Dolvik boligområde, gnr. 34, bnr. 4 m.fl.

Transkript

1 Rapport Kilde Akustikk AS Dolvik boligområde, gnr. 34, bnr. 4 m.fl. Støyfagleg underlag til reguleringsplan, detalj Skisse for Dolvik etter realisering av Ringveg vest, byggjesteg 3. Reguleringsplanområdet er synt (grovt) med blå ellipse. Fotomontasjen av Ringveg vest er henta frå Bergensprogrammet sine internettsider. for Asplan Viak AS januar 09

2 Rapport sider Voss Versjon Vår ref Kilde Akustikk AS Bergen - Voss / /D doc Deres dato Arkiv Deres ref Inge Hommedal Tinging TIL Asplan Viak AS Postboks 2304, Solheimsviken 5824 BERGEN KOPI TIL Nils Ivar Dolvik Att.: Jarle Skjold Tittel Dolvik boligområde, gnr. 34, bnr. 4 m.fl. Støyfagleg underlag til reguleringsplan, detalj Sammendrag Det er rekna og vurdert støy frå dominerande veglekkjer til eit planlagt område for nye bustader i Dolvik i Bergen kommune. Metoden er i tråd med gjeldande retningsline, T-1442 frå Miljøverndepartementet. Støy frå delvis utbygd og planlagd Ringveg vest dominerer i sørlege delen av området, medan eksisterande Grimstadvegen gjev tilfang til støyen i nordleg del av området. Støysituasjonen i delar av området er anstrengd, men med bruk av skjermingseffekt av planlagde bygningskroppar, fornuftig orientering av bygningane samt gjennomgåande planløysingar for bueiningane kan Bergen kommune sine støyføresegner og tilrådingane i T-1442 verta tilfredsstilte. Føreliggjande rapport er basert på tidlegare utført støyfagleg arbeid i saka, der det er teke omsyn til revisjonar i planlagde bygg. A. Revisjon 1 Utarbeidet av Inge Hommedal Internkontroll (Faglig gjennomgang. Metodikk og forutsetninger. Språk og presentasjon) Bernt Heggøy Sign. Sign. Rapportorginal med signaturer er arkivert hos Kilde Akustikk AS Denne rapporten skal kopieres komplett Utdrag kan benyttes etter skriftlig samtykke Kilde Akustikk AS - Voss Tvildesvegen 16D Telefon Voss kilde@kilde.no Telefaks NO MVA

3 INNHOLD 1. INNLEIING STØYFAGLEGE OMGREP FØRESETNADER OG METODE... 5 Føresetnader... 5 Metode FØRINGAR FOR STØY... 7 Tilrådde nasjonale støygrenser... 7 Bergen kommune sine føresegner for støy... 8 Gul og raud støysone AVBØTANDE TILTAK RESULTAT OG DISKUSJON Resultat Diskusjon KONKLUSJON REFERANSAR VEDLEGG A. Skisse av reguleringsplanområdet B. Støysonekart etter T-1442 i år 2019 med dagens bygningssituasjon C. Støysonekart etter T-1442 i år 2019 med planlagd bygningssituasjon D. Støysonekart i 1,5 m høgd i år 2019 for sams uteareal med støyvoll i område C... 22

