Det gir en totalkostnad på kr ,-, dvs. kr. 25,59 per vognkilometer og kr. 30,06 per rutekilometer.
|
|
- Emma Åshild Gjerde
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 NOTAT Til: Kjell Erik Dyrli Fra: Lars Erik Furu Dato: Oppdrag: Beregningsbistand godtgjørelse Nettbuss Møre 2011 KOSTNADSBEREGNINGER NETTBUSS MØRE AS 2011 Det er enighet mellom Nettbuss Møre og M-R-fylke om å benytte Asplan Viaks beregningssystem for bussdriftskostnader som hjelpemiddel for å komme frem til et omforent kostnadsnivå og tilskuddsbeløp for ruteproduksjonen i De to beregningssystemene som Asplan Viak vedlikeholder (BUSSKOST og ALFA), er i første rekke kostnadsmodeller og regneverktøy som beregner sannsynlige bussdriftskostnader under ulike produksjons- og effektivitetsforutsetninger og priser på innsatsfaktorer. Systemene skal simulere konkurranse i et marked hvor slik konkurranse ikke finnes, men kan også detaljtilpasses forholdene hos den enkelte operatør. Jo større tilpasninger til transportselskapenes egne forutsetninger som gjøres, desto mindre normative og konkurransemessige er beregningsresultatene. Anbudspriser representerer markedspris og dermed riktig pris for transporttjenestene. Der hvor det foreligger konkurranse kan tilbud og inngåtte avtaler korrigere og kalibrere beregningssystemet til realistiske pris- og effektivitetsforutsetninger. Nettbuss versjon av BUSS11T oversendt oss den omfatter 11,6 mill. vognkm, hvorav 1,7 mill. vkm. er posisjonskjøring mv., dvs. ca. 9,9 mill. rutekilometer og en totalkostnad for bussproduksjonen på 302,2 mill.kr. Nettbuss kostnadsberegning må i utgangspunktet justeres for en feil i lønnsberegningen. Nettbuss har lagt inn ny lønnstabell gjeldende fra , men lønnsnivået er i modellen fortsatt fremregnet med 2,7 prosent som i basismodellen. Fremregningen skal settes til 0. Ny lønnstabell gjelder dessuten ikke hele året. Helårsnivået er 0,45 prosent lavere enn nivået fra Denne endringen utgjør kr ,-. Det gir en totalkostnad på kr ,-, dvs. kr. 25,59 per vognkilometer og kr. 30,06 per rutekilometer. Spørsmålet er om dette er representativt for gjengs pris? Vi mener det er flere måter å finne gjengs pris på: 1) Det gjennomførte bussanbudet i Ålesund, Giske og Sula kommuner har gitt markedspris og representerer derfor et riktig prisnivå ( gjengs pris ) ut fra de forutsetninger som gjelder for den produksjonen. 2) Nettbuss normtallsberegninger inneholder betydelige kostnadsbeløp som budsjettkostnader, hvorav til sammen 8,3 mill.kr. per år gjelder husleieutgifter og kapitalkostnader for bygg. Dette beløpet antas høyt. I en normert beregning etter ALFA-modellen, hvor disse kostnadene er normert fullt ut, ville kompensasjonen knyttet til disse kostnadene erfaringsmessig med all sannsynlighet blitt lavere. 3) Nettbuss normtallsberegninger bygger på deres egne pris- og effektivitetsforutsetninger. Det kan gjøres alternative beregninger som baseres på forutsetninger som ikke nødvendigvis er til stede i selskapet i dag, men som kjøper bør kunne stille krav om i mellomværendet
2 med selskapene. Vi har tatt inn noen slike effektivitetskrav (se alternativ normtallsberegning nedenfor) i en alternativ normtallskjøring. Beregningsresultatene er tatt inn i tabellene i oppsummeringen nedenfor. Anbudet i Ålesund Anbudet i Ålesund omfattet 2,9 mill. rutekilometer. Vi har beregnet normert kostnad for denne produksjonen med nøyaktig samme kostnadsmodell som i beregningen for Nettbuss totalproduksjonen ovenfor. Det gir en kostnad på kr. 30,72 per rutekilometer. I totalproduksjonen er det høyere rutehastighet og større produksjon med mindre busser enn i anbudsproduksjonen. Vi har estimert effekten av dette i BUSSKOST og kommet til at hver rutekilometer i totalproduksjonen i snitt er 4,25 prosent billigere å produsere enn lokalproduksjonen i anbudsområdet 1. Anbudsvinners pris var kr. 27,19 per rutekm. Nettbuss pris var kr. 28,19 per rutekm. Korrigert for ulik produksjonssammensetning gir dette et markedsorientert prisnivå ut fra laveste anbud for totalproduksjonen på kr. 27,19 / 1,0425 = kr. 26,03, alternativt ut fra Nettbuss anbud kr. 26,99. Disse tallene bør også justeres for at anbudet gjaldt en bruttokontrakt hvor arbeidet med markedsføring, ruteplanlegging, inntektsoppfølging mv. i større grad påhviler oppdragsgiveren. I BUSSKOST, som i utgangspunktet er beregnet på nettokontrakter, er påslaget for administrasjonskostnader 13,0 prosent. Dersom 1/3 av disse kostnadene kan spares med bruttokontrakter, reduseres påslaget med 4,33 prosentenheter. For å kunne sammenlignes med nettokontrakten bør derfor anbudsprisene justeres opp med 4,53 prosent. Det gir i så fall henholdsvis kr. 27,21 og kr. 28,21 som representative markedspriser (ekskl. ferge-, bru- og bompenger). For hele ruteproduksjonen på 9,874 mill. rutekilometer blir samlede produksjonskostnader på henholdsvis 275,075 og 284,957 mill.kr. (kr. 27,86 og 28,86 per rutekm. inkl. ferge-, bru- og bompenger). Det er også andre forhold som anbudsprisene kunne vært justert for: Det antas å være mindre posisjonskjøring i anbudstrafikken, som dermed vil være mer effektiv enn totalproduksjonen. På den annen side er kapitalkostnader for vogner i mange anbud høyere enn i livstidskostnadsberegningen i beregningssystemene. Dette skyldes at det ofte anskaffes flere nye busser til anbudstrafikken og fordi kortere tidshorisont for bruken av bussene også har en kostnad. Vi har ikke grunnlag for å tallfeste disse størrelsene. De kan imidlertid trekke kostnadsnivået i hver sin retning, og kan dermed kanskje til og med oppveie hverandre. Kostnadsutvikling i rutebildriften i Møre og Romsdal I saksfremlegg til Samferdselsutvalet i Møre og Romsdal til møte den 1. juni fremgår følgende til Sak SA 34/11 A under avsnitt Ramme 64 Lokale bilruter : Selskap med incitamentsavtale til og med 2012 Alle selskapa med unnatak for Nettbuss Møre AS har inngått 4-årsavtale med fylkeskommunen for perioden I avtalen med selskapa er følgjande faktorar regulert: 1 Totalproduksjonen koster kr. 30,06 per rutekilometer. Vi tar ut ferje-, bru og bompenger for å ta hensyn til at trafikken i anbudet ikke benytter ferger. Det gir kr. 29,41 per rutekilometer, som er 4,25 prosent lavere enn kr. 30,72
