ÅRSRAPPORT 2011 TTS GROUP ASA

Transkript

1 ÅRSRAPPORT 2011 TTS GROUP ASA

2 TTS G RO U P ÅRS RAP P ORT 2011 Innhold S TTS-Gruppen Divisjoner og strategi 6 8 Finansielle hovedtall 2011 i korte trekk Intervju med konsernsjefen Konsernledelsen 16 Forretningsområder SVERIGE Göteborg En god dag på jobben er når du føler at du er til nytte. NORGE Marine-divisjonen 18 Energy-divisjonen 20 Port and Logistics-divisjonen Drømmen som gikk i oppfyllelse CANADA Edmonton TTS og jakten på det svarte gullet 28 Vekst i Korea Å gjøre det umulige mulig Bergen Nodeland Kristiansand Drøbak FINLAND Tampere TYSKLAND Bremen Lübeck Ingela Stridh Sverige TSJEKKIA Ostrava-Hrabová KINA Dalian Nantong Shanghai KOREA Busan I TTS er vi ikke opptatt av grenser. Virksomhetsstyring USA Fort Lauderdale Aksjonærinformasjon 41 Houston Eierstyring og selskapsledelse 42 Styret i TTS Group ASA 46 ITALIA Genova VIETNAM HELLAS Haiphong City Pireus Vi ser en verden av muligheter. Årsberetning og regnskap SINGAPORE Styrets beretning 49 Regnskap og noter - Konsern 55 - TTS Group ASA 101 Revisors beretning 123 Erklæring 125 Ambisjoner? Å gjøre det beste ut av jobben jeg har i dag og gjøre det beste jeg kan. Singapore Arshi Pathan Singapore Lydia Xu Kina Jeg liker fleksibiliteten i organisasjonen. BRASIL Macaé Organisasjon Dette er TTS Selskaper i TTS-Gruppen Det føles godt å starte ny virksomhet med å kunne vise til fornøyde kunder Eric Andrén Norge Selskaper i TTS Group Salgs- og servicenettverk BRASIL Ansatte: 1 CANADA Ansatte: ansatte i 14 land KINA Ansatte: TSJEKKIA Ansatte: FINLAND Ansatte: 28 TYSKLAND Ansatte: 154 HELLAS Ansatte: 6 ITALIA Ansatte: 5 KOREA Ansatte: 62 NORGE Ansatte: 531 SINGAPORE Ansatte: 25 SVERIGE Ansatte: 98 USA Ansatte: 14 VIETNAM Ansatte: 10

3 TTS G RO U P ÅRS RAP P ORT 2011 Store faglige utfordringer hver dag kan ikke si nei til det! SVERIGE Göteborg En god dag på jobben er når du føler at du er til nytte. NORGE Joao Araujo Brasil Bergen Nodeland Kristiansand Drøbak Tampere TYSKLAND CANADA Bremen Lübeck Edmonton TTS er et globalt selskap med en diversifisert, men integrert arbeidsstokk. FINLAND Ingela Stridh Sverige TSJEKKIA Ostrava-Hrabová KINA Dalian Nantong Shanghai KOREA Busan I TTS er vi ikke opptatt av grenser. USA Fort Lauderdale Houston Jaejoon Jang Korea ITALIA Genova VIETNAM HELLAS Haiphong City Pireus SINGAPORE Vi ser en verden av muligheter. Ambisjoner? Å gjøre det beste ut av jobben jeg har i dag og gjøre det beste jeg kan. Singapore For meg betyr tett samarbeid å være tilgjengelig. Det føles godt å starte ny virksomhet med å kunne vise til fornøyde kunder. Arshi Pathan Singapore Lydia Xu Kina Le Quang Nguyen Vietnam Jeg liker fleksibiliteten i organisasjonen. BRASIL Macaé Eric Andrén Norge Selskaper i TTS Group Salgs- og servicenettverk Jeg valgte jobben for å være en del av et multikulturelt selskap. Doris Kehmeier Tyskland BRASIL Ansatte: 1 CANADA Ansatte: 30 KINA Ansatte: 165 TSJEKKIA Ansatte: 34 FINLAND Ansatte: 28 TYSKLAND Ansatte: 154 HELLAS Ansatte: 6 ITALIA Ansatte: 5 KOREA Ansatte: 62 NORGE Ansatte: 531 SINGAPORE Ansatte: 25 SVERIGE Ansatte: 98 USA Ansatte: 14 VIETNAM Ansatte: 10

4 Sterk drift, solide ytelser VÅR VISJON: Vi skal være den foretrukne leverandøren globalt av håndteringsutstyr og tjenester til maritim sektor. TTS er et globalt selskap som KONSTRUERER, utvikler og leverer utstyr til den maritime industrien og oljeog gassindustrien. Med grunnlag i en lang tradisjon med leveranser til markeder over hele verden og nesten 50 års engineeringerfaring ligger TTS fremdeles i tet. Strategien vår er å bygge og beholde et langsiktig tillitsforhold til våre kunder, gjennom utvikling og leveranse av produkter som er konkurransedyktige med hensyn til pris og kvalitet. 4 5

5 Energy-divisjonen Boreutstyr Borepakker Landrigger Slamsystemer Offshorekraner Offshorevinsjer Utstyr til offshoreskip Bølgekompenseringssystemer Marine-divisjonen RoRo-utstyr Skipskraner Daviter Lukedeksler Fortøyningsvinsjer Ankerhåndteringsvinsjer Utstyr til cruisebåter Utstyr til megayachter Sideportanlegg Port and Logistics-divisjonen Containerterminaler Havneutstyr Rådgivning Tungløftsystemer Lasthåndtering Skipsheis- og transportsystemer Verftsutstyr Vår strategi for vekst Skape verdi gjennom organisk vekst og oppkjøp Holde oppe initiativ og incitamenter i en organisasjon i vekst gjennom desentraliserte beslutningsprosesser Øke verdien gjennom økt salg til kundeporteføljen 6 7

