøndelag D2-11 Ferjekaibruer D2-12 Fenderelement D2-13 Fenderpanel D2-14 Aggregathus D2-15 Driftskontrakter veg - Region midt E E1 E2 E3 E4 E5 Svardokumenter Dokumentasjon fra tilbyder Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner Beskrivelse med utfylte priser Prisskjema: Timepriser for mannskap og maskiner Tilbudsskjema

4 Statens vegvesen Region midt A1-1 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A1 Dokumentliste A Prosjektinformasjon A1 Dokumentliste Dokumentene som inngår i konkurransegrunnlaget vil, der annet ikke er spesielt beskrevet, kun bli gjort tilgjengelige over internett. Betegnelsen URL (dvs. en henvisning til en adresse på internett) er angitt i stedet for antall eksemplarer i tabellen nedenfor når tilbyderen selv må hente dokumentet på internett. I tabellen nedenfor er betegnelsen URL-S brukt for de dokumenter som inngår i den delen av konkurransegrunnlaget som må lastes ned fra den kontraktsspesifikke URLadressen som entreprenøren får tilsendt etter registrering i DOFFIN. I tillegg vil en del generelle kontraktsdokumenter finnes på følgende internettadresse: For disse siste dokumentene er betegnelsen URL-G brukt i tabellen nedenfor. Følgende dokumenter utgjør til sammen konkurransegrunnlaget: DOKUMENT DATO URL Kap. A Prosjektinformasjon Kap. B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav Kap. C Kontraktsbestemmelser Kap. D Beskrivende del D1 Beskrivelse D2 Tegninger og supplerende dokumenter D2-1 SHA-plan D2-2 Kart over ferjekaiene og hurtigbåtkaiene D2-3 Byggverksnummer og utrykningstider D2-4 Varslingsrutiner D2-5 Serviceskjema D2-6 Ferjekaioversikt med bilder Møre og Romsdal Fylkesveg D2-7 Ferjekaioversikt med bilder Møre og Romsdal Riksveg D2-8 Hurtigbåtkaioversikt med bilder Møre og Romsdal D2-9 Ferdigkaitegninger Sør-Trøndelag D2-10 Ferdigkaitegninger Nord-Trøndelag D2-11 Ferjekaibru D2-12 Fenderelement D2-13 Fenderpanel D2-14 Aggregathus D2-15 Driftskontrakter veg Region midt Kap. E Svardokumenter E1 Dokumentasjon fra tilbyder E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner E3 Beskrivelse med utfylte priser E4 Prisskjema: Timepriser for mannskap og maskiner E5 Tilbudsskjema **) URL-S Håndbok N200 Vegbygging (tidligere håndbok 018) URL-G Håndbok R610 Standard for drift og vedlikehold (tidligere håndbok 111) URL-G Temahefte til tidligere versjon av Håndbok URL-G Håndbok R761 Prosesskode 1 (tidligere håndbok 025) URL-G Håndbok R762 Prosesskode 2 (tidligere håndbok 026) URL-G Håndbok N100 Veg- og gateutforming (tidligere håndbok 017) URL-G Håndbok N500 Vegtunneler (tidligere håndbok 021) URL-G

5 Statens vegvesen Region midt A1-2 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A1 Dokumentliste DOKUMENT DATO URL Håndbok N303 Trafikksignalanlegg (tidligere håndbok 048) URL-G Håndbok N300 Trafikkskilt (tidligere håndbok 050) - del 1 Fellesbestemmelser - del 2 Fareskilt, markeringsskilt, vikeplikt- og forkjørsskilt - del 3 Forbudsskilt, påbudsskilt, opplysningsskilt og skilt med trafikksikkerhetsinformasjon - del 4A Vegvisningsskilt: Planlegging og anvendelse - del 4B Vegvisningsskilt: Detaljert utforming - del 5 Serviceskilt og virksomhetsvisning URL-G URL-G URL-G URL-G URL-G URL-G Håndbok N301 Arbeid på og ved veg (tidligere håndbok 051) 2012 URL-G Håndbok R310 Trafikksikkerhetsutstyr: Tekniske krav (tidligere 2011 håndbok 062) URL-G Endring i krav til stoppspaker 2012 Håndbok V128 Fartsdempende tiltak (tidligere håndbok 072) URL-G Håndbok V322 Trafikksignalanlegg. Planlegging, drift og vedlikehold (tidligere håndbok 142) URL-G Håndbok R611 Trafikkberedskap (tidligere håndbok 189) URL-G Håndbok R612 Vegmeldingstjenesten (tidligere håndbok 210) URL-G Håndbok R765 Avfallshåndtering (tidligere håndbok 211) 2012 URL-G Håndbok R512 HMS ved arbeid i vegtunneler (tidligere håndbok URL-G 213) Håndbok N101 Rekkverk og vegens sideområder (tidligere håndbok 231) URL-G Håndbok V124 Teknisk planlegging av veg- og gatebelysning (tidligere håndbok 264) URL-G Håndbok R511 Sikkerhetsforvaltning av vegtunneler - Del 1 (tidligere håndbok 269) URL-G Håndbok V721 Risikovurderinger i vegtrafikken (tidligere håndbok 271) URL-G Håndbok V830 Nasjonalt vegreferansesystem (tidligere håndbok 273) URL-G Håndbok V129 Universell utforming av veger og gater (tidligere håndbok 278) URL-G Håndbok V441 Inspeksjonshåndbok for bruer URL-G Brukerveiledning ELRAPP *) URL-G Objektliste for ferdigvegsdata til kart og NVDB *) URL-G NA-rundskriv 2001/11- Vernejakke for manuell trafikkdirigering URL-G NA-rundskriv 2002/24: Retningslinjer vedrørende ansvarsdeling for drift og vedlikehold i vegkryss NA-rundskriv 2010/8: Veiledning i vurdering av tilbyders kvalifikasjoner NA-rundskriv 2012/6: Gjensidig evaluering i entreprisekontrakter. Samarbeidsmøter (med vedlegg) NA-rundskriv 2013/4: Tiltak for å unngå sprengningsulykker (med vedlegg) NA-rundskriv 2013/10: Retningslinjer for midlertidig stengning og innføring av kolonnekjøring på fjelloverganger og andre værutsatte vegstrekninger (med vedlegg) URL-G URL-G URL-G URL-G URL-G Veiledning for levering av avdragsnota på elektronisk format URL-G Skjema - Endringsordre URL-G Skjema - Erklæring ved bruk av underentreprenør eller virksomhet som foretar utleie av personell URL-G

6 Statens vegvesen Region midt A1-3 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A1 Dokumentliste DOKUMENT DATO URL Norsk Elektroteknisk Komité Norsk elektroteknisk norm: Elektriske lavspenningsinstallasjoner, 2014 ***) NEK 400:2014 Norsk Elektroteknisk Komité Elektroteknisk terminologi, NEK 450 flere ***) Energi Norge: Anleggsmaskiner og elektriske anlegg, publikasjon nr ****) Norske og internasjonale standarder og andre dokumenter som det er vist til i tilbudsdokumentene Utlysingsannonsen som gjengitt i DOFFIN- og TED-databasene *) For Brukerveiledning ELRAPP og Objektliste for ferdigvegsdata til kart og NVDB er siste gyldige versjon 14 dager før tilbudsfristen basis for prisene i kontrakten. **) Dokumenter som er felles for flere kontrakter vil kunne ha avvikende dato. ***) Fåes kjøpt gjennom: ****) Fåes kjøpt gjennom: Nye nummer for Statens vegvesens håndbøker Statens vegvesens håndbøker har nye nummer fra 1. juni Se håndboksidene for mer informasjon om det nye nummereringssystemet og tabeller som viser oversikt over nye og gamle nummer. Det vil fortsatt være dokumenter med referanser til tidligere håndboknummer. Gyldigheten av disse, og mulige krav som fremgår av disse, endres ikke av omnummereringen. Spesiell informasjon knyttet til kap. D1 Beskrivelse Strukturen i *.gab-filen er bygd opp med en hovedkatalog og en underkatalog for hver stedkode. Hver vegtype i kontrakten er knyttet mot en definert stedkode. På hovedkatalogen finnes alle prosesser som er med i kontrakten (både overordnede og underordnede prosesser). På hver enkelt underkatalog (stedkode) finnes kun de prosesser som skal prises på vedkommende stedkode. På enkelte prosesser har byggherren angitt en spesiell beskrivelse. Teksten i denne spesielle beskrivelsen er kun angitt og synlig på hovedkatalogen, men gjelder for alle underkataloger (stedkoder og vegtyper), med mindre annet er angitt særskilt. Andre dokumenter På internettadressen ligger det, i tillegg til dokumentene med betegnelsen URL-G, som en service for tilbyderen også lenker til andre dokumenter enn de som inngår i konkurransegrunnlaget. Disse øvrige dokumentene er tekniske veiledninger og annet som har status som informasjon. Oversikten gjør ikke krav på å være komplett eller uttømmende. Entreprenøren må selv kontrollere gyldighet av innhold og anvisninger og om dette er i overensstemmelse med kravene i kontrakten.

7

8 Statens vegvesen Region midt A3-1 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet Innhold 1 Arbeidenes art og omfang Kontraktsperiode Beskrivelse, prosesstyper og objektsoversikt Byggherre og engasjerte rådgivere Byggherrens organisering av HMS-arbeidet Andre drifts- og vedlikeholdsentrepriser på det samme vegnettet som kontrakten omfatter Spesielle forhold Forskning og utvikling (FOU) Internkontroll av elektriske anlegg Lagerhold Ytre miljø, inkl. kulturminner... Feil! Bokmerke er ikke definert. 7.5 Bompengeordninger og ferjebilletter Overnatting/kost Fylkesinndeling Bestillinger fra byggherren eroom Arbeidstegninger...8

9 Statens vegvesen Region midt A3-2 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet Arbeidenes art og omfang Kontrakten skal omfatte beredskap, service og vedlikehold av ferjekaier for Statens vegvesen i Region midt. Dvs alle statlige og fylkeskommunale ferjekaier i Møre og Romsdal, Sør Trøndelag og Nord Trøndelag. Kontrakten skal også omfatte 11 hurtigbåtkaier i Møre og Romsdal og 1 i Nord Trøndelag. I tillegg skal det utføres service og beredskap på ferjekaiene Svelvik og Verket i Buskerud Fylke. Kontrakten for Region midt skal gjelde i 4 år fra til , med mulighet for 2 års (1+1) forlengelse utover dette tidsrom. Arbeidet skal prises med en fast del for beredskap, en fast del for service og en variabel del for vedlikeholdsarbeid. I tillegg bes det om pris på levering av enkelte materialer. Kontrakten omfatter: 36 ferjekaier på Sunnmøre 29 ferjekaier + 1 stk hevbar bru i Nordmøre og Romsdal 13 ferjekaier i Sør Trøndelag 13 ferjekaier + 1 stk hurtigbåtkai i Nord Trøndelag 11 hurtigbåtkaier i Møre og Romsdal 2 ferjekaier i Buskerud fylke Reiseavstand og reisetid til de enkelte kaiene må anbyder selv beregne ut fra sin egen adresse. Et kart over ferjekaiene og hurtigbåtkaiene med byggverksnummer er vist i kontraktens kapittel D2-2. Statens vegvesen setter av beredskapshensyn krav om maksimal utrykningstid - dvs tid fra melding om hendelse kommer til reparatører med nødvendig kompetanse er på stedet. Se kontraktens kapittel D2-3 for oversikt over byggverk og utrykningstider. Alle elektroinstallasjoner tilhørende ferjekaiene er omfattet av denne kontrakten. Drift og vedlikehold av oppstillingsfelt, servicebygg, signalanlegg, sanntidsskilt, belysning for oppstillingsfelt og veg til og fra kai utføres av driftskontrakt for veg og elektro. Beredskap: Beredskapen skal være ett beredskapstelefonnummer for hele regionen. Beredskapstelefonen skal være bemannet med kvalifisert personell alle dager hele året utenom vanlig arbeidstid. Melding om feil som forårsaker trafikkstans skal komme fra Vegtrafikksentralen og eller direkte fra ferjene. Eller meldingen kan komme fra Vegseksjonen Møre og Romsdal i Statens vegvesen. Innenfor vanlig arbeidstid skal feilmeldingene komme direkte til Vegseksjonen Møre og Romsdal og bli håndtert der. Vegseksjonen Møre og Romsdal lager arbeidsordre/bestilling til den valgte kontraktspartner hvis reparasjon er nødvendig. Tilbyder skal kunne rykke ut både i vanlig arbeidstid etter ordre fra Vegseksjonen Møre og Romsdal,- og utenom arbeidstid når det blir vurdert som nødvendig (tilbyders ansvar) ellers i døgnet. Det er anbyder som skal mobilisere elektriker og evt. andre faggrupper som er nødvendige for å utbedre/reparere skade og få trafikken i gang igjen. Når ferjekaia kan trafikkeres igjen skal dette meldes til Statens vegvesen (byggeleder og SVV sin

10 Statens vegvesen Region midt A3-3 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet beredskapsvakt, som varsler VTS og rederiet. Et eksempel på meldingsrutiner er vist i kontraktens kapittel D2-4. Utrykningstiden til de enkelte kaiene er beskrevet i kontraktens kapittel D2-3. Anbyder må ha mekanikere og elektrikere stasjonert forskjellige steder for å innfri kravene til utrykningstid. For kranbil med 70 tm kran kan utrykningstiden dobles. Typiske feil som kommer inn under beredskap/driftsavbrudd er påkjørsel, feil på elektrisk utstyr, grensebrytere, sperrebommer etc, feil på hydraulisk anlegg, ventiler, slangebrudd, sylindre etc. Av og til er det feil på mekaniske eller konstruksjonskomponenter som gjør at ferjekaia ikke kan brukes. Service: Service skal utføres som en årlig kontroll av anleggene ut fra vedlagt sjekkliste. Servicen skal utføres i tidsrommet 1. april til 1. juli og skal utføres av en elektriker og en mekaniker sammen. Alle funksjoner skal testes og alle endestillinger prøves. Det skal lages rapport fra servicen som legges på eroom. Sjekkliste for servicearbeidet finnes i kontraktens D2-5. Vedlikehold: Vedlikehold kan deles inn slik: -Vedlikehold pga hendelser (varslet fra vegtrafikksentralen eller ferjene) -Forebyggende vedlikehold (bestilt fra Vegseksjonen Møre og Romsdal) -Reparasjon på grunn av påseilingsskade fra ferja. Vedlikehold på grunn av hendelser er arbeid for å få trafikken i gang igjen. En vurdering av arbeidet utover dette skal gjøres i samarbeid med Vegseksjonen Møre og Romsdal. Forebyggende vedlikehold. Vegseksjonen Møre og Romsdal vil ut fra tilstandsvurderinger bestille forebyggende vedlikeholdsarbeid gjennom hele året, dette er arbeid som er utløst av en tilstandsendring slik at reparasjon er nødvendig. Fordelingen mellom mindre og litt større oppgaver vil være ca 50/50. Litt større oppgaver kan være f.eks være å bytte ferjekaibru, utføre mudring og erosjonssikring, betongarbeider, stålarbeider og utføre større arbeider med fendring osv. Arbeidet bestilles på egne bestillingsskjema og faktureres fortløpende hver måned for hver bestilling. Fakturaer skal inneholde timelister og materiallister og bilder og dokumentasjon på utførte oppgaver. Ved større enkeltreparasjoner kan disse bli lyst ut som separate anbud. Reparasjon på grunn av påseilingsskade Disse skadene vil bli reparert med basis i denne avtalen, men skal skje etter at det er gjort skadetakst/vurdering sammen med rederiet. Ved større enkeltreparasjoner kan disse bli lyst ut som separate anbud. Statens vegvesen vil bestille arbeidet og faktura sendes direkte til rederiet, etter avtale mellom rederi og entreprenør. Imidlertid skal alt arbeid for å få trafikken i gang igjen ligge innenfor denne kontrakten og gjøres så snart som mulig etter at skaden ble påført ferjekaia (uavhengig av skadetakst). Arbeidets art. Typiske planlagte vedlikeholdsoppgaver kan være; sveisearbeid på ferjekaibru og fenderverk, utskiftning av komponenter på ferjekaibru, utskiftning av

11 Statens vegvesen Region midt A3-4 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet ferjekaibru, reparasjoner på platevegger, utskifting av fenderputer og dekkfendring, oppsetting igjen av nedkjørte fenderpanel, reparasjon og utskifting av sperrebommer, skifte hydr. sylindre, omlegging av rørgater, reparasjon av mindre betongskader, utbedring av mindre erosjonsskader, rustfjerning, spyling, maling og annet generelt vedlikehold. Anbyder må selv gjøre seg kjent med komponentene på ferjekaiene. Vi har ikke komplett komponentoversikt for alle ferjekaiene, så den valgte tilbyder må lage et arkiv som overlates til statens vegvesen etter første servicerunde. Krav til anbyder: For å opparbeide og vedlikeholde kompetanse innenfor dette arbeidsfeltet er det krav om at minst 50 % av arbeidet skal utføres av egne arbeidstakere. Se kapittel C3 punkt 44.1 For å utføre arbeidet på en fornuftig og rasjonell måte setter Statens vegvesen noen krav til verksted, mannskap og antall enheter. Verksted: Mekanisk verksted med hensiktsmessig utstyr for å utføre plate/sveis, bore/dreie, maling, arbeid på hydrauliske sylindre og anlegg og monteringsarbeid. Verksted kan være tilbyders eget eller det framlegges forpliktende avtale med underentrepenørverksted. Verkstedet skal ha relevant kvalitetssikringssystem. Arbeidet som skal utføres er bl.a. mindre stålarbeid som arbeid på fenderpanel, rekkverk, hydr sylindre, produsere mindre stålkonstruksjoner, male og behandle osv. Det skal være minst 2 verksteder. Ett verksted i Møre og Romsdal og ett i Trøndelag. Servicevogner/mobile verksteder. Det er et krav om at anbyder har servicevogner med utstyr for å utføre service og vedlikeholdsarbeid. Det skal være minst 4 servicevogner på kontrakten. En på Sunnmøre, en på Nordmøre og Romsdal, en i Sør-Trøndelag og en i Nord-Trøndelag. Når Sør-Trøndelag og Nord- Trøndelag blir slått sammen til ett fylke, skal det fortsatt være to servicevogner i Trøndelag. Fordi en god del av arbeidet er på og ved sjø skal det i servicevogn være arbeidsflåte som kan handteres manuelt. Det er et krav om at det i hvert fylke finnes egen kranbil/evt forpliktende avtale om disponering av kranbil med minst 70 Tm kran. Mannskap. Det skal være en prosjektleder for kontrakten. I tillegg skal det være 2 anleggsledere. Anleggslederne skal være hensiktsmessig plassert geografisk for å kunne dekke kontrakten mest mulig effektivt. Prosjektleder og anleggsleders lønn er inkludert i kontraktens priser og skal ikke faktureres i tillegg. Sveisesertifikater, fagbrev i plate, sveis, fagbrev i hydraulikkmontasje, kranførerbevis, kurs i arbeidsvarsling, sikkerhet og førstehjelp og annen relevant kompetanse oppgis etter kontraktinngåelse (attester vedlegges ikke tilbudet). Arbeidsledere og deres kompetanse oppgis. Det skal alltid være et arbeidslag på minst 2 mann.

12 Statens vegvesen Region midt A3-5 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet Pristilbudet. Pristilbudet gis som en fast pris på: Beredskap I tilbudet skal inngå alle kostnader for å opprettholde døgnberedskap og å ha personellressurser og materiell tilgjengelig som kan rykke ut innenfor tidsfrister som beskrevet i vedlegg. Samt ha operativ beredskapstelefon utenfor vanlig arbeidstid. Service. I tilbudet skal inngå alle kostnader for å gjennomføre service som beskrevet i kontraktens D2-5. Filter og olje slanger og lyspærer etc., verktøy og hjelpemidler skal være inkludert. Ledelse og dokumentasjon (bilder og rapporter) skal være inkludert. Service skal utføres av en elektriker og mekaniker(e) sammen. Alle feil og mangler som oppdages registreres, beskrives med ord og bilder og meldes byggherren. Timepris på vedlikeholdsarbeid I tilbudet skal inngå alle kostnader, verktøy, utstyr og hjelpemidler for å gjennomføre arbeidet. Overtidstillegg Påslagsprosent på timepris for arbeid utover vanlig dagtid. Maskinleie Timepriser for maskiner skal dekke alle kostnader. Underentrepenører. Når bedriften leier inn mannskap og maskiner til spesielle arbeidsoperasjoner, som det ikke finnes timepriser for i tilbudet, skal dette viderefaktureres med et påslag på 5%. Underentrepenørenes fakturaer vedlegges. 2 Kontraktsperiode Kontraktsperioden løper fra kl til kl Det er en opsjonsperiode på to år, der første året er gjensidig. Dersom en blir enige om opsjon på 12 måneders forlengelse av kontrakten, vil forlenget kontraktsperiode løpe til kl Dersom byggherren benytter ytterligere 12 måneder opsjon, vil forlenget kontraktsperiode løpe til kl Beskrivelse, prosesstyper og objektsoversikt Arbeidet skal utføres i henhold til kontraktsbestemmelsene og til spesifiserte krav i kap. D1, Beskrivelse. I tillegg vil en benytte mannskap- og maskinpristimene i kapittel E- 4. Beskrivelsen i kap. D1 består av en generell prosessbeskrivelse og en spesiell beskrivelse. Bestemmelsene i den spesielle beskrivelsen kommer generelt i tillegg til eller i stedet for generell prosessbeskrivelse. Ved uoverensstemmelse gjelder spesiell beskrivelse foran bestemmelsene i generell prosessbeskrivelse.

13 Statens vegvesen Region midt A3-6 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet Kap. D1 inneholder rundsumprosesser og prosesser med oppgjør iht. utførte mengder. Oppgjør for rundsumprosesser skjer med avtalt pris pr. år og vegtype, avregnet iht. faktureringsplan. Oppgjør for øvrige prosesser skjer etter avtalt enhetspris iht. utførte mengder. Nærmere faktureringsbestemmelser finnes i kap. C2, pkt. 19 og kap. C3, pkt. 37. Alle rundsumsprosesser gjelder for hele kontraktsperioden (4 år). Hvis opsjonen forlenges vil rundsumprosessene benyttes. En deler da prosessene på 4 for å få årlig sum. 4 Byggherre og engasjerte rådgivere Statens vegvesen er byggherre for riksveg. For fylkesveger er Møre og Romsdal fylkeskommune, Sør-Trøndelag Fylkeskommune og Nord-Trøndelag Fylkeskommune byggherre. Når trøndelagsfylkene blir slått sammen, vil det være en byggherre for trøndelagsfylkene. Statens vegvesen er byggherrens representant for alle vegtyper. Byggherrens representant er angitt i kap. A2, Innbydelse til anbudskonkurranse. Alle henvendelser mellom entreprenøren og byggherren skal gå gjennom byggherrens representant, dersom annet ikke er avtalt. Alle henvendelser mellom entreprenøren og byggherrens engasjerte rådgivere skal gå gjennom byggherrens representant, dersom annet ikke er avtalt. 5 Byggherrens organisering av HMS-arbeidet Byggherrens organisering av HMS-arbeidet er vist i plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA-planen). Denne planen finnes som del av konkurransegrunnlaget i kap. D2-H. 6 Andre drifts- og vedlikeholdsentrepriser på det samme vegnettet som kontrakten omfatter Byggherren vil også ha andre drifts-/vedlikeholdsentrepriser på det samme vegnettet som kontrakten omfatter. Statens vegvesen vil også selv kunne gjennomføre arbeider i området. Kart over driftskontrakter for veg i Region midt, er vist i kontraktens D2-15. Nybygg og enkelte ombygginger og vedlikeholdsarbeider på og ved kaiene kan bli lyst ut på egne entrepriser. Den valgte entreprenør kan da bli den som har vedlikeholdskontrakten eller det kan bli andre. Det kan dermed oppstå situasjoner der to entreprenører vil arbeide samtidig på samme ferjekai, smidighet og samarbeid er nødvendig. Alle elektroinstallasjoner tilhørende ferjekaiene er omfattet av denne kontrakten. Drift og vedlikehold av oppstillingsfelt, servicebygg og veg til og fra kai utføres av driftskontrakt for veg.

14 Statens vegvesen Region midt A3-7 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet Spesielle forhold 7.1 Forskning og utvikling (FOU) Statens vegvesen er aktive på forskning og utvikling (FOU). Det er ønskelig at entreprenørene er aktive i slikt arbeid, og de oppfordres til å foreslå FOU-prosjekter som del av kontrakten. Entreprenørens gevinst ved deltakelse i prosjektene vil være: Økt kompetanse i bedriften Eventuelle maskiner og utstyr som beholdes etter forsøkene Interessante arbeidsoppgaver for de ansatte Kunnskapsmessige fortrinn i forhold til konkurrentene 7.2 Internkontroll av elektriske anlegg Det skal utføres internkontroll for alle elektriske anlegg i kontrakten. Internkontrollen vil omfatte verifisering av at de elektriske anleggene er kontrollert i henhold gjeldende regelverk samt spesifiserte tilstandsvurderinger og kontrollmålinger, i tillegg til dokumentasjon og rapportering av utført internkontroll med resultater. Dette inngår i årlig service iht vedlagt sjekkliste. 7.3 Lagerhold Som en del av kontrakten inngår lagerhold av byggherrens utstyr. Se kap. C3 pkt Bompenger og ferjebilletter Det finnes en rekke bompengeordninger og ferjestrekninger i regionen. Bompenger og ferjebilletter faktureres byggherren for arbeid hvor en benytter timeprisene i kap E4. For arbeid beskrevet i kapittel D1, skal bompenger og ferjebilletter være inkludert i tilbyders priser. 7.6 Overnatting/kost Overnatting og kost skal være inkludert i tilbyders priser. Dette gjelder både prisene i kapittel D1 og kapittel E Fylkesinndeling Sør-Trøndelag og Nord-Trøndelag blir slått sammen til ett fylke i I kontraktssammenheng vil vi fortsatt behandle dem som to fylker. Dvs at gjeldende kontraktsbestemmelser gjelder også etter fylkene er slått sammen. 7.8 Bestillinger fra byggherren Bruk av kontraktens mannskap- og maskinpriser i kapittel E4 er ikke å regne som tillegg eller endring. Bruk av disse er en del av kontrakten og tas i bruk ved hjelp av bestillinger fra byggherren. De kan evt benyttes sammen med enhetspriser i kapittel D1. Bestillingene skjer på eroom. Byggherren sender bestilling til entreprenøren. Entreprenør svarer på bestillingen med kostnadsoverslag og en fremdriftsplan. Når byggherren godkjenner svar på bestilling, kan arbeidet settes i gang om ikke annet er avtalt.

15 Statens vegvesen Region midt A3-8 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet eroom All utveksling av dokumenter, tegninger etc mellom byggeherre og entreprenør i kontraktsperioden skal skje gjennom eroom prosjekthotell. Byggherren vil gi entreprenør opplæring i bruk av eroom i samhandlingsperioden dersom det er behov for det Arbeidstegninger For noen av oppdragene lager byggherren komplette tegninger til entreprenøren. Andre tiltak lager byggherren skisser som entreprenøren bygger videre på. I noen tilfeller blir entreprenør bedt om å lage komplette tegninger for arbeidene som skal gjennomføres. Arbeidsfordeling blir en enige om for hvert enkelt tilfelle. Det forutsettes at entreprenøren oppretter kontakt med rådgivende ingeniører med nødvendig kompetanse og som har kapasitet til å ta på seg oppdrag. Utarbeidelse av tegninger blir oppgjort i henhold til kontraktens kapittel E4 - Rådgivende ingeniør byggeteknikk (RIB)

16 Statens vegvesen Fellesdokument driftskontrakt veg B1-1 B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B1 Konkurranseregler B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B1 Konkurranseregler Innhold 1 Alminnelige konkurranseregler Endringer og administrative bestemmelser Endelig frist for mottak av tilbud Befaringer og konferanser Rettelse, supplering eller endring av konkurransegrunnlaget Kostnader for utarbeidelse av tilbud Krav om skatteattest Tilbudets utforming Språkkrav Avvik fra konkurransegrunnlaget Tilbudsåpning Tilbakemelding om firmakvalifisering og om hvem som skal tildeles kontrakt Avslutning av konkurransen Oppdragsgiver for riks- og fylkesveg. Klage til KOFA... 3 Maldokument, versjon

17 Statens vegvesen Fellesdokument driftskontrakt veg B1-2 B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B1 Konkurranseregler Alminnelige konkurranseregler Lov om offentlige anskaffelser (LOV nr. 69 med senere endringer, loa) samt forskrift om offentlige anskaffelser (FOR nr. 402 med senere endringer, foa) gjelder. 2 Endringer og administrative bestemmelser Følgende tekster gjelder som tillegg til de korresponderende bestemmelsene i foa: 2.1 Endelig frist for mottak av tilbud Tilbud er rettidig levert dersom det er kommet fram til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp. 2.2 Befaringer og konferanser Befaringer og konferanser kan avholdes for å gi nærmere opplysninger om oppdraget. Til slike befaringer og konferanser innkalles samtlige som har fått tilgang til konkurransegrunnlaget av byggherren. Befaringer og konferanser skal holdes i tilstrekkelig tid før tilbudsfristens utløp. Referater distribueres uten ugrunnet opphold til samtlige som har fått tilgang til konkurransegrunnlaget. 2.3 Rettelse, supplering eller endring av konkurransegrunnlaget Det forutsettes at tilbyderen setter seg inn i forhold som kan ha betydning for oppdraget og den måte arbeidet tenkes gjennomført på. Han kan ikke senere gjøre gjeldende forhold han burde blitt oppmerksom på. Dersom en tilbyder oppdager mangler eller uklarheter i konkurransegrunnlaget som har betydning for prissettingen eller tidsfrister, plikter han umiddelbart å varsle byggherren om dette. I tilbudet skal det tas hensyn til alle utsendte endringer av konkurransegrunnlaget. Melding om endring skal sendes av byggherren i rimelig tid, og senest 1 uke, før tilbudsfristens utløp. 2.4 Kostnader for utarbeidelse av tilbud Kostnader for utarbeidelse av tilbudet bæres av tilbyder. 2.5 Krav om skatteattest Samtlige norske tilbydere skal framlegge skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt. Tilsvarende skal samtlige utenlandske tilbydere med forretningsadresse i andre EØS-land framlegge skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt. Dersom tilbyderens hjemstat ikke utsteder slike attester, kan de erstattes av en erklæring fra en retts- eller forvaltningsmyndighet i hjemstaten eller nåværende oppholdsstat. Det skal følge med en norsk oversettelse av alle slike attester og erklæringer. Maldokument, versjon

18 Statens vegvesen Fellesdokument driftskontrakt veg B1-3 B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B1 Konkurranseregler Tilbudets utforming Telefaks, e-post eller annen form for elektronisk dokumentoverføring aksepteres ikke som tilbud. Enhetspriser mv. kan leveres på papir som egen data-utskrift såfremt entreprenøren ikke foretar endringer av poster og mengder i strid med konkurransegrunnlaget inklusive addenda, og under forutsetning av at kap. E5 Tilbudsskjema er fullstendig utfylt. Data om enhetspriser mv. på elektronisk middel erstatter ikke tilbudet, og ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder det skrevne tilbudet. 2.7 Språkkrav Tilbud med tilhørende dokumenter skal utformes på norsk. 2.8 Avvik fra konkurransegrunnlaget Eventuelle forbehold skal framgå uttrykkelig av tilbudsbrevet, og skal så vidt mulig prissettes. Forbehold som ikke er prissatt, vil bli kostnadsmessig (eventuelt skjønnsmessig) vurdert av byggherren i forbindelse med valg av tilbud. 2.9 Tilbudsåpning Tilbudsåpning skjer i møte som ledes av byggherren eller hans representant. Samtlige tilbydere har adgang til møtet. Fra hvert tilbud som åpnes, oppleses tilbyderens navn og tilbudets totalsum. Det føres møteprotokoll hvor de samme data innføres. Avskrift av den fullstendige protokoll sendes samtlige tilbydere innen 6 dager etter tilbudsåpningen. Dersom kontrollregning gir større endringer av tilbudssummen, kan også den korrigerte protokoll sendes ut Tilbakemelding om firmakvalifisering og om hvem som skal tildeles kontrakt Når byggherren har foretatt firmakvalifisering etter kapittel B2 vil byggherren så snart som mulig etter at anbudskonkurransen er avgjort, gi tilbakemelding til den enkelte tilbyder om hvordan han er vurdert. Alle tilbydere vil få tilsendt en begrunnet beslutning om hvem som skal tildeles kontrakt og med en angitt frist til å klage Avslutning av konkurransen Innsendte tilbud vil ikke bli returnert Oppdragsgiver for riks- og fylkesveg. Klage til KOFA For klage som gjelder riksveg og som bringes inn for Klagenemnda for offentlige anskaffelser (KOFA) er Vegdirektoratet rett innklaget. Maldokument, versjon

19 Statens vegvesen Fellesdokument driftskontrakt veg B1-4 B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B1 Konkurranseregler For klage som gjelder fylkesveg og som bringes inn for Klagenemnda for offentlige anskaffelser (KOFA) er aktuell fylkeskommune rett innklaget. I en kontrakt som omfatter både riksveg og fylkesveg, evt. fylkesveger i flere fylkeskommuner, vil både Vegdirektoratet i riksvegsammenheng og aktuelle fylkeskommuner i fylkesvegsammenheng være rett innklaget. Maldokument, versjon

20 Statens vegvesen Region midt B2-1 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner Innhold 1 Generelt Skatteattester Arbeidsfelleskap Krav til kvalifikasjoner Erfaring Erfaringer fra tilsvarende arbeider. Referanseprosjekter Byggherrers erfaringer. Referanseprosjekter HMS Systematisk HMS-arbeid Ulykkesfrekvens (H1-verdi) Økonomisk situasjon Egenkapital. Soliditet Gjennomføringsevne Tilbyders omsetning Nøkkelpersoners kompetanse Organisering Øvrige kvalifikasjonskrav... Feil! Bokmerke er ikke definert.

