knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr

Transkript

1 knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr 0 Dåp av hurtigbåter Først ute med elektriske busser SPRÅKET nøkkelen til god trivsel utover det forventede

2 innhold juni 0 Kjære medarbeider Ballongslipp, janitsjar, dåpsfest og framtidstro... Boreal Transport først ute med elektriske busser...8 Et mannskap vi alle kan se opp til... ISO sertifikater i enda flere ledd... Lederutdanning... Boreal skal drifte ekspressruter i Finnmark... 0 busser i 7. mai-toget... 7 år bak rattet og bare èn skade... Fra en svunnen tid SPRÅKET nøkkelen til god trivsel... 0 Borealquiz 0... Izabella er på god vei Ny logo og større sortiment... Nordsjørittet 0... Miniportrettet...7 Boreal Challenge... 8 Jubilanter Det skjer for tiden mye spennende i Boreal. Den. mai døpte vi fem av våre hurtigbåter i Harstad. Det ble en festdag, der byen skapte en flott ramme rundt arrangementet. Sola skinte, musikkorpset spilte og brannvesenet sprøytet vann på båtene. Blant gjestene var det både skolebarn og barnehage barn som fikk seg en båttur i løpet av dåps dagen. Gudmødrene som var i alderen fem til seksten år døpte båtene etter alle kunstens regler. Noen av gud mødrene fikk også erfare at cham pagne flasker ikke er lette å knuse. Takk til våre mannskaper og administrasjon som bidro til at arrange mentet ble gjennom ført på en prikkfri måte og ikke minst takk til Troms fylkes trafikk som gjorde det mulig å samle så mange båter på en gang. I en travel rute hverdag var det sannsynligvis første og siste gangen hurtig båtene var samlet ved samme kai. Det skjer for tiden mye spennende i Boreal. infrastrukturprosjekt iverksettes i disse dager for å bedre fremkommeligheten. Det betyr at vondt vil bli verre før det blir bedre. Et av prosjektene som vil gjøre hverdagen bedre for regionens innbyggere er Bussvei prosjektet som etter planen skal ferdigstilles i 0. Kombinasjonen stramme rutetider, køproblemer og betydelig veiarbeider over flere år er ingen god kombinasjon. Her gjelder det å bevare roen i en travel hverdag. Ingen ting haster så mye at det får gå utover sikkerheten, det gjelder også rutetider. Arvid Aarestad fra Sokndal, som nettopp gikk av med pensjon, viser at det er mulig å kjøre skadefritt. I løpet av sine 7 år bak rattet har han bare vært involvert i en skade. Slå den! Vi ser at små og store skadeforebyggende tiltak hjelper. Buss avdelingen i Lakselv har forbedret sin skadestatistikk fire måneder på rad, resultatet er at avdelingen tar velfortjent ferie på topp av Boreal Challenge ligaen. Gratulerer! Jeg ønsker dere en god sommer og håper at alle får noen fine feriedager! Side Side 8 Side Det siste halv året har Boreal til sammen døpt hele ni fartøy. Flere skipsdåper vil finne sted de neste årene. Vi har for tiden en hurtigbåt og to ferger under bygging, mens vi i løpet av kort tid vil sette i bestilling fem nye hurtigbåter som skal gå i rute i Finnmark f.o.m. 06. Sjåførene våre i Stavanger regionen opplever på godt og vondt at de jobber i den mest dynamiske regionen i landet. Stramt arbeidsmarked og god kjøpekraft medfører at mange av regionens innbyggere foretrekker å kjøre bil fremfor å kjøre kollektivt. Flere store Konsernleder Kjetil Førsvoll Knutepunktet sommer 0 Det ligger enda mye sommer foran oss, i følge meteoro logenes spådommer går vi en fin sommer i møte. Dermed ligger alt til rette for å skape de opplevelsene, som vi skal snakke om, og minnes utover høsten og vinteren. Årets sommerutgave av Knutepunktet byr på, takket være de mange bidragsyterne, velfylte sider til både glede og nytte for alle våre lesere. Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 7 (bjorn.jensen@boreal.no) Kommunikasjonsrådgiver: Torbjørn Kindingstad tlf: 6 (torbjorn.kindingstad@boreal.no). Post, kommentarer, innlegg sendes til: knutepunktet@boreal.no Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline. august. Mens du nyter sommeren er redaksjonen i gang med å planlegge neste utgave. som har deadline allerede. august. Har du noe å bidra med er det bare å sende det inn (adressen finner du nede på denne siden). Det er bredden av bidragsytere som gjenspeiler bredden i stoffet i vårt magasin. God sommer! Bjørn A. Jensen (red.)

3 Harstad Janitsjar spiller til ære for Stjernøy og de fire andre hurtigbåtene. Ballongslipp, janitsjar, dåpsfest og framtidstro AV TORBJØRN KINDINGSTAD Fem av Boreals hurtigbåter la til kai i Harstad i nydelig mai-vær for å få sin champagnedåp, og dermed det nyttige ønsket om hell og lykke for sin videre ferd i rederiets og samfunnets tjeneste. Joda, jeg kommer til å følge nøye med båten min, Kistefjell, sier gudmor Karoline Henriksen. Oppunder jul kan for eksempel mannskapet vente seg litt kake og ekstra oppmerksomhet fra den unge gudmoren som ofte selv reiser fra hjemstedet sitt, Andørja, og til Harstad. Under lunsjen etter dåpsseremonien hilste Karoline fra alle gudmødrene. De fem flotte hurtigbåtene ble behørig døpt ved kai i Harstad onsdag. mai. Barn fra Harstadåsen barnehage, avd. Kaarbøjordet, samt elever fra klasse B ved Kila skole var hedersgjester under arrangementet. De fikk seg en ekstra tur på fjorden med Stjernøy etter dåpsseremonien. Det var også barn som stod for selve dåpen; gudmødrene var i alderen til 6 år, og var plukket ut blant barn og barnebarn av rederiansatte, og en ansatt ved Harstad Havnevesen. Flott seremoni Det var et flott og stolt øyeblikk for Boreal da de fem båtene fikk champagne-dåpen. Litt småplunder med flaskeknusingen riktignok, men det var med på å understreke det sjarmerende ved seremonien, der barn, unge og framtid gikk som en rød tråd gjennom arrangementet. Det framtidsrettede ved de nydøpte båtene ble også understreket av representanter fra vår oppdragsgiver, Troms fylkeskommune og Troms fylkestrafikk. Hovedferdselsåre Hurtigbåtruta Tromsø Finnsnes Harstad, er en viktig hoved-ferdselsåre for Troms, og helt nødvendig for arbeidet med å binde fylket sammen. Båtene leverer både regularitet på rundt prosent, og de leverer komfort. Boreal har vist at selskapet kan levere som bestilt, sier Jonny Berg ved samferdsels- og miljøetaten i fylkeskommunen. Han hilste og gratulerte selskapet med skipsdåpene, og overrakte samtidig en treplate med Troms fylkeskommunes våpen på -èn til hver av de fem båtene. Stolthet og nytteverdi stod også sentralt i hilsenen fra Harstad kommune. Både rådmann Hugo Thode Hansen og Helge Eriksen, styreleder i Harstad Havn KF, hilste og gratulerte. Begge understreket med stolthet at Harstad ble valgt til en slik flott seremoni. Rådmannen overrakte en treplakett med Harstads byvåpen til hver av de fem båtene. Fest og musikk Selve arrangementet startet med musikk en halvtime før dåpen. Det var Harstad Janitsjar som spilte. Konsernleder i Boreal Transport, Kjetil Førsvoll ønsket velkommen, og introduserte de unge gudmødrene etter tur. Selve dåpshandlingen foregikk på dekk på de ulike fartøyene, med fanfare fra Harstad Janitsjar mellom hver dåp. De fem kapteinene om bord overrakte blomsterhilsener til de unge gudmødrene. >>>