6 Finansielle høydepunkt 2011 HOVEDTALL Marine-divisjonen NOK Million Omsetning EBITDA Ordrereserve per ENERGY-DIVISJONEN NOK Million Omsetning EBITDA Ordrereserve per OMSETNING 2011 Marine 60,0 % Energy 34,6 % P&L 5,4 % KONSOLIDERT OMSETNING NOK Million RESULTAT - KONSERN (NOK 1 000) Sum driftsinntekter Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) Driftsresultat (EBIT) Resultat før skattekostnad Årsresultat BALANSE - KONSERN (NOK 1 000) PORT AND LOGISTICS DIVISJONEN NOK Million Omsetning EBITDA Ordrereserve per Marine 68,8 % Energy 22,0 % P&L 9,2 % CONSOLIDATED EBITDA NOK Million Anleggsmidler Omløpsmidler Sum eiendeler Egenkapital Langsiktig gjeld Kortsiktig gjeld Sum gjeld og egenkapital NØKKELTALL ORDRERESEVE SOLIDITET Egenkapitalandel (i prosent av totalkapitalen) 23,8 % 23,3 % 25,4 % 22,6 % 30,1 % LØNNSOMHET Marine 56,7 % Energy 41,3 % Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) 5,6 % 0,1 % -2,2 % 3,5 % 6,8 % Driftsresultat (EBIT) 3,9 % -1,5 % -6,0 % 2,7 % 5,5 % Resultatmargin (før skatt) 1,8 % -4,8 % -8,2 % 0,9 % 4,0 % P&L 2,0 % KONSOLIDERT ORDRERESERVE NOK Million Resultatmargin (etter skatt) 0,6 % -6,1 % -6,5 % 0,9 % 3,2 % RENTABILITET EK-rentabilitet 7,6 % -18,0 % -33,3 % 3,7 % 10,5 % Totalkapital-rentabilitet 4,0 % -4,4 % -6,3 % 2,6 % 4,3 % AKSJER Marine 80,2 % Energy 17,3 % P&L 2,6 % Egenkapital per aksje 11,10 10,75 13,78 38,18 36,20 Fortjeneste per aksje 0,30-2,76-5,72 1,41 3,40 Antall aksjer per Gjennomsnittlig antall aksjer Pålydene verdi per ,50 0,50 0,50 0,50 0, Definisjoner Fortjeneste per aksje: Egenkapitalrentabilitet: Totalkapitalrentabilitet: Resultat etter skatter dividert på gjennomsnittlig antall aksjer i regnskapsåret. Resultat før skatt i prosent av gjennomsnittlig egenkapital. Driftsresultat i prosent av gjennomsnittlig samlet kapital TTS Technology ble etablert, med hovedkontor i Bergen. TTS var opprinnelig en forkortelse for Total Transportation Systems. Den første Asia-kontrakten ble inngått med China Shipbuilding Corp. TTS hadde allerede internasjonale forbindelser og etter stortingsvalget i 1977 ble internasjonalisering en del av hovedstrategien. Etter flere års nedgang var TTS nær ved å gå konkurs. Omsider steg markedet igjen, og en kontrakt med Kværner Govan-verftet i Skottland ble et viktig vendepunkt. Årsregnskapet viste overskudd for samtlige TTS-selskaper. TTS Technology ble notert på Oslo Børs på listen for små og mellomstore bedrifter. TTS kjøpte opp Norlift i Bergen og tok dermed et viktig skritt inn i markedet for skipskraner og offshorekraner. Kjøpte Mongstad Engineering, spesialist for sideportanlegg. Johannes D. Neteland gikk inn i stillingen som konsernsjef. Dette året hadde selskapet en omsetning på NOK 362 millioner og talte 135 ansatte. 8 9

7 2011 i korte trekk Beste driftsresultat noensinne Betydelig økning i ordrereserve Nytt kapittel i Kina-satsingen Sterkt marked for hydrauliske vinsjsystemer Gjennombrudd i Brasill Sikret økonomisk stilling Skipsheiser til Korea Toppår for Marinedivisjonen TTS rapporterte et driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) på NOK 198 millioner, bedre enn noen gang tidligere i selskapets historie Styret vedtok en strategi for det nye TTS som sier at konsernet i løpet av de neste fem årene skal bli en av de ledende aktørene i det globale markedet for håndtering av skipslaster. Ved inngangen til 2012 hadde TTS en ordrereserve på NOK millioner, noe som er en økning på 1071 millioner i løpet av Ordreinngangen i 2011 var på NOK millioner, mot året før. Joint venture-selskapene i Kina fortsatte den positive trenden. Energydivisjonen fikk kontrakter om levering av borepakker til seks rigger som skal bygges ved kinesiske verft de neste årene TTS kjøpte opp Aktro i Molde og gikk dermed inn i markedet for større offshorekraner med avansert teknologi. TTS inngikk avtaler om levering av hydrauliske vinsjsystemer til verft i Japan, Kina og Korea til en totalverdi på rundt NOK 600 millioner. TTS kjøpte opp Hamworthy KSE en tørr bulkdivisjon i Göteborg. Oppkjøpet medførte en 50 prosent andel i joint venture-selskapet TTS Hua Hai Ships Equipment i Shanghai sammen med CSSC. TTS kjøpte opp Hydralift Marine. Energy-divisjonen inngikk to kontrakter med Lupatech om levering av brønnintervensjonspakker til en totalverdi på NOK 450 millioner, samt en kontrakt med OSX om levering av to boreenheter til brønnhodeplattformer med en totalverdi på NOK 730 millioner. TTS kjøpte opp krandivisjonen i LMG, et selskap som ble stiftet i 1846 i Lübeck. Dette utfylte TTS kranportefølje og ga innpass på det tyske verftsmarkedet. TTS tok opp et terminlån (term sheet) i et banksyndikat til erstatning for eksisterende lånekreditt, økte obligasjonslånet og forbedret fleksibiliteten i det gjenværende obligasjonslånet. TTS kjøpte opp Liftec Products i Tampere, som leverer systemer og produkter til lasting og lossing i havner. Port and Logisticsdivisjonen fikk et gjennombrudd i markedet for skipsheiser med en kontrakt med en sørkoreansk marinebase. Kontrakten har en totalverdi på NOK 20 millioner. Marine-divisjonen rapporterte et driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) på NOK 173 millioner det beste noensinne. TTS kjøpte opp Kocks i Bremen og gjorde dekksmaskiner, vinsjer til tankskip, containerskip og andre lasteskip til en del av selskapets produktportefølje

8 Lønnsomheten i vår virksomhet er betydelig forbedret TTS kjøpte opp Navciv Engineering i Göteborg. Selskapet dannet grunnlaget for TTS internasjonale initiativ knyttet til linkspans (spesialramper) og containerterminaler. TTS inngikk en avtale om 50 prosent andel i DSIC, og TTS Bohai Machinery ble stiftet i Dalian, med fokus på det kinesiske markedet for skipskraner Kursen på TTS-aksjen økte med 133 prosent i løpet av året. På grunnlag av solide resultater ble det utbetalt utbytte på NOK 1 per aksje til aksjonærene. TTS kjøpte opp Sense EDM i Kristiansand og gjorde boreutstyr til et eget forretningsområde. Selskapet fikk to ordrer på boreutstyrspakker og fullstendige boreutstyrsløsninger. TTS rapporterte en omsetning på NOK 4196 millioner, som er selskapets beste noensinne. Finanskrisen fikk imidlertid stor innvirkning på overskuddet før skatt. TTS inngikk en avtale med DSIC om strategisk samarbeid om leveranser til offshorebransjen

