ROGER 1000 Målevogn. Innføring i Jernbaneteknikk rev /tva. 1 av 39
|
|
- Hannah Lauritzen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 ROGER 1000 Målevogn Foreleser: Terje Vasset, Banedivisjonen - Vedlikehold Fagomr.: Tilstandskontroll (BVT) Stasjonering: Strømsø Torg 1, 3003 Drammen Telefon: E-post: tva@jbv.no 1 av 39
2 Hensikt Gi en kort innføring i hvorfor, hvordan og med hva vi måler sporgeometri og kontaktledning Mål Kjenne til bakgrunn for hvorfor vi måler Kjenne til hva vi måler (parametre) overordnet nivå Kjenne til overordnet k-tallsberegning 2 av 39
3 Hvem er vi? JBV Banedivisjonen Vedlikehold - er ansvarlig for Planlegging, styring og koordinering av landsomfattende arbeider Vedlikeholdsstrategier i JBV JBVs infrastrukturdatabase (Banedata) Tilstandskontroll i JBV 3 av 39
4 Hvem er vi? JBV Banedivisjonen Vedlikehold Tilstandskontroll - er ansvarlig for å tilstandskontrollere JBVs spor med egne målevogner innleie av eksterne målevogner/systemer ( målevogner ) losing av utenlandsk materiell all koordinering i forbindelse med målinger 4 av 39
5 ROGER 1000 Målevogn ROGER 1000 (ROGER = Rilievo Ottico GEometrica delle Rotale) Norges Roger 1000 er nr 1, Korea nr 2 og Sveits nr 3. Bruker samme type vogn, mens målesystemene brukes flere steder 5 av 39
6 ROGER 1000 Målevogn Førerhytte i Roger av 39
7 Hvorfor må spor måles? Det er viktigste kilde til kontroll av sporets tilstand, og avdekker: Sporvidden mellom skinnene Vindskjevheten mellom skinnene Sidegeometri (horisontale sporfeil, typisk kaffeskvulp) Høydegeometri (vertikale sporfeil, typisk gynging) ( svinger Overhøyde i kurver (dosering i ( svinger Kurvatur (radiuser i Andre grunner til kontroll: Hjelp til å planlegge vedlikeholdsarbeid Kontrollere vedlikehold Kontrollere nybygd spor Spesielle måleoppgaver (streng vinter kan føre til ekstrakontroller) 7 av 39
8 Hvorfor må kontaktledning måles? Viktigste kilde til kontroll av kontaktledningens beliggenhet/tilstand Kontrollere at ledningen ligger innenfor gjeldende tverrsnittsprofil (høyde og sikksakk) Kontrollere at kreftene mellom strømavtager (pantograf) og kontaktledning er innenfor gjeldende normer Andre grunner til kontroll Hjelp til å planlegge vedlikeholdsarbeid Kontrollere vedlikehold Kontrollere nybygd kontaktledningsanlegg Spesielle måleoppgaver 8 av 39
9 Arbeidsplassområde 9 av 39
10 Arbeidsplassområde Man må ha kontroll på utført arbeide. 10 av 39
11 ROGER 1000 Målevogn Arbeidsrommet ombord 100Mbt datanettverk for målesystemene montert under vogna. 10Mbit datanettverk i målerom. Ca 20 stk pc er totalt. Måler sporgeometri for hver 50cm. Målehastighet selvgående opptil 160 km/h. Etterhengt i tog opptil 200 km/h. 11 av 39
12 ROGER 1000 Målevogn Hovedmålesystemer ombord Tre type målesysystemer ombord : ( laserlys ) Optisk system Sporvidde, høydegeometri, baks (sidegeometri) ( inclinometer Treghetssystem (gyroskoper og Overhøyde, vindskjevheter, ( akselerometer Mekanisk system (lastceller og Strømavtager (pantograf) med målesystemer 12 av 39
13 ROGER 1000 Målevogn Optisk system For måling av sporvidde, høydegeometri og sidegeometri Beregningen gjøres ved at laserstrålen treffer begge skinnene slik pilene viser. D.v.s et punkt på skinneoverflate og et punkt ca14mm under skinnetopp. Klasse 4 laser (usynlig lys) 13 av 39
14 ROGER 1000 Målevogn Målepantograf montert på taket Mekanisk system for måling av kontaktledning. (høyde og sikksakk samt krefter). Måling kan skje med full spenning på kontaktledning. Målepantograf er isolert i fra målevogna 14 av 39
15 ROGER 1000 Målevogn Hva skal måles? Spor: Høydefeil i skinnene (høyre og venstre), vertikal beliggenhet (Tillate ujevnheter i høyde, JD 532 kap 13 tabell 13.6) Vindskjevhet mellom skinner, målebasis på 2 meter og 9 meter (Tillatte vindskjevheter, JD 532 kap 13 tabell 13.8) Overhøyde i kurver (Tillatte ujevnheter i overhøyde, JD 532 kap 13 tabell 13.7) Sporvidde (avstand mellom skinnenes kjørekanter). Normal sporvidde er 1435mm (Tillatt avvik i sporvidde og tillatt avvik for endring av sporvidde, JD532 kap 13 tabell 13.2 og 13.3) Kurvatur / pilhøyde, horisontal beliggenhet. Måles på 10m målebasis. (Tillatte pilhøydefeil, JD 532 kap 13 tabell 13.9) 15 av 39
