Oppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan
|
|
- Harald Farstad
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Dato: 11. oktober 2010 Byrådssak 528/10 Byrådet Oppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan NIHO SARK Hva saken gjelder: Sykkelstrategi for Bergen ble vedtatt av bystyret den 26. april Den fireårige handlingsplanen er en konkretisering av strategiplanen og bystyrets vedtak, og viser hvilke prosjekter som må gjennomføres for å nå de vedtatte målene. I tillegg til en grundig gjennomgang av prosjektporteføljen for perioden , skisseres det i handlingsplanen hvilke infrastrukturtiltak som gjenstår for gjennomføring i perioden I handlingsplanen er det gjort en vurdering av behovet for investeringstiltak på hovedrutenettet for sykkel, i tillegg til at det er utarbeidet en oversikt over behovet for utredninger og planer i form av mulighetsstudier, reguleringsplaner og byggeplaner. Til sammen utgjør dette grunnlaget for å vurdere hva som kreves av ressurser for å nå målene innen Handlingsplanen bekrefter at Bergen har et omfattende behov både for å planlegge og gjennomføre sykkeltiltak de nærmeste årene. Reguleringsplaner har en planprosess over flere år, og det er derfor valgt å se tiltakene i et 10- årsperspektiv. Dette er viktig for å sikre at godkjent reguleringsplan og byggeplan er på plass tidsnok til at hovedrutenettet kan bli ferdig innen 2019 i tråd med målsetningen. Mange reguleringsplaner vil kreve oppstart i første 4-årsperiode, mens tiltakene først vil bli bygget i neste periode. Handlingsplanen må de kommende årene utvikles og oppdateres gjennom en kontinuerlig prosess. Volumet og omfanget av prosjekter må likevel antas å bli noenlunde konstant i hele 10-års perioden. I handlingsplanen er det for den første 4-årsperioden anslått et behov for oppstart av anslagsvis 40 mulighetsstudier, 23 reguleringsplaner og 33 byggeplaner. I det videre arbeidet vil det være sannsynlig at flere tiltak i handlingsplanen vil bli slått sammen for å skape mer sammenhengende prosjekter. Utredningene i handlingsplanen viser at det er et investeringsbehov på 150 mill kroner i året bare for infrastrukturtiltakene. Kostnader til sykkelparkering, drift/vedlikehold, mobilitetsarbeid og informasjonstiltak kommer i tillegg. I handlingsplanen er det lagt opp til å 1
2 gjennomføre tiltak for 56 mill kr pr år i perioden Dette tilsier at investeringstakten må økes kraftig i neste periode. For tiltak under Bergensprogrammet er det i perioden satt av 180 mill kroner, som er i tråd med behovet i handlingsplanen. For tiltak langs riksvegene er det i handlingsprogrammet til Nasjonal transportplan satt av 31 mill kroner, som er 16 mill kroner mindre enn behovet i sykkelhandlingsplanen. Kostnadstallene for de enkelte prosjektene baserer seg på skjønn og erfaring og må anses som retningsgivende med en antatt usikkerhet på +/- 30 %. Km Kostnad/finansiering Ny Oppgradering Sum BP* NTP* Sum ,3 0 16, ,1 1,1 5,2 25, , ,7 0,1 4, ,2 2,7 10, SUM 19 4,9 23,9 176, ,8 Snitt pr. år 4,8 1,2 6,0 44,2 11,8 56,0 Utdrag fra tabell 5 i handlingsplanen. Kostnader i mill kr. Finansiering gjennom Bergensprogrammet (BP) og Nasjonal transportplan (NTP) Det vil i gjennomsnitt bli bygget eller oppgradert til sammen 6,0 km sykkelveg for året i perioden Dersom handlingsplanen følges opp, vil det bli bygget til sammen 19 km ny sykkelveg de neste 4 årene, og 12,4 km vil være på hovedrutenettet. Det vil i tillegg bli oppgradert 4,9 km sykkelveg, med 4,1 km på hovedrutenettet. I vedlegg 4 i handlingsplanen er det vist en detaljert oversikt over prosjekter som er aktuelle å gjennomføre i perioden Det er viktig å etablere plangrunnlag for bygging av prosjektene i handlingsprogrammet. Omfanget