teri Trafikkprognoser Avinor Innhold Arbeidsdokument Oslo, 27.februar Avinor Harald Thune-Larsen 27.
|
|
- Haldis Ludvigsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 teri - frlrisportokonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for somferdselsforskning Arbeidsdokument Oslo, 27.februar Avinor Harald Thune-Larsen Trafikkprognoser Avinor februar 2015 Innhold Innledning 3 1Metodikk 5 LlInnland Beregnede elastisiteter i NTM Utland 6 1.3Flybevegelser 6 2Generelle forutsetninger 7 2.1Befolkning 7 2.2Økonomi og billettpriser Referansescenariet Lavt alternativ Høyt alternativ Forutsetninger Aktivitet i petroleumssektoren 13 3Utland Kundesegmenter og reisefrekvenser Kristiansand Haugesund Ålesund Molde Kristiansund Bodø Evenes Alta, Lakselv og Svalbard 25 4Innland Sor - Norge Kristiansand Haugesund Ålesund Molde Kristiansund Sogndal Førde Sandane Ørsta-Volda Hovden 39 Gaustadallen 21 NO 0349 Oslo Tlf: Faks: E-post: toi@toi.no Bankgiro: DNB NOR Org.nr: MVA
2 4.10 Røros 42 5 Innland Nord - Norge og Namsos Bodø Evenes Bardufoss Alta Lakselv Svalbard Namsos Sandnessjøen Mo i Rana og Mosjøen Røst og Værøy Leknes og Svolvær Stokmarknes Andøya Sørkjosen og Hasvik Hammerfest Honningsvåg, Mehamn og Berlevåg Båtsfjord Vadsø og Vardø 65 6 Passasjerprognoser Lufthavneri Sør - Norge Lufthavner i Nord-Norge og Namsos Passasjerer og flybevegelser Avinor AS 75 7 Mulige effekter av forbedret infrastruktur Økt kapasitet på OSL Fergefri E-39 og gjennomføring av anbefalt tras øst-vest 76 Referanser/litteratur 78 I:\ØL-AVD\94 \APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 2
3 Innledning Dette notatet inneholder trafikkprognoser for perioden for følgende av Avinors lufthavner: Kristiansand KRS Haugesund HAU Ålesund - AES Molde - MOL Kristiansund - KSU Sogndal - SOG Førde - FDE Sandane - SDN Ørsta-Volda - HOV Røros - RRS Bodø - BOO Harstad-Narvik - EVE Bardufoss - BDU Alta - ALF Lakselv - LKL Longyearbyen - LYR Namsos - OSY Sandnessjøen - SSJ Mo i Rana - MQN Mosjøen - MJF Røst - RET Værøy - VRY Leknes - LKN Svolvær - SVO Stokmarknes - SKN Andøya - ANX Sørkjosen - SOJ Hasvik - HAA Hammerfest - HFT Honningsvåg - HVG Mehamn - MEH Berlevåg - BVG Båtsfjord - BJF Vadsø - VDS Vardø - VAW I.\0L-AVD\ \APrognoser2014\TrafikkprognoserAvinor docx 3
4 Trafikkprognosene dekker passasjertrafikk med rute- og charterfly, off shore helikopterpassasjerer, flybevegelser med rute-, charter- og fraktfly samt off shore helikopterbevegelser. Innen samme prosjekt er det tidligere utarbeidet følgende trafikkprognoser: Trafikkprognose Kirkenes lufthavn ; Arbeidsdokument nr av 2.juli Trafikkprognoser for Tromso, Floro, Bronnaysund, Rørvik lufthavn ; Arbeidsdokument av 1.desember 2014 Trafikkprognoser OSL ; Arbeidsdokument nr av 18.desember Trafikkprognoser for Stavanger, Bergen og Trondheim lufthavn ; Arbeidsdokument av 29.januar :\ØL-AVD\94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 4
5 1 Metodikk 1.1 Innland Innlandsprognosen for årene fremover er fordelt på 2 segmenter: "Ren" innlandstrafikk til/fra Norge som endelig destinasjon. Innlandstrafikk med utlandet som endelig destinasjon Prognosene for ren innlandstrafikk tar utgangspunkt i grunnprognoser basert på simuleringer med transportmodellen NTM6 med påfølgende utlegging på det innenlandske flyrutenettet. NTM6 dekker rene innlandsreiser for nordmenn >12 år justert med elastisiteter for NTM6, egne vurderinger av oljerelaterte reiser og spesifiserte infrastrukturtiltak (som vedtatt nedleggelse av Narvik lufthavn). 1høyt alternativ er det også lagt inn en frekvenselastisitet på 0,07 basert på en ventetidselastisitet (se under) og en forutsetning om at ventetid reduseres (tilsvarer at frekvensen øker) med halvparten av passasjerveksten. Det er beregnet ventetidselastisiteter for hver enkelt strekning, men vi har her benyttet den generelle elastisiteten. Forutsetningene for innlandstrafikk videre til utlandet er omtalt under utland Beregn ede elastisiteter i NTM6 Det er gjennomført beregninger av forskjellige elastisiteter for Direkte elastisiteter som er beregnet for fly utenom sommerferien er gjengitt under: Tabell 1.1. Beregnede direkte priselastisiteter for fly i NTM6 Inntekt 0,11 Billettpris -0,89 Ombordtid -0,34 Tilbringertid -0,62 Ventetid -0,14 Beregnede krysspriselastisiteter som er av interesse er: Tabell 1.2. Beregnede krysspriselastisiteter for fly i NTM6 Kilometerkostnad bil 0,10 Bompenger 0,01 Reisetid bil 0,35 Tilbringertid til kollektiv 0,03 Billettpris kollektiv 0,06 Ombordtid kollektiv 0,15 Ventetid kollektiv 0,04 I:\C1L-AVD\94\APrognoser 20 14\Trafikkprognoser Avinor docx 5
6 Dette kan tolkes slik at hvis for eksempel inntekt per innbygger øker med 1 %, så øker innlands flytrafikk generelt med 0,11 %. Det som gir størst prosentvise utslag av en bestemt relativ endring er ut fra dette billettpris på fly, tilbringertid til flyplass, ombordtid på fly og reisetid med bil. 1.2 Utland Utlandsprognosene tar utgangspunkt i at utlandstrafikken øker i takt med summen av Fastlands-BNP i Norge og BNP hos handelspartnerne fordelt på lufthavnene ut fra forventet befolkningsvekst. Effekten av prisendringer bygger generelt på en antatt priselastisitet på -0,6 mens fordelingen mellom lufthavner bygger på forskjeller i antatt befolkningsvekst. Det er lagt inn en faktor som reduserer effekten av økonomisk vekst og prisendringer etter hvert som Avinors norske kundegrunnlag på utenlandsrutene ut fra prognosene øker som andel av befolkningen. 1.3 Flybevegelser Antall flybevegelser er beregnet som en funksjon av antall terminalpassasjerer. Både utvikfing i antall fraktfly, flystørrelser, eventuell transitt og belegg på flyene vil ha betydning for utviklingen i forholdet mellom antall terminalpassasjerer og antall flybevegelser. Dette er forhold som vil variere fra lufthavn til lufthavn, og antagelser fremover vil også her være preget av usikkerhet. På grunn av arbeidsomfanget knyttet til en drøfting av disse forholdene for hver enkelt lufthavn er det her lagt til grunn at antall terminalpassasjerer per fly/helikopter vil utvikle seg prosentvis som antatt for Bergen lufthavn. For lufthavner der det er spesielt kritisk å utarbeide prognoser for flybevegelser basert på detaljert drøfting kan dette gjøres som et etterarbeide. Antatt utvikling i antall terminalpassasjerer per fly/helikopter for Bergen lufthavn er gjengitt i tabell 1.3. Tabell 1.3. Forutsatt vekst i antall terminalpassasjerer per flybevegelse. Indeks der 2014= Innland Utland Off shore For Bodø lufthavn innbærer dette at antallet terminalpassasjerer/fly øker fra 43 i 2014 til 48 i 2040 på innland og fra 119 til 129 på utland. For Båtsfjord øker antallet terminalpassasjerer per fly tilsvarende fra 5,3 i 2014 til 6 i 2040 (Begge har i tillegg omfattende innenlands transitt). I:\ØL-AvD\94 \APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 6