16 ROGER 1000 Målevogn Hva skal måles? Kontaktledning: Høyde. Avstand fra sporplanet til kontakttråd (vertikal posisjon) (Toleranser for vertikal kontakttrådhøyde, JD 542 kap 5 avsnitt 2.1.1) Sikksakk. Sidebeliggenhet i forhold til spormidt (horisontal posisjon) (Toleranser for horisontal posisjon, JD 542 kap 5 avsnitt 2.1.2) Krefter mellom strømavtager (pantograf) og kontakttråd (Toleranser, JD 542 kap 5 avsnitt 2.3) Vertikal akselerasjon av pantograf (kontakttrådhøydeendring). (Toleranser, JD 542 kap 5 avsnitt 2.1.3) 16 av 39
17 ROGER 1000 Målevogn Hva skal måles? I tillegg måles skinneprofil (topp og sideslitasje på skinnene) måles rifler- ogbølgedannelsepåskinneoverflate( vaskebrett ) tas det digitale bilder av kontaktledningen ( syn lokførers )foroverstillbilderdigitaledettas dekningsmåling for GSM-R med feltstyrke og kvalitet. (lukket samband for jernbane (R) basert på GSM teknologi) 17 av 39
18 Analyse og resultat Alle målinger blir eksportert til andre system for videre analyse. Målinger kjøres vår og høst for de fleste baner, men 6 ganger årlig på Gardermobanen og andre baner med høy skiltet hastighet. Målefrekvens er fastsatt i Teknisk regelverk JD 532 kap 13. Spor (inkludert skinneprofil og rifler/bølger) og kontaktledning eksporteres til eget In-Office system som benyttes av fagpersoner i Jernbaneverkets organisasjon. Resultatene benyttes som grunnlag for vurdering av større arbeider som f. eks. ballastrensing, sporjustering og skinnesliping GSM R importeres til Jernbaneverkets egen driftsorganisasjon for drift av dette systemet (Jernbaneverket Nett). Foto legges ut på fellesområde for fri bruk av alle med tilgang til vårt PC-nettverk. Foto leveres også til andre aktører som Statens Jernbanetilsyn, Statens Havarikommisjon, NSB og Flytoget. 18 av 39
19 Analyse og resultat Resultatene fra spor og kontaktledningsmålinger tas ut i diagram og rapporter for deretter å bli analysert. Sikkerhetskritiske parametere inngår i Banesjefens rapportering og overføres til BaneData. Målediagram 1 mest fullstendige bilde av sporets / kontaktledningens tilstand Tiltaksliste 1 oversikt over tiltaksfeil for spor og kontaktledning (kun overskridelser av oppsatte toleranser) Vurderingsdiagram for spor 2 standardavvik grafisk - jevnere bilde av tilstand Kvalitetsliste 2 oppsummering av feil, standardavvik og kvalitetstall 1. Tilstandsbedømming ved hver måling, kan tas ut direkte ombord eller benyttes i In-Office system for analyse i ettertid 2. Analyse av sporet over tid 19 av 39
20 Forklaring av kurver Banedata-innfo Eksempel på diagram for spormåling slik det ser ut om bord. Gule felt viser grenseverdier, jamfør JD 532 kap 13 Hastighetslinje Høyde (vertikalt) V.skinne Høyde (vertikalt) H.skinne Vindskjevhet 2m målebasis Vindskjevhet 9m målebasis Overhøydelinje Kurvaturlinje Side (horisontal) V.skinne Side (horisontal) H.skinne Sporviddelinje Kilometerangivelse 20 av 39
21 Forklaring av kurver Banedata-innfo Eksempel på diagram for kontaktledning slik det ser ut om bord. Gule felt viser grenseverdier, jamfør JD 542 kap 5 Hastighetslinje Høyde til kontakttråd Vertikal hastighet pantograf Krefter (pantograftrykk mot kontakttråd) Krefter fremre og bakre bøyle på pantograf Sikksakk Kilometerangivelse 21 av 39
22 Forklaring av linjer Banedatainfo Skinneprofil - Bearbeidede data fra in-office database etter måling. Avdekker topp og sideslitasje på begge skinnestrenger. Gule felt viser grenseverdier, jamfør JD 532 kap 7 Sideslitasje v.skinne Toppslitasje v.skinne Sideslitasje h.skinne Toppslitasje v.skinne Sporvidde Kurvatur Kilometerreferanse 22 av 39
23 Effekt Rifler/bølger i skinneoverflate. Bearbeidede data fra in-office database etter måling. Før sliping av skinner Etter sliping av skinner 23 av 39
24 ( K-tall ) Kvalitetstall Minimumskrav for nyjustert spor: K = 90 Lav kvalitet senker komfort og framskynder nedbrytingen av sporet K-tall, utvikling for Jernbaneverket K l 100% L 24 av 39
25 K-tall: de 25 beste strekningene i Jernbaneverket høsten av 39
26 Andre målinger Jernbaneverket leier inn eksterne leverandører for gjennom-føring av målinger der det ikke er lønnsomt å besitte utstyret og/eller kompetansen selv. Ultralyd Kontroll av skinner med ultralydtog utføres på kontrakt med ekstern leverandør. Manuell ultralydkontroll utføres av egne ansatte med denne type kompetanse (ultralydsertifikat klasse 2). Måling av fritt profil Målingene utføres av ekstern leverandør med roterende laser montert på vognmateriell, mens resultatene evalueres internt i Jernbaneverket Bakkepenetrerende radar Målingene utføres av ekstern leverandør. Leies inn ved behov. 3-D lasermålinger av for eksempel tunneler. Målingene utføres av ekstern leverandør. Leies inn ved behov. 26 av 39