4 Tre av de flotte båtenesom ble døpt, fra venstre Kistefjell, Fløyfjell og Sollifjell. En spent gudmor for Stjernøy, Ariel Slettnes venter på å få utføre dåpshandlingen, og passes godt på at mannskapet om bord i båten. Denne er til deg som takk for innsatsen, forklarer konsernleder Kjetil Førsvoll til Falkefjells gudmor, Iselin Ottesen. Gjenvinning Knust glass fra champagneflaskene ble selvsagt hentet opp etterpå og brakt videre til gjenvinning. Seremonien ble som seg hør og bør avsluttet med at nasjonalsangen ble spilt, og deretter var det ballongslipp. Hver av de fem gudmødrene fikk en ekstra takk fra konsernleder Kjetil Førsvoll, og et godt minne med seg hjem fra den store begivenheten. Minnet består av en vakker trekasse med glassvindu, og der flaskehalsen fra dåpen, med sløyfe på, er satt inn. Rundtur med gjester En av de nydøpte båtene, Stjernøy, tok deretter de unge gjestene med på en kort rundtur, der det ble Femteklassinger om bord i Stjernøy klar for en ekstra tur på fjorden, med champagnebrus i glassene. Fra venstre ser vi Maria, Michelle, Mathilde; Frøya og Tuva, alle elever ved Kila skole i Harstad. servert brus og pølser om bord. Etter endt oppdrag gikk også Stjernøy som de fire andre hurtigbåtene tilbake til sine ordinære ruter. Navnekonkurranse En spesielt invitert gjest til seremonien var Gulla Nilsen fra Finnsnes. Hun vant i sin tid navnekonkurranse som var lyst ut for de tre nyeste båtene, Kistefjell, Sollifjell og Fløyfjell. Hun fikk sin premie som vinner av navnekonkurransen under navneseremonien da båtene var nye, og ble lovet invitasjon til dåpsseremonien. Det løftet ble nå holdt, og vinneren fikk en solid takk fra styreleder i Troms fylkestrafikk, Toini Løvseth. Karoline Henriksen, gudmor for Kistefjell, hadde skrevet et dikt for anledningen. Ekstra glad i båtene sine Dette var virkelig stas. Jeg kommer til å følge ekstra godt med Kistefjell, som blir min favorittbåt. Det sier den eldste av gudmødrene, 6 år gamle Karoline Henriksen fra Andørja. Under lunsjarrangementet takket hun på vegne av alle de fem gudmødrene. De fire andre ble med båtene på visningstur. Alle fem kommer til å ha spesielt øye til sine båter, og vil følge med dem litt ekstra. Jeg ante ikke at det var et så stort arrangement, sier Karoline, som ser for seg at hun kommer til å ta med litt kake til mannskapet om bord oppunder jul. For øvrig vil hun gjerne stikke oppom på brua og hilse på, og ellers slå av en prat med mannskapet når hun er om bord, for å høre hvordan det går om bord, og hvordan de tar vare på båten hennes. Karoline har store framtidsplaner. Hun vil gjerne jobbe med noe innen medisin eller jus, har et ønske om å studere human rights-fag, og vil gjerne bidra med jobb og innsats internasjonalt for å hjelpe andre. Hvordan det skal gå med båten hennes dersom hun velger studier i utlandet, har hun allerede tenkt på: Da skal jeg få noen andre til å se etter og holde kontakten med mannskapet om bord. Og så kommer jeg jo hjem av og til. Da skal jeg ta kontakt med dem om bord, sier hun. Hun går nå siste året på Andørja skole, og skal begynne på videregående til høsten. Karoline hadde skrevet dikt i sakens anledning, og framførte det under sin tale ved lunsjen. Og det låt slik: Båten drar sakte ut fra vårt land. Langt, langt ute på havets vann kaster den anker for siste gang. Over bølgene går et sus. Bølgene sang! De fem gudmødrene: Kistefjell: Karoline Henriksen, 6 år, Andørja Sollifjell: Ingrid Marie Bjerkaas, år, Harstad Fløyfjell: Nora-Kristin Gylseth, år, Harstad Stjernøy: Ariel Slettnes, år, Tromsø Falkefjell: Iselin Ottesen, år, Tromsø (De er avbildet på framsiden). Fem flotte fartøy De fem båtene som ble døpt i Harstad. mai, er de tre søsterskipene Sollifjell, Fløyfjell og Kistefjell, samt Falkefjell og Stjernøy. AV TORBJØRN KINDINGSTAD Tekniske data: Stjernøy: Byggeår 00. Skrog i aluminium. meter lang, 6 passa sjerer. Fart: 8 knop. Trafikkerer ruta Harstad Bjarkøystedene Skrolsvik Flakstadvåg. Falkefjell: Byggeår 0. Skrog i karbon. meter lang, passasjerer. Fart: knop. Trafikkerer Tanaruta i Finnmark. Sollifjell: Byggeår 0. Skrog i karbon. meter lang, 0 passasjerer. Fart: knop. Trafikkerer strekningen Harstad Finnsnes Tromsø. Fløyfjell: Byggeår 0. Skrog i karbon. meter lang, 0 passasjerer. Fart: knop. Trafikkerer strekningen Harstad Finnsnes Tromsø. Kistefjell: Byggeår 0. Skrog i karbon. meter lang, 0 passasjerer. Fart: knop. Trafikkerer strekningen Harstad Finnsnes Tromsø. 6 7

5 Basert på erfaringene fra storbyen Shenzhen i Kina kunne BYD dokumentere at teknologien var både robust og energieffektiv. Boreal Transport først ute med elektriske busser I oktober 0 får Boreal levert to elektriske busser til drift i Stavanger og Sandnes. Bussene settes inn i ordinære ruter når sjåfører og teknisk personell har gjennomgått nødvendig opplæring. AV ROLF MICHAEL ODLAND Boreal Transport har lenge arbeidet med å elektrifisere våre transportmidler. Allerede i 008 tok vi et initiativ for å utvikle ferjer med elektrisk motor i stedet for dieselmotor. Vi presenterte vårt konsept for elektriske ferje for Nordisk Råds programkomité for Energi og Transport i september 0. Samme høst deltok vi i Samferdselsdepartementets konkurranse om den mest miljø- og energieffektive ferjen for sambandet Lavik- Oppedal med en elektrisk ferje basert på energilagring i superkondensatorer (i stedet for batterier). Dessverre ble sistnevnte teknologi dyrere enn den batterielektrisk ferjen som vant konkurransen. Denne vil starte ordinær drift i 0. Leverandører I mars 0 begynte vi å lete etter leverandører av 0 prosent elektriske busser i normal størrelse, dvs. meter. Det var ikke å oppdrive i Europa på dette tidspunktet, men den kinesiske produsenten BYD hadde allerede i 0 levert 0 elektriske busser til storbyen Shenzhen i Kina. Basert på erfaringene fra denne hel-elektriske buss flåten kunne BYD dokumentere at teknologien var både robust og energieffektiv. I mellomtiden kom den nederlandske produsent Ebusco på banen, og tilbød busser med en interiørkvalitet som samsvarte mer med norske krav. Da Ebuscos el-busser i tillegg var mer energie ffektive og hadde plass til flere passasjerer, valgte vi til slutt denne leverandøren. Støtte fra Transnova Boreal Transport er først i Norge med et slik prosjekt, og har av den grunn fått støtte fra Transnova til gjennomføringen. Prosjektets mål er å innhente kunnskap om drift av elektriske busser i ordinære ruter. Ved å teste ut to elektriske busser i vårt rutenett i Stavanger og Sandnes, som betjenes av ca. 70 busser totalt, vil vi få verdifull erfaring med elektriske busser, uten at dette påvirker den øvrige bussdriften på uventede måter. Tester vinterbruk Basert på erfaringer fra el-biler, ønsker vi for eksempel å teste ut hvilken reell rekkevidde batteriene har om vinteren, når temperaturen kan synke under null grader. Vi vil kjøre de elektriske bussene like mye som dieselbusser, opp mot km i året, for å undersøke hvordan dette påvirker batteriene. Videre vil vi basert på valgt ladestrategi få verdifull informasjon om hvilken form for lading som fungerer best: er det tilstrekkelig med normal lading om natten; må vi installere hurtigladere ved en større andel elektriske busser, og i så fall hvor stor effekt må disse ha? Miljøgevinst En moderne dieselbuss slipper ut mer enn kg CO per km. Det vil si at de to elektriske bussene vil redusere utslippene med mer enn kg CO per år, under forutsetning av at bussene kjøres som planlagt. I tillegg vil de elektriske bussene ikke slippe ut NOx, hydrokarboner, kullmonoksid eller partikler. En reduksjon av disse utslippene særlig NOx vil medføre redusert hyppighet av luftveissykdommer for byens innbyggere. De to elektriske bussene blir levert i oktober og satt i ordinær drift så snart vi har gjennomført den nødvendige opplæring av sjåfører og verkstedpersonale. Deretter vil bussene gå i ordinær drift frem til juni 06. Boreal Transport mener det bare er et tidsspørsmål før elektriske busser blir mer vanlig enn dieselbusser, og vi skal være fremst i denne utviklingen. 8

