Prosjektering av atkomst for GNR 31/532 Sak 15/5583-5/FRIBER.

Transkript

1 Vegar og Evie Einvik-Heitmann Kirkegårdsveien Alta 5.Februar 2016 vegar@lm38.net Alta Kommune Avdeling for samfunnsutvikling ved Hallgeir Strifeldt Pb Alta Prosjektering av atkomst for GNR 31/532 Sak 15/5583-5/FRIBER. Henviser til sak 15/5583-5/FRIBER angående atkomst for GNR 31/532 og ber om at saken tas opp til ny vurdering. Vi har tidligere mottatt et foreløpig svar på vår søknad, brev med jnr. 15/ datert 7/ Saken er også tatt opp med planutvalgets leder Monica Nielsen den 7/ , og det ble med bakgrunn i denne kontakten gjennomført en befaring den 8/ av Monica Nielsen og Ole Steinar Østlyngen. Etter samtale med Monica Nielsen den 14/ skal avdeling for samfunnsutvikling være positiv til en atkomstløsning via Rishaugveien dersom en prosjektering viser at det er gjennomførbart å etablere en vei der. Dette bekreftet også fagleder plan, Hallgeir Strifeldt per telefon den 15/ Dette dokumentet består av en punktvis gjennomgang av de ulike aspektene ved en atkomst fra GNR 31/532 til Rishaugveien, samt to vedlegg med aktuelle profiltegninger og høydedata. Vedlegg A inneholder et situasjonskart i målestokk 1:500, et lengdeprofil av veien over eksisterende terreng i 1:200 på 1:100, og tverrprofiler for hver femte meter i målestokk 1:100. Vedlegg B inneholder en kartmodell med høydedata basert på kommunens laserdata-kart og en større situasjonsplan. Atkomsten fra Rishaugveien til GNR 31/532 vil bli en 40 meter lang vei med en høydeforskjell på 2.75 meter der maks helning vil være 7.4 % og svingradien blir meter. Atkomsten vil knyttes opp mot Rishaugveien 40 meter fra krysset til Altagårdsveien.

2 HELNING Atkomsten starter ut fra Rishaugveien i høyde 18.9 meter over havet (ovh). De første 5 meterne har veien en helning på 3 %. Dette er for å unngå drenering mot Rishaugveien og utgjør også platået kjøretøy skal bruke før utkjørsel på Rishaugveien. Etter 5 meter befinner veien seg på meters høyde, hvorpå helningen øker til 7.4 % frem til tomtegrense gnr. 31/532. Dette er langt under de kravene som er satt på 1:8 (12.5%) (Figur 1) og er nært et forhold på 1:14. Veien har en bredde på 5 meter de første 10 meterne fra Rishaugven og smalner deretter inn til en bredde på 3 meter frem mot tomta hvor terrenget ligger på meter ovh. Høyde/lengdeprofilet som vises på vedlagte skisse er utarbeidet med bakgrunn i profil «B» som er laserdata fra kommunens kart. Denne kartmodell kan sees på SVINGRADIEN Svingradien for atkomsten vil bli meter, noe som er godt innenfor kravet som er gitt som ett minimum på 4 meter. I selve svingen vil bredden være 5 meter. FYLLINGER OG TVERRPROFILER Basert på høydeprofilene er det laget tverrprofiler for hver femte meter fra 0 til 30 meter. Profilene viser nåværende terreng som en stiplet linje. Fyllingene er i tverrprofilene vist i 1:1,5. Høydeprofilet illustrerer godt hvordan behovet for fyllmasser vil fordele seg langs veien. Ved ~10 meter inntreffer punktet der behovet for fyllmasser er størst; 1.3 meter. Tverrprofilet ved 10 meter viser fyllingens utbredelse i nord (~1,7 meter). Situasjonskartet viser fyllingenes utbredelse, Fyllinger vil bli beplantet. AVKJØRSEL UT MOT RISHAUGVEIEN Kjøretøy som skal ta seg inn på Rishaugveien vil kunne stoppe på et 5 meter langt platå med 3% helning. Her vil det bli etablert sikt i privat vei på 4 meter og sikt i hovedvei på 24 meter (se tabell 1 og figur 2). PLAN FOR DRENERING En 1 meter bred og 0.5 meter dyp grøft vil bli gravd ut på veiens sørlige side. Denne vil følge veien helt ned til GNR 31/532 hvorpå et rør med diameter på 200 mm vil drenere vannet gjennom atkomstveien og til terreng. Vannspeilet ligger ca. 15 meter under veien, noe som sammen med det faktum at dette er en endemorene der permeabiliteten vil være høy, gjør massene godt egnet til å ta unna overflatevann.

3 ANDRE FORHOLD Med bakgrunn i vårt møte med rektor på Elvebakken skole, jfr. tidligere innsendt e-post i saken, har skolen i samråd med kommunen blitt enige om at Alta kommune v/kommunalteknikk skal gjennomføre utbedringer som sikrer trafikksikkerheten for myke trafikanter i overgangen mellom Rishaugveien og Altagårdsveien. Det vil i den sammenheng også være naturlig at man vurderer behovet for evt. spesifikke tiltak rundt vår atkomst (jfr. avklaring med trafikksikkerhetsansvarlig). Stien som går gjennom området til boligene under bakken vil kunne bli benyttet som før. Figur 1. Illustrasjon av kravene til privat atkomst i henhold til svingradien og helning (veileder fra Fredrikstad kommune)

4 Tabell 1. Tabell for sikt fra atkomst. Hastighet Når avkjørsel munner ut i samle/hovedvei Når avkjørsel munner ut i boligvei Sikt i privat vei Sikt i hovedvei Sikt i privat vei Sikt i hovedvei 30 km/t 4 m 24 m 2 m 5 m 40 km/t 4 m 50 m 50 km/t 4 m 60 m Figur 2. Illustrasjon av sikt fra atkomst. Denne prosjekteringen er utarbeidet i hht. krav satt i Veglovens bestemmelser og med utgangspunkt i veiledningen utarbeidet av Fredrikstad Kommune. Høydegrunnlaget er utarbeidet med utgangspunkt i laser data hentet ut fra Alta kommunes kartbase. ( ) Vi ber om snarlig behandling av saken slik at vi kan sette i gang arbeidet med planlegging, søknad og bygging av bolig i løpet sommeren Mvh. Vegar og Evie Einvik-Heitmann

5 VEDLEGG A

6

7 VEDLEGG B

8

9