3 1. Dieselpris: Tilskot er regulert frå 2010 til 2011 ut frå utviklinga i drivstoffprisen. 2. KPI: Tilskot er regulert frå 2010 til 2011 for auke i konsumprisindeksen. 3. Realtakstendring: For å redusere behovet for godtgjersle kan takstane aukast ut over KPI. Regulering av avtalene med rutebilselskapa gir ein kostnadsauke på om lag 4,1 mill kroner i forhold til Fremregning av godtgjørelsen fra 2010 etter disse prinsippene ga følgende resultat (1000 kr): Totalt øker godtgjørelsen til disse selskapene med 3,4 prosent. For Nettbuss Møre var godtgjørelsen i I fraværet av enighet om godtgjørelsen i 2011 har det vært utbetalt a conto kr ,- per måned. På årsbasis ville dette gitt en samlet godtgjørelse på 132 mill.kr. Det representerer en økning på 11,12 prosent fra 2010 til Konsekvensen av Nettbuss krav basert på en produksjonskostnad på 296,8 mill.kr., er en godtgjørelse på 161,8 mill.kr. Det representerer en økning i godtgjørelsen på 36,17 prosent. Ut fra endringene i pris- og kostnadsforutsetningene generelt er det ingen ting som tyder på at en så stor økning er berettiget. Nettbuss AS har siden 2007 hatt følgende regnskapsmessige resultater: Over tid har således regnskapet gått i balanse. Resultatmessig representerer den økte godtgjørelsen det stilles krav om en uforholdsmessig stor økning av selskapets regnskapsmessige overskudd. Alternativ normtallsberegning Vår justerte normtallsberegning ift. Nettbuss : 1. Drivstoff: Gjennomsnittlig, ukentlig PLATTS prisnotering som vi får fra SHELL gir for perioden til og med uke 23/2011 et gjennomsnittlig prisgrunnlag på 459,1 øre per liter inkl. tilsetninger og svinn. Nettbuss har brukt 476,5 øre. Vi legger inn 465 øre. Det gir en endring på kr ,- på totalkostnaden for produksjonen (se notat om dette i vedlegg). 2. Kapitalkostnader anlegg og husleieutgifter er på 8,5 mill.kr. og utgjør 17 prosent av alle vedlikeholdskostnader iht. beregningssystemet. Dette antas høyt og settes til 5 mill.kr.
4 3. Effektivitetskrav verksted 0,95 (1,00). En så stor virksomhet hvor mye av produksjonen foregår i sentrale områder av fylket, bør oppnå høyere vedlikeholdseffektivitet enn mindre selskaper. 4. Livslengde busser settes til km. for vogngruppe 4 og 4 +, alle rutegrupper. Det antas at Nettbuss Møre begrenser sine innkjøp av nye busser i Skift, overtidstillegg osv. settes til 7,0 prosent (10,0). Basismodellen setter denne til 3,8 prosent, bl.a. ut fra at overtidsbruk ikke er normert. 6. De selskapene som utgjør Nettbuss Møre i dag, hadde i ,8 prosent tilleggstid. Basismodellen normerer 30,5 som tilleggstidsprosent (dødtidsfaktor II). Normtallsberegninger i 2009 for Averøy Billag, som har trafikk i et utpreget grissgrendt område, ble også gjennomført med tilleggstid 30,5. Tilleggstid settes til 32,8 prosent (38,7). Dette bringer normert kostnad nær det nivået som Nettbuss har lagt til grunn for sitt anbud i Ålesund (per rutekilometer kr. 28,37 mot tilpasset anbudspris kr. 28,86), dvs. 280,1 mill.kr. Oppsummering Når disse enhetsprisene benyttes, får vi følgende brutto kostnad for ruteproduksjonen i 2011: Gjengs pris - grunnlag Enhetspris Produksjonskostnader Differanse ift. Nettbuss' normtallsberegning Nettbuss normtallsberegning juni 2011 med våre korreksjoner 30, Differanse i % Vår normtallsberegning juni , ,6 % Nettbuss anbud Ålesund 28, ,0 % Laveste anbud Ålesund 27, ,3 % Beregning av samlet godtgjørelse basert på foreløpige produksjonskostnader i henhold til ovenstående, inntektstall, undertransportører og handikaptransport: Element Prisnivå = Laveste anbud Ålesund Prisnivå = Nettbuss' anbud Ålesund Normtallsberegning med effektivitetskrav Normtallsberegning NB Produksjonskostnader Undertransportører Inntekter = Tilskudd til bussdrift Handikaptransport = Sum godtgjørelse Disse beregningene er basert på en ruteproduksjon i henhold til følgende matrise:
5 Av dette er km. posisjonskjøring og rutekilometer. Oppgavene er fra Vi avventer produksjonsdata fra Nettbuss Møre som gjør det mulig å sette opp tilsvarende matriser for ruteproduksjonen i ooo000ooo
6 VEDLEGG KOSTNADSBEREGNINGER NETTBUSS MØRE AS 2011 PRISPROGNOSE FOR DRIVSTOFF I sin normtallsberegning har Nettbuss Møre AS lagt inn 476 øre per liter som et antatt årsgjennomsnitt for PLATTs-priser for dieselolje. PLATTs prisnoteringer som vi mottar ukentlig fra SHELL viser at gjennomsnittlig prisgrunnlag for ukene 1 tom. 23 er 459,1 øre per liter. Høyeste pris notert i år er 492,4 øre per liter. For uke 23 er prisen 457,8 øre per liter. For at årsgjennomsnittet skulle bli 476 øre per liter, måtte gjennomsnittsprisen for perioden uke i 2011 vært 484,6 øre per liter, dvs. 5,5 prosent høyere enn for første del av året. DNs oljepriskommentar indikerer at i hvert fall tredje kvartal vil ligge noe høyere enn dagens pris: Dersom prisen skulle ha ligget uendret fra uke 23 ut året, ville gjennomsnittet for året bli 458,4 øre per liter. Vi foreslår lagt inn 465 øre per liter. Det innebærer at gjennomsnittsprisen for 2. halvår (pluss uke 24-26) blir 469,7 øre per liter. Forutsatt en jevn stigning fra i dag ut året ville prisen etter Nettbuss alternativ ha endt på 510,5 øre per liter. I vårt alternativ ender prisen på 480,9 øre per liter, dvs. noe lavere enn årets toppnoteringer, som hadde nær forbindelse med oppstart av urolighetene i Midt-Østen. Alternativene illustreres i grafen:
Fylkeskommunenes utgifter til tilskudd til trafikkslagene har således økt med ca. 55 prosent i denne perioden.