6 Gamst (fra venstre), Ralf Erik Grønning, Stig Bruvoll, Erik Paulsen Mannskapet på MS Stjernøy får mye skryt for måten de arbeider på.. Ørjan de to vaktlagene på MS Stjernøy. utgjør og Helge Norheim (Asbjørn Pettersson var ikke til stede da bildet ble tatt) Et mannskap vi alle kan se opp til MS Stjernøy utmerker seg svært positivt på revisjoner og inspeksjoner. Mannskapet yter en service utover det forventede, og nå får de fortjent ros. AV HILDE URDAL Stjernøy er bygget i 00, er meter lang og har plass til 6 passasjerer. Hurtigbåten trafikkerer ruta Harstad Bjarkøystedene Skrolsvik Flakstadvåg. Skipper Helge Norheim, maskinist Stig Bruvoll, matros Ørjan Gamst, og skipper Erik Paulsen, maskinist Asbjørn Pettersson og matros Ralf Erik Grønning utgjør de to vaktlagene på båten. Freddy Haugen, driftsleder i Harstad i Boreal Transport Nord, roser mannskapet. De gjør daglig en innsats som er i Boreals ånd, med service utover det forventede. De er et stjernemannskap som har stålkontroll på absolutt alt om bord, og måten de driver på sparer oss for store utgifter. De er et mannskap som arbeider på en måte vi alle kan se opp til, sier Freddy til Knutepunktet. Oppskriften Skipper Helge Norheim synes det er veldig hyggelig å få slike tilbakemeldinger. Hva er hemmeligheten bak suksessen? - Vi er to gode team som er vant til å jobbe sammen. Vi jobber tett sammen og løser arbeidsoppgavene sammen. Vi venter ikke med noe, men tar ting etter hvert. Alt må være på stell, og det nytter ikke å vente med ting til i morgen, sier Helge. Erik Paulsen er også skipper på Stjernøy. Han bekrefter det Helge sier. Vi har jobbet tett sammen i mange år, og samarbeidet fungerer veldig bra. Miljøet er veldig godt oss mellom, og vi tar utfordringene som dukker opp på strak arm. Det er viktig å gjøre ting med en gang de dukker opp, hvis ikke hoper de seg fort opp, sier Erik. Nullstatistikk Konrad Olsen, sikkerhetsleder i Boreal Transport Nord, skryter over Stjernøy. Det er et fartøy vi alle bør inspireres av og strekke oss etter. Stjernøy har en krevende og lang rutekjøring per dag, og de beviser at det å holde fartøyet i topp stand er bedre enn å bare la ting skure og gå. Fartøyet ligger i øverste divisjon når det gjelder revisjoner og inspeksjoner om bord. De har flere ganger hatt null registreringer når Sjøfartsdirektoratet har hatt kontroll/inspeksjon, sier Konrad. Utover det forventede Mannskapet på Stjernøy er kjent for å yte service utover det forventede. Det har hendt flere ganger at de har hentet medisiner på apoteket for noen av øyboerne. Eller så hender det de tar en ekstra liten runde ut til Bjarkøy, for å se på cirka.000 krykkjer som hekker. Når vi har litt ekstra tid så hender det at vi gjør det. Det er mange turister som setter stor pris på akkurat det, sier Erik. Han peker på oppfølgingen fra rederiet som en viktig faktor til at Stjernøy nå får så gode tilbakemeldinger. Jeg vil spesielt trekke fram teknisk inspektør og driftsleder, sier skipperen. ISO sertifikater i enda flere ledd Helse, miljø, sikkerhet og kvalitet er nøkkelbegrep i all virksomhet som drives i Boreal. Nå har Boreal Transport Midt-Norges bussvirksomhet oppnådd ISO 00 og 00 sertifikater for miljø- og kvalitetsstyring. AV ANNE-KRISTIN S. HANSEN Boreal Transport Midt-Norge startet buss virksomheten i Sør-Trøndelag i august i 0, og prosessen med å oppnå ISO sertifisering er gjen nom ført før første driftsår er omme. Sertifisering av buss innebærer at hele Boreal Transport MidtNorge nå er sertifisert. I tillegg er rederivirksomheten i Boreal Transport Nord nå sertifisert etter ISO 00. Tidligere har Boreals virksomhet på sjøsiden vært omfattet av de sertifikater som kreves for driftstillatelse til sjøs. Med ISO 00 sertifikatet viser rederi at de i tillegg er blitt målt opp mot standard for god miljøledelse og er i samsvar med den. Fra før er hovedkontoret og datterselskaper sertifisert etter ISO 00-standard, som handler om kvalitet, og etter ISO 00, som er miljøsertifisering.

7 Lederutdanning AV INGER LISE RANDA REIESTAD Boreal Transport har siden i fjor høst hatt deltakere på Grunnkurs i ledelse. Norsk Industri har vært formell arrangør mens BT-skolen har hatt ansvar for de bedriftsinterne samlingene og oppfølgningen underveis. Her har interne ressurser bidratt og knyttet innholdet i kurset opp mot bedriftens utfordringer og rutiner. I åtte måneder har deltakerne jobbet med kommunikasjon, ledelse, organisasjon og endring, jus og avtaleforhold, kompetanseutvikling, HMSK og økonomistyring. Arbeidet med ti innsendingsoppgaver samt prosjektoppgave har krevd stor innsats. Før påske var deltakerne fra de ulike bedriftene samlet i Bergen. Her fikk alle presentere prosjektoppgaven og som veileder var det en flott opplevelse å se de ulike presentasjonene; både i forhold til innhold, framføring og entusiasme. Dariusz Janowski, som jobber som økonomi medarbeider på bussavdelingen i Stavanger, nevnte spesielt prosjektoppgaven. Vi lærte å drive forbedringsprosjekt, og denne arbeidsformen ga oss også god trening i kommunikasjon og presentasjonsteknikk. Oppgaven ble presentert under samlingen i Bergen samt for driftsledelsen i Boreal Transport Sør. Tittelen på prosjektoppgaven var Forbedrings arbeid innen dekk-kontroll. Gode kontroll- og vedlikeholdsrutiner av dekk betyr mye for sikkerheten og miljøet. Det gir også en økonomisk gevinst i form av redusert drivstofforbruk og mindre slitasje, sier Grzegorz Zaborowski, teknisk leder i Boreals avdeling i Sandnes. Steinar Hansen, overstyrmann og som i dag vikarierer som kaptein på hurtigbåten mellom Tromsø og Harstad, var meget fornøyd med kurset. Det var noen hektiske måneder med mye lesing og oppgaveskriving på fritiden. Jeg hadde kjempeutbytte av kurset og vil spesielt nevnte kommunikasjonsdelen. Tenker spesielt på kommunikasjonen med mannskapet og mot rederikontoret, men også mellom skiftene og med mannskapet på andre fartøy. Det å lytte og vurdere hva en ønsker å formidle, tar jeg med meg videre. Noe også kollega og maskinsjef Oddmund Hansen var enig i. God kommunikasjon er nøkkelen til suksess og utrolig viktig i et sikkerhetsperspektiv. Og så kan du starte med deg selv med en gang. I tillegg lærte jeg mye om lederskap og refleksjon. Etter framføring og evaluering var det en glad gjeng som tok turen i vårsola opp til Fløyen. Foran: Janis Vitins, Inger Lise Randa Reiestad, Oddmund Hansen, Grzegorz Zaborowski og Steinar Hansen. Bak: Kristin Peacock, Zeki Abdulkadir, Geir Jostein Røskar, Baudi Khajiev, Özgur Demirbas, Dariusz Janowski, Halvor Korslund og Stein Nordhagen Dette fikk også kollegaer høre mer om under offisermøtet/bt-skolen i Tromsø. april. Her hadde Steinar og Oddmund innlegget Teamwork i et sikkerhetsmessig perspektiv. Med utgangs punkt i nyervervet kunnskap og egne erfaringer formidlet de med stor entusiasme temaet til kollegaer. Begge anbefaler andre sjøoffiserer å søke på lederutdanningen dersom den tilbys av BT-skolen i høst. Arild Hassel, Ketil Håkenstad, Pål Gunnar Normann, Kari Hauknes, Finn Enebak Lederutviklingskurs i Trondheim Boreal Transport Midt-Norge ble i høst en stor buss operatør i Sør-Trøndelag og det var derfor naturlig at leder kurset denne gangen ble holdt i Trondheim. Flesteparten av deltakerne var stasjonert i Sør-Trøndelag men vi hadde også med deltakere fra Sortland og Hammerfest. INGER LISE RANDA REIESTAD Med nullvisjonen og sikkerhetsarbeidet som bakteppe, fikk motiverte medarbeidere trene på ulike sider av lederrollen. Tema var kommunikasjon og atferd, situasjonsbestemt ledelse, ledelse i team, konflikthåndtering og den vanskelige samtalen. Tilbakemeldingene viser at deltakerne opplevde kurset som konkret og relevant. Det var lærerikt og inform a ti v t. Spesielt nyttig med de praktiske øvel sene der vi fikk trene på å håndtere ulike situa sjoner. Jeg synes også det var spenn ende å møte kolle gaer fra andre deler i konsernet og ut veksle erfaringer, sier Per Olav Engvik, område leder på Kyrksæterøra. Kur sle derne Pål Lillebø og Stig Irgens Myking fra utvikling. org var imponert over engasjementet til deltakerne. Morten Pedersborg, Eva Eriksen, Gunnar Eilertsen, Johan Sletta Else-Kari Forrestad, Geir Haltstrand, Per Olav Engvik, Trond Ole Faxvaag, Edmund Ysland