av reguleringsplaner som er foreslått startet opp før utgangen av 2013 er omtalt i vedlegg 4.2 i handlingsplanen. I de årlige byggeprogrammene til Bergensprogrammet og prosjektene under NTP (riksvegene), vil framdriften for gjennomføring av det enkelte prosjekt bli ytterligere detaljert. I tråd med bystyrets vedtak til strategiplanen, er sykkeltiltak i sentrum høyt prioritert i handlingsplanen. Forbildeprosjektet Sykkel i sentrum har som mål å finne prosjekter som kan gjennomføres innen utgangen av I følge handlingsplanen vil det bli lagt stor vekt på å avklare hvor hovedrutene for sykkel gjennom sentrum skal gå og hvilken standard disse skal ha. I sentrum må det spesielt arbeides videre med prinsipper for standard og trasevalg for hovedrutene (sykkelveg med fortau, egne sykkelfelt, sykling i enveiskjørte gater, sykling i blandet trafikk, mv). Det må også arbeides med prinsipper for utforming av kryss og konfliktpunkter (sykkelboks, grønt lys før biler, egne sykkellys, farget dekke, sykkelmarkering parallellt med gangfelt, mv). Handlingsplanen inneholder følgende tiltak for sentrum, med antatt fremdrift: 2
3 Plan oppstart Plan ferdig Ferdig bygget ID Tiltak /prosjektnavn Type tiltak Forbildeprosjekt; Sykkel i Sentrum; Hovedruter og generell sykkeltilrettelegging i sentrum, med fokus 10 på nord-sør aksen. Mulighetsstudie x* Forbildeprosjekt; Sykkelparkeringshus i sentrum. 11 Sikker sykkelparkering for 600 sykler. Mulighetsstudie Forbildeprosjekt; Skille gående og syklende på Fløenstien; Nygårdstangen - Østre Strømkaien. 12 Inngår i reguleringsplan for Nygårdstangen. Reguleringsplan Pågår Forbildeprosjekt; Skille gående og syklende på Fløenstien; Nygårdstangen - Fløen. Ny 13 reguleringsplan. Reguleringsplan Sentrum sør. Fra Kryss Lars Hillesgt/Agnes Mow. 14 gt til byparken. Byggeplan Festningskaien; Bradbenken - Bontelabo Byggeplan Pågår Bryggen; Torget - Bradbenken Byggeplan Nordnes; Østre Murallmenning - Akvariet/Nordnesparken (C.Sunds 45 gate/strandgaten). Byggeplan Østre Strømkaien; Lungegårdskaien - 46 Bystasjonen. Reguleringsplan * Sentrumsprosjektet vil trolig inneholde flere ulike tiltak som vil kreve ulike prosesser og gi ulik gjennomføring. Tiltak nr 10, Sykkel i sentrum, samsvarer med bystyrets vedtak knyttet til behandlingen av sykkelstrategien (vedtakspunkt nr 5). Sentrumsprosjektet skal fremskaffe prosjekter som kan gjennomføres på både kort og lengre sikt. Gode og gjennomførbare løsninger er avhengig av tverrfaglig og tverretatlig deltakelse og prioriteringer. Sykkelstrategi for Bergen har lagt til grunn at sykkel er et transportmiddel på lik linje med gange, kollektiv og bil. Dette har gjort det nødvendig å fokusere på et hovedrutenett for syklister, som også er i tråd med nasjonale føringer og anbefalinger. Strategien har videre lagt til grunn at Trafikksikkerhetsplan for Bergen ivaretar barn og unges interesser og synliggjør utrygge strekninger og punkt. Fagetaten har gått gjennom TS-planen og vurdert om det har vært punkt/strekninger som er sammenfallende med hovedrutenettet i sykkelstrategien. Delmål nr 5 i sykkelstrategien er at "vi skal bedre faktagrunnlaget med hensyn til sykling". Sykkeltellinger er en av flere måter å gjøre dette på, sammen med blant annet reisevaneundersøkelser og før/etter-undersøkelser. Vi har i dag 9 automatiske tellepunkt for sykkeltrafikk. Disse administreres av Statens vegvesen. Handlingsplanen anbefaler etablering av ytterligere 6 telepunkter de neste fire årene, jfr tiltak nr 129 i handlingsplanen. I arbeidet med handlingsplanen har det vært vurdert å opprette en egen lokal internettside for sykkeltiltak. I handlingsplanen er det lagt til grunn to faser slik det fremgår av tiltak nr 165 og 166. Først trinn omfatter å forbedre de sidene vi allerede har på - deretter er det aktuelt å arbeide videre med en samleside for sykkel. Til orientering har Syklistenes landsforening (SLF) en løsning på nettsidene sine hvor man kan skrive inn forbedringsforslag, kalt "trafikkfeller". SLF mottar disse og videresender de til 3
