Rev. nr: 03. Utarb av: KWS

Transkript

1 RS Båten 2015 HÅNDBOK Side 1 av 8 RS Båtens eierforhold og bruk RS Båten eies av Redningsselskapet og forvaltes av distriktene. Dette betyr at det er distriktets ansatte som til enhver tid bestemmer hvor båten skal benyttes, ut i fra en totalvurdering av distriktets behov. Redningsselskapet kan, etter avtale med distriktets ansatte, flytte RS-båten til andre distrikt, dersom behovet viser seg å være større/utbyttet er større andre steder. Operasjon og beredskapsavdelingen holdes informert om hvor RS-båtene befinner seg, ved at man sender informasjon til beredskap@rs.no Alle som er RS-representanter om bord, skal vise politiattest til distriktets ansatte. Årsaken til dette er at vi skal kunne bruke båten i arbeid mot barn og unge, - med trygghet. RS Båtens oppgaver Brukes i kurs og opplæring, internt og eksternt. Med eksternt menes som opplæringsbåt i bla Ta roret kurs, praktisk dag for de som tar båtførerprøven, nattnavigasjon osv Delta i forebyggende aktiviteter og demonstrasjoner Assistere redningsskøyter ved forespørsel og behov, men ikke inngå i operativ tjeneste Benyttes som støttefartøy under øvelser for redningsskøytene Aktivt drive oppsøkende virksomhet mot havner og marinaer, med medlemsverving og salg og holdningskapende arbeid Aktivt drive oppsøkende virksomhet mot festivaler og dager, med medlemsverving og salg og holdningskapende arbeid. Representasjonsoppgaver Benyttes til RS egne arrangementer som informasjonsstand, som båt for å frakte utstyr, som vaktbåt Brukes til følgebåt og fraktbåt og som teknisk bistand Brukes lokalt til å bidra for at eldre og funksjonshemmende og andre skal få oppleve båt og sjøliv Vannsportaktiviteter i områder hvor dette er trygt og oversiktlig farten tilpasses Er man usikker på bruk av båt, kontaktes distriktets ansatte for å avklare dette. Vi ønsker å utfylle listen over bruksområder etter hvert som man får erfaringer ute i landet, og ser frem til å få flere innspill her. Profiltøy Som mannskap om bord i RS Båten benyttes RS profiltøy. Dette utleveres fra distriktets ansatte. UNG-lagsmedlemmer og RSRK-medlemmer og ansatte som benytter båten bruker sitt profiltøy eller sine uniformer. Vi ønsker tilbakemeldinger på forslag til egnet profiltøy om bord etter sesongen Da ønsker vi å gå til innkjøp av riktig valgt profiltøy til RS-båten. Vi velger å bruke 2015 til å opparbeide oss erfaringer fra mannskapene, slik at vi velger hensiktsmessig tøy.

2 RS Båten 2015 HÅNDBOK Side 2 av 8 Dekksdagbok/logg All aktivitet som involverer bruk av båten skal dokumenteres. Det skal føres dekksdagbok/logg, hvor det skal fremgå: Besetning om bord, med navn, og tilsvarende for eventuelt andre personer som er med på turen, hensikt med dette og hvor lenge dette varte. Klokkeslett for avgang/ankomst. At alt er kontrollert i henhold til sjekklister og at båten er å anse som sjødyktig Hendelser Passasjerliste sendes til beredskap@rs.no Assistanse til redningsskøyter RS Båten kan på forespørsel fra redningsskøyter bistå ved enkle oppdrag, slik som: transport og starthjelp, men skal ikke brukes i operativ beredskap eller i slepeberedskap. Det er båtfører på RS Båten i samråd med båtfører og skipsfører på redningsskøyta, som avgjør om de er skikket til å bistå. I forbindelse med utførelsen av oppdrag skal det føres oppdragskjema på skøyta, ikke i RS-båten. Kommenteres i operasjonsdagbok ved utfylling av oppdragsskjema. Bruk av vest Det skal til enhver tid benyttes vest ombord i RS Båten. Mannskapet skal benytte RS profesjonell vest, Hansen Protection 275 N og det skal være 3 slike vester tilgjengelig for mannskapet ombord. Videre skal det være flyte/redningsvester tilgjengelig for alle gjester, 7 stk. Vestene skal tas på før man entrer bryggeområdet og tas av etter at man er ute fra bryggeområdet. Mannskapet benytter kameratsjekk og bidrar til å hjelpe og undervise passasjerer i bruk av vest om bord. Fortøyning og fendring Båten skal til enhver tid være forsvarlig fortøyd og fendret når den ligger ved brygge. Ved dårlig vær vurderes fortløpende behovet for å styrke fortøyningene.