9 Vårt beste år noensinne Johannes D. Neteland Konsernsjef, TTS Group ASA På vei mot lønnsom vekst Fjoråret var et godt år for TTS. Like fullt har vi mye å bevise når det gjelder verdiskapning for aksjonærene, sier konsernsjef Johannes D. Neteland. Selv om 2011 ga det beste driftsresultatet noen gang må vi bevise at vi kan gjøre det enda bedre i år. Siden Neteland ble konsernsjef i 1998 har TTS vokst til å bli en ledende aktør i det globale markedet for håndtering av skipslast. Med unntak av finanskrisen i har det vært kontinuerlig vekst. I tillegg til å drive tradisjonell virksomhet innen håndteringsutstyr leverer TTS produkter og tjenester til lasthåndtering i havner. Siden 2007 har avansert boreutstyr også blitt en viktig del av selskapets portefølje. I april 2012 kunngjorde vi salg av boreutstyrsvirksomheten. Salget er en følge av strukturelle endringer i bransjen. Vi mener at boreutstyrsvirksomheten har bedre fremtidsutsikter og vekstpotensial under Camerons paraply enn hva tilfellet er i TTS. Salget gir TTS mer styrke til å utvide aktivitetene innen den maritime industrien, understreker Neteland. Transaksjonen betyr også at aksjonærene, som støttet selskapet under finanskrisen, nå får avkastning på kapitalen. Beholdt troen Kanskje den viktigste enkeltfaktoren som kan forklare TTS styrke er måten organisasjonen håndterte finanskrisen på, ifølge Neteland. Vi beholdt troen på vår evne og mulighet til å lykkes. Dette gjorde det mulig for oss å beholde vårt solide tekniske kompetansegrunnlag. Selv gjennom de tøffeste påkjenningene holdt vi fast ved vår visjon om å bli den foretrukne globale leverandøren av håndterings- og boreutstyr til skipsindustrien og energiindustrien. Vekststrategi TTS vekststrategi har tre bærebjelker Skape verdi gjennom organisk vekst og oppkjøp Holde oppe initiativ og incitamenter i en organisasjon i vekst gjennom desentraliserte beslutningsprosesser Øke verdien gjennom økt salg til kundeporteføljen På det maritime markedet ser vi etter muligheter til å utvide produktsortimentet, noe som bidrar til sterkere bånd mellom TTS og rederiene. Vi jobber også aktivt for å styrke vår stilling på markedet for service og ettersalg. Vårt mål er å utvide produktsortimentet på en måte som muliggjør større leveranser til hver kunde. Dette vil vi gjøre ved å være kostnadsdyktige og ligge i tet når det gjelder kompetanse og kunnskap, sier Neteland. Lovende start på 2012 Finansuroen i Sør-Europa påvirket TTS bare i beskjeden grad. Men dersom kredittmarkedet stopper opp igjen og kundene våre blir ute av stand til å finansiere prosjektene sine, vil TTS også bli berørt. Neteland beskriver markedsutsiktene for skipsutstyr og havneutstyr som utfordrende. Likevel har starten på 2012 vært svært lovende for TTS. Det høye aktivitetsnivået i hele organisasjonen peker mot en ytterligere omsetningsøkning i markedene vi opererer i. Veksten må like fullt være lønnsom. Våre sterke resultater i 2011 gjør oss fast bestemte på å bli enda bedre! 14 15

10 Konsernledelsen TTS sitt gjennombrudd i boremarkedet resulterte i en fantastisk ordreinngang i fjor Inge Gabrielsen Marine-divisjonen oppnådde bedre marginer i 2011 enn noen gang tidligere Ivar K. Hanson Gjennombruddet i skipsheismarkedet er avgjørende for å styrke divisjonens posisjon globalt Lennart Svensson Vi skal fortsette å skape verdier for våre aksjonærer Johannes D. Neteland Kommunikasjon er avgjørende for å posisjonere TTS og realisere vårt strategi Miao Reinlund Selskapets finansielle situasjon ble kraftig forbedret i løpet av 2011 Arild Apelthun Inge Gabrielsen Divisjonsdirektør Gabrielsen (59) er direktør for Energydivisjonen i TTS og administrerende direktør i TTS Energy AS. Gabrielsen er sivilingeniør i skipsarkitektur og marin teknikk fra Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU) i Trondheim. Gabrielsen var tidligere driftsdirektør i TTS Sense i Før det var han direktør for fartøysdriften og utstyrsgruppen i Subsea7 ASA. Han har også jobbet for ulike selskaper i Aker Maritime i 10 år. Ivar K. Hanson Divisjonsdirektør Hanson (47) er direktør for Marine-divisjonen i TTS og administrerende direktør i TTS Marine AS. Han er siviløkonom fra Norges Handelshøyskole (NHH) og er utdannet maskiningeniør. Han kom til TTS som verftskonsulent i 1994 og fikk stillingen som administrerende direktør i TTS Automation AS i 1999 og TTS Handling Systems AS i Fra 2003 til 2004 var Hanson direktør i Prosafe Drilling Services AS for teknologi og prosjekter i engineeringdivisjonen. Lennart Svensson Divisjonsdirektør Svensson (55) er direktør for Port & Logisticsdivisjonen i TTS. Svensson er utdannet skipsarkitekt og maskiningeniør. Han har åtte års erfaring fra ulike virksomheter som nå er en del av MacGregor Group, samt to år som markedsføringsdirektør i Daros Piston Rings AB. Svensson har jobbet for TTS siden 1996 og som administrerende direktør i TTS Port Equipment AB siden selskapet ble etablert i Johannes D. Neteland Konsernsjef Neteland (54) er konsernsjef i TTS Group ASA. Han er siviløkonom fra Norges Handelshøyskole (NHH). Neteland jobbet for Statoil , var viseadministrerende direktør i Block Wathne Boliger og markedsdirektør i Ekornes-konsernet Han var divisjonsdirektør i Vital Forsikring før han overtok sin nåværende stilling. Miao Reinlund Kommunikasjonsdirektør Reinlund (38) er kommunikasjonsdirektør i TTS Group ASA. Hun har bachelorgrad i journalistikk, i tillegg til psykologi- og økonomistudier. Reinlund har jobbet i sju år som leder i flere internasjonale selskaper og som journalist, produksjonsleder og direktør i ulike internasjonale medienettverk i ytterligere sju år. Reinlund er styremedlem ved Den Nationale Scene i Bergen og personlig vararepresentant for styrelederen for Festspillene i Bergen. Arild Apelthun cfo Apelthun (40) er finansdirektør i TTS Group ASA. Apelthun kom fra stillingen som finansdirektør i Aker Process i Nederland. De siste 7 årene har Apelthun har hatt diverse stillinger i datterselskaper av Aker Solutions i USA og Europa. Han har tidligere vært ansatt hos ABB, Aker Maritime og Ementor i Norge. Arild Apelthun er siviløkonom fra Handelshøgskolen i Bodø