NOTAT Til: Samferdselssjefene Fra: Lars Erik Furu Dato: 2011-01-11 Oppdrag: 526365 ALFA-oppdat 2012 KOLLEKTIVTRAFIKKENS RAMMEBETINGELSER 2011 Det foreligger nå KOSTRA-data fra SSB for 2009, og statsbudsjettet
DetaljerSamferdselssjefenes Kontaktutvalg. Kollektivtrafikkens rammebetingelser Dato:
Kollektivtrafikkens rammebetingelser 2004 2012 Dato: 2012-03-14 Kollektivtrafikkens rammebetingelser 2004 2012 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Kollektivtrafikkens rammebetingelser 2004
DetaljerSAK: KOSTNADSUTVIKLINGEN FOR FYLKESKOMMUNALE SAMFERDSELSOPPGAVER DEL
NOTAT Til: Samferdselssjefene Fra: Lars Erik Furu, Asplan Viak AS Dato: 1. juni 2007 SAK: KOSTNADSUTVIKLINGEN FOR FYLKESKOMMUNALE SAMFERDSELSOPPGAVER DEL 2 Samferdselssjefenes Kontaktutvalg v/leif Storsve
DetaljerKS/Fylkeskommunenes Samferdselssjefkollegium Kollektivtrafikk i fylkeskommunene Rammebetingelser (10) Utgave: B Dato:
KS/Fylkeskommunenes Samferdselssjefkollegium Kollektivtrafikk i fylkeskommunene Rammebetingelser 2005-2009(10) Utgave: B Dato: 2010-04-21 Kollektivtrafikk i fylkeskommunene - Rammebetingelser 2005-2009(10)
DetaljerFigur 1: Prisutviklingen på råolje (NYMEX Sweet crude kilde:
Samferdselssjefene: 2011 Normtall for bussdriftskostnader Dieselpriser per 3.1.2011 Side 5.23.7 1.Prisutviklingen for råolje på verdensmarkedet Figur 1: Prisutviklingen på råolje (NYMEX Sweet crude kilde:
DetaljerFigur 1: Prisutviklingen på råolje (NYMEX Sweet crude kilde:
Samferdselssjefene: 2010 Normtall for bussdriftskostnader Dieselpriser per 8.1.2010 Side 5.22.7 1.Prisutviklingen for råolje på verdensmarkedet Figur 1: Prisutviklingen på råolje (NYMEX Sweet crude kilde:
DetaljerFylkeskommunenes utgifter til tilskudd til trafikkslagene har således økt med ca. 55 prosent i denne perioden.
NOTAT Til: Samferdselssjefene Fra: Lars Erik Furu Dato: 2011-01-11 Oppdrag: 526365 ALFA-oppdat 2012 KOLLEKTIVTRAFIKKENS RAMMEBETINGELSER 2011-13 Foreløpig notat Det foreligger nå KOSTRA-data fra SSB for
DetaljerKOSTNADSUTVIKLINGEN I VEGVESENETS DRIFTSKONTRAKTER - EN OPPDATERING
NOTAT Til: KS - Kommunenes interesse- og arbeidsgiverorganisasjon Fra: Lars Erik Furu Dato: 2012-09-14 Oppdrag: 530570 Kostnadsutvikling for driftskontrakter - oppdatering KOSTNADSUTVIKLINGEN I VEGVESENETS
DetaljerSamferdselssjefenes Kontaktutvalg. Kollektivtrafikkens rammebetingelser Dato:
Kollektivtrafikkens rammebetingelser 2004 2011 Dato: 2011-03-18 Kollektivtrafikkens rammebetingelser 2004 2011 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Kollektivtrafikkens rammebetingelser 2004
DetaljerLokal rutegående kollektivtrafikk i regionene Sør-Trøndelag Godtgjørelse. Vedlegg 5 Godtgjørelse Versjon 1.0
Lokal rutegående kollektivtrafikk i regionene Sør-Trøndelag Lokal rutegående kollektivtrafikk i regionene Sør-Trøndelag Vedlegg 5 Versjon 1.0 INNHOLD 1. GENERELT...3 2. GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN...3 2.1
DetaljerVedlegg 4: Godtgjørelse
Lokalruter i Lillehammerregionen Vedlegg 4: Versjon 1.0 Persontransport i rute 2011 Innhold 1 GENERELT... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1... 3 3 GODTGJØRELSE VED ENDRING AV RUTE-... 3 PRODUKSJON...
DetaljerVedlegg 5 Godtgjørelse Versjon 2.0
Rutegående kollektivtrafikk med stor buss i regionene Sør-Trøndelag Vedlegg 5 Versjon 2.0 INNHOLD 1. GENERELT...3 2. GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN...3 2.1 Generelt... 3 2.2 Antall rutekilometer (rutekm)...