27 Banefoto FOTO - Filnavnet beskriver hvor bildet er tatt. Dette bildet heter 3201_0281_km67, er et indeksnummer, 0281 beskriver at det er strekningen Gardermoen Eidsvoll og km67,972 er stedsangivelsen på banen (like før Eidsvoll stasjon). 27 av 39
28 Ballastrensing 28 av 39
29 Ballastrensing 29 av 39
30 Transport av renset ballast 30 av 39
31 Pakkemaskin Andre maskiner i Jbv Sporpakker som kan pakke 3 stk sviller i en opperasjon. 31 av 39
32 Pakkemaskin Førerhytta på pakkmaskinen 32 av 39
33 Pakkemaskin Pakking av spor og sporveksler 33 av 39
34 Sporombyggertog Totalfornyer sporet med sviller og skinner 34 av 39
35 Sporombyggertog 35 av 39
36 Desec Beltegående maskin for å skifte ut og legge inn sporveksler 36 av 39
37 SRS 200 Ultralydtog Innleid tog for å måle ultralyd av skinner 37 av 39
38 SRS 200 Ultralydtog Målehjul på ultralydtog. Avdekker sprekkdannelser i skinnene 38 av 39
39 Utsikt over Ofotfjorden fra målevogn Takk for oppmerksomheten 39 av 39
MÅLEVOGNER I BANE NOR
MÅLEVOGNER I BANE NOR Foreleser: Geir H. Ingvaldsen E-post: ghi@banenor.no Hensikt Mål Gi en kort innføring i hvorfor, hvordan og hva vi måler av sporgeometri og kontaktledning Bakgrunn for hvorfor det
DetaljerROGER 1000 MÅLEVOGN. Foreleser: Terje Vasset Infrastrukturdivisjonen Vedlikeoldsstab
ROGER 1000 MÅLEVOGN Foreleser: Terje Vasset Infrastrukturdivisjonen Vedlikeoldsstab Fagområde: Tilstandskontroll Stasjonering: Strømsø Torg 1, 3003 Drammen Telefon: 32275824 E-Post: tva@jbv.no Hensikt
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 4 Banedivisjonen Regler for bygging Utgitt:
Generelle tekniske krav Side: 1 av 8 1 OMFANG... 2 2 OVERBYGNINGSKLASSER... 3 3 KVALITETSKLASSER... 5 4 SLUTTDOKUMENTASJON KRAV TIL INNHOLD... 6 4.1 Sporplaner, oversikt plan og profil.... 6 4.2 Trasédata...
DetaljerJernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 3 Hovedkontoret Infrastruktur Utgitt:
Side: 1 av 8 1 SPORETS EGENSKAPER...2 1.1 Minste tverrsnitt...2 1.1.1 Kurveutslag...2 1.1.2 Den nederste begrensning av minste tverrsnitt...2 1.1.3 Minimum tillatt klaring over skinnetopp for rullende
DetaljerJernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 3 Infrastruktur Infrastruktur Utgitt:
Side: 1 av 10 1 SPORETS EGENSKAPER...2 1.1 Minste tverrsnitt...2 1.1.1 Kurveutslag...2 1.1.2 Den nederste begrensning av minste tverrsnitt...2 1.1.3 Minimum tillatt klaring over skinnetopp for rullende
DetaljerKontaktledning Side: 1 av 6
Kontaktledning Side: 1 av 6 1 OMFANG... 2 2 MIDDELKRAFT... 3 3 STANDARDAVVIK... 4 4 KRAV TIL KREFTER VED MÅLING... 5 4.1 Eksempel på å finne verdiene for krav til krefter... 6 Kontaktledning Side: 2 av
DetaljerJernbaneverket JBBM 2003. Hastighetssetting på Jernbaneverkets strekninger ved hastighet over plusshastighet
hastighet over plusshastighet Side: 1 av 8 Jernbaneverket JBBM 2003 Hastighetssetting på Jernbaneverkets strekninger ved hastighet over plusshastighet hastighet over plusshastighet Side: 2 av 8 1 NOMENKLATUR
DetaljerKONTROLL AV MINSTE TVERRSNITT...
Innskrenkninger i minste tverrsnitt Side: 1 av 6 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 KONTROLL AV MINSTE TVERRSNITT... 3 3 ANSVARSFORHOLD... 4 3.1 Kontaktledningsanlegg... 4 3.2 Øvrige elektrotekniske anlegg...
DetaljerSPORGEOMETRI. Leksjon Sporgeometri. Kathrine Gjerde. www.ramboll.no. Rev TI09-10.4.2012
Leksjon Sporgeometri Kathrine Gjerde www.ramboll.no Rev TI09-10.4.2012 1 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep for sporgeometri kjenne til grunnlaget for prosjektering forstå litt rundt geometri
DetaljerJernbaneverket KONTAKTLEDNING Kap.: 4 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt:
Generelle tekniske krav Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 BYGGEBESKRIVELSER...3 3 MONTERING OG VALG AV MATERIELL...4 4 TILKOBLING TIL SKINNEGANGEN...5 5 ARBEID NÆR KONTAKTLEDNINGSANLEGG...6 6 KRAV
DetaljerBergensbanen, (Finse)- Reimegrend, Myrdal stasjon Sporgeometri
Bergensbanen, (Finse)- Reimegrend, Myrdal stasjon Kommentarer fra Bane Nor innarbeidet 12.01.2018 RJNTRH TOSO DHDTRH 00A For godkjenning 07.12.2017 RJNTRH TOSO DHDTRH Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb.
DetaljerHovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:
Sporjustering og stabilisering Side: 1 av 16 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Definisjoner...2 1.2 Forberedelser...2 1.3 Krav til utførelse av sporjustering...2 1.4 Målinger av sporets geometri og kvalitet...3
DetaljerJernbaneverket KONTAKTLEDNINGSANLEGG Kap.: 5 Banedivisjonen Regler for vedlikehold Utgitt:
Kontaktledning Side: 1 av 10 1 OMFANG...2 2 UTLØSENDE KRAV...3 2.1 Posisjonering av kontakttråd...3 2.1.1 Vertikal kontakttrådhøyde...3 2.1.2 Horisontal posisjon (sikksakk) av kontakttråden...4 2.1.3 Kontakttrådhøydeendring...5
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 5 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:
Utfesting og fastmerkenett Side: 1 av 7 1 Hensikt og omfang...2 2 Varig utfesting av linjen...3 2.1 Generelt...3 2.2 Kontrollhyppighet...3 2.3 Kontroll av VUL-merker og geodetisk fastmerkenett...3 2.3.1
DetaljerKONSTRUKSJONSPRINSIPPER...
Planoverganger Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 KONSTRUKSJONSPRINSIPPER... 3 2.1 Planovergang av gummielementer... 3 2.2 Planovergang av betongelementer... 4 2.3 Planovergang med asfaltdekke...
DetaljerSPORGEOMETRI. Johnny Bekkengen. Rev TI
Johnny Bekkengen Rev TI17-06.04.2017 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep forstå litt rundt geometri / sporveksler forstå litt rundt bygging av spor Overbygning sporets trasé skinner, sviller,
DetaljerSPORGEOMETRI. Johnny Bekkengen. Rev TI
Johnny Bekkengen Rev TI17-06.04.2017 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep forstå litt rundt geometri / sporveksler forstå litt rundt bygging av spor Overbygning sporets trasé skinner, sviller,
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 5 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:
Utfesting og fastmerkenett Side: 1 av 7 1 Hensikt og omfang...2 2 Varig utfesting av linjen...3 2.1 Generelt...3 2.2 Kontrollhyppighet...3 2.3 Kontroll av VUL-merker og geodetisk fastmerkenett...3 2.3.1
DetaljerKONTAKTLEDNINGSANLEGG
Kontaktledningssystemer Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 Krav til kontaktledningssystem...3 2.1 Vindutblåsning...3 2.2 Strømavtaker...4 2.3 Systemhøyde...4 2.4 Spennlengder...4 2.5 Y-line...5 2.6
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.07.06
Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 5 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt: 01.01.00
Utfesting og fastmerkenett Side: 1 av 7 1 Hensikt og omfang...2 2 Varig utfesting av linjen...3 2.1 Generelt...3 2.2 Sporets faktiske beliggenhet...3 2.2.1 Sporjustering og nøytralisering... 3 2.2.2 Registrering
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 13 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:
Sporjustering og stabilisering Side: 1 av 19 1 OMFANG... 3 2 GENERELLE BESTEMMELSER... 4 2.1 Definisjoner... 4 2.2 Forberedelser... 4 2.3 Generelle krav... 4 2.4 Temperaturgrenser - sikring mot solslyng...
DetaljerBaneData. Jernbaneverkets infrastrukturdatabase og verktøy for vedlikeholdsstyring
BaneData Jernbaneverkets infrastrukturdatabase og verktøy for vedlikeholdsstyring DET BETYR AT OPPLYSNINGER OM INFRASTRUKTUREN FORVENTER MAN Å FINNE I BANEDATA Agenda Tema Bruk av BaneData - Status Oversikt
DetaljerKONTAKTLEDNINGSANLEGG
KONTAKTLEDNINGSANLEGG av Bjørn Ivar Olsen, ETE bygger på tidligere forelesning av Frode Nilsen, (versjon: TI02a), senere revidert av Hege Sveaas Fadum og Thorleif Pedersen. 1 av 46 INNHOLD: Introduksjon/hensikt
DetaljerRev.: 4 Skinner Side: 1 av 7
Skinner Side: 1 av 7 1 OMFANG...2 2 SKINNESLITASJE...3 3 UTMATTING...4 3.1 Generell utmatting...4 3.2 Kontaktutmatting...4 4 RIFLER OG BØLGER...5 4.1 Vedlikeholdssliping...5 4.2 Sliping av nye skinner...5
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 9 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:
Skjøter Side: 1 av 5 1 OMFANG...2 2 ISOLERTE SKJØTER...3 2.1 Elektrisk motstand over skjøten...3 2.2 Mekanisk skade på skjøten...3 2.3 Avvik fra rett på kjøreflaten...3 2.4 Utskifting av isolert skjøt...4
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 2 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt: 13.04.04
Generelle bestemmelser Side: 1 av 14 1 Hensikt og omfang...2 1.1 Regelverkets enkelte deler...2 2 Gyldighet...3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk...3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter...3 3 Normgivende
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.06
Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...
Detaljer1 MINSTE TVERRSNITT VED JERNBANEVERKET
Profiler og minste tverrsnitt Side: 1 av 6 1 MINSTE TVERRSNITT VED JERNBANEVERKET Frittromsprofiler er et uttrykk som er noe ulikt definert hos de forskjellige jernbaneforvaltninger og i UIC. Begrepet
DetaljerSporjustering og stabilisering Side: 1 av 19
Sporjustering og stabilisering Side: 1 av 19 1 OMFANG...3 2 GENERELLE BESTEMMELSER...4 2.1 Definisjoner...4 2.2 Forberedelser...4 2.3 Generelle krav...4 2.4 Temperaturgrenser - sikring mot solslyng...4
DetaljerBALLASTMATTER MOT STRUKTURLYD...