11 FORRETNINGSOMRÅDE MARINE-DIVISJONEN Vi vil bygge serviceknutepunkter over hele verden Ivar K. Hanson Divisjonsdirektør, Marine-divisjonen Profesjonalisering er måten vi jobber på De siste årene har Marine-divisjonen jobbet systematisk med sine interne prosesser og rutiner for å forbedre TTS konkurransedyktighet og lønnsomhet. Prosjektet som kalles Momentum omfatter tre virksomhetskritiske områder: arbeidsprosesser, produktutvikling og strategisk innkjøp. I 2011 høstet vi fruktene av satsingen. Ved å profesjonalisere måten vi jobber på klarte vi å holde høy omsetning i et krevende marked. Divisjonens driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) økte med 9 prosent i forhold til Synergier i hele divisjonen Kontrakten med Maersk om levering av vinsjsystemer til 20 av de største containerskipene som noen gang er bygget i verden, er et godt eksempel på hvordan satsingen på synergieffekter i hele divisjonen har drevet TTS fremover. Fokus på effektivitet ved våre avdelinger i Tyskland og Sør-Korea, samt godt arbeid med kunderelasjoner, ga et resultat som vi definitivt ikke ville ha oppnådd uten Momentum. I tillegg klarte vår svenske avdeling å fullføre sine leveranser til verdens største biltransportør foran tidsskjemaet. I 2011 klarte Marinedivisjonen å holde høy omsetning i et krevende marked. Serviceknutepunkter rundt om i hele verden Våre globale utsikter, ekspansive strategi, høye kompetansenivå og leveringsevne gjør TTS til den foretrukne forretningspartneren for rederier og verft. Strategien vår er basert på både organisk vekst og oppkjøp. Vi vil opprettholde satsingen i servicemarkedet ved å konsentrere ressursene om fire til seks knutepunkter rundt om i verden. I 2012 vil vi også øke antallet produkter vi tilbyr i spesielle markedssegmenter. Utsiktene for 2012 Markedet forventes å vokse moderat på grunn av nedgangen innen skipsbygging. Behovet for lasthåndteringsutstyr forventes å stige. Markedet for dekksutstyr vil generelt bli svakere, men med muligheter i spesialsegmenter. Nøkkeltall (MNOK) Hovedkontor: Bergen Divisjonsdirektør: Ivar K. Hanson Ansatte: 652 (Kina: 165, Tsjekkia: 34, Tyskland: 154, Hellas: 6, Italia: 5, Korea: 62, Norge: 119, Singapore: 10, Sverige: 73, USA: 14, Vietnam: 10 ) Forretningsområder/hovedprodukter: Dekksutstyr, herunder dekksmaskiner, lukedeksler, lastekraner og yachtutstyr. Lasthåndteringsutstyr, herunder RoRo-utstyr, sideportanlegg og utstyr til cruisebåter. Tjenester, herunder reparasjoner, vedlikehold, opplæring og salg av reservedeler samt joint venture-selskaper i Kina. TTS Hua Hai og TTS Bohai Machinery leverer lukedeksler, vinsjer og skipskraner til det kinesiske markedet. Omsetning EBITDA Ordrereserve* Ordretilgang *inkl. 50 % av ordrereserve og ordre- 19 tilgang i joint venture-selskaper i Kina.

12 FORRETNINGSOMRÅDE ENERGY-DIVISJONEN 2011 var et gjennombrudd i boremarkedet Inge Gabrielsen Divisjonsdirektør, Energy-divisjonen Fantastisk ordreinngang Energy-divisjonen fokuserer på utvikling og leveranser av avanserte bore- og håndteringsløsninger for olje- og gassindustrien globalt. I fjor fikk vi et gjennombrudd i boremarkedet, etterfulgt av en fantastisk ordreinngang. Siden starten i 2011 har vi inngått kontrakter til en totalverdi på over NOK 3200 millioner, og utsiktene for de neste årene er svært positive. Høyprestasjonsboring Blant de store oppdragene som ble levert i 2011, var Rowan Norway, en av de største oppjekkbare riggene med høye spesifikasjoner i markedet nå klar for det første oppdraget i Nordsjøen for Xcite Energy og West Elara, den største oppjekkbare riggen noensinne i Seadrills flåte som snart vil begynne på sin langsiktige kontrakt i Nordsjøen for Statoil. Begge riggene er bygget ved verft i Singapore og er utstyrt med høyprestasjonsborepakker fra TTS. I løpet av de neste årene vil vi levere borepakker til ni rigger, hvorav seks blir bygget ved verft i Kina, en i Singapore og to i Brasil. Vi vil også levere to pakker til brønnintervensjonsrigger som skal bygges i Brasil. Også på markedet for offshorehåndtering kunne TTS feire flere suksesser i fjor. Vi inngikk kontrakter om levering av seks offshore- og rørhåndteringskraner. Fremgangen er et resultat av godt samarbeid innad i TTS, også med våre kolleger i Marine-divisjonen. Ambisiøs rekruttering Vår strategi for de neste årene er å utvide leveransene til kunder som kjøper oppjekkbare rigger og innta en posisjon i markedet for flytende innretninger. Vi tar også sikte på å øke salget av tjenester, fortsette teknologiutviklingen og skape mer virksomhet. Markedet for utstyr til olje- og gassindustrien har tatt seg opp igjen, og derfor har TTS økt bemanningen med over 160 ingeniører i Vi forventer å rekruttere ytterligere 100 personer i 2012, slik at vi blir en ledende global aktør på våre markeder. Nøkkeltall (MNOK) Energy-divisjonen har halt i land flere store kontrakter, og utsiktene for årene fremover er svært positive. Utsiktene for 2012 Boremarkedet er fortsatt svært sterkt. Markedet for offshorehåndtering utvikler seg positivt, men konkurransen er tøff. Landriggmarkedet er generelt svakt, men har muligheter for servicerigger. Hovedkontor: Kristiansand Divisjonsleder: Inge Gabrielsen Ansatte: Ansatte: 433 Brasil: 1, Canada: 30, Norge: 387, Singapore: 15 Forretningsområder/hovedprodukter: Boring, herunder borepakker, boreutstyr, landrigger og slamsystemer; offshorehåndtering, herunder kraner og vinsjer til rigger og offshorefartøy. Omsetning EBITDA Ordrereserve Ordretilgang

13 FORRETNINGSOMRÅDE PORT AND LOGISTICS-DIVISJONEN Det store gjennombruddet for skipsheiser kom i Korea Lennart Svensson, Divisjonsdirektør, Port and Logistics-divisjonen Jobber hardt på lovende markeder Port and Logistics-divisjonen er en global leverandør av utstyr til håndtering av last og annet materiell i havner, ved verft og i tungindustrien. I 2011 ble aktiviteten redusert sammenlignet med året før, og det var derfor viktig å omstrukturere virksomheten. Vellykket gjennomføring av flere store prosjekter ga et tilfredsstillende driftsresultat. Totalomsetningen var svakere enn forventet, hovedsakelig fordi flere viktige investeringsbeslutninger ble utsatt. Imidlertid har produktene våre aldri blitt markedsført mer aktivt. Så langt har dette resultert i én strategisk viktig kontrakt i 2012, noe som gir grunn til optimisme. Levering av ny teknologi med god margin 2011 kan ha vært et gjennombrudd i markedet for skipsheiser etter at det ble inngått kontrakt med en sørkoreansk marinebase. Kontrakten har en totalverdi på NOK 20 millioner. I 2012 forventer vi ytterligere to anbudsinnbydelser for levering av tilsvarende skipsheiser. TTS vil ha en klar konkurransefordel i disse anbudene. I løpet av de siste årene har TTS oppnådd en ledende posisjon som leverandør av linkspans (skreddersydde ramper som forbinder skip og kai), gangbruer for passasjerer og annet terminalutstyr. I 2009 inngikk TTS Port Equipment en avtale med Stena Line om utvikling og levering av sideportanlegg ved Loch Ryan i Skottland. Denne kontrakten og tilsvarende leveranser til tre andre havner ble ferdigstilt i 2011 med svært tilfredsstillende resultater både teknisk og økonomisk. I fjor bestilte Stena Line en ny gangbru for passasjerer og automatisk dokkingsystem for terminalen i Belfast. Betydelig markedspotensial Totalbildet indikerer økt behov for produkter og tjenester fra TTS. Skipsbyggingen har vært på et historisk høyt nivå, og dette vil øke behovet for effektiv håndtering i havnene. Vår strategi er å komme inn på markedet for horisontale transportløsninger i containerhavner og forbedre virksomheten når det gjelder transportløsninger ved verft og logistikkløsninger for vindmøller. Vi ønsker også å ekspandere innenfor tjenesteleveranser. Tross redusert aktivitet klarte Port & Logisticsdivisjonen å oppnå et rimelig bra driftsresultat i Utsiktene for 2012 Markedssituasjonen er krevende på grunn av usikkerhet i makroøkonomien. Betydelig vekstpotensial i alle segmenter. Gode utsikter til økt salg av skipsheiser. Nøkkeltall (MNOK) Hovedkontor: Göteborg, Sverige Divisjonsleder: Lennart Svensson Ansatte: 68 (Finland: 28, Norge: 15, Sverige: 25) Forretningsområder: Havneutstyr, tunglasthåndtering, verftsutstyr og lasthåndtering. Hovedprodukter: Linkspans, passasjergangbruer, automatiske fortøyningssystemer, transliftere og kassettsystemer, skipsheissystemer. Omsetning EBITDA Ordrereserve Ordretilgang