21 Statens vegvesen Region midt B2-2 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner Generelt Generelt kreves at tilbyder er kvalifisert for å utføre de arbeider det gis tilbud på. Tilbyder skal ha nødvendig kompetanse og erfaring, både teknisk, faglig, organisasjonsmessig og administrativt. Opplysninger om tilbyder skal gis på svarskjema i kap. E2. Det er viktig for bedømmelsen at opplysningene og dokumentasjonen er korrekt og fullstendig. Vi gjør oppmerksom på at byggherren kan innhente opplysninger fra Brønnøysundregistrene og fra oppgitte referanser. Dersom det er gitt opplysninger som er grovt feilaktige, kan dette medføre avvisning, jf. forskrift om offentlige anskaffelser (foa) (2)g og (2)g. Opplysningene blir skjønnsmessig vurdert. Byggherren vil også legge vekt på opplysninger fra egne evalueringer av tilbyder. Tilbyder som ikke tilfredsstiller byggherrens krav til kvalifikasjoner vil bli avvist, jf. foa 8-4 og Hvert enkelt krav må tilfredsstilles. Hvert krav som ikke tilfredsstilles vil medføre at tilbyder avvises. Grunnlaget for byggherrens vurderinger av om krav er oppfylt er den dokumentasjon som følger med tilbudet. Manglende eller utilstrekkelig dokumentasjon på ett eller flere kriterier kan medføre at tilbudet blir avvist. 2 Skatteattester Med tilbud skal følge skatteattester for merverdiavgift og skatt, ikke eldre enn 6 måneder. Jf. foa 8-7, evt Arbeidsfelleskap Dersom tilbyder er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), skal det med tilbudet følge en erklæring om solidarisk ansvar overfor byggherre og tredjemann. Det skal også gis en redegjørelse for foretaksform og sammensetning av arbeidsfellesskapet inkl. deltagernes organisasjonsnummer. Tilbyder må da sørge for å dokumentere hvordan kompetansekravene skal oppfylles av deltakerne. Videre skal hvert enkelt deltakende firma i arbeidsfellesskapet gi slike opplysninger om sitt firma som er krevd i konkurransegrunnlaget. Arbeidsfellesskap vil bli vurdert under ett for alle kvalifikasjonskrav unntatt HMS og egenkapital. For HMS og egenkapital vurderes hver enkelt deltager individuelt. 4 Krav til kvalifikasjoner 4.1 Erfaring Tilbyder som er nyetablert firma og som ikke kan framlegge referanser, må være særlig nøye med å sannsynliggjøre at han har forutsetninger for å gjennomføre kontrakten. Tilbyder skal redegjøre for selskapsdannelsen og ansattes kompetanse. Planlagt

22 Statens vegvesen Region midt B2-3 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner organisasjon for oppdraget og CV for nøkkelpersoner i prosjektorganisasjonen er særlig viktig. Dette gjelder også for firma som fusjonerer eller kjøpes opp av annet firma mens tilbudsbehandling pågår Erfaringer fra tilsvarende arbeider. Referanseprosjekter Tilbyder skal ha erfaring fra arbeid av samme art og vanskelighetsgrad. Dokumentasjonskrav: Opplysninger om slike skal følge tilbud. Jf. kap. E2, pkt , skjema E Der tilbyderen må støtte seg på andre for å bli kvalifisert, må tilbyderen dokumentere overfor oppdragsgiver at den vil ha rådighet over de nødvendige ressursene. Dette kan dokumenteres ved at tilbyderen fremlegger en gjensidig forpliktelseserklæring eller tilsvarende Byggherrers erfaringer. Referanseprosjekter Statens vegvesens og andre byggherrers erfaringer med tilbyder vil bli vurdert. Det kreves at tilbyder kan vise til referanser til relevante kontrakter som han selv har gjennomført på tilfredsstillende måte. Forhold som vil bli vurdert er knyttet til bl. a.: dokumentasjon av utført kvalitet oppfyllelse av kontrakter etterlevelse av bestemmelser og rutiner for HMS etterlevelse av bestemmelser for lønns- og arbeidsvilkår overholdelse av frister oppfølging i reklamasjonstiden Dokumentasjonskrav: Opplysninger om oppdrag tilbyder har hatt i løpet av de siste årene, med navn på referanser hos oppdragsgiver, skal følge tilbud. Jf. kap. E2, pkt , skjema E Eventuelle evalueringsskjema fra tidligere utførte entrepriser kan også være med i grunnlaget for vurderingene. 4.2 HMS Systematisk HMS-arbeid Tilbyder skal ha system og rutiner som sikrer at HMS-arbeidet drives på en systematisk måte iht. internkontrollforskriften. Dokumentasjonskrav: Opplysninger om system og rutiner skal følge tilbud. Jf. kapittel E2, pkt

23 Statens vegvesen Region midt B2-4 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner Ulykkesfrekvens (H1-verdi) Dersom tilbyder er arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), gjelder kravene for hver enkelt av deltakerne. H1-verdien er definert som antall arbeidsulykker med fravær i forhold til utførte timeverk multiplisert med Gjennomsnittet av H1-verdi for de siste tre år bør være lavere enn 15. Jf. kap. E2, pkt , skjema E Dersom H1-verdien er høyere enn dette, skal det redegjøres for utviklingstendensen for H1-verdien og eventuelt F-verdien, som vil uttrykke alvorligheten i eventuell høy H1- verdi. Videre skal det med tilbud følge redegjørelse for om det er iverksatt forbedringstiltak, og i så fall også dokumentasjon av effekten av disse. 4.3 Økonomisk situasjon Egenkapital. Soliditet Det kreves at tilbyders egenkapital er positiv. Dersom tilbyder er arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), gjelder kravet for hver enkelt av deltakerne. Dokumentasjonskrav: Dokumentasjon av egenkapital skal følge tilbud. Jf. kap. E2, pkt , skjema E Dokumentasjon av eventuelle vesentlige endringer i tilbyders egenkapital og soliditet i forhold til siste revisorbekreftede regnskap skal følge tilbud. 4.4 Gjennomføringsevne Det vil bli gjort en samlet vurdering for de krav som er stilt under dette kriteriet gjennomføringsevne Tilbyders omsetning Tilbyders gjennomsnittlige årlige omsetning bør være minst like stor som den årsomsetning kontrakten vil generere. Dokumentasjonskrav: Dokumentasjon av omsetning de siste tre årene skal følge tilbud. Jf. kap. E2, pkt , skjema E Nøkkelpersoners kompetanse Det kreves teknisk og faglig kompetanse og relevant erfaring hos nøkkelpersoner som disponeres for oppdraget. Dokumentasjonskrav: Kompetanse og erfaring skal dokumenteres. Jf. kap. E2, pkt , skjema E

24 Statens vegvesen Region midt B2-5 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner Organisering Det kreves at organiseringen av gjennomføringen av kontrakten er tilstrekkelig bemannet og at tilbyder har kapasitet og evne til å håndtere uforutsette forhold i kontrakten. Dokumentasjonskrav: Med tilbud skal følge redegjørelse for hvordan tilbyder vil organisere gjennomføringen av kontrakten. Jf. kapittel E2, pkt

25 Statens vegvesen Region midt B3-1 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B3 Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B3 Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler Innhold 1 Levering av tilbud Alternative tilbud, foa Grunnlag for tildeling av kontrakt, foa Tilbudets utforming Taktisk prising Øvrige prisingsbestemmelser... 2

26 Statens vegvesen Region midt B3-2 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B3 Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler Levering av tilbud Tilbud gis på tilbudsskjema, vedlagt dokumentasjon i henhold til kap. E1, eventuelt supplert med forpliktende tilbudsbrev. Tilbud skal være datert og underskrevet. Tilbudet leveres i lukket konvolutt merket "Tilbud Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt " 2 Alternative tilbud, foa 20-4 Alternative tilbud er å forstå som tilbud på alternative tekniske løsninger. Det er ikke anledning til å gi alternative tilbud. 3 Grunnlag for tildeling av kontrakt, foa 22-2 Tildeling av kontrakt skjer på grunnlag av laveste pris. 4 Tilbudets utforming Komplett priset kap. E3 leveres i form av papirutskrift av konkurransegrunnlagets kap. D1, med utfylte priser. Sammen med dette kap. E3 på papir leveres fil iht. NS 3459 utg. 3, med alle priser fra kap. E3 på CD, minnebrikke el.l.. Sammen med denne filen med alle prisene fra kap. E3, leveres også elektronisk kopi av utfylt og innlevert kap. E4. 5 Taktisk prising Tilbud skal prises i henhold til de retningslinjer som fremgår av konkurransegrunnlaget. Tilbud kan bli avvist når det er åpenbart misforhold mellom enhetspris og det enhetsprisen skal dekke, slik at prisene ikke gjenspeiler de faktiske kostnadene. Forhold som vil bli vurdert er om prisingen: er gitt på en slik måte at mulighetene for å anvende dem generelt innenfor kontrakten er sterkt begrenset, eller det hindrer byggherren i å foreta optimale valg påvirker det forholdsmessige vederlag for tilført verdi på en uheldig måte bryter med intensjonen med enhetspriser i kontrakten i sum gir feilaktig bilde av tilbudet i sammenlikning med andre tilbud vil kunne påvirke kontraktssamarbeidet mellom partene på en negativ måte 6 Øvrige prisingsbestemmelser Prosess-, stedkode- og evt. elementkodeinndeling i kap. D1, samt oppsettet i kap. E4, klargjør prisstrukturen i tilbudet. I kap. E3 forutsettes det at prisfordelingen mellom både prosesser, stedkoder og evt. elementkoder gjenspeiler den faktiske kostnadsfordelingen mellom disse.

27 Statens vegvesen Region midt B3-3 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B3 Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler Poster som ikke er priset, vurderes på tilsvarende måte som for bygge- og anleggsarbeider, jf. foa Timeprisene for mannskap og maskiner i kap. E4 blir vurdert på samme måte som øvrige enhetspriser.

28 Statens vegvesen C1-1 C Kontraktsbestemmelser C1 Alminnelige kontraktsbestemmelser C Kontraktsbestemmelser C1 Alminnelige kontraktsbestemmelser Som alminnelige kontraktsbestemmelser gjelder NS 8406:2009 Forenklet norsk bygge- og anleggskontrakt.

29 Statens vegvesen C2-1 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Innhold 1 Definisjoner Kontraktssum (se NS 8406 pkt. 2) Underentreprenør, underleverandør, innleid og utsendt arbeidstaker Kontraktsdokumenter (se NS 8406 pkt. 4) Opplysninger gitt i tilbudet Myndighetskrav. Arbeidskraft Bruk av innleid arbeidskraft (foa 3-11, (4)) Anvendt arbeidskraft Lønns- og arbeidsvilkår Rapportering i samsvar med ligningsloven Personell Språkkrav Byggemøter (se NS 8406 pkt. 6) Oppstartmøte med tilhørende samhandling Samarbeidsmøter Møter, faglige samlinger og kurs Varsler (se NS 8406 pkt. 7) Sikkerhetsstillelse (se NS 8406 pkt. 8) Forsikring (se NS 8406 pkt. 9) Kvalitetssikring (se NS 8406 pkt. 11) Generelle krav Kvalitetsplan Dokumentasjon Bruk av underentreprenør (se NS 8406 pkt. 12) Lærlinger Priser (se NS 8406 pkt. 23) Basis for priser i kontrakten (se NS 8406 pkt. 23) Fakturering og betaling (se NS 8406 pkt. 23.3) Regningsarbeider (se NS 8406 pkt. 23.4) Parter i tvister (se NS 8406 pkt. 31) Tillatelser, løyver og dispensasjoner Midlertidige avtaler med grunneiere Uttalelser til media Registrering i datasystem Helse, miljø og sikkerhet (HMS) - generelt Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø - SHA-plan HMS-kort og føring av oversiktsliste Opplæring og kompetanse Arbeidstid Risikovurdering Arbeidsvarsling Personlig verneutstyr Kjemiske produkter... 19

30 Statens vegvesen C2-2 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Orden, renhold og sikring av arbeidsstedet Vernerunder, kontrollrutiner og merking Undersøkelse av K4- og K5-hendelser Ytre miljø Plan for ytre miljø - YM-plan Hensyn til omgivelsene Trematerialer Avfallshåndtering Gjenbruk av materialer Rapportering, dokumentasjon og sanksjoner for SHA og YM Plan for håndtering av uønskede hendelser Rapportering og varsling av ulykker, brann, forurensning og andre uønskede hendelser Dokumentasjon av lønns- og arbeidsvilkår, SHA og YM Avviksbehandling, rapportering og debrifing Byggherrens sanksjonsrett... 24

31 Statens vegvesen C2-3 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Definisjoner 1.1 Kontraktssum (se NS 8406 pkt. 2) Kontraktssum defineres eksklusiv merverdiavgift. 1.2 Underentreprenør, underleverandør, innleid og utsendt arbeidstaker Underentreprenør: Entreprenør som har påtatt seg utførelsen av en del av de forpliktelser som omfattes av hovedentreprenørens kontrakt med byggherren. Underleverandør: Leverandør som har påtatt seg leveransen av en del av de forpliktelser som omfattes av hovedentreprenørens kontrakt med byggherren, og behandles kontraktsmessig på samme måte som underentreprenør. Innleid arbeidstaker: Arbeidstaker som er stilt til disposisjon for oppdragsgiver, uten selvstendig ansvar for det utførte arbeidet. Utsendt arbeidstaker: Arbeidstaker som i et begrenset tidsrom arbeider i et annet land enn det arbeidsforholdet vanligvis er knyttet til, jf. aml Kontraktsdokumenter (se NS 8406 pkt. 4) Er det motstrid mellom bestemmelser i de enkelte dokumentene nevnt i kap. NS 8406 pkt. 4, går spesielle bestemmelser foran generelle bestemmelser, og bestemmelser utarbeidet særskilt for kontrakten, foran standardiserte bestemmelser. 3 Opplysninger gitt i tilbudet Opplysninger gitt av entreprenøren i tilbudet, og som er grunnlag for byggherrens vurdering av kvalifikasjoner og grunnlag for byggherrens vurdering av tilbudet iht. fastsatte tildelingskriterier er forpliktende for entreprenøren. Dette innebærer bl.a. at i gjennomføringsfasen forutsettes personer som er oppgitt eller personer med minst tilsvarende erfaring og kompetanse, å ha de roller som fremgår av oversikt over tilbudte kvalifikasjoner. Videre legges entreprenørens opplysninger iht fastsatte tildelingskriterier til grunn som premisser for utførelsen. 4 Myndighetskrav. Arbeidskraft. 4.1 Bruk av innleid arbeidskraft (foa 3-11, (4)) Arbeidet skal utføres av entreprenøren og dennes ansatte i tjenesteforhold. Deler av arbeidet kan utføres av underentreprenører og/eller innleid arbeidskraft. Kap. NS 8406 pkt. 12, som gjelder bruk av underentreprenør, gjøres gjeldende også for bruk av innleid arbeidskraft.

32 Statens vegvesen C2-4 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Anvendt arbeidskraft Entreprenøren skal til enhver tid kunne dokumentere at den anvendte arbeidskraft oppfyller kontraktens bestemmelser. Alle avtaler med de som utfører arbeid på kontrakten, skal inneholde bestemmelser om arbeidets utførelse, forhold på arbeidsstedet og utførelse ved underentreprise som anvendt i denne kontrakten. Byggherren kan kreve dagmulkt dersom entreprenøren selv eller noen av hans underentreprenører anvender arbeidskraft som er ulovlig eller som ikke oppfyller kravene i kontrakten, og forholdet ikke er blitt rettet innen en frist gitt ved skriftlig varsel fra byggherren. Mulkten løper fra fristens utløp til forholdets opphør. Mulkten skal utgjøre 1 promille av kontraktssummen, men ikke mindre enn kroner pr hverdag. Dersom iverksettelse av dagmulkt ikke fører til retting av forholdet, kan byggherren heve kontrakten. Heving av kontrakten gir byggherren anledning til å utelukke entreprenøren og eventuelt underentreprenør fra å delta i oppdrag for Statens vegvesen for inntil ett år. Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe) gjelder utelukkelsen begge deltagerne, eller alle der det er flere enn to. 4.3 Lønns- og arbeidsvilkår Entreprenøren skal sørge for at ansatte, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere i egen og eventuelle underentreprenørers organisasjon, som direkte medvirker til å oppfylle kontrakten, har lønns- og arbeidsvilkår i samsvar med denne bestemmelse. Bestemmelsen gjelder for arbeider som utføres i Norge. På områder dekket av forskrift om allmenngjort tariffavtale skal entreprenøren ha lønns- og arbeidsvilkår i samsvar med gjeldende forskrifter. På områder som ikke er dekket av forskrift om allmenngjort tariffavtale, skal entreprenøren ha lønns- og arbeidsvilkår i henhold til gjeldende landsomfattende tariffavtale for den aktuelle bransje. Med lønns- og arbeidsvilkår menes i denne sammenheng bestemmelser om minste arbeidstid, lønn, herunder overtidstillegg, skift- og turnustillegg og ulempetillegg, og dekning av utgifter til reise, kost og losji, i den grad slike bestemmelser følger av tariffavtalen. Byggherren har adgang til å føre tilsyn og kontroll med entreprenøren og skal gis adgang til innsyn i nødvendige dokumenter for å påse at kontraktens krav til lønns- og arbeidsvilkår er oppfylt. Herunder plikter entreprenøren på forespørsel å gi byggherren kopi av ansettelseskontrakter til de arbeidstakerne som direkte medvirker til å oppfylle kontrakten, deres lønnsslipper og timelister, samt dokumentasjon på ordnede boforhold for dem. I tillegg kan byggherren kreve å få adgang til lokaler som benyttes til innkvartering av ansatte. Byggherrens rett til dokumentasjon og inspeksjon skal også gjelde overfor underentreprenører, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere. Entreprenøren skal videreføre bestemmelsene overfor underentreprenører, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere. Entreprenøren skal gjennomføre nødvendige

33 Statens vegvesen C2-5 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen kontroller av underentreprenører, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere. Entreprenøren skal dokumentere resultatet av kontrollene, og oversende dokumentasjonen til byggherren. På byggherrens forlangende skal entreprenøren gjennomføre nærmere spesifiserte kontroller av underentreprenører, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere. Byggherrens økonomiske krav knyttet til entreprenørens kontraktsbrudd, jf. NS 8406 pkt siste avsnitt, begrenses ikke til kontraktens gjenstand, men omfatter også brudd på kontraktsbestemmelser knyttet til lønns- og arbeidsvilkår. Dersom entreprenøren eller underentreprenører ikke etterlever bestemmelsene om lønnsog arbeidsvilkår, kan byggherren iverksette følgende tiltak: 1. Stanse arbeidet inntil forholdet er brakt i orden. Dette gir ikke entreprenøren rett til godtgjørelse for de merkostnader dette måtte påføre ham. 2. Holde tilbake et beløp som tilsvarer 2 ganger entreprenørens antatte besparelse, til det er dokumentert at forholdet er brakt i orden. 3. Fastsette kort frist for å bringe forholdet i samsvar med kontraktsbestemmelsene. 4. Dersom entreprenøren ikke har rettet opp forholdet innen en gitt tidsfrist, kan byggherren heve kontrakten. Ved gjentatte brudd på kontraktsbestemmelsene om lønns- og arbeidsvilkår kan entreprenøren bli utelukket fra fremtidige kontrakter med Statens vegvesen. Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe) gjelder utelukkelsen begge deltagerne eller alle der det er flere enn to. 4.4 Rapportering i samsvar med ligningsloven 5-6 Entreprenøren skal snarest og senest 14 dager etter at arbeidet er påbegynt dokumentere overfor byggherren at ligningslovens krav til rapportering av oppdragstakere er oppfylt. Opplysningene oversendes ligningsmyndighetene, med kopi til byggherren, på rapporteringsskjemaet RF 1199, del 2 fra Sentralskattekontoret for utenlandssaker. Ved endringer av opplysninger i skjema RF 1199, del 2 i løpet av kontraktstiden, skal entreprenøren sende inn oppdaterte opplysninger til Sentralskattekontoret, med kopi til byggherren. For underentreprenører i alle ledd skal entreprenøren snarest og senest innen 14 dager etter at den aktuelle leveranse eller underentreprenørens arbeide er påbegynt, dokumentere overfor byggherren at ligningslovens krav til rapportering av oppdrag og oppdragstakere er oppfylt. Opplysningene oversendes ligningsmyndighetene på den til enhver tid fastsatte rapporteringsmåte. Entreprenøren forplikter seg til å holde byggherren skadesløs for ethvert krav eller annen sanksjon pålagt av ligningsmyndighetene og som er foranlediget av entreprenørens eller noen av hans kontraktsmedhjelperes brudd på noen bestemmelse gitt i ligningsloven og tilhørende forskrifter.

34 Statens vegvesen C2-6 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Byggherren har rett til å holde tilbake deler av kontraktssummen som følge av forhold nevnt under dette punkt, i henhold til bestemmelser for dette i kap. NS 8406 pkt Fakturering og betaling. 5 Personell Entreprenøren skal informere byggherren om utpeking, utskifting eller forflytting av personer som er tillagt viktige funksjoner i kontraktsarbeidet. Byggherren kan, hvis det foreligger saklig grunn, nekte entreprenøren å benytte angitte personer i de aktuelle stillingene eller be om at personene blir skiftet ut. Omkostningene ved dette skal bæres av entreprenøren. Entreprenøren skal på egen bekostning sørge for utskiftning av personell som opptrer på klanderverdig måte eller viser seg uegnet til å utføre sine arbeidsoppgaver. Entreprenørens egne ansatte som inngår i oversiktslistene, jf. pkt. 27.2, skal utføre minst 25 % av timeverkene i kontraktsarbeidet regnet totalt i utførelsestiden. Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe) regnes kravet om 25 % av timeverkene samlet for deltakerne. Person(er) med det daglige administrative ansvaret og gjennomføringsansvar for kontrakten skal være ansatt hos entreprenøren. Dersom ikke kravet til andel egne ansatte er oppfylt ved overtakelse, reduseres vederlaget i sluttoppgjøret med 2,5 % av kontraktssummen, begrenset oppad til 25 mill. kroner eks. mva. 6 Språkkrav All formell kommunikasjon under gjennomføring av kontrakten skal skje på norsk. Det kreves at minst en av arbeidstakerne på det enkelte arbeidslag kan kommunisere slik at vedkommende forstår og kan gjøre seg forstått på norsk i tillegg til eventuelle andre språk hos øvrige medarbeidere på arbeidslaget. Tilsvarende gjelder også for de som utfører arbeid alene på arbeidsstedet. Alle som arbeider med trafikkdirigering skal kunne kommunisere på norsk. I den grad vernerunder gjennomføres på annet språk enn norsk, skal entreprenøren oversende norsk oversettelse av referatet til byggherren. 7 Byggemøter (se NS 8406 pkt. 6) Byggemøter holdes vanligvis hver 14. dag under ledelse av byggherren. Byggherren fører referat fra byggemøter. Referatet sendes i god tid før neste møte, men aldri senere enn 5 hverdager etter avholdt møte, til de øvrige møtedeltagerne og til partenes representanter. Eventuelle innsigelser mot referatet må fremkomme uten ugrunnet opphold, senest i første ordinære byggemøte etter at referatet er mottatt.

35 Statens vegvesen C2-7 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Oppstartmøte med tilhørende samhandling Opplegg for samhandling, som i hovedsak skal gjennomføres før kontraktsarbeidet igangsettes, skal avklares og avtales i oppstartsmøte. Partene skal sette av tilstrekkelig tid til dette. Samhandlingen skal som minimum omfatte: 1) Personer, roller, samarbeid Bli kjent Samhandling som grunnlag for samarbeid i gjennomføringsfasen. Roller, ansvar og fullmakter Møtestruktur Kommunikasjon 2) Gjennomgang av kontrakten Gjennomgang av prosjektspesifikke forutsetninger og rammebetingelser Gjennomgang av sentrale arbeidsoperasjoner i kontraktsarbeidet, kap D1 3) Helse, miljø og sikkerhet Partenes ansvar Kontroll og oppfølging Hvordan unngå ulykker og andre uønskede hendelser? Kan partene hjelpe hverandre? 4) Håndtering av tvister Gjennomgang av kontraktens tvisteløsningsmekanismer kontraktens bestemmelser kap C2, pkt 9 Samarbeidsmøter. Hvordan håndtere tvister av mellommenneskelig art Rutiner for varsler og svar håndtering som ikke bidrar til at uenighet eskalerer Målsetting er at kun prinsippsaker skal komme til rettsvesenet. Dette skal gjennomføres uten at fordeling av ansvar og risiko i kontrakten endres i forhold til konkurransegrunnlaget. Underentreprenører som det er inngått avtale med når samhandlingen gjennomføres i tidligfase, skal delta i denne. Entreprenøren må i forbindelse med samhandlingen påregne deltakelse på separate møter med andre entreprenører i området i den grad arbeider må koordineres. For å dokumentere partenes enighet om gode og tjenlige rutiner for gjennomføring av kontraktsarbeidene, utarbeider byggherren skriftlig oppsummering i et samhandlingsdokument som undertegnes av partene ved avslutning av samhandlingen. Samhandlingsdokumentet skal forankres i første byggemøte og senere være tema på samtlige byggemøter og samarbeidsmøter. Dokumentet suppleres og oppdateres ved behov etter at arbeidene er igangsatt. Dokumentet skal forelegges og aksepteres av senere valgte underentreprenører og innleide arbeidstakere som forutsetning for deres engasjement i gjennomføringen av kontraktsarbeidene.

36 Statens vegvesen C2-8 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Samarbeidsmøter For kontrakter med varighet mer enn 1 år skal det holdes samarbeidsmøte hver 3. måned det første året. I tillegg skal det holdes samarbeidsmøte når en av partene ber om slikt møte. Første møte skal holdes innen en måned etter at samhandlingen i tidligfase er avsluttet og kontraktsarbeidet igangsatt. Et sentralt tema i samarbeidsmøtene skal være gjennomgang av det som er nedfelt i samhandlingsdokumentet og de forhold som er avtalt og omforent. Ev. bekymringer knyttet til samarbeidsforhold og mulige tvister under utvikling skal også frembringes, protokolleres og tiltak skal drøftes/iverksettes. Hvis forholdet mellom partene fungerer godt uten spesielle bekymringer knyttet til samarbeidsforhold, mulige tvister etc, kan hyppigheten av samarbeidsmøtene tas opp til vurdering etter det første året. Hyppigheten kan imidlertid ikke reduseres til mindre enn 2 møter pr år. For kontrakter med varighet på inntil 1 år holdes det første samarbeidsmøtet innen en måned etter at samhandlingen er avsluttet og kontraktsarbeidet igangsatt. I tillegg skal det holdes samarbeidsmøte når en av partene ber om det og senest halvveis i kontraktsperioden. I samarbeidsmøtene skal alltid representant(er) fra byggherrens og entreprenørens ledelse delta, i tillegg til partenes stedlige prosjektledelse. Underentreprenører som er engasjert ved tidspunkt for samarbeidsmøter, kan delta på møtet - eller deler av møtet - hvor dette er hensiktsmessig. Når en av partene vil nekte underentreprenør deltakelse på deler av et samarbeidsmøte, skal dette være saklig begrunnet. Samarbeidsmøtene skal inneholde en evalueringsprosess hvor partene evaluerer hverandre basert på en skriftlig rapport. Hvilke temaer som anses relevant for den aktuelle kontrakt og hva som kreves belyst i den skriftlige rapporten, skal avklares i samhandlingen før oppstart av kontraktsarbeidene og inngå i samhandlingsdokumentet. Status knyttet til samarbeidsforhold og ev. forslag til forbedringer skal alltid være tema i samarbeidsmøtet. Håndtering av tvister mellom kontraktspartene, skal prinsipielt løses, eller avklares for framtidig løsning, på lavest mulig nivå (prosjektnivå) og skal da forankres i byggemøte. Hvis en ikke kommer til enighet og løsning av saken på prosjektnivå, innenfor en tidsramme på 3 måneder, etter at saken er fremmet, skal saken løftes til samarbeidsmøte hvor byggherrens og entreprenørens ledelse deltar, i tillegg til partenes stedlige prosjektledelse. Hvis samarbeidsmøtet heller ikke fører til en løsning av saken skal partene bringe inn en «ekspert» med nødvendig erfaring og kompetanse for å ta stilling til tvistespørsmålet og komme med forslag til hvordan saken kan løses. Utvelgelse av ekspert skjer ut fra navngitt(e) person(er) som har påtatt seg denne rollen, og som partene har blitt enig om i samhandlingen i tidligfase og opplistet i samhandlingsdokumentet. Som grunnlag for sin vurdering av saken, skal den oppnevnte eksperten motta et kort, skriftlig, innlegg fra hver av partene innen 5 dager. Innlegget skal ha vedlagt den dokumentasjon partene vil påberope seg. Hvis nødvendig kan eksperten innhente mer informasjon fra partene, enten ved å avholde et møte, eller ved å be om ytterligere skriftlig dokumentasjon/ forklaring.

37 Statens vegvesen C2-9 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Eksperten skal gi et skriftlig råd til hvordan tvisten kan løses, innen 14 dager fra all informasjon er innhentet. Rådet skal være begrunnet og legges frem i et samarbeidsmøte hvor representant(er) fra byggherrens og entreprenørens ledelse deltar, i tillegg til partenes stedlige prosjektledelse, for endelig beslutning. Endelig beslutning kan bety at partene blir enig om hvordan tvisten skal løses eller at tvisten er av en slik art at partene blir enig om at tvisten skal avklares av domstolene. Kostnader forbundet med bruk av ekspert skal deles likt mellom partene. 10 Møter, faglige samlinger og kurs Entreprenøren skal gjennomføre og delta på faglige møter og kurs som bestemt i kontrakten. I tillegg kan entreprenør og byggherre i samarbeid arrangere faglige samlinger. Er ikke annet avtalt, dekker entreprenøren alle egne kostnader ved deltagelse på kurs, møter og samlinger. 11 Varsler (se NS 8406 pkt. 7) Ved varsler skal det tas hensyn til hvor tidlig varselet bør være for at den annen part best mulig skal kunne ivareta sine interesser. Varselet skal også ha et slikt innhold at den annen parts interesser blir best mulig ivaretatt. Varsel fra entreprenøren skal inneholde entydig merking, entreprenørens beskrivelse av avvik, entreprenørens dato og underskrift, samt rubrikker for byggherrens dato og underskrift for mottak, byggherrens kommentar, byggherrens dato og underskrift ved retur av kommentar til entreprenør. 12 Sikkerhetsstillelse (se NS 8406 pkt. 8) Sikkerhet skal stilles av bank, forsikringsselskap eller annen kredittinstitusjon som godkjennes av byggherren. Som sikkerhet aksepteres også garantibeløpet plassert på sperret konto til fordel for byggherren. Renter tilfaller entreprenøren. For arbeidsfellesskap skal sikkerhet stilles på vegne av arbeidsfellesskapet, ikke de enkelte deltakende firmaer. Entreprenøren skal levere byggherren dokumentasjon på sikkerhetsstillelsen før kontraktsarbeidenes start og ikke senere enn 28 dager etter at kontrakt er inngått. Byggherren stiller ikke sikkerhet. 13 Forsikring (se NS 8406 pkt. 9) Entreprenøren skal levere byggherren kopi av forsikringsbevis før kontraktsarbeidenes start og ikke senere enn 28 dager etter at kontrakt er inngått. Byggherren skal oppdateres med kopi ved endringer og fornyelse av forsikringsbevis.

38 Statens vegvesen C2-10 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Kvalitetssikring (se NS 8406 pkt. 11) 14.1 Generelle krav Entreprenøren skal utarbeide en kontraktsspesifikk kvalitetsplan som beskriver prosesser, prosedyrer og tilhørende ressurser som skal anvendes av hvem og når for å oppfylle kravene i kontrakten Kvalitetsplan Entreprenøren skal overlevere kvalitetsplan til byggherren før arbeidet starter. Byggherren kan nekte oppstart av aktiviteter hvor ikke tilstrekkelig arbeidsprosedyre eller arbeidsbeskrivelse foreligger, eller hvor entreprenøren ikke etterlever kontraktens krav til kvalitetssikring. Kvalitetsplanen skal vise entreprenørens systematiske ivaretakelse både av kvalitet og HMS. Kvalitetsplanen skal dekke alle arbeidsoperasjoner og minst inneholde følgende: Organisasjonsplan Kontrollplan Organisasjonsplan skal gi oversikt over nøkkelpersoner på kontrakten samt kort stillingsbeskrivelse for lederfunksjonene, deres ansvar, og fullmakter og formelle kontaktlinjer. Kontrollplan skal omfatte prosesser for overvåking, måling, analyse og forbedring som er nødvendig for å bevise overensstemmelse for produktet å sørge for overensstemmelse for systemet for kvalitetssikring kontinuerlig å forbedre virkningen av systemet for kvalitetssikring Kontrollplan for arbeidene skal minimum vise prosess/arbeidsoperasjon, kontraktsmengde, prøveomfang, krav/toleranser og ansvarlig for kontrollen. Kontrollplanen skal videre inneholde rubrikker for kontrollresultat og godkjenning/utsjekking for de enkelte prosessene, henvisning til avviksmeldingsnummer samt merknader. Arbeidsprosedyrer Avviksbehandling Dokumentbehandling Arbeidsprosedyrer skal dokumentere at arbeidsoperasjonene er gjennomtenkt og planlagt slik at alle kvalitetskrav kan overholdes. Det skal etableres prosedyre for avviksbehandling. Avviksbehandlingen skal sikre kontinuerlig forbedring gjennom korrigerende og forebyggende tiltak, sikre overensstemmelse med krav og byggherrens aksept ved utbedring av avviket, samt dokumentere eventuelle endringer i forhold til planene. Entreprenøren skal ha et system for dokumentbehandling som sikrer at alle nødvendige opplysninger tilflyter rette vedkommende. Det skal kunne dokumenteres/kontrolleres at det alltid arbeides etter gjeldende modeller, tegninger og dokumenter. Det skal kunne dokumenteres at det alltid arbeides etter gjeldende stiknings- og maskinstyringsdata, modeller, tegninger og dokumenter.