DetaljerDIALOGKONFERANSE TROMS FYLKE
DIALOGKONFERANSE TROMS FYLKE om bussanbud - Tromsø 26. juni 2015 Sjur Brenden Markedssjef UBALANSERT UTVIKLING OVER TID I TROMSØ Produksjonen er redusert med ca. 10%, samtidig som krav til antall busser
DetaljerVIRKNINGER AV EN EVENTUELL UTVIDELSE AV VIRKEOMRÅDET FOR UNGDOMSKORT I MØRE OG ROMSDAL
NOTAT Til: Møre og Romsdal fylke, Samferdselsavdelinga Fra: Lars Erik Furu Dato: 2011-02-23 Oppdrag: 526235 Ungdomskort i MRfylke VIRKNINGER AV EN EVENTUELL UTVIDELSE AV VIRKEOMRÅDET FOR UNGDOMSKORT I
DetaljerBusstjenester i Bærum Øst 2010. Vedlegg 5 Godtgjørelse. versjon 1.0
Busstjenester i Bærum Øst 2010 Vedlegg 5 Godtgjørelse versjon 1.0 INNHOLD 1 GENERELT... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1 Godtgjørelse... 3 2.2 Regulering av godtgjørelsen... 3 3 GODTGJØRELSE VED
DetaljerMarkedsoversikt bussdrift i offentlig regi Pr. 15. september 2014
Innledning Vedlagt følger en oppdatert markedsoversikt basert på opplysninger innrapportert fra fylkeskommuner og administrasjonsselskaper i perioden juli-september 2014. Markedsoversikten ble sist kunngjort
DetaljerForvaltningsrevisjon av bruttoanbod i bussdrift - oppfølging
saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 13.11.2015 73411/2015 Stig Helle-Tautra Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 07.12.2015 Fylkesutvalet 07.12.2015 Forvaltningsrevisjon av bruttoanbod
DetaljerLokal rutegående kollektivtrafikk i regionene Sør-Trøndelag Godtgjørelse. Vedlegg 5 Godtgjørelse Versjon 1.0
Lokal rutegående kollektivtrafikk i regionene Sør-Trøndelag Lokal rutegående kollektivtrafikk i regionene Sør-Trøndelag Vedlegg 5 Versjon 1.0 INNHOLD 1. GENERELT... 3 2. GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN... 3
DetaljerFORHANDLINGSFORBEREDELSER KJØP AV BUSSTJENESTER FRA
NOTAT Ikke offentlig Til: Odd Moldestad, Birte Austli Fra: Lars Erik Furu, Asplan Viak AS Dato: 20. november 2006 Sak: FORHANDLINGSFORBEREDELSER KJØP AV BUSSTJENESTER FRA 1.1.2008 Vi viser til arbeidsopplegg
DetaljerGodtgjørelsen for Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus Vedlegg 5 Godtgjørelse Versjon 2.5
Godtgjørelsen for Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus Godtgjørelse Versjon 2.5 Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus 1 Generelt... 3 2 Godtgjørelse for
DetaljerSeminar om alternative energibærere i kollektivtrafikken
Seminar om alternative energibærere i kollektivtrafikken Kostnader 11. September 218 Fay Maria Loe Forutsetninger som ligger i kostnadsmodellen Buss Drivstoff Andre parameter Kategori ement Busslengde
DetaljerBusstjenester i Akershus vest Vedlegg 5 Godtgjørelse. versjon 1.0
Busstjenester i Akershus vest 2009 Vedlegg 5 Godtgjørelse versjon 1.0 INNHOLD 1 GENERELT... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1 Godtgjørelse... 3 2.2 Regulering av godtgjørelsen... 3 3 GODTGJØRELSE
DetaljerKostnadsdrivere i kollektivtransporten - hovedrapport
Sammendrag: Kostnadsdrivere i kollektivtransporten - hovedrapport Det har aldri reist flere med kollektivtransport i Norge enn nå. Hvor mye fylkeskommunene må betale for kollektivtransport varierer både
DetaljerSAK: KOSTNADSUTVIKLINGEN FOR FYLKESKOMMUNALE SAMFERDSELSOPPGAVER
NOTAT Til: Samferdselssjefenes Kontaktutvalg v/leif Storsve Fra: Lars Erik Furu, Asplan Viak AS Dato: 23.6.2006 SAK: KOSTNADSUTVIKLINGEN FOR FYLKESKOMMUNALE SAMFERDSELSOPPGAVER Samferdselssjefenes Kontaktutvalg
DetaljerVedlegg 3 Økonomiske betingelser
Rutetransport Østerdalen 2015 Vedlegg 3 Økonomiske betingelser 14.03.2014 Innhold 1 GENERELT... 3 2 GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN... 3 2.1 Generelt... 3 2.2 Antall rutekilometer... 3 2.3 Antall kjøretøy -
DetaljerSør-korridoren. Kostnadsberegning av konkret rutealternativer. Bård Norheim. Urbanet Analyse Notat 4/2007 NOTAT NR 4/2007.
NOTAT NR 4/2007 Bård Norheim Kostnadsberegning av konkret rutealternativer 1 2 INNHOLD 1 Bakgrunn og formål... 4 1.1 Omlegging av rutetilbudet innenfor dagens økonomiske ramme... 4 2 Enhetskostnader for
DetaljerBusstjenester på Romerike Vedlegg 5 Godtgjørelse. versjon 1.3
Busstjenester på Romerike 2008 Vedlegg 5 Godtgjørelse versjon 1.3 INNHOLD 1 GNRLT... 3 2 GODTGJØRLS FOR OPPDRAGT... 3 2.1 Godtgjørelse... 3 2.2 Regulering av godtgjørelsen... 3 3 GODTGJØRLS VD JUSTRING
DetaljerVedlegg 2 Økonomiske betingelser
Rutetransport Glåmdalen 2016 Vedlegg 2 Økonomiske betingelser 08.05.2015 Innhold 1 GENERELT... 3 2 GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN... 3 2.1 Generelt... 3 2.2 Antall rutekilometer... 3 2.3 Antall kjøretøy -
DetaljerBusstjenester Oslo syd 2010
Busstjenester Oslo syd 2010 Vedlegg 5 Godtgjørelse versjon 1.0 INNHOLD 1 Generelt ---------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2 Godtgjørelse for oppdraget
DetaljerSamfunnseffektiv kollektivtransport? En analyse av utviklingen i sju norske byer
TØI rapport 508/2001 Forfattere: Erik Carlquist og Nils Fearnley Oslo 2001, 84 sider Sammendrag: Samfunnseffektiv kollektivtransport? En analyse av utviklingen i sju norske byer Bakgrunn og problemstilling
DetaljerSpørsmål og svar nr. 05
Spørsmål og svar nr. 05 Spørsmål 19: (Spørsmål stilt 02.12.2010) Viser til svar på spørsmål 4: Viser til anskaffelsesloven 5 første og annet ledd, der oppdragsgiver gjennom hele anskaffelsen sikre at hensynet
DetaljerInsentivbaserte og dynamiske kontrakter
Insentivbaserte og dynamiske kontrakter Utfordringer for norsk og svensk kollektivtrafikk Bård Norheim og Kristine Wika Haraldsen Urbanet Analyse Internasjonale erfaringer med incentivbaserte kontrakter
Detaljer1. ALFA ARBEIDSGRUPPE
SAMFERDSELSSJEFENE: 2012 NORMTALL FOR BUSSDRIFTSKOSTNADER Oppdatering av ALFA-systemet for 2012 Side 2.24.1. 1. ALFA ARBEIDSGRUPPE Samferdselssjefenes arbeidsgruppe for ALFA består i 2011 av: Kjell Arild
DetaljerOppdragsgiver har mottatt følgende spørsmål til anbudskonkurransen.