8 Boreal skal drifte ekspressruter i Finnmark Boreal Transport Midt-Norge stilte opp 7 mai på Oppdal med flagg og rene busser under feiringen av nasjonaldagen. 0 busser i 7. mai-toget Finnmark fylkeskommune har inngått kontrakt med Boreal Transport Nord AS for drift av ekspressbåtruter i Finnmark for perioden Boreal ble valgt ut fra det økonomisk mest fordelaktige tilbudet, og vi er fornøyd med at en lokal og kjent operatør skal opprettholde den viktige funksjonen ekspressbåtene i fylket har, sier fylkesrådmann Øystein Ruud. AV TORBJØRN KINDINGSTAD Kontrakten har i utgangspunktet en ramme på millioner kroner, og fylkesordføreren er fornøyd med at man her har gjennomført et anbud der både produksjon og antall fartøyer er økt, og kostnaden ligger under dagens nivå. Vi er glade for tildelingen, og for å kunne videreføre det gode samarbeidet med Finnmark fylkeskommune, sier konsernleder i Boreal Transport Norge, og styreleder i Boreal Transport Nord, Kjetil Førsvoll. Godt rutenett, nye fartøy Man får på plass et godt rutenett med nye fartøy som ivaretar folk og næringsliv i fylket. Rutene er mer markedsrettet enn dagens, noe som gjør at størstedelen av befolkningen får et bedre tilbud enn de opplever i dag, sier fylkesrådmannen. MS Renøy inn i fast rute Troms fylkestrafikk (TFT) har tildelt kontrakt på hurtigbåtrute (Tromsø-Skjervøy) og hurtigbåtrute (Tromsø-Vikran-Lysnes- Tennskjer) til Boreal Transport Nord AS. Boreal vant anbudet i konkurranse med to andre selskaper. Samlet kontraktsverdi er på 6 millioner kroner inkludert opsjon. Rutene skal trafikkeres med hurtigbåten Renøy, og kontrakten gjelder fra. januar 0 og fram til. mai 07, men med opsjon på ytterligere ett år. Tillit i Finnmark Kjetil Førsvoll understreker at solid innsats fra selskapets medarbeidere i Finnmark over lang tid har bidratt til å utvikle den kvaliteten på transport-tjenestene som danner grunnlaget for at selskapet får fortsatt tillit i Finnmark. - Gode tradisjoner og dyktige medarbeidere gjennom flere år har bidratt til at vårt selskap kommer styrket ut av konkurransen. Vi gleder oss over fortsatt å kunne være en aktiv part i utviklingen av gode transportløsninger i fylket, sier Førsvoll. Åtte fartøy Det skal brukes totalt åtte fartøyer, hvorav det ene er reservefartøy. De fleste av båtene blir såkalte kombibåter, det vil si at de også kan ta med bil og last når det er nødvendig. Det var ikke bare mennesker som gikk i tog på nasjonaldagen i Sør-Trøndelag i år. 0 busser fra Boreal Transport Midt-Norge kjørte kolonne fra Oppdal til Hjerkinn, fullastet med feststemte oppdalinger klare for felles 7.mai-feiring på Hjerkinn. AV EDMUND YSLAND. mars i år kom det en spennende mail fra Oppdal kommune. Oppdraget besto av å kjøre oppdalinger til Hjerkinn for felles 7. mai feiring sammen med Folldal og Dovre kommuner. Vi syntes det hørtes interessant ut og ga et tilbud, og vi fikk det, sier Edmund Ysland, skoleskyssansvarlig i Boreal Transport Midt-Norge. Dette var et opplegg av så stort omfang at det var nødvendig å snakke med 7. mai-komiteen på Oppdal samt befaring på Hjerkinn. I dagene før den store dagen hersket en viss spenning på Orkanger. Sjåførene som skulle kjøre utviste stor iver og entusiasme. - Vi ønsket å stille på Oppdal med sjaina busser, så mye av 6. mai gikk med til å montere flagg og litt ekstra renhold. En av våre sjåfører sto på hele dagen, helt til sent på kveld. Han måtte nesten jages hjem til slutt, sier Edmund. Dagen opprant og den første bussen kjørte fra Orkanger kl. 06:0. For ikke å skape kø og kaos på den mil lange strekningen til Oppdal, dro bussene gruppevis oppover. Det viste seg å gå helt problemfritt. På Oppdal hadde vi hentepunkter, busser på Lønset, i Midtbygda, og ved ungdomsskolen i sentrum. busser var øremerket kor og korps, disse stilte ved idrettsbygget, sier Edmund. Det viste seg dessverre at mange valgte å ta egen bil til arrangementet slik at det ikke ble behov for alle bussene, men de fleste sjåførene som ikke fikk kjøring ga seg likevel med som passasjerer oppover for å delta på feiringen. På Hjerkinn ble vi plassert på det høyeste punktet, på gruvetaket til nedlagte Folldal Gruver. Under oss så biler ut som maur, folk skimtet vi knapt. De tre fjellkommunene var ikke helt heldige med været, sur vind og litt yr i det toget startet. Men det klarnet heldigvis opp utover dagen og det ble riktig fint til slutt. Selve folketoget var litt av et skue. Oppdalingene startet nordfra, gikk inn på E6 sørover, hvor de midt i Hjerkinnkrysset smeltet sammen med de to andre som kom sørfra og østfra. Det var mektig å høre ropet; Enig og tro til Dovre faller. Mellom 7000 og 8000 mennesker var møtt fram til feiringen, sier skoleskyssansvarlig i BTM. Sjåførene samlet under feiringen av 7. mai.

9 BAJ 0 knutepunktets KRYSSORD nr 0. premie: Strykejern. premie: Smørbrødjern. premie: Spill Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør, Postboks, 00 Hafrsfjord innen. august 0. Mrk. konv: Kryssord Navn... Adresse Tlf...E-post...