4 1. INNLEIING Kilde Akustikk AS har fått i oppdrag av Asplan Viak AS å greia ut vegtrafikkstøysituasjonen i samband med reguleringsplan for bustadområde i Dolvik i Bergen kommune. Planen omhandlar gardsnummer 34, bruksnummer 4 m.fl.. Planområdet er skissert på framsida av denne rapporten. Lesaren bør støtta seg på supplerande materiell frå arkitekt for å orientera seg om planlagd bygningsituasjon i området. Vurdering av lokale skjermar (skjermar for uteplass ved bustad) og innandørs støy inngår ikkje i oppdraget. Det er ikkje føreteke synfaring som ein del av dette oppdraget. Denne rapporten byggjer på tidlegare støyfagleg arbeid i saka 1. Gjeldande rapport er fullstendig og kan lesast uavhengig av nemnde rapport. Støy i byggje- og anleggsfasen inngår ikkje i oppdraget og er fylgjeleg ikkje vurdert. Denne støytypen må vurderast separat, med utgangspunkt i gjeldande retningsline T-1442 frå Miljøverndepartementet og kapittel 4 i tilhøyrande rettleiar frå SFT, TA STØYFAGLEGE OMGREP I denne rapporten vert det brukt fylgjande faglege omgrep for støy: Ekvivalentnivå L den er A-vekta årsmidla støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db tillegg for støyproduksjon om kvelden og 10 db tillegg for støyproduksjon om natta. I gjeldande retningsline, sjå nedanfor, er grenseverdiane gjevne som L den i frittfelt (inkluderer ikkje refleksjon frå nærliggjande fasade). Maksimalnivå Maksimalt støynivå er eit mål for dei høgaste, vanlege toppane i ein varierande støy. Meir tilfeldige og lite typiske støytoppar vert vanlegvis ikkje medrekna. Krav til maksimalnivå vert fyrst og fremst brukt for natta, som vern mot uroa søvn. Maksimalnivået vert definert på ulike måtar, etter føremål. For vegtrafikkstøy skal ein i Noreg bruka L 5AF. L 5AF er det A-vekta nivået målt med tidskonstant «Fast» (125 ms) som vert overskride av 5 % av dei mest støyande hendingane, eller i praksis 5 % av passeringar av tunge køyretøy. I dette oppdraget er L 5AF ikkje dimensjonerande for utbreiing av støysonane. Rapport Side 4 av 22

5 3. FØRESETNADER OG METODE Føresetnader Området søraust for planområdet gjennomgår for tida omfattande vegutbyggjing i samband med Ringveg vest, byggjesteg 1. Det nye vegsystemet vil få stor trafikk, med påfylgjande stor utbreiing av vegtrafikkstøyen. I tråd med T-1442 skal støy kartleggjast i ein «verste-tilfelle»-situasjon i ein periode på år fram i tid, for ikkje å undervurdera støyen. For vegtrafikk er det vanleg å rekna for ein trafikksituasjon om lag 10 år fram i tid. I dette oppdraget er år 2019 valt som eit slikt prognoseår. Byggjesteg 3 inkluderer tunnel for hovudvegen sørvestover frå Dolvik i tillegg til tunnel nordaustover (Byggjesteg 1). Etter samråd med oppdragsgjevar og Statens vegvesen Region vest er vegsituasjonen ved realisert Byggjesteg 3 lagt til grunn for arbeidet i denne rapporten, ut frå ei vurdering av at den situasjonen gjev like mykje eller meir vegtrafikkstøy i reguleringsplanområdet i dette oppdraget. Oppdraget er løyst på grunnlag av tilsendt digitalt kartgrunnlag 2 som skildrar terrenget etter byggjing av planlagde veg. Det tilsende kartgrunnlaget har også med eksisterande bygningssituasjon. Vegtrafikk Fylgjande ligg til grunn for støymodelleringa i denne rapporten: Prognoseår for trafikk: Faktisk fart er sett til å vera den same som skilta fart Døgnfordeling: Dag (7-19): 75 %, kveld (19-23): 15 %, natt (23-7): 10 % Figur 1 syner føresett trafikk på dei ulike veglekkjene. Rapport Side 5 av 22

6 3250/50/ /60/ /60/ /60/8 3300/60/8 6600/60/8 3300/60/8 7150/60/8 Figur 1. Føresett fordeling av trafikk på støykritiske veglekkjer i år Forklaring: Det fyrste talet i kvart kvite rektangel er årsdøgntrafikk (ÅDT) [køyretøy/døgn], det andre talet er skilta fart [km/t], og det siste talet er tungtrafikkdel [%]. Grøn strek syner støyskjerm i Ringveg vestutbyggjinga. Det er ikkje rekna støy frå andre veglekkjer enn dei som er synte i Figur 1. Trafikktal for 2007 langs Grimstadvegen (nordlegaste vegen i Figur 1) er henta frå Nasjonal vegdatabank. Det er brukt ein trafikkvekst på 30 % fram til år 2019 for denne vegen, med uendra skilta fart og tungtrafikkdel. Resterande trafikktal er henta frå tidlegare arbeid med Ringveg vest 3. Det er vidare lagt til grunn ein trafikkvekst på 10 % i perioden 2015 til 2019 for vegane i tilknytning til Ringveg vest. Rapport Side 6 av 22