Interessenter Anbudskonkurranse 2014 Vestfold Tønsberg, 30. august 2013 Svar på spørsmål brev 13 Anbudskonkurranse 2014 Vestfold Det vises til tilbudsinnbydelse om kontrakt for rutegående persontransport
DetaljerForeliggende notat gir en oppsummering av foreløpige hovedtall og konklusjoner.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Sund Vatn og Avlaup AS Dato: 17.11.2010, revidert 29.11.2010, 28.4.2011 og 12.5.2011 Tema: Planprogram for nytt fastlandssamband til og Bakgrunn Sivilingeniør
DetaljerNTN-Seminar Tønsberg 23 10 2013. Lage Lyche
NTN-Seminar Tønsberg 23 10 2013 Lage Lyche Møre og Romsdal fylkeskommune Budsjett på ca 1,4 milliard I perioden 2009-2013 har Samferdselsavdelinga økt fra 13 til 28 ansatte Frå 2010: 3108 km fylkesveg
Detaljer1. ALFA ARBEIDSGRUPPE
SAMFERDSELSSJEFENE: 2011 NORMTALL FOR BUSSDRIFTSKOSTNADER Oppdatering av ALFA-systemet for 2011 Side 2.23.1. 1. ALFA ARBEIDSGRUPPE Samferdselssjefenes arbeidsgruppe for ALFA består i 2010 av: Kjell Arild
DetaljerSPESIELLE KONTRAKTSVILKÅR
VEDLEGG C SPESIELLE KONTRAKTSVILKÅR Lokale skolebilruter kommune Side 1 av 8 Innholdsfortegnelse 1 KONTRAKTSPRINSIPPER... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1 ÅRSGODTGJØRELSE... 3 2.2 JUSTERING AV ÅRSGODTGJØRELSEN...
DetaljerSamferdselssjefenes Kontaktutvalg. Kostnadsutviklingen i funksjonskontrakter for drift og vedlikehold av veier. Utgave: A Dato:
Samferdselssjefenes Kontaktutvalg Kostnadsutviklingen i funksjonskontrakter for drift og vedlikehold av veier Utgave: A Dato: 2011-03-18 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Samferdselssjefenes Kontaktutvalg
DetaljerOPTMOD en modell for beregning av samfunnsøkonomisk optimalt kollektivtilbud. Tormod Wergeland Haug og Bård Norheim, Urbanet Analyse VTI 2017
OPTMOD en modell for beregning av samfunnsøkonomisk optimalt kollektivtilbud Tormod Wergeland Haug og Bård Norheim, Urbanet Analyse VTI 2017 Kort om presentasjonen 1. Kort om HUT og OPTMOD 2. Case Uppsala
DetaljerSamferdselssjefene 2010 Normtall for bussdriftskostnader
Samferdselssjefene 2010 Normtall for bussdriftskostnader Lønnsoppgjør per 1. april 2010 Side 9.20.6. I tariffoppgjøret for 2009 ble det den 31.3. avtalt et generelt lønnstillegg på kr. 1,- per time for
DetaljerMarkedsoversikt bussdrift i offentlig regi Februar 2016
Utgitt: 15. februar 2016 Karoline Bjørklund Innledning Markedsoversikt basert på opplysninger innrapportert fra fylkeskommuner og administrasjonsselskaper i perioden januar 2016. Markedsoversikten ble
DetaljerØkonomiske konsekvenser Rushtidsavgift
Økonomiske konsekvenser Rushtidsavgift Oppdatert med trafikktall for oktober 2018 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger bymiljopakken@vegvesen.no www.
DetaljerVedlegg 5. Godtgjørelse og gebyr. Bussanbud Stor-Trondheim
Vedlegg 5 Godtgjørelse og gebyr Bussanbud Stor-Trondheim 2019-2029 Innhold 1 Generelt... 3 2 Godtgjørelse for oppdraget... 3 2.1 Godtgjørelse pr. ruteområde... 3 2.2 Opsjoner... 3 2.3 Ordinær regulering
DetaljerKonseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 1. Vurdering av prissette verknader. Region midt
Konseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 1 Vurdering av prissette verknader Region midt September 217 STATENS VEGVESEN REGION MIDT E39 DIGERNES-VIK PRISSATTE KONSEKVENSER ADRESSE COWI AS Otto Nielsens
DetaljerNotat. Fremtidig tilskudd til kollektivtransport i Bergensområdet
Notat 53 / 2013 Tormod Wergeland Haug Fremtidig tilskudd til kollektivtransport i Bergensområdet Oppdatering av rapport 37a «Sammendragsrapport. Framtidige tilskuddsbehov til kollektivtransporten i Bergensområdet»
DetaljerForskjellen på hvor mye private og kommunale barnehageplasser koster det offentlige RAPPORT, JUNI 2018 PRIVATE BARNEHAGERS LANDSFORBUND
Forskjellen på hvor mye private og kommunale barnehageplasser koster det offentlige RAPPORT, JUNI 2018 PRIVATE BARNEHAGERS LANDSFORBUND OPPDRAGSGIVER: Private Barnehagers Landsforbund RAPPORT NR: 1020540,
DetaljerKommentarer til FASTLANDSFORBINDELSE FV385 TIL VASSØY FINANSIERINGSANALYSE
1 av 6 Vassøy Bru-komité c/o Neri Askland Regeberget 3 4076 Vassøy Til: Stavanger Formannskap Stavanger 1. Mars 2015 Kommunalstyret for byutvikling (KBU) i Stavanger Postboks 8001 4068 Stavanger Kopi:
DetaljerInnledningvis tar vi med en kort statusrapport for kollektivtrafikken i Trondheim Klæbu for 2017 og 2018.