39 Statens vegvesen C2-11 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Dokumentasjon Entreprenøren skal levere dokumentasjon på overensstemmelse for produktet, dvs at kontraktens kvalitetskrav er oppfylt, til byggherren fortløpende. Eventuelle avvik skal tydelig fremgå av entreprenørens kvalitetsdokumentasjon. 15 Bruk av underentreprenør (se NS 8406 pkt. 12) Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), gjelder denne bestemmelsen for den enkelte deltaker i arbeidsfellesskapet. Virksomhet som foretar utleie av personell sidestilles i denne bestemmelsen med underentreprenør. Entreprenøren plikter å gi byggherren informasjon om underentreprenørenes økonomi, finansielle stilling, kapasitet og tekniske kompetanse, inklusive dokumentasjon på registreringer (Brønnøysundregisteret, autorisasjon for arbeider etc.) som er nødvendig for at byggherren skal kunne vurdere spørsmål om godkjennelse. Videre skal entreprenøren klarlegge om valgte underentreprenør vil utføre alt arbeid selv, eller om denne planlegger ytterligere ledd under seg. Ytterligere ledd begrenses til ett ledd med mindre annet er spesielt avtalt med byggherren. Entreprenøren skal videreføre alle aktuelle krav i denne kontrakten til underentreprenørene. Entreprenør og underentreprenører skal levere felles erklæring på at kontraktens krav er videreført til neste ledd. Erklæring skal gis på eget skjema «Erklæring ved bruk av underentreprenør eller virksomhet som foretar utleie av personell». Entreprenøren skal kreve skatteattester i alle underliggende entrepriseforhold ved inngåelse av kontrakter i tilknytning til oppdrag som overstiger en verdi på kroner eks mva. Dette gjelder ikke virksomhet som foretar utleie av personell. Brudd på entreprenørens plikt til å kreve skatteattester gir byggherren rett til å kreve at entreprenøren erstatter vedkommende firma med underentreprenør som kan fremlegge skatteattester. Eventuelle økonomiske krav fra underentreprenører eller omkostninger for øvrig som følge av heving av avtaler med underentreprenører i denne forbindelse, skal bæres av entreprenøren. Entreprenøren skal kreve HMS-egenerklæring i alle underliggende entrepriseforhold før inngåelse av kontrakter. Dette gjelder ikke virksomhet som foretar utleie av personell. Brudd på entreprenørens plikt til å kreve HMS-egenerklæring gir byggherren rett til å kreve at entreprenøren erstatter vedkommende firma med underentreprenør som kan fremlegge HMS-egenerklæring. Eventuelle økonomiske krav fra underentreprenører eller omkostninger for øvrig som følge av heving av avtaler med underentreprenører i denne forbindelse, skal bæres av entreprenøren. Byggherren kan trekke tilbake godkjenning av underentreprenør dersom det er saklig grunn. 16 Lærlinger Ved bruk av lærlinger gis en kompensasjon på 50 kroner pr. time, med maksimum antall timeverk for lærlinger på 7 % av totalt antall timeverk på kontrakten. Timeverk for underentreprenører inkluderes i regnskapet.

40 Statens vegvesen C2-12 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Timeverkene på kontrakten dokumenteres som timeverkene i Månedsrapport-HMS (R19). Timeverkene for lærlinger dokumenteres ved timelister for hver lærling. For hver lærling skal dokumenteres ved kopi av lærlingekontrakt at arbeidstakeren oppfyller krav i «Lov om grunnskolen og den vidaregåande opplæringa», kap 4, 4-1. Kompensasjonen skal ikke prisreguleres og inngår ikke i kontraktssummen. Kompensasjonen faktureres på egen faktura for hver av de aktuelle vegeierne. Når det er flere vegeiere, fordeles kompensasjonen prosentvis på tilsvarende måte som fordelingen av de øvrige kontraktsfakturaene for hver enkelt vegeier i den samme perioden. 17 Priser (se NS 8406 pkt. 23) Prisene skal være i norske kroner. Prisene skal inkludere alle kostnader for utførelse av arbeidet, men ikke merverdiavgift. Kostnader til arbeidsvarsling, trafikkavvikling og alle nødvendige sikkerhetstiltak skal være inkludert. Prisene skal også inkludere eventuelt svinn, undermål, overmasser o.l. Løpende driftsutgifter (vannavgift, fortausavgift, havneavgift, renovasjon o.l.) som er knyttet til entreprenørens produksjon skal inkluderes i prisene. Prisene skal inkludere kostnader tilknyttet øvrige krav og kontraktsbestemmelser som ikke nødvendigvis er relatert til egen prosess i konkurransegrunnlaget, eksempelvis: utarbeidelse av faseplaner, fremdriftsplaner og øvrige planer oppfølging, inspeksjoner, kontroll, dokumentasjon og rapportering ivaretakelse av helse, miljø og sikkerhet deltakelse i møter, faglige samlinger, kurs 18 Basis for priser i kontrakten (se NS 8406 pkt. 23) Kontrakten er basert på de offentlige bestemmelser (påbud, forbud o.l.) som var kunngjort 14 dager før tilbudsfristen og der dato for ikrafttredelse framgår av kunngjøringen. Endringer av slike forutsetninger, som ikke dekkes av annen indeksregulering, gir partene rett til regulering av kontraktssum. 19 Fakturering og betaling (se NS 8406 pkt. 23.3) Faktura skal sendes til: Statens vegvesen Regnskap Båtsfjordveien VADSØ Minimumskrav til faktura er: Stående A4-format (bør) God trykk

41 Statens vegvesen C2-13 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Nøytral bakgrunn Organisasjonsnummer, navn og adresse på avsender Bankkontonummer Fakturanummer Fakturadato Fakturabeløp (må komme tydelig frem) Fakturert hittil i år Totalt påløpt oppdraget Faktura skal inneholde navn på byggherrens attestant, ansvarskode, prosjektnummer og disposisjonsnummer. Disposisjonsnummer meddeles fra byggherren ved hver konkrete delbestilling. Faktura skal også sendes byggherren på elektronisk format, jf. Veiledning for levering av avdragsnota på elektronisk format (Byggherreseksjonen Vegdirektoratet, 2005). Fakturering skal skje med angivelse av prosesskode, stedkode og evt. elementkode. Merverdiavgift skal fremgå av fakturaen. For de deler av utførelsen som ikke senere lar seg kontrollmåle og entreprenøren ikke har varslet byggherren i tide, kan entreprenøren bare kreve oppgjør for slike mengder som byggherren måtte forstå har medgått. Hvis byggherren unnlater å møte til tross for rimelig varsel, er han bundet av entreprenørens målinger med mindre det er åpenbart at målingen er uriktig eller at krav om byggherrens deltakelse åpenbart er urimelig. 20 Regningsarbeider (se NS 8406 pkt. 23.4) Byggherren kan alltid styre utførelsen av regningsarbeid. Regningsarbeid skal avtales skriftlig før arbeidet påbegynnes med mindre annet er avtalt. Entreprenøren plikter å varsle byggherren når regningsarbeid starter. Regningsarbeider gjøres opp etter medgåtte timer for mannskap og maskiner. Timeprisene for mannskap og maskiner (se kap. E4) skal inkludere alle entreprenørens utgifter samt påslag til dekning av indirekte kostnader, risiko og fortjeneste. Hver enkelt timesats for mannskap og maskiner skal gjenspeile de faktiske kostnadene for hver etterspurt timesats. Det betales bare for effektive timer med avrunding til 0,5 time. Det betales ikke for ventetid, transport, maskinstell og reparasjon. Eventuell prisregulering foretas iht. bestemmelser angitt i kap. C3. Timepriser mannskap Timepriser for entreprenørens egne og innleide mannskap inkluderer verneutstyr, håndverktøy og bærbart utstyr som strømaggregat, motorsag o.l.

42 Statens vegvesen C2-14 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Tillegg for overtidsarbeid skal ikke honoreres uten at dette på forhånd er godkjent av byggherren. Timepriser maskiner For byggherrens innleie av entreprenørens egne og innleide maskiner, betales i henhold til entreprenørens liste over maskintimepriser. For ventetid som skyldes byggherrens forhold betales 50 % av de oppgitte timepriser for maskiner eksklusiv fører. Førerlønn settes lik timepris for mannskap. Maskiner som benyttes, men som ikke er prissatt på entreprenørens liste over maskintimepriser, avregnes etter den pris som er oppgitt på den maskin som ligner mest, eventuelt med en middelverdi mellom priser for lignende maskiner på listen. Materialer Medgåtte materialer innkjøpt av entreprenøren, betales i henhold til faktura fratrukket eventuelle rabatter med 10 % tillegg for administrasjon og fortjeneste. Byggherrens rett til innsigelse Selv om byggherren ikke innen 14 dager etter at han mottok oppgavene over arbeidstid og materialforbruk har fremsatt skriftlig innsigelse, er retten til å fremsette innsigelser i behold dersom entreprenøren ved avregningen ikke har overholdt reglene i NS 8406 pkt Parter i tvister (se NS 8406 pkt. 31) Fylkesveg For tvister som gjelder fylkesveg og som entreprenøren vil forfølge ved klage eller søksmål, er vedkommende fylkeskommune ved fylkesordføreren rett part. Det samme gjelder søksmål som vedkommende fylkeskommune måtte ha mot entreprenøren. Riksveg For tvister som gjelder riksveg og som entreprenøren vil forfølge ved klage eller søksmål, er staten ved Samferdselsdepartementet rett part. Det samme gjelder søksmål som staten måtte ha mot entreprenøren. 22 Tillatelser, løyver og dispensasjoner Entreprenøren må selv sørge for å skaffe seg nødvendige tillatelser, løyver og dispensasjoner for de maskiner, personell og utstyr som skal brukes til utførelse av kontraktsarbeidet. 23 Midlertidige avtaler med grunneiere Hvis entreprenøren inngår midlertidige avtaler med grunneiere i tilknytning til gjennomføring av kontraktsarbeidet, skal byggherren informeres med kopi av avtalen.

43 Statens vegvesen C2-15 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Uttalelser til media Entreprenøren skal ikke uttale seg til media om forhold vedrørende kontraktsarbeidet uten på forhånd å ha konferert med byggherren. Generelt skal det henvises til byggherren i slike saker. 25 Registrering i datasystem I forbindelse med oppfølgingen av kontraktsarbeidet vil Statens vegvesen registrere entreprenøren med kontaktperson, adresse og telefonnummer i byggherrens eget elektroniske verktøy. Opplysninger om sine registrerte data, kan entreprenøren få ved henvendelse til byggherren. Disse opplysningene blir ikke utlevert til andre. 26 Helse, miljø og sikkerhet (HMS) - generelt Med HMS menes her summen av ivaretakelse av både sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA) samt ivaretakelse av ytre miljø (YM). Disse behandles temavis nedenfor. Entreprenøren skal drive et systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid, jf. forskrift av 6. desember 1996 nr om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (Internkontrollforskriften). Forskrift om sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- eller anleggsplasser (byggherreforskriften) gjøres gjeldende for denne kontrakten. Alle avtaler med underentreprenører skal inneholde bestemmelser om arbeidets utførelse, forhold på arbeidsstedet, oppfølging og rapportering som anvendt i denne kontrakten. Byggherren utpeker HMS-koordinator innenfor sin byggherreorganisasjon. Entreprenøren skal uten ugrunnet opphold informere byggherren dersom Arbeidstilsynet eller andre tilsynsmyndigheter har foretatt kontroll eller gitt pålegg om å stoppe arbeidet, utbedre systemfeil eller liknende som gjelder gjennomføring av kontraktsarbeidet. 27 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø 27.1 Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø - SHA-plan Før kontrahering utarbeider byggherren en SHA-plan (plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø) for kontrakten. Entreprenøren skal utarbeide plan og tiltaksbeskrivelser for håndtering av risikofylte arbeider, som omtalt under Risikovurdering. Disse skal knyttes til SHA-planen som definert etter Byggherreforskriften. SHA-planen ajourføres av byggherren, og ajourført SHA-plan skal til enhver tid være tilgjengelig for begge parter. Entreprenøren skal levere relevant informasjon om sin virksomhet (risikovurderinger, sikkerjobbanalyser, endringer og andre relevante dokumenter) til byggherren slik at byggherren kan ajourholde SHA-planen HMS-kort og føring av oversiktsliste Entreprenøren skal sørge for at alle som utfører arbeid på kontrakten har gyldig HMS-kort fra og med første dag på arbeidsplassen. Som gyldig HMS-kort regnes kort som beskrevet i "Forskrift om HMS-kort på bygge- og anleggsplasser". Byggherren har krav både på å få

44 Statens vegvesen C2-16 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen se enkeltkort, få kopi av enkeltkort på forespørsel og å få oversikt/dokumentasjon fra entreprenøren over hvem som har gyldige HMS-kort. HMS-koordinatoren skal til enhver tid ha oversikt over alle som utfører arbeid på arbeidsstedet. For at byggherren skal kunne ivareta denne oppgaven på en tilfredsstillende måte, skal entreprenøren gjennom ELRAPP daglig føre oversiktsliste med navn og organisasjonsnummer på alle arbeidsgivere som utfører kontraktsarbeid. For hver av disse spesifiseres navn, fødselsdato og nasjonalitet på alle arbeidstakere som utfører kontraktsarbeid. Personer som leverer varer, og andre som i kortere perioder befinner seg innenfor arbeidsområdet uten å delta i kontraktsarbeidet, omfattes ikke av disse bestemmelsene Opplæring og kompetanse Entreprenøren skal sørge for at det gis opplæring i risiko og helsefarer ved utførelse av kontraktsarbeidet. Entreprenøren skal utarbeide instruks og om nødvendig gi opplæring i bruk av personlig verneutstyr. Kvalifikasjoner og gjennomført opplæring skal dokumenteres. Slik dokumentasjon skal være tilgjengelig for hovedbedrift. Følgende krav til dokumentert opplæring gjelder: 1. Sikkerhetsopplæring tilpasset kontrakten 2. Kurs i henhold til håndbok N301 Arbeid på og ved veg, vedlegg 2 Opplæring 2.1 Kurs for alle som skal utføre arbeid på veg 2.2 Kurs for ansvarshavende 2.3 Kurs i manuell trafikkdirigering for de som dirigerer 3. Førstehjelpskurs Dokumentasjon på opplæring i førstehjelp har en gyldighet på tre år. For øvrig opplæring hvor gyldighetstid evt. ikke framgår av dokumentasjonen, er gyldighetstid fem år Arbeidstid Byggherren skal til enhver tid holdes orientert om arbeidstidsordninger som benyttes. Dersom entreprenøren får dispensasjon for endret/ utvidet arbeidstid fra kommunelege, bydelsoverlege eller Arbeidstilsynet, skal kopi av dispensasjonen sendes byggherren umiddelbart sammen med forsvarlighetsvurdering av arbeidstidsordningen. Det er ikke tillatt å ta i bruk en arbeidstidsordning som det er søkt om godkjenning av før ordningen er formelt godkjent Risikovurdering Entreprenøren skal sørge for at det finnes arbeidsinstruks for aktiviteter som medfører risiko. Der Statens vegvesen allerede har utarbeidet arbeidsinstruks (for eksempel i

45 Statens vegvesen C2-17 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen håndbøker), skal disse følges med mindre hovedbedriftens egne instrukser er strengere enn Statens vegvesens. Byggherren utfører overordnet risikovurdering, det vil si risikovurdering ut fra prosjektets spesifikke risikoforhold og øvrige rammebetingelser som kan innebære fare for liv og helse. Byggherrens overordnede risikovurdering er en del av SHA-planen. Entreprenøren skal utføre detaljert risikovurdering, det vil si risikovurdering for valgt framgangsmåte for utførelse av den enkelte aktivitet som kan innebære fare for liv og helse. Entreprenøren skal utarbeide risikovurderinger, sikker jobb analyse (SJA) og eventuelt arbeidsinstrukser med utgangspunkt i byggherrens risikovurdering og entreprenørens selvstendige risikovurderinger når det gjelder: arbeid som innebærer særlig risiko anvendelse av helse- og miljøfarlige stoffer og materialer arbeidsprosesser med særlig risiko som nødvendigvis skal utføres i områder som samtidig skal være arbeids-, ferdsel- eller oppholdsområde for andre andre forhold som byggherren gjør oppmerksom på, eller som entreprenøren oppdager Entreprenøren skal også vurdere om det er andre risikoforhold enn de byggherren har beskrevet som kan være av betydning, og disse skal eventuelt meldes byggherren så snart som mulig. Arbeidsinstrukser skal forelegges byggherren senest en uke før oppstart av de aktuelle arbeidsoppgavene. Hvilke vurderinger som er gjort skal kunne fremlegges skriftlig. Entreprenøren kan ikke påberope fremleggelse for byggherren som begrensende for sine forpliktelser etter dette punktet. Arbeidsinstruksene skal være underskrevet av det stedlige verneombudet. Arbeidsinstrukser for relevante risikoutsatte arbeidsoperasjoner skal oppbevares hos hovedbedrift og hos byggherrens HMS-koordinator. Den enkelte virksomhet skal oppbevare alle aktuelle arbeidsinstrukser, gjennomgå og informere alle aktuelle arbeidstakere om hvordan disse arbeidsoppgavene utføres på en sikker måte. Sikker jobbanalyse skal skje så tett opp til utførelse som mulig og involvere de som deltar i arbeidet, og signeres av disse Arbeidsvarsling Arbeidsvarsling skal utføres i overensstemmelse med Statens vegvesens håndbøker N301 Arbeid på og ved veg og R511 Sikkerhetsforvaltning av vegtunneler. Personell som dirigerer trafikk forbi arbeidsstedet, skal benytte vernejakke som beskrevet i retningslinjer håndbok R310 Trafikksikkerhetsutstyr, pkt Jakke for manuell dirigering. Arbeidsvarslingsplan skal utarbeides av entreprenøren og godkjennes av Statens vegvesen. Entreprenøren skal utpeke ansvarlig for varslingen. Iverksatt og utført arbeidsvarsling skal i hvert tilfelle dokumenteres av entreprenøren.

46 Statens vegvesen C2-18 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Arbeidet skal foregå på en slik måte at trafikken forbi arbeidsområdet blir opprettholdt samtidig som arbeidernes og alle trafikantgruppers sikkerhet blir ivaretatt. Eventuell stengning skal ikke skje uten samtykke fra byggherren Personlig verneutstyr Alt verneutstyr skal være CE-merket. Det skal benyttes vernetøy som er godkjent etter NS- EN ISO 20471:2013 Svært synlig vernetøy Prøvetakingsmetoder og krav. Standard verneutrustning Følgende skal inngå i standard verneutrustning for bruk i kontraktsarbeidet: Arbeidsbukse i minst verneklasse 1 og vernevest, vernejakke eller tilsvarende i verneklasse 3. Alternativt kan kjeledress i verneklasse 3 benyttes. Hjelm. Ved arbeid der hjelmen kan utgjøre en risiko om den faller av, eksempelvis i høyden, skal det brukes hjelm sikret med hakestropp. Vernesko. Arbeidshansker. Vernebriller eller øyevern. Det er krav til tettsittende vernebriller eller øyevern ved sprutende kutte- og slipearbeider og ved arbeid med kjemikalier, fersk betong og ved bruk av høytrykksspyler. Unntak fra krav til standard verneutrustning Dersom bruk av arbeidshansker, vernebriller eller øyevern medfører økt risiko, kan kravet fravikes under forutsetning av at det er gjennomført en dokumentert risikovurdering og sikkerheten er ivaretatt på andre måter. Arbeid inne Kravene om bruk av svært synlig vernetøy, hjelm, vernesko, arbeidshansker og vernebriller eller øyevern kan fravikes på kontorer / brakker og inne i maskiner eller kjøretøy med lukkede førerhytter. Arbeid ute Ved registreringsarbeid, befaringer m.v. kan krav til bruk av arbeidshansker, vernebriller eller øyevern, hjelm, vernesko og arbeidsbukse fravikes dersom ikke andre forhold på eller ved arbeidsstedet tilsier krav til bruk av dette verneutstyret. For arbeider innen drift og vedlikehold hvor kravet til hjelm ikke virker hensiktsmessig, kan entreprenøren fravike kravet dersom risikovurdering viser at dette er fullt forsvarlig. Øvrig verneutrustning Følgende verneutrustning skal som minimum benyttes slik det er beskrevet nedenfor. Hørselvern skal alltid benyttes ved støy over 80 db. Det er ikke tillatt å bruke hørselvern med radio eller musikkspiller. Åndedrettsvern med riktig filter skal benyttes i arbeidsatmosfære som inneholder helsefarlige gasser eller støv.

47 Statens vegvesen C2-19 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Bruk av fallsikringsutstyr krever dokumentert risikovurdering. Ved kortvarig arbeid i høyden (> 2 meter) når andre sikringstiltak ikke er mulig, ved arbeid i knekkarm- og teleskoplift med festepunkt for fallsikringsutstyr og som ekstra sikkerhetsbarriere ved arbeid i stor høyde, kan fallsikringsutstyr benyttes. Redningsvest skal alltid brukes ved arbeid på, over eller nær vann der sikkerheten ikke er ivaretatt på andre måter Kjemiske produkter Det skal brukes kjemiske produkter som er så lite helse- og miljøskadelige som mulig, både når det gjelder akutte og langsiktige virkninger (for eksempel oppkonsentrering i levende organismer eller genetiske endringer) samt hvilke volum som kreves for å oppnå tilfredsstillende resultat. Entreprenøren skal ha sikkerhetsdatablad for de kjemiske produkter som blir oppbevart eller brukt. Oversikten skal være ajourført. Sikkerhetsdatablad for de kjemikalier som er i bruk skal være tilgjengelig på brukerstedet. Verneombudet skal ha tilgang til et ajourført stoffkartotek for sitt ansvarsområde. Entreprenøren skal utarbeide rutiner som sikrer korrekt håndtering av alle kjemiske produkter som skal benyttes, fra inntransport fra underleverandør, mottak, håndtering og intern transport, lagring, uttak fra lager og bruk Orden, renhold og sikring av arbeidsstedet Hovedbedriften skal innarbeide rutiner som sikrer at uønskede hendelser ikke skjer på grunn av arbeider som omfattes av denne kontrakten. Det skal tas spesielt hensyn til barn, naboer og myke trafikanter. Rengjøring av utstyr skal kun skje på en måte og på et sted som ikke utsetter trafikanter, naboer, arbeidere eller andre for fare eller er til sjenanse/ skade for omgivelsene Vernerunder, kontrollrutiner og merking Entreprenøren skal gjennomføre vernerunder minst en gang i måneden i kontraktsperioden. HMS-koordinator skal ha innkalling til vernerunder og skal ha anledning til å delta på disse. HMS-koordinator skal ha kopi av alle protokoller fra slike vernerunder. Alt teknisk utstyr som kreves å være CE-merket, skal være merket. Alt sertifikatpliktig utstyr skal være sertifisert og kontrollert iht. gjeldende bestemmelser og være utstyrt med oblat og dokumentasjon for årlig kontroll. Alle sertifikater, kontroll- og instruksjonsbøker skal foreligge før utstyret tas i bruk, og fremlegges på forespørsel eller kontroll Undersøkelse av K4- og K5-hendelser Denne bestemmelsen gjelder ved dødsulykker (K5-hendelser) eller uønskede hendelser som etter byggherrens vurdering har stort risikopotensiale (K4-hendelser). Etter slike hendelser, hvor det er involvert personer som deltar i kontraktsarbeidet eller er tredje part, kan byggherren iverksette undersøkelser i samsvar med Statens vegvesens prosedyrer. I slike tilfeller skal entreprenøren stille personell og øvrige ressurser til disposisjon for

48 Statens vegvesen C2-20 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen byggherrens undersøkelser, samt sørge for at det samme gjøres av alle som faller inn under samordningsansvaret for kontraktsarbeidet. 28 Ytre miljø 28.1 Plan for ytre miljø - YM-plan Før kontrahering utarbeider byggherren en YM-plan (plan for ytre miljø) for kontrakten. Entreprenøren skal utarbeide plan og tiltaksbeskrivelser for håndtering av ytre miljøforhold. Entreprenøren skal levere relevant informasjon om sin virksomhet til byggherren slik at byggherren kan ajourholde sin YM-plan Hensyn til omgivelsene Entreprenøren må i tillegg til å følge generelle krav, holde oversikt over forhold som krever spesielle hensyn i kontraktsområdet. Kontraktsarbeidene må utføres iht. kontraktens krav og de regler som ellers gjelder for disse områder. Entreprenøren skal under arbeidets gang ta hensyn til omgivelsene, slik at ikke naboer og berørte parter sjeneres unødig av støv, støy, rystelser, utslipp og avfall etc. I samarbeid med byggherren skal entreprenøren bidra til løpende informasjon til berørte parter. Entreprenøren skal sikre at omgivelser og tilstøtende vegnett ikke påføres ulemper i form av støv og tilsøling av veger som følge av kontraktsarbeidene. Entreprenøren skal følge retningslinjer fra Miljøverndepartementet T1442 pkt. 4.2 som setter støygrenser for større arbeider og pkt. 4.3 som setter støygrenser for mindre arbeider, og om nødvendig kontakte ansvarlig myndighet (kommunelege e.l.), og eventuelt søke om tillatelser og dispensasjoner. Der det finnes lokale retningslinjer som er strengere enn de som framgår av T1442, skal disse følges. Det skal tas forholdsregler for å unngå spredning av uønskede arter og smittestoffer, både gjennom flytting av vann eller jord samt bruk av utstyr eller masser som kan ha vært i kontakt med uønskede arter og smittestoffer Trematerialer Det skal ikke forekomme tremateriale med tropisk tømmer, verken i det ferdige produktet eller midlertidig under gjennomføring av kontraktsarbeidene Avfallshåndtering 1. Alt avfall* skal leveres til avfallsmottak godkjent av forurensningsmyndighetene eller disponeres på annen lovlig måte. Frest eller oppgravd asfalt som ikke gjenbrukes i kontraktsarbeidet skal leveres til mottak registrert under Kontrollordningen for asfaltgjenvinning KFA. 2. Avfallsplan* og sluttrapport* skal utarbeides av entreprenøren og leveres byggherren. 3. Sorteringsgrad for entreprenørens eget produksjonsavfall skal være minimum 80 %. Sorteringsgrad er andel kildesortert avfall (i vekt) av alt avfall. Avfallet skal sorteres på arbeidsstedet. Normalt skal det sorteres i følgende fraksjoner; farlig avfall, metall, betong, treverk, plast, papp og papir og EE avfall med mindre annet er angitt i kontrakten. Asfalt,

49 Statens vegvesen C2-21 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen forurenset masse og overflødige rene naturlige masser skal holdes utenfor ved beregning av sorteringsgraden. 4. Ved innlevering av farlig avfall* der avfallet er en del av produksjonsarbeidene, skal byggherrens organisasjonsnummer benyttes i forurensningsmyndighetenes deklarasjonsskjema. Entreprenøren innhenter fullmakt fra byggherren til å registrere farlig avfall på vegne av byggherren i Miljødirektoratets portal for avfallsdeklarering. Øvrig farlig avfall (f.eks. spillolje fra entreprenørens maskiner) leveres med entreprenørens, eventuelt underentreprenørens, organisasjonsnummer. 5. For avfall produsert gjennom kontraktsarbeidet skal det gjennomføres en basiskarakterisering* før deponering finner sted. 6. Levert avfall dokumenteres i månedsrapport og føres i R15-skjemaet i ELRAPP. *For definisjoner, se avfallsforskriften og byggteknisk forskrift (TEK-10) til Plan- og bygningsloven Gjenbruk av materialer Entreprenøren skal i størst mulig grad gjenbruke materialer fra samme vegarbeid, bl.a. gravemasser, asfalt, betong, kantstein, skiltfundamenter, skiltmateriell og lignende. Så langt det er praktisk mulig skal entreprenøren benytte gjenbruksmaterialer fra andre kilder (slik som gjenvunnet asfalt eller behandlede betongmasser), under forutsetning av at de er dokumentert fri for miljøgifter. 29 Rapportering, dokumentasjon og sanksjoner for SHA og YM 29.1 Plan for håndtering av uønskede hendelser Målet med planen er at alle skal være best mulig forberedt til å håndtere en uønsket hendelse på arbeidsstedet. Planen skal beskrive forebyggende tiltak for å begrense skadevirkninger når en uønsket hendelse oppstår. Entreprenøren skal derfor for kontrakten utarbeide en plan som minst skal inneholde: Beredskapsrutiner for ulykker, brann og forurensning inklusive hyppighet av øvelser Ressurser og materiell til bruk ved ulykker, brann og utslipp Varslingsplan Planen skal være gjort kjent blant alle som utfører arbeid på kontrakten, og være tilgjengelig for disse. Beredskapsrutiner skal bygge på kontraktens risikovurdering, Transport/evakuering samt avsperring i forbindelse med en uønsket hendelse skal framgå spesielt. Planen skal gi oversikt over nødvendige ressurser, det vil si førstehjelpsutstyr og beredskapsmateriell (brannslukningsapparat, oppsugingsmiddel osv.), samt oversikt over tilgjengelige telefoner. Alle som utfører arbeid på kontrakten, skal ha tilgang til egnet kommunikasjonsutstyr.

50 Statens vegvesen C2-22 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Varslingsplanen inngår i kontraktens SHA-plan, og skal også inkludere varsling for uønskede hendelser knyttet til ytre miljø. Varslingsplanen skal skjematisk vise hvem som skal varsle og hvem som skal varsles. Plan for håndtering av uønskede hendelser skal inneholde en oversikt over hvem som skal delta i og lede gjennomgangen med berørt personell etter en alvorlig hendelse (debrifing). Rutinene for beredskap, som omtalt i dette punktet, skal gjennomgås grundig i forbindelse med et byggemøte tidlig i kontraktsperioden. For større eller risikofylte kontrakter skal det i tillegg holdes minst en beredskapsøvelse tidlig i kontraktsperioden. Beredskapsøvelsen skal tilpasses en tenkelig uønsket hendelse for kontraktsarbeidet Rapportering og varsling av ulykker, brann, forurensning og andre uønskede hendelser Entreprenørens rapportering av arbeidsulykker, yrkesskader og andre uønskede hendelser skal skje etter følgende retningslinjer: Hva Rapporteres Alvorlige ulykker i forbindelse med arbeid (konsekvensklasse K5 og K4) Når rapporteres Når det skjer Til hvem Politi Arbeidstilsynet Byggeleder DSB ved sprengningsulykker og elektrisitetsulykker Brannvesenet ved brann og forurensningsulykker Verneombud Pårørende (politiet varsler ved dødsulykke) Rapportform til byggherren Muntlig i første omgang, deretter skriftlig 3) Øvrige ulykker (konsekvensklasse K3, K2 og K1) Senest innen 48 timer Byggeleder DSB i tillegg til Arbeidstilsynet ved sprengningsulykker og elektrisitetsulykker Verneombud Skriftlig 3) Nestenulykker Senest innen 14 dager Byggeleder Skriftlig 3) Alvorlige nestenulykker (konsekvensklasse K5 og K4) Når det skjer Byggeleder Muntlig i første omgang, deretter skriftlig 3) Yrkessykdom/ yrkesskade Når det blir konstatert 1 ) Arbeidstilsynet Byggeleder 2) Skriftlig 1) Benyttes til forebyggende arbeid 2) Bare når arbeidstaker samtykker og sykdommen er relevant for arbeid i denne kontrakten. 3) Rapportering gis ved bruk av ELRAPP skjema R18. Ved alvorlige ulykker i forbindelse med arbeid (konsekvensklasse K5 og K4) skal Statens vegvesens byggeleder varsle sin prosjektleder som skal varsle videre gjennom linjen i henhold til varslingsplan. Prosjektleder skal også varsle Statens vegvesens HMSkoordinator og HMS-rådgiver.

51 Statens vegvesen C2-23 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Begrepsforklaring: DSB: Nestenulykke: Ulykke: Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap Uønsket hendelse som under litt andre omstendigheter kunne ha resultert i skade på personer, miljø eller materielle verdier Uønsket hendelse som resulterer i utilsiktet skade på personer, miljø eller materielle verdier, eller fører til produksjonstap Konsekvensklasse: Statens vegvesens klassifisering av skader som vist nedenfor Konsekvensklasse Personskade K5 Død K4 Alvorlig personskade med mulig varig mén K3 Personskade med fravær over 10 dager K2 Personskade med fravær inntil 10 dager K1 Personskade uten fravær Konsekvensklasse Materiell skade K5 > NOK 5 mill K4 > NOK 1 mill K3 > NOK K2 > NOK K1 > NOK Konsekvensklasse Miljøskade K5 Katastrofal miljøskade. Svært alvorlige og langvarige miljøskader. Regionale og/eller lokale konsekvenser med restaureringstid over 10 år. K4 Kritisk miljøskade. Alvorlige og langvarige miljøskader. Lokale konsekvenser med restaureringstid 5-10 år. K3 Alvorlig miljøskade. Betydelige miljøskader. Restaureringstid 1-5 år. K2 Moderat miljøskade. Registrerbar skade. Restaureringstid inntil 1 år. K1 Minimal miljøskade. Ikke registrerbar i resipient Dokumentasjon av lønns- og arbeidsvilkår, SHA og YM All krevd dokumentasjon vedrørende lønns- og arbeidsvilkår, SHA og YM skal overleveres byggherren i henhold til de krav og frister som er gitt i de enkelte punkter Avviksbehandling, rapportering og debrifing For å forhindre ulykker er det viktig at alles ansvar i HMS-arbeidet er klarlagt. Brudd på gjeldende HMS-bestemmelser regnes som avvik og skal registreres og gjennomgås for å forhindre gjentatte avvik og ulykker.