7 2 Generelle forutsetninger 2.1 Befolkning Statistisk sentralbyrå (SSB) offentliggjorde nye befolkningsframskrivninger i juni For landet gir SSB prognoser fram til 2100, mens regionale framskrivninger på kommunenivå kun går til I grunnprognosens referansebane benyttes det midlere alternativet (MMMM) for befolkningsvekst. Dette gir følgende befolkning i Norge i hvert av prognoseårene. Årlig vekst for Norge og fordelt på fylker i MMMM-alternativet 2.1 er vist i tabell Tabell 2.1 Framskrevet folkemengde Nivå i 2014 og årlig vekst (prosent pr år) i prognoseperioden. Alternativ MMA411/1, Statistisk sentralbyrå østfold ,1 1,0 1,0 0,7 0,9 Akershus ,4 1,2 1,1 0,8 1,0 Oslo ,7 1,3 1,0 0,7 1,0 Hedmark ,5 0,6 0,6 0,5 0,5 Oppland ,5 0,5 0,5 0,4 0,5 Buskerud ,2 1,1 1,0 0,7 0,9 Vestfold ,9 0,9 0,9 0,6 0,8 Telemark ,4 0,5 0,5 0,4 0,4 Aust-Agder ,1 1,2 1,1 0,8 0,9 Vest-Agder ,3 1,1 1,0 0,8 1,0 Rogaland ,4 1,2 1,1 0,8 1,0 Hordaland ,3 1,1 1,0 0,7 0,9 Sogn og Fj ,3 0,4 0,4 0,3 0,3 Møre og Ro ,9 0,8 0,7 0,5 0,7 Sør-Trøndelag ,0 1,0 0,8 0,6 0,8 Nord-Trøndelag ,7 0,8 0,7 0,5 0,7 Nordland ,6 0,5 0,4 0,3 0,4 Troms ,8 0,6 0,5 0,3 0,5 Finnmark ,7 0,5 0,4 0,3 0,4 Landet ,1 1,0 0,9 0,6 0,8 1\0L-AVD \94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 7
8 Tabell 2.2 Framskrevet folkemengde i Norge i hvert av prognoseårene. Alternativ MMMM, Statistisk sentralbyrå. Ar Befolkning I tillegg til endring i antall personer er også befolkningens alderssammensetning av stor betydning for transportprognosene. Ulike aldersgrupper har ulikt reiseomfang, gjennomfører reiser med ulike reiseformål og har også ulik tendens til å velge de forskjellige transportmidlene. 1 figur 3.2 ser vi hvordan befolkningssammensetningen i aldersgrupper er forventet å endre seg fremover. 8% 6% 4% 2% 0% 11 II0lilililNo år år år år år år år år år år 100 år eller eldre E Figur 2.1. Andel i ulike aldersgrupper 2014 og Alternativ MMMM, Statistisk sentralbyrå. Figuren viser oss hvordan aldersgruppene fra 70 år og oppover vi I utgjøre en stadig større andel av befolkningen, mens andelen i alle de yrkesaktive aldersgruppene reduseres, med unntak av gruppen år. Også andel barn og unge går ned. 1:\OL-AVD\94\APrognoser 2014\Trafikkprognoser Avinor _doex 8
9 2.2 Økonomi og billettpriser Referansescenariet Norge De økonomiske utsiktene på kort sikt er dramatisk forverret for Norge i forhold til for bare få måneder siden grunnet stadig lavere oljeprisanslag på kort sikt. På kort sikt legger vi til grunn prognosene i Økonomiske analyser 6/2014. For senere år foreligger det flere mulige referansescenarier. For privat konsum bygger Perspektivanalysen (og dermed grunnprognosen) på 2,9 % årlig vekst. Her er forutsatt oljepris på sikt 525 NOK/fat (75 USD/fat ved 7 NOK/USD). SSBs referansescenario (med en oljepris på 94 USD/fat) gir 2,7 % per år, mens veksten i SSBs alternativ med en tilbudsbegrunnet oljepris på 63 USD/fat ligger på 2,6 %. Mens det i Perspektivanalysen (grunnprognosen) regnes med en konsumvekst på 4,5 % per år fra 2014 til 2018, ligger det nå an til en konsumvekst på 2,1 % per år til Dette stemmer best med SSBs alternativ med lav oljepris grunnet økt tilbud (Rapporter 59/2013), der veksten i denne perioden er omtrent 2,6 % årlig. Dette alternativet forutsetter en langsiktig oljepris på dagens nivå, dvs 63 USD/fat. Også forutsetningene for forrige grunnprognose ser ut til å ha vært alt for optimistiske på kort sikt da de forutsatte en vekst i privat konsum på 40 % fra 2010 til 2018 mens det nå ligger an til ca 20 % samlet vekst i privat konsum i løpet av denne 8-års-perioden. For årene i sum legger vi til grunn veksten i SSBs alternativ med lav oljepris grunnet økt tilbud for vårt referansealternativ. End of day Commodity Futures Price Quotes for Crude Oil Bren CBJ05 - Crude Oil Brent (ICE) CBI:5e56 1:3Vol: v Figur 2.2 Prisen på råolje (Crude Oil Brent) i USD/fat 2005-jan :\131--AVD\ 94\APrognoser2014\TrafikkprognoserAvinor docx 9
10 Utlandet For BNP-vekst i utlandet legger vi til grunn SSBs siste prognose for handelspartnerne til 2017 og OECDs prognoser for OECD errerpå. Billettpriser På kort sikt varsler flyselskapene økte billettpriser. I 2013 gikk billettprisene også en del opp. Samtidig vil reduserte oljepriser redusere flyselskapenes kostnader etter hvert som leveringskontraktene fornyes. Vi regner imidlertid med at etterspørselen vil bli forskjøvet i retning av økt andel fritidsreiser, og at reduserte billettpriser i praksis vil bli tatt ut som lavere gjennomsnittspris på grunn av vriding i etterspørselen mot fritidsreiser. I sum velger vi derfor å legge til grunn uendrede billettpriser for fly for hvert enkelt reiseformål. Indirekte utlandstrafikk I referansealternativet øker indirekte utlandstrafikk halvparten så raskt som tilsvarende direkte trafikk. Unntakene er: KSU der den forutsettes konstant pga forventning om redusert oljetrafikk tilutlandet KRS, HAU, AES, EVE og BOO, der indirekte trafikk forutsettes å stoppe i 2025 pga. antatt vekst i direkte utlandstrafikk. På lufthavner uten utlandstrafikk er det lagt til grunn at indirekte utland øker halvparten så raskt som modellberegnet kommet/reist utland på OSL Lavt alternativ Lavt altemativ bygger på scenariet i SSB Rapporter 59/2013 der oljeprisen reduseres dramatisk i 2015 på grunn av redusert internasjonal etterspørsel, bortsett fra de første årene der det innenlands er lagt til grunn ca 1,5 % vekst til Redusert oljepris på grunn av redusert etterspørsel internasjonalt gir størst negativ effekt på norsk økonomi, som dermed rammes på flere måter. Lavt alternativ påvirker også befolkningsprognosene i form av noe lavere innvandring og opptil 2,4 % mindre samlet befolkningsvekst frem til Redusert intemasjonal etterspørsel innebærer lavere vekst også internasjonalt, og i forhold til referansealtemativet legger vi i løpet av 2015 og 2016 til grunn 7,2 % lavere vekst enn i referansealternativet. Det tilsvarer forutsatt fall i eksportmarkedsindikatoren i SSB-rapporten på sikt. Lavere oljepriser medfører i utgangspunktet lavere flydriftskostnader. Norwegian oppgir for 3. kvartal 2014 at drivstoff står for 35 % av kostnadene, mens SAS oppgir 23,3 % for Et fall i oljeprisen på 33 % reduserer dermed i utgangspunktet kostnadene med rundt 10 %. Mye av dette kompenseres av terminkontrakter og øke kostnader som følge av lavere kronekurs, og det er derfor usikkert om dette virkelig vil slå ut i lavere priser. Vi legger derfor i utgangspunktet til grunn uendrede billettpriser i lavt alternativ. I:\OL-AVD\94 \APrognoser 2014 \Tratikkprognoser Avinor docx 10