10 I nesten 60 år har Arvid Aarrestad hatt sin arbeidsplass bak rattet. Det har gitt ham et rikt og allsidig arbeidsliv å se tilbake på. 7 år bak rattet og bare én skade Den fjellnabben ved Jøssingfjorden irriterer meg den dag i dag! Hadde det ikke vært for den, hadde jeg ikke hatt noen skader i det hele tatt, sier 7-åringen Arvid Aarrestad. AV TORBJØRN KINDINGSTAD FOTO: TRINE M. MONSEN I vår gikk han av, 7 år gammel. Ikke fordi han ville, men fordi reglene er slik. Og hedersmannen kan se tilbake på et rikt liv som lastebilsjåfør, bussjåfør, eier og styreleder. Han har vært med på hele den rivende utviklingen innen transportbransjen. Naturlig yrkesvalg Ja, helt siden jeg startet som såkalt spann-lemper i en alder av 6 år. Jeg var jo egentlig født inn i dette. Både bestefar og far drev i bransjen. Først i det som het Sokndal Automobil, og som i gikk inn i Sokndal Bilruter, som i sin tur gikk inn i SOT i 7 og, ja så kom jo Boreal da etter hvert, sier 7-åringen. Han tok sertifikat som -åring og kjørte bil og lastebil. De fleste årene som yrkesaktiv har det blitt godstransport, gjerne i kombinasjon med passasjerer. De siste årene har det imidlertid vært bare buss. Busslappen fikk han som -åring. Etter et langt og rikt yrkesliv, og med mange års innsats i Sokndal Musikkorps, ble Arvid Aarrestad hedret og hyllet, også av ordføreren, Trond Arne Pedersen. Måtte gi seg Han aksepterer at det er slutt ved fylte 7, men synes nok kanskje at legene kunne avgjort sluttdato med utgangspunkt i en individuell vurdering av den enkeltes helsetilstand. Men når reglene en gang er slik de er, så må de følges. Nei, jeg angrer ikke på yrkesvalget. Men på sett og vis ble det bare slik. Etter hvert har utviklingen ført med seg et sterkt voksende transportbehov. Det har gitt store forandringer i bransjen gjennom disse årene. En helt naturlig utvikling ettersom samfunnet også endrer seg, mener Arvid Aarrestad. Fjellnabben står Den fjellnabben han traff for mange, mange år siden, den står på samme sted den dag i dag. Jeg kjørte lastebil. Det var vinter og mye snø. Jeg hadde kjetting på bakhjula, men forhjulene tok ikke skikkelig. Farten må ha vært litt vel høy etter forholdene, for bilen ville ikke svinge, og dermed traff jeg nabben. Irriterende! sier han om den episoden. Varm takk og hyllest Blid og omgjengelig, og kjent av alle. Det er karakteristikken av Arvid Aarrestad. Blant gratulantene da han gikk av var ordfører Trond Arne Pedersen, som husker godt bussturene som guttunge fram og tilbake til skolen, og med Arvid bak buss-rattet. Ordføreren takket varmt for innsatsen, og overrakte blomster. I tillegg ble det takk og hilsener fra driftsleder i Boreal, Arvid Omdal, og fra kolleger og venner. Arvid har også i alle år vært et ivrig medlem i Sokndal Musikkorps, en interesse han fortsatt dyrker. I tillegg blir det nå mer tid til hagearbeid, og huset er vasket og venter seg et godt malingsstrøk nå. Eier og styreleder Det har vært gode år med mange gode medarbeidere. Jeg har vært heldig som har vært velsignet med god helse, sier Arvid. Han har vært eier, daglig leder og styreleder i Sokndal Bilruter. Styreleder var han i rundt 0 år, fra 80 til nærmere 000. Fra en svunnen tid Nå dukker det opp minner av Gammel Årgang, og jeg som enda føler meg år ung. I Påsken 0, da jeg besøkte Kongeparken m/ familien, «å joda, du får gratis du, siden du er bestefar» sa jenta friskt i billettluken. AV JAN G. SJØTUN Bildet av meg er fra Riskaposten og en stand Sandnes Buss hadde under Riskadagene, og jeg tror dette må ha vert i 8. Vi serverte kaffe og twist, og solgte klippekort, og alle som besøkte standen fikk fribillett på en tur til Sandnes m/familie. En liten VW LT i v/bildekant kjørte rundt bygda med barna. Den store bussen i h/bildekant er buss 7 som ble nyinnkjøpt til starten av Sandnes Buss. Denne bussen var spesiell fordi den hadde delt fremaksel, og så god plass at barnevogner og rullestoler kunne rulle inn fremme, betale og rulle videre bakover i bussen. Bussen ble satt inn i ruten mellom Sandnes og Aspervika. Alle på Riskadagene var imponert over denne nyvinningen med lavgulv. Bussen ble i med inn i SOT Trafikk ( senere BTS), hvor lavgulv busser var mer vanlige. Faksimile: Riskaposten Det hører med til historien at vi fikk stor støtte av handikapforbundet for innkjøp av bussen. Det var fremvisning av bussen på Sandnes Rutebilstasjon, hvor en barnevogn beviselig kunne rulle inn fremme og ut bak (bildet under).

11 Trivelig på kurs: Opp på bordet ser vi Inger-Lise Reiestad, opplæringsansvarlig i Boreal og pedagog og avdelingsleder i Læringsnettverket - Allservice, Gro Meyer Hope. Rundt bordet sitter noen av sjåførene på kurset. SPRÅKET nøkkelen til god trivsel Hvilke kunnskaper i norsk må en utenlandsk sjåfør ha for å kunne gjøre jobben sin? Det er ikke noe enkelt svar på det. Men en ting er sikkert: språkopplæringen er avgjørende for å lykkes, både i jobb og fritid. AV TORBJØRN KINDINGSTAD Det hender jeg tar meg en busstur. Bare for å observere sjåføren og hvilke situasjoner vedkommende kommer ut for i møtet med passasjerene. På den måten kan jeg få et innblikk i hva som er viktige elementer å ta med i språkopplæringen. Det sier Gro Meyer Hope, pedagog og avdelingsleder ved språkopplæringen ved Allservice i Stavanger. Læringsnettverket knyttet til Allservice tilbyr tilpasset opplæring til næringslivet. I år er flere av Boreals utenlandske sjåfører innom for å videreutvikle egne språkferdigheter. De har alle 00 timer norsk, gjennomført i Polen, før de kommer hit. Her i Norge skal de ha videreutdanning i norsk og økt språktrening underveis, forklarer Inger-Lise Reiestad, opplæringsansvarlig i Boreal. Gjennom samarbeidet blir språkkursene stadig forbedret. Ulikt nivå Læringsutbyttet av de 00 timene i Polen er likevel svært variabelt. Når de skal fortsette med videreutdanning ved Allservice, må undervisningen tilpasses svært varierende forkunnskaper, forklarer Gro Meyer Hope. Undervisningen i norsk har endret seg gjennom årene. Vi tar mer utgangspunkt i praktiske arbeidsoppgaver, og integrerer grammatikken underveis i opplæringen. Vanskelig dialekt En av utfordringene er forskjellen mellom norskkunnskaper tilegnet i Polen med utgangspunkt i et normalisert bokmål, og de dialektene sjåførene møter. Dialekt og dialektuttrykk er derfor en viktig del av undervisningen i Stavanger. Jeg starter alltid nye kurs med uttrykket K e`u?. Det er et Stavanger-uttrykk basert på dialekt, og betyr egentlig Hva er klokka?. Det å mestre dialektuttrykk er krevende for alle parter. Både passasjerer og sjåfører har et ansvar for å anstrenge seg for å gjøre seg forstått, sier hun. Dialekt er vanskelig, bekrefter Slawomir Uamieniak og Pawel Gryka, begge Boreal-ansatte sjåfører i Sandnes. Særlig ungdommer bryr seg lite om å forsøke å gjøre seg best mulig forstått. Også voksne kan være vanskelige, mens barn ofte er de som er flinkest til å snakke tydelig og til å normere mer mot bokmål, forklarer de to. Sosial trening På kurset er det alltid et hovedpoeng at deltakerne skal snakke norsk seg imellom. Men der syndes det ofte: De har en tendens til å slå over på polsk straks jeg snur ryggen til, ler Gro Meyer Hope. Hun legger til at det også er viktig å legge til rette for andre aktiviteter enn bare selve språkkurset. I tidligere kurs har fiske - turer og fotturer vært viktig for å skape trivsel, og for å legge grunn laget for sosialt samvær med vekt på ordinær samtale på norsk. Det er ofte vanskelig i hverdagen, sier Pawel Gryka. Han synes ikke nordmenn er spesielt sosiale. I Norge må man kjenne hverandre svært godt for å oppnå sosial kontakt. I Polen er vi mer vant til en direkte væremåte, også overfor personer man ikke kjenner spesielt godt. Han går mye på turer, og sykler. Begge to finner det imidlertid vanskelig å få kontakter slik at man kan være sammen med nordmenn på norsk. Nordmenn er lite forståelsesfulle for at utlendinger strever med norsken, og slår derfor fort over på engelsk. De to har vært henholdsvis seks år og tre og et halvt år i Norge. Begge bor i Norge med familiene, og setter pris på oppfølgingskursene i norsk. Individuelt plan For oss er det viktig å legge opp en god individuell opplæringsplan, slik at vi kan ivareta den enkeltes behov for språktrening, forklarer Gro Meyer Hope. Det betyr at kartlegging av fritidsinteresser er viktig. Samtidig legger de opp til kursing innen matematikk og samfunnsfag i tillegg til norskopplæringen. På den måten kan man bedre kartlegge hvilke behov den enkelte har. I tillegg kurser vi også deltakerne i rapportskriving. Det har også vist seg viktig. Uten til strekkelig kjennskap til hvordan man fyller ut et skjema korrekt, er det ikke sikkert at alle rap porteringsrutiner følges. Et skade- eller feil meldings skjema som skal følge en buss inn til verk stedet, må være korrekt utfylt for at feilen skal bli rettet opp, forklarer Meyer Hope. I vår er sjåfører, alle i arbeid, inne til videreopplæring i norsk. En tilsvarende gruppe utenlandske sjåfører skal gjennom samme videre gående kursopplegg i høst. To motiverte kursdeltakere i kurslokalene til Allservice i Stavanger, Slawomir Uamieniak (t.v.) og Pawel Gryka. 0