14 17 år gammel måtte hun forlate familien og jobbe lange arbeidsdager på en gård. Dette seks år lange oppholdet på landsbygda formet personligheten min, forteller He Pu (62), leder for vårt joint venture-selskap TTS Hua Hai i Shanghai. Noen ganger er en drøm den beste motivasjonen, sier He Pu. I 1995, da hun var administrerende direktør for selskapet som senere ble til TTS Hua Hai, var drømmen hennes å bli markedsledende innen engineering og salg av lukedeksler til verft i Kina. Mindre enn ti år senere har markedsandelen økt fra nesten null til 60 prosent. Drømmen hennes har blitt til virkelighet, og i slutten av mai 2012 kan He Pu trekke seg tilbake uten bekymringer. Normalt skulle hun gå ut i full pensjon, men den kjente og hardtarbeidende forretningskvinnen har fremdeles et sterkt ønske om å bidra til utviklingen av Kinas skipsutstyrsindustri. I sommer går hun inn i sin nye stilling som ambassadør for TTS-konsernet i Kina. For meg har arbeidet alltid vært en lidenskap. Oppkjøpet av tørrlasthåndteringsdivisjonen i Hamworthy KSE i 2001 åpnet dørene til det kinesiske markedet for TTS. Oppkjøpet innebar 50 prosent eierandel i joint venture-selskapet som nå kalles TTS Hua Hai Ships Equipment. TTS partner er det statlige konglomeratet China State Shipbuilding Corporation (CSSC), som hadde som strategi å få tilgang til teknologi som kunne gjøre Kina til en verdensledende verftsnasjon. Tre partnere på ti år Også før TTS entret scenen hadde He Pu utstrakt erfaring med vestlig ledelse, etter ti års lederstillinger i joint venture-selskaper hos MacGregor, Kværner i Sverige og Hamworthy. Mine erfaringer med å jobbe med svenske ingeniører og bedriftsledere er generelt sett de aller beste. Selv om samarbeidet med TTS svenske selskap også hadde rom for forbedringer, kan man ikke nekte for at innenfor RoRo-utstyr er teknologien deres mesterlig og systemene og standardene av verdensklasse. Drømmen som gikk i oppfyllelse Heldigvis ble Kvaerner Ships Equipment en del av Hamworthy i Da TTS kjøpte tørrbulklastdivisjonen fra Hamworthy tre år senere, kunne samarbeidet om RoRo-utstyr og lukedeksler fortsette på et nytt og sterkere grunnlag. TTS hadde et klart mål med å gå inn i og utvikle virksomheten innen den maritime industrien, det samme målet som også ledet til de etterfølgende oppkjøpene av selskaper i Tyskland. Med et mer fullstendig sortiment av 24 25

15 Om sommeren begynte vi å jobbe på markene klokken fire om morgenen og holdt det gående til etter solnedgang. produkter og tjenester sto TTS bedre rustet til å utvikle og utvide handelen og samarbeidet med kinesiske verft. Strabaser på landsbygda He Pus vei til en karriere innen skipsutstyrsindustrien var ingen dans på roser. Da hun var 17, kom kulturrevolusjonen til Kina. Hun måtte forlate familien i Shanghai og reise til en landsby nord for byen. Om sommeren begynte vi å jobbe på markene klokken fire om morgenen og holdt det gående til etter solnedgang. Om vinteren gikk vi ut med hakker og spader for å fjerne slam fra elver og bygge dammer selv om det var bitende kaldt. Disse opplevelsene på landsbygda ga meg ikke bare evnen til å tåle harde påkjenninger, men ga meg også innpass i grasrota i samfunnet og stimulerte meg til å gjøre noe med den vanskelige situasjonen. Det er ikke vanlig å være kvinne i tungindustrien i Kina. Men for meg har kjønnet mitt vært en fordel og ikke en ulempe. Dersom du behandler andre med respekt, vil folk vise deg respekt tilbake. I de fleste store byene i Kina er menn og kvinner faktisk ganske likestilte. En kvinne med sterke meninger Konkurrenter som opp gjennom årene har undervurdert kinesisk driftighet, har sannelig lært leksa. He Pus syn på hvordan man skal få et joint venture til å fungere, har alltid vært basert på samarbeid mellom likeverdige. Du har hjernen og pågangsmotet som skal til for å lykkes, sa faren min til meg. Dersom begge partnerne ser ned på hverandre bare på grunn av sin egen oppfatning av fortreffelighet, kan du bare glemme å overleve, for ikke å snakke om å oppnå suksess! En annen læresetning har vært å bruke dine sterke sider bedre og forbedre dine svake sider raskere. TTS styrke var selskapets velkjente varemerke, avanserte teknologi og effektive globale nettverk. Men selskapet manglet kunnskap om det kinesiske markedet og evnen til å tilby konkurransedyktige priser. Hua Hai hadde svært gode team av teknikere og serviceingeniører og betalte konkurransedyktige priser for leveranser. Selskapet hadde imidlertid ikke et varemerke og gode kommunikasjonskanaler med utenlandske redere. Ved å danne et joint venture-selskap kunne man derfor utnytte begges fortrinn fullt ut. Kaken har blitt større, og begge parter har oppnådd mer enn de kunne ha klart på egen hånd. En unik mulighet Livet hennes kunne ha gått videre på landsbygda, men He Pu ville noe annet. Hun ble til slutt tatt opp på skipsdesignstudiet ved Shanghai Jiao Tong University det beste universitetet på dette området i Kina. Du har hjernen og pågangsmotet som skal til for å lykkes, sa faren min en gang til meg. Han hadde rett. Jeg fikk en mulighet andre bare kunne drømme om. Det fikk meg til å tenke over og verdsette hver eneste mulighet jeg fikk i livet. På universitetet gikk He Pu helhjertet inn for å lære om skipsdesign, og tre år senere fikk hun jobb i SDARI, der hun tegnet skip i femten år. De siste tre årene i statsforetaket fokuserte hun på bedriftsutvikling og markedsføring. Gode tider i skipsbyggingsmarkedet og god støtte fra TTS og CSSC-gruppen har gitt TTS Hua Hai fantastiske muligheter. I fjor oppnådde selskapet en omsetning på NOK 1308 millioner, og hver av partene fikk også et tilfredsstillende utbytte. Jeg lærte hvor viktig det er å ikke bare kjenne til teknologien, men også ha evnen til å skape nye forretningsmuligheter. Uten ordrer har et selskap ingen mulighet til å overleve. Starten på en ny drøm Har aldri blitt diskriminert For meg har arbeidet alltid vært en lidenskap. Men mine erfaringer fra landsbygda har gitt meg en indre drivkraft som jeg ellers ikke ville hatt. Som leder må du ha både entusiasme for din egen karriere og vite hvordan du skal behandle dine ansatte og kunder med respekt og empati. Med dette solide grunnlaget begynte hun i Hua Hai Ships Access Equipment. Hennes resultater når det gjaldt å utvikle forretningsmuligheter for selskapet, var av ypperste klasse. Og da administrerende direktør gikk av med pensjon tre år senere, ble hun bedt om å ta hans plass. Dette var i mai 1995, og selskapet hadde bare 37 ansatte og en omsetning på rundt NOK 10 millioner. He Pu ser frem til å bli ambassadør for et utenlandsk selskap i hjemlandet. Hun har mange ideer og meninger om hvordan TTS kan styrke sin posisjon i verdens største skipsbyggingsmarked, og hun er ikke redd for å uttrykke dem. Så bli ikke overrasket om det skjer endringer i måten TTS driver virksomheten på i Kina. Det betyr bare at He Pu realiserer en ny drøm