11 I stedet legger vi i lavt alternativ til grunn at økende miljøavgifter, kvotepriser og lignende i stedet vil øke billettprisene med 1 % per år fra og med 2016 til 2025, det vil si med omtrent 10 %. Dette tilsvarer en miljøavgift på omtrent USD/fat. Indirekte utlandstrafikk I lavt alternativ øker bare direkte utlandstrafikk Høyt alternativ Grunnprognosen gir marginalt høyere vekst enn vårt referansealternativ, og vi legger dette til grunn for veksten i privat konsum, men benytter 0,3 % høyere årlig vekst enn i SSBs referansealternativ for BNP i Norge og 0,3 % høyere vekst enn i vårt eget referansealternativ for veksten i utlandet. Her legger vi også til grunn 0,3 % årlig reduksjon i billettprisen fra og med I høyt alternativ er det lagt til grunn at direkte utlandstrafikk på KRS, HAU, AES, MOL, KSU, BOO og EVE øker ekstra mye for å kompensere lavere vekst i indirekte utlandstrafikk. Indirekte utlandstrafikk I høyt alternativ øker indirekte utlandstrafikk generelt i takt med direkte utlandstrafikk. Unntakene er: - KRS, HAU, AES, EVE og BOO, der indirekte trafikkvekst også i høyt alternativ forutsettes å stoppe i 2025 pga vekst i direkte trafikk. 2.3 Forutsetninger Forutsetningene er oppgitt i tabell IML-AVD \94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 11
12 Tabell 2.3. Referansealternativet. firlig vekst. BNP År BNP fastland Privat konsum utland Flypris innl Flypris utl ,3 % 2,1 % 1,1 % ,6 % 2,1 % 1,9 % ,0 % 1,4 % 1,9 % 0,0 % 0,0 % ,2 % 2,4 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,7 % 2,6 % 2,6 % 0,0 % 0,0 % ,5 % 2,3 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,5 % 2,3 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,5 % 2,3 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,6 % 3,5 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,8 % 2,7 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,9 % 2,4 % 1,6 % 0,0 % 0,0 % ,8 % 2,1 % 1,6 % 0,0 % 0,0 % Tabell 2.4. Lavt alternativ. Årlig vekst. BNP ÅrBNP fastlandprivat konsum utland Flypris innl Flypris utl ,3 % 2,1 % 1,1 % ,6 % 2,1 % 1,9 % ,0 % 1,4 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % ,5 % 1,4 % -3,3 % 1,0 % 1,0 % ,5 % 1,4 % 2,6 % 1,0 % 1,0 % ,5 % 1,4 % 2,3 % 1,0 % 1,0 % ,5 % 1,4 % 2,3 % 1,0 % 1,0 % ,5 % 1,4 % 2,3 % 1,0 % 1,0 % ,3 % 3,2 % 2,3 % 1,0 % 1,0 % ,3 % 3,4 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,8 % 2,8 % 1,6 % 0,0 % 0,0 % ,4 % 1,2 % 1,6 % 0,0 % 0,0 % Tabell 2.5. Høyt alternativ. Årlig vekst. BNP ÅrBNP fastlandprivat konsum utland Flypris innl Flypris utl ,3 % 2,1 % 1,1 % ,6 % 2,1 % 1,9 % ,3 % 4,5 % 2,2 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 4,5 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 4,5 % 2,9 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 4,5 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 3,9 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 3,9 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,4 % 3,6 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,1 % 3,0 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,2 % 2,4 % 1,9 % -0,3 % -0,3 % ,1 % 2,4 % 1,9 % -0,3 % -0,3 % I:\ØL-AVD\94\APrognoser 20 14\Trafikkprognoser Avinor docx 12
13 2.4 Aktivitet i petroleumssektoren I SSBs rapport reduseres petroleumsvirksomhetens etterspørsel fra nær 14 % av fastlands-bnp i 2014 til 4 % i 2040 i referansealternativet. Petroleumssektoren stod i 2013 for 26 % av forretningstrafikken innenlands og 13 % av total trafikk innenlands. I SSBs referansealternativ blir sysselsettingen i oljesektoren redusert med 60 % frem mot 2040, og en tilsvarende nedgang i antall oljereiser ville nasjonalt gi et bortfall på omtrent 8 % av trafikken. På SVG og BG0 oppga omtrent passasjerer at de er tilknyttet olje/gassutvinning eller bergverk. På TRD er det tilsvarende antallet reiser. Hva som vil skje med denne trafikken er langt mer usikkert på den enkelte lufthavn enn for landet som helhet, og vi har derfor lagt inn betydelig usikkerhet i scenariene. På generelt grunnlag legger vi i høyt alternativ til grunn at oljereisene øker i takt med øvrig innlandstrafikk. Lavt alternativ bygger på SSBs scenarier med redusert oljepris på grunn av redusert aktivitet. I dette scenariet ligger det an til ca. 70 % reduksjon i oljerelatert sysselsetting til Vi legger i dette scenariet til grunn at 80 % av nedgangen slår ut i færre reiser. Dette er lagt inn som en gradvis reduksjon i forhold til NTM6-fremskrivingen frem mot 2040 som tilsvarer omtrent 55 % av dagens oljereiser. Effekten i 2040 blir færre reiser på SVG og BG0 og færre reiser på TRD. I referansealternativet har vi lufthavnene i Sør-Norge lagt reduksjonen pga. oljereiser midt i mellom lavt og høyt alternativ. Nord-Norge For Nord-Norge er det ikke lagt inn noen generell trafikkreduksjon pga. olje i noe alternativ, men oljetrafikk er omtalt spesielt for noen lufthavner. Også utlandstrafikken vil bli påvirket av redusert oljeaktivitet i Norge, men her mangler vi data. Også utviklingen i helikoptertrafikken til kontinentalsokkelen er svært usikker. Det er lagt til grunn at passasjertrafikken til kontinentalsokkelen vil endre seg i takt med det generelle antallet oljereiser med fly. I høyt alternativ innebærer det stagnasjon. I lavt alternativ forsvinner nesten 2/3 av trafikken frem til 2040, mens ca 1/3 av trafikken forsvinner i 2040 i referansealternativet IML-AVD\94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 13
14 3 Utland 3.1 Kundesegmenter og reisefrekvenser 71 % av utlandspassasjerene til/fra Norge er bosatt i Norge og til sammen 70 % av reisene er fritidsreiser. Fordelingen for den enkelte lufthavn er gjengitt under. Vi ser at det er store forskjeller mellom lufthavnene. 100 % 90 % 80 % Utiandstrafikk 2013 fordelt på kundesegmenter for hver lufthavn. Prosent ! I I % 60 % 50 % 40 % 30 % 111UTL ARB NOR ARB UTL FRI NOR FRI 20 % 10 % 0 % KKN LYR KSU ALF Hele EVE AES BOO KRS MOL HAU Norge Figur 3.1 Det viktigs te kundesegmentet er generelt fritidsreiser til utlandet. Neste figur viser hvor ofte bosatte i en del kommuner reiser til utlandet. 1gjennomsnitt fortar nordmenn omtrent rundreiser til utlandet per år, men også her er det store variasjoner med Ullensaker på topp og Narvik på bunn i dette utvalget av kommuner. 1:\OL-AVD\94\APrognoser 2014\Trafikkprognoser Avinor docx 14