12 Helseprosjekt: Piotr Fierek, stasjonert på Revheim, og Jonny Løland, stasjonert på Sandnes, var de lykkelige vinnerne av BOREALQUIZ 0 i BTS. Her blir de gratulert og tildelt premien av daglig leder Rune Terjesen. BOREALQUIZ 0 AV BJØRN JENSEN Med ønsket om å øke den generelle kompetansen for reglene rundt driften ble det i april lansert en quiz i BTS. De ansatte i avdelingen fikk dermed en fin mulighet til å vinne en ipad Air. Tidlig oppmøte: Rune Terjesen (med ryggen til) delte ut matpakker og qiuz til sjåførene tidlig om morgenen, april. Her er det sjåfør Morten Dirdal som får sin pakke. Ellers på bildet ser vi Geir Røskård, Driftsleder TEF, Rune Anda, Driftsleder Kystbuss og Flybuss og Personkonsulent i BTS, Jon Nordmark. Lanseringen av konkurransen BOREALQUIZ 0 ble gjennomført i forbindelse med utdeling av matpakker tidlig en torsdag morgenen den. april. Daglig leder møtte sammen med personalleder og driftsledere opp klokken 0. for å dele ut niste pakker bestående av en baguette og juice. til sjåførene denne torsdagen. Overraskelsen var stor blandt sjåførene, som fikk med seg et spørre skjema i tillegg. spørsmål Målsetningen var å høyne den generelle oppmerksomheten på reglene og de utfordringene som møter våre sjåfører i hverdagen, sier daglig leder i BTS, Rune Terjesen. Spørsmålene i quiz-en var fokusert rundt sjåførhåndboken, og de nedskrevne reglene der. Skjemaet inneholdt både spørsmål med alter native svar og der deltakerne måtte skrive egne oppfatninger av de ulike situasjonene Gjennom spørsmål kunne sjåførene i BTS vinne en ipad Air. og hendelsene som oppstår i hverdagen. De aller fleste svarene som ble levert inn, viser at sjåførene våre kjenner til våre mål og visjoner, og har forståelse for, og er engasjerte i den daglige driften, sier Terjesen. Dette var vi godt fornøyd med. Sjåførhåndboken Spørsmålen rundt skjemaet var i stor grad basert på Sjåførhåndboken og den generelle informasjonen i Boreal Transport. I utgangspunktet var ikke spørsmålene så vanskelige som de så ut, sier Johnny Løland, en av vinnerne, som til daglig er stasjonert på Sandnes. Har satt meg godt inn i informasjonen som kommer ut i BT, enten det gjelder Sjåførhåndboken eller de infomasjonskrivene som kommer ut. Men jeg ble overrasket når jeg fikk beskjed om at jeg hadde blitt trukket ut som vinner. Den andre vinneren, Piotr Fierek, var også glad for å ha blitt trukket ut. Var noe usikker på om språket var riktig, men jeg brukte den tiden som var nødvendig og klarte det til slutt. Fokus Med bakgrunn i alle svarene som kom inn, var quizen en suksess for oss, i den grad den var med å økte fokuset på mange av de tingene vi ikke tenker på i hverdagen, sier Rune Terjesen. Dermed er vi motiverte til å gjøre dette igjen. Så får vi se hvilket fokus vi har på spørsmålene neste gang. Det er bare å følge med på den informasjonen som kommer ut i selskapet, så vil man være bedre forberedt til neste quiz i BTS, avslutter den daglige lederen. Fra venstre: Anne- Kristin S. Hansen, Boreal, Bjørg Wigestrand, Boreal, Birthe Juel Evertsen, Juztmove, Sissel Bru Reksten, Allservice, Izabella Dabrowska, Boreal, Kjell Magnus Hernar, Boreal, Rune Ulseth Boreal og Vibeke Bergsagel, Allservice. Morten Dirdal fra Boreal deltok på samlingen men var gått da bildet ble tatt. Foto: Tanja M Nygård Izabella er på god vei Izabella Dabwska er bussjåfør i Boreal Transport Sør. Hun ville komme i bedre form, og få mer kontroll på hverdagen. Derfor er hun nå kommet i gang med trening og samtaler, som en del av et helseprosjekt i regi av Boreal Transport, Allservice og Juztmove. AV HILDE URDAL Prosjektet er et pilotprosjekt som kombinerer både trening, kosthold og livsstil. Izabella følte dette var noe som passet henne, så da hun fikk forespørsel om å være med takket hun ja. Dette er ikke bare et treningsprosjekt, det handler om hele hverdagen. Dette hjelper meg både i forhold til jobb, fritid, familietid, stress, kosthold og trening, sier Izabella. -åringen kjører buss i Sandnes, og sitter mange timer hver eneste dag. Nå har hun kommet i gang med treningen, og merker allerede det har effekt. Jeg er i bedre humør og har mer kontroll på hverdagen min, sier hun. Izabella går mye tur, hun bruker ergometersykkel hjemme og trener også med rokkering. Hun bor i Norge sammen med mannen og en sønn på år. Bjørg Wigestrand, eiendomsutvikler i Boreal Transport Norge, er en av ildsjelene bak prosjektet. Dette er et tilbud til vanlige mennesker som har god helse, men som trenger et push til å komme i gang. Poenget er at det skal måles om trening, kosthold og livsstil har noen effekt for personen i testperioden, sier Bjørg. Boreal Transport har et samarbeid med Allservice og det nystartede treningsselskapet Juztmove, som baserer seg på helhetlig trening, motivasjon og livsstil, med hjemmetrening via Internett som et supplement til vanlig trening. Izabella er en del av en testgruppe. Målet er at Boreal Transport, sammen med de to samarbeidspartnerne, skal lage et opplegg som kan tilbys alle ansatte i Boreal Transport, samt for dem som går gjennom attføringsbedriften Allservice. Izabella Dabwska, bussjåfør i BTS er en av deltakerne i Boreals helseprosjekt.