16 Utvikling og leveranser av avansert boreutstyr til oppjekkbare rigger har vært en døråpner til et verdifullt og lukrativt marked for TTS. Denne våren vil to av verdens største oppjekkbare rigger, Rowan Norway og West Elara, starte produksjon i Nordsjøen. Begge er utstyrt med avansert boreutstyr levert av TTS Energy i Kristiansand. Det er sterk etterspørsel etter den samme teknologien til mange nye rigger som er under utvikling i Kina, Singapore og Brasil. I alt er over 300 ansatte involvert i det intensive arbeidet med å gi riggeiere og operatører det aller beste utstyret i jakten på det svarte gullet. Vi har drevet teknisk utvikling som krever svært høy kompetanse. Vi har drevet teknisk utvikling som krever svært høy kompetanse både i flere mekaniske fag, i hydraulikk, elektriske styringssystemer samt strukturelle analyser og beregninger. Det er lagt ned mye arbeid i komponentintegrering i produktene som inngår i utstyrsløsningen. Til slutt har prosjektledelse og kontakt med verftene og riggoperatørene også vært viktig og krevd stor innsats, sier Jarle Dyrdal, Kåre Vehus og Lars Butveit i TTS Energy. Eksklusiv kvalitet Gjennombruddet kom i 2007, like etter at TTS kjøpte opp Sense EDM i Kristiansand. De utviklet og solgte individuelt tilpasset riggutstyr til olje- og gassindustrien, men ønsket å bli en totalleverandør av borepakker. TTS og jakten på det svarte gullet Det var viktig å tilby produkter og løsninger med høyere kvalitet enn våre største konkurrenter kunne oppvise. Vi gjorde en grundig analyse av hva som trengtes for å gi oss en posisjon som leverandør av eksklusiv kvalitet. Det har vært absolutt avgjørende for oss å rekruttere folk som har den nødvendige tekniske kompetansen, men som også forstår seg på bore- og brønnoperasjoner. Bildet, fra venstre: Lars Butveit (43), prosjektleder på West Elara og West Linus Jarle Dyrdal (40), Vice President og leder av Produkt- og teknologi-avdelingen Kåre Vehus (41), Vice President og leder av Service og ettermarked-avdelingen 28 29

17 Utvikling på rekordtid Kina og Brasil Opplæringsprogrammet vårt utgjør en viktig del av totalleveransen. Utstyret til Rowan Norway og West Elara ble utviklet under de innledende trinnene i prosjektet. Dette var den eneste måten vi kunne gjøre det på. Å utvikle ny teknologi uten å vite om den ville bli tatt i bruk ville ganske enkelt ha vært for kapitalkrevende. Dette la imidlertid et betydelig press på hele organisasjonen. Det har vært avgjørende å få til et godt og effektivt samarbeid mellom de ulike tekniske fagene. I slutten av 2010 inngikk TTS en avtale med Dalian Shipbuilding Industry Corporation (DSIC) om strategisk samarbeid vedrørende leveranser til offshoreindustrien. Denne viktige avtalen var et resultat av over ti års samarbeid med kinesisk skipsbyggingsindustri. I fjor inngikk TTS Energy kontrakter om levering av boreutstyrspakker til seks rigger som blir bygget ved verft i Kina. Den senere tids oppsving i markedet har også resultert i en ny kontrakt med Jurong Shipyard i Singapore om en avansert boreutstyrspakke til en CJ70 oppjekkbar rigg. Du trenger ikke å være størst for å være best. Dette er kanskje den viktigste styrken som TTS har. Vi har vært svært bevisste på å utvikle en kultur som involverer de ansatte i alle faser av prosjektene. I fjor fikk TTS også et gjennombrudd i Brasil. Da det ble opprettet et kontor der i 2010, var strategien å kontakte mellomstore interessenter med en særlig interesse for innovative teknologiløsninger. Så langt har dette resultert i en kontrakt med Lupatech om levering av utstyr til et brønnintervensjonsfartøy og Intensiv opplæring Når Rowan Norway og West Elara skal gå i gang med sine første oppdrag i Nordsjøen, vil team fra TTS være til stede for å bistå operatørene med å kjøre og vedlikeholde boreutstyret. I forkant av operasjoner har kundene også gjennomgått intensiv opplæring hos TTS i Kristiansand. en kontrakt med OSX der TTS står for deler av en stor leveranse av utstyrsløsninger. Det brasilianske offshoremarkedet er svært interessant, og vi er nå på vei ut av startblokken. Vi tror imidlertid at TTS, med sin totalstrategi og gode referanser, vil ha mange muligheter her. West Elara Opplæringsprogrammet vårt utgjør en viktig del av totalleveransen. Basisløsningen som Ryktebørsen operatørene får tilbud om, består av klasseromsundervisning her i Kristiansand, etterfulgt av praktisk opplæring i en avansert 3D-simulator. Hvordan forklarer TTS Energy den stillingen selskapet har oppnådd som leverandør av boreutstyr til svært krevende riggeiere, operatører og verft? Vedlikeholdspersonellet gjennomgår også et omfattende opplæringsprogram. Gode vedlikeholdsrutiner er svært viktige, både for å unngå produksjonavbrudd og for å sikre at alt utstyret varer like lenge som riggen. Det er mange faktorer som spiller inn, og det unisone svaret vi får fra ekspertene som har vurdert leveransene våre, har ikke bare varmet hjertene våre, men også bidratt til å spre det gode budskapet. Vårt kompromissløse fokus på funksjonalitet, kvalitet, pålitelighet og vedlikeholdsvennlig design har overbevist kundene om vår evne til å levere varene. Og kanskje I tillegg har TTS en beredskapsenhet som er tilgjengelig for kunden hele døgnet. er det lettere for nordmenn å være litt beskjedne i møtet med representanter for større nasjoner og kulturer, samtidig som vi ikke har noen problemer med å fremme våre produkter og løsninger. Du trenger ikke å være størst for å være best. Rowan Norway 30 31