Trondheim, 29.11.2017 NOTAT Til: Miljøpakkens sekretariat ved Tore Langmyhr Fra: AtB ved Janne Sollie og Per Magne Reitbakken Orientering om status og nye avtaler i kollektivtrafikken prognostisering av
DetaljerUTGITT MARKEDSOVERSIKT FOR BUSSDRIFT I OFFENTLIG REGI
UTGITT 08.02.2019 MARKEDSOVERSIKT FOR BUSSDRIFT I OFFENTLIG REGI februar 2019 INNLEDNING Markedsoversikt basert på opplysninger innrapportert fra fylkeskommuner og administrasjonsselskaper i perioden juni
DetaljerMEF-notat nr Juni 2013 Anleggsbransjen fakta og analyse
MEF-notat nr. 2 213 Juni 213 Anleggsbransjen fakta og analyse Mye ledig kapasitet til vegbygging blant MEF-bedriftene. God ordreserve hos anleggsentreprenørene. Anleggsbransjen har tilpasset kapasiteten
DetaljerDrøfting av alternative insentivkontrakter. Bård Norheim
Drøfting av alternative insentivkontrakter Bård Norheim Innlegg på Skyss strategiforum 5. september 2013 Målsetting med insentivkontrakter Stimulere til produktutvikling Få flere reisende Mer effektiv
DetaljerKOLLEKTIVTRAFIKKENS ØKONOMISKE RAMMEBETINGELSER (-12)
NOTAT Til: Samferdselssjefenes Kontaktutvalg Fra: Lars Erik Furu Dato: 2009-12-18 Oppdrag: 523345 Kollektivtrafikkens øk rammebet i fylkene. KOLLEKTIVTRAFIKKENS ØKONOMISKE RAMMEBETINGELSER 2004-2009 (-12)
DetaljerKommunalavdeling teknisk. Notat. Utvalg for teknikk og miljø, Formannskapet og Kommunestyret
Kommunalavdeling teknisk 02.04.2019 Sak nr. 2016/2524-91 Notat Til: Fra: Utvalg for teknikk og miljø, Formannskapet og Kommunestyret Rådmannen Årsrapport 2018 Askøypakken Det vises til vedtak i K-sak 131/17
DetaljerForskjellen på hvor mye private og kommunale barnehageplasser koster det offentlige RAPPORT, MAI 2017
Forskjellen på hvor mye private og kommunale barnehageplasser koster det offentlige RAPPORT, MAI 2017 PRIVATE BARNEHAGERS LANDSFORBUND OPPDRAGSGIVER: Private Barnehagers Landsforbund RAPPORT NR: 1020142
DetaljerKOSTNADSUTVIKLINGA I FERJEDRIFTA I MØRE OG ROMSDAL. HILDE JOHANNE SVENDSEN Gardermoen 18.12.2015
KOSTNADSUTVIKLINGA I FERJEDRIFTA I MØRE OG ROMSDAL HILDE JOHANNE SVENDSEN Gardermoen 18.12.2015 AGENDA Bakgrunn Kostnadsutvikling i ferjedrifta Finansiering Innsatsfaktorar Trafikkutvikling og tilbodsauke
DetaljerInnlegg dialogkonferanse Skyss Rutepakke Hardanger/Voss Modalen/Eksingedalen. Driftsdirektør Petter Kure Torgersen 23.01.2015
Innlegg dialogkonferanse Skyss Rutepakke Hardanger/Voss Modalen/Eksingedalen Driftsdirektør Petter Kure Torgersen 23.01.2015 Norges største busselskap og et av de største i Skandinavia 3 300 busser 7 400
DetaljerVedlegg 5. Vedlegg 5. Godtgjørelse og gebyr. Godtgjørelse og gebyr. Bussanbud Stor-Trondheim
Vedlegg 5 Vedlegg 5 Godtgjørelse og gebyr Godtgjørelse og gebyr Bussanbud Stor-Trondheim 2019-2029 Bussanbud Stor-Trondheim 2019-2029 Innhold 1 Generelt... 3 2 Godtgjørelse for Oppdraget... 3 2.1 Godtgjørelse
DetaljerMarkedsoversikt bussdrift i offentlig regi August 2016
Utgitt: 31. august 2016 Ola Viken Stalund Innledning Markedsoversikt basert på opplysninger innrapportert fra fylkeskommuner og administrasjonsselskaper i perioden august 2016. Markedsoversikten ble sist
DetaljerFra: Avd. kommuneøkonomi
Fra: Avd. kommuneøkonomi 04.12.2018 Budsjettundersøkelse for 2019 - fylkeskommunene 1. Innledning Budsjettundersøkelsen til fylkeskommunene er gjennomført ved at det er sendt ut spørreskjema til økonomisjefene
DetaljerDETALJERTE RESULTAT FOR DAGENS TRANSPORTNETTVERK OG BEFOLKNING
Oppdragsgiver: Helse Møre og Romsdal Oppdrag: 529884 Tilgjengelighetsanalyser Utviklingsplan for Helse Møre og Romsdal HF Del: Dato: 212-11-16 Skrevet av: Kari Skogstad Norddal Kvalitetskontroll: Espen
DetaljerVedlegg 1 Kommersielle betingelser
Rutetransport Hamar-regionen 2012 Vedlegg 1 Kommersielle betingelser Versjon 1.1 23.08.2011 INNHOLD 1. GENERELT... 3 2. GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN... 3 2.1. Generelt... 3 2.2. Antall rutekilometer... 3
DetaljerFakta og analyse. - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet. 3.