7 Bygnings- og vegsituasjon Figur 2 syner aktuell bygnings- og vegsituasjon i området B C A Voss, Figur 2: Bygnings- og vegsituasjon (med Ringveg vest, Byggjesteg 3). Planlagde bygg er markerte med skravur, fordelte på tre område (A-C). Metode Reknemetode for støy frå dagstrekningar Utrekningane for støy frå dagstrekningar av vegen er føretekne etter gjeldande fellesnordiske metode for vegtrafikkstøy 4, v.h.a. støymodelleringsverktøyet NoMeS Reknemetode for støy frå tunnelmunningar/portalar Utrekningane/vurderingane av støy frå tunnelmunningar/portalar på Ringveg vest er føretekne etter SINTEFs metode FØRINGAR FOR STØY Tilrådde nasjonale støygrenser Gjeldande offentleg retningsline, T-1442 «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging» av frå Miljøverndepartementet, er lagd til grunn for Rapport Side 7 av 22

8 vurderingar og utrekningar i denne rapporten. I T-1442 er det gjeve tilråding for støygrenser for etablering av ny støyande verksemd, m.v.: Tabell 1. Utdrag av tabell 2 i T-1442: Tilrådde støygrenser ved etablering av ny støyande verksemd, m.v. Alle tal er frittfeltsverdiar. Støykjelde Støynivå på uteplass og utanfor rom med støyfølsam bruk Støynivå utanfor soverom, natt kl Maksimalt støynivå på uteplass og utanfor rom med støyfølsam bruk, dag og kveld, kl. 7-23tandørs støynivå, årsmidla Vegtrafikk L den = 55 db L 5AF = 70 db - Tilrådd støygrense er identisk med yttergrense for Gul sone i T Vesentlege avvik frå T-1442 kan gje grunnlag for innseiingar til planane frå statlege styresmakter, m.a. Fylkesmannen. T-1442 er rettleiande, men konkrete krav til støy vert rettsleg bindande når dei vert lagde inn som reguleringsføresegner i ein plan. Ein del personar kan vera plaga av støy også utanfor gul sone etter T Ved yttergrense for gul sone vil om lag % av personane framleis vera sterkt plaga av støy. Rettsleg status til retningslina Tilrådd støygrense er identisk med yttergrense for Gul sone i same retningsline. Vesentlege avvik frå T-1442 kan gje grunnlag for innseiingar til planane frå statlege styresmakter, m.a. Fylkesmannen. T-1442 er rettleiande, men konkrete krav til støy vert rettsleg bindande når dei vert lagde inn som reguleringsføresegner i ein plan. Sjå også kommunale føresegner nedanfor. Bergen kommune sine føresegner for støy Bergen kommune har vedteke kommuneplanføresegner 7. I desse føresegnene vert m.a. støygrensene rettsleg bindande forskrifter, ikkje retningsliner. Punkt 15 omhandlar støy: «Kvalitetskrav til uteareal Uteareal ved skoler og barnehager og utendørs oppholdsareal for bolig i henhold til pkt. 11 skal ikke ha støynivå over L den = 55 db... Tiltak mot vegtrafikkstøy og banestøy I støyintervallet L den = db for vegtrafikkstøy og db for banestøy ved byggegrense skal arealplanlegging og søknad om tiltak dokumentere at alle boenheter blir gjennomgående og får lavere støynivå enn L den = 55 db på stille side. Stille side skal også være skjermet i forhold til støy fra andre støykilder. Minst halvparten og minimum 1 av soverommene i hver boenhet skal ha vindu mot stille side. Boenheter som får soverom eller stue på støyutsatt side skal ha balansert ventilasjon, og behov for solavskjerming eller kjøling skal avklares. Ved støynivå over L den = 65 db for vegtrafikkstøy og 68 db for banestøy ved byggegrense kan det ikke bygges boliger eller gis tillatelse til nye boenheter uten at området samtidig skjermes slik at støynivået kommer under 65/68 db. Det må dokumenteres at luftkvalitet innendørs og på utendørs oppholdsareal blir tilfredsstillende, jf. nasjonale mål for lokal luftkvalitet.» Rapport Side 8 av 22