4 henholdsvis vegvesenet eller samferdselsetaten i Bergen, avhengig av hvem som er vegeier, og som igjen har rutiner for å følge opp disse. I tilknytning til arbeidet med sykkelstrategien gjorde Asplan Viak en samfunnsøkonomisk analyse av å bygge ut et sammenhengende sykkelvegnett for Bergen, basert på metode fra TØI. Resultatet viste en nytte på tre ganger kostnadene, tilsvarende resultatet TØI fikk i 2002 (rapport 567/2002). Byrådets merknader: Kostnadene med gjennomføring av sykkelstrategien var i Strategiplanen vurdert til 100 mill kroner for året. Nye utredninger viser at behovet i handlingsplanen nå har økt til 150 mill kroner for året, mens handlingsplanen bare legger opp til 56 mill kroner i årlige investeringer i perioden Etter byrådets oppfatning er dette en utfordring, men byrådet vil for perioden ikke redusere ambisjonsnivået i Strategiplanen som en følge av dette. Etter byrådets oppfatning er det nødvendig å gi høy prioritet til planlegging og gjennomføring av sykkeltiltak i Bergen. For perioden til og med 2013 er det godt samsvar mellom økonomiske ressurser og anbefalte tiltak i handlingsplanen, men handlingsplanen viser samtidig at behovet for planer og finansiering øker sterkt utover i 10-årsperioden. Byrådet vil derfor legge stor vekt på å få frem godkjente reguleringsplaner og å etablere et økonomisk grunnlag for gjennomføring av prosjektene i perioden Byrådet ser likevel med uro på at en så stor del av investeringene utsettes til perioden , og vil derfor sterkt understreke at alle samarbeidspartene i Bergensprogrammet må bidra til at sykkelsatsingen i Bergen får den nødvendige prioritering både i planprogrammet og byggeprogrammet de kommende årene. Byrådet ser på den omfattende sykkelsatsingen i strategiplanen som en klar kursendring i byutviklingspolitikken. Det er derfor svært viktig at alle samarbeidspartene med ansvar for planlegging og gjennomføring tilpasser og prioriterer ressursbruken til den nye situasjonen. Byrådet mener at om nødvendig må det vurderes alternative modeller til dagens arbeidsmodell for å sikre gjennomføring av sykkelstrategien. Krav til sykkelparkering er i prinsippet likestilt med krav til bilparkering og skal i søknader om tiltak dokumenteres i forhold til parkeringsnormene. Byrådet vil i forbindelse med rullering av kommuneplanens arealdel styrke parkeringsnormene med hensyn til krav til sykkelparkering. Bystyret har i vedtaket til strategiplanen pekt på at det må arbeides spesielt med strekningen fra Fløen til Sentrum, blant annet ved å etablere et skille mellom gående og syklende. Fagetaten peker på at denne strekningen er svært problematisk, blant annet fordi det er knapphet på arealer flere steder langs traseen. Å skille gående og syklende på strekningen inngår i flere forbildeprosjekter (tiltak 12, 13 og 46). I sentrum er det generelt krevende å finne løsninger som kombinerer sikkerhet og andre viktige byfunksjoner på en god måte. Byrådet vil imidlertid fortsatt ha et sterkt fokus på sykling inn mot og gjennom Sentrum. Etter byrådets oppfatning er konflikten mellom fotgjengere og syklister et økende problem, og det må i det videre arbeidet legges stor vekt på å finne gode løsninger for separering av disse trafikantgruppene. 4
