UTREDNING AV LØSNING OG KOSTNAD

Transkript

1 BERGEN KOMMUNE BYUTVIKLING SAMFERDSELSETATEN MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN UTREDNING AV LØSNING OG KOSTNAD Nesttun, mai 2009.

2 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 0. INNLEDNING OG SAMMENDRAG 3 1. PROGRAM FOR ARBEIDET 4 2. GRUNNFORHOLD 5 3. KORTFATTET BESKRIVELSE AV VALGT LØSNING 6 4. KOSTNADSVURDERING Generelt Kostnadssammenstilling VEDLEGG 11 Vedlegg 1: Flyfoto av tomt for plassering av midlertidig parkeringshus på Nesttun Vedlegg 2: Tomtekart Vedlegg 3: Grunnundersøkelser på nabotomter Vedlegg 4: Tegninger

3 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 3 0. INNLEDNING OG SAMMENDRAG Bergen kommune, Samferdselsetaten, v/ samferdselsdirektør Ove Foldnes har engasjert Smidt & Ingebrigtsen AS til å utarbeide et forslag til løsning og vurdering av kostnad for et nytt midlertidig parkeringshus på Nesttun. Parkeringshuset skal sees i sammenheng med at Nesttun foreløpig er endestasjon for Bybanen i syd. Det er således behov for et parkeringshus for dem som kjører bil til Nesttun, parkerer her og tar Bybanen til sentrum: "Park and Ride" Aktuell tomt er definert til et kommunalt eid areal like syd for Statoil-stasjonen på Nesttun. Parkeringshuset er forutsatt å kunne demonteres for eventuell senere etablering ved Lagunen når dette blir endestasjon i syd. Parkeringshuset rommer ca. 170 biler. Parkeringshuset er foreslått med et bæresystem av skrudde stålkonstruksjoner og et dekke av prefabrikkerte DT-betong elementer. Byggekost/entreprisekost ekskl. mva. er beregnet til ca. 16 mill. kr. Tillagt kostnader til prosjektering og ledelse av arbeidet, 25 % mva, lønns- og prisstigning og margin/reserve er de samlede kostnadene vurdert til ca. 26 mill. kr. Dette tilsvarer i overkant av ca. kr ,- pr. parkeringsplass. Vi understreker at kostnaden er en foreløpig vurdering og at de er forbundet med usikkerhet. Dette spesielt pga. manglende opplysninger om grunnforholdene. Bergen, 06. mai SMIDT & INGEBRIGTSEN AS Tore J. Smidt

4 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 4 1. PROGRAM FOR ARBEIDET Bystyret har satt bestemte krav mht innfartsparkering på Nesttun. Dette gjelder situasjon i tidsrommet fra bybanen åpner sommeren 2010 og frem til bybanen er forlenget til Lagunen. Etter at bybanen er ført frem til Lagunen er parkeringsbehovet på Nesttun redusert. Det er ønskelig å bygge et parkeringshus på Nesttun som dekker behovet for "Park and Ride" inntil bybanen er ført frem til Lagunen. Aktuell tomt er definert til et kommunalt eid areal like syd for Statoil-stasjonen på Nesttun. Se vedlagte flyfoto, vedlegg 1 og tomtekart, vedlegg 2. Arealet benyttes i dag til riggområde for Bybanen men kan være fristilt til årsskiftet 2009/2010.

5 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 5 2. GRUNNFORHOLD Det er ikke foretatt grunnundersøkelser på tomten. I vedlegg 3 presenteres resultatene av grunnundersøkelsene på nabotomtene. Det fremgår at det er meget store dybder til fjell. Vi har ikke opplysninger om løsmassenes beskaffenhet. Grunnforholdene er helt vesentlig for vurdering av bæreevne og setninger, og utførte grunnundersøkelser, som til dels er av begrenset omfang, er lokalisert nokså langt unna. I og med at vi har så dårlig kunnskap om grunnforholdene på tomten blir det "ren tipping" om man skal lage forutsetninger for beregning av bæreevne og setninger uten å gjøre grunnundersøkelser på forhånd. For å få frem et underlag for vurdering av fundamentstørrelse og kostnader har vi gjort nettopp dette og forutsatt at grunnforholdene består av humusholdig sand og grus. På dette meget tynne grunnlaget har Multiconsult As bistått med å vurdere fundamentstørrelsene. Ved bæreevneberegninger er det forutsatt friksjonsvinkel på 38 grader og attraksjon på 5 kn/m². Densitet på 18 kn/m³ over GV og 10 kn/m³ under. Det er brukt lastfaktor på 1,5 på lastene i bruksgrensetilstanden ved beregning av laster i bruddgrensetilstanden. Det er forutsatt fundamenteringsdybde på 1,90 m og at lastene som virker på fundamentene er rene sentriske vertikallaster. For de to dimensjonerende lastene på 700 kn og 360 kn viser resultatene nødvendige fundmentstørrelser på hhv. 2,0 x 2,0 m og 1,2 x 1,2 m. Ved overslag på setninger er det brukt relativt lave modultall på m= 75, og vi har antatt av krypsetningene blir like store som setningsvurderingene for de største og minste fundamentene er hhv. 70 mm og 100 mm. Som nevnt er grunnforholdene helt essensielle både ved bestemmelser av fundamenteringsmetode, ved dimensjonering av fundamenter og vurdering av setninger. Spesielt setningsforholdene kan avvike mye begge veier, avhengig av grunnforholdene. Vi forutsetter derfor at ovenstående vurderinger bare blir brukt i forbindelse med en foreløpig kalkulering av prosjektkostnader og at det senere blir utført en grunnundersøkelse som legges til grunn for vurdering av fundamenteringsmetode og dimensjonering av fundamenter.