52 Statens vegvesen C2-24 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Ved uønskede hendelser skal det minimum gis den informasjon som etterspørres i Statens vegvesen sitt skjema Melding om uønsket hendelse/farlig forhold innen HMS. Rapporten føres i ELRAPP (R18). Årsaksanalyse og hvilke tiltak som gjøres for å unngå gjentakelse av hendelsen, skal også sendes byggherren. Byggherren krever i tillegg en sammenstilling i Månedsrapport-HMS i ELRAPP (R19). Etter en alvorlig hendelse, skal det gjennomføres debrifing for berørt personell. Entreprenøren skal reagere på brudd på sikkerhetsbestemmelsene Byggherrens sanksjonsrett Ved manglende bruk av påbudt personlig verneutstyr, eller andre brudd den enkelte arbeidstaker svarer for, vil det først bli gitt skriftlig advarsel, deretter skriftlig bortvisning fra arbeidsstedet. Byggherrens økonomiske krav knyttet til entreprenørens kontraktsbrudd, jf. NS 8406 pkt siste avsnitt, begrenses ikke til kontraktens gjenstand, men omfatter også brudd på kontraktsbestemmelser knyttet til SHA og YM. Dersom entreprenøren eller underentreprenører unnlater å utarbeide sikkerhetsrutiner eller å etterkomme anvisninger for å ivareta SHA eller YM, kan byggherren iverksette følgende tiltak: 1. Stanse arbeidet inntil forholdet er brakt i orden. Dette gir ikke entreprenøren rett til godtgjørelse for de merkostnader dette måtte påføre ham. 2. Fastsette kort frist for iverksetting av tiltak. Byggherren kan selv sørge for å få tiltak gjennomført eller iverksatt for entreprenørens regning hvis ikke entreprenøren selv gjennomfører tiltaket innen gitt frist. 3. Ved konstatert brudd på kontraktsbestemmelsene om HMS, og entreprenøren ikke har rettet opp forholdet innen en gitt tidsfrist, kan byggherren heve kontrakten. Ved gjentatte brudd på kontraktsbestemmelsene om HMS kan entreprenøren bli utelukket fra fremtidige kontrakter med Statens vegvesen. Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe) gjelder utelukkelsen begge deltagerne eller alle der det er flere enn to.

53 Statens vegvesen Region midt C3-1 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Innhold 1 Definisjoner Kontraktsdokumenter Mål for kontrakten og dens gjennomføring Samfunnsansvar Mål og arbeidsform Mål for drift og vedlikehold Krav til utførelse av drift og vedlikehold Trafikkavvikling Byggemøter Oppstartmøte, samhandlingsprosess og samarbeidsmøter Oppstartmøte og samhandlingsprosess Samarbeidsmøter Styring av kontrakten kvalitetssystem og kvalitetsplan Krav til kvalitetssystem Ressurs-, organisasjons- og beredskapsplan Aktivitetsplaner Plan for, gjennomføring av og krav til inspeksjoner og kontroll Øvrige aktiviteter... Feil! Bokmerke er ikke definert. 8.4 Meldinger, rapportering og dokumentasjon Generelt Elektronisk rapportering a Bruk av og rapportering i ELRAPP. Feil! Bokmerke er ikke definert b Bruk av og dokumentasjon/rapportering i Plania... Feil! Bokmerke er ikke definert Melding og rapportering om hendelser, vegarbeid, skader, feil, mangler og farlige forhold Rapportering av trafikkforhold Øvrig rapportering til VTS Journalføring Dokumentasjon av inspeksjon og kontroller er ikke i bruk i denne kontrakten Dokumentasjon av utført arbeid og framdrift (jf. kap. C1, pkt. 23) Rapportering av framdrift er ikke i bruk i denne kontrakten Objektregistrering Behandling og rapportering av mangler og avvik Informasjon Generelt om informasjon til publikum Henvendelser til entreprenøren Statens vegvesens ansvar for informasjon Innmelding til VTS Tilleggsinformasjon ved planlagte tiltak... 18

54 Statens vegvesen Region midt C3-2 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Informasjon til publikum om kontraktsarbeidet... Feil! Bokmerke er ikke definert. 10 Entreprenørens sikkerhetsstillelse Forsikringer Ansvar for skader Krav mot tredjemann Erstatningskrav fra tredjemann mot byggherren, entreprenøren eller begge - Saksbehandling og opplysningsplikt - Regress Saksbehandling og opplysningsplikt Regress Skade på objekter som inngår i kontrakten påført av kjent/ukjent motorvogn Entreprenørens rapportering Gjennomføring av sideentreprise administrert av annen entreprenør som utfører arbeid for Statens vegvesen Oppgjør Eksisterende kabler og ledninger Riggplass Kontor, lager eller andre lokaler for byggherren...feil! Bokmerke er ikke definert. 19 Grunn grunneiere Samordning mot andre vegholdere Samordning med andre entrepriser eller byggherrens egne arbeider Bruk av byggherrens bygninger og materiell Objekter med utilfredsstillende tilstand Generelt informasjonsgrunnlag fra byggherren Myndighetskrav tillatelser Meldinger fra byggherren Ekstraordinære værforhold Regningsarbeider og utstyr til bruk ved arbeidsvarsling og trafikkavvikling Regningsarbeider (jf. kap. C2, pkt. 20) Utstyr til bruk ved arbeidsvarsling og trafikkavvikling. Feil! Bokmerke er ikke definert. 29 Priser og prisnivå Energi-, vann- og avløpskostnader Objekter som skal anskaffes av entreprenøren, men der anskaffelseskostnaden ikke skal innkalkuleres i prisene i kap. E Prisregulering Feil i objektvolum Mengdekontroll Endringer og faktura for sluttoppgjør Forlengelse av kontrakt Generelt Regulering av rundsumprosesser i kap. E Regulering av øvrige prosesser i kap. E3 og timepriser i kap. E4... Feil! Bokmerke er ikke definert Øvrige bestemmelser... Feil! Bokmerke er ikke definert. 37 Årsfordeling og fakturering Årsfordeling av kontraktssum for rundsumprosesser Faktureringsplan Faktura Forskudd... 29

55 Statens vegvesen Region midt C3-3 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Innestående beløp Sanksjoner Arbeid med reklamasjonsansvar Avlevering og overtagelse Avlevering ved kontraktsoppstart... Feil! Bokmerke er ikke definert Forberedelse... Feil! Bokmerke er ikke definert Avlevering... Feil! Bokmerke er ikke definert Overtagelse ved kontraktsavslutning Forberedelse Overtagelse Overtagelse av objekter som tilføres i kontraktsperioden Helse, miljø og sikkerhet (SHA og YM) SHA-plan Hovedbedrift og samordningsansvar Opplæring og kompetanse Arbeidsvarslingsplan Ytre miljø Spesielle bestemmelser om forholdet til håndbok R512 HMS ved arbeider i vegtunneler Avfallshåndtering Dokumentasjon og rapportering Byggherrens sanksjonsrett Personell Timeverk egne ansatte...41

56 Statens vegvesen Region midt C3-4 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Definisjoner Arbeidsvarsling Samlebegrep som omfatter varsling, sikring og trafikkregulering i forbindelse med gjennomføring av arbeid på og langs veg. Avvik Dokumentere Dokumentasjon Tilstand/situasjon som ikke er i samsvar med gjeldende standard og kravspesifikasjon i kontrakten. Begrepet inkluderer også situasjoner der det er gitt rom for tiltakstid. F.eks. vil et skjevt skilt være et avvik også før det har gått 4 uker. Begrepet kan også inkludere standardavvik som ligger utenfor det entreprenøren har ansvar for å utbedre. Framstille, samle og sammenstille informasjon i dokumenter uansett medium (papirdokument, datafiler, fotografi, videoopptak, mm) i den hensikt å bevise eller sannsynliggjøre et påstått forhold (behov, tilstand, hendelse, utført aktivitet, mm). Kontraktskrav om «dokumentasjon» eller «å dokumentere» innebærer at entreprenøren skal oppbevare dokumentasjonen slik at den kan oversendes til eller framvises for byggherren på forespørsel fra byggherren. Driftskontrakt Egenkontroll Funksjon Funksjonsansvar Funksjonskrav Funksjonsspesifikasjon Hendelser Mangel Entreprisekontrakt for drift og vedlikehold, omfatter både driftsoppgaver og vedlikeholdsoppgaver. Den kontroll med tilhørende dokumentasjon og rapportering som entreprenøren selv skal gjøre i henhold til krav blant annet i kap. C3, pkt. 8. Beskrivelse av et objekts anvendelse eller for anvendelsen nødvendig egenskap. Helhetlig ansvar for beslutning, planlegging, prosjektering, utførelse, kvalitetssikring, oppfølging, dokumentasjon og rapportering av tiltak som er nødvendig for å overholde kontraktens krav samt dokumentasjon og rapportering av resulterende tilstand og funksjon. Funksjon spesifisert i målbare termer. Spesifikasjoner basert på funksjonskrav. Ulykker, kjøretøyhavari, skred, flom, atmosfæriske utladninger, hærverk, andre ytre påvirkninger, skade på objekt, arrangement etc. Det foreligger mangel dersom kontraktsarbeidet ikke er i den stand byggherren har krav på etter kontrakten, og dette skyldes forhold entreprenøren svarer for.

57 Statens vegvesen Region midt C3-5 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Objekt Objektregistrering Rapport Rapportere Fysiske bestanddeler på, i og langs vegen som beskrives gjennom type/geometri, lokalisering, egenskaper, tilstand og antall/lengde/areal/volum e.l. Registrering, dokumentasjon og rapportering av antall/lengde/areal/volum e.l., endringer av antall/lengde/areal/volum e.l. inkl. tidspunkt for endringen, lokalisering og tilstand for objekter f.eks. med henblikk på ajourhold av NVDB-registre. Innberetning til byggherren med informasjon om forhold eller situasjon (tilstand, hendelse, utført aktivitet, mm). Kontraktskrav om «rapport» eller «å rapportere/rapportering» innebærer også krav om dokumentasjon av det aktuelle forholdet. Kontraktskrav om «rapport» eller «å rapportere/rapportering» innebærer at entreprenøren på eget initiativ skal oversende informasjonen til byggherren, med mindre annet framgår av den spesifikke sammenhengen begrepet brukes i. Sideanlegg (plass) Sideentreprenør Statens vegvesen Stikkprøvekontroll Trafikkareal Tredjepart Vegbane Vegkant Anlegg langs veg, adskilt fra vegen og med egen inn- og utkjøring. Omfatter rasteplass, døgnhvileplass, delområde ved ferjekai, kollektivknutepunkt, godsterminal, omlastingsplass, parkeringsplass, kjettingplass, kontrollplass m.m. Entreprenører som på samme sted har selvstendige kontrakter med byggherren om utførelse av arbeider. Forvaltnings-/myndighetsorganisasjonen Statens vegvesen (omfatter mer enn bare byggherrerollen). Byggherrens systematiske kontroll for oppfølging av tilstanden på vegnettet. Areal (veg, gate, fortau, bru, kai, plass e.l.) beregnet for ferdsel, parkering, venting eller stopp av fotgjengere eller kjøretøy. Alle andre enn entreprenøren, byggherren og vegeieren/vegforvalteren. Kjørefelt, sykkelfelt, sperreområde, lomme, parkeringsfelt, kantsteinsklaring og skulder. Linje i kant av vegbanen/trafikkarealet, der vegskulder går over i grøft/skråning/grøntareal, eller der trafikkareal møter tilstøtende konstruksjon (mur, bygning e.l.).

58 Statens vegvesen Region midt C3-6 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Vegnett Vegområde Veger inkludert sideanlegg og gang- og sykkelveger med tilhørende objekter inkludert sideområder, utstyr og installasjoner som omfattes av kontrakten. Areal som eies eller forvaltes av Statens vegvesen. For elektroteknisk terminologi gjelder definisjoner i NEK 450. Begrep og forkortelser AUS autorisasjonsforskriften Brutus DSB ekomforskriften FDV FEBDOK FEF FEL FEU FEK FSE Funk-Ra HMS IEC MOTIV NEK Arbeid under spenning. Forskrift om autorisasjon for virksomhet som utfører installasjon og vedlikehold av elektronisk kommunikasjonsnett Statens vegvesens FDV-system for bruer. Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap. Forskrift om elektronisk kommunikasjonsnett og elektronisk kommunikasjonstjeneste Forvaltning, drift og vedlikehold. Dataprogram for beregninger av elektriske anlegg. Forskrift om elektriske forsyningsanlegg Forskrift om elektriske lavspenningsanlegg. Forskrift om elektrisk utstyr. Forskrift om elektroforetak og kvalifikasjonskrav for arbeid knyttet til elektriske anlegg og elektrisk utstyr Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg. PC-program for å generere rapporter over registrerte objekter og tilstand innenfor kontraktsområdet. Helse, miljø og sikkerhet. International Electrotechnical Commision Statens vegvesens kostnadsmodell for beregning av kostnader til drift og vedlikehold. Norsk Elektroteknisk Komité.

59 Statens vegvesen Region midt C3-7 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser NVDB Plania RELUX VEGLOGG VegReg VTS ÅDT Nasjonal Vegdatabank. Statens vegvesens FDV-system for bl.a. tunneler. Lysberegningsprogram. System på VTS for registrering av meldinger og hendelser på vegnettet. Verktøy for innsamling og ajourhold av vegrelaterte data (objekt). Den regionale vegtrafikksentralen. Årsdøgntrafikk. Gjennomsnittlig antall kjøretøy pr. døgn samlet i begge kjøreretninger. 2 Kontraktsdokumenter Noen dokumenter i kontrakten kan foreligge i flere format. Ved uoverensstemmelse mellom dokumenter i ulike format gjelder dokumentet i dokumentformatet angitt i kap. A1. 3 Mål for kontrakten og dens gjennomføring 3.1 Samfunnsansvar Entreprenøren har gjennom kontrakten påtatt seg et samfunnsansvar for å ivareta trafikksikkerhet, framkommelighet, miljø og service overfor trafikantene, vegens naboer og samfunnet for øvrig, innenfor kontraktens ansvarsområde og krav. 3.2 Mål og arbeidsform Kontrakten skal sikre effektiv drift og vedlikehold av vegnettet samt optimal bruk av de midlene som settes av til gjennomføring av kontrakten. Arbeidet skal utføres med gjensidig respekt og aksept mellom partene mht. partenes verdier, rammer og mål samt deres ulike roller og interesser. Byggherren og entreprenøren skal i dialogen om kontraktsarbeidet være samarbeidsorientert og løsningsorientert. Samarbeidet skal være i tråd med det omforente resultatet av samhandlingsprosessen, jf. kap. C2 pkt. 8 og kap. C3 pkt Mål for drift og vedlikehold Verdigrunnlag, visjon og mål for Statens vegvesen skal legges til grunn for arbeidet som denne kontrakten omfatter. Visjon På veg for et bedre samfunn Formål

60 Statens vegvesen Region midt C3-8 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Vi utvikler og tar vare på et sikkert, miljøriktig og effektivt transportsystem. Dette skjer på godt faglig grunnlag og i samspill med politikere, brukere og andre interessenter. Verdier Profesjonell faglig styrke, kvalitet, handlekraft og løsningsorientert når vi løser forvaltnings- og utviklingsoppgaver, og når vi kommuniserer og samarbeider Framtidsrettet et bærekraftig, nyskapende og helhetlig perspektiv når vi bidrar til utvikling av nye transportløsninger og nye brukerløsninger i forvaltningen Inkluderende at vår atferd skal være preget av imøtekommenhet, omtanke og god tilgjengelighet Nullvisjonen Nullvisjonen er en visjon om et transportsystem som ikke fører til tap av liv eller livsvarig skade. Den innebærer en ambisjon om en markant og varig reduksjon i antall drepte og varig skadde i trafikken. Nullvisjonen bygger på en erkjennelse om at det er menneskelig å gjøre feil og at ulykker vil forekomme også i framtiden. Derfor må vi jobbe for å redusere skadene i de ulykkene vi ikke klarer å forhindre. En menneskelig feilhandling i trafikken skal ikke føre til død eller varig skade. Mål Drift og vedlikehold av vegnettet, med sine elektriske anlegg, skal sikre: Framkommelighet: Lave transportkostnader, kort reisetid og god tilgjengelighet for alle trafikanter. Drift og vedlikehold skal utføres slik at det fører til minst mulig forsinkelser eller andre ulemper for alle trafikanter. Trafikksikkerhet: Begrense antall skadde og drepte samt materielle skader. Drift og vedlikehold skal utføres slik at gjennomføringen ikke fører til trafikkulykker. Framtidig ulykkesrisiko skal også vurderes. Miljø: Begrense miljøproblemene knyttet til veger og vegtrafikk samt til utførelsen av drifts- og vedlikeholdsoppgaver mht støy og forurensning, kultur- og naturmiljø, landskapsbilde og arealdisponeringer. Universell utforming: Objekter, ruter eller strekninger etablert som en del av universell utforming av transportsystemet, skal beholde sin tiltenkte funksjon gjennom hele året. Service: Det skal ytes god service overfor trafikanter og vegens naboer. Økonomi: Samfunnsmessig optimal forvaltning av eksisterende vegkapital og samfunnsmessig optimal bruk av de økonomiske midler som står til byggherrens disposisjon. 4 Krav til utførelse av drift og vedlikehold Drifts- og vedlikeholdsoppgaver er de oppgaver og rutiner som utføres for at kaiene skal fungere som planlagt og for å opprettholde kaienes kvalitet. Dette kan også inkludere utbedring av kaiene.

61 Statens vegvesen Region midt C3-9 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Kontrakten beskriver krav til standard for drift og vedlikehold. Kravene gjelder alle kaiene omfattet av kontrakten. Kontrakten beskriver hva entreprenøren har ansvar for. Ansvaret gjelder uansett utløsende årsak, eksempelvis også hærverk og tyveri, der annet ikke er beskrevet. Kaiene skal fungere i henhold til sin hensikt. Objekt skal være fritt for avvik som er til fare for trafikanter eller andre, reduserer objektets funksjon, reduserer objektets levetid, skjemmer objektet eller innebærer andre avvik i forhold til opprinnelig utforming og utførelse. Entreprenøren skal sørge for at kaiene er funksjonelle for alle trafikanter gjennom hele året, i henhold til kontraktens standard, med sikring av trafikksikkerhet, miljø, universell utforming og service for trafikantene og kaienes naboer. Entreprenøren skal skaffe seg nødvendig kunnskap om de elektriske og hydrauliske anleggene for å kunne feilsøke på anleggene. Feilretting inkludert utbedring av større avvik som oppdages under internkontroll eller annen inspeksjon, skal utføres i samråd med byggherren, dersom ikke annet er beskrevet i kap. D1. Ved arbeid som krever stengning av kai med forsinkelser utover akseptabel forsinkelse gitt i punkt 5, skal tid for utførelse avtales med byggherren. Slikt arbeid kan bli pålagt utført om natten eller samtidig med andre drifts- og vedlikeholdsoppgaver. Varsel om at kontraktsarbeid skal utføres samtidig med annet arbeid, eventuelt om natten, skal gis av byggherren minst 4 døgn i forvegen, dersom ikke annet er beskrevet i kap. D1. Ved utskifting av defekte komponenter skal det benyttes samme kvalitet eller bedre slik at kvaliteten på det totale produktet ikke forringes. Komponentene må også fungere i sammenheng med resten av objektet/anlegget slik at samlet funksjon ikke endres. Dersom original komponent ikke har hatt tilfredsstillende kvalitet, skal komponenten erstattes av en komponent med bedre kvalitet men med samme funksjon. Entreprenøren skal delta med kvalifisert personell på stedet under øvelser og ved tilsynsbesøk. Entreprenørens funksjonsansvar utløses når det oppstår eller vil oppstå avvik fra kontraktens krav. Entreprenøren må på eget initiativ planlegge, identifisere behov og iverksette tiltak. Tilstand som utvikler seg gradvis over tid på grunn av groe eller nedbrytning (slitasje, alder o.l.) skal utbedres før avvik oppstår. Avvik som oppstår ved utførelse av funksjonstest, kontroll, inspeksjon, drift og vedlikehold skal utbedres umiddelbart. Entreprenøren skal selv sørge for at han har tilgjengelig utstyr, mannskap, kompetanse og informasjon som er nødvendig for å utføre arbeidet i henhold til kontrakten. Dette gjelder også vaktberedskap og mannskaps-/maskinberedskap. Entreprenøren skal innenfor kontraktens krav selv velge metode, tiltak og ressurser.

62 Statens vegvesen Region midt C3-10 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Utførelse av prosesser med annen enhet enn rundsum Prosesser med annen enhet enn rundsum skal utføres i samråd med byggherren etter skriftlig bestilling, dersom annet ikke er beskrevet/avtalt. Entreprenørens utførelse av kontraktsarbeid Entreprenøren skal utføre kontraktsarbeidet på en fagmessig og aktsom måte, og legge vekt på sikkerheten slik at skade på person og eiendom unngås. Spesiell aktsomhet skal utvises i forhold til trafikksikkerhet, trafikkavvikling, arbeidsmiljø og ytre miljø. Arbeidet skal utføres med serviceinnstilling overfor trafikantene og vegens naboer. Arbeidet skal utføres i henhold til aktuelle lover, forskrifter og bestemmelser. Arbeidet skal utføres slik at forstyrrelsen for trafikantene, kaiens naboer og øvrige omgivelser minimaliseres, vurdert i forhold til arbeidets viktighet og i forhold til kostnadene for utførelsen av arbeidet. Dette gjelder både valg av utførelsesmetode og tidspunkt for utførelse, sett over døgnet, over uken og over sesongen/året. Det skal nyttes maskiner og utstyr som ikke skader kaiene, og som er til minst mulig forstyrrelser for trafikantene, vegens naboer og andre. Det skal søkes benyttet materialer og metoder som muliggjør gjenbruk ved fremtidig drift og vedlikehold. Kaiene er av varierende alder og opprinnelse, og ikke overalt utformet eller sikret iht. gjeldende bestemmelser for nye veganlegg. Ved hendelser og skader på kaiene kan det oppstå tilfeller der det ut fra hensyn til f.eks. framtidig trafikksikkerhet og påkjørselsfare, eller framtidige drift- og vedlikeholdskostnader, kan være ønskelig å vurdere annen utforming/utførelse som alternativ til å utbedre/reparere iht. opprinnelig utforming. I slike tilfeller skal entreprenøren før utbedring/reparasjon identifisere problemstillingen og kontakte byggherren for avklaring av evt. endret utførelse. Endringsarbeid Bruk av mannskap- og maskinpristimer i henhold til kap E4 er ikke å regne som en endring eller tilleggsarbeider, men som en del av kontraktsarbeidene entreprenøren skal utføre. 5 Trafikkavvikling Tillatt arbeidstid fastlegges ut fra krav til at ferjene skal kunne gå i henhold til ruteplan. Ved arbeider med behov utover dette må eventuelt utvidet stengning forhåndsavklares med byggherren i hvert enkelt tilfelle. Trafikkavviklingen skal så langt råd er tilpasses rutetidene på eventuelt nærliggende ferjesamband. 6 Byggemøter Byggemøter avholdes 1 gang pr. mnd. Entreprenør må påregne egne byggemøter for større vedlikeholdsarbeider.

63 Statens vegvesen Region midt C3-11 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Oppstartmøte, samhandlingsprosess og samarbeidsmøter 7.1 Oppstartmøte og samhandlingsprosess Første gjeldende versjon av oppsummeringsdokumentet som er omtalt i nest siste avsnitt i kap. C2, pkt. 8 skal undertegnes før kontraktsarbeidenes start. I tillegg til bestemmelsen i kap. C2, pkt. 8 skal samhandlingsprosessen omfatte: Entreprenørens kvalitetssystem og kvalitetsplan for arbeidene Før kontraktsarbeidene starter skal det foretas en felles gjennomgang av entreprenørens kvalitetssystem og entreprenørens arbeid med kvalitetsplan for kontraktsarbeidene. 7.2 Samarbeidsmøter I hvilken grad underentreprenører skal delta på samarbeidsmøtene, vurderes av partene i forkant av hvert møte. 8 Styring av kontrakten kvalitetssystem og kvalitetsplan 8.1 Krav til kvalitetssystem Entreprenøren skal for den del av organisasjonen som har kontraktsforpliktelser i forhold til byggherren; etablere, innføre, vedlikeholde og når nødvendig ajourføre et kvalitetssystem som er i samsvar med kravene i NS-EN ISO 9001:2015 Ledelsessystemer for kvalitet Krav. Kvalitetssystemet med tilhørende planer skal være innført i organisasjonen ved kontraktsarbeidenes start. Systemet skal omfatte alle arbeider og produkter som entreprenøren har ansvar for. Vurdering av om kvalitetssystemet er tilfredsstillende innført, vil blant annet omfatte forholdene angitt i sjekkliste gitt i kap. D2-K. Entreprenøren skal utarbeide en kvalitetsplan for kontraktens gjennomføring. Med kvalitetsplan mener byggherren et dokument som fastsetter hvilke prosedyrer og tilhørende ressurser som skal anvendes av hvem og når. Ressurs skal her tolkes både som tekniske hjelpemidler, personell og rutiner/prosedyrer. Kravspesifikasjoner, arbeidsinstrukser og håndbøker for de arbeidene som skal utføres er en viktig del av kvalitetsplanen. Entreprenørens kvalitetsplan skal dekke alle operasjoner i driften og minst inneholde planer og elementer som er stilt krav om i kontrakten. Planene skal foreligge før kontraktsarbeidenes start. Deler av planene omtalt i kap. C3, pkt. 8.3 knyttet til aktiviteter som først opptrer senere enn 4 måneder etter kontraktsarbeidenes start kan foreligge senere eller etter avtale med byggherren, men skal i alle tilfeller forelegges byggherren minst 50 dager før arbeidene igangsettes. Tidspunkt for utførelse av arbeid med særlig risiko skal framgå av planene. I kvalitetsplanen skal det beskrives hvordan grunnlaget for fakturering skal utarbeides, inkl. skille mellom ulike vegtyper, og håndtering av prisregulering og mva. Entreprenørens kvalitetshåndbok, eller en beskrivelse av eget styringssystem for kvalitet, skal tilpasses denne kontrakt. Beskrivelsen av eget styringssystem for kvalitet kan erstatte

64 Statens vegvesen Region midt C3-12 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser kvalitetshåndboken. Kvalitetshåndbok/beskrivelse og kvalitetsplan skal oversendes før kontraktsarbeidenes start og ved oppdateringer. Partene skal avtale hvilken rapportering og dokumentasjon som skal foreligge før hvert byggemøte. Entreprenøren skal gi relevant informasjon etter behov til bl.a. perioderapporter og årsrapporter som byggherren utarbeider. Byggherren vil gjennomgå entreprenørens planer og prosedyrer, og gi sine kommentarer til innholdet. Byggherrens gjennomgang av planer og prosedyrer reduserer ikke entreprenørens ansvar for resultatet ved gjennomføring av kontraktsarbeidet. Leverandørrevisjon Entreprenøren skal stille nødvendige ressurser tilgjengelig hvis byggherren ønsker å gjennomføre en leverandørrevisjon. Med leverandørrevisjon menes revisjon hvor byggherren er oppdragsgiver for revisjonen og entreprenøren er den reviderte parten. Byggherren utpeker en revisjonsleder sammen med et evt. revisjonslag som utfører revisjonen. Revisorene som byggherren peker ut, skal ha rett til innsyn i dokumenter som angår: entreprenørens kvalitetssystem utførelsen av kontraktarbeidet produksjonsprosessen de deler av entreprenørens styringssystem som kan ha betydning for entreprenørens oppfyllelse av kontrakten Denne listen er ikke uttømmende. I forbindelse med en leverandørrevisjon, har byggherren rett til å utføre intervjuer av personell som inngår i den del av organisasjonen som har kontraktsforpliktelser i forhold til byggherren og dessuten foreta inspeksjon og kontroll. Entreprenøren skal i denne forbindelse yte rimelig assistanse. Entreprenøren skal sikre at byggherren har tilsvarende innsynsrett hos underentreprenører. En leverandørrevisjon skal varsles av byggherren minimum 4 uker før utførelsestidspunktet. Varselet skal inneholde opplysninger om revisjonstype, tema, omfang og kriterier. 8.2 Ressurs-, organisasjons- og beredskapsplan Ressursplanen skal vise totaloversikt for kontraktsarbeidene over alt mannskap, lokaler, depot, maskiner og utstyr med lokalisering. Det skal framgå hvilke ressurser som er entreprenørens egne, og hvilke ressurser som tilhører hvilke underentreprenører. Organisasjonsplanen skal vise oversikt over navngitte nøkkelpersoner på kontrakten, samt stillingsbeskrivelse for lederfunksjonene, kvalitetsfunksjonene og beredskapsfunksjonene, deres ansvar, fullmakter og formelle kontaktlinjer. Beredskapsplanen skal vise hvordan beredskapen for å ivareta kontraktsforpliktelsene er, med bl.a.:

65 Statens vegvesen Region midt C3-13 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser vaktlister for alt deltakende personell med telefonnummer oversikt over hvor beredskapsmateriell er plassert varslingsrutiner Vurdering av om ressurs-, organisasjons- og beredskapsplan er tilfredsstillende utarbeidet og implementert, vil blant annet omfatte forholdene angitt i sjekkliste gitt i kap. D2-K. 8.3 Aktivitetsplaner Plan for, gjennomføring av og krav til inspeksjoner og kontroll Entreprenøren skal etablere og vedlikeholde en plan for arbeidene som bestilles og for servicerundene. Planen skal jevnlig oppdateres, senest 15. hver måned. Planene skal vise: Planlagt aktivitet med tidspunkt og sted for utførelse Omfang og mengde som skal utføres Ressurser, mannskap, maskiner, materialer og utstyr som skal brukes til de ulike aktiviteter Krav til internkontroll Det skal utføres internkontroll for alle elektriske anlegg i kontrakten iht beskrivelse gitt i kap. D1. Internkontrollen skal omfatte verifisering av at de elektriske anleggene er kontrollert i henhold gjeldende regelverk samt spesifiserte tilstandsvurderinger og kontrollmålinger, i tillegg til dokumentasjon og rapportering av utført internkontroll med resultater. 8.4 Meldinger, rapportering og dokumentasjon Generelt Journaler og dokumentasjon skal oppbevares og være tilgjengelig for byggherren dersom annet ikke er beskrevet. Byggherren skal få oversendt kopi etter forespørsel Elektronisk rapportering Rapportering skal skje gjennom det web-baserte systemet ELRAPP og eroom. Nærmere informasjon om ELRAPP finnes i Brukerveiledning ELRAPP, jf. kap. A1. Systemet skal benyttes av begge kontraktspartene for utveksling av informasjon og dokumentasjon. Oversikten nedenfor viser hvilke skjema som er spesielt tilrettelagt for elektronisk rapportering i ELRAPP. Rapportering og meldinger Pkt. nr. i Skjema kap. C2 og C3 Hendelser, ulykker, skader, feil og mangler m.m. Kap. C3, pkt R2 Skade på objekter som inngår i kontraktsarbeidet Kap. C3, pkt. 15 R5 påført av kjent/ukjent motorvogn Avfallshåndtering Kap. C3, pkt R15

66 Statens vegvesen Region midt C3-14 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Uønsket hendelse / farlig forhold innen HMS Kap. C2, pkt. 29 R18 Månedsrapport HMS Kap. C2, pkt. 29 R19 Annen rapportering skal også skje gjennom ELRAPP og eroom på egnet format dersom annet ikke er spesielt angitt eller avtalt. Entreprenøren skal delta på kurs i bruk av ELRAPP. Kurset arrangeres av byggherren det første kontraktsåret Melding og rapportering om hendelser, vegarbeid, skader, feil, mangler og farlige forhold Ved alvorlige hendelser på vegnettet og kaianleggene skal entreprenøren gi melding til byggherren umiddelbart. Nedenfor er listet opp en del hendelser som byggherren regner som alvorlige: Alle trafikkuhell med buss/adr-kjøretøy Trafikkulykker med personskade Stengt kai av ulike grunner Stor trafikksikkerhetsrisiko grunnet 3. part Redusert framkommelighet, forsinkelser I tillegg skal entreprenøren uten ugrunnet opphold rapportere til byggherren om: Skader på objekter Feil, mangler og andre forhold som har eller kan komme til å få betydning for framkommelighet og trafikksikkerhet eller for det totale drifts- og vedlikeholdsarbeidet, selv om disse forholdene ikke har direkte tilknytning til entreprenørens ansvarsområder gitt i kontrakten. Dette inkluderer også forhold knyttet til andre aktørers aktiviteter på eller ved kaianleggene. Meldinger om vegarbeid rapporteres på skjema gitt i kap. D2-R3 iht. håndbok R612 Vegmeldingstjenesten. Entreprenøren skal melde til byggherren om hærverk på objekter som omfattes av kontraktsarbeidet. I tillegg skal det meldes om uforutsette hendelser hvor entreprenøren har gjennomført tiltak etter anmodning fra politi, brannvesen eller andre. Entreprenøren skal bruke spesielle skjema ved rapportering av hendelser, se skjema R2 og R5 i ELRAPP. Ved behov for rask informasjon til byggherren gis meldingen på telefon før skjema fylles ut i ELRAPP. Ved rapportering av hærverk skal dokumentasjonen være av en slik kvalitet at den kan brukes som grunnlag for politianmeldelse. Forhold som krever reparasjon og som entreprenøren ikke har funksjonsansvar for, skal dokumenteres med bilder av feilsituasjonen. Bildedokumentasjonen skal oversendes byggherren som del av rapporteringen av forholdet.