3 RS Båten 2015 HÅNDBOK Side 3 av 8 Klargjøring og etterarbeid Sjekk av radarantenne, vinduer, lanterner og lyskaster Sjekke dekksdagbok og rapporter Starte og kontrollere kartmaskin Motorkontroll Kontroller at lanterner virker Kontroller at maskin instrumenter og alarmer fungerer Sjekk området rundt fartøyet for flytende gjenstander, trosser og lignende Landstrømskabel kobles fra (dersom dette er en del båtens utstyr) Fortøyningsutstyr, fendere og eventuell last stues forsvarlig Løse gjenstander sikres Ved start tiltes motor ned og ved fortøyning tiltes motor opp Alt vedlikehold av RS-båten ligger ved distriktskontoret og dersom feil, mangler og slitasjedeler må skiftes, - rapporteres dette til distriktskontoret. Bruk av navigasjonshjelpemidler Elektroniske kart og GPS skal ikke alene danne grunnlag for seilasen. Det skal befinne seg papirkart og kompass i båten. Dette skal distriktets ansatte påse at finnes. Fart Fart skal tilpasses bruk og øvrig regelverk. Det er viktig at farten til enhver tid avpasses passasjerene ombord, vær og at regelverket overholdes. Passasjerer om bord Redningsselskapet ønsker å sette sikkerhet først, - og vi ønsker å vite hvem som er om bord i RSbåtene til enhver tid, - dette i tilfelle ulykker inntreffer. Før avgang skal samtlige som skal være ombord legges inn med fullt navn og kontakt informasjon til pårørende i egne lister og sendes: beredskap@rs.no. Dette skal gjennomføres for samtlige turer. VHF Det skal alltid lyttes til kanal 16 om bord. Kallenavn: RS-båten. Ansvar og myndighet Distriktets ansatte er ansvarlig for at mannskap innehar sertifikater og kurs som beskrevet i denne håndboken. Mannskap som settes til oppgaver de føler seg usikre på, skal gjøre fører av båten oppmerksom på dette.