Ballast Side: 1 av 13 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 PROFILER...3 2.1 Profiler for enkeltspor...3 2.2 Profiler for dobbeltspor...4 2.3 Profiler i tunnel og skjæring på hardt underlag...7 2.4 Profiler i skarpe
Detaljergrense K /-3 +15/-5 +30/-8 +35/-9 < /-3 +15/-5 +20/-5 +20/-5 < /-3 +15/-5 +25/-5 +25/-5
Teknisk regelverk 732,13,3 3.1.2.1 Avvik i sporvidde. NY Kvalitetsklasse K3-Ofotbanen. Kvalitetsklasse Hastighet (km/t) Nytt spor Avvik i sporvidden (mm) Vedlikeholds grense Tiltaksgrense Umiddelbar grense
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt:
Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...
DetaljerDrift og Vedlikeholdsstrategier. Jernbaneverket Banedivisjonen Morten Tanggaard
Drift og Vedlikeholdsstrategier Jernbaneverket Banedivisjonen Morten Tanggaard 19.03.2013 1 tanmor@jbv.no Banedivisjonen 1 870 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen, inkl all sporgrunn:
DetaljerSide 2. Banedivisjonen
Side 1 Side 2 Banedivisjonen Banedivisjonen består av: 1 600 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen, inkl all sporgrunn: 4 114 km jernbane, herav 227 km dobbeltspor 144 km tilrettelagt
DetaljerRev.: 5 Ballast Side: 1 av 12
Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.10 Rev.: 5 Ballast Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PROFILER... 3 2.1 Profiler for enkeltspor...3 2.2 Profiler for dobbeltspor... 4 2.3 Profiler
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 7 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:
Skinner Side: 1 av 7 1 OMFANG...2 2 Skinneslitasje...3 3 Utmatting...4 3.1 Generell utmatting...4 3.2 Kontaktutmatting...4 4 Rifler og bølger...5 4.1 Vedlikeholdssliping...5 4.2 Sliping av nye skinner...5
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 2 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt:
Generelle bestemmelser Side: 1 av 9 1 Hensikt og omfang... 2 1.1 Regelverkets enkelte deler... 2 2 Gyldighet... 3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk... 3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter... 3 3 Normgivende
DetaljerRAPPORT OM JERNBANEULYKKE PÅ KRISTIANSAND STASJON, SØRLANDSBANEN 26. APRIL 2010 MED TOG 705
Avgitt juni 2011 RAPPORT JB 2011/05 RAPPORT OM JERNBANEULYKKE PÅ KRISTIANSAND STASJON, SØRLANDSBANEN 26. APRIL 2010 MED TOG 705 Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm Tlf:
DetaljerOVERBYGNINGSKLASSER...
Hovedkonore Generelle ekniske krav Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 OVERBYGNINGSKLASSER... 3 3 KVALITETSKLASSER... 5 4 RAPPORTERING AV FEIL... 6 4.1 Generel...6 4.2 Ufylling... 6 4.3 Behandling
DetaljerKONTAKTLEDNINGSANLEGG
Generelle tekniske krav Side: 1 av 10 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 BYGGEBESKRIVELSER... 3 3 MONTERING OG VALG AV MATERIELL... 4 4 TILKOBLING TIL SKINNEGANGEN... 5 5 ARBEID NÆR KONTAKTLEDNINGSANLEGG... 6
DetaljerDel 1 - Oppgave 1 VALGFAG JERNBANETEKNIKK 2017 LØSNINGSFORSLAG TIL OBLIGATORISK ØVING NR 2
VALGFAG JERNBANETEKNIKK 2017 LØSNINGSFORSLAG TIL OBLIGATORISK ØVING NR 2 Del 1 - Oppgave 1 I løsningsforslaget for denne oppgaven er det brukt måledata fra en av gruppene (se vedlegg bakerst). Siden det
DetaljerEn mulighetsstudie på strekningene:
~emitrailere og containere på tog En mulighetsstudie på strekningene: Alnabru - Kornsjø grense Alnabru - Charlottenberg grense Alnabru - Andasnes Alnabru - Trondheim Alnabru - Kristiansand - Stavanger
DetaljerJernbaneverket BRUER Kap.: 10 Hovedkontoret Regler for prosjektering og bygging Utgitt:
Overgangsbruer Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Fri høyde under konstruksjon...2 2 REKKVERK MED BESKYTTELSESSKJERM PÅ BRUER OVER ELEKTRIFISERT JERNBANE...3 2.1 Generelt...3 2.2 Kryssing av elektrifisert
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Konstruksjonsprofiler Side: 1 av 24 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 MINSTE TVERRSNITT...3 2.1 Minste tverrsnitt for nye baner...3 2.2 Minste tverrsnitt for eksisterende baner...3 2.2.1 Minste tverrsnitt A-85...
DetaljerRev.: 9 Kontaktledningssystemer Side: 1 av 11
Kontaktledningssystemer Side: 1 av 11 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 KRAV TIL KONTAKTLEDNINGSSYSTEM... 3 2.1 Vindutblåsning... 3 2.2 Strømavtaker... 4 2.3 Systemhøyde... 4 2.4 Spennlengder... 5 2.5 Y-line...
DetaljerJernbaneverket KONTAKTLEDNINGSANLEGG Kap.: 6 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt:
Seksjonering Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 UTFØRELSE AV SEKSJONER... 3 2.1 Seksjonsisolator... 3 2.2 Seksjonering på stasjonsområder... 3 2.3 Seksjonering ved lokomotivstaller... 4 2.4 Død-seksjoner...