15 cr.en-rrcrsi Privat reisefrekvens kommuner utland 2013 for utvalgte 0230 Lørenskog 1246 Fjell 1102 Sandnes 1124 Sola 1502 Molde '.4, 0238 Nannestad 1601 Trondheim 1106 Haugesund 0301 Oslo 0226 Sørum, 0237 Eidsvoll 1201 Bergen 0231 Skedsmo 1103 Stavanger 0235 Ullensaker 1714 Stjørdal Asker Eigersund Tromsø 1711 Merøker = Kristiansand Karmøy 0219 Bærum 1504 Ålesund 1805 Narvik 0906 Arendal 0229 Enebakk 2012 Alta 1922 Bardu 1903 Harstad 1833 Rana 2030 Sør-Varanger 1870 Sortiand 0228 Rælingen 0221 Aurskog-Høland 1247 Askøy 0233 Nittedal 0234 Gjerdrum 1505 Kristiansund 0227 Fet 1804 Bodø 0236 Nes (Ak.) OLOOL/10L.110u, rn m KRS terminalpassasjerer utland 50319eo,o527x = y L L66T 6661 TOOZ 00? SOOZ LOOZ 600? ITOZ ETOZ IM1-AVD\94 \APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx
16 Trafikkveksten siden 2004 går i første rekke til Amsterdam, men noe av veksten er til Spania, Tyrkia og nå også Polen KRSterminalpassasjerer utland etter 1. destinasjonsland Andre United Kingdom Turkey Poland Netherlands Spain and Canary Islands E Denmark Figur 3.4 Det er også omfattende passasjertrafikk til utlandet via andre lufthavner, hovedsakelig OSL. Denne trafikken har økt omtrent i takt med direkte utlandstrafikk. I sum utgjorde all utlandstrafikk i Tabell 3.1. Direkte og indirekte utlandstralikk Kristiansand. Terminalpassasjerer. KRS vekst Direkte ,2% Indirekte ,3% Total utland ,3 % 69 % av utenlandsreisene i 2013 var fritidsreiser til utlandet, og reisefrekvensen til utlandet fra Kristiansand kommune på 2,3 lå over dennomsnittet for Norge. I forhold til andre bykommuner med egen utlandstrafikk er dette noe lavt. Det kan delvis skyldes relativt få direkte ruter. 75 % av utlandstrafikken går til eller via knutepunktene København, Amsterdam og OSL. Potensialet for trafikkvekst ved flere direkte ruter skulle dermed være til stede og vi legger til grunn 1 % ekstra årlig vekst i direkte utlandstrafikk i høyt alternativ. hol-avd\94\aprognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 16
17 3.3 Haugesund Utlandstraflkken på HAU kom i gang med Ryanair etter en avgiftsomlegging fra 2003 og har siden økt nokså jevnt med passasjerer i året. HAU terminalpassasjerer utland y = 18097x , Figur 3.5 Ryanair fløy først til London, men flyr nå til både London, Bremen, Pisa, Alicante og Malaga med vesentlig lavere frekvens. Ellers flyr diverse selskap til Tyrkia siden 2005, Norwegian til Las Palmas siden 2010, Widerøe til København siden 2011 mens Wizz Air flyr til Gdansk siden Terminalpassasjerer HAU utland etter 1. destinasjonsland Andre Turkey Poland Italy Greece Croatia Bulgaria Denmark Germany Spain and Canary Cr cb United Kingdom Figur 3.6 1:\ØL-AVD\ 94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 17
18 Passasjertrafikk til utlandet via andre lufthavner har stagnert og så falt i Den samlede veksten i utlandstrafikken er dermed halvparten av veksten i direkte trafikk. 1sum utgjorde all utlandstrafikk i Tabell 3.2. Direkte og indirekte utlandstrafikk Haugesund. Terminalpassaskrer. HAU vekst Direkte ,9% Indirekte ,0% Total utland ,3 % 69 % av utenlandsreisene i 2013 var fritidsreiser til utlandet, og reisefrekvensen til utlandet fra Haugesund kommune på 2,7 (2,4 for Karmøy) overgås i hovedsak bare av Oslo-, Bergen- og Stavanger-området. Dette er relativt høyt og skyldes nok at Haugesund preges av direkte ruteføring og lavkosttrafikk bortsett fra ruten til København. Veksten i tilbudet kan fortsette, og vi legger også her til grunn 1 % ekstra årlig vekst i høyt alternativ. 3.4 Ålesund Utlandstrafikken på AES har økt med omtrent 20 % årlig siden 1990 men økte spesielt i 2008 og fra og nådde i AES terminalpassasjerer utland rn00 al CDenflfl.CO 01 a10 0 CT) C1-1c a ,~1 c a al CF) a co rs1 rj f,1 k-1 Figur 3. 7 Før 2007 gikk utlandstrafikken til utpregede syden-destinasjoner som Spania og Hellas. I fiøy SAS til London, og fra 2008 også til København mens Air Baltic startet opp til Latvia. I:\OL-AVD\94\APrognoser 2014 \Tratikkprowoser Avinor docx 18
19 I 2013 startet KLM flygninger til Amsterdam of Wizz Air til Litauen og Polen, og disse tre rutene står nå for halvparten av trafikken og all vekst siden Terminalpassasjerer AES utland etter 1. destinasjonsland Andre Netherlands Poland Lithuania Latvia, Denmark United Kingdom Croatia Bulgaria Turkey Figur 3.8 Passasjertrafikk til utlandet via andre lufthavner har der imot stagnert og så falt i Den samlede veksten i utlandstrafikken er dermed godt under halvparten av veksten i direkte trafikk siden I sum utgjorde all utlandstrafikk i Tabell 3.3. Direkte og indirekte ullandstrafikk Ålesund. Terminalpassasjerer. AES vekst Direkte ,7% Indirekte ,4% Total utland ,3% 62 % av utenlandsreisene i 2013 var fritidsreiser til utlandet, og reisefrekvensen til utlandet fra Ålesund kommune på 2,5 overgås i hovedsak bare av Haugesund i tillegg til Oslo-, Bergen- og Stavanger-området. Dette er relativt høyt og skyldes nok at Ålesund nå har fått et relativt omfattende rutetilbud både direkte og via knutepunkt. Veksten i tilbudet kan fortsette, og vi legger til grunn 1 % ekstra årlig vekst i høyt alternativ. 1:\ØL-AVD\941APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 19
20 3.5 Molde Utlandstrafikken på Molde har økt med omtrent 3000 passasjerer årlig siden Terminalpassasjerer utland MOL y = 3330,3x Figur 3.9 Trafikken går til utpregede syden-destinasjoner som Spania og Hellas. Unntaket er ruter til Polen og UK i (da Ormen Lange ble bygget ut) og en nystartet rute til København siden Terminalpassasjerer 1.destinasjonsland MOL utland etter Greece Spain and Can Turkey Denmark Andre Figur 3.10 IML-AVD\94\APrognoser 20 14\Trafikkprognoser Avinor docx 20
21 Tabell 4.3. Fordeling av innlandstrafikk HAU Olje/gass 26 % 23 % 23 % 26 % Ø.arbeidsreiser 39 % 39 % 33 % 30 % Private reiser 35 % 38 % 43 % 44 % SUM 100 % 100 % 100 % 100 % Det er et åpent spørsmål hva Norwegian vil gjøre med sitt rutetilbud etter at kabinfaktoren også her har falt til 55 % i 2014 (mot 68 % for SAS) kombinert med lavere trafikktall. SAS får også langt bedre betalt per billett enn Norwegian. Vi regner derfor med redusert konkurranse og omtrent 0 trafikkvekst innenlands i lavt alternativ. 4.3 Ålesund 75 % av innlandstrafikken på AES går i til/fra OSL. Resten går til BGO/SVG (17 %) og TRD. Omtrent 1/3 av Oslo-trafikken fortsetter til utlandet. Den langsiktige trenden er en vekst på passasjerer per år og trafikken ligger nå 5 % over toppen i Terminalpassasjer ÅLESUND innland Figur 4.7 Etter kraftig vekst til 1999 falt trafikken til 2003, da trafikken begynte å øke igjen begynte også Norwegian å fly på AES, og billettprisene falt med 35 % fra 2007 til 2011 mens trafikken økte med 24 %. Siden har trafikken økt med 0,4 % per år, men har falt siden :\OL-AVD\94\APrognoser 20 14\Trafikkprognoser Avinor docx 32