4 RS Båten 2015 HÅNDBOK Side 4 av 8 Felles for alle mannskap Alle mannskap er ansvarlig for utførelsen av eget arbeid ihht sjekklister. Vask og renhold av båten fordeles likt på hele mannskapet ihht oppsatt vaskeliste. Alkohol og andre rusmidler Ingen mannskap i RS Båten har under noen omstendigheter lov til å nyte alkohol, snus eller sigaretter når de er på eller ved båten. Felles krav for alle mannskap er at medlemskontingenten for inneværende år er betalt. Med mannskap menes de som til enhver tid er fører av båten og de som representerer RS om bord. Fører av båten Båtfører skal utnevnes av distriktets ansatte eller den han/hun bemyndiger. Båtfører skal være fylt 18 år og være personlig egnet. Distriktskontoret kan gi lov til å føre båten fra fylte 16 år, men da skal en av øvrig mannskap være myndig. Fører av båten skal inneha båtførerprøven. Det er ønskelig at båtfører skal ha kurs i VHF, hjertestarterkurs og førstehjelpskurs/dhrl kurs. Det er også ønskelig at båtfører skal ha gjennomført kurs i nattseilas/nattnavigasjon. Ansvar og myndighets områder: 1. Båtens fører er lagleder i forhold til aktiviteter om bord og på land 2. Fartøyets sjødyktighet, navigasjon og manøvrering 3. Sørge for at dekksdagbok blir ført og signert 4. Påse at båten til en hver tid er tilfredsstillende vedlikeholdt og rengjort 5. Opplæring av nye mannskap i RS Båten 6. Ettersyn - og kontroll med at båtens førstehjelpsutstyr Øvrig Mannskap Mannskap utnevnes av distriktets ansatte eller den han/hun bemyndiger. De må være fylt 16 år og være personlig egnet. Mannskap bør inneha båtførerprøven. Det er ønskelig at de har kurs i VHF, hjertestarterkurs og førstehjelpskurs/dhrl kurs. Det er videre ønskelig at øvrige mannskap skal ha gjennomført kurs i nattseilas/nattnavigasjon. Ansvar og myndighets områder: 1. Sørge for at båten er sjøklar 2. Påse at utstyr som startstrøm, førstehjelpsutstyr, hjertestarter er på plass og klart til bruk 3. Sørge for at det er brosjyremateriell og annet informasjonsmateriell ombord 4. Sørge for at fortøyningsutstyr er klart til bruk 5. Påse at båten til en hver tid er tilfredsstillende vedlikeholdt og rengjort Vi vil vurdere å innføre krav om VHF, hjertestarterkurs og førstehjelpskurs fra 2016 for alle som skal være båtførere/mannskap i RS-båten.

5 RS Båten 2015 HÅNDBOK Side 5 av 8 Ansvar og myndighet Båtens fører er ansvarlig for gjennomføring av prosedyre om bord ihht det som er beskrevet i denne håndboken eller som er kommet i tillegg av distriktets ansatte. Beskrivelse, båtførers ansvar og myndighet Båtens fører er båtens øverste myndighet og ansvarlig for at Redningsselskapets politikk for sikkerhet og miljøvern gjennomføres. Båtens fører har det fulle ansvar for båtens sjødyktighet, navigasjon og sikkerhet i henhold til gjeldende lover og regler Teknisk vedlikehold og sjekklister RS har utarbeidet sjekklister som skal følges. Sjekklisten skal befinne seg ombord i båten i tillegg ligger det som eget vedlegg til RS Båtens håndbok. Alle tekniske spørsmål skal rettes til distriktets ansatte. Helse miljø og sikkerhet om bord. Båtens fører er ansvarlig for at HMS ivaretas på båten Taushetsplikt Mannskap om bord i RS Båten har taushetsplikt angående saker og hendelser de blir kjent med eller opplever. Alt mannskap i RS Båten skal underskrive taushetserklæring. Taushetserklæring sendes og arkiveres hos distriktets ansatte. Forsikringer Det er tegnet ulykkesforsikring på samtlige frivillige i RS Båten. Med erstatning inntil 22G ved invaliditet og 15G ved død. Forsikringen gjelder når man er om bord i båten og på vei til/fra RS Båten. Redningsselskapet er forsikret gjennom egen forsikringsavtale. Ansvar og myndighet Ethvert mannskap om bord som oppdager skade, nesten uhell, uønsket hendelse eller avvik, er ansvarlig for å fylle ut og sende inn elektronisk Hendelses- og avviksrapport. Dette gjøres i samarbeid med distriktets ansatte. Båtens fører er ansvarlig for at prosedyren etterleves om bord.