67 Statens vegvesen Region midt C3-15 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Det avtales nærmere med byggherren hvilke hendelser som skal rapporteres til VTS, og hvilke som skal rapporteres til byggherren. Entreprenøren vil også få nærmere info om hvem som representerer byggherren på ulike tidspunkt gjennom døgnet, uka og året. Skade påført av kjent/ukjent motorvogn på objekter som inngår i kontraktsarbeidet skal behandles som beskrevet i kap. C3, pkt 15. Skade påført av ferje skal behandles som beskrevet i kap. C3, pkt Rapportering av trafikkforhold Forhold på vegnettet som har betydning for trafikkavvikling, framkommelighet og sikkerhet, meldes til VTS. Dette gjelder både konkrete forhold på vegene og forhold knyttet til entreprenørens gjennomføring av drift- og vedlikeholdsarbeidet Øvrig rapportering til VTS Ved meldinger om feil/skader fra VTS, skal entreprenøren gi tilbakemelding til VTS når feilen/skaden er rettet. Dersom meldingen om feil/skade har et ID-nummer, skal det henvises til dette nummeret ved tilbakemelding. Dersom feilrettingen pga. spesielle forhold ikke er mulig å utføre rettidig, skal forventet rettingstidspunkt meldes. Se også kap. C3, pkt Journalføring Entreprenøren skal føre journal over spesielle hendelser på vegnettet og ferjekaiene. Med spesielle hendelser menes hendelser som ikke fanges opp av annen dokumentasjon og rapportering, men som har konsekvens for tilstanden på vegnettet og kaiene, medfører tiltak som skiller seg fra vanlige tiltak i kontraktsarbeidet eller som det er grunn til å forvente at det kan bli oppfølgingsspørsmål til i ettertid. Journalen skal også omfatte henvendelser fra publikum og Statens vegvesen som viser henvendelsene med angivelse av dato/tidspunkt, sted, sak, hvem henvendelsen kom fra, samt hvilke tiltak som ble iverksatt. Entreprenøren skal selv utforme journalen Dokumentasjon av inspeksjon og kontroller Gjennomførte inspeksjoner, kontroller og observasjoner skal dokumenteres med: Formål (hva er observert eller kontrollert) Hvor: Sted - veg (punkt eller strekning) Når: Tidspunkt/tidsperiode klokkeslett - dato - måned - år Hvilke prosesser som er kontrollert Hva som ble registrert Resultat av registreringen inkludert beskrivelse av anleggets tilstand og angivelse av behov for spesiell oppfølging av hele eller deler av anlegget

68 Statens vegvesen Region midt C3-16 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Alle måleresultater med kommentarer skal føres i tabellform iht kap. D2-ID0b Registrert avvik som er overført til arbeidsordre skal framgå Registrert avvik som ble rettet opp umiddelbart skal framgå Hvem som utførte inspeksjonen/kontrollen Spesielt for internkontroll gjelder at dokumentasjon og rapportering skal utføres iht kap. D1. Se ellers vedlagt skjema for inspeksjon er ikke i bruk i denne kontrakten Dokumentasjon av utført arbeid og framdrift (jf. kap. C1, pkt. 23) Utført arbeid skal dokumenteres med: Formål/arbeid Hvor: Sted - veg (punkt eller strekning) Når: Tidspunkt/tidsperiode - dato - måned - år i forhold til hva som er relevant for arbeidet Relevante data for gjennomføringen av arbeidet og resultatet Hvem som var ansvarlig for arbeidet Rapportering av framdrift Entreprenøren skal rapportere framdrift på byggemøte. Framdrift rapporteres iht. de aktivitetsplaner/fremdriftsplaner byggherren har mottatt. Dersom aktiviteter som var planlagt for perioden ikke er utført skal det redegjøres for årsak og hva som skal gjøres for å forebygge at det oppstår mangel. Når entreprenør mottar en bestilling fra byggherren, skal en svare på bestillingen med kostnadsoverslag og egen fremdriftsplan for den enkelte bestillingen. Ved endringer i fremdriftsplanene, skal dette rapporteres til byggherren fortløpende, men senest i neste byggemøte er ikke i bruk i denne kontrakten Objektregistrering Ved arbeid eller hendelser som medfører endring (tilgang/avgang, endret tilstand) for objekter på vegnettet, og som omfattes av denne kontrakten og der vedkommende endring samtidig har konsekvenser i forhold til krav til objektinformasjon i NVDB, skal entreprenøren rapportere nødvendig informasjon for ajourhold og oppdatering av aktuelle registre i NVDB til byggherren. Informasjonen om den enkelte endring skal inkludere alle aktuelle data iht. krav for vedkommende objekttype i «Objektliste for ferdigvegsdata til kart og NVDB», jf. kap. A1, i tillegg til informasjon om hvilken veg (type+nr) og HP objektet tilhører. Nøyaktighet ved stedfesting skal være +/- 5 meter. For linjeobjekter er det ikke krav til innmåling av geometri mellom endepunktene.

69 Statens vegvesen Region midt C3-17 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Ved endring på eksisterende objekt skal stedfesting skje gjennom rapportering av NVDB- ID, evt. ved å oppgi veg, HP, side og meter iht. eksisterende stedfesting i NVDB. Dersom entreprenøren ikke finner objektet i NVDB, gjelder innmeldingskrav som for oppsetting av nytt objekt. Flytting av objekter rapporteres som fjerning av gammelt objekt og oppsetting av nytt objekt. Disse rapportene skal leveres samtidig. Rapportering skal skje elektronisk gjennom eroom og på format iht. gjeldende kravspesifikasjon, jf. «Objektliste for ferdigvegsdata til kart og NVDB». Ved enkeltstående endringer, rapporteres hver endring for seg, ved arbeider som omfatter endring av flere objekter, kan rapportering skje samlet for flere endringer. Innrapportering skal skje senest innen 28 dager etter at den enkelte endring er gjennomført. Byggherren skal godkjenne mottatt informasjon og dokumentasjon på nevnte objektendringer. Ajourhold av aktuelle registre skal utføres av byggherren. 8.5 Behandling og rapportering av mangler og avvik Mangler entreprenøren avdekker skal rapporteres fortløpende og behandles iht. entreprenørens prosedyrer. Rapporten skal inneholde: beskrivelse av mangel vurdering av årsaken beskrivelse av korrigerende tiltak, hva er gjort og tidspunkt for tiltak. vurdering om senere gjentagelse av lignende type mangel kan forhindres gjennom oppdatering av kvalitetssystemet eller kvalitetsplanen. Vurderingen skal drøftes med byggherren. Hvis vurderingen viser at forbedring kan skje gjennom en oppdatering av kvalitetssystemet eller kvalitetsplanen, skal entreprenøren gjennomføre dette samtidig som han framlegger et forslag til hvordan forbedringen kan rapporteres tilbake til byggherren og hvordan forbedringen kan måles Entreprenøren skal svare på byggherrens meldinger om avvik og mangler. Svaret skal inneholde samme opplysninger som beskrevet foran. Svar skal foreligge senest 3 dager etter at rapporten fra byggherrens kontroll ble mottatt. 9 Informasjon 9.1 Generelt om informasjon til publikum Entreprenørens informasjon og meldinger til publikum (trafikanter, naboer, media, trafikkselskap, offentlige etater m.m.) skal håndteres etter avtale med byggherren om arbeids- og ansvarsfordelingen. Nødvendig grunnlag fra entreprenøren for informasjon som skal gis av byggherren, skal være byggherren i hende i god tid. 9.2 Henvendelser til entreprenøren Henvendelser fra publikum skal behandles etter avtale med byggherren om arbeids- og ansvarsfordelingen. Entreprenøren skal ta seg av alle henvendelser på en profesjonell og serviceinnstilt måte.

70 Statens vegvesen Region midt C3-18 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Henvendelser vedrørende planlegging og gjennomføring av arbeidet på vegnettet, synspunkter på utførelsen samt andre spørsmål vedrørende den daglige driften, er det entreprenørens ansvar å besvare. Ved tvil om ansvarsforholdet skal byggherren kontaktes. Andre henvendelser som tilhører Statens vegvesens ansvarsområde, skal videreformidles med informasjon til den som har gjort henvendelsen om at saken er oversendt Statens vegvesen. Alle henvendelser til entreprenøren, uansett ansvarsforhold skal journalføres iht. kap. C3, pkt Statens vegvesens ansvar for informasjon Statens vegvesen har ansvaret for å informere publikum om forhold som er knyttet til forvaltning av vegnettet. Statens vegvesen har også ansvar for trafikantinformasjonen til publikum. Dersom Statens vegvesen får kjennskap til forhold som er entreprenørens ansvar eller som entreprenøren har behov for å vite, skal slik melding gis til entreprenøren uten ugrunnet opphold. 9.4 Innmelding til VTS Meldinger til VTS skal gis/sendes på de måter som er avtalt med byggherren. Ved entreprenørens telefoniske innmeldinger til VTS skal sentralens ikke offentlige beredskapsnummer benyttes. Dette nummeret må under ingen omstendighet oppgis til publikum. 9.5 Tilleggsinformasjon ved planlagte tiltak Ved stengning eller redusert framkommelighet pga. planlagte drifts- og vedlikeholdstiltak, skal det sammen med byggherren vurderes om følgende tilleggsinformasjon skal gis: Opplysningsskilt som forteller om trafikkreguleringstiltaket i tilstrekkelig tid før tiltaket. Informasjon til publikum gjennom media før/under tiltaket. Spesiell informasjon til utrykningsetater, kollektivselskap og evt. andre spesielt berørte. 10 Entreprenørens sikkerhetsstillelse Prosentsatsen for reklamasjonsperioden reduseres fra 3 % til 1 % (se kap. C1, pkt. 8). Dersom byggherren velger å forlenge kontrakten iht. kap. C3, pkt. 36, skal entreprenørens sikkerhetsstillelse endres slik at den også gjelder for opsjonsperioden, men uten justering av beløpets størrelse. 11 Forsikringer Det kreves ikke generell forsikring av det som til enhver tid er utført av kontraktsarbeidet, materialer byggherren har betalt forskudd for eller materialer byggherren har overgitt i

71 Statens vegvesen Region midt C3-19 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser entreprenørens besittelse, se kap. C1, pkt. 9, første avsnitt. Unntak fra dette gjelder for arbeid og kapitalgjenstander hvor slik forsikring spesielt er krevet i kontrakten. Entreprenørens eiendommer og utstyr som til enhver tid brukes i kontraktsarbeidet, skal være tingskadeforsikret. 12 Ansvar for skader Entreprenøren har ansvar for skader som oppstår på grunn av kontraktsarbeidet eller fordi kontraktsarbeidet ikke ble utført på rett måte eller til rett tid. 13 Krav mot tredjemann Hvis en av partene lider tap som følge av erstatningsbetingende forhold hos tredjemann, må han selv rette kravet mot vedkommende tredjemann og bære risikoen for om kravet lar seg inndrive. Begge parter plikter i rimelig grad å bistå hverandre hvis slik bistand er nødvendig for å dokumentere grunnlaget for kravet, tapets størrelse og andre forhold som er nødvendig for å kunne reise kravet. 14 Erstatningskrav fra tredjemann mot byggherren, entreprenøren eller begge - Saksbehandling og opplysningsplikt - Regress 14.1 Saksbehandling og opplysningsplikt Generelt er kontraktspartene forpliktet til å bistå hverandre med opplysninger om saken når tredjemann retter erstatningskrav mot vegeieren, byggherren og/eller entreprenøren. Skriftlig anmodning fra en av kontraktspartene skal besvares snarest og senest innen 2 uker fra anmodningen er mottatt. Entreprenøren plikter i sine kontrakter med underentreprenører å ta inn tilsvarende generelle bestemmelse om plikt til å bidra til sakens opplysning. Fremmer tredjemann erstatningskrav i forbindelse med skade knyttet til kontraktsarbeidet og/eller kontraktsobjektet, hefter hver av kontraktspartene for sitt ansvar etter lovgivning og rettspraksis. Evt. ansvar erkjennes kun av den ansvarlige part, som også forestår korrespondansen og evt. forhandlinger med den som krever erstatning. Henvendelser fra tredjemann skal besvares innen en uke for å bekrefte at henvendelse er mottatt. Videre saksbehandling skal være avsluttet innen de følgende 3 uker. Finner den ene kontraktspart at erstatningskrav mottatt fra tredjemann er begrunnet med et forhold som den annen part eventuelt hefter for, skal kontraktsparten snarest oversende kravet til den annen part for behandling. Tredjemann orienteres samtidig om at kravet er oversendt til den annen kontraktspart for behandling. Entreprenøren eller den som behandler saken på vegne av entreprenøren, skal holde byggherren løpende underrettet om behandling av krav ved kopioversendelse av etterfølgende korrespondanse og annet relevant materiale. Entreprenørens forpliktelser etter bestemmelsene i dette punktet gjelder uavhengig av om det arbeidet som erstatningskravet mot entreprenøren relaterer seg til, helt eller delvis er utført av underentreprenører.

72 Statens vegvesen Region midt C3-20 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Regress Hvis en av partene er erstatningsansvarlig overfor tredjemann som følge av uaktsomhet fra ham selv eller noen han svarer for, kan han ikke kreve tapet som følge av erstatningsansvaret dekket av den annen part. Hvis begge parter er erstatningsansvarlige overfor tredjemann fordi tredjemann er påført skade som følge av uaktsomhet hos begge parter eller noen de svarer for, skal det endelige tapet som følger av erstatningsansvaret deles mellom partene etter graden av skyld. Hvis en part har betalt erstatning til tredjemann med et beløp som overstiger det han hefter for i det interne forholdet mellom partene, kan han kreve det overskytende dekket av den annen part. Hvis begge parter er erstatningsansvarlige overfor tredjemann, og den ene hefter på objektivt grunnlag og den annen som følge av uaktsomhet hos ham selv eller noen han svarer for, skal den part som hefter på uaktsomhetsgrunnlag bære hele tapet som følge av erstatningsansvaret. Hvis den part som er ansvarlig på objektivt grunnlag har betalt erstatning til tredjemann, kan han kreve beløpet dekket av den annen part. 15 Skade på objekter som inngår i kontrakten påført av kjent/ukjent motorvogn 15.1 Entreprenørens rapportering Entreprenøren skal levere rapport ved skader på objekter som inngår i kontraktsarbeidet påført av kjent eller ukjent motorvogn/ferjer. Rapporten skal inneholde følgende: 1. Angivelse av skadeomfang/-type, skadested, skadetidspunkt samt redegjørelse for hvorledes skaden vurderes oppstått 2. Digitale fotografier med tidsangivelse og vegreferanse fra skadestedet. Fotografiene skal inneholde informasjon som sannsynliggjør at en motorvogn har forårsaket skaden, som treffpunkt fra motorvogn på skadet objekt, e.l.. I tillegg til fotografier av skaden før utbedring, skal det leveres fotografier tatt etter at skaden er utbedret. 3a Identifikasjon av skadevolder og skadevolders forsikringsselskap dersom dette er kjent 3b En sannsynliggjøring av at motorvogn er ukjent. Entreprenøren skal dokumentere at han har vært i kontakt med politi, bergingsselskaper og VTS i sitt arbeide med å fremskaffe skadevolders identitet. 4 Fakturabilag som viser følgende: kostnadene knyttet til utrykning, sikring på skadestedet (skilting, sperring, opprydding m.m.) samt assistanse til brannvesen, politi og bergingsselskap kostnadene knyttet til eventuell utbedring/reparasjon av skaden kostnadene knyttet til rapporteringsarbeidet (dvs. arbeidet angitt i ovenstående punkter 1-3) mva evt. prisregulering, jf. kap. C3, pkt. 15.3

73 Statens vegvesen Region midt C3-21 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Skjema R5 fra ELRAPP inngår i rapporten. Rapporten skal være byggherren i hende senest 1 måned etter skadetidspunktet. Det skal sendes en rapport for hvert enkelt skadetilfelle. Byggherren vil for slike skader søke om å få dekket sine omkostninger fra forsikringsselskap eller Trafikkforsikringsforeningen. Byggherren forestår videre saksbehandling overfor forsikringsselskap eller Trafikkforsikringsforeningen etter å ha mottatt entreprenørens rapport. Dersom entreprenørens rapport er så mangelfull at byggherren av den grunn ikke får dekket sine kostnader, skal entreprenøren selv dekke medgåtte kostnader oppad begrenset til kr ,- ekskl. mva. pr. skadetilfelle. I de tilfellene dette eventuelt skulle skje, meddeles dette fra byggherren på byggemøte, og entreprenøren utsteder kreditnota innen neste byggemøte. Dette punktet gjelder ikke skade på entreprenørens eget utstyr (skilt, sperremateriell, o.l.) Gjennomføring av sideentreprise administrert av annen entreprenør som utfører arbeid for Statens vegvesen Dersom et slikt skadetilfelle som omtalt i kap. C3, pkt har medført skader eller ulemper knyttet til objekter i vegområdet som er regulert i ulike kontrakter, kan byggherren bestemme at en annen entreprenør skal administrere reparasjonsarbeidene. Entreprenøren i denne kontrakten skal for den praktiske gjennomføringen av utbedringsarbeidene i slike tilfeller forholde seg til administrerende sideentreprenør. Øvrige kontraktuelle forhold, herunder fakturering, skal skje direkte mellom byggherre og den enkelte entreprenør Oppgjør Utbedring av skade på objekter som inngår i kontrakten som er påført av kjent eller ukjent motorvogn, dekkes iht. kap. C1, pkt. 19. Skaden skal utbedres i henhold til gjeldende tiltakstider angitt i kontrakten for de skader som entreprenøren skal utbedre og reparere. Før avtalte utbedrings- og reparasjonsarbeider starter, skal entreprenøren fremlegge et kostnadsoverslag overfor byggherren der forholdene gjør dette mulig. Dersom annet ikke er avtalt, skal så langt mulig kontraktens priser legges til grunn. Prisregulering kalkuleres i så fall som beskrevet i kap. C3, pkt. 32, basert på sist kjente prisreguleringsindeks. Denne prisreguleringen skal tas med på den konkrete skadefakturaen, og skal ikke inngå i de ordinære kvartalsvise prisreguleringsfakturaene. Dette punktet gjelder ikke skade på entreprenørens eget utstyr (skilt, sperremateriell, o.l.). 16 Eksisterende kabler og ledninger Entreprenøren er selv ansvarlig for å få påvist eksisterende kabler og ledninger i den grad det er nødvendig for utførelse av kontraktsarbeidet. 17 Riggplass Entreprenøren holder selv nødvendig riggplass, tomt og bygninger.

74 Statens vegvesen Region midt C3-22 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Riggplass på vegområde kan normalt ikke påregnes og skal avtales med og godkjennes av byggherren. 18 Skade på objekter påført av fartøy 18.1 Entreprenørens rapportering Entreprenøren skal levere rapport ved skader på objekter som inngår i kontraktsarbeidet påført av ferje eller annet fartøy. Rapporten skal inneholde følgende: 1. Angivelse av skadeomfang/-type, skadested, skadetidspunkt samt redegjørelse for hvorledes skaden vurderes oppstått 2. Digitale fotografier med tidsangivelse fra skadestedet 3. Identifikasjon av skadevolder 4. Fakturabilag som viser følgende: kostnadene knyttet til utrykning, sikring på skadestedet (skilting, sperring, opprydding m.m.) samt assistanse til brannvesen, politi og bergingsselskap kostnadene knyttet til eventuell utbedring/reparasjon av skaden kostnadene knyttet til rapporteringsarbeidet (dvs. arbeidet angitt i ovenstående punkter 1-3) mva evt. prisregulering, jf. kap. C3, pkt Byggherren forestår videre saksbehandling overfor ferjeselskap etter å ha mottatt entreprenørens rapport Oppgjør Utbedring av skade faktureres direkte til rederi, etter avtale mellom rederi og entreprenøren. Før avtalte utbedrings- og reparasjonsarbeider starter, skal entreprenøren fremlegge et prisoverslag overfor byggherren der forholdene gjør dette mulig. Dersom annet ikke er avtalt, skal så langt mulig kontraktens priser legges til grunn. Prisregulering kalkuleres i så fall som beskrevet i kap. C3, pkt. 32, basert på sist kjente prisreguleringsindeks. Denne prisreguleringen skal tas med på den konkrete skadefakturaen, og skal ikke inngå i de ordinære kvartalsvise prisreguleringsfakturaene. 19 Grunn grunneiere Dersom det er tvil om eiendomsgrenser i forbindelse med kontraktsarbeidet, må entreprenøren kontakte byggherren for avklaring. Ved behov for grunn utenfor vegområdet for å utføre kontraktsarbeid, skal tiltak avtales med byggherren. Varig erverv av grunn og rettigheter skal besluttes, håndteres og bekostes av byggherren. 20 Samordning mot andre vegholdere Entreprenøren kan generelt avtale samordning av utførelsen av kontraktsarbeidet med vegholdere på tilgrensende veger. Entreprenøren skal forsøke å avtale slik samordning der

75 Statens vegvesen Region midt C3-23 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser det er av vesentlig betydning for resultatet av kontraktsarbeidet med hensyn på trafikksikkerhet og framkommelighet. 21 Samordning med andre entrepriser eller byggherrens egne arbeider Begrepet prosjektet i kap. C1 pkt. 17 er å forstå som vegnettet/kaier i denne kontrakten, jf. kap. C3 pkt Lagerhold og bruk av byggherrens materiell Statens vegvesen vil legge opp et lager av de mest brukte komponentene hos den valgte anbyder. Fordi arbeidet skal foregå i hele Region midt må et utvalg av viktige komponenter plasseres der mekanikere er stasjonert. Det er derfor krav om lagerrom med plass til hydr. sylindre, fendere, sperrebommer, rør og slanger etc. Lagerrommet skal være slik at komponentene ikke tar skade av lagring. Ca 50 m2 lagringsplass antas å være tilstrekkelig. Det skal minimum være 2 lager. Et for Trøndelag og et lager for Møre og Romsdal. Statens vegvesen har et lager for beredskapsmateriell (aggregat, sylindre, fendere osv) og brukte komponenter på Lønset i Molde kommune. Her finnes foruten reserve ferjekaibruer også nye og brukte elementer som skal brukes i ferjekaivedlikeholdet. Entreprenøren er ansvarlig for til en hver tid å holde oversikt over lagret materiell og rapportere varebeholdning på byggemøter. Entreprenøren er ansvarlig for å holde lagrene avlåst, ryddig og rengjort. Entreprenøren er ikke ansvarlig for forsikring av byggherrens utstyr. 23 Objekter med utilfredsstillende tilstand På vegnettet finnes objekter med utilfredsstillende tilstand og utbedringsbehov. Også disse objektene skal driftes og vedlikeholdes iht. kontraktens krav. Utbedring av tilstanden inngår kun der dette er beskrevet. 24 Generelt informasjonsgrunnlag fra byggherren Entreprenøren skal ha tilgang på relevant informasjon om vegnettet som kontrakten omfatter. Byggherren skal uoppfordret, men også på anmodning, overlevere slik informasjon til entreprenøren. Byggherren skal holde entreprenøren informert om vedtak som fattes av vegeieren, Statens vegvesen eller av andre myndigheter i samarbeid med Statens vegvesen og som har betydning for entreprenørens planlegging og utførelse av drifts- og vedlikeholdsarbeid på vegnettet. Byggherren vil levere tjenester, produkter eller informasjon som beskrevet i dette punktet uten omkostninger for entreprenøren.

76 Statens vegvesen Region midt C3-24 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Myndighetskrav tillatelser Entreprenøren skal på egen bekostning i rett tid innhente, opprettholde og dokumentere informasjon, godkjennelser og tillatelser som er nødvendig for utførelsen av kontraktsarbeidet og som må eller kan innhentes i entreprenørens navn. Byggherren skal på entreprenørens anmodning yte nødvendig medvirkning i denne forbindelse. Entreprenøren skal gi byggherren informasjon om kontraktsarbeidet, om firmaet og eventuelt underentreprenører som byggherren på ordinært vis er forpliktet til å gi myndighetene. 26 Meldinger fra byggherren Hastemeldinger fra byggherren eller VTS vil bli meldt fortløpende på telefon, eller gjennom andre hensiktsmessige og avtalte formidlingskanaler. Meldinger og informasjon som ikke haster, som entreprenøren ikke ønsker å bli oppringt om utenom på normal dagtid, og som ikke er håndtert gjennom andre formidlingskanaler, vil kunne bli sendt på e-post til en adresse som entreprenøren skal disponere til spesiell bruk kun for denne kontrakten. E-post/eRoom-medlinger sendt til denne adressen skal gjennomgås daglig innen kl. 12, som grunnlag for videre tiltak. 27 Ekstraordinære værforhold Begrepet fristforlengelse i kap. C1 pkt. 20 er også knyttet til å oppnå full oppfyllelse av kontraktens krav. Dersom ekstraordinære værforhold eller andre forhold som er omtalt i kap. C1 pkt. 20 er årsaken til manglende oppfyllelse av kontrakten, skal evt. avvik være så små og kortvarige som mulig. Når en situasjon med ekstraordinære værforhold inntreffer, plikter entreprenøren umiddelbart å varsle byggherren om dette og når denne situasjonen opphører. Inntil kontraktskravene igjen kan oppnås, skal entreprenørens innsats være det maksimale av hva som er mulig med de ressurser som entreprenøren har angitt er tilgjengelige for gjennomføring av kontrakten. 28 Regningsarbeider (jf. kap. C2, pkt. 20) Det betales timepris iht. kap. E4 for transporter av maskiner, utstyr og mannskap tilknyttet regningsarbeider, men da maksimalt 2 timer transporttid pr. strekning til/fra objekt. Ved regningsarbeider betales også for arbeidsvarsling og trafikkavvikling. Timeprisene i kap. E4 inkluderer evt. eget transportkjøretøy for maskiner med fører og for mannskap med verneutstyr, håndverktøy og bærbart utstyr. Bruk av timepriser i henhold til kap E4 er ikke å regne som et tillegg eller en endring. Bruk av disse timene gjøres etter bestilling fra byggherren og er en del av kontrakten.

77 Statens vegvesen Region midt C3-25 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Priser og prisnivå Enhetsprisene for hver prosess skal generelt omfatte alle kostnader som er nødvendige for å levere arbeidene i henhold til prosjektdokumentenes krav, jf. kap. 4.3 i håndbok R761 Prosesskode 1. Spesielt for arbeidsvarsling gjelder: Prisene for prosesser til service og beredskap skal også inkludere kostnader for arbeidsvarsling med mindre annet er spesifisert på vedkommende prosess. For øvrige prosesser godtgjøres arbeidsvarsling. Prisene omfatter også alle kostnader som er forbundet med den tilstanden som vegnettet hadde på det tidspunktet kontraktsarbeidene startet. Stengning av veger i kortere perioder gir ikke rett til økonomisk kompensasjon. Det samme gjelder dersom ferjer blir innstilt i kortere perioder. Hvis det skjer endringer i den administrative fordelingen av vegtyper, skal de priser som opprinnelig ble avtalt i kontrakten for den aktuelle vegstrekningen, gjelde. Det gis ikke prisregulering for endringer i trafikkvolum. Kostnader i forbindelse med skader påført objekter av kjent/ukjent motorvogn, som beskrevet i kap. C3, pkt 15, skal ikke innregnes i noen av rundsumprosessene på hovedprosess 3-8 i kap. D1. Utbedring av slike skader dekkes iht. kap. C1, pkt. 19. Det samme gjelder for skader påført av Forsvaret. Jf. for øvrig bestemmelser, spesifikasjoner og beskrivelser, bl.a. i punktene Prisgrunnlag og måleregler og Øvrige opplysninger i kap. D1, samt kap. C3, pkt Energi-, vann- og avløpskostnader Kostnader til strøm, vann og avløp til drift av kaiene dekkes av byggherren og inngår ikke i kontrakten. Teleutgifter knyttet til faste installasjoner dekkes også av byggherren. 31 Objekter som skal anskaffes av entreprenøren, men der anskaffelseskostnaden ikke skal innkalkuleres i prisene i kap. E3 32 Prisregulering Endringer i prisnivå etter tilbudsfristens utløp, gir rett til tillegg til eller fradrag fra kontraktens priser. Grunnlag for beregning av reguleringsbeløpet skal være den del av kontraktsarbeidet som er utført. Avregning skal finne sted kvartalsvis og etter at de nødvendige statistikker for vedkommende kvartal er blitt offentliggjort.

78 Statens vegvesen Region midt C3-26 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Reguleringsbeløpet e for avregningsperioden beregnes etter formelen: der e = A (T/T0-1) A = Summen av avdragsnotaer for avregningskvartalet basert på kontraktens priser (ekskl. mva.). I verdien for A inkluderes også tilleggsnotater for utført arbeid basert på kontraktens prisgrunnlag. T0 = Indekstallet for det kvartalet tilbudsfristens utløp faller i. T = Indekstallet for avregningskvartalet. Verdi av T og T0 beregnes ut fra Statistisk Sentralbyrås Kostnadsindeks for drift og vedlikehold av veger. Drift og vedlikehold av veger i alt. Fakturaer knyttet til skader som er omhandlet i kap. C3, pkt. 15, har egne prisreguleringsrutiner (jf. kap. C3, pkt. 15). Disse skal ikke tas med i beregningsgrunnlaget for de ordinære kvartalsvise prisreguleringsfakturaene. 33 er ikke i bruk i denne kontrakten 34 Mengdekontroll Kap. C1, pkt. 23.2, settes ut av kraft. 35 Endringer og faktura for sluttoppgjør Mindre vesentlig endring av bevilgningstakt, endring av standard, endring av standardklasse, endring av veglengde eller andre tilsvarende endringer innebærer ikke et vesentlig mislighold av byggherrens kontraktsforpliktelse. Disse forholdene gir følgelig ikke entreprenøren mulighet til å heve kontrakten etter kap. C1, pkt Bruk av mannskap- og maskinpristimer i henhold til kapittel E4 er ikke å regne som en endring eller tilleggsarbeider, men som en del av kontraktarbeidene entreprenøren skal utføre. 36 Forlengelse av kontrakt 36.1 Generelt Byggherren har opsjon på 24 måneders forlengelse av kontrakten. Opsjonen innebærer at kontrakten videreføres i henhold til kontraktens bestemmelser, og at tidspunkt og frister for overtagelse og sluttoppgjør flyttes tilsvarende fram i tid. De 12 første månedene av opsjonen skal være gjensidig mellom kontraktspartene. De påfølgende 12 månedene avgjør byggherren om skal benyttes.

79 Statens vegvesen Region midt C3-27 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Byggherren skal senest fire måneder før kontraktsperiodens slutt skriftlig varsle entreprenøren om opsjonen vil bli benyttet Regulering av rundsumprosesser i kap. E3 Byggherren har opsjon på 24 måneders forlengelse av kontrakten. Opsjonen innebærer at kontrakten videreføres i henhold til kontraktens bestemmelser, og at tidspunkt og frister for overtagelse og sluttoppgjør flyttes tilsvarende fram i tid. For rundsumprosessene i kap. D1, skal total pris for denne opsjonsperioden pr år settes lik 25 % av summen for den opprinnelige kontraktsperioden. For Mannskap- og maskinpristimene i kapittel E4 legger en til grunn 25% av timeantallet som omfang pr. år. Kontrakten har flere bestemmelser som er relatert til kontraktssummen. Dersom kontrakten forlenges iht. bestemmelsen i dette punktet, gjelder følgende tillegg og endringer til kontraktens øvrige bestemmelser: Kap. C2, pkt. 4.4, siste avsnitt: Hjemmelen omtalt i dette avsnittet gjelder også fakturerte beløp knyttet til opsjonsperioden. Kap. C2, pkt. 18, siste avsnitt: Bestemmelsen i dette avsnittet gjelder også for utbetalinger knyttet til opsjonsperioden. 37 Årsfordeling og fakturering 37.1 Årsfordeling av kontraktssum for rundsumprosesser Kontraktssummen for rundsumprosessene i kap. D1 fordeles på kalenderår i henhold til fordelingsnøkkelen nedenfor: År Andel av sum rundsumprosesser som skal fordeles til vedkommende år % % % % % 37.2 Faktureringsplan Grunnlaget for faktureringsplanen for det enkelte år i kontraktsperioden er prisene for rundsumprosessene i kap. E3, korrigert for eventuelle avtalte endringer. Øvrige kontraktsarbeider/priser inkluderes ikke i faktureringsplanen. Faktureringsplanens totalsum for det enkelte år skal, før korreksjon for eventuelle avtalte endringer, samsvare med årsfordelingsnøkkelen i pkt over. Entreprenøren skal i samråd med byggherren utarbeide forslag til faktureringsplan for hvert enkelt kalenderår i kontraktsperioden. Dette forslaget skal foreligge innen 15. juni for det første kalenderåret. For de øvrige kalenderår i kontraktsperioden skal forslaget foreligge innen 15. desember det foregående kalenderåret. Faktureringsplanen er ikke gyldig før denne er godkjent av byggherren. Eventuelle endringer som måtte bli avtalt mellom partene etter at faktureringsplanen for

80 Statens vegvesen Region midt C3-28 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser vedkommende kalenderår er godkjent, kan avtales tatt inn i endret faktureringsplan, eller håndteres etter egen avtale mellom partene. Faktureringsplanen skal presentere avtalte priser fordelt pr. måned, pr. hovedprosess samt pr. fylke for det enkelte kalenderår. Årsfordelingsnøkkelen i pkt over gjelder samtlige prosesser og fylker, dersom annet ikke er avtalt. De månedsfordelte beløp skal være mest mulig realistiske og gjenspeile tidspunktet for når oppgavene forventes å være utført. Faktureringsplanen danner grunnlaget for avdragsnotaene knyttet til rundsumprosessene Faktura Det skal være særskilt faktura for hver av følgende kaityper: ferjekaier eid av staten (riksveger) i Møre og Romsdal ferjekaier eid av staten (riksveger) i Sør-Trøndelag ferjekaier eid av staten (riksveger) i Nord-Trøndelag ferjekaier eid av Sør-Trøndelag fylkeskommune (fylkesveger) ferjekaier eid av Nord-Trøndelag fylkeskommune (fylkesveger) ferjekaier eid av Møre og Romsdal fylkeskommune (fylkesveger) hurtigbåtkaier eid av Møre og Rosmsdal fylkeskommune (fylkesveger) hurtigbåtkaier eid av Sør-Trøndelag fylkeskommune (fylkesveger) ferjekaiene Svelvik og Verket i Buskerud. Sendes direkte til Statens vegvesen i Buskerud Fakturering for rundsumprosesser i kap. D1 skal skje når måneden er slutt iht. avtalt faktureringsplan. Fakturaene skal identifisere periode og fylke iht. faktureringsplanen. Det skal ikke faktureres for arbeider som ikke er utført, og det skal herunder heller ikke faktureres for perioder der arbeidet har vært stoppet pga streik eller lock-out. Dersom entreprenøren likevel fakturerer for arbeid som ikke er utført, kan byggherren holde tilbake et beløp som tilsvarer det aktuelle arbeidet. For fakturering av prosesser og arbeider som ikke inngår i faktureringsplanen, gjelder slike bestemmelser: Ved disposisjoner der produktleveransen strekker seg over mer enn 28 dager, sendes faktura pr. vegeier, disposisjon og måned. Ved øvrige disposisjoner, sendes faktura pr. vegeier og disposisjon, etter at disposisjonen er avsluttet. For arbeider som er omtalt i kap. C3, pkt. 15 eller pkt. 18, skal det totale fakturabeløpet samsvare med fakturabilaget i tilhørende rapport omtalt i kap. C3, pkt. 15 henholdsvis pkt. 18. Alle oppgaver og arbeider som skal faktureres iht. kontrakten, vil bli strukturert i disposisjoner etter nærmere anvisning fra byggherren. Faktura for arbeider utført før 1. november skal være mottatt hos byggherren senest 5. desember samme år.