22 Terminalpassasjerer og reell billettpris OSL-AES Passasjerer Figur 4.8 AES har nå omtrent gjennomsnittlig andel oljetrafikk, og vi venter at lufthavnen vil bli gjennomsnittlig rammet av det forventede fallet i oljeaktivitet. Siden 2007 har antallet øvrige arbeidsreiser stagnert, mens oljerelatert trafikk og fritidstrafikk har økt med %. Tabell 4.4. Fordeling av innlandstrafikk AES Olje/gass 11 % 11 % 12 % 13 % Ø.arbeidsreiser 44 % 42 % 43 % 35 % Private reiser 45 % 47 % 46 % 51 % 100 % 100 % 100 % 100 % Fra 2012 til 2014 har belegget på AES både for Norwegian og SAS jevnt over falt fra 72 % til 63 %. 4.4 Molde 82 % av innlandstrafikken på MOL går til/fra OSL. Resten går til BGO/SVG og noe til TRD. 3/4 av Oslo-trafikken blir i Oslo. Av resten går ca halvparten til utlandet. Den langsiktige trenden er en vekst på passasjerer per år og trafikken ligger nå hele 40 % over toppen i DOL-AVD\94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor _docx 33
23 Tabell 6.7. Referansebane AES. Millioner terminalpassasjerer Innland0,800,79'0,790,810,820,830,840,85 Utland0,260,310,320,330,350,360,370,39 0,95 0,54 1,02 0,66 1,0 % 2,9 % Sum1,061,101,111,141,171,191,211,23 1,48 1,68 1,6 % Tabell 6.8. Lavt alternativ AES Millioner terminalpassasjerer Innland0,800,790,790,790,790,790,790,78 Utland0,260,310,310,310,320,330,340,34 0,82 0,49 0,87 0,61 0,4 % 2,6 % Sum1,061,101,101,091,101,111,121,13 1,30 1,48 1,1 % Tabell 6.9. Hoyt alternativ AES. Millioner terminalpassasjerer Innland0,800,790,810,830,850,880,890,91 Utland0,260,310,330,350,370,390,410,43 1,08 0,67 1,21 0,89 1,6 % 4,1 % Sum1,061,101,141,181,221,271,311,35 1,75 2,10 2,5 % Tabell Referansebane MOL. Millioner terminalpassasjerer Innland0,420,44'0,440,450,50,50,50,5 Utland0,040,040,00,00,00,00,10,1 0,5 0,1 0,6 0,1 1,0 % 2,9 % Sum0,460,480,480,50,50,50,50,5 0,6 0,7 1,2 % Tabell Lavt alternativ MOL. Millioner terminalpassasjerer Innland0,420,440,40,40,40,40,40,4 Utland0,040,040,00,00,00,00,00,0 0,4 0,1 0,5 0,1 0,2 % 2,6 % Sum0,460,480,50,50,50,50,50,5 0,5 0,5 0,5 % Tabell 6.12 Høyt alternativiviol. Millioner terminalpassasjerer Innland0,420,440,40,50,50,50,50,5 Utland0,040,040,00,00,00,10,10,1 0,6 0,1 0,7 0,1 1,7 % 3,7 % Sum0,460,480,50,50,50,50,50,6 0,7 0,8 1,9 % Tabell Referansebane KSU. Millioner terminalpassasjerer Innland0,300,30'0,300,300,30,30,30,3 Utland0,010,010,00,00,00,00,00,0 0,3 0,0 0,3 0,0 0,4 % 2,9 % Sum0,310,310,310,30,30,30,30,3 0,3 0,3 0,4 % Tabell Lavt alternativ KSU. Millioner terminalpassasjerer Innland0,300,300,30,30,30,30,30,3 Utland0,010,010,00,00,00,00,00,0 0,3 0,0 0,3 0,0-0,6 % 2,6 % Sum0,310,310,30,30,30,30,30,3 0,3 0,3-0,5 % Tabell Høyt alternativ KSU. Millioner terminalpassasjerer Innland0,300,300,30,30,30,30,30,3 Utland0,010,010,00,00,00,00,00,0 0,4 0,0 0,5 0,0 1,8 % 3,3 % Sum0,310,310,30,30,30,30,30,3 0,4 0,5 1,8 % IML-AVD\94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 67
Trafikkprognoser Avinor 2015-2040
en Tronsportokonornisk rns Stiftetsen Norsk senter for somferdsefsforskning Ved IQ Arbeidsdokument Oslo, 27.februar 2015 3160 Avinor Harald Thune-Larsen Trafikkprognoser Avinor 2015-2040 27. februar 2015
DetaljerMånedsrapport. Offshore 43 167 52 883-18,4% 123 555 147 938-16,5% SUM 4 047 045 4 024 027 0,6% 11 148 984 10 858 414 2,7%
Månedsrapport Dato 11.4.2016 Mars Hittil i år 2016 2015 Endring 2016 2015 Endring PASSASJERER, terminalpassasjerer (transferpassasjerer og spedbarn* inkludert). Innland 2 455 146 2 516 763-2,4% 6 954 231
Detaljertol Vediejj1 Trafikkprognose Molde ØL/2035 /2007 Arbeidsdokument av 14. desember Prosjektarbeid for Avinor Cand oecon Harald Thune-Larsen
tol Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning Vediejj1 Arbeidsdokument av 14. desember 27 316 Prosjektarbeid for Avinor Cand oecon Harald Thune-Larsen ØL/235 /27 Trafikkprognose
DetaljerTransportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdsetsforskning. Arbeidsdokument Oslo 2014 3160 Avinor Harald Thune-Larsen
Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdsetsforskning \iejlejs Arbeidsdokument Oslo 2014 3160 Avinor Harald Thune-Larsen Trafikkprognoser for Avinor 2014-40 2014 Innhold 1 Innledning
DetaljerTrondheim lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
Trondheim lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Millioner passasjerer 1982-2014 6 5 Prognosene tilsier 1,7 % årlig vekst mot 2040 4 3 2 1 Stavanger Bergen Trondheim 0 Trafikk 1994, 2004 og 2014 fordelt
DetaljerBergen lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
Bergen lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Millioner passasjerer 1982-2014 6 5 Prognosene tilsier 1,7 % årlig vekst mot 2040 4 3 2 1 Stavanger Bergen Trondheim 0 Trafikk 1994, 2004 og 2014 fordelt på
Detaljerfærre bos gruppert folketall
færre bos Fylke Kommunenavn gruppert folketall enn vedtak Akershus Nes (Ak.) over 5000 1 Akershus Aurskog-Høland over 5000 3 Til grunn for fordeling: Akershus Ås over 5000 4 I beregningen for fordeling
DetaljerReferansetemperaturer for flyplasser i Norge 1981-2010
Referansetemperaturer for flyplasser i Norge 1981-2010 Helga Therese Tilley Tajet og Ole Einar Tveito (P.O. Box 43, N-0313 OSLO, NORWAY) SAMMENDRAG Referansetemperatur for 49 flyplasser i Norge er blitt
DetaljerKonsekvenser for sivil flytrafikk ved lokalisering av ny jagerflybase
Arbeidsdokument av 8. mars 2011 rev. 3683 Jagerflybase Joachim Rønnevik KT/1543/2011 Konsekvenser for sivil flytrafikk ved lokalisering av ny jagerflybase Innhold 1. Bakgrunn og problemstilling... 2 2.
DetaljerStavanger lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
Stavanger lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Millioner passasjerer 1982-2014 6 5 Prognosene tilsier 1,7 % årlig vekst mot 2040 4 3 2 1 Stavanger Bergen Trondheim 0 Trafikk 1994, 2004 og 2014 fordelt
DetaljerInnhold. 1 Litt om lufthavnen 3 2 Tilbud og flybevegelser 3 3 Passasjerer 4 4 Trafikkprognose 7
101 Transportokonornisk institutt Stiftetsen Norsk senter for samferdselsforskning Vede% Arbeidsdokument av 28. februar 2008 3160 Prosjektarbeid for AVINOR Cand oecon Harald Thune-Larsen 0L12052/2008 Trafikkprognose
DetaljerArendal, Grimstad, Froland, Lillesand, Risør 10 Vest-Agder Installerer selv Kristiansand 11 Rogaland Skanner hos seg m/lev
Nr Fylkeskommune/kommune Organisering Eier Brukere 1 Østfold Skanner hos andre Sarpsborg 2 Akershus Skanner hos andre Asker 3 Oslo Skanner hos seg 4 Hedmark Skanner hos andre Hamar 5 Oppland Skanner hos
DetaljerMarkeds og konkurransesituasjonen for tilbringerreiser med tog til Oslo lufthavn Gardermoen supplerende beregninger til TØI rapport 1082/2010
Arbeidsdokument av 31. mai 2011 ØL/2312/2011 1914/KJO Vedlegg til TØI rapport 1082/2010 Kjell Werner Johansen Harald Minken Markeds og konkurransesituasjonen for tilbringerreiser med tog til Oslo lufthavn
DetaljerV,d. Flytrafikkprognoser for Stavanger, Bergen og Trondheim Arbeidsdokument 3160 Avinor Harald Thune-Larsen. 29.januar 2015.