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt:
Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...
DetaljerFORKLARENDE TEKST TIL MAL FOR GENERISKE ARBEIDSRUTINER GENERISKE ARBEIDSRUTINER...3
Generelle tekniske krav Side: 1 av 22 1 FORKLARENDE TEKST TIL MAL FOR GENERISKE ARBEIDSRUTINER...2 2 GENERISKE ARBEIDSRUTINER...3 Måling av sporets geometri og kvalitet...3 Kontroll av sporets beliggenhet...4
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Overgangsbruer Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Fri høyde under konstruksjon...2 2 KRAV TIL UTFORMING AV BESKYTTELSESSKJERM OVER ELEKTRIFISERT JERNBANE...3 2.1 Godkjenning...3 2.2 Generelle krav
DetaljerHovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.99
Sporets trasé Side: 1 av 25 1 HENSIKT OG OMFANG...3 2 KILOMETRERING...4 2.1 Profil...4 2.2 Kilometer...4 2.2.1 Bestemmende spor... 4 2.2.2 Kjedebrudd... 5 2.3 Skilting...5 2.3.1 Skilting av hel og halv
Detaljer1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 DEFINISJONER, FORKORTELSER OG SYMBOLER...3
Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 1 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 DEFINISJONER, FORKORTELSER OG SYMBOLER...3 Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 2 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG Dette kapitlet
DetaljerJernbaneverket FELLES BESTEMMELSER Kap.: 1 Banedivisjonen Regler for prosjektering, bygging og vedlikehold Utgitt:
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 TEKNISK REGELVERK...3 3 UTGIVELSESFORM...5 3.1 Topp og bunntekst...5 3.2 Henvisninger...6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...7 Forord Side:
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 8 Infrastruktur Regler for bygging Utgitt:
Ballast Side: 1 av 6 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 KRAV OG KONTROLL...3 3 NEDRE BALLASTLAG...4 3.1 Utlegging...4 3.2 Pukkgrøft...4 3.3 Tilslutning til eksisterende spor...4 3.4 Overhøyde for sporveksler i
Detaljer1 HENSIKT OG OMFANG KONSTRUKSJONSPRINSIPPER...3
Planoverganger Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 KONSTRUKSJONSPRINSIPPER...3 2.1 Planovergang av gummielementer...3 2.2 Planovergang av betongelementer...4 2.3 Planovergang med asfaltdekke...5 2.4
DetaljerRAPPORT. JB Rapport: 3/2006. Postboks 213 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: post@aibn.
RAPPORT Statens havarikommisjon for transport Postboks 213 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: post@aibn.no Avgitt dato: 14.2.2006 JB Rapport: 3/2006 Denne
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 2 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt:
Generelle bestemmelser Side: 1 av 10 1 Hensikt og omfang... 2 1.1 Regelverkets enkelte deler... 2 2 Gyldighet... 3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk... 3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter... 3 3 Normgivende
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Spor på bruer Side: 1 av 17 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 SPOR PÅ BRUER MED GJENNOMGÅENDE BALLAST...3 2.1 Ballastprofil...3 2.2 Sviller...3 2.3 Ledeskinner...3 2.4 Glideskjøter...3 2.4.1 Plassering av glideskjøter...5
DetaljerSkinnefeil og tilstandskontroll av skinner Frode Teigen Jernbaneverket
Skinnefeil og tilstandskontroll av skinner Frode Teigen Jernbaneverket Skinnefeil Feil som starter inne i skinnen Generell utmatting Overflatefeil Kontaktutmatting Sluresår Valsefeil Korrosjon 2 Progressive
DetaljerJernbaneverket KONTAKTLEDNINGSANLEGG Kap.: 6 Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt:
Seksjonering Side: 1 av 10 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 UTFØRELSE AV SEKSJONER... 3 2.1 Seksjonsisolator... 3 2.2 Seksjonering på stasjonsområder... 3 2.3 Seksjonering ved lokomotivstaller... 4 2.4 Død-seksjoner...
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 13 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.00
Utfesting og fastmerkenett Side: 1 av 18 1 Hensikt og omfang... 1.1 Hensikt... 1. Omfang... 1.3 Grunnleggende krav...3 1.3.1 Utfestingsmetode... 3 1.3. Fastmerkenett... 3 Varig utfesting av linjen...4.1
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 7 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:
Skinner Side: 1 av 11 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 SKINNESLITASJE...3 2.1 Definisjoner...3 2.2 Måling av slitasje...4 2.3 Utskifting av skinner...4 3 UTMATTING...6 3.1 Definisjon...6 3.2 Utskifting av skinner...6
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Konstruksjonsprofiler Side: 1 av 28 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 MINSTE TVERRSNITT...3 2.1 Minste tverrsnitt for nye baner...3 2.2 Minste tverrsnitt for eksisterende baner...3 2.2.1 Minste tverrsnitt A-85...4
Detaljer1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 DEFINISJONER...3 3 FORKORTELSER...6 4 SYMBOLER FOR KOBLINGSSKJEMA...7 4.1 Belysning...7 4.2 Reservestrømsystemer...
Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 DEFINISJONER...3 3 FORKORTELSER...6 4 SYMBOLER FOR KOBLINGSSKJEMA...7 4.1 Belysning...7 4.2 Reservestrømsystemer...7 Definisjoner,
DetaljerNorm for Frimo H0e-moduler. 2009/1
Norm for Frimo H0e-moduler. 2009/1 Frimo-normen er en forenkling og presisering av Fremo-Norge sitt normforslag for H0m og H0e moduler. Det er tre vesentlige forskjeller fra Fremo-Norge sin norm. Først
DetaljerKL- ANLEGG HØYSPENNING. VED ROY KJÆRNET FAGLÆRER KL HØYSPENNING.