18 Å bygge bro mellom den koreanske og den europeiske måten å tenke på er den viktigste, men også den mest utfordrende delen av jobben, sier Marcus Bergmann (44). Han har ledet snuoperasjonen ved TTS koreanske virksomhet som gjorde selskapet i Busan til en lønnsom leverandør av skipsutstyr. Marcus Bergmann startet sin karriere i skipsbyggingsindustrien som rørlegger da han var 17 år gammel. Deretter tok han tilleggsutdanning og ble ingeniør. Etter at han hadde jobbet med skipsdesign og anleggsledelse i hjemlandet Tyskland, kom han til TTS for fem år siden og startet da sin internasjonale karriere. Han lot familien bli igjen hjemme og flyttet alene til Busan i Sør-Korea for å bidra til å forbedre kvaliteten ved dekksmaskinfabrikken. For to år siden flyttet kona og tvillingene, som nå er blitt 10 år gamle, etter. De har ingen tanker om å flytte tilbake til Tyskland. Jeg har aldri møtt, og hadde aldri forventet å møte, folk som er så hjertevarme og så hardtarbeidende. Ansatt som administrerende direktør TTS representasjon i Korea begynte med et joint venture-selskap som hadde problemer. Bergmann ble sendt for å slutte seg til teamet i Busan samme dag som organisasjonen ble omdannet fra et joint venture-selskap til et datterselskap. Oppgaven var å forbedre kvaliteten og effektiviteten av selskapets drift. Etter ett år ble han bedt om å overta som administrerende direktør. Bergmann sier at hans viktigste trekk var å gjøre organisasjonen flatere ved å fjerne nivåer. På den måten kunne hver enkelt ansatt ta større ansvar i virksomheten. Vi innførte et nytt system for administrasjon, rapportering og analyser, et skikkelig system for prosjektstyring og et bedre system for telling av timeverk alt for å forbedre kvaliteten og konkurranseevnen. Ett av resultatene var at selskapet oppnådde ISO-sertifisering. Vi fokuserer også på sikkerhet og miljøvern. I Korea har vekst strategisk førsteprioritet En foretrukken leverandør I løpet av de siste fem årene har selskapet utviklet seg til å bli en foretrukket leverandør av dekksmaskiner i Korea. I samme periode har vi overført ansvaret for installasjon av skipskraner, lukedeksler og RoRoutstyr til den lokale koreanske organisasjonen. I tillegg er ansvaret for servicevirksomheten i 32 33

19 Min lange erfaring i Asia gjør at jeg kan fungere som filter eller tolk. Sør-Korea blitt integrert. I dag er TTS Marine Korea et knutepunkt for alle typer maritime produkter og tjenester og er ikke bare begrenset til produkter fra TTS. Hvordan samarbeider dere med TTS i Tyskland? Noen ganger er det viktig å samarbeide direkte med hovedkontoret i Tyskland eller TTS generelt i Europa. Min lange erfaring i Asia gjør at jeg kan fungere som filter eller tolk. Noen ganger gjelder det bare språket, men ofte dreier det seg om hva som er skrevet mellom linjene. Min erfaring med virksomheten i Asia og arbeidsmåten i Tyskland og Europa kan noen ganger bidra til å bygge broer. Hva har vært den største utfordringen i prosessen med å snu virksomheten i Korea? Å bygge bro mellom den koreanske og den europeiske måten å tenke på er den viktigste, men også den mest utfordrende delen av jobben. Du må holde øyne og ører åpne og noen ganger ha antenner og lytte til det kunden sier. Bedre konkurransedyktighet TTS har gjort noen organisasjonsmessige endringer for å forbedre sin posisjon i Asia. I fjor var ansvaret for salg og produksjon av dekksmaskiner til det kinesiske markedet integrert med den vellykkede lukedekselorganisasjonen til TTS Hua Hai. Ambisjonen er å ta en større del av markedet. For å klare den meget store arbeidsbelastningen, og for å dekke all etterspørsel i det koreanske skipsbyggingsmarkedet, har TTS Marine Equipment Dalian siden starten av 2012 vært integrert i organisasjonen i Korea. I samarbeid med begge enhetene vil TTS vokse ved å utnytte synergiene. I begynnelsen av året ble TTS Marine Equipment-enheten i Dalian ytterligere integrert i den koreanske organisasjonen. På den måten vil vi også klare den store arbeidsbelastningen og dekke alle behov i det koreanske skipsbyggingsmarkedet. Den nye organisasjonen må fremdeles bli skikkelig etablert, men målet mitt er å utvikle en konkurransedyktig og innovativ ny enhet for å få så mye ut av markedet som mulig. Det er mange måter å utvikle virksomheten på, både i og utenfor TTS. Du må holde ører og øyne åpne og lytte til det kunden sier. TTS Korea er et knutepunkt for alle typer marine produkter og tjenester. Hjertevarme og hardtarbeidende Etter fem år i landet har Bergmann fått stor respekt for koreanerne. Godt skodd for fremtiden Alt i alt er markedsutsiktene for de kommende årene positive. Ordrereserven for 2012 er god. Noen mener at 2013 vil bli et vanskelig år, og jeg tror det stemmer. TTS er imidlertid godt rustet for denne utfordringen, og vi har et svært godt utgangspunkt for å kunne overleve og vinne i konkurransen. Busan er Koreas nest største by og verdens femte travleste lastehavn. Jeg har aldri møtt, og hadde aldri forventet å møte, folk som er så hjertevarme og så hardtarbeidende. Det er virkelig en annerledes måte å jobbe på, og jeg setter stor pris på den positive og fredelige utviklingen i dette samfunnet ikke bare i selskapet, men i hele Sør- Korea. Vi har mye å lære av dette landet, og denne erfaringen vil jeg alltid verdsette. Hvor lenge har du og familien planer om å bli i Korea? Hvordan vil du beskrive utviklingen i 2011? Så lenge jobben utvikler seg så interessant som den har gjort hittil, ser jeg ingen god grunn til å forlate Korea. Vi er alle fornøyde med tilværelsen her! 2011 var året med den største arbeidsbelastningen og de viktigste endringene i Korea. TTS Marine Korea utviklet seg fra et rent dekksmaskinselskap til et selskap med ansvar for kraner, lukedeksler og RoRo-utstyr i tillegg til at det ble et sted for service. Verkstedkapasiteten økte med rundt 30 prosent, og tallet på ansatte økte fra 50 til 64. Selskapet oppnådde et godt økonomisk resultat, og vi blir akseptert av kunder i samtlige av TTS forretningsområder