81 Statens vegvesen Region midt C3-29 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Spesielt om faktura for prisregulering Faktura for prisregulering skal være mottatt hos byggherren senest 35 dager etter at indekstallet for avregningskvartalet foreligger 38 Forskudd Det utbetales ikke forskudd. 39 Innestående beløp Bestemmelsene i kap. C1, pkt. 23.3, 5. avsnitt, om innestående beløp settes ut av kraft. 40 Sanksjoner Byggherren kan foreta trekk i oppgjøret etter dokumentert mangel ved følgende forhold: 1. Administrasjon av kontraktsarbeidene 2. Resultat, tilstand og funksjon 3. Anbyder ikke svarer på hendvendelser fra Vegtrafikksentralen 4. Brudd på utrykningstid. Evt ikke har disponibelt personell som kan rykke ut. Byggherren skal varsle entreprenøren om forholdet, og entreprenøren skal få anledning til å gi sin forklaring. Byggherrens beslutning om trekk og størrelsen på trekket skal foretas på grunnlag av mangelens alvorlighetsgrad og konsekvens for trafikantene, kapitalforringelse eller entreprenørens besparelse. Størrelsen på trekket skal være minimum kr ,- og maksimalt kr ,- for hvert besluttet trekk. For brudd på punkt 3 og 4 i listen over, vil det bli gitt et trekk på kr pr overtredelse. Byggherren kan, etter forutgående behandling av mangelen overfor entreprenøren, bestille arbeidet utført av annen utførende for entreprenørens regning. Byggherrens egne kostnader vil bli tillagt regningen til entreprenøren. For mangel i forhold til krav angitt i kap. C3 pkt. 8.1 vedrørende innføring av entreprenørens kvalitetssystem, vil det bli trukket kr ,- for hver hele måned hvor dette kravet ikke er oppfylt. Trekk i oppgjøret skal meddeles på byggemøte og entreprenøren skal utstede kreditnota innen neste byggemøte. Gjentakelse av tidligere påvist mangel kan føre til ytterligere skjerpet sanksjon. Ved gjentatte tilfeller av dokumentert mislighold vil kontrakten kunne bli hevet. Byggherren skal ikke ilegge entreprenøren flere sanksjoner for samme forhold selv om forholdet kan knyttes til flere sanksjonsbestemmelser i kontrakten, men byggherren har rett

82 Statens vegvesen Region midt C3-30 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser til å velge hvilken sanksjonsbestemmelse som skal nyttes for tilfeller som rammes av flere sanksjonsbestemmelser. 41 Arbeid med reklamasjonsansvar Byggherren skal informere entreprenøren om alle objekter som har gjenstående reklamasjonsfrist ved kontraktsarbeidenes start. Alle konstruksjonsmessige arbeider (tilføring, utskifting eller oppgradering av objekt) i kontraktsperioden skal ha reklamasjonstid i henhold til kap. C1, pkt. 27, med mindre annet framgår av kap. D1. Reklamasjonstiden regnes fra byggherren har godkjent resultatet av arbeidet, ref. bestemmelser om overtagelse. Dette stadfestes i eget dokument eller referat fra byggemøte. 42 Avlevering og overtagelse 42.2 Overtagelse ved kontraktsavslutning Forberedelse Entreprenøren skal ta initiativ til en overtagelsesforretning senest fire måneder før kontraktens utløp. Entreprenøren skal til påfølgende byggemøte legge fram forslag til plan for gjennomføring av overtagelsesforretningen. Denne skal inkludere sluttvurdering av tilstanden på kaiene og de utførte kontraktsarbeider samt sluttrapportering fra entreprenøren Overtagelse Ved avslutning av kontrakten skal det foretas sluttbefaringer som grunnlag for overtagelsesforretning. Byggherren fører protokoll. Sluttbefaring inkluderer: Befaring av kaianleggene etter omforent opplegg Dokumentasjon av tilstanden på objekter som er relevant for kontrakten Dokumentasjon av eventuelle arbeider som står til rest fra annen kontrakt Dokumentasjon av eventuelle arbeider med garantiansvar Byggherren skal utarbeide liste over utførte kontraktarbeider med reklamasjonsansvar utover kontraktsperioden Overtagelse av objekter som tilføres i kontraktsperioden Ved ferdigstillelse av objekter som er bygd eller installert av entreprenøren, skal det foretas overtagelsesforretning eventuelt med befaring. Ved overtagelse i kontraktsperioden, skal objektet inngå i entreprenørens kontraktsansvar.

83 Statens vegvesen Region midt C3-31 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Helse, miljø og sikkerhet (SHA og YM) 43.1 SHA-plan SHA-planen skal lagres og oppdateres i ELRAPP og eroom. SHA-planen skal til enhver tid være komplett og oppdatert. Entreprenøren skal oppdatere SHA-planen gjennom innplassering av nye og reviderte dokumenter i katalogstrukturen som er etablert for SHAplanen av byggherren i ELRAPP. Ved enhver oppdatering av SHA-planen skal entreprenøren i tillegg sende melding om dette til byggherren via ELRAPP. Når skader på ferjekaiene oppstår er det ofte dårlig vær/mørkt og det kan være store tunge komponenter som skal handteres og bringes på plass igjen. I tillegg har vi hydraulikk, sylindre og hengende last, radiostyring etc som må tas hensyn til. Arbeidet skal ofte utføres samtidig som trafikk på land og sjø som kanskje venter på å komme i gang igjen. Dette må tas hensyn til ved utarbeidelse av entreprenørens risikovurdering, SJA og arbeidsinstrukser Hovedbedrift og samordningsansvar Entreprenøren er hovedbedrift med ansvar for samordningen av de enkelte virksomheters helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i henhold til arbeidsmiljøloven og internkontrollforskriften. Dersom byggherrens egne arbeidstakere i perioder oppholder seg innenfor kontraktens naturlige arbeidsområde, er entreprenøren ansvarlig for samordning av verne- og miljøarbeidet. Dersom det oppstår tilfeller med flere samtidige entrepriser på samme sted, vil en av entreprenørene i de aktuelle entreprisene bli utpekt til hovedbedrift etter arbeidsmiljøloven og internkontrollforskriften. Byggherren skal varsles umiddelbart dersom entreprenøren oppdager at det kommer til å bli/blir samtidig arbeid på flere entrepriser på samme sted. Dette for at hovedbedrift skal kunne utpekes, eller å unngå samtidig arbeid på samme sted. Byggherren sender inn forhåndsmelding til Arbeidstilsynet senest en uke før arbeidene starter. Entreprenøren skal legge forhåndsmeldingen, med ajourført oversikt over alle virksomheter, ut i ELRAPP og holde den oppdatert til enhver tid Opplæring og kompetanse Entreprenøren skal utarbeide prosedyrer som sikrer at all bruk av maskiner, utstyr o.l. utføres av kvalifisert personell som har fått nødvendig opplæring. Personell som skal føre kjøretøy/motorredskap skal være fylt 18 år. I tillegg til krav i kap. C2, pkt gjelder følgende krav til dokumentert opplæring for denne kontrakten: 1. Kurs i brannbekjempelse 2. Årlig opplæring iht FSE 3. Gyldig sertifikat i varme arbeider (iht sertifiseringsordningen til Norsk brannvernforening) 4. Sikkerhet ved arbeid i og drift av elektrisk anlegg

84 Statens vegvesen Region midt C3-32 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Det vises for øvrig til krav til faglig opplæring beskrevet andre steder i kontrakten. Kvalifikasjoner og gjennomført opplæring for personell som skal arbeide på kontrakten, skal dokumenteres i eroom Arbeidsvarslingsplan Kopi av gjeldende vedtatte arbeidsvarslingsplan skal sendes byggherren Ytre miljø Entreprenøren er ansvarlig for å holde seg à jour med og å oppdatere sine rutiner i forhold til gjeldende krav gjennom hele kontraktsperioden. Byggherren og entreprenøren har plikt til å informere hverandre når en av partene blir oppmerksom på at det har inntruffet forhold/vedtak/endringer som kan ha konsekvens for kontraktsarbeidet er ikke i bruk i denne kontrakten 43.7 Avfallshåndtering Entreprenørens avfallsplan (se kap. C2, pkt. 28.4) skal sikre en forsvarlig avfallshåndtering i henhold til gjeldende regler inklusive Statens vegvesens retningslinjer i håndbok R765 Avfallshåndtering. Planverket skal omfatte både entreprenørens eget produksjonsavfall og eventuelt annet avfall som håndteres i kontraktsarbeidet. Planverket skal vise håndtering av avfallet inkludert eventuell mellomlagring fram til levering på riktig avfallsmottak/deponi for den enkelte avfallskategori. Planverket skal vise aktuelle leveringssteder for ulike avfallskategorier, og om den enkelte avfallstype går til deponi, destruksjon eller gjenbruk. Planverket skal spesielt vise håndtering av avfallet for å sikre at avfallet ikke havner på feil mottaksplass og at ulike avfallskategorier ikke blandes inn i hverandre under håndteringen. Leverte avfallsvolum/-mengder skal rapporteres av entreprenøren hver måned i skjema R15 i ELRAPP Dokumentasjon og rapportering Entreprenøren skal hver måned utarbeide Månedsrapport-HMS i skjema R19 i ELRAPP. Frist for innlevering av R19 er den 10. i hver måned Byggherrens sanksjonsrett Byggherren kan i tillegg til bestemmelsene i kap. C2, pkt gjennomføre trekk iht. kap. C3, pkt Personell 44.1 Timeverk egne ansatte Viser til kontraktens C2 punkt «5 Personell». Bestemmelsene i dette punktet skal fortsatt gjelde, med følgende endring:

85 Statens vegvesen Region midt C3-33 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser Entreprenørens egne ansatte som inngår i oversiktslistene, jf. pkt. 27.2, skal utføre minst 50 % av timeverkene i kontraktsarbeidet regnet totalt i utførelsestiden. Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe) regnes kravet om 50 % av timeverkene samlet for deltakerne.

86 Statens vegvesen Region midt C4-1 Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt C Kontraktsbestemmelser C4 Avtaledokument C Kontraktsbestemmelser C4 Avtaledokument Mellom Statens vegvesen Region midt som byggherre foretaksnr og Xxxxxx som entreprenør foretaksnr. xxx xxx xxx er inngått følgende avtale: 1 Entreprenøren påtar seg kontrakten «Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt ». 2 Kontraktsarbeidet skal leveres for: Kontraktssum (eks. mva) (tilbud av 20åå-mm-dd korrigert etter kontrollregning) kr Byggherren har opsjon på 24 måneders forlengelse av kontrakten fra til De første 12 månedene av opsjonen er gjensidig. De påfølgende 12 månedene bestilles av byggherren 3 Opplysninger om og betingelser for arbeidet er gitt i konkurransegrunnlaget og de tegninger og dokumenter dette henviser til. 4 Entreprenøren skal levere byggherren garantierklæring for riktig oppfyllelse av entreprenørens forpliktelser i kontraktsperioden og reklamasjonsperioden før kontraktsarbeidenes start og ikke senere enn 28 dager etter at kontrakt er inngått, jf. kap. C1, pkt. 8 med suppleringer i kap. C2, pkt. 12 og kap. C3, pkt Entreprenøren skal levere byggherren kopi av forsikringsbevis før kontraktsarbeidenes start og ikke senere enn 28 dager etter at kontrakt er inngått, jf. kap. C1, pkt. 9 med suppleringer i kap. C2, pkt 13 og kap. C3, pkt Manglende oppfyllelse av pkt. 4 og 5 kan medføre heving av kontrakten på grunn av vesentlig mislighold av kontraktsforpliktelse. 7 Dette avtaledokument er utferdiget i to eksemplarer, hvorav partene beholder hvert sitt. Xxxxxx 20åå-mm-dd Xxxxxx 20åå-mm-dd byggherre (Avtaledokumentet utfylles ikke ved innsendelse av tilbud) entreprenør

87 Statens vegvesen Region midt D1-1 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse D Beskrivende del D1 Beskrivelse Beskrivelsen består av en standard beskrivelse og en spesiell beskrivelse. Som standard beskrivelse gjelder Statens vegvesens håndbok R761 «Prosesskode 1-Standard beskrivelsestekster for vegkontrakter» og håndbok R762 «Prosesskode 2- Standard beskrivelsestekster for bruer og kaier» Bestemmelsene i den spesielle beskrivelsen kommer generelt i tillegg til eller i stedet for standard beskrivelse. Ved uoverensstemmelse gjelder spesiell beskrivelse foran bestemmelsene i standard beskrivelse.

88 Statens vegvesen Region midt D1-2 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted A: Felles for hele kontraktsområdet Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris A 11 A 11.4 A Felles for hele kontraktsområdet ARBEIDSSTIKNING, TEKNISK KONTROLL TEKNISK KONTROLL a) Omfatter alle kostnader forbundet med kontroll og dokumentasjon av at de angitte krav til materialer og utførelse overholdes, eksempelvis prøvetaking, materialprøving, fotografering, oppsyn og utførelseskontroll. Omfatter også miljøkontroll av utslipp til luft, vann og jord. c) Nødvendige rystelsesmålinger utføres og bekostes av byggherren og meddeles entreprenøren. Entreprenøren er ansvarlig for at kontroll av materialer og utførelse gjennomføres i det omfanget som er angitt i gjeldende norske standarder, kontraktsbestemmelser, beskrivelse, arbeidstegninger digitale vegmodeller, tegninger og øvrig prosjektert grunnlag, etc.. Entreprenøren deltar ved besiktigelse og registrering f.eks. ved fotografering av bygninger, anlegg m.v. i anleggets nærhet før og etter arbeidets utførelse, med henblikk på eventuelle skader. Der besiktigelse er utført får entreprenøren overlevert registreringene før oppstart. Kontroll av asfaltarbeider skal utføres i henhold til Teknologirapport 2505, Reseptorienterte asfaltkontrakter, Vegdirektoratet, Byggherren forbeholder seg rett til å supplere og endre kontrollprosedyrene i byggetiden dersom dette skulle vise seg nødvendig. Nødvendig materialkontroll kan enten utføres ved godkjent prøvningsanstalt eller ved entreprenørens byggeplasslaboratorium. Dette skal være utstyrt og godkjent for de aktuelle prøvninger. Prøvningene skal utføres av tilstrekkelig kvalifisert og øvet personell. Byggherren skal ha fri adgang til entreprenørens laboratorium og prøveresultater. Betonglaboratorium skal være godkjent av Kontrollrådet. Prøveuttak og analysemetoder skal være som angitt i Norsk Standard der relevant standard foreligger, eller i hht. håndbokhåndbok 014 R210 Laboratorieundersøkelser og håndbokhåndbok 015 R211 Feltundersøkelser. Det skal føres journal over uttatte prøver og analyser. Både byggherren og entreprenøren skal ha gjenpart av denne og av prøveresultater fortløpende. x) Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter også kontroll iht Utførelsesklasse 3. RS 14 A MIDLERTIDIG TRAFIKKAVVIKLING a) Omfatter alle kostnader forbundet med ulemper, tiltak og provisorier for avvikling av trafikken på eksisterende trafikkleder, inklusiv kollektivtrafikk, gang- og sykkeltrafikk og provisoriske omlegginger av eksisterende veger og jernbaner. I den spesielle beskrivelsen er angitt eventuell bruk av fysisk skille mellom myke og harde trafikanter. Omfatter også alle kostnader med spesielle sikringstiltak for eiendommer, bekker, elver og vann, landtrafikk, sjøtrafikk og lufttrafikk etc. mot skader fra anlegg under utførelse som angitt. Ordinære tiltak er inkludert i prosesser for utførelse. c) Dersom eksisterende veg skal tilknyttes nye konstruksjoner, eller er utgravd for å gi plass for permanente konstruksjoner, regnes oppfylling og istandsetting under hovedprosessene 2-8. Varsling av vegarbeid på eller ved veg åpen for almen ferdsel skal utføres i henhold til håndbok N301 Arbeid på og ved veg. Ved arbeid på og langs veg som er åpen for trafikk, skal entreprenøren etablere rutiner for drift og vedlikehold basert på håndbok R610 Standard for drift og vedlikehold av Akkumulert Sted A :

89 Statens vegvesen Region midt D1-3 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted A: Felles for hele kontraktsområdet Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris x) riksveger. Det skal legges vekt på kontroll og reparasjon av vegdekke, skilt og oppmerking. Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter også skille mellom myke og harde trafikanter. RS 19.1 A Lager *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter anskaffelse, drift og evt nedrigging av lager for hele Region midt. Prosessen omfatter også bruk av byggherrens lager på Lønset i Molde kommune. c) Etterfølgende skal minst finnes på lageret, og da i alle aktuelle dimensjoner: - Hydraulikkslanger, rør, slanger og koplinger - Splittbolt - Sperrebom - Filter - Fendere til ferjekaibru og fenderpaneler - Elektriske komponenter - Lager til sylinder Entreprenør skal minimum ha to lager. Et for Trøndelag og et for Møre og Romsdal. Ca 50 m2 lagringsplass på hver av lagrene antas å være tilstrekkelig. Dersom entreprenør har behov for større lager, skal det være inkludert i prosessen. Statens vegvesen har et lager for beredskapsmateriell (aggregat, sylindre, fendere osv) og brukte komponenter på Lønset i Molde kommune. Her finnes foruten reserve ferjekaibruer, også nye og brukte elementer som skal brukes i ferjekaivedlikeholdet. Lageret på Lønset driftes av byggherren. Entreprenøren er ansvarlig for til en hver tid å holde oversikt over lagret materiell og rapportere varebeholdning på byggemøter. Entreprenøren er ansvarlig for å holde lagrene avlåst, ryddig og rengjort. x) Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS RS 77 A SKILT, VEGMERKING OG OPTISK LEDNING Akkumulert Sted A :

90 Statens vegvesen Region midt D1-4 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted A: Felles for hele kontraktsområdet Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 77.1 A OPPSETTING AV SKILT a) b) c) x) Omfatter levering og arbeider med oppsetting av permanent skilt inkl. stolper, fundamenter og annet nødvendig utstyr som er nødvendig for å montere skilt i samsvar med skiltplanen. I de tilfelle varmeforsinking er foreskrevet skal følgende retningslinjer følges: Etter bearbeidelse må eventuell maling, lakk, rust og glødeskall fjernes med syrevask eller sandblåsing. Ethvert spor etter sveisesprut og sveiseslagg må fjernes med egnet redskap. Gjenstandene varmforsinkes etter NS 1970 og NS Sinklagets tykkelse skal være minst 65 µm. Overflaten skal være glatt og uten feil. Av planene framgår plassering av de enkelte skilter samt tilhørende fundamenterings- og stolpetyper. Mengden måles som prosjektert antall skilt. Enhet: stk. *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter levering og montering av skilt på ferjekaier i hele regionen. Skiltet skal utformes i henhold til krav i Håndbok N 300.Alle festemateriell og arbeider med innfesting er inkludert i prosessen. b) Utforming som vist under. Skilttekts kan bli endret før skiltene settes i bestilling. c) Monteres på sperrebomkassen, eller på annet sted anvist av byggelder. Skiltene skal monteres på første servicerunde. stk A STÅL a) b) c) Omfatter materialer og arbeider i forbindelse med levering, transport, mellomlagring, montering og kontroll av konstruksjoner og konstruksjonsdeler av stål. Fugekonstruksjoner, rekkverk, samt lagre og system for overvann inngår i prosess 87. Innstøpningsgods inngår i prosess 84. Materialer skal være i samsvar med gjeldende Norsk Standard for stål, samt standarder referert til i disse i den utstrekning det ikke er angitt avvikende bestemmelser i de etterfølgende prosessene eller i den spesielle beskrivelsen. Utførelse skal være i samsvar med NS-EN :2008+A1:2011 utførelsesklasse EXC3 og bestemmelsene gitt i Prosesskoden. Ved Akkumulert Sted A :

91 Statens vegvesen Region midt D1-5 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted A: Felles for hele kontraktsområdet Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris eventuelle uoverensstemmelser gjelder Prosesskoden foran NS-EN A1. Stålkonstruksjoner skal leveres CE-merket i henhold til NS-EN 1990:2002+NA:2008 Krav til samsvarsvurdering av lastbærende komponenter. Utførelsen skal være i henhold til akseptkriterier for utførelsesklassen og de ulike kontrollklassene angitt i de enkelte prosesser eller i den spesielle beskrivelsen. Arbeidet med leveransen skal foregå i nær kontakt og samarbeid med byggherren. Entreprenøren plikter å holde byggherren underrettet om arbeidets gang og skal orientere om eventuelle problemer under arbeidet som kan ha betydning for produktets kvalitet eller leveringstidspunkt. e) Entreprenøren skal gjennomføre kontrollen i henhold til kravene angitt for de enkelte prosesser og i et omfang avhengig av kontroll- og utførelsesklasse. Byggherren har rett til å kontrollere alle sider ved produksjonen, også hos underleverandører. Byggherren skal underrettes minst tre arbeidsdager i forveien når kontroll, som byggherren skal foreta eller bevitne, må foretas. Entreprenøren plikter fritt å stille nødvendig arbeidshjelp og kraner for sjauing og snuing etc., samt målehjelp til disposisjon for byggherren. Dersom byggherren forlanger det skal samtlige stålkomponenter legges fram for kontroll etter hvert som de produseres, og på en slik måte at bearbeidingen kan kontrolleres A Komplett ferjekaibru *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter alle arbeider og materialer for levering av komplett ferjekaibru i henhold til kontraktens D2-11. Inkludert i prosessen er levering til entreprenørens verksted (evt byggherrens lager) nærmest aktuell kai. Transport fra verksted og montering på ferjekai er ikke inkludert i denne prosessen og vil oppgjøres etter timespriser i kontraktens kapittel E4. Bestemmelser i prosesskodens prosess 85.1, 85.2 og 85.3 gjelder også for denne prosessen. c) Vedlegg D2-11 viser to typer ferjekaibruer. Begge disse er omfattet av denne prosessen. Det kan også være aktuelt å bygge bruer i andre bredder. Dette skal også være inkludert i prosessen. x) Mengde måles som antall tonn komplett ferjekaibru. Enhet: tonn tonn A 87.8 A BRUBELEGNING, UTSTYR OG SPESIALARBEIDER Annet utstyr a) b) Omfatter levering og montering av annet utstyr. For ferjekaier vises det til håndbok V431 Ferjekaier - prosjektering, håndbok V432 Ferjekaier - eletrohydrauliske styringssystemer og håndbok V433 Ferjekaibruer - tegninger. For stålarbeider henvises det til prosess 85. Festeelementer (gjengestenger, skruer, mutre etc.) skal være i rustfritt stål i henhold til NS-EN ISO 3506, kvalitet A4-80. Rustfritt stål skal være i Akkumulert Sted A :

92 Statens vegvesen Region midt D1-6 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted A: Felles for hele kontraktsområdet Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris c) x) henhold til NS-EN 10088, nummer , , eller tilsvarende. Stål som ikke er rustfritt skal varmforsinkes i henhold til prosess , klasse B. Ståldeler som er for store til å dyppes, korrosjonsbeskyttes med system nummer 1 i henhold til prosess Fargekode på siste dekkstrøk er angitt i den spesielle beskrivelsen. Korrosjonsbeskyttelse skal påføres i fabrikk. Del av varmforsinket stål som blir eksponert mot fersk mørtel, skal beskyttes mot kjemisk reaksjon og gassutvikling som angitt i prosess Eksponert utvendig skal det benyttes UV-bestandig plast, rustfritt stål, sjøvannsbestandig aluminium eller tilsvarende. Innstøpingsmørtel i utsparinger og mørtel for understøp skal være som angitt i prosess Forbehandling, rengjøring og forvanning av betongunderlag utføres som angitt i prosess Montasjearbeider skal utføres slik at det ikke oppstår korrosjon i forbindelsespunkter som følge av bruk av ulike typer materialer og korrosjonsbeskyttelse. På betongkonstruksjoner skal innfesting utføres i innstøpte boltegrupper eller med klebeankere. På stålkonstruksjoner skal hull bores i verksted før korrosjonsbeskyttelse. Rustfrie muttere skal påføres egnet voks eller emulsjon i gjengene før montering. Kostnaden angis som rund sum. Enhet: RS A A Fenderverk for ferjekaier a) c) x) Omfatter levering og montering av fenderverk for tilleggskai og fenderverk for ferjekaibru inkludert nødvendige festemidler som angitt i den spesielle beskrivelsen. Fenderverk for tilleggskai og fendereverk for ferjekaibru skal være i henhold til håndbok V431 Ferjekaier - prosjektering, håndbok V433 Ferjekaibru - tegninger og den spesielle beskrivelsen. Kostnaden angis som rund sum. Enhet: RS Fenderelement for tilleggskai b) x) Minimum energiopptak og maksimum reaksjonskraft skal være som angitt i den spesielle beskrivelsen. Gummiblandingen skal ha spesifikasjoner som angitt i håndbok V431 Ferjekaier - prosjektering. Mengden måles som antall fenderelementer. Enhet: stk *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter alle materialer og arbeider med komplett element iht kontraktens D2-12 Inkludert i prosessen er levering til entreprenørens verksted (evt byggherrens lager) nærmest aktuell kai. Transport fra verksted og montering på ferjekai er ikke inkludert i denne prosessen og vil oppgjøres etter timespriser i kontraktens kapittel E A Fenderelement for tilleggskai 550 x 1000 mm *** Spesiell beskrivelse *** b) Minimum energiopptak og maksimum reaksjonskraft iht håndbok V431 ferjekaier - prosjektering stk 120 Akkumulert Sted A :

93 Statens vegvesen Region midt D1-7 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted A: Felles for hele kontraktsområdet Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris A A Fenderelement for tilleggskai 750 x 1000 mm *** Spesiell beskrivelse *** b) Minimum energiopptak og maksimum reaksjonskraft iht håndbok V431 ferjekaier - prosjektering stk 20 Fenderpanel for fundamentering på bunn x) Mengden måles som antall fenderpanel. Enhet: stk *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter alle materialer og arbeider med komplett fenderpanel iht kontraktens D2-13. Prosessen omfatter ikke føring og fundamentering på bunn. Inkludert i prosessen er levering til entreprenørens verksted (evt byggherrens lager) nærmest aktuell kai. Transport fra verksted og montering på ferjekai er ikke inkludert i denne prosessen og vil oppgjøres etter timespriser i kontraktens kapittel E4. c) Total lengde inkludert i denne prosessen er 7,5 meter (målt fra fra topp fenderpanel, iht D2-13). stk A A Utstyrs- og servicebygg a) Omfatter levering og montering av aggregathus, operasjons- og servicebygg og øvrige bygg tilknyttet bruer og ferjekaier. Bygninger for ferjeleier skal være som beskrevet i håndbok V431 Ferjekaier - prosjektering og håndbok V433 Ferjekaibru - tegninger. Aggregathus og andre utstyrsbygg *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter alle arbeider og materialer for komplett aggregathus i henhold til kontraktens D2-14. Innfesting av aggregathus til kaidekke er inkludert i prosessen. Inkludert i prosessen er levering til entreprenørens verksted (evt byggherrens lager) nærmest aktuell kai. Transport fra verksted og montering på ferjekai er ikke inkludert i denne prosessen og vil oppgjøres etter timespriser i kontraktens kapittel E4. x) Mengde måles som antall komplette aggregathus. Enhet: stk stk 5 88 A INSPEKSJON, DRIFT OG VEDLIKEHOLD a) Omfatter inspeksjon, drift og vedlikehold av bruer og ferjekaier. Prosessen omfatter kostnader for å utføre arbeidene slik at krav til Akkumulert Sted A :

94 Statens vegvesen Region midt D1-8 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted A: Felles for hele kontraktsområdet Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris c) x) trafikkavvikling tilfredsstilles og oppsamling og deponering av avfall utføres i henhold til håndbok R765 Avfallshåndtering og kontraktbestemmelsene. Arbeidene skal utføres slik at spredning av fiskesykdommer og uønskede arter ikke forekommer. Ferskvann som skal brukes ved arbeider på konstruksjoner over skal hentes fra kilder hvor det kan dokumenteres at kvaliteten er tilfredsstillende. For bruer over vassdrag kan vann hentes fra det berørte vassdraget dersom kvaliteten er tilfredsstillende. Utstyr skal desinfiseres før oppstart dersom dette kan være urent. Utførelsen skal være i samsvar med håndbok R411 Bruforvaltning. Kostnaden angis som rund sum. Enhet: RS 88.7 A A Til disposisjon for øvrig drift og vedlikehold Vintervedlikehold ferjekaibruer - Beredskap *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter beredskap, overvåkning og utrykning i forbindelse med brøyting og strøing av ny type ferjekaibruer med tett dekke. Alle timer i forbindelse med utrykning og kjøring til og fra kaiene er inkludert i denne prosessen. Prosessen omfatter også utsetting av sandkasse, samt påfylling av strømateriell, ved alle ferjekaiene. Timer for brøyting og strøing er beskrevet i prosess A Hareid ferjekai (en av to kaier) - Stranda ferjekai - Liabygda ferjekai - Magerholm ferjekai - Vestnes ferjekai b) Strømateriell skal være frostfritt i strøsandkassa. c) Ved snøfall skal brøyting igangsettes ved 3 cm snø/slapstykkelse på ferjekaibru. Etter hver brøyte/freserunde skal all snø/slaps være fjernet. Friksjon skal ikke være under 0,4 Under vedvarende snøvær skal friksjonen ikke være under 0,25. x) Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS RS A Vintervedlikhold av ferjekaibruer - Timepriser *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter brøyting, salting og strøing av ny type ferjekaibruer med tett dekke: - Hareid ferjekai (en av to kaier) - Stranda ferjekai - Liabygda ferjekai - Magerholm ferjekai - Vestnes ferjekai Akkumulert Sted A :

95 Statens vegvesen Region midt D1-9 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted A: Felles for hele kontraktsområdet Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris Timeprisene skal inneholde alt utstyr, materiell og mannskap for å utføre brøyting og strøing. Timer for beredskap og kjøring til/fra kaiene skal prises under prosess A c) Brøyting skal utføres med håndhold snøfres. Før tiltak iverksettes skal entreprenør: - Stenge kraner til hydraulikk på sylinder - Sikre seg mot fall i sjøen - Ta hensyn til ferjetrafikken Ved snøfall skal brøyting igangsettes ved 3 cm snø/slapstykkelse på ferjekaibru. Etter hver brøyte/freserunde skal all snø/slaps være fjernet. Friksjon skal ikke være under 0,4 Under vedvarende snøvær skal friksjonen ikke være under 0,25. x) Mengde måles som antall timer. Enhet: time time Sum Sted A, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema :

96 Statens vegvesen Region midt D1-10 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted B: Møre og Romsdal Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris B 18 B B Møre og Romsdal TIL BRUK FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD Beredskap ferjekaier fylkesveg *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter alle kostnader for å opprettholde døgnberedskap og å ha personellressurser og materiell tilgjengelig som kan rykke ut innenfor tidsfrister som beskrevet i kontraktens D2-3. Samt ha operativ beredskapstelefon utenfor vanlig arbeidstid. Viser også til beskrivelse i kapittel A3 c) Beredskapen skal være ett beredskapstelefonnummer for hele regionen. Beredskapstelefonen skal være bemannet med kvalifisert personell alle dager hele året utenom vanlig arbeidstid. Melding om feil som forårsaker trafikkstans skal komme fra Vegtrafikksentralen og eller direkte fra ferjene. Eller meldingen kan komme fra Vegseksjonen i Statens vegvesen. Innenfor vanlig arbeidstid skal feilmeldingene komme direkte til Vegseksjonen Møre og Romsdal og bli håndtert der. Vegseksjonen Møre og Romsdal lager arbeidsordre/bestilling til den valgte kontraktspartner hvis reparasjon er nødvendig. Anbyder skal kunne rykke ut både i vanlig arbeidstid etter ordre fra Vegseksjonen Møre og Romsdal,- og utenom arbeidstid når det blir vurdert som nødvendig (anbyders ansvar) ellers i døgnet. Det er anbyder som skal mobilisere elektriker og evt. andre faggrupper som er nødvendige for å utbedre/reparere skade og få trafikken igang igjen. Når ferjekaia kan trafikkeres igjen skal dette meldes til rederiet - det er rederiet som så varsler Vegtrafikksentralen. Et eksempel på meldingsrutiner er vist i D2-4 Utrykningstiden til de enkelte kaiene er beskrevet i kontraktens D2-3. Anbyder må ha mekanikere og elektrikere stasjonert forskjellige steder for å innfri kravene til utrykningstid. Elektrikere skal ha samme utrykningstid som hovedbedriften. For kranbil med 70 tm kran kan utrykningstiden dobles. Akkumulert Sted B :