5 Byrådet har også registrert at det er mange konflikter mellom gående og syklende på sykkelrutene på gamle Vossebanen og Osbanetraseen fra Nesttun til Os. Etter byrådets oppfatning ville det vært en klar fordel å separere gående og syklende på disse strekningene, for eksempel med sykkelveg og fortau. Fagetaten peker imidlertid på at det foreløpig er for tidlig å fastslå om denne løsningen er mulig å gjennomføre. I handlingsplanen er det foreslått å starte reguleringsarbeid i 2012 for strekningen Gamlehaugen - Fana blikk, jfr handlingsplanens vedlegg 4.2. Byrådet må derfor vise til den forestående planprosessen, som må avklare om det kan anbefales bestemte løsninger på disse to aktuelle sykkelrutene. Byrådet har etter at sykkelstrategien ble vedtatt i vår, hatt fokus på innsatsområdene som bystyret spesielt har nevnt i sitt vedtak. Bystyret oppfordrer Stortinget om å innføre en belønningsordning for sykkel tilsvarende som for kollektivtrafikk. I brev datert 23. juni d.å. viser samferdselsministeren til at dagens belønningsordning også omfatter midler til gang- og sykkeltiltak for å redusere bilbruken. Hun mener således at i stedet for å etablere en ny belønningsordning, vil det være mer effektivt å øke bevilgningene til dagens belønningsordning. Byrådet mener imidlertid at behovet for en egen belønningsordning knyttet til bygging av sykkelveger, fortsatt er til stede. I vedtaket til strategiplanen har bystyret pekt på at det må legges stor vekt på trafikksikkerhet ved utbygging av sykkelnettet. Byrådet vil i denne sammenheng vise til at handlingsplanen er utarbeidet i nært samarbeid mellom Statens vegvesen, Hordaland fylkeskommune og Bergen kommune, og at alt som har med trafikksikkerhet vil bli ivaretatt på en god måte gjennom dette samarbeidet. Bystyret har i vedtaket nevnt flere konkrete hensyn som må ivaretas, blant annet å etablere enhetlig standard på sykkelnettet ved å fjerne fortauskanter, gjennomføre tydelig merking og skilting med videre. Bystyret peker også på at det i visse tilfeller må aksepteres sykling mot enveiskjøring og at syklende og gående bør separeres. Byrådet vil generelt vise til at slike hensyn er innarbeidet i strategiplanen, og fagetatene som arbeider med sykkeltiltak er kjent med bystyrets vektlegging av disse forholdene. Byrådet mener mobile sykkelparkeringsanlegg kan være aktuelle løsninger flere steder. Av tiltaksplanen framgår det at denne type parkeringsanlegg for sykkel skal vurderes i Sentrum, og langs bybanen (tiltak 11, ). Bystyret anmoder også byrådet til å gå i dialog med "Graveklubben" for å effektivisere arbeidet med sykkeltiltak. Byrådet vil i denne sammenheng vise til at ved graving i gater for tiltak i Bergensprogrammet skal det brukes saget brostein i en meters bredde inn mot fortauet på begge sider. Det vises i denne sammenheng til handlingsplanen tiltak 170 vedrørende sykkelvennlige dekker. Sykkelstrategi for Bergen har lagt til grunn at sykkel er et transportmiddel på lik linje med gange, kollektiv og bil. Dette har gjort det nødvendig å fokusere på et hovedrutenett for syklister, som også er i tråd med nasjonale føringer og anbefalinger. Strategien har videre lagt til grunn at Trafikksikkerhetsplan for Bergen ivaretar barn og unges interesser og synliggjør utrygge strekninger og punkt. TS-planen er et godt innarbeidet planleggingsverktøy med tett dialog med barne- og ungdomsskolene. Etter byrådets oppfatning utfyller Sykkelstrategien og TS-planen hverandre på en god måte. Byrådet vil imidlertid vurdere om det er mulig å få til en enda tydeligere kobling mellom TS-planen og sykkelplanen ved neste rullering. Byrådet vil vise til at på sykkelkonferansen i Bergen høsten 2010 kom det frem nyere og mer generelle tall for samfunnsnytten ved å satse på sykkel. Nye anslag viser at den 5