9 I denne saka skal dei kommunale føresegnene leggjast til grunn for dei støyfaglege vurderingane. Gul og raud støysone I T-1442 rår Miljøverndepartementet til at det vert synt to støysonar kring viktige støykjelder: Ein vurderingssone (gul) og ein restriktiv sone (raud). Støy til omgjevnaden skal synast som gul og raud støysone, sjå Tabell 3. Støysonane skal vera signal til planleggjarar om at støy må vera tema ved utbyggjingsprosjekt i sonane. Nedanståande tabell syner kriterier for inndeling i gul og raud sone. Støysonar etter T skal finnast for mottakarhøgd 4 m over lokalt terreng. I denne saka ynskjer oppdragsgjevar å få utarbeidd støysonekart for reguleringsplanområdet, i tillegg til presentasjon av støynivå ved bustadbygningar innanfor reguleringsplanområdet. Tabell 2. Yttergrenser for gul og raud støysone for vegtrafikk. Alle tal er frittfeltsverdiar. Støysone Støykjelde Gul Raud Utandørs støynivå, årsmidla Utandørs støynivå, i nattperioden kl Utandørs støynivå, årsmidla Utandørs støynivå, i nattperioden kl Vegtrafikk L den = 55 db L 5AF = 70 db L den = 65 db L 5AF = 85 db Gul sone Gul sone er ein vurderingssone der kommunane bør vera varlege med å tillata etablering av bustader, sjukehus, pleieinstitusjonar, fritidsbustader, skular og barnehagar. Prosjekt som skal plasserast i gul sone må ha dokumentasjon som syner at støy på alle kritiske stader er tilfredsstillande låg. Ein del personar kan vera plaga av støy også utanfor gul sone. Ved yttergrense for gul sone etter T-1442 vil om lag 10 % av personane framleis vera sterkt plaga av støy. Raud sone Raud sone indikerer eit område som p.g.a. det høge støynivået eignar seg lite til støyfølsam bruk. I raud sone bør difor kommunen vanlegvis ikkje tillata etablering av bustader, sjukehus, pleieinstitusjonar, fritidsbustader, skular og barnehagar. 5. AVBØTANDE TILTAK Det vart tidleg i det støyfaglege arbeidet klart at med opphaveleg framlegg 8 til nye bustadbygg i området ville ei rekkje bueiningar få vegtrafikkstøy over tilrådd grense på L den = 55 db utanfor støyfølsame rom i prognoseåret Det er kjent at store og samanhengjande bygningskroppar som planlagt her kan ha god støyskjermingseffekt og gode sjansar for å utvikla ei stille side. I denne tidlege planfasen var det difor naturleg å vurdera om bruk av skjermingseffekt av bygningskroppar og stille side kunne løysa oppgåva. Rapport Side 9 av 22

10 I samråd og samarbeid med oppdragsgjevar vart ulike alternative vridningar og plasseringar av bygga vurderte/optimaliserte. Revidert framlegg til ny bygningssituasjon i området går fram av Figur RESULTAT OG DISKUSJON Resultat Tabell 3 syner utrekna årsmidla vegtrafikkstøy i mest utsette høgd utanfor mest utsette fasade på aktuell bygning eller utanfor fasade på planlagt bygg. I dei fleste tilfelle er mest utsett høgd øvste etasje på aktuell bygning. NB! Det er ikkje lagt til grunn terrengendringar av ein slik storleik at dei endrar skjermingstilhøva frå støydominerande veglekkjer til aktuelle adresser/rekneposisjonar. Eventuelle slike endringar vil kunne påvirka støybiletet. Vedlegg B syner støyutbreiinga 4 m over lokalt, eksisterande terreng (tilsvarande støy utanfor fasadar i 2. etasje) i prognoseåret 2019 med dagens bygningssituasjon. Vedlegg C syner tilsvarande støyutbreiing i 4 m høgd med planlagd framtidig bygningssituasjon. Vedlegg D syner støysituasjonen på uteareal, i 1,5 m høgd over lokalt, eksisterande terreng. Støyavbøtande verknad av voll i område C er inkludert i kartet i vedlegg D. Vedlegga syner støysituasjon for det aktuelle utbyggjingsområdet, men er ikkje nødvendigvis representative for støysitusjonen i andre delar av kartområdet. Støy frå tunnelmunningar er ikkje inkludert i støysonekarta. Tabell 3. Årsmidla støynivå, Lden, utanfor støyutsette bustadeigedommar innanfor reguleringsplanområdet. Alle tal i db. Eksisterande bustader og punkt på planlagde bygg med Lden 55 db er markerte med turkis. Mest utsett punkt Adresse eller rekneposisjon a Gnr./ bnr. Høgd o. eksist. terreng [m] Vegtrafikkstøy, L den [db] Merknad Grimstadvegen 12 34/154 3,5 62 Eksisterande Grimstadvegen 20 34/45 2,5 59 Eksisterande Grimstadvegen 22 34/ Eksisterande Grimstadvegen 24 34/73 2,8 54 Eksisterande Grimstadvegen 26 34/ Eksisterande Grimstadvegen 36 34/37 2,5 62 Eksisterande Ytrebygdsvegen 71 34/4 3,5 63 Eksisterande a Sjå Figur 3-6. Rapport Side 10 av 22