6 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 6 3. KORTFATTET BESKRIVELSE AV VALGT LØSNING GENERELT Prosjektet Midlertidig parkeringshus Nesttun er lokalisert på tomten sør for Statoilstasjonen på Nesttun mellom Nesttunveien og Lille Nesttunvatnet. Bygget er et parkeringsbygg for personbiler med totalt ca. 170 parkeringsplasser fordelt på to plan. Se vedlagte plantegninger. HK plasser bør kunne innpasses innenfor det nevnte antall parkeringsplasser. Innkjøring er planlagt fra nord på området mellom Statoil-stasjonen og vannet. Eksisterende rundkjøring i Nesttunveien benyttes som atkomst fra veinettet. Atkomst til plan 2 for gående ivaretas ved et heis- og trappehus mot Nesttunveien. Bygget er planlegt slik at det kan demonteres og remonteres på annen tomt. Tilpasning til likeretter for bybanen I umiddelbar nærhet til parkeringshuset skal det bygges en likeretter for bybanen. Parkeringshusets plassering og form er avstemt med representant for bybanekontoret. BYGNINGSMESSIGE ARBEIDER Fundamentering Det er foreløpig ikke gjort grunnundersøkelser på tomten, se foregående kap. 2. Fundamenteringen er planlagt med punktfundamenter på eksisterende grunn. I forbindelse med detaljprosjekt må det utføres grunnundersøkelser for å verifisere denne løsningen. Tomten heller fra Nesttunveien og mot vannet med høydeforskjell på ca 1,2m. Det er planlagt å fylle opp dette området slik at alle søyler kan fundamenteres på samme kotehøyde. Bæresystem Bygget er planlagt med bæresystem av stål-søyler i cc 5m i fasade og en midtakse (firkantede hul-profiler) og stålbjelker (H-bjelker) som spenner mellom søylene. Bjelken boltes fast til topp-plater på søylene. Der det skal gå biler under bjelkene brukes Hatte-profiler istedenfor H-bjelker. Dekket består av prefabrikerte betong-elementer av typen DT 600 med flens-tykkelse 80mm slik at de ikke trenger påstøp. Disse spenner ca 16,6m fra fasade-akse til midtakse. DT-elementer er valgt av hensyn til å lette evt. demontering. Dekket har innstøpte plater som sveises til bjelkene.

7 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 7 Adkomst til dekket for biler blir via rampe med bæresystem tilsvarende bygget forøvrig. For gående er der en trapp + heis. Vegger rundt heis er planlagt i betong-elementer. Avstiving skjer med vindkryss av stål i fasadene sammen med vegger rundt heis. Asfalt / membran På betong-element-dekket er det medtatt asfalt og membran med fall til midt-akse og til hver fasade-akse. For parkering på grunn er det medtatt asfaltering med fall mot samme akser. Vi har foreløpig ikke medtatt kondensisolasjon i himling på dekke over plan 1. Fasader: I 1. etg (på bakkeplan) er der medtatt en kant med høyde 400mm for å hindre inn / utkjøring utenom port. I 2. etg er der medtatt ett kjøresterkt fasade-element som danner rekkverk for både biler og personer (høyde ca 1,1m over dekket) og som samtidig bygger ned og danner skjørt for skjul av bjelkene som dekket ligger på. Dette elementet kan være bygget opp av ett rammeverk av stål med fasade-plater på eller som et betongelement med en valgt struktur i overflaten for å fremheve fasaden. Dette må en komme tilbake til i detaljprosjekt sammen med arkitekt. Branntekniske forhold Med bakgrunn i erfaring fra andre parkeringshus har vi lagt følgende forutseninger til grunn i denne omgang: o Pga. åpent parkeringshus er brannisolering av stålkonstruksjonene unødvendig. Det er forutsatt klasse R15 på stålkonstruksjonene. o Det antas at brannvarslingsanlegg er unødvendig. o Rømning fra plan 2 forutsettes ivaretatt ved trappehus mot Nesttunveien og ved kjørerampe mot Lille Nesttunvann. De ovennevnte forhold må verifiseres av brannteknisk konsulent ved en eventuell videreføring av prosjektet.