13 Ny logo og større sortiment Avtalen om overtakelse av Fyringsekspressen AS ble gjennomført. oktober 0. Fyringsekspressen og Minol betegnes heretter som Minol og skifter i den anledning logo. AV HILDE URDAL Den nye enheten kan tilby et større sortiment av produkter og styrket distribusjon. Minol har nå totalt tankbiler, og 6 kortautomater og bunkringsanlegg på sjø og land. Minol betjener området fra Orkdal i sør til Kirkenes i nord. Et område som strekker seg over 700 kilometer. - Overtakelsen av Fyringsekspressen AS har vært vellykket, og både kunder og vi er fornøyde med et større sortiment og en større slagkraft, sier Roger Theimann, leder av Minol. Esso og Shell Minol ble etablert i 8. Selskapet skulle være et regionsenter for utsalg, lagring og distribusjon av oljeprodukter for oljeselskapet Esso Norge AS. Minol var for øvrig det første regionsenteret Esso hadde i Norge.. oktober 0 kjøpte Boreal Transport Nord AS opp Fyringsekspressen AS (Minol er en avdeling i Boreal Transport Nord). Fyringsekspressen AS er Shell-forhandler og er lokalisert i Bodø, og omsetter for 0 millioner kroner innen produktspekteret; parafin, fyringsolje, bensin, diesel, gass, smøreolje, kjemiprodukter og filter. Fornøyd - Den nye enheten kan tilby et større sortiment av produkter og styrket distribusjon. Fyringsekspressen ble fusjonert inn i Boreal. april i år, og vi er veldig glade for å ha dem med på laget, sier Theimann. Hegre og Rune Terjesen er klare for den kilometer Klare til dyst: Sverre Aanonsen, Bjørn Jensen, Otto Waage, Geir Røskar, Lise Kvalbein Fjetland, Petter Danielsen og Kristine Øyamo, lange turen fra Egersund til Sandnes. De tre andre syklistene, Roy tatt. ble bildet Sven Kloster Olsen hadde allerede startet da Nordsjørittet 0 Med strålende solskinn, grader og bittelitt medvind ble forholdene under årets Nordsjøritt tidenes beste for de godt og vel 00 deltakerne. Fra Boreal i Stavanger var syklister med. AV BJØRN JENSEN Team Boreal stilte med fire debutanter i løpet, Sverre Aanonsen, Bjørn Jensen, Otto Waage og Rune Terjesen fikk sammen med de andre en fantastisk opplevelse som ga mersmak. Været, var i følge speaker i startområdet, det beste som Nordsjørittet hadde opplevd i de årene løpet har gått. For oss debutanter var dette gordt nytt, for vi var nok noe usikre på hva som lå foran oss. Løpet er lagt opp slik at det passer alle fra den ordinære trimsyklisten til den mer hardcore syklisten med mange timer trening bak seg. Fra BT fantes det begge deler. Vi som startet sammen klokken.00 hadde som mål om å komme i mål med stil. Noe vi kan si oss stolte over. De røde Team Borealdraktene viste godt igjen både i startområdet, i løypa og i målområdet. Vi er med igjen neste år, så det er bare å legge seg i trening. Controller-samling i Harstad De utgjør på mange måter limet i organisasjonen, gjengen av controllere. Årets samling ble lagt til Harstad, der gjengen også fikk overvære dåpen av fem hurtigbåter. AV TORBJØRN KINDINGSTAD Deltagere er foruten controllere, regnskapsledere, økonomiledere, innkjøp og juridisk, dvs. alle med rolle inn mot økonomi. De skal kjenne til driften, de skal forstå virksomheten, analysere, tilrettelegge og bistå på forskjellige måter. Controllerne håndterer mer enn bare tall, sier Vigdis Foldøy, økonomileder i Boreal-konsernet. For en virksomhet som vår, er det viktig med god kontroll på alle deler av økonomien. For de som jobber med dette, er det derfor viktig å komme sammen, dele erfaringer, overføre kompetanse og informasjon til hverandre, og på den måten bygge økonomilaget i selskapet. Å komme ut i ulike avdelinger, se virksomheten på nært hold og ikke minst treffe folkene, er derfor veldig verdifullt, understreker Vigdis Foldøy. Bak fra v: Anne-Kristin S. Hansen, Anita Krogsrud, John Halvorsen, Hilde Romsøe, Gorm O. Hansen, Åse Støle, Magnus Nordstrøm og Vigdis Foldøy Midtrekken: Gunnar Eilertsen, Fredrik Bremseth, Elisabeth Strøm og Stein E. Bredal-Olsen. Foran: Nils Moldbrekke, Ole Marius Hobbelstad, Jan E. Berning Nummedal, Roger Theimann, Sven Kloster Olsen.

14 Samling i Tromsø. og. april var det samling for BTN i Tromsø der første dag gikk til drifts møte andre dag var viet BT skolen. AV KONRAD OLSEN Sistnevnte er arrangert for tredje gang og interessen er meget stor med over 0 deltagere. En felles samling med egnet agenda for ansatte i flåten og i rederiadministrasjonen er av stor betydning. Å arrangere møte på et nøytralt sted er også bra for samholdet. Vi har som fast agenda i BT skolen noen fra flåten som får et tema de skal fremlegge. Denne gang var det skipsfører Steinar Hansen og maskinsjef Oddmund Hansen som snakket om viktigheten med teamwork om bord. De to har forøvrig gått på administrasjon -og ledelse i regi av Borealskolen. Neste samling bli i Sandenssjøen i løpet av høsten 0. Med snøskutere på Finnmarksvidda Vi sender bilder fra Altaavdelingens snøskutertur på Finnmarksvidda. ODDVAR ALEXANDERSEN Dette er en årlig tur som vi tar for å bli bedre kjent utenom arbeidstiden. Dette er med å påvirke samarbeidet og miljøet i hverdagen. Vi kjører samlet mil inn på vidda der vi stopper underveis og fisker før vi fortsetter til en fjellstue hvor vi har felles middag. Jørn Håvard Simonsen Utsi. Lærling utmerker seg Vi har en lærling i Lakselv som Tverrfaglig Opplæringskontor i Øst-Finnmark ønsker å nominere til Årets lærling. AV MARIANN T FORSBERG Boreal Transport Nord, verksted avdeling Lakselv støtter dette, da Jørn Håvard Simonsen Utsi har utmerket seg fra dag en. Vi synes dette er veldig morsomt, at en av våre lærlinger har utmerket seg slik at TOSV også har lagt merke til han. Ville ha Stjernøy med til barnehagen Portrettet rundturen på fjorden ved Harstad. Så Stjernøy har fått en stor plass i mange barnehjerter etter dåpen og stor var begeistringen, at en gutt på tre år ropte ut i salongen: Kapteina!! Kan vi gjøre detta fler ganga? AV TORBJØRN KINDINGSTAD Og en jente på samme alder hadde denne ideen, som hun ga høylydt uttrykk for: Kan vi ta Stjernøy med i barnehagen? Vi ønsker å rette en stor takk til Boreal Transport som inviterte avdeling Kløverstua fra Kaarbøjordet barnehage, på dåpen av hurtigbåtene. Det var en berikelse for barna å få være med på dette, skriver en av de ansatte i barnehagen, Therese Tangen, i en mail til Boreal. Vi vil og rette en stor takk til mannskapet på Stjernøy som ga barna en fantastisk opplevelse, ved å stille opp for dem under serveringen om bord, og ved å ta dem med på båttur til Sunsvollsundet. Både store og små ble imponert over sightseeingen forbi fugleberget, hvor mange av fuglene lettet på samme tid over hodene våre. Stjernøy hadde sikkerheten i fokus, som vi og ble imponert over. Til slutt ønsker vi å takke Charlotte og Trond, for en kjempefin pyntet båt og en suveren service med omvisning i styrhuset skriver hun i mailen Vårpuss i Svolvær Flott innsats for fellesskapet: Dorit Skarsem Solberg og Cato Andorsen tar et tak for å bedre utemiljøet hos Boreal i Svolvær Et miniportrett av Leder Trafikkontor i BTS Rutepakke Miniportrettet Zeki Abdulkadir Leder Trafikkontor i BTS Zeki Abdulkadiir () er født i Duhok i den irakiske delen av kurdistan. Her vokste han opp og tok i 6 utdannelse som engelsklærer. I kom han til Norge og Gratangen som asylsøker. Etter ett år flyttet han så til Stavanger. Før han begynte som bussjåfør i Connex (BTS) i juni 00 jobbet han på kjøkkenet på Rica Forum. Etter å ha kjørt buss i fire år gikk han over i stillingen som trafikkleder, og senere som mannskapskoordinator. Siden 0 har han vært leder for trafikkontoret, som styrer alt mannskap i bedriften. Zeki er en aktiv person som liker å røre på seg, gjennom fotturer i nærområdene eller fjellet. Sportsinteressen har han også enten som tilskuer på arenaene i distriktet, eller på Tv. Akkurat nå er det fotball VM som opptar mye a hans tid. Zeki bor sammen med sin kone Nada og de fire barna (tre jenter og en gutt) på Sunde i Stavanger. Hva er du mest opptatt med for tiden? På jobben går det mye i å få på plass sommerproduksjonen. Privat handler det mye om barna. Disse skal følges opp på fotballtreninger og andre aktiviteter. De to største jentene er aktive med fotball. Hva er det beste med jobben din? Liker utfordringene som følger med. I tillegg gjør gode kolleger at jeg trives veldig godt i BTS. Hva får deg i godt humør? Når jeg har full kontroll på jobben med gode tall og alt går i rute, da blir jeg i godt humør. Hva leser du helst? Med bakgrunn av det som skjer i Irak, blir det mye aviser for tiden. Hvilke filmer/tv serier ser du helst? På TV går det mest i sport, fotball, og actionfilmer av type krim. Hva er favoritt musikken? Lett popmusikk er favorittene når jeg skal slappe av. I tillegg hører jeg en del på kurdisk folkemusikk. Favorittmat? Jeg ha blitt veldig glad i norsk mat. Spesielt pinnekjøtt og lakseretter. Ellers prøver jeg å lage tradisjonelle kurdiske retter som for eksempel iprax, en lammerett laget på ris og drueblader. Hva er det beste med å bo i Stavanger? Nærheten til naturen, jobb og det at byen er et flott skue. I tillegg er det en rolig og trygg plass både for barn og voksne. Hvis du skulle gi bort 000 krone, til hvem? Kreftforeningen gjør et fantastisk arbeid og fortjener den støtten de kan få. Hva drømmer du om for framtiden? At Kurdistan blir et eget land, og at jeg kan ta familien med meg å flytte tilbake dit en gang i fremtiden. 6 7