11 Mest utsett punkt Adresse eller rekneposisjon a Gnr./ bnr. Høgd o. eksist. terreng [m] Vegtrafikkstøy, L den [db] Merknad Ytrebygdsvegen 73 34/ Eldre våningshus, no: Sommarbustad. Ytrebygdsvegen 77 34/ Eksisterande Ytrebygdsvegen 79 34/172 4,5 50 Eksisterande Ytrebygdsvegen 81 34/ Eksisterande A ,5 65 A ,5 65 A ,5 65 A ,5 64 Inkludert L den 53 db frå tunnelportalar Inkludert L den 53 db frå tunnelportalar Inkludert L den 53 db frå tunnelportalar A ,5 54 Stille side A ,5 54 Stille side A ,5 55 B B Stille side C C C C Inkludert L den 49 db frå tunnelportalar Inkludert L den 49 db frå tunnelportalar Inkludert L den 49 db frå tunnelportalar Inkludert L den 49 db frå tunnelportalar C C Stille side C Stille side C Stille side C Stille side Rapport Side 11 av 22

12 Mest utsett punkt Adresse eller rekneposisjon a Gnr./ bnr. Høgd o. eksist. terreng [m] Vegtrafikkstøy, L den [db] Merknad C C C C C C C C C C C C ,5 57 C ,5 57 C ,5 57 C ,5 57 C ,5 55 C ,5 44 Figur 3-6 syner posisjonar kring støyutsette nye bygg der vegtrafikkstøyen er rekna ut, jfr. også figur 2 og tabell 3. Rapport Side 12 av 22

13 Figur 3: Rekneposisjonar for støy kring planlagt nytt bygg i område A. Andre line gjev årsmidla vegtrafikkstøy, Lden [db]. Figur 4: Rekneposisjonar for støy kring planlagt nytt bygg i område B. Andre line gjev årsmidla vegtrafikkstøy, Lden [db]. Rapport Side 13 av 22

14 Figur 5: Rekneposisjonar for støy kring planlagt nytt og støyutsett bygg i område C. Andre line gjev årsmidla vegtrafikkstøy, Lden [db]. Rapport Side 14 av 22

15 Figur 6: Rekneposisjonar for støy kring planlagde nye og støyutsette bygg i område C. Andre line gjev årsmidla vegtrafikkstøy, Lden [db]. Planlagt voll har ingen effekt på støyen i dei mest utsette fasadepunkta, men har effekt nær bakken. Støy frå tunnelportalar Det er føreteke manuelle utrekningar for støy frå tunnelportalar/munningar til aktuelle utsette rekneposisjonar utanfor planlagde fasadar, jfr. tabell 3. Det syner seg at i aktuelle rekneposisjonar vil støy frå dagstrekningane av Ringveg vest dominera over støy frå tunnelportalane. Denne tunnelstøyen vil truleg vera tydeleg, og ha ein til dels annan karakter enn støyen frå dagstrekningane. Rapport Side 15 av 22