V,d Arbeidsdokument 3160 Avinor Harald Thune-Larsen Flytrafikkprognoser for Stavanger, Bergen og Trondheim 2014-40 Innhold 29.januar 2015 Innledning 3 1Grunnprognoser for innlandstrafikken 4 1.1 Forutsetninger
DetaljerSpørsmål 30. Svar: Før kontraktsfestet prisomregning summerer alle disse kontraktene seg til omlag 396 mill. kr for 2004, jf. tabell 1.
Spørsmål 30 Kjøp av persontransporttjenester Fylkesvis tabell Det bes om et fylkesvis skjema for offentlig kjøp (tilskott) av persontransporttjenester med følgende samferdselsmidler (de enkelte fylker
DetaljerDet flerkulturelle Norge
1 Det flerkulturelle Norge - utvikling og utfordringer Silje Vatne Pettersen svp@ssb.no Seniorrådgiver v/koordinatorgruppen for innvandrerrelatert statistikk Statistisk sentralbyrå www.ssb.no/innvandring-og-innvandrere
DetaljerVirkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS
TØI-rapport 1018/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen, Asbjørn Torvanger og Knut Sandberg Eriksen Oslo 2009, 37 sider Sammendrag: Virkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS EU har vedtatt at
DetaljerNorge. Eiendom Norges boligtyperapport
Norge Eiendom Norges boligtyperapport 2018 Innhold Hovedpunkter 3 Prisutvikling 4 Omsetningstid 5 / solgte 6 Leiligheter tabell 7 Eneboliger tabell 10 Delte boliger tabell 13 Begreper og definisjoner 16
DetaljerFlytrafikkprognoser for Stavanger, Bergen og Trondheim januar 2015
teri Transportokonornisk institutt Stiftetsen Norsk senter for samferdsetsforskning Arbeidsdokument 3160 Avinor Harald Thune-Larsen Flytrafikkprognoser for Stavanger, Bergen og Trondheim 2014-40 Innhold
DetaljerEt blikk på kommuneøkonomien i Akershus - og på flyktningesituasjonen. Helge Eide, KS Akershus høstmøte, 29. oktober 2015
Et blikk på kommuneøkonomien i Akershus - og på flyktningesituasjonen Helge Eide, KS Akershus høstmøte, 29. oktober 2015 Kommunesektorens handlingsrom Mill.k 2500 2 000 1 500 1 000 500 0-500 2011 2012
DetaljerPROTOKOLL for anbudsinnbydelse
1 PROTOKOLL for anbudsinnbydelse i samsvar med forskrift av. juli 199 nr. 691 om gjennomføring og håndheving av EØS-avtalen på luftfartens område 1 pkt., jfr. artikkel nr. 1 d) i Rådsforordning EØF nr.
DetaljerOm tabellene. Januar - februar 2019
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerOm tabellene. Januar - mars 2019
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerOm tabellene. Januar - mars 2018
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerFolketallsutviklingen i Troms og Finnmark 2. kvartal 2019
August Folketallsutviklingen i Troms og Finnmark 2. kvartal i Troms sank i 2. kvartal med 398 innbyggere (-0,2 %), til totalt 166 543. Salangen (0,5 %) hadde høyest prosentvis befolkningsvekst, fulgt av
DetaljerOm tabellene. Januar - desember 2018
Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer
DetaljerBefolkningen i Norge framover. Marianne Tønnessen
Befolkningen i Norge framover Marianne Tønnessen 1 Fire tunge trender Befolkningsvekst Aldring Innvandring Sentralisering 2 Slik framskrives befolkningen Tall for dagens befolkning Forutsetninger: Fruktbarhet
DetaljerKommune Fylke Antall flykninger kommunen er anmodet om å bosette i 2018 Asker Akershus 35 Aurskog Høland Akershus 10 Bærum Akershus 65 Enebakk
Kommune Fylke Antall flykninger kommunen er anmodet om å bosette i 2018 Asker Akershus 35 Aurskog Høland Akershus 10 Bærum Akershus 65 Enebakk Akershus 10 Fet Akershus 10 Frogn Akershus 10 Lørenskog Akershus
DetaljerHøy attraktivitet. Ugunstig struktur. Gunstig struktur. Regional. Besøk. Basis. Bosted
Ugunstig struktur Høy attraktivitet Regional Besøk Basis Gunstig struktur Bosted Lav attraktivitet 2009-2014 Offentlig Privat 300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 193 331 189 370 187 327 184 474
DetaljerNye Avinor Oslo lufthavn. Motoren i Avinors lufthavnnettverk
Nye Avinor Oslo lufthavn Motoren i Avinors lufthavnnettverk Dette er Oslo lufthavn DESTINASJONER OG FLYSELSKAP Ankomster og avganger 237 617 Topp destinasjoner 1. Trondheim 2. Bergen Antall flyselskap
DetaljerFartstest mellom mobiloperatører
Contents 1 Konklusjon 3 2 Metodikk 6 3 4 Fylkesmessige forskjeller 15 5 Resultater fylke for fylke 18 Resultater vektet på befolkning og kommune 12 2 1 Konklusjon Flere kunder Vekstkart Nye markeder 4
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer tredje kvartal 2017 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer tredje kvartal 2017 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med tredje kvartal 2017 for Trondheimsregionen
DetaljerNHOs årskonferanse Sogn og Fjordane. Førde onsdag 20.mai 2015. Distriktssjef Anette Elstad, Avinor
NHOs årskonferanse Sogn og Fjordane Førde onsdag 20.mai 2015 Distriktssjef Anette Elstad, Avinor Hovedpunkter i innlegget Luftfartens samfunnsnytte Avinors januar 2015 Nærmere om Sogn og Fjordane En lufthavnstruktur
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer andre kvartal 2019 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer andre kvartal 2019 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med andre kvartal 2019 for Trondheimsregionen
DetaljerTromsø lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Passasjerer på lufthavn Million pass. 2014 Innland* 1,8 Utland 0,1 Totalt 1,9 * er et viktig knutepunkt med 0,35 mill transfer 1 500 000 1 400 000 1 300 000 1 200 000
DetaljerUtsendinger til landsmøtet etter 6
Utsendinger til landsmøtet etter 6 Fordeling av delegater (se 6 her): Alle lokalforeninger kan sende en delegat. I tillegg fordeles 50 delegatplasser på fylkene etter medlemstall. Fordelingen av fylkeskvoten
DetaljerFruktbarhet i kommune-norge
Fruktbarhet i kommune-norge Kommuner med lav fruktbarhet er hovedsakelig innlandskommuner, mens kommuner med høy fruktbarhet finner vi hovedsakelig langs kysten. I ett fylke kan det være forskjell mellom
DetaljerHer finner dere fag-og ressurspersoner som kan brukes som foredragsholdere:
Her finner dere fag-og ressurspersoner som kan brukes som foredragsholdere: Oversikt over alle landets krisentere: Østfold Stiftelsen Eva Senteret, Halden Krise- og incestsenteret i Fredrikstad et i Moss
DetaljerAnalyse av lufthavnstrukturen. Bakgrunn og opplegg. Informasjonsmøte4.september2014
Analyse av lufthavnstrukturen Bakgrunn og opplegg Informasjonsmøte4.september2014 NTP-prosessen Strategi/analysefase avsluttes 1.2.2015 «Planfase avsluttes 1.2.2016» «Stortingsbehandling våren 2017» Arbeidsgrupper,
DetaljerBosted Bedrift Besøk
Bosted Bedrift Besøk Andel av Norge % Endring andel % Folketall Årlig vekst % 600 000 500 000 400 000 Årlig vekst Folketall 4,5 4,0 3,5 3,0 300 000 200 000 100 000 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0 2011 2007 2003
DetaljerSSBs befolkningsframskrivinger
1 SSBs befolkningsframskrivinger Hvordan blir de utarbeidet? Hva forteller de? Hvor treffsikre er de? Marianne Tønnessen Forskningsavdelingen Statistisk sentralbyrå 1 Høy fruktbarhet Høy levealder Middels
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer andre kvartal 2017 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer andre kvartal 2017 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med andre kvartal 2017 for Trondheimsregionen