8 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 8 TEKNISK UTRUSTNING VVS-anlegg Overvann forutsettes samlet opp, ført til sluk og inn på overvannsnett. Pga. anleggets midlertidige karakter kan det eventuelt vurderes om overvannet kan føres til terreng. For brannslukking er det forutsatt medtatt fremlegg for at brannvesenet skal koble seg på med sine slanger. Videre forutsettes det montert brannslukningsapparater. Parkeringsanlegget er "åpent" og ventilasjonsanlegg er ikke nødvendig. EL-anlegg Det forutsettes medtatt et enkelt belysningsanlegg. Det er antatt unødvendig med oppvarming av kjørerampe til plan 2. Brannalarmanlegg er foreløpig ikke medtatt. Dette må vurderes nærmere av brannteknisk rådgiver ved videreføring av prosjektet. Heisanlegg Det er forutsatt en enkelt heis mellom plan 1 og plan 2 i heis- og trappehuset som vender ut mot Nesttunveien. Parkeringsteknisk utstyr Parkeringshuset skal benyttes i sammenheng med bybanen. Det er ønskelig med samme billett for parkeringshuset og bybanen. Vi har foreløpig ikke foretatt noen detaljerte undersøkelser på hvordan dette kan la seg gjøre, men har medtatt generelt parkeringsteknisk utstyr bestående av følgende: Inn- og utkjøringsbommer Betalingsautomat Tellesentral Driftsentral Skilting.

9 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 9 4. KOSTNADSVURDERING 4.1 Generelt Kostnadsoverslaget er utført med basis i mengdeberegning og enhetspriser basert på erfaringstall fra lignende arbeider. Det er medtatt ytelser som beskrevet i forestående kapitler. Under posten "Generelle kostnader" er medtatt prosjektering, prosjekt- og byggeledelse samt bikostnader knyttet til kopiering av tegninger mv. Dette som erfaringstall fra lignende arbeider. Det er antatt at den årlige lønns- og prisstigningen vil bli ca. 3,0 %. Kostnadene er beregnet under forutsetning av at prosjektet står ferdig til sommeren Det er således budsjettert med en margin for LPS i samsvar med disse forutsetningene. Videre er det, i samsvar med god praksis, medtatt en "uforutsettpost"/prosjektreserve på ca. 10 % av totalkostnadene. Kostnadene knyttet til felles rigg og drift er medtatt som et påslag/erfaringstall sett i forhold til entreprisekostnadene for øvrig. Følgende kostnader er ikke medtatt i kostnadsoverslaget: Spesielle kostnader knyttet til usikre grunnforhold Eventuell behandlin / deponering av forurensede masser. Tomtekostnader Spesiell skilting/oppmerking Kondensisolasjon på dekke over plan 1. Brannvarslingsanlegg. Byggherrekostnader. Offentlige avgifter.

10 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN Kostnadssammenstilling Alle tall i hele tusen. Rigg og drift av byggeplass kr Grunnarbeider, graving og planering kr Fundamenter kr 800 Stålkonstruksjoner kr Dekkekonstruksjon med DT-elementer, asfalt og membran kr Fasader, heis- og trappehus kr Grøft og overvannsledninger, uttak for brannslukking kr 700 Lysanlegg kr Heis kr 500 Parkeringsteknisk utstyr kr Div. kompletterende arbeider kr Sum entreprisekost, ekskl. mva. kr Generelle kostnader (14%) kr MVA 25 % kr Lønns- og prisstigning kr 700 Margin/reserve kr Prosjektkostnad kr PROSJEKTKOSTNAD AVRUNDET kr Med et beregnet antall parkeringsplasser på ca. 170 tilsvarer dette i overkant av ca. kr pr. plass.