16 Diskusjon Som ein ser av tabell 3 og vedlegg C vil alle nye bueiningar kunne tilfredsstilla Bergen kommune sine føreseger for støy om ein planlegg området med gjennomgåande bueiningar og bruk av stille side for støyfølsame rom. Vidare må minst halvparten og minst eitt av soveromma i kvar bueining ha vindauge mot stille side, jfr. Bergen kommune sine føresegner for støy. Vindauge i støyømfintlege rom i bygg i område A bør trekkjast inn frå hjørna av bygget for å oppnå stilleside-kvalitet. Store delar av felles uteareal vil få årsmidla vegtrafikkstøy under tilrådd grense (L den = 55 db), jfr. vedlegg D. For planlagde bustader i område C kan ein støyvoll betra denne situasjonen ytterlegare og kan dessutan gje andre gode kvalitetar (t.d. sikring mot bratt lende nedanfor) til utearealet der. Vollen bør vera minimum 1,5 m høg og kan ha ei plassering og utstrekning som synt i Figur 6. Areal søraust for bygg i område A vil ikkje kunne få årsmidla støy L den under 55 db sjølv med ein relativt høg skjerm langs tilførslevegen til feltet. Tilhøvet til innandørs støy Innandørs støy er ikkje vurdert i dette arbeidet. Det vil truleg vera råd å tilfredstilla gjeldande føring (NS 8175) i alle opphaldsrom ved bruk av bygningselement (tak, vindauge, ventilasjon) med spesielt god lydmessig kvalitet på dei mest utsette stadene. Dette bør vurderast nærare når detaljplanar for bygga ligg føre. 7. KONKLUSJON Støy frå Ringveg vest dominerer støyen i utbyggjingsområdet og støysituasjonen er anstrengd i delar av området. Med revidert framlegg til ny bygningssituasjon i området samt bruk av stille side på bygga kan støygrenser i retningslina T-1442 frå Miljøverndepartementet og Bergen kommune sine føresegner for støy verta oppfylte for planlagde bueiningar i reguleringsplanområdet. Bueiningane må vera gjennomgåande. Vindauge i støyømfintlege rom i bygg i område A bør trekkjast inn frå hjørna for å oppnå stillesidekvalitet. Bygningselement må vurderast med tanke på innandørs støy. Støykvaliteten på uteareal vil vera tilfredsstillande for delar av feltet. Mogelege areal må vurderast for andre parameter også, t.d. krav om solgang og lokal luftkvalitet. Rapport Side 16 av 22

17 8. REFERANSAR 1 Rapport frå Kilde Akustikk AS, dagsett Fila «3D-revidert-koter-10.dwg» tilsend frå Asplan Viak AS v/jarle Skjold Notat frå Kilde Akustikk AS, utført for Statens vegvesen Region vest og datert «Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy Revidert 1996, Komplett og forenklet metode», handbok 64 frå Statens vegvesen. 5 Underversjon dagsett SINTEF rapport STF40 A96005, dagsett Forfattar: S.Å. Storeheier. 7 Bystyrevedtak i Bergen kommune , sak Fila «517765_Gesims nye bygg_ dwg» motteke frå Asplan Viak AS v/jarle Skjold Rapport Side 17 av 22

18 VEDLEGG

19 VEDLEGG A. Skisse av reguleringsplanområdet Rapport Side 19 av 22

20 VEDLEGG B. Støysonekart etter T-1442 i år 2019 med dagens bygningssituasjon Lden = 55 db Lden = 65 db Årsmidla vegtrafikkstøy, Lden, 4 m over terreng Modelloppløysing: 5 m Voss, Rapport Side 20 av 22

21 VEDLEGG C. Støysonekart etter T-1442 i år 2019 med planlagd bygningssituasjon Lden = 55 db Lden = 65 db C B A Årsmidla vegtrafikkstøy, Lden, 4 m over terreng Modelloppløysing: 5 m Planlagde bygg er skraverte Voss, Rapport Side 21 av 22

22 VEDLEGG D. Støysonekart i 1,5 m høgd i år 2019 for sams uteareal med støyvoll i område C Lden = 55 db Lden = 65 db C B A Årsmidla vegtrafikkstøy, Lden, 1,5 m over terreng Modelloppløysing: 5 m Planlagde bygg er skraverte Voss, Rapport Side 22 av 22