Fakta og analyse - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet 3. kvartal 2013 FAKTA OG ANALYSE 3. kvartal 2013 Statens vegvesen hadde
DetaljerVedlegg 5. Godtgjørelse og gebyr. Bussanbud Stjørdal-Meråker
Vedlegg 5 Godtgjørelse og gebyr Bussanbud Stjørdal-Meråker 2018-2021 Innhold 1 Generelt... 3 2 Godtgjørelse for oppdraget... 3 2.1 Godtgjørelse... 3 2.2 Oppkjøring av rutetraséer... 3 2.3 Nattbuss... 3
DetaljerBiogass i Østfold PROSJEKTBESKRIVELSE
Biogass i Østfold PROSJEKTBESKRIVELSE Beskrivelse av prosjektet Østfold fylkeskommune satser på biogass når nye avtaler om busstrafikk startet i Nedre Glomma 1. juli 2013. Avtalen er en viktig satsing
DetaljerKRAFTSITUASJONEN. Andre kvartal 2019
KRAFTSITUASJONEN Andre kvartal 2019 Innhold Oppsummering av andre kvartal 2019 Vær og hydrologi Magasinfylling Produksjon og forbruk Kraftutveksling Kraftpriser Bedret hydrologisk balanse og fall i kraftpriser
DetaljerNVEs leverandørskifteundersøkelse, 3. kvartal 2014
Side 1 NVEs leverandørskifteundersøkelse, 3. kvartal 2014 Tallene i leverandørskifteundersøkelsen for tredje kvartal 2014 viser en nedgang i antall leverandørbytter blant norske husholdninger. NVEs beregninger
DetaljerKommersielle forhold
Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 1 av 9 21.10.2010 Innhold : 1. Generelt 2. Godtgjørelse for oppdraget 3. Godtgjørelse ved endringer i oppdraget 4. Kompensasjon for pris- og kostnadsutvikling 5. Trafikkinntekter
DetaljerKonkurransegrunnlag. Rutetransport Hurtigbåt Ryfylke ref 13/ Kontrakt. Del C Godtgjørelse
Konkurransegrunnlag Rutetransport Hurtigbåt Ryfylke 2015 ref 13/10117 Kontrakt Del C Godtgjørelse Vedlegg 1: Prisskjema INNHOLDSFORTEGNELSE 1. KONTRAKTSPRINSIPPER FOR GODTGJØRELSE... 3 1. TILBUDSGRUNNLAG...
DetaljerNVEs leverandørskifteundersøkelse, 2. kvartal 2014
Side 1 NVEs leverandørskifteundersøkelse, 2. kvartal 2014 I leverandørskifteundersøkelsen for andre kvartal 2014 kan du lese at antall leverandørskifter blant norske husholdninger fortsetter å øke. NVEs
DetaljerKS REGNSKAPSUNDERSØKELSE 2016
Dato: 24.2.2017 NOTAT KS REGNSKAPSUNDERSØKELSE 2016 Kart kommuner med svar Svar fra 196 kommuner (utenom Oslo) og alle fylkeskommuner 1 Fra: KS 24.2.2017 Regnskapsundersøkelsen 2016 - kommuner og fylkeskommuner
DetaljerFra: Avd. kommuneøkonomi
Fra: Avd. kommuneøkonomi 5.12.2017 Budsjettforslag for 2018 - fylkeskommunene 1. Innledning Budsjettundersøkelsen til fylkeskommunene er gjennomført ved at det er sendt ut spørreskjema til økonomisjefene
DetaljerTrafikkanalyse Nordmøre -veien videre
Trafikkanalyse Nordmøre -veien videre 1. Redusert reisetid på enkelte ruter E39 Betna (Halsa)-Stormyra (Hemne) Rv.70 Krifast-Kristiansund Fv.62 Sunndalsøra-Hjelset (Molde) Fv.65 Surnadal-E39 Orkanger/E6
DetaljerMEF-analyse. 3. kvartal MEFs kvartalsanalyse av anleggsmarkedet
3. kvartal 2014 MEF-analyse MEFs kvartalsanalyse av anleggsmarkedet Konkurransesituasjonen Antall kontrakter Kontraktsverdier Utviklingstrekk i markedet Omsetning MEF-analyse 3. kvartal 2014 Statens vegvesen
DetaljerFINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Oslo 3. desember Bård Norheim
FINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Oslo 3. desember 2014 Bård Norheim FINANSIERINGSKILDER Finansiering av kollektivtransporten Bypakker Ordinære tilskudd Belønningsordningen Bymiljøavtaler 7 % 11 % 49
Detaljer(tall i hele tusen) Avvik forbruk institusjonsplasser
Økonomirapportering pr. 31.12 2013 regnskap pr. 31.12 budsjett pr. 31.12 (tall i hele tusen) Avvik Samlet Bydel Ullern 826 759 840 163 13 403 Årsregnskap for 2013 er avsluttet og gjort opp med et regnskapsmessig
DetaljerBoligmeteret februar 2014
Boligmeteret februar 2014 Det månedlige Boligmeteret for FEBRUAR 2014 gjennomført av Prognosesenteret AS for EiendomsMegler 1 Oslo, 25.02.2014 Forord Boligmarkedet er et langsiktig marked hvor utviklingen
DetaljerNOTAT. A: Kontrakter uten bruk av anbud:
NOTAT Til: Erik Gundersen, Vestviken Kollektivtrafikk AS Fra: Lars Erik Furu, Asplan Viak AS Dato: 2. november 2005 Sak: VARIGHET AV KONTRAKTER Asplan Viak AS er bedt om å utarbeide et notat med drøftelse
DetaljerLeverandørskifteundersøkelsen 2. kvartal 2006
Leverandørskifteundersøkelsen 2. kvartal 2006 Sammendrag Omlag 66 000 husholdningskunder skiftet leverandør i løpet av 2. kvartal 2006. Dette er en nedgang fra 1. kvartal 2006, da omlag 78 200 husholdningskunder
DetaljerKvotekraft Bodø kommune - Investering i Oldereid
Økonomikontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 08.01.2013 1481/2013 2012/8494 S10 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/3 Formannskapet 30.01.2013 13/4 Bystyret 14.02.2013 Kvotekraft Bodø kommune -
DetaljerMULIGHETSSTUDIE OG FINANSIERING VEGTILKNYTNING ÅRØYA
MULIGHETSSTUDIE OG FINANSIERING VEGTILKNYTNING ÅRØYA Mulige løsninger for vegtilknytning til Årøya Bru Den mest aktuelle forbindelsen vil være en fritt frambygg bru mellom Lille Årøya og fastlandet, veg
DetaljerKort om Tide. Et av landets største busselskaper. Representert i dialogkonferansen av. 5 oppdragsgivere i Norge. 2 oppdragsgivere i Danmark
1 Kort om Tide Et av landets største busselskaper 5 oppdragsgivere i Norge Kolombus (Nord Rogaland) Skyss AtB (Trondheim) Møre og Romsdal - Fram (Nordmøre) Starter i disse dager ny kontrakt i Vestfold
DetaljerKS REGNSKAPSUNDERSØKELSE 2016
Dato: 3.3.2017 NOTAT KS REGNSKAPSUNDERSØKELSE 2016 Kart kommuner med svar Svar fra 205 kommuner (utenom Oslo) og alle fylkeskommuner 1 Regnskapsundersøkelsen 2016 - kommuner og fylkeskommuner 1. Innledning
DetaljerAnalyse av kostnadsutviklingen innenfor bussnæringen i Norge
Sammendrag: TØI notat 1133/1999 Forfatter: Kjell Werner Johansen Oslo 1999, 28 sider Analyse av kostnadsutviklingen innenfor bussnæringen i Norge 1986-96 Bakgrunn Innenfor prosjektet Finansielle og institusjonelle
DetaljerSpørsmål og svar nr. 09
Spørsmål og svar nr. 09 Spørsmål 64: (Spørsmål stilt 06.12.10) Dagens operatør har timebank. Hvem er ansvarlig for verdien på det som er innestående på timebanken på overdragelsestidspunktet? Ordningen
DetaljerNull- og lavutslipp på Ruters båtlinjer i Oslo og Akershus Zero-seminar om Nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4.