KL- ANLEGG HØYSPENNING. VED ROY KJÆRNET FAGLÆRER KL HØYSPENNING. Mål for leksjonen Hvorfor det er omforming av elektrisk energi til togframføring Hvordan banestrømforsyningen er bygget opp Hvordan kontaktledningsanlegget
Detaljer1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 LÅSANLEGG...3
Andre anlegg Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 LÅSANLEGG...3 2.1 A-låsanlegg...3 2.1.1 A-låsing... 3 2.1.2 Samlelås for A - låsing... 3 2.1.2.1 Elektrisk frigivning.... 3 2.1.2.2 Mekanisk frigivning...
DetaljerGSM-R. [forside] Sikker og effektiv kommunikasjon for jernbanen. Foto: Øystein Grue
GSM-R Sikker og effektiv kommunikasjon for jernbanen [forside] Foto: Øystein Grue HVA ER GSM-R Hvorfor bygger Jernbaneverket ut GSM-R? GSM-R er et vesentlig bidrag til sikkerheten i togtrafikken. Mobilnettet
DetaljerJernbaneverket KONTAKTLEDNINGSANLEGG Kap.: 5 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:
Kontaktledningssystem Side: 1 av 10 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 GENERELT KONTAKTLEDNINGSSYSTEMER... 3 3 SPESIELT KONTAKTLEDNINGSSYSTEMER... 4 3.1 Eldre anlegg... 4 3.1.1 Vindutblåsning... 4 3.1.2 Sikksakk...
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 11 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:
Sporveksler Side: 1 av 6 1 OMFANG...2 1.1 Kvalitetsklasser...2 2 TOLERANSER/UTLØSENDE KRAV...3 2.1 Høyde- og sidejustering...3 2.2 Generelle krav - tungeparti...3 2.2.1 Tunge og stokkskinne...3 2.2.2 Tungestøtter...3
DetaljerJERNBANEVERKET. Leksjon om Banestrømforsyning og kontaktledningsanlegg
JERNBANEVERKET Leksjon om Banestrømforsyning og kontaktledningsanlegg Mål for leksjonen Hvorfor det er omforming av elektrisk energi til togfremføring Hvordan banestrømforsyningen og kontaktledningsanlegget
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. C-Elektrotekniske anlegg
Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering C-Elektrotekniske anlegg 3. Likeretteranlegg Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse C Elektrotekniske anlegg... 3 C.3 Likeretteranlegg... 3 C.3.1 Innledning...
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 1. Linjeføring
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 1. Linjeføring Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.1 Overbygning...
DetaljerTFY4106_M2_V2019 1/6
1/6 rstatt denne teksten med ditt innhold... 1 n bil kjører på en rett vei. ilens posisjon ved tidspunktet er gitt ved funksjonen med m/s og s. Hvor langt kjører bilen før den snur? 12.4 m 14.4 m 16.4
DetaljerDen digitale jernbanen
Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 26.januar 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jeg kommer til å si at
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Helsveist spor Side: 1 av 10 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 GENERELLE BESTEMMELSER...3 2.1 Definisjoner...3 2.2 Temperaturgrenser - sikring mot solslyng...3 2.2.1 Justering av sporet... 4 2.2.2 Andre vedlikeholdsarbeider...
DetaljerJernbaneverket 7(/( Kap.: 6 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.99
.DEHODQOHJJ Side: 1 av 10 +(16,.72*20)$1* )81.6-21(//(.5$9 3DUNDEHO )LEHUNDEHO *5(16(61,77.5$97,/6,..(5+(7 3HUVRQVLNNHUKHW /DVHUO\V,QGXVHUWHVSHQQLQJHU.9$/,7(7 7LOJMHQJHOLJKHWVEHUHJQLQJHU (UIDULQJVWDOONDEHO
DetaljerSjekkliste for detaljplan overbygning i kontrollplan
for detaljplan overbygning i kontrollplan Grunnlagsdata: Er godkjent hovedplan gjennomgått? Er eventuelle nye kommentarer til hovedplan gjennomgått? Er høringskommentarer til Hovedplanen ivaretatt? Er
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 1. Overbygning 3. Konstruksjonsprofiler
Side: 1 / 9 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 1. Overbygning 3. Konstruksjonsprofiler Side: 2 / 9 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.1 Overbygning...
DetaljerRAPPORT. - Type og reg.: To semitrailervogner Sdgmrs, tyskregistrert, innleid av CargoNet - Produksjonsår: - Motor(er):
RAPPORT Statens Havarikommisjon for Transport Postboks 213 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: post@aibn.no Avgitt dato: 27.07.2007 JB Rapport: 2007/08 Denne
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 2. Tunneler
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 2. Tunneler Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning...