20 Å gjøre det umulige mulig Ettersalgsservice har høy prioritet i TTS. Etablering av serviceknutepunkter rundt omkring i verden kan generere betydelige inntekter for konsernet. I Bremerhaven i Tyskland har Jens Kraemer allerede noe å vise til. HAN ER KJENT FOR Å HA EN HÅND MED I ALT. Både hos kundene og innad i TTS har Jens Kraemer, direktør for tjenester i TTS Marine GmbH, ry på seg for å reagere raskt og være veldig til stede. Til kundenes store tilfredshet har han funnet en fremragende måte å levere ettersalgstjenester på. Å kunne tilby de mest effektive løsningene er det aller viktigste, og den beste måten å være der for kundene, forklarer han. Og han vet at dette er en god forretningsmodell både for TTS og kundene. Tanken har vært å tilby rederiene raskere og bedre service, og holde tidsforbruk og kostnader knyttet til reparasjoner og vedlikehold på et så lavt nivå som mulig. Å kunne tilby de mest effektive løsningene er det aller viktigste. Kraemer og TTS har erfart at tre nøkkelfaktorer må være til stede for å lykkes i servicemarkedet. Den ene er å ha små verksteder som kan utføre aktuelle oppgaver. Den andre er lokal produktkompetanse, og den tredje er å ha et lager av viktige deler innen rekkevidde. Når alle disse nøkkelfaktorene er på plass, er det mulig å drive god forretning. Økt effektivitet I Bremerhaven, som bokstavelig talt betyr Bremens havn, viser Jens Kraemer oss hvordan alt er organisert. Her, i en av de viktigste havnene i Tyskland, har TTS de siste fem årene utviklet en servicevirksomhet som er et eksempel på hvordan TTS ønsker å utvikle sitt globale utvalg av tjenester og ettersalg til den maritime industrien. Ved kontoret i Nevadastrasse 8 har Kramer åtte ansatte. Noen jobber i en avdeling for lukedeksler laget av TTS, andre med skipsutstyr levert av andre produsenter, noen i en avdeling for servicekoordinering, installasjon og garanti, og andre ved et spesielt servicepunkt for utstyr til bilskip levert av TTS i Göteborg. Rundt om i byen finnes det andre virksomheter. I dag må Jens Kraemer vanligvis reise med bil for å besøke TTS samarbeidspartnere ved fem ulike verksteder i byen. Disse verkstedene sysselsetter inntil 70 godt kvalifiserte personer (TTS-ansatte og innleide medarbeidere/ frilansere) når ordreboken er full

21 Styrket samarbeid på tvers av forretningsområdene. I år vurderer vi å gjøre et annet viktig grep ved å slå sammen driftssteder i Bremerhaven for å redusere antallet kontaktpunkter og øke effektiviteten, sier han. En fremtidig felles plassering gjør det også mulig å utvide og øke produksjonen av reservedeler for alle selskapene i TTS-konsernet, herunder utvikling av en nettbutikk for reservedeler. I dag jobber et av verkstedene med stål og sveising, det andre med gummioperasjoner, det tredje med mekaniske operasjoner mens to verksteder fokuserer på reparasjoner og nybygg. kompetanse som gjør det umulige mulig. Jeg mener dette er et særtrekk ved organisasjonen vår, fremholder Jimmerfors og legger til: Sammen med våre kolleger i TTS Marine-divisjonen ønsker vi å introdusere kundene for det vi kaller den perfekte vinkel. Kort fortalt betyr dette leveranser, herunder både TTS-utstyr til lasthåndtering og lasttilgang på fartøyer og kunnskap i Port and Logistics-divisjonen om effektiv behandling av varer i havnene. Vi har den nødvendige kompetansen til å skape fleksible løsninger og redusere tidsforbruket i forbindelse med lasting og lossing til et minimum. Vi må imidlertid intensivere innsatsen for å skape forståelse for investeringene disse løsningene krever. Nesten ingen kan slå oss. I tillegg vil vi også øke servicekapasiteten for megayachter, basert på et økende behov for tjenester i dette markedet. Sist, men ikke minst må vi opprette et verksted for brukte hydraulikkpumper og motorer i virksomheten. Med disse tiltakene vil TTS få et profesjonelt serviceknutepunkt for kunder over hele Europa, understreker Kraemer. Globale innkjøp og kvalitetskontroll Skip-til-land og land-til-skip Port and Logistics-divisjonen har allerede realisert store fordeler gjennom samarbeidet med Marine-divisjonen. I fjor ble levering og montering av to toetasjes linkspans til havna i Malmö ferdigstilt. Fokus på service er et viktig element i TTS-strategien, også for å styrke samarbeidet på tvers av forretningsområdene. Synergieffekter bør realiseres gjennom lønnsomme innkjøp og økt salg til kundenes porteføljer. Det må hele tiden tas hensyn til kundenes behov. Vi forlater Bremerhaven for en stund og drar til Göteborg, den nest største byen i Sverige. I Kämpegatan 3 driver både TTS Marine AB og TTS Port Equipment AB virksomhet i moderne anlegg. Vi spesialiserer oss på skreddersydde løsninger til alle deler av land-til-skip-forbindelser i RoRo-havner, der man sikrer trygg og effektiv flyt av varer og passasjerer ved hjelp av linkspans, passasjergangbruer og bruk av automatiske fortøyningssystemer, forteller Mikael Jimmerfors, direktør for kontraktledelse ved TTS Port Equipment. I desember 2011 ferdigstilte TTS leveransen av et toetasjes, multifleksibelt linkspan, et helautomatisk fortøyningssystem og en opphevet gangvei til Stena Lines terminal i Loch Ryan. Den ledende internasjonale ferjeoperatøren la i fjor også inn en bestilling på produksjon og installasjon av en opphøyd passasjergangvei, en stoppfender for bauganløp og et halvautomatisk fortøyningssystem for terminalen i Belfast. Konstruksjonen består av rundt 700 tonn stål produsert ved et anlegg i Nantong-provinsen i Kina, sier Henrik Lauenstein, innkjøpsdirektør i TTS Port Equipment. I forbindelse med denne kontrakten dro vi veksler på kompetansen i avdelingen for globalt innkjøp og kvalitetskontroll i TTS Marine Shanghai. De hadde kompetansen på innkjøp og kvalitetskontroll av kinesisk stålproduksjon. Vi fulgte samme fremgangsmåte for levering av linkspan til en australsk havn i Med dette samarbeidet innen kvalitetskontroll har vi kunnet levere den kvaliteten kundene våre forventer, og har ikke mottatt noen reklamasjoner. For oss har samarbeidet med TTS Marine Shanghai vært svært lønnsomt. Nesten ingen kan slå oss Den perfekte vinkel Vi vender tilbake til Bremerhaven og den serviceinnstilte Jens Kraemer. Denne typen kontrakter omfatter både avanserte, multifleksible produkter til et modent marked som for eksempel linkspan og gangbro, mens en baugstoppfender med et komplett nytt, hydraulisk energiabsorberingssystem er mer av en nyvinning. Suksessen for slike prosjekter ligger i nærheten til kundene og forståelsen av deres behov, kombinert med avansert teknisk Mikaels uttrykk å gjøre det umulig mulig slår meg. Det er det det handler om, fra tidlig morgen til sen kveld. Når kundene virkelig får følelse med TTS totale erfaring og kompetanse og vår vilje til å bruke kompetansen til å løse deres problemer, er det nesten ingen som kan slå oss