DetaljerForslag til ny tjenesteleveransemodell. tjenestestruktur på TK-området
Forslag til ny tjenesteleveransemodell og tjenestestruktur på TK-området Oppdraget Oppdragsbrev fra Samferdselsdepartementet: «Samferdselsdepartementet ber Statens vegvesen videreføre arbeidet med modernisering
DetaljerKartlegging av kostnadsgrunnlaget for passasjeravgiftene ved Avinors lufthavner
Sammendrag: Forfatter(e): Harald Thune-Larsen og Knut Saandberg Eriksen Oslo 2010, 41 sider Kartlegging av kostnadsgrunnlaget for passasjeravgiftene ved Avinors lufthavner TØI har i samarbeid med OSL og
Detaljersørlandssenteret BYGGETRINN 1 - ferdig! BYGGETRINN 2A - ferdig Q4-2012 BYGGETRINN 2B - ferdig Q4-2013 BYGGETRINN 1, 2A OG 2B
sørlandssenteret STAGE 1 - ferdig! STAGE 2A - ferdig! STAGE 2B - ferdigstilles Q4-2013 BYGGETRINN 1 - ferdig! BYGGETRINN 2A - ferdig Q4-2012 BYGGETRINN 2B - ferdig Q4-2013 K K Innhold Dagens Sørlandssenter
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer tredje kvartal 2014 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer tredje kvartal 2014 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med tredje kvartal 2014 for Trondheimsregionen
DetaljerPressemelding 1. november 2012
Pressemelding 1. november 2012 Konkurstallene for oktober 2012 ligger på omtrent samme nivå som i oktober 2011. Hittil i år har konkurstallene i hele landet sunket med 12,5 prosent. Det er bare små endringer
DetaljerTjenesteeksporten i 3. kvartal 2017
Tjenesteeksporten i 3. kvartal 2017 Eksporten av tjenester var 50 mrd. kroner i 3. kvartal i år, 3,3 prosent lavere enn samme kvartal i fjor. Tjenesteeksporten har utviklet seg svakt det siste året. Tjenester
DetaljerBefolkningsendringer i Trondheim første kvartal 2015 Tabell- og figursamling
Befolkningsendringer i Trondheim første kvartal 2015 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med første kvartal 2015 for Trondheim, Trondheimsregionen
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer tredje kvartal 2016 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer tredje kvartal 2016 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med tredje kvartal 2016 for Trondheimsregionen
DetaljerTabellvedlegg Kommunenes forvaltning av alkoholloven Folkehelseinstituttet, avdeling for rusmiddelbruk
Tabellvedlegg Kommunenes forvaltning av alkoholloven 2016 Folkehelseinstituttet, avdeling for rusmiddelbruk 1 Innhold Tabell 1 - Salgssteder fordelt på bevillingskombinasjon, 1980-2015... 3 Tabell 2 -
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer andre kvartal 2018 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer andre kvartal 2018 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med andre kvartal 2018 for Trondheimsregionen
DetaljerKommuner 2015 Tilfredshet & Anbefaling April 2016
r 2015 Tilfredshet & Anbefaling April 2016 Innbyggernes tilfredshet med de kommunale tjenestene I forbindelse med kundeundersøkelsene som ble gjennomført i 2015 så ble respondentene også spurt: Hvor tilfreds
DetaljerEØS-KOMITEENS BESLUTNING nr. 61/2004. av 26. april om endring av EØS-avtalens vedlegg XIII (Transport)
EØS-KOMITEENS BESLUTNING nr. 61/2004 av 26. april 2004 om endring av EØS-avtalens vedlegg XIII (Transport) EØS-KOMITEEN HAR under henvisning til avtalen om Det europeiske økonomiske samarbeidsområde, endret
DetaljerAksjestatistikk Andre kvartal Første kvartal 2017 Statistikk privatpersoner som eier aksjer. Første kvartal 2017 Statistikk nordmenn og aksjer
Aksjestatistikk Andre kvartal 2015 Første kvartal 2017 Statistikk nordmenn og aksjer AksjeNorge utarbeider statistikk over private aksjonærer årlig og kvartalsvis på bakgrunn av tall fra Verdipapirsentralen
DetaljerOm tabellene. Periode:
Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall
DetaljerMottakere av arbeidsavklaringspenger. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall
DetaljerOm tabellene. Periode:
Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall
DetaljerMottakere av arbeidsavklaringspenger. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer andre kvartal 2015 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer andre kvartal 2015 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med andre kvartal 2015 for Trondheimsregionen
DetaljerLuftfarten i Nord-Norge Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen Nord i Sør 8. januar 2019
Luftfarten i Nord-Norge Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen Nord i Sør 8. januar 2019 2018 - Luftfart i Nord-Norge 27 flyplasser 6,9 millioner passasjerer 29% vekst siden 2008 233.000 flybevegelser 1
DetaljerOm utvikling av flyplasser og infrastruktur frem mot 2020. Knut Fuglum, Avinor
Om utvikling av flyplasser og infrastruktur frem mot 2020 Knut Fuglum, Avinor Innhold 1. Generelt om Avinor 2. Om norsk luftfart i et internasjonalt perspektiv 3. Om NTP-arbeidet 4. Investeringsplaner
DetaljerRegional analyse av Akershus. Utvikling, drivkrefter og scenarier
Regional analyse av Akershus Utvikling, drivkrefter og scenarier Attraktivitetsmodellen: Strukturelle forhold Forstå drivkrefter og dynamikken i stedets utvikling Bostedsattraktivitet Vekst Arbeidsplassvekst
DetaljerTVOL: Antall fødte per fødeinstitusjon 13:14:20 L/tvol_ant_fodte_institusjon.lst 1
13:14:20 L/tvol_ant_fodte_institusjon.lst 1 1967 Haukeland Sykehus 4350 E.C.Dahls St Trondheim 2808 Aker sykehus 2636 Rikshospitalet 2506 Sentralsjukehuset i Rogaland 2265 Ullevål Sykehus 2050 Sentralsykehuset
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer første kvartal 2017 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer første kvartal 2017 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med første kvartal 2017 for Trondheimsregionen
DetaljerTabellvedlegg Kommunenes forvaltning av alkoholloven SIRUS Statens institutt for rusmiddelforskning
Tabellvedlegg Kommunenes forvaltning av alkoholloven 2015 SIRUS Statens institutt for rusmiddelforskning 1 Innhold Tabell 1 - Salgssteder fordelt på bevillingskombinasjon, 1980-2014... 3 Tabell 2 - Salgssteder
DetaljerSpørsmål nr 1845 til skriftlig besvarelse fra stortingsrepresentant Maria Aasen- Svensrud
Stortingets president Stortinget 0026 OSLO Justis-, beredskaps- og innvandringsministeren Deres ref. Vår ref. Dato 18/3467 - LIJO 20.06.2018 Spørsmål nr 1845 til skriftlig besvarelse fra stortingsrepresentant
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer første kvartal 2016 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer første kvartal 2016 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med første kvartal 2016 for Trondheimsregionen
Detaljer2 kvartal 2013 aksjestatestikk: Antall menn som eier aksjer: Til en samlet verdi: 48,7 mrd
2 kvartal 2013 aksjestatestikk: Antall menn som eier aksjer: 243 744 Til en samlet verdi: 48,7 mrd Antall kvinner som eier aksjer: 111 544 Til en samlet verdi: 14,3 mrd Det er til sammen 355 288 privatpersoner
DetaljerAksjestatistikk Andre kvartal Året 2016 Statistikk nordmenn og aksjer. Året 2016 Statistikk nordmenn og aksjer
Aksjestatistikk Andre kvartal 2015 Året 2016 Statistikk nordmenn og aksjer AksjeNorge utarbeider statistikk over private aksjonærer årlig og kvartalsvis på bakgrunn av tall fra Verdipapirsentralen (VPS).