6 RS Båten 2015 HÅNDBOK Side 6 av 8 Uønsket hendelse/nesten uhell Fra tid til annen oppstår avvik fra det normale i driften. Dette kan være en hendelse, eller en episode som kunne ha ført til en ulykke. Eller det kan rett og slett være en uheldig episode som vi ikke ønsker igjen. Slike tilfeller skal rapporteres. Rapport om uønsket hendelse må rettes mot driftssystemet, rutiner, verktøy, arbeidsforhold, opplæring, etc. og i minst mulig grad mot individer! Det understrekes at slik rapportering kun skal brukes til å dra lærdom av, slik at lignende tilfeller unngås i fremtiden. Avvik Dersom Selskapets driftssystem gjennom prosedyrer og beskrivelser ikke stemmer overens med det som skjer i virkeligheten, har vi et avvik. I slike tilfelle må enten prosedyre eller praksis endres for å oppnå overensstemmelse. Rapport skal også sendes når det avdekkes uoverensstemmelse mellom praksis og myndighetspålagte regler. Distriktets ansatte vil være saksbehandler i slike saker. Personskade Skade på personell som er av en slik karakter at vedkommende for et kortere eller lengre tidsrom ikke er i stand til å utføre sine oppgaver skal rapporteres. Ved personskade som medfører legebesøk skal det i tillegg alltid fylles ut Melding om yrkesskade eller yrkessykdom som er påført under tjeneste på skip eller under fiske/fangst. (RTV-blankett 11.01B) i tillegg til rapport. Distriktets ansatte er normalt saksbehandler ved personskade. Sjøulykker og de alvorligste arbeidsulykkene skal meldes muntlig til Hovedredningssentralen så snart som mulig. Alle alvorlige ulykker og nestenulykker skal rapporteres skriftlig til Sjøfartsdirektoratet innen 72 timer. Materiell skade Ved skade på fartøy eller materiell og ved forurensning av det marine miljø, skal elektronisk hendelses og avviksrapport fylles ut. Alt sendes/leveres til distriktskontoret. Eksempler på forhold som skal rapporteres Alle personskader Materielle skader på fartøy eller utstyr Nestenulykker Uønskede hendelser Potensielle farer som avdekkes Kundeklager Avvik fra lover, forskrifter og offentlig regelverk Mannskap som mangler sertifikat eller pålagte kurs Brudd på selskapsinterne regler og prosedyrer, som er beskrevet i Håndbok Forhold som vedrører helse, arbeidsmiljø eller sikkerhet som ikke løses tjenestevei

7 RS Båten 2015 HÅNDBOK Side 7 av 8 Forbedringsforslag Saker som ikke naturlig faller inn under andre kategorier og som ikke lar seg løse tjenestevei, men som anses som viktige for sikkerheten rapporteres på samme måte som skader og avvik. Rapporter om skader, nesten uhell og avvik bør også inneholde forbedringsforslag og blir da registrert som dette i tillegg. Fakturaer/Prosjekter Alle fakturaer vedr RS-båtene skal sendes til Redningsselskapet, Postboks 1, 1325 Lysaker. De skal merkes distrikt og prosjektnummer. Det kan godt lages kort for drivstoff, men da skal kortet kun brukes til denne båten slik at vi har oversikt over driftskostnader. Disse budsjetteres i distriktet, - det samme gjør evt forventede inntekter. Båt/ Båt Sted prosjekt nr Distrikt RS Båt Ålesund 1 5 RS Båt Tromsø 2 2 RS Båt Oslo 3 12 RS Båt Svolvær 4 3 RS Båt Hammerfest 5 6 RS Båt Bergen 6 1 RS Båt Harstad 7 2 RS Båt 8 RS Båt 9 RS Båt 10 RS Båt Kristiansand 11 9 RS Båt Moss RS Båt Stavanger 13 8 RS Båt Tønsberg Redningsselskapets beredskapsvakt Redningsselskapets beredskapsvakt ( ) er en døgnbemannet vakt som skal brukes ved nød/hastemeldinger. Det er også mulig å sende epost til beredskap@rs.no Redningsselskapets pressevakt Det oppfordres til å ta kontakt med pressevakten ( ) dersom man har deltatt/bidratt til noe som bør deles med andre.

8 RS Båten 2015 HÅNDBOK Side 8 av 8 Bilde PolarCircel Bilde Arronett