DetaljerSamlet oversikt alle kommentarer fra høring teknisk regelverk - vedlikehold, høsten 2003 Side 2 av 16
Samlet oversikt alle kommentarer fra høring teknisk regelverk - vedlikehold, høsten 2003 Side 2 av 16 ID JD-dok. Kap. Avsnitt / Fra Ansv 4199 532 Side 5 Utbedring av vaskeparti bør flyttes til side 25
DetaljerJernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 1 Hovedkontoret Hensikt og omfang Utgitt:
Hovedkontoret Hensikt og omfang Utgitt: 01.04.03 Side: 1 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Hensikt...2 1.2 Omfang...2 1.2.1 Hva omfattes av dokumentet...2 1.2.2 Hva omfattes ikke av dokumentet...2 1.2.3
DetaljerRAPPORT OM ALVORLIG JERNBANEHENDELSE OSLO S BRYNSBAKKEN 1. APRIL 2010 TOG 1677
Avgitt april 2011 RAPPORT JB 2011/04 RAPPORT OM ALVORLIG JERNBANEHENDELSE OSLO S BRYNSBAKKEN 1. APRIL 2010 TOG 1677 Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm Tlf: 63 89 63 00
DetaljerBrakerøya er et stasjonært knutepunkt og en ønsker i utgangspunktet høy arealutnyttelse i nærheten av stasjoner.
NOTAT OPPDRAG Reguleringsplan Vestre Viken Sykehus DOKUMENTKODE 126952-RIJ-NOT-001 EMNE Drammensbanen Vurdering av byggegrense langs jernbanen TILGJENGELIGHET OPPDRAGSGIVER Vestre Viken HF OPPDRAGSLEDER
DetaljerRAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 JB RAP: 8/2004 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 19.
RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 JB RAP: 8/2004 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 19. mai 2004 Havarikommisjonen for sivil luftfart og jernbane (HSLB) har
Detaljera) Pusteparti er lengde av spor hvor det forekommer langsgående bevegelser av skinnene utløst av brudd / diskontinuitet i skinnestrengen.
Oppgave 1 (20 %) En banestrekning består av rettlinje - overgangskurve - sirkelkurve - overgangskurve - rettlinje. Radius i sirkelkurven er 700 m og overhøyden er 80 mm. Ytterligere opplysninger er gitt
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 1. Overbygning 3. Konstruksjonsprofiler
Side: 1 / 10 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 1. Overbygning 3. Konstruksjonsprofiler Side: 2 / 10 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.1 Overbygning...
DetaljerRAPPORT. Dato og tidspunkt: Torsdag 06. juli 2006 kl Østfoldbanen, km 77,5 ved Råde stasjon
RAPPORT Statens Havarikommisjon for Transport Postboks 213 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: post@aibn.no Avgitt dato: 04.10.2007 JB Rapport: 2007/11 Denne
DetaljerJERNBANEVERKETS REGELVERK...
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 JERNBANEVERKETS REGELVERK... 3 3 UTGIVELSESFORM... 5 3.1 Topp og bunntekst... 5 3.2 Henvisninger... 6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK... 7
DetaljerJernbaneverket KONTAKTLEDNINGSANLEGG Kap.: 7 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:
Konstruksjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 FORSKYVNING AV KONTAKTTRÅD... 3 2.1 Forskyvning grunnet statiske laster på master og fundamenter... 3 2.2 Forskyvning grunnet miljølaster på master
DetaljerJernbaneverket FELLES BESTEMMELSER Kap.: 1 Infrastruktur Regler for prosjektering og bygging Utgitt:
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 TEKNISK REGELVERK...3 3 UTGIVELSESFORM...5 3.1 Topp og bunntekst...5 3.2 Henvisninger...6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...7 Forord Side:
DetaljerKONTAKTLEDNINGSANLEGG
Generelle tekniske krav Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 BYGGEBESKRIVELSER...3 3 MONTERING OG VALG AV MATERIELL...4 3.1 Sporbarhet for komponenter/systemer...4 4 TILKOBLING TIL SKINNEGANGEN...5 5
DetaljerHovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:
Side: 1 av 10 Side: 2 av 10 Hensikten med seksjonering er en elektrisk oppdeling av kontaktledningen. Kontaktledningen skal i prinsippet seksjoneres ved sugetransformatorer, ved innkjørhovedsignal, blokkposter,
Detaljer2 SKINNER I SPORVEKSLER...
Sporveksler Side: 1 av 9 1 OMFANG... 2 1.1 Kompetansekrav...2 2 SKINNER I SPORVEKSLER... 3 2.1 Testmetode... 3 2.2 Klassifisering av feil... 3 3 SKINNEKRYSS... 4 3.1 Testmetode... 4 3.2 Klassifisering
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Konstruksjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 MASTER...3 2.1 Stålmaster...3 2.2 Betongmaster...3 2.3 Tremaster...3 2.4 Utvelgelseskriterier for master...3 2.5 Masters avstand til spor...4 2.6 Bardunering
DetaljerJernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 9 Banedivisjonen Regler for vedlikehold Utgitt:
Vegetasjonskontroll i sideterreng Side: 1 av 8 1 OMFANG... 2 2 VEGETASJONSKONTROLL... 3 2.1 Vegetasjonskontroll av hensyn til togframføringen... 3 2.1.1 Sikt til signaler og skilt...3 2.1.2 Trebrekk og
DetaljerHovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen.
Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen. Åpent møte på Stjørdal 26.06.2012 Heidi Meyer Midtun Plan Nord, Regional planstab Jernbaneverket Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkende
DetaljerSKINNEBRUDD OG ANDRE FEIL...
Skinner Side: 1 av 13 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 SKINNESLITASJE... 3 2.1 Definisjoner... 3 2.2 Måling av slitasje... 4 2.3 Utskifting av skinner... 4 3 UTMATTING... 6 3.1 Generell utmatting... 6 3.1.1
DetaljerRev.: 7 Konstruksjoner Side: 1 av 10
Konstruksjoner Side: 1 av 10 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 FORSKYVNING AV KONTAKTTRÅD... 3 2.1 Forskyvning grunnet statiske laster på master og fundamenter... 3 2.2 Forskyvning grunnet miljølaster på master
Detaljer