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2017 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2017 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2017 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2018 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2018 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2018 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
DetaljerHelse Nord RHF (PR) HINAS - Air TOP N From-To City / To- From Time Period: 01.01.2014-31.12.2014
Strekning fra/til - til/fra Antall reiser tur/retur Indeks målt mot 2013 Alta - Tromsø 8 131 106 Stokmarknes - Bodø 6 769 102 Bodø - Tromsø 4 228 106 Leknes - Bodø 4 095 92 Hammerfest - Tromsø 3 609 103
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2014 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2014 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2014 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
DetaljerOslo lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
Oslo lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Millioner terminalpassasjerer 1990-2014 25 20 OSL innland OSL utland Prognosene tilsier 40 mill pax i 2040, dvs +2 % el +630 000 passasjerer per år, behov for
DetaljerNHC MARKEDSRAPPORT HOTELLER NØKKELTALL FOR JULI 2014 OG HITTIL I ÅR
NHC MARKEDSRAPPORT HOTELLER NØKKELTALL FOR JULI 214 OG HITTIL I ÅR NORGE Kilder: SSB, Statistikk@Reiseliv. Alle beløp er i norske kroner Nordic Hotel Consulting, Skoleveien 2, N 14 Ski www.nordichotelconsulting.com
DetaljerKjente og mistenkte PFOS-forurensete lokaliteter i Norge
Kjente og mistenkte PFOS-forurensete lokaliteter i Norge Hovedbruksområdene for PFOS og relaterte fluorerte miljøgifter i Norge har vært henholdsvis smussog vannavstøtende impregnering (for tekstil, lær
Detaljersei E k+ 2 min LANDSFORBUND Kommunale gebyrer forvann, avløp, renovasjon og feiing 2007
sei E k+ 2 min LANDSFORBUND Kommunale gebyrer forvann, avløp, renovasjon og feiing 2007 RAPPORT NR. 2 2007 Juni 2007 I Forord Huseiernes Landsforbund presenterer i denne rapporten kommunale vann- og avløpsgebyrer
DetaljerBefolkningsutvikling og flyttestrømmer
1 Befolkningsutvikling og flyttestrømmer NBBLs boligpolitiske konferanse Thon hotell Bristol, Oslo 14. juni 2012 Helge Brunborg Gruppe for demografi og levekår Forskningsavdelingen 1 Hva preger befolkningsutviklingen
DetaljerPrognoser for befolkningsutvikling og boligbehov i Rogaland frem til 2030
Januar 213 Prognoser for befolkningsutvikling og boligbehov i Rogaland frem til 23 Innhold 1. Bakgrunn 2. Sammendrag 3. Forutsetninger for prognosene 3.1 Sysselsetting 3.2 Arbeidsledighet 3.3 Befolkningsutviklingen
DetaljerAndre kvartal 2015 Statistikk private aksjonærer
Andre kvartal 2015 Statistikk private aksjonærer AksjeNorge utarbeider statistikk over private aksjonærer årlig og kvartalsvis på bakgrunn av tall fra Verdipapirsentralen (VPS). I andre kvartal 2015 er
DetaljerAndre kvartal 2016 Statistikk private aksjonærer. Aksjestatistikk Andre kvartal Andre kvartal 2016 Statistikk private aksjonærer
Andre kvartal 2016 Statistikk private aksjonærer Aksjestatistikk Andre kvartal 2015 AksjeNorge utarbeider statistikk over private aksjonærer årlig og kvartalsvis på bakgrunn av tall fra Verdipapirsentralen
DetaljerNy flyplass - Helgeland Presentasjon Fauske 22.02.2011. Presentasjon fylkestinget i Nordland 22. februar 2011
Ny flyplass - Helgeland Presentasjon Fauske 22.02.2011 Presentasjon fylkestinget i Nordland 22. februar 2011 Oppdraget Vurdere de kommersielle forutsetningene for en ny flyplass på Helgeland fra et flyselskaps
DetaljerUNIVERSITETET I OSLO HELSEØKONOMISK FORSKNINGSPROGRAM. Den finansielle situasjonen i fylkeskommunene,
UNIVERSITETET I OSLO HELSEØKONOMISK FORSKNINGSPROGRAM Skriftserie 2000: 2 En bred kartlegging av sykehusenes økonomiske situasjon Vedlegg 1 Den finansielle situasjonen i fylkeskommunene, 1995-99 Terje
DetaljerBefolkningsendringer i Trondheim andre kvartal 2018 Tabell- og figursamling
Befolkningsendringer i Trondheim andre kvartal 2018 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med andre kvartal 2018 for Trondheim, Trondheimsregionen
DetaljerTransportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer
Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2015 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2015 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2015 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
Detaljer1. Kvartal 2014 aksjestatestikk: Antall menn som eier aksjer: Til en samlet verdi:
1. Kvartal 2014 aksjestatestikk: Antall menn som eier aksjer: 241 268 Til en samlet verdi: 59 606 466 181 Antall kvinner som eier aksjer: 110 067 Til en samlet verdi: 16 680 661 552 Det er til sammen 351
DetaljerBefolkningsendringer i Trondheim tredje kvartal 2016 Tabell- og figursamling
Befolkningsendringer i Trondheim tredje kvartal 2016 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med tredje kvartal 2016 for Trondheim, Trondheimsregionen
DetaljerTredje kvartal 2016 Statistikk private aksjonærer. Aksjestatistikk Andre kvartal 2015
Tredje kvartal 2016 Statistikk private aksjonærer Aksjestatistikk Andre kvartal 2015 AksjeNorge utarbeider statistikk over private aksjonærer årlig og kvartalsvis på bakgrunn av tall fra Verdipapirsentralen
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2016 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2016 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2016 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
DetaljerMeld. St. 26 ( ) Nasjonal transportplan
Meld. St. 26 (2012-2013) Nasjonal transportplan 2014-2023 Spørsmål 34. Konkurranseflater for gods og persontransport, jf. 3.2.3 og framskriving grunnprognoser, jf. 3.2.4 På side 47 i meldingen oppgis markedsandeler
DetaljerGrunnprognoser for persontransport
Sammendrag: TØI-rapport 1122/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland og Tariq Maqsood Oslo 2011, 30 sider Grunnprognoser for persontransport 2010-2060 I forbindelse med transportetatene og
DetaljerRAPPORT NR. 1509 Svein Bråthen, Harald Thune-Larsen, Johan Oppen, Hilde J. Svendsen, Helge Bremnes, Knut S. Eriksen, Bjørn G. Bergem og Knut P.
RAPPORT NR. 1509 Svein Bråthen, Harald Thune-Larsen, Johan Oppen, Hilde J. Svendsen, Helge Bremnes, Knut S. Eriksen, Bjørn G. Bergem og Knut P. Heen FORSLAG TIL ANBUDSOPPLEGG FOR REGIONALE FLYRUTER I NORD-NORGE
DetaljerPengepolitikk, inflasjon og konjunkturer
Pengepolitikk, inflasjon og konjunkturer Sentralbanksjef Svein Gjedrem DnB, Haugesund. april Pengepolitikken Det operative målet som Regjeringen har fastlagt for pengepolitikken, er en inflasjon som over
DetaljerHøyere utdanning hva nå? Forskningspolitisk seminar 7.11.06 Steinar Stjernø
Høyere utdanning hva nå? Forskningspolitisk seminar 7.11.06 Steinar Stjernø 1 Mandatet: Omfatter det meste Men utvalget skal ikke drøfte: Statlig eierskap av institusjonene Gratisprinsippet Gradsstrukturen
Detaljer