97 Statens vegvesen Region midt D1-11 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted B: Møre og Romsdal Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris Typiske feil som kommer inn under beredskap/driftsavbrudd er feil på elektrisk utstyr, grensebrytere, sperrebommer etc, feil på hydraulisk anlegg, ventiler, slangebrudd, sylindre etc. Av og til er det feil på mekaniske komponenter som gjør at ferjekaia ikke kan brukes. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS B Beredskap ferjekaier riksveg *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter alle kostnader for å opprettholde døgnberedskap og å ha personellressurser og materiell tilgjengelig som kan rykke ut innenfor tidsfrister som beskrevet i kontraktens D2-3. Samt ha operativ beredskapstelefon utenfor vanlig arbeidstid. Viser også til beskrivelse i kapittel A3 c) Beredskapen skal være ett beredskapstelefonnummer for hele regionen. Beredskapstelefonen skal være bemannet med kvalifisert personell alle dager hele året utenom vanlig arbeidstid. Melding om feil som forårsaker trafikkstans skal komme fra Vegtrafikksentralen og eller direkte fra ferjene. Eller meldingen kan komme fra Vegseksjonen i Statens vegvesen. Innenfor vanlig arbeidstid skal feilmeldingene komme direkte til Vegseksjonen Møre og Romsdal og bli håndtert der. Vegseksjonen Møre og Romsdal lager arbeidsordre/bestilling til den valgte kontraktspartner hvis reparasjon er nødvendig. Anbyder skal kunne rykke ut både i vanlig arbeidstid etter ordre fra Vegseksjonen Møre og Romsdal,- og utenom arbeidstid når det blir vurdert som nødvendig (anbyders ansvar) ellers i døgnet. Det er anbyder som skal mobilisere elektriker og evt. andre faggrupper som er nødvendige for å utbedre/reparere skade og få trafikken igang igjen. Når ferjekaia kan trafikkeres igjen skal dette meldes til rederiet - det er rederiet som så varsler Vegtrafikksentralen. Et eksempel på meldingsrutiner er vist i D2-4 Utrykningstiden til de enkelte kaiene er beskrevet i kontraktens D2-3. Anbyder må ha mekanikere Akkumulert Sted B :

98 Statens vegvesen Region midt D1-12 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted B: Møre og Romsdal Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris stasjonert forskjellige steder for å innfri kravene til utrykningstid.. Elektrikere skal ha samme utrykningstid som hovedbedriften. For kranbil med 70 tm kran kan utrykningstiden dobles. Typiske feil som kommer inn under beredskap/driftsavbrudd er feil på elektrisk utstyr, grensebrytere, sperrebommer etc, feil på hydraulisk anlegg, ventiler, slangebrudd, sylindre etc. Av og til er det feil på mekaniske komponenter som gjør at ferjekaia ikke kan brukes. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS B Beredskap hurtigbåtkaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter alle kostnader for å opprettholde døgnberedskap og å ha personellressurser og materiell tilgjengelig som kan rykke ut innenfor tidsfrister som beskrevet i kontraktens D2-3. Samt ha operativ beredskapstelefon utenfor vanlig arbeidstid. Viser også til beskrivelse i kapittel A3 c) Beredskapen skal være ett beredskapstelefonnummer for hele regionen. Beredskapstelefonen skal være bemannet med kvalifisert personell alle dager hele året utenom vanlig arbeidstid. Melding om feil som forårsaker trafikkstans skal komme fra Vegtrafikksentralen og eller direkte fra ferjene. Eller meldingen kan komme fra Vegseksjonen i Statens vegvesen. Innenfor vanlig arbeidstid skal feilmeldingene komme direkte til Vegseksjonen Møre og Romsdal og bli håndtert der. Vegseksjonen Møre og Romsdal lager arbeidsordre/bestilling til den valgte kontraktspartner hvis reparasjon er nødvendig. Anbyder skal kunne rykke ut både i vanlig arbeidstid etter ordre fra Vegseksjonen Møre og Romsdal,- og utenom arbeidstid når det blir vurdert som nødvendig (anbyders ansvar) ellers i døgnet. Det er anbyder som skal mobilisere elektriker og evt. andre faggrupper som er nødvendige for å utbedre/reparere skade og få trafikken igang igjen. Når kaia kan trafikkeres igjen skal dette meldes til rederiet - det er rederiet som så varsler Akkumulert Sted B :

99 Statens vegvesen Region midt D1-13 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted B: Møre og Romsdal Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris Vegtrafikksentralen. Et eksempel på meldingsrutiner er vist i kontkratens D2-4 Utrykningstiden til de enkelte kaiene er beskrevet i kontraktens D2-3. Anbyder må ha mekanikere stasjonert forskjellige steder for å innfri kravene til utrykningstid.. Elektrikere skal ha samme utrykningstid som hovedbedriften. For kranbil med 70 tm kran kan utrykningstiden dobles. Typiske feil som kommer inn under beredskap/driftsavbrudd er feil på elektrisk utstyr, grensebrytere, sperrebommer etc, feil på hydraulisk anlegg, ventiler, slangebrudd, sylindre etc. Av og til er det feil på mekaniske komponenter som gjør at ferjekaia ikke kan brukes. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS B Service ferjekaier fylkesveg *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter alle arbeider, transport, bilder og rapportskriving i forbindelse med service på ferjekaier i Møre og Romsdal. Prosessen omfatter også internkontroll av det tekniske anlegget. Internkontrollen vil omfatte verifisering av at de elektriske anleggene er kontrollert i henhold gjeldende regelverk samt spesifiserte tilstandsvurderinger og kontrollmålinger, i tillegg til dokumentasjon og rapportering av utført internkontroll med resultater. Trykkslange, returslange og lyspærer skiftes en gang i løpet av kontraktsperioden. Arbeid og materiell ifm dette skal inkluderes i prosessen. c) Service skal utføres som en årlig kontroll av anleggene ut fra sjekkliste i kontraktens D2-5. Servicen skal utføres i tidsrommet 1 april til 1 juli og skal utføres av en elektriker og en mekaniker sammen. Alle funksjoner skal testes og alle endestillinger prøves. Utfylt sjekkliste skal legges i mappestruktur på eroom. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS Akkumulert Sted B :

100 Statens vegvesen Region midt D1-14 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted B: Møre og Romsdal Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris B Service ferjekaier riksveg *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter alle arbeider, transport, bilder og rapportskriving i forbindelse med service på ferjekaier i Møre og Romsdal. Prosessen omfatter også internkontroll av det tekniske anlegget. Internkontrollen vil omfatte verifisering av at de elektriske anleggene er kontrollert i henhold gjeldende regelverk samt spesifiserte tilstandsvurderinger og kontrollmålinger, i tillegg til dokumentasjon og rapportering av utført internkontroll med resultater. Trykkslange, returslange og lyspærer skiftes en gang i løpet av kontraktsperioden. Arbeid og materiell ifm dette skal inkluderes i prosessen. c) Service skal utføres som en årlig kontroll av anleggene ut fra sjekkliste i kontraktens D2-5. Servicen skal utføres i tidsrommet 1 april til 1 juli og skal utføres av en elektriker og en mekaniker sammen. Alle funksjoner skal testes og alle endestillinger prøves. Utfylt sjekkliste skal legges i mappestruktur på eroom. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS B Service hurtigbåtkaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter alle arbeider, transport, bilder og rapportskriving i forbindelse med service på hurtigbåtkaier i Møre og Romsdal. Prosessen omfatter også internkontroll av det tekniske anlegget. Internkontrollen vil omfatte verifisering av at de elektriske anleggene er kontrollert i henhold gjeldende regelverk samt spesifiserte tilstandsvurderinger og kontrollmålinger, i tillegg til dokumentasjon og rapportering av utført internkontroll med resultater Trykkslange, returslange og lyspærer skiftes en gang i løpet av kontraktsperioden. Arbeid og materiell ifm dette skal inkluderes i prosessen. c) Service skal utføres som en årlig kontroll av anleggene ut fra sjekkliste i kontraktens D2-5. Servicen skal utføres i tidsrommet 1 april til 1 juli og skal utføres av en elektriker og en mekaniker sammen. Alle funksjoner Akkumulert Sted B :

101 Statens vegvesen Region midt D1-15 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted B: Møre og Romsdal Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris skal testes og alle endestillinger prøves. Utfylt sjekkliste skal legges i mappestruktur på eroom. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS Sum Sted B, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema :

102 Statens vegvesen Region midt D1-16 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted C: Sør-Trøndelag Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris C 18 C C Sør-Trøndelag TIL BRUK FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD Beredskap ferjekaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter alle kostnader for å opprettholde døgnberedskap og å ha personellressurser og materiell tilgjengelig som kan rykke ut innenfor tidsfrister som beskrevet i kontraktens D2-3. Samt ha operativ beredskapstelefon utenfor vanlig arbeidstid. Viser også til beskrivelse i kapittel A3 c) Beredskapen skal være ett beredskapstelefonnummer for hele regionen. Beredskapstelefonen skal være bemannet med kvalifisert personell alle dager hele året utenom vanlig arbeidstid. Melding om feil som forårsaker trafikkstans skal komme fra Vegtrafikksentralen og eller direkte fra ferjene. Eller meldingen kan komme fra Vegseksjonen Møre og Romsdal i Statens vegvesen. Innenfor vanlig arbeidstid skal feilmeldingene komme direkte til Vegseksjonen Møre og Romsdal og bli håndtert der. Vegseksjonen Møre og Romsdal lager arbeidsordre/bestilling til den valgte kontraktspartner hvis reparasjon er nødvendig. Anbyder skal kunne rykke ut både i vanlig arbeidstid etter ordre fra Vegseksjonen Møre og Romsdal,- og utenom arbeidstid når det blir vurdert som nødvendig (anbyders ansvar) ellers i døgnet. Det er anbyder som skal mobilisere elektriker og evt. andre faggrupper som er nødvendige for å utbedre/reparere skade og få trafikken igang igjen. Når ferjekaia kan trafikkeres igjen skal dette meldes til rederiet - det er rederiet som så varsler Vegtrafikksentralen. Et eksempel på meldingsrutiner er vedlagt som vedlegg 3. Utrykningstiden til de enkelte kaiene er beskrevet i kontraktens D2-3. Anbyder må ha mekanikere stasjonert forskjellige steder for å innfri kravene til utrykningstid.. Elektrikere skal ha samme utrykningstid som hovedbedriften. For kranbil med 70 tm kran kan utrykningstiden dobles. Akkumulert Sted C :

103 Statens vegvesen Region midt D1-17 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted C: Sør-Trøndelag Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris Typiske feil som kommer inn under beredskap/driftsavbrudd er feil på elektrisk utstyr, grensebrytere, sperrebommer etc, feil på hydraulisk anlegg, ventiler, slangebrudd, sylindre etc. Av og til er det feil på mekaniske komponenter som gjør at ferjekaia ikke kan brukes. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS C Service ferjekaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter alle arbeider, transport, bilder og rapportskriving i forbindelse med service på ferjekaier i Sør-Trøndelag. Prosessen omfatter også internkontroll av det tekniske anlegget. Internkontrollen vil omfatte verifisering av at de elektriske anleggene er kontrollert i henhold gjeldende regelverk samt spesifiserte tilstandsvurderinger og kontrollmålinger, i tillegg til dokumentasjon og rapportering av utført internkontroll med resultater. Trykkslange, returslange og lyspærer skiftes en gang i løpet av kontraktsperioden. Arbeid og materiell ifm dette skal inkluderes i prosessen. c) Service skal utføres som en årlig kontroll av anleggene ut fra sjekkliste i kontraktens D2-5. Servicen skal utføres i tidsrommet 1 april til 1 juli og skal utføres av en elektriker og en mekaniker sammen. Alle funksjoner skal testes og alle endestillinger prøves. Utfylt sjekkliste skal legges i mappestruktur på eroom. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS Sum Sted C, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema :

104 Statens vegvesen Region midt D1-18 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted D: Nord-Trøndelag Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris D 18 D D Nord-Trøndelag TIL BRUK FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD Beredskap ferjekaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter alle kostnader for å opprettholde døgnberedskap og å ha personellressurser og materiell tilgjengelig som kan rykke ut innenfor tidsfrister som beskrevet i kontraktens D2-3 Samt ha operativ beredskapstelefon utenfor vanlig arbeidstid. Viser også til beskrivelse i kapittel A3 c) Beredskapen skal være ett beredskapstelefonnummer for hele regionen. Beredskapstelefonen skal være bemannet med kvalifisert personell alle dager hele året utenom vanlig arbeidstid. Melding om feil som forårsaker trafikkstans skal komme fra Vegtrafikksentralen og eller direkte fra ferjene. Eller meldingen kan komme fra Vegseksjonen i Statens vegvesen. Innenfor vanlig arbeidstid skal feilmeldingene komme direkte til Vegseksjonen Møre og Romsdal og bli håndtert der. Vegseksjonen Møre og Romsdal lager arbeidsordre/bestilling til den valgte kontraktspartner hvis reparasjon er nødvendig. Anbyder skal kunne rykke ut både i vanlig arbeidstid etter ordre fra Vegseksjonen Møre og Romsdal,- og utenom arbeidstid når det blir vurdert som nødvendig (anbyders ansvar) ellers i døgnet. Det er anbyder som skal mobilisere elektriker og evt. andre faggrupper som er nødvendige for å utbedre/reparere skade og få trafikken igang igjen. Når ferjekaia kan trafikkeres igjen skal dette meldes til rederiet - det er rederiet som så varsler Vegtrafikksentralen. Et eksempel på meldingsrutiner er vedlagt som vedlegg D2-4. Utrykningstiden til de enkelte kaiene er beskrevet i kontraktens D2-3. Anbyder må ha mekanikere stasjonert forskjellige steder for å innfri kravene til utrykningstid.. Elektrikere skal ha samme utrykningstid som hovedbedriften. For kranbil med 70 tm kran kan utrykningstiden dobles. Akkumulert Sted D :

105 Statens vegvesen Region midt D1-19 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted D: Nord-Trøndelag Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris Typiske feil som kommer inn under beredskap/driftsavbrudd er feil på elektrisk utstyr, grensebrytere, sperrebommer etc, feil på hydraulisk anlegg, ventiler, slangebrudd, sylindre etc. Av og til er det feil på mekaniske komponenter som gjør at ferjekaia ikke kan brukes. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS D Beredskap hurtigbåtkaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter alle kostnader for å opprettholde døgnberedskap og å ha personellressurser og materiell tilgjengelig som kan rykke ut innenfor tidsfrister som beskrevet i kontraktens D2-3. Samt ha operativ beredskapstelefon utenfor vanlig arbeidstid. Viser også til beskrivelse i kapittel A3 c) Beredskapen skal være ett beredskapstelefonnummer for hele regionen. Beredskapstelefonen skal være bemannet med kvalifisert personell alle dager hele året utenom vanlig arbeidstid. Melding om feil som forårsaker trafikkstans skal komme fra Vegtrafikksentralen og eller direkte fra ferjene. Eller meldingen kan komme fra Vegseksjonen Møre og Romsdal i Statens vegvesen. Innenfor vanlig arbeidstid skal feilmeldingene komme direkte til Vegseksjonen Møre og Romsdal og bli håndtert der. Vegseksjonen Møre og Romsdal lager arbeidsordre/bestilling til den valgte kontraktspartner hvis reparasjon er nødvendig. Anbyder skal kunne rykke ut både i vanlig arbeidstid etter ordre fra Vegseksjonen Møre og Romsdal,- og utenom arbeidstid når det blir vurdert som nødvendig (anbyders ansvar) ellers i døgnet. Det er anbyder som skal mobilisere elektriker og evt. andre faggrupper som er nødvendige for å utbedre/reparere skade og få trafikken igang igjen. Når kaia kan trafikkeres igjen skal dette meldes til rederiet - det er rederiet som så varsler Vegtrafikksentralen. Et eksempel på meldingsrutiner er vist i kontrkatens D2-4 Utrykningstiden til de enkelte kaiene er beskrevet i Akkumulert Sted D :

106 Statens vegvesen Region midt D1-20 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted D: Nord-Trøndelag Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris kontraktens D2-3. Anbyder må ha mekanikere stasjonert forskjellige steder for å innfri kravene til utrykningstid.. Elektrikere skal ha samme utrykningstid som hovedbedriften. For kranbil med 70 tm kran kan utrykningstiden dobles. Typiske feil som kommer inn under beredskap/driftsavbrudd er feil på elektrisk utstyr, grensebrytere, sperrebommer etc, feil på hydraulisk anlegg, ventiler, slangebrudd, sylindre etc. Av og til er det feil på mekaniske komponenter som gjør at kaia ikke kan brukes D x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS Service ferjekaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter alle arbeider, transport, bilder og rapportskriving i forbindelse med service på ferjekaier i Nord-Trøndelag. Prosessen omfatter også internkontroll av det tekniske anlegget. Internkontrollen vil omfatte verifisering av at de elektriske anleggene er kontrollert i henhold gjeldende regelverk samt spesifiserte tilstandsvurderinger og kontrollmålinger, i tillegg til dokumentasjon og rapportering av utført internkontroll med resultater. Trykkslange, returslange og lyspærer skiftes en gang i løpet av kontraktsperioden. Arbeid og materiell ifm dette skal inkluderes i prosessen. c) Service skal utføres som en årlig kontroll av anleggene ut fra sjekkliste i kontraktens D2-5. Servicen skal utføres i tidsrommet 1 april til 1 juli og skal utføres av en elektriker og en mekaniker sammen. Alle funksjoner skal testes og alle endestillinger prøves. Utfylt sjekkliste skal legges i mappestruktur på eroom. RS x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS Akkumulert Sted D :

107 Statens vegvesen Region midt D1-21 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted D: Nord-Trøndelag Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris D Service hurtigbåtkaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter alle arbeider, transport, bilder og rapportskriving i forbindelse med service på hurtigbåtkaier i Nord-Trøndelag. Prosessen omfatter også internkontroll av det tekniske anlegget. Internkontrollen vil omfatte verifisering av at de elektriske anleggene er kontrollert i henhold gjeldende regelverk samt spesifiserte tilstandsvurderinger og kontrollmålinger, i tillegg til dokumentasjon og rapportering av utført internkontroll med resultater. Trykkslange, returslange og lyspærer skiftes en gang i løpet av kontraktsperioden. Arbeid og materiell ifm dette skal inkluderes i prosessen. c) Service skal utføres som en årlig kontroll av anleggene ut fra sjekkliste i kontraktens D2-5. Servicen skal utføres i tidsrommet 1 april til 1 juli og skal utføres av en elektriker og en mekaniker sammen. Alle funksjoner skal testes og alle endestillinger prøves. Utfylt sjekkliste skal legges i mappestruktur på eroom. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS Sum Sted D, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema :

108 Statens vegvesen Region midt D1-22 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted E: Buskerud Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris E 18 E E Buskerud TIL BRUK FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD Beredskap ferjekaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Prosessen omfatter alle kostnader for å opprettholde døgnberedskap og å ha personellressurser og materiell tilgjengelig som kan rykke ut innenfor tidsfrister som beskrevet i kontraktens D2-3 Samt ha operativ beredskapstelefon utenfor vanlig arbeidstid. Viser også til beskrivelse i kapittel A3 c) Beredskapen skal være ett beredskapstelefonnummer for hele regionen (inkludert sambandet Svelvik - Verket). Beredskapstelefonen skal være bemannet med kvalifisert personell alle dager hele året utenom vanlig arbeidstid. Melding om feil som forårsaker trafikkstans skal komme fra Vegtrafikksentralen og eller direkte fra ferjene. Eller meldingen kan komme fra Vegseksjonen i Statens vegvesen. Innenfor vanlig arbeidstid skal feilmeldingene komme direkte til Vegseksjonen Buskerudog bli håndtert der. Vegseksjonen Buskerud lager arbeidsordre/bestilling til den valgte kontraktspartner hvis reparasjon er nødvendig. Anbyder skal kunne rykke ut både i vanlig arbeidstid etter ordre fra Vegseksjonen Buskerud,- og utenom arbeidstid når det blir vurdert som nødvendig (anbyders ansvar) ellers i døgnet. Det er anbyder som skal mobilisere elektriker og evt. andre faggrupper som er nødvendige for å utbedre/reparere skade og få trafikken igang igjen. Når ferjekaia kan trafikkeres igjen skal dette meldes til rederiet - det er rederiet som så varsler Vegtrafikksentralen. Et eksempel på meldingsrutiner er vedlagt som vedlegg D2-4. Utrykningstiden til de enkelte kaiene er beskrevet i kontraktens D2-3. Anbyder må ha mekanikere stasjonert forskjellige steder for å innfri kravene til utrykningstid.. Elektrikere skal ha samme utrykningstid som hovedbedriften. Akkumulert Sted E :

109 Statens vegvesen Region midt D1-23 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sted E: Buskerud Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris For kranbil med 70 tm kran kan utrykningstiden dobles. Typiske feil som kommer inn under beredskap/driftsavbrudd er feil på elektrisk utstyr, grensebrytere, sperrebommer etc, feil på hydraulisk anlegg, ventiler, slangebrudd, sylindre etc. Av og til er det feil på mekaniske komponenter som gjør at ferjekaia ikke kan brukes. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS E Service ferjekaier *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter alle arbeider, transport, bilder og rapportskriving i forbindelse med service på ferjekaiene Svelvik og Verket i Buskerud Fylke. Prosessen omfatter også internkontroll av det tekniske anlegget. Internkontrollen vil omfatte verifisering av at de elektriske anleggene er kontrollert i henhold gjeldende regelverk samt spesifiserte tilstandsvurderinger og kontrollmålinger, i tillegg til dokumentasjon og rapportering av utført internkontroll med resultater. c) Service skal utføres som en årlig kontroll av anleggene ut fra sjekkliste i kontraktens D2-5. Servicen skal utføres i tidsrommet 1 april til 1 juli og skal utføres av en elektriker og en mekaniker sammen. Alle funksjoner skal testes og alle endestillinger prøves. Utfylt sjekkliste skal legges i mappestruktur på eroom. x) Kostand angis som rund sum. Enhet: RS RS Sum Sted E, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema :

110 Statens vegvesen Region midt Side I-1 Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse INNHOLDSFORTEGNELSE A Felles for hele kontraktsområdet... 2 B Møre og Romsdal C Sør-Trøndelag D Nord-Trøndelag E Buskerud... 22

111 Statens vegvesen Region midt Ferjekaivedlikehold Region midt Kap D1 D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sammendrag Side D1A A B C D E Felles for hele kontraktsområdet Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Buskerud

112 Vegdirektoratet Veg- og transportavdelingen Byggherre Dato: Oktober 2016 SHA-plan Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø Prosjekt: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 1 av 13

113 UTARBEIDELSE OG GODKJENNING AV SHA-PLAN Prosjekt/kontrakt: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt MIME: Utarbeidet av: Torbjørn Vatnehol og Oskar Einarsson Dato: Godkjent av: Torbjørn Vatnehol Signatur: DISTRIBUSJON, LAGRING OG AJOURFØRING AV SHA-PLAN SHA-plan skal lagres elektronisk. Første versjon skal lagres på MIME. Byggherren har ansvar for ajourføring, komplettering og distribusjon av SHA-plan. Alle involverte parter har plikt til å melde fra om forhold som ikke er i overensstemmelse med planen, eller som bør behandles og innlemmes i planen. Distribusjonsliste Navn Torgeir Bye Torbjørn Vatnehol Oskar Einarsson Venke Dale Firma/kontor/seksjon mv Seksjonsleder Vegseksjonen Møre og Romsdal Prosjektleder Byggeleder og HMS-koordinator HMS-rådgiver Ajourføring Dato Beskrivelse av endring Utarbeidet av: Godkjent av: Opprettelse av plan Torbjørn Vatnehol Lagt inn risikovurdering og Torbjørn Vatnehol oppdatert prosjektnavn Lagt inn plan i ny mal Torbjørn Vatnehol SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 2 av 13

114 INNHOLDSFORTEGNELSE Innledning... 4 Organisasjonskart... 5 Byggherre og byggherrens representant...5 Byggherre for riksveg, Statens vegvesen, Region midt...5 Byggherre for fylkesveg i kontrakten/prosjektet...5 Byggherrens representant for fylkesveg, Statens vegvesen, Region midt...5 Hovedbedrift med samordningsansvar <navn>...5 Sideentreprenør <navn>... Feil! Bokmerke er ikke definert. Organisasjonskart...6 Fremdriftsplan... 7 Byggherrens fremdriftsplan...7 Byggherrens vurderingskriterier for fastsettelse av byggetid/arbeid på kontrakten...7 Entreprenørens fremdriftsplan...7 Spesifikke tiltak... 8 Endring og oppdatering av SHA-plan (rutiner for avviksbehandling) Entreprenørens plikter Byggherres plikter Vedlegg SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 3 av 13

115 Innledning Kort om prosjektet Kontrakten omfatter service, beredskap og vedlikeholdsarbeider på ferjekaier og hurtigbåtkaier i Region midt. Mål Byggherrestrategien setter krav til at HMS settes høyere enn kvalitet, framdrift og økonomi. Statens vegvesen har som arbeidsgiver og byggherre det mål at all virksomhet i etaten skal gjennomføres uten at mennesker, materiell og miljø påføres skade. For denne kontrakten er det satt følgende mål: H1-verdi (Fraværsskadefrekvens): 0 H2-verdi (Personskadefrekvens): 0 F-verdi (Fraværsfrekvens): 0 N-verdi (Nestenulykkefrekvens): 2000 SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 4 av 13

116 Organisasjonskart Byggherre og byggherrens representant I de tilfeller Statens vegvesen utfører byggherreoppgaver på vegne av en fylkeskommune, har vi rollen som byggherrens representant etter byggherreforskriften. Byggherrens representant benevnes som byggherre videre i dokumentet. Dersom det er behov for å angi ansvar for en fylkeskommune som er byggherre, vil dette bli angitt som den aktuelle fylkeskommunen med navn. Fjern det som ikke passer Byggherre for riksveg, Statens vegvesen, Region midt Prosjekteier: Torgeir Bye Prosjektleder: Torbjørn Vatnehol Koordinator utførende: Oskar Einarsson Byggeleder: Oskar Einarsson Byggherre for fylkesveg i kontrakten/prosjektet Fylke: Møre og Romsdal fylkeskommune, Samferdselssjef Arild Fugleseth. (Viser til avtale, saksnr. 2010/ ) Fylke: Møre og Romsdal fylkeskommune, ass. Samferdselssjef Magne Arild Vinje Fylke: Sør-Trøndelag fylkeskommune, samferdselssjef Erlend Solem Fylke: Nord-Trøndelag fylkeskommune, samferdselssjef Tomas Iver Hallem Byggherrens representant for fylkesveg, Statens vegvesen, Region midt Prosjekteier: Torgeir Bye Prosjektleder: Torbjørn Vatnehol Koordinator utførende: Oskar Einarsson Byggeleder: Oskar Einarsson Hovedbedrift med samordningsansvar <navn> Prosjektleder: Leder (navn) for samordningsansvar: Anleggsleder(e): Verneombud: Andre entreprenører/virksomheter tilknyttet kontrakten (underentreprenører): Se ELRAPP <kontrakten> /Oversiktslister/RF 504-skjema Andre interessenter (teleoperatører, kraftselskaper osv.): SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 5 av 13

117 Organisasjonskart Alternativ 1: Eksempel på utførelsesentreprise Torgeir Bye Prosjekteier Byggherre Torbjørn Vatnehol Prosjektleder Byggherre Oskar Einarsson Byggeleder Koordinator utførelse (KU) <FIRMA V/NAVN> Entreprenør Hovedbedrift/Arbeidsgiver Underentreprenør/innleie Se ELRAPP/RF 504-skjema for fullstendig liste Underunderentreprenør/innleie Se ELRAPP/RF 504-skjema for fullstendig liste Rød tekst: Rolle iht byggherreforskriften/arbeidsmiljøloven Blå tekst: Entrepriseforhold Sort tekst: Navn på firma eller person SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 6 av 13

118 Fremdriftsplan Byggherrens fremdriftsplan Kontraktarbeidenes varighet: mai 2017 mai 2021, med mulighet for opsjon Byggherrens vurderingskriterier for fastsettelse av byggetid/arbeid på kontrakten Entreprenørens fremdriftsplan Legges i eroom av entreprenør for hver bestilling. Aktivitetsplan legges også i eroom SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 7 av 13

119 Spesifikke tiltak SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 8 av 13

120 SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 9 av 13

121 Endring og oppdatering av SHA-plan (rutiner for avviksbehandling) Endringer kan tas i byggemøter eller andre møter som er relatert til kontrakten. Endringer må referatføres og oppdatere «Ajourføring» på side 1 i denne planen. Følgende endringer medfører oppdatering i SHA-plan: - Endringer i byggherres og entreprenørens organisasjon - Endringer i fremdriftsplanen som har betydning for sikkerheten - Nye forhold som krever spesielle tiltak Entreprenørens plikter Representant fra hovedentreprenør/sideentreprenør skal straks melde til byggherren når det avdekkes eller oppstår endringer i forhold til organisasjon, fremdrift og når nye forhold som krever spesielle tiltak. I avviksmeldingen skal det fremlegges for byggherren forslag til løsninger som bidrar til å lukke avviket-/ene. Byggherres plikter Byggherren skal vurdere endringsforslagene, eventuelle drøfte forslag til løsninger før beslutning om tiltak tas. Byggherren skal fortløpende oppdatere SHA-planen når det oppstår endringer i planforutsetningene som har betydning for arbeidstakernes liv og helse. Entreprenøren skal umiddelbart orientere sine ansatte og underentreprenører om endringer og oppdateringer av SHA-planen. SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 10 av 13

122 Vedlegg Vedlegg 1: Varslingsplan SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 11 av 13

123 VARSLINGSPLAN for Kontrakter og prosjekter tilknyttet fylkesveg/riks- og fylkesveg Vedkommende som først får kjennskap til hendelse 1 Brann: 110 Politi: 112 Ambulanse: 113 Entreprenør 2 4 VTS - Vegtrafikksentralen 175 Entreprenørens representant: <navn tlf> Arbeidstilsynet: Tlf : E. kl 15.30, se html?tid= Direktoratet for Sikkerhet og beredskap: Tlf: (S.bord)/ (v/sprengningsulykker) Byggherre <navn tlf> (HMS-rådgiver) Og/evt Regional HMS-rådgiver Oskar Einarsson Tlf: (Byggeleder) Eller vaktnummer Fylkesmannens avdeling for Miljø og Klima <tlf> Egen organisasjon <navn tlf> 5 Torbjørn Vatnehol Tlf: (Prosjektleder) Kjersti Kvalheim Dunham Tlf: Leder VT-avd/Vd. Vd Arild Fuglseth Tlf: (Møre og Romsdal Fylkeskommune) Torgeir Bye Tlf: (Prosjekteier) Bettina Sandvin Tlf: Leder BH-seksjon/Vd. Ole Jan Tønnesen Tlf: Avdelingsdirektør for vegavdeling) Berit Brendskag Lied Tlf: (Regionvegsjef) Terje Moe Gustavsen Tlf: Vegdirektør SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 12 av 13

124 Heltrukket rød linje: Heltrukket blå linje: Grovstiplet blå linje: Varslingslinje til redningstjeneste, tilsynsmyndigheter, egen organisasjon og byggherre Ordinær varslingslinje i byggherreorganisasjonen Alternativ varslingslinje (tilleggsvarsling) i byggherreorganisasjonen SHA-plan: Vedlikehold av ferjekaier og hurtigbåtkaier Region midt Side 13 av 13

125 Aukra Ålesund Mordalsvågen Solholmen Ona Kristiansund Hollingsholmen Småge Sandøy Finnøy Harøy Molde Fjørtoft Haramsøy Lovsøy Skjelten Brattvåg Dryna Orten Vestnes Sekken Åfarnes Sølsnes Molde Kanetraum Halsa Bøfjordbrua Røkkum Kvanne Seivika Tømmervåg Hennset Arasvika Edøya Sandvika Hareid Sulesund Festøy Solavågen Magerholm Ørsneset Hundeidvik Stranda Liabygda Linge Eidsdal Geiranger Hellesylt Leknes Sæbø Trandal Standal Volda Folkestad Lauvstad Folkestad Åravik Åram Larsnes Kvamsøy Voksa D2-2

126 Flakk Rørvik Hokstad Levanger Valset Brekstad Trondheim Steinkjer Sula Maursund Dyrøy Garten Vernes Leksa Storfosna Sandstad (beredskapskai) Namsos Lund Geisnes Hoflesja Ramstadlandet Borgan Skei Gutvi Eidshaug Gjerdinga Ølhammeren Seierstad

127 Kjørsvikbugen hbk Edøya hbk Kristiansund Fjørtoft hbk Harøy hbk Molde Løvsøy hbk Haramsøy hbk Valderøy hbk Hamsund hbk Store Kalvsøy hbk Ålesund Ålesund hbk Langevåg hbk

128 D2-3 FERJE- og HURTIGBÅTKAIER I Region midt Sunnmøre Rute nr. Ferjekainavn Byggverksnr. Antall Fv 2017 Antall Rv 2017 Vegnr. ÅDT 2015 Akseptabel Utrykningstid(maks) natt / dag.01 Larsnes Fv / 2 Åram Fv / 2 Voksa Fv / 4 Kvamsøya Fv / 4 Tekst.02 Årvik Fv / 1,5 Koparneset Fv / 1,5.06 Hareid sør Fv61 3 / 2 To ferjekaier Hareid nord Fv / 2 To ferjekaier Sulesund Fv / 1,5.08 Lauvstad Fv / 2 Volda E / 1,5 10 Folkestad E / 1,5 11 Festøy vest E / 2 To ferjekaier Festøy øst E / 2 To ferjekaier Solavågen E / 2 To ferjekaier Solavågen?? / 2 To ferjekaier Hundeidvika Fv / 2 12 Leknes Fv / 2 Sæbø Fv / 2 Trandal Fv / 4 Standal Fv / 4 13 Ørsneset sør Fv60 3 / 2 To ferjekaier Ørsneset?? 1 Fv / 2 To ferjekaier Magerholm øst?? 1 Fv60 3 / 2 To ferjekaier Magerholm vest Fv / 2 To ferjekaier 14 Stranda Fv / 2 Liabygda Fv / 2 15 Eidsdal Fv / 1,5 Linge Fv / 1,5 18 Geiranger Fv / 3 Hellesylt Fv / 3 21 Haramsøya Fv / 2 Løvsøya Fv / 2 Skjeltene Fv / 2 22 Brattvåg Fv / 2 Fjørtoft Fv / 4 Rute nr. Nordmøre og Romsdal Ferjekainavn Byggverksnu mmer Antall Fv Antall Rv 2017 Vegtype ÅDT 2015 Akseptabel Utrykningstid(maks) natt / dag Tekst 22 Dryna Fv / 2 Harøya Fv / 2 30 Solholmen Fv / 1,5 Mordalsvågen Fv / 1,5 31 Aukra Fv / 1,5 Hollingsholmen Fv / 1,5 33 Molde øst E / 1,5 Vestnes E / 1,5 34 Sekken Fv / 4