11 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN VEDLEGG Vedlegg 1: Vedlegg 2: Vedlegg 3: Vedlegg 4: Flyfoto av tomt for plassering av midlertidig parkeringshus på Nesttun Tomtekart Grunnundersøkelser på nabotomter Tegninger Perspektivtegning Situasjonsplan Plan 1. etg. med fundamenter Fundamentplan rampe Plan parkeringshus 2. etg Plan rampe m/dekke over + snitt A, B og C Fasader

12 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 12 VEDLEGG 1. TOMT FOR PLASSERING AV MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN

13 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 13 VEDLEGG 2. TOMTEKART

14 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 14 VEDLEGG 3. GRUNNUNDERSØKELSER PÅ NABOTOMTER

15 MIDLERTIDIG PARKERINGSHUS PÅ NESTTUN 15 VEDLEGG 4. TEGNINGER Tegning nr. Perspektivtegning Situasjonsplan Plan 1. etg med fundamenter Fundamentplan rampe Plan parkeringshus 2.etg Plan rampe m/dekke over + snitt A, B og C Fasader

16

17 m 26.8m Loneveien B / A B Ca.51m A /658 LIKERETTER C C 42/718 A Ca.70.9m 15,55 DT-elementer, h=630, flens=80mm + membran + asfalt A 3m 3m m 91 16,03 B , , Nesttunveien /664 42/591 42/665 42/732 42/731 42/730 REV. BESKRIVELSE SIGN. OPPDRAGSGIVER Bergen Kommune 42/221 42/59 TITTEL: Midlertidig P-hus, Nesttun Situasjonsplan forprosjekt TEGN. SN KONST. TJS KONTR. VS /272 M LESTOKK 1:500 PROSJEKT OG TEGNINGS NR Telefon Telefaks E-post post@smias.no Web Postadresse: Postboks 181 Nesttun BERGEN

18 C INN UT Asfalt kote A Teknisk rom Heis C LIKERETTER A 2650 B REV. BESKRIVELSE SIGN. OPPDRAGSGIVER BERGEN KOMMUNE TITTEL: Midlertidig parkeringshus, Nesttun Plan 1.etg med fundamenter TEGN. SN KONST. VS KONTR. TJS M LESTOKK 1:100 PROSJEKT OG TEGNINGS NR Telefon E-post post@smias.no Postadresse: Telefaks Web Postboks 181 Nesttun BERGEN

19 B REV. BESKRIVELSE SIGN. OPPDRAGSGIVER UT BERGEN KOMMUNE INN TITTEL: Midlertidig parkeringshus, Nesttun Fundamentplan rampe TEGN. SN KONST. VS KONTR. TJS M LESTOKK 1:100 PROSJEKT OG TEGNINGS NR. Telefon E-post post@smias.no Postadresse: Telefaks Web Postboks 181 Nesttun BERGEN

20 C INN HEB280 UT 5750 HEB360 "Hattebjelke" 3570 HEB280 HEB360 Słyle, HUP160x8 Słyle, HUP200x8 DT-elementer, h=630, flens=80mm + membran + asfalt DT-elementer, h=630, flens=80mm + membran + asfalt A Słyle, HUP160x8 Słyle, HUP200x8 HEB360 Słyle, HUP160x HEA280 Heis "Hattebjelke" "Hattebjelke" C LIKERETTER HEB280 Słyle, HUP160x8 HEB A B REV. BESKRIVELSE SIGN. OPPDRAGSGIVER BERGEN KOMMUNE TITTEL: Midlertidig parkeringshus, Nesttun Plan parkeringshus 2.etg TEGN. SN KONST. VS KONTR. TJS M LESTOKK 1:100 PROSJEKT OG TEGNINGS NR. Telefon Telefaks E-post post@smias.no Web Postadresse: Postboks 181 Nesttun BERGEN

21 7%%d SNITT C-C 1:50 DT-element Parkering Kjłrebane Parkering Parkering Kjłrebane Parkering SNITT B-B 1:50 B INN DT-elementer, h=630, flens=80mm + membran + asfalt HEB360 UT Mur / rekkverk Avlastningsplate SNITT A-A 1:50 Brystning DT-element Brystning Parkering Kjłrebane Parkering Parkering Kjłrebane REV. BESKRIVELSE SIGN. OPPDRAGSGIVER BERGEN KOMMUNE TITTEL: TEGN. SN HEB360 HEB280 Słyle, HUP160x8 Midlertidig parkeringshus, Nesttun Plan rampe m/dekke over + snitt A, B og C KONST. VS KONTR. TJS M LESTOKK 1:100 PROSJEKT OG TEGNINGS NR. Telefon E-post post@smias.no Postadresse: Telefaks Web Postboks 181 Nesttun BERGEN

22 FASADE MOT ST FASADE MOT NORD FASADE MOT VEST FASADE MOT SYD REV. BESKRIVELSE SIGN. OPPDRAGSGIVER BERGEN KOMMUNE TEGN. TITTEL: SN Midlertidig parkeringshus, Nesttun KONST. Fasader KONTR. VS TJS M LESTOKK 1:100 PROSJEKT OG TEGNINGS NR Telefon Telefaks E-post Web post@smias.no Postadresse: Postboks 181 Nesttun BERGEN