15 8 Boreal Challenge Spørsmålet i BC er om vi tenker helse, miljø og sikkerhet hele året. Boreal Challenge: Sommeravslutning Vi er i mål med første halvår av Boreal Challenge 0, og har etter halvspilt sesong sett flere gode resultater. Det har vært en spennende sesong så langt, hvor det har blitt arbeidet med å sette fokus på Boreal Challenge som et forbedringsprogram. Vi har endret reglene for å øke gevinsten ved månedlige forbedringer, og det ble avholdt ambassadørsamling i Stavanger for ytterlige å styrke fokuset på Boreal Challenge og ambas sadør ens rolle i konkurransen. AV KRISTINE KVALBEIN FJETLAND Resultat hittil i år Så langt i konkurransen har vi Lakselv i ledelsen med 8 poeng. Avdelingen har oppnådd full score for god forbedring innen skader måneder på rad har, og har fått poeng for forbedring måneder på rad. Ikke langt bak finner vi Trysil som jevnt over har fått gode forbedringspoeng. Avdelingen har til nå poeng i konkurransen. Også Alta har vist god forbedring innen skader, og avdelingen ligger med sine poeng på en foreløpig tredjeplass. Fotokonkurransen Gjennom fotokonkurransen får vi se eksempler på konkrete tiltak avdelingene gjennomfører for å forbedre helse, miljø og skade. Da ruteområdet til Østerhus Buss ble lagt ut på anbud, inviterte avdelingen alle ansatte til informasjonsmøte og idedugnad. Sammen blir vi bedre og avdelingen gjenvant sitt område. Sør- Trøndelag har vist bilde av kildesorteringssystemet i bussene og arbeid med brøytemannskap for å sikre gode veier om vinteren. Med fototema nullvisjonen fikk vi inn flere bilder av avdelingenes tanker om visjonen. Seieren gikk til Vesterålen som viste en kreativ kollasj om bruk av vindpølse. Flere avdelinger har også sendt inn bilder av sosiale aktiviteter, som vaffeldag, fjelltur, snøscootertur etc. og vi ser at det gjøres gode tiltak for å skape et godt miljø på arbeidsplassen. Tiltak Vi har så langt i konkurransen også fått inn beskrivelser av tiltak avdelingene gjennomfører. Mye bra er gjort, og vi kan nevne kjetting kurs, voldskurs, kurs i håndtering av rullestolheis, kveldsarrangement med fokus på skadeforebygging, arbeid med å få hjertestarter i båtene og jevnlig gjennomgang av sjåførhåndboken. Boreal Challenge holder sommerpause i Juni, Juli og August. I september starter vi opp som vanlig, på gjensyn og god sommer. Sommerferie? Boreal Challenge tar ferie, men Helse, miljø og sikkerhetsarbeidet tar aldri ferie. Seieren Siste runde før sommeravslutninge ble delt mellom Lakselv og Alta som tok poeng hver. Lakselv fikk full pott på skadeposten, og poeng for forbedring måneder på rad. Alta fikk 6 poeng på skadeposten, 6 poeng for forbedring måneder på rad og poeng i fotokonkurransen.. plassen gikk til Nordkapp, med poeng på helseposten og 6 poeng på skadeposten. Vi er tilbake for fullt i september. God Sommer! Ligaledelsen TABELL etter. runde Lag Poeng. Lakselv 8. Trysil. Alta. Lofoten. Østerhus Buss 6 6. Gråkallbanen 7. Vesterålen 8. Stavanger RP 8 8. Stavanger TEF. Hammerfest Buss 6. Helgelandske. Nordkapp 7. Orkanger/Trondheim. Hammerfest Båt 6. SSJ Verksted 6 6. FFR Verksted 7. Vadsø/Tana. Hemne. Hitra/Frøya. Stavanger RP. Stjørdal/Selbu. Støren/Oppdal/Røros. Harstad. Kirkenes 6. Hurtigbåt Troms Månedens vinnerbilde Fotokonkurransen er en av mulig hetene til å score ekstra poeng. I mai var temaet I fellesskap blir vi bedre Seieren gikk til Østerhus Buss, som i forbindelse med anbudsprosessen av deres ruteområde inviterte alle ansatte til å delta på informasjonsmøte og idedugnad. Bildet viser over 00 års erfaring med kjøring i Ryfylke. Mange gode ideer ble samlet, og avdelingen gjenvant ruteområdet sitt.

16 Jubilanter Januar : : 6: : 0: Februar 6 6: : : MENNESKER Vårt mål er null skader på mennesker. Hans Kato Stene (BTN-Lakselv) 60 år, 7. april Tage M. Søbstad (BTS-Stavanger) års tjeneste,. mai. Jens Bach (BTS-Sandnes) 0 år, 6. mai Mai : : : 8: 7 8 Mars 6 : 8: 6: : Juli 6 0 0: : : : 7: September : : 6: : April Juni August : : : : : : : 7: : : 7: : Oktober : 8: : : : 6 Januar - april MILJØ Vårt mål er null skader på miljø. MATERIELL MILJØ MENNESKER Vårt mål er null skader på miljø Vårt mål er null skader på mennesker Vårt mål er null skader på materiell. September - desember Mai - august MATERIELL Vårt mål er null skader på materiell November 6 6: : : : Desember. januar: Nyttårsdag. 6. februar: Samefolkets dag. mars: Fastelavn 0. mars: Vårjevndøgn. april: Palmesøndag 7. april: Skjærtorsdag. april: Langfredag 0. april:. Påskedag. april:. Påskedag. mai: Offentlig høytidsdag 8. mai: Frigjøringsdag. mai: Kristi Himmelfartsdag 7. mai: Grunnlovsdag 8. juni:. Pinsedag. juni:. Pinsedag. september: Høstjevndøgn. desember: Julaften. desember:. Juledag 6. desember:. Juledag. desember: Nyttårsaften : : : 8: Sommertid start: 0. mars Sommertid slutt: 6. oktober Oddvar Alexandersen (BTN-Alta) 0 års tjeneste, 8. mai. Odd I. Johannesen (BTS-Stavanger) 0 år,. juni. HMSK-kampanjen med sin tre fokusområder for 0 går sin i gang i BT. I september kommer en ny plakat. Null skader på materiell blir vårt fokus resten av HMSK-året. Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr 0: Jacek Kuprowski (BTS-Sandnes) 0 år, 7. juni. Vi gratulerer!. premie DAB-radio: Arnfinn Adolfsen, Sandnessjøen.. premie et spill: Ole Jakob Aspenes Eitrheim, Harstad.. premie en Smørbrødjern: Rolf Sindre Ulfstein, Stavanger Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene i posten. Lykke til med kryssord nr. 0!

17 Returadresse: Knutepunktet Postboks, Madla 00 Hafrsfjord Norway BLINKSKUDDET Tomma tatt fra M/S Dønna en tidlig morgen innsendt av Jim Bjørnar Olsen