129 Molde vest Fv / 4 32 Småge Fv / 4 Orta Fv / 4 Finnøya Fv / 4 Sandøya Fv / 4 Ona Fv / 4 36 Sølsnes Fv / 1,5 Åfarnes Fv / 1,5 46 Kvanne Fv / 2 Rykkjem Fv / 2 48 Halsa (ny) E / 2 To ferjekaier Halsa E39 3 / 2 To ferjekaier Kanestraum vest E39 3 / 2 To ferjekaier Kanestraum øst?? 1 E / 2 To ferjekaier 49 Arasvika Fv / 3 Hendset Fv / 3 50 Seivika Fv / 1,5 Tømmervåg Fv / 1,5 54 Edøya Fv / 2 Sandvika Fv / 2 Bøfjord bru Fv / Rute nr. HURTIGBÅTKAIER i Møre og Romsdal Ferjekainavn Byggverksnu mmer Antall Fv 2017 Antall Rv 2017 Vegtype Akseptabel Utrykningstid(maks) Langevåg 1 3 Ålesund Rutebilstasjon 1 3 Valderøya Fv Store Kalvøy 1 4 Hamnsund Lepsøya Fv Haramsøya Fv Fjørtofta Fv Harøya Fv Kjørsvikbugen 1 4 Edøya Tekst Rute nr. Sør Trøndelag Ferjekainavn Byggverksnu mmer Antall Fv Antall Rv Vegtype ÅDT 2015 Akseptabel Utrykningstid(maks) natt / dag Tekst Dyrøy Fv / 3 Maudsund Fv / 3 Sula Fv / 3 Forsnes Fv713 Sandstad (beredskapskai) service pr. år Valset Fv / 2 Brekstad Fv / 2 Flakk Fv / 2 Flakk?? 1 Fv715 3 / 2 Rørvik Fv / 1,5 Garten Fv / 3 Storfosna Fv / 3 Leksa Fv / 2 Værnes Fv / 2

130 13 Rute nr. Nord Trøndelag Ferjekainavn Byggverksnu mmer Antall Fv 2017 Antall Rv 2017 Vegtype ÅDT 2015 Akseptabel Utrykningstid(maks) natt / dag Tekst Lund Fv / 2 Hofles Fv / 2 Geisnes Fv / 2 Gutvik Fv / 2 Skei Fv / 2 Levanger Fv / 2 Hokstad Fv / 2 Ølhammeren Fv / 2 Seierstad Fv / 2 Borgan?? 1 Fv / 2 Ramstadlandet?? 1 Fv / 2 Gjerdinga?? 1?? Ikke oppgitt 4 / 2 Eidshaug?? 1?? Ikke oppgitt 4 / 2 13 Rute nr. HURTIGBÅTKAIER i Nord Trøndelag Ferjekainavn Byggverksnu mmer Antall Fv Antall Rv Vegtype Akseptabel Utrykningstid(maks) Seierstad hurtigbåtkai Tekst 2017 Antall FK M&R Fv : 54 Antall FK M&R: Rv: 12 Antall FK S-T: 13 Antall FK N-T: 13 Antall HBK M&R: 11 Antall HBK S-T: 0 Antall HBK N-T: 1 Antall totalt: 104

131 D2-3 Statens vegvesen Rutiner for melding av feil og feilretting på ferjekaier Statens vegvesen har inngått avtale med «entreprenør as» om beredskap, service og vedlikehold på riks- og fylkesvegferjekaiene i Region midt for perioden 1. mai 2017 til 30. april I tillegg er noen hurtigbåtkaier i Møre og Romsdal og en i Nord Trøndelag omfattet av ordningen. (Dette infoskriv erstatter skriv datert ) Vegtrafikksentralen telefonnummer xx xx xx xx. Entreprenør as vakttelefonnummer xx xx xx xx Ferjeførerne har varslingsplikt ved avvik på ferjekaiene. Enten det gjelder skader med årsak i påkjørsler eller det oppdages andre feil på ferjekaia. Hvis det har skjedd et uhell som har resultert i skader som svekker ferjekaikonstruksjonen er det ferjeføreren som må vurdere om skadegraden er slik at ferja ligger trygt ved tilleggskaia og trafikken kan gå over ferjekaibrua. Hvis han ikke selv kan vurdere dette må trafikk over ferjekaibrua vente til andre (Entreprenør as eller Statens vegvesen) har gjort kommet på stedet og vurdert skadeomfang i forhold til trafikksikkerhet og gjenværende styrke i konstruksjonen. Hvis det er en feil som har konsekvens for trafikkavviklinga skal ferjeføreren varsle til Vegtafikksentralen på telefonnummer xx xx xx xx. Dette for at VTS kan melde videre i media og til byggherrevaktene i Statens vegvesen og trafikkantene blir informert. Hvis det er teknisk feil som blir vurdert til å være uten konsekvens for trafikkavviklinga, skal feilen meldes til Entreprenør sitt vakttelefonnummer xxx xx xxx. Her må det gjøres en avveining på om reparasjon må utføres øyeblikkelig eller om det tas på vanlig måte innenfor normal arbeidstid. Dette gjelder bare ved feil på ferjekaiene (kaikonstruksjonen) - ikke landareal, oppstillingsplass, lys på oppstillingsplass, opprydding på land etc. Ordningen gjelder for hele Region midt.

132 Vegtrafikksentralen kan bruke denne vakttelefonlista, men hvis det er store skader på ferjekaiene eller det er skader på personer, skal den ansvarlige for ferjekaiene varsles. VTS varsler media og andre hvis hendelsen har konsekvens for trafikkavvikling på sjø og land. Entreprenøren har responstid på utrykning. Møre og Romsdal fylke (rutevis inndelt) Følgende ferjekaier og hurtigbåtkaier er omfattet av avtalen med entreprenøren: Beredskapstelefon Entreprenør as: xxx xx xxx Larsnes-Åram-Voksa-Kvamsøya Årvik-Koparneset Hareid-Sulesund Lauvstad-Volda-Folkestad Festøya-Solavågen-Hundeidvika Leknes-Sæbø-Trandal-Standal Ørsneset-Magerholm Stranda-Liabygda Eidsdal-Linge Geiranger-Hellesylt Haramsøya-Løvsøya-Skjeltene Brattvåg-Fjørtofta Dryna-Harøya Solholmen-Mordalsvågen Aukra-Hollingsholmen Molde-Vestnes-(Vikebukt) Molde-Sekken Småge-Orta-Finnøya-Sandøya-Ona Sølsnes-Åfarnes Kvanne-Rykkjem Halsa-Kanestraum Arasvika-Hendset Seivika-Tømmervåg Edøya-Sandvika Bøfjordbrua (hevbar bru på Nordmøre). Langevåg-Ålesund v/rutebilstasjonen (hurtigbåtkaier) Valderøya-Store Kalvøy-Hamnsund-Løvsøya-Haramsøya-Fjørtofta-Harøya (hurtigbåtkaier) Edøya-Kjørsvikbugen (hurtigbåtkaier)

133 . Sør-Trøndelag fylke: (rutevis inndelt) Beredskapstelefon Entreprenør as: xxx xx xxx Valset-Brekstad Flakk-Rørvik Dyrøy-Mausund-Lomsøya (Sula) Garten-Leksa-Storfosna Værnes-Leksa Nord-Trøndelag fylke: (rutevis inndelt) Beredskapstelefon Entreprenør as: xxx xx xxx Levanger-Hokstad Seierstad (Jøa)-Ølhammeren Seierstad (hurtigbåtkai) Lund-Geisnes-Hofles. Eidshaug-Gjerdinga Ramstadlandet-Borgan. Gutvik-Skei Kopi av alle feilmeldinger og utskrift av logg sendes fra VTS til Statens vegvesen pr. e- mail. - (Ansvar for Møre og Romsdal + Sør-Trøndelag og Nord- Trøndelag fylker) Medarbeidere i Statens vegvesen som kan kontaktes ved feil på ferjekaier. Den ansvarlige er førstevalget. 1. Fra byggherre (Møre og Romsdal + Sør-Trøndelag + Nord- Trøndelag) mob.nr.: xxx xx xxx 2. Fra byggherre mob.nr.: xxx xx xxx 3. Utanom ordinær arbeidstid har Entreprenør as vakt.tlf: xxx xx xxx Vegtrafikksentralen (Region midt) tlf. xx xx xx xx Sentralbord Svv (Region midt) tlf.: 02030

134 Statens vegvesen SKJEMA FOR HYDRAULISK SERVICE OG ENKEL INSPEKSJON PÅ FERJEKAI FERJEKAI Kode ARBEIDSBESKRIVELSE ANMERKNING I21 HYDRAULIKKAGGREGAT, OLJE OG OLJESTAND Kontroller oljekvalitet og oljestand (hvis misfarget, filtrer olje). Skiftet olje Filtrert olje Luftfilter skiftet.. Oljefilter skiftet. Det skal være minimum 20 liter olje på kanne i motorhuset HOVEDANLEGG OVERTRYKKSVENTIL skal åpne på 30 bar over heisetrykk med pumpe i drift.. SENKEVENTIL: Kontroller senkehastighet. SJOKKVENTIL: Skal åpne på: nr. I 15 bar, nr. II 30 bar over overtrykk PRESSOSTAT FOR SPERREBOM: Justeres så sperrebom ikke kan heves før oljetrykket er under 35 bar (ferjekaibrua ligger i flytestilling) PRESSOSTAT FOR FLYTESTILLING: Justeres til å koble inn når oljetrykket kommer under 40 bar (grønn lampe lyser utv. på huset).. NØDANLEGG Koble nødstrømkabel til kontakt i motorhuset og kontroller at det er spenning på alle faser (3 kontrollamper lyser) OVERTRYKKSVENTIL: Skal åpne på 30 bar over heisetrykk med pumpe i drift... SENKEVENTIL: Kontroller senkehastighet. I23 HYDRAULIKKSYLINDERE Sylindere rengjøres kontrollers mot lekkasje. Kontroller sylindere og stempelstenger mot ytre skader.. Kontoller lager (bevegelighet og slitasje) og smøre lager I22 SLANGER OG RØR ALLE TRYKKSLANGER SKIFTES HVERT 3. ÅR, ANDRE HVERT 5 ÅR Kontroller slanger mot sprekker og gnag. Skiftet trykkslanger Skiftet returslanger Kontroller alle rør mot lekkasje og ytre skader Kontroller at det ligger reserveslanger innpakket i sort plast i aggregathuset. I11 SPERREBOM Kontroller mot ytre skader på bom og bomhus.. Rengjør bommotor og kontroller mot oljelekkasje. Kontroller oljestand. Olje skiftet (olje skiftes hvert 2. år) Kontroller friksjonskobling, hvis nødvendig etterjuster.. Kontroller kileremmer (strammes/skiftes) E1 FERJEKAIBRUA Kontroller rekkverk mot ytre skader.. Kontroller slitedekke (der det er dekke av tre) Kontroller gitterristdekke mot skader og løse festeskruer (løse skruer trekkes/skiftes).. Kontroller hovedbjelker mot brudd (sprekker). Kontroller gummifender for sprekker Rengjør landkar og opplagring (helst med vann) I32 FENDERVERK Kontroller fenderpanel mot påkjørselsskader, sprekker m/m.. Kontroller gummi fender bak fenderpanel mot sprekker og deformasjon Kontroller dumperdekk/bildekk mot påkjørselsskader, sprekker m/m Kontroller kjetting og kjettingfester Kontroller stålplatevegg mot sprekker og løse bolter. Kontroller trekonstruksjon mot brekasje og knusningsskader. E1 KAI TREKAI: Kontroller om det er løse planker i dekket.. Kontroller om det er løse skråpåler. Kontroller om det er skade påkryssavstivning BETONGKAI: Kontroller om ytre skader.. Kontroller mot sprekker i betongplate og søyler. Kontroller om kaileideren (redningstigen) er i orden.. H41 AGGREGATHUS Rengjør innvendig Utvendig tilstand: God Skadet Trenger maling Utfylt skjema sendes til oppdragsgiver snarest! Utført av:... Dato:...

135 Statens vegvesen SKJEMA FOR ELEKTRO SERVICE OG ENKEL INSPEKSJON PÅ FERJEKAI......FERJEKAI POS Kode I24 STYRESKAP FERJEKAIER 01 Motorvern for hovedmotor er i orden, og riktig innstilt. 02 Motorvern for nødmotor er i orden, og riktig innstilt. 03 Motorvern for sperrebom er i orden, og riktig innstilt.. 04 Motorvern for avlastningsmotor er i orden, og er riktig innstilt.. 05 Alle motorvern og sikringer er tydelig og varig merket 06 Alle tidsrelé fungerer, og er riktig innstilt. 07 Alle kontaktotorer og relé går lett, og er uten ulyder 08 Det ikke er varmegang i ledninger, koblinger eller i utstyr. 09 Starter for hovedanlegget fungerer 10 Starter for nødanlegget fungerer 11 Driftstrømmen til hovedmotor.(noter verdi). 12 Driftstrømmen til nødmotor.(noter verdi).. 13 Driftstrømmen til avlastningsmotor.(noter verdi).. 14 Driftstrømmen til bom-motor.(noter verdi) V strømforsyning hoved leverer tilfredstillende spenning med og uten belastning V strømforsyning nød leverer tilfredstillende spenning med og uten belastning.. 17 Signallamper på tavlefront virker. INNTAK / FORDELING FERJEKAIER 01 Tavle aggregatrom er rent og ryddig 02 Nøkkel til fordelinger/skap er lett tilgjengelig. 03 Uvedkommende matriell, redskaper etc ikke er oppbevart i tavle/fordelingsrom 04 Tavle/fordelingsskap ikke er skadet 05 Kursfortegnelsen er ajoure, og i samsvar med sikringselementer og utstyr 06 Sikringselementer og utstyr er tydelig og varig merket i samsvar med kursfortegnelsen. 07 Sikringselementer og deksler er hele og fastmontert 08 Tavle-/fordelingsskap er forskriftsmessig tettet 09 Uisolerte ledninger og spenningsførende deler er forskriftsmessig tildekket.. 10 Hovedjord er forskriftsmessig tilkoblet. 11 Jordfeilvarsler er riktig innstilt, og fungerer 12 Jordfeilbryter fungerer 13 Det ikke er varmegang i kabler, skillebrytere, elementer etc (max 70 C).. 14 Isolasjonen på kabler og ledninger ikke er svekket. 15 Isolasjonsmotstanden på alle kurser er over 0,5 M ohm 16 Tavle-/fordelingsskap er forskriftsmessig jordet.. 17 Det er forbindelse mellom jordpunktene UTSTYR UTE PÅ KAI 01 Utvendige kabler er forsvarlig festet, og mekanisk beskytett.. 02 Lysarmaturer og master er uskadet 03 All utebelysning virker.. 04 Kabelopplegg til sperrebom er forskriftsmessig.. 05 Isolasjonsmotstand til bom-motor er over 0,5 M ohm.. 06 Endebrytere til sperrebom er riktig justert. 07 Gummikabel på kabeluttrekk er uskadet. 08 Støpsel og koblingsboks på kabelluttrekk er tørr, og fri for korrosjon. (spray) 09 Landstrømskontakter til ferge er uskadet.. 10 Landstrømskontakter ikke har hatt varmgang, eller brente kontakter.. 11 Antenne og kabel til radiostyring er forsvarlig festet og uten skader 12 Signallys utvendig er i orden.(rent og tørt). Vend!

136 POS Kode UTSTYR INNE I HUS 01 Kabler for åpne installasjoner er forsvarlig festet til underlaget. 02 Kabler for åpne installasjoner ikke har mekaniske skader. 03 Kabler ikke er avisolert utenfor kapsling/deksel. 04 Kabselskjøter ikke er foretatt utenfor koblingbokser eller lignende 05 Kapsling på brytere, stikk, koblingsbokser etc er hele.. 06 Brytere og stikk er forsvarlig festet til underlaget 07 Ledningsinstallasjoner som ikke er i bruk blir fjernet, eller forskriftsmessig avsluttet. 08 Det ikke er varmegang i brytere, stikk, koblingsbokser eller lignende. 09 Riktig kapsling benytett i forhold til område 10 Det ikke er ulyder i motorer. 11 Lysarmatur er hel, og virker, skjerm/kuppel er påmontert. 12 Kabeltilkoblinger på motorene er i orden.. 13 Isolasjonsmotstand på motorer.. PRØVEKJØRING 01 Hovedanlegget virker på radiostyring.. 02 Hovedanlegget virker på tablå i motorhuset. 03 Trykkbryter hoved er innstilt på 40 bar.. 04 Flyttestilling kommer in og grønn lampe tenner når trykket er under 40 bar i 3,5 sek 05 Sperrebom ikke går opp før flytestilling er inkoblet 06 Magnetventiler går lett, og ikke har ulyder 07 Gul lampe (aktiv radio) virker. (hoved/nød) 08 Rød lampe (jordfeil) virker. 09 Hvit lampe (faselampe) lyser når nødstrøm er innkoblet.. 10 Fasevelger virker ved å koble nødkabel til kontakt i motorhuset.. 11 Nødanlegget virker ved å prøvekjøre likedan som hovedanlegget Utfylt skjema sendes til oppdragsgiver snarest! Utført av: Firma:... Underskrift:..... Dato:...

137 Statens vegvesen AVVIKSRAPPORT FOR ELEKTRISK ANLEGG PÅ FERJEKAI.. FERJEKAI Pos. Nr. Registrerte avvik Utbedret innen Utbedret Dato Sign. Dato Sign. Kommentar Rapport sendes til oppdragsgiveren! Kontroll utført av firma:.. Dato:..... Signatur:..

138 D2-6 Ferjekaier på fylkesvegnettet i Møre og Romsdal Arasvik ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1995 Aukra ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ingen vesentlige ombygginger.

139 Brattvåg ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ombygd med ny ferjekaibru mm i Dryna ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ombygd flere ganger breddeutvidet 1996 og lenger tilleggskai. Breddutvidet brubås i 2015.

140 Edøya ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ombygd og breddeutvidet i Eidsdal ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ingen vesentlige ombygginger.

141 Fjørtofta ferjekai Ferjekaia ble bygd i Tilleggskai ombygget og forsterket i 2002 og Ny bru og brubås i Finnøy ferjekai Ferjekaia ble bygd i Tilleggskai ombygget og forsterket i Trebru ble byttet til brukt gitterristbru i 2005.

142 Geiranger ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ingen ombygginger Haramsøya ferjekai Ferjekaia ble bygd i Tilleggskai ombygget i Ny bru montert i 2010.

143 Hareid ferjekai Ferjekaia ble bygd i Tilleggskai ombygget og forsterket i Erosjonssikring utført i flere omganger. Ny plastring og brubås i 2016 Harøya ferjekai Ferjekaia ble bygd i Tilleggskai ombygget og forsterket i 2002 og Ny bru og brubås i 2009.

144 Hellesylt ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ny ferjekaibru ble montert i Dette er en ferjekai som stort sett brukes til turisttrafikk. I tillegg er den beredskapskai for rasutsatte veger. Hennset ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1983, men det var ferjekai her også før det. Ny tilleggskai i 1990 og ny ferjekaibru i 2003.

145 Hollingsholmen ferjekai Ferjekaia ble bygd i Utdyping for annen ferje i Ny tilleggskai i Hundeidvika ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1979/96. Ny tilleggskai i 2015.

146 Koparnes ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ny bru og brubås og forlenget tilleggskai ble bygget i Kvamsøya ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ingen vesentlige ombygginger. Mudret og dypet ut havnebassenget i 2014.

147 Kvanne ferjekai Ferjekaia ble totalt ombygd i Larsnes ferjekai Ferjekaia er en trekai fra 1965 som er forsterket og flikket på flere ganger.

148 Lauvstad ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1983, men det er lite igjen av det byggetrinnet. Ny bru og brubås kom i 2000 og tilleggskaia ble bygd ny i Leknes ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ingen vesentlige ombygginger.

149 Liabygda ferjekai Blir ombygd i Vil bli tilpasset pbe ferjer. Linge ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ingen vesentlige ombygginger.

150 Løvsøya ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ny bru montert i Magerholm ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1997, tilleggskai forlenget i Ny reservekai bygd i 2013.

151 Molde vest ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1987, men det noen eldre dårlige betongkonstruksjoner på innsiden av tilleggskaia. Mordalsvågen ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ingen vesentlige endringer eller ombygginger etter det.

152 Ona ferjekai Ferjekaia ble bygd i Tilleggskai og brubås ombygget og forsterket i Orten ferjekai Ferjekaia ble bygd i Nyere ferjekaibru (fra Edøya ferjekai) ble montert i 2012.

153 Rykkjem ferjekai Ferjekaia ble bygd ny i Sandvika ferjekai Ferjekaia ble bygd i 2007.

154 Sandøya ferjekai Ferjekaia ble bygd i Omfattende ombygd i Seivika ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1985, men en omfattende ombygging i 2002

155 Sekken ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ny ferjekaibru ble montert i 2005, nytt aggregathus mm i Skjeltene ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ny bru montert i ca 2000.

156 Småge ferjekai Ferjekaia ble bygd i Tilleggskai ombygget og forsterket. Trebru ble byttet til brukt gitterristbru i Solholmen ferjekai Ferjekaia ble totalt fornyet i 2009.

157 Standal ferjekai Ferjekaia er en trekai fra 1966 som er forsterket og flikket på flere ganger. Ny ferjekaibru mm i 2001, forlenget tilleggskai med rørkonstruksjon i Stranda ferjekai Ny kai i 2015

158 Sulesund ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1983, men en omfattende ombygging ble gjort i Havna ble utdypet i Sæbø ferjekai Ferjekaia ble bygd i 2012.

159 Sølsnes ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1984, men en omfattende ombygging ble gjort i Trandal ferjekai Ferjekaia er fra Ny fendring ble montert i 2013.

160 Tømmervåg ferjekai Ferjekaia ble bygd i 1985, men en omfattende ombygging ble gjort i Valderøy ferjekai. Reservekai Vikebukt ferjekai Reservekai

161 Voksa ferjekai Ferjekaia er bygd i flere trinn, men eldste gjenværende er fra En omfattende ombygging i Innerste del av tilleggskaia var fra 1955 og ble erstattet med en stålrørskonstruksjon i Ørsneset ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ny hovedkai bygd i Oppstillingsplass ombygd i 2014.

162 Åfarnes ferjekai Ferjekaia er fra1983, men ble ombygd i 1995, 1999 og Åram ferjekai Ferjekaia er bygd i flere trinn, men eldste gjenværende nå er fra En omfattende ombygging i 1996.

163 Årvik ferjekai Ferjekaia ble bygd i Ny bru og brubås og ny fendring av tilleggskai ble bygget i 2013.Utdyping og erosjonssikring av bunnen med «betongmadrass»

164

165 D2-7 Ferjekaier på riksvegnettet i Møre og Romsdal den Alle riksvegkaier i Møre og Romsdal alfabetisk ordnet. Festøya ferjekai Her er det to ferjekaier. Festøya vest ble bygd i En stor ombygging av heisesystemet, ny ferjekaibru mm ble gjennomført i I 2010 ble det laget en stålrørsforlengelse av tilleggskaia. Festøya øst ble totalt fornyet i Folkestad ferjekai Her er det en ferjekai. Den ble bygd i 1992 og ombygd for større ferje i 2000.

166 Halsa ferjekai Her er det to ferjekaier. Halsa sør ble bygd i Etter en påkjørsel ble heisetårn mm reparert og forsterket i Halsa nord ble totalt fornyet i Kanestraum ferjekai Her er det to ferjekaibruer med felles tilleggskai. Begge brubåsene ble ombygget i Det ble montert en ny ferjekaibru. Fendring på tilleggskia ble fornyet.

167 Molde ferjekai Her er det to ferjekaier, men bare den ene kan brukes av ferjene som går i rute Molde- Vestnes. Den andre er for liten og brukes av ferja som går til Sekken. Brubåsen ble ombygget i Det ble montert en ny ferjekaibru. Fendring på tilleggskaia ble fornyet. Men tilleggskaia har flere byggetrinn, mye er fra Solavågen ferjekai. Her er det to ferjekaier. Begge ble bygget i Tilleggskaia ble forsterket med påstøp og forlenget.

168 Vestnes ferjekai Tilleggskaia ble forsterket og forlenget i Fendring på tilleggskaia ble fornyet. Volda ferjekai Her er det en ferjekai som brukes både av ferja som går til Lauvstad og ferja som går til Folkestad. Den ble bygd i 1985 og ombygd for større ferje i 2001.

169 D2-8 Hurtigbåtkaier i Møre og Romsdal den Alle hurtigbåtkaier i Møre og Romsdal alfabetisk ordnet. Edøya hurtigbåtkai Edøya hurtigbåtkai ble bygget i Den er bygget ved en molo nær ferjekaia.

170 Fjørtofta hurtigbåtkai Fjørtofta hurtigbåtkai ble bygget i 2005/2006 samtidig med at ferjekaia her ble vesentlig ombygd.

171 Hamnsund hurtigbåtkai Hamnsund hurtigbåtkai ble bygget i 1985 i forlengelsen av tilleggskaia på Hamnsund ferjekai. Den er nå ikke lenger i bruk som ferjekai.

172 Haramsøya hurtigbåtkai Haramsøya hurtigbåtkai ble bygget i 1987 på «baksiden» av tilleggskaia på Haramsøya ferjekai.

173 Harøya hurtigbåtkai Harøya hurtigbåtkai ble bygget i 1988 i enden av molo ved Myklebust havn på Harøya.

174 Kjørsvikbugen hurtigbåtkai Kjørsvikbugen hurtigbåtkai ble bygget i Det er en trekai nærmest land og hurtigbåtkaia er bygget sammen med den.

175 Langevåg hurtigbåtkai Langevåg hurtigbåtkai ble bygget i 1995 ved siden av en gammel steinkai.

176 Lepsøya hurtigbåtkai (også kalt Kjerstad og Løvsøya) Lepsøya hurtigbåtkai ble bygget i 1987 på «baksiden» av tilleggskaia på Løvsøya ferjekai.

177 Store Kalvøy hurtigbåtkai Store Kalvøy hurtigbåtkai ble bygget i flere trinn, men er i hovedsak fra 1988 og Det er en trekai som er bygget sammen med ferjekaia. Fra trekaia går en på en lekter som hurtigbåten legger seg inntil.

178 Valderøya hurtigbåtkai Valderøy hurtigbåtkai ble bygget inn i ferjekaia i 1997, på tvers av tilleggskaia. Så adkomsten skjer utover tilleggskaia og så går en over på en kort hevbar gangveg.

179 Ålesund Rutebilstasjonen hurtigbåtkai Ålesund hurtigbåtkai ble bygget i 1995 og lagt inntil kaia ved rutebilstasjonen i Ålesun

180

181 D2-9 Ferdigkaitegninger Sør-Trøndelag

182

183

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194 D2-10 Ferdigkaitegninger Nord-Trøndelag

195

196

197

198

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208 D2-11

209 C 15 KLARING Bemerkninger: 1. Dimensjoneringsgrunnlag: SVV Håndbok N400, Bruprosjektering (2015). 2. Utførelse, kontroll og toleranser iht. SVV Håndbok R762, Prosesskode Stålsort og kontrollklasse er angitt på tegninger av de respektive konstruksjonsdeler. 4. Alle skruer skal spennes opp til 70% av bruddlast, dvs. 0.7xfubxAs. Skruene skal forspennes ved bruk av kombinert metode iht. SVV Håndbok R762, Prosesskode 2, prosess B (UTV. HEISEBJELKE) (UTV. HOVEDBJELKER) 12199(FØRINGSBREDDE) OPPLEGG OPPLEGG HEA900 18*600= A PLAN 1:50 B SNITT 1:50 C 50 KLARING 15 HEISEBJELKE C SNITT 1:25 9. B Alle stålprofiler og stålplater skal varmforsinkes som klasse C som angitt i SVV Håndbok R762, Prosesskode 2, prosess Dette med unntak av dekkeplater m/ underliggende tverrprofiler, samt plater i endene av gjengestag som skal støpes inn på landkar. Innstøpte plater skal leveres ubehandlet. Nødvendig hulltaking for varmforsinkingsprosessen bestemmes av entreprenør i samarbeid med varmforsinker. Hull tettes i etterkant med sveis og påføres kaldsink. Tykkelsen på sinken på varmforsinkede kontaktflater i friksjonsforbindelser skal være som angitt i prosess Gjelder alle skrueforbindelser der skruene spennes opp. Undersiden av dekkeplater m/underliggende tverrprofiler skal overflatebehandles med system 1 iht. SVV Håndbok R762, Prosesskode 2, prosess Kontaktflate mellom dekkeplate og overflens på hovedbjelker skal kun påføres varmesprøytet sink etter avfetting, vask og blåserensing. 6. Overside av dekkeplater og overgangsplater mot landkar skal påføres friksjonsbelegg type Safegrip PU 3/5 eller tilsvarende. Dette med unntak av tåreplater som beskytter skruehoder i skjøt mellom dekkeplate og hovedbjelke, se tegn Tåreplatene skal kun være varmforsinket. Etter innsveising påføres kaldsink der varmforsinkingen er skadet. 7. Jordingspunkt. 8. Alt stål der overflatebehandlingen skades ifm. montasjen og /eller reparasjoner skal påføres vedlikeholdssystem 3 iht. prosess i SVV Håndbok R762, Prosesskode Heisebjelke kan alternativt plasseres 1350mm nærmere langkar dersom heisetårn flyttes tilsvarende. Tegningsnr. Konstruksjonsdeler Pos.Nr. Vekt i kg -011 Hovedbjelker, Perspektiv -012 Hovedbjelker, Sammenstilling -013 Hovedbjelker, Komponenter og materialliste ,5 kg -021 Tverrprofiler, Perspektiv -022 Tverrprofiler, Sammenstilling -023 Tverrprofiler, Komponenter og materialliste ,7 kg -031 Frontbjelke, Perspektiv -032 Frontbjelke, Sammenstilling -033 Frontbjelke, Komponenter og materialliste ,7 kg -041 Heisebjelke, Perspektiv -042 Heisebjelke, Sammenstilling -043 Heisebjelke, Komponenter og materialliste ,4 kg -051 Bakre tverrplate og overgangsplate mot landkar, Perspektiv -052 Bakre tverrplate og overgangsplate mot landkar, Sammenstilling -053 Bakre tverrplate og overgangsplate mot landkar, Komponenter og materialliste ,4 kg -061 Platedekker, Perspektiv -062 Platedekker, Sammenstilling -063 Platedekker, Komponenter og materialliste ,5 kg -071 Stålkonstruksjoner på landkar, Perspektiv -072 Stålkonstruksjoner på landkar, Sammenstilling -073 Stålkonstruksjoner på landkar Komponenter og materialliste ,4 kg -074 Stålkonstruksjoner på landkar Lagerlaster og laster på tårn -081 Fendere Brurekkverk, Perspektiv -092 Brurekkverk, Sammenstilling -093 Brurekkverk, Komponenter og materialliste ,7 kg -111 Rulleport, Perspektiv -112 Rulleport, Sammenstilling -113 Rulleport, Komponenter og materialliste ,8 kg -121 Skruer, muttere og skiver 635,5 kg -131 Spesielle sveiser Rekkverk mellom kjørefelt og gangfelt, Perspektiv Rekkverk mellom kjørefelt og gangfelt, Sammenstilling -151 Løfteramme Rekkverk mellom kjørefelt og gangfelt, Komponenter og materialliste -161 Tilpasning av frontbjelke ved vippebryter SUM (NETTO) ,6 kg 80591,2 kg 11 Revidert arbeidstegning for godkjenning MVK DIY SFE Arbeidstegning for godkjenning MSV DIY SFE Revisjon Utarbeidet av: MVK Revisjon gjelder Statens vegvesen Pilotprosjekt Vestnes ferjekai - nybygg Standard ferjekaibru 12x18 Oversikt Sammenstilling Arbeidstegning for godkjenning Kontrollert av DIY Godkjent av Utarb. Kontr. PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Målstokk A1 Tegningsnummer/ Godkjent Rev. dato Saksnr. Tegningsdato Bestiller Produsert for SVV Region Midt Produsert av AAS-JAKOBSEN SOM VIST Konsulentarkiv 12x SFE revisjonsbokstav

210 D2-12

211 D2-13

212 D2-14

213 NR NAVN Entreprenør 1500 Ålesund Veidekke industrier AS 1501 Søre Sunnmøre Mesta Drift AS 1502 Indre Sunnmøre Veidekke industrier AS 1503 Indre Romsdal Flere (prøveområde) 1504 Ytre Romsdal Veidekke industrier AS 1505 Indre Nordmøre Veidekke industrier AS 1506 Surnadal Mesta Drift AS 1509 Ytre Nordmøre Mesta Drift AS 1601 Fosen Mesta Drift AS 1602 Hitra Mesta Drift AS 1603 Orkdal Mesta Drift AS 1604 Gauldal-Oppdal Svevia Norge AS 1605 Røros Svevia Norge AS 1606 Malvik Mesta Drift AS 1608 OPS-E39 Skanska AS 1609 Trondheim ytre Mesta Drift AS 1610 Trondheim Indre Refusjonsavtale 1701 Indre Namdal Veidekke industrier AS 1702 Ytre Namdal Mesta Drift AS 1706 Stjørdal Mesta Drift AS 1707 Steinkjer Veidekke industrier AS 1708 Namsos Mesta Drift AS 1602 Hitra 1601 Fosen 1702 Ytre Namdal 1708 Namsos 1707 Steinkjer 1701 Indre Namdal D Ytre Nordmøre 1609 Trondheim ytre 1706 Stjørdal 1504 Ytre Romsdal 1506 Surnadal 1603 Orkdal 1606 Malvik 1501 Søre Sunnmøre 1500 Ålesund 1502 Indre Sunnmøre 1503 Indre Romsdal 1505 Indre Nordmøre 1604 Gauldal-Oppdal 1605 Røros Driftskontrakter region midt Gjeldende grenser fra OPS Skanska Utløpsår Grense kontraktsområde Riksveg km Geodataseksjonen o