Null- og lavutslipp på Ruters båtlinjer i Oslo og Akershus Zero-seminar om Nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4. mai 2017, Oslo Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter Bakgrunn om Ruters
DetaljerSelbu kommune. Saksframlegg. Budsjettrammer Utvalg Utvalgssak Møtedato
Selbu kommune Arkivkode: Arkivsaksnr: 2014/774-1 Saksbehandler: Kolbjørn Ballo Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet 24.06.2014 Budsjettrammer 2015-2017 Rådmannens innstilling Formannskapet
DetaljerNy kontrakt for Hadeland og Land fra juni Orientering til regionrådet for Hadeland 9. juni 17 Eirik Strand
Ny kontrakt for Hadeland og Land fra juni 2018 Orientering til regionrådet for Hadeland 9. juni 17 Eirik Strand Kunden i sentrum Opplandstrafikks løfte til passasjerene er at vårt tilbud skal være Enkelt
DetaljerOppsummering fylkesrådmann
Oppsummering fylkesrådmann Bakgrunn Sambandet hadde i 2011 en ÅDT (årsdøgntrafikk) på 756 pbe. (se punkt 1) Det ble i 2011 registrert 3512 gjenstående kjøretøy, en økning på ca 500 fra 2010. /Se punkt
DetaljerVEDLEGG TIL SAKSUTREDNING: «INNFØRING AV HUSLEIE 1.1.2015»
VEDLEGG TIL SAKSUTREDNING: «INNFØRING AV HUSLEIE 1.1.2015» Dagens modell Eiendomskostnadene i Sandnes kommune består av et kapitalelement (renter og avdrag) og en FDV del. FDV-delen (Ansvar 10 FDV + Ansvar
DetaljerKollektivtransport i Norge. Sammendrag Kostnadsdrivere i kollektivtransporten - dokumentasjonsrapport
Sammendrag Kostnadsdrivere i kollektivtransporten - dokumentasjonsrapport TØI rapport 1582b/2017 Forfattere: J Aarhaug, N Fearnley, K L Rødseth, H J Svendsen, K L Hoff, F Müller, R B Norseng og E Tveter
DetaljerKommentarer på dialogmøte i Skyss 23. Januar 2015
Kommentarer på dialogmøte i Skyss 23. Januar 2015 35% Markedssituasjonen - basert på rutekm i kontrakter med fylkeskommunene 30% 30% 28% 25% 20% 16% 15% 12% 14% 13% 13% 12% 12% 14% 10% 8% 8% 10% 5% 4%
DetaljerLeverandørskifteundersøkelsen 1. kvartal 2005
Leverandørskifteundersøkelsen 1. kvartal 2005 Sammendrag Om lag 64 500 husholdningskunder skiftet leverandør i 1. kvartal 2005. Dette er en oppgang på 10 000 i forhold til 4. kvartal 2004, men lavere enn
Detaljer5.10 Finansinntekter/-utgifter
5.10 Finansinntekter/-utgifter Kapitlet viser kommunens renter og avdrag på lån og renter/avkastning på innskudd/- plasseringer, inklusive renter og avdrag for de selvfinansierende virksomhetene vann/avløp
DetaljerEIENDOMSMARKEDET - PRISUTVIKLINGEN FOR BOLIGER I OSLO OG OMEGN
1/10 NR. 12/2005 EIENDOMSMARKEDET - PRISUTVIKLINGEN FOR BOLIGER I OSLO OG OMEGN OPAK AS har siden mai 1981 foretatt undersøkelser vår og høst av prisene i boligmarkedet i Oslo og omegn. Høstundersøkelsen
DetaljerSORGENFRI BUSSDEPOT. Byggpresentasjon. Bygge- og eiendomstjenesten. Siste prosjekt: Sorgenfri bussdepot, avslutta 2014
SORGENFRI BUSSDEPOT Byggpresentasjon Siste prosjekt: 30501121 Sorgenfri bussdepot, avslutta 2014 Bygge- og eiendomstjenesten Om innholdet: Bygge- og eiendomstjenesten i Sør-Trøndelag fylkeskommune har
DetaljerKS REGNSKAPSUNDERSØKELSE 2017
Dato: 26.2.2018 NOTAT KS REGNSKAPSUNDERSØKELSE 2017 Kart kommuner med svar Svar fra 221 kommuner (utenom Oslo) og 17 fylkeskommuner 1 Regnskapsundersøkelsen 2017 - kommuner og fylkeskommuner 1. Innledning
DetaljerAvtale om årlig særtilskudd til Studentbarnehagen
Økonomikontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 02.05.2012 27058/2012 2012/3058 Saksnummer Utvalg Møtedato 12/91 Formannskapet 06.06.2012 12/98 Bystyret 21.06.2012 Avtale om årlig særtilskudd
DetaljerDialogkonferanse Skyss 7. november 2014 Perspektiv fra bransjen. Frode Sund
Dialogkonferanse Skyss 7. november 2014 Perspektiv fra bransjen Frode Sund NHO Sjøfart Bransje- og arbeidsgiverforening tilknyttet NHO Ca. 30 medlemsrederier Ca. 400 fartøyer alle innenriks Medlemmene
DetaljerMarkedsoversikt bussdrift i offentlig regi Mars 2017
Utgitt: 03. mars 2017 Ola Viken Stalund Innledning Markedsoversikt basert på opplysninger innrapportert fra fylkeskommuner og administrasjonsselskaper i perioden februar-mars 2017. Markedsoversikten ble
Detaljer