6 samfunnsøkonomiske nytten er 10 ganger høyere enn TØIs anslag fra 2002 (rapport 567/2002). Ny forskning presentert på konferansen viser også at dersom man går fra å være inaktiv til å være aktiv, vil den enkelte kunne få åtte flere "friske leveår" sammenlignet med en passiv livsstil. Bruk av sykkel som transportmiddel vil således etter byrådets oppfatning kunne være en viktig bidragsyter til å få flere opp på nivået "aktiv". Begrunnelse for fremleggelse for bystyret: På bakgrunn av bystyrets vedtak i sak vedrørende "Sykkelstrategi for Bergen ", legges handlingsplanen fram for bystyret. Byrådet innstiller til bystyret å fatte følgende vedtak: 1. Sykkelsatsingen representerer et klart trendbrudd i Bergens byutvikling, og Bergen kommune vil gi høy prioritet til arbeidet med å fullfinansiere den vedtatte sykkelstrategien. 2. De vedtatte rammene i Nasjonal transportplan må følges opp i 10-års perioden. Bergen kommune vil også arbeide for å styrke finansieringen av sykkeltiltak innenfor belønningsordningen og Bergensprogrammet. 3. Handlingsplan ( ) skal legges til grunn for prioriteringer i de årlige plan- og byggeprogrammene til Bergensprogrammet, ved prioritering av sykkeltiltak langs riksvegnettet og ved annen tilrettelegging av sykkeltiltak i Bergen kommune. 4. Sykkelen sin rolle som transportmiddel skal styrkes betydelig, og på korte reiser må sykkelen bli det naturlige førstevalget for de fleste innbyggerne i byen. Enhetlig standard, parkeringsanlegg for sykkel og separering av gående og syklende må gis høy prioritet på alle hovedrutene. 5. Tiltak som tilrettelegger for sykling i Sentrum, skal ha høy prioritet. I handlingsplanen inngår flere forbildeprosjekter som skal legge til rette for sykling i Sentrum, og disse prosjektene må få høy prioritet. 6. Sykkelstrategi for Bergen ( ) og Handlingsplan ( ) må forankres i "Regionpakke Bergen" og kommuneplanens arealdel. Bergen kommune vil arbeide videre for at det etableres en egen belønningsordning for sykkelsatsing. 7. Samarbeidspartene i Bergensprogrammet må tilpasse og prioritere ressursbruken i tråd med prioriteringene i Sykkelstrategi for Bergen ( ) og Handlingsplan ( ). 8. Styrke informasjonsarbeidet for at flere skal velge sykkel som transportmiddel. 9. Status for arbeidet med sykkeltiltak skal rapporteres årlig gjennom Bergensprogrammet. Monica Mæland byrådsleder Lisbeth Iversen byråd for byutvikling, klima og miljø Vedlegg: 1. Forslag til handlingsplan , datert (dokument 141) 2. Fagnotat datert 28. september 2010 (dokument 140) 6
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Saksnr.: /140
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 200806629/140 Emnekode: SARK 7112 Saksbeh.: BJAS Til: Byrådsavdelingen Kopi til: Fra: Etat for plan og geodata Dato:
DetaljerOppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan
Oppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan 2010-2013 Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 021210 sak 568-10 og avga følgende innstilling: 1. Sykkelsatsingen representerer
DetaljerOppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan
Oppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan 2010-2013 Bergen bystyre behandlet saken i møtet 240111 sak 12-11 og fattet følgende vedtak: 1. Sykkelsatsingen representerer et klart trendbrudd
DetaljerByrådssak 103/10. Dato: 10. februar Byrådet. Sykkelstrategi for Bergen SARK
Dato: 10. februar 2010 Byrådssak 103/10 Byrådet Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019. ASRO SARK-7112-200806629-120 Sykkelstrategien er en videreføring og rullering av Plan for sykkeltiltak 2002-2011 som
DetaljerOPPFØLGING AV SYKKELSTRATEGI FOR BERGEN - HANDLINGSPLAN
HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 200908102-9 Arkivnr. 816 Saksh. Johansen, Helge Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 07.09.2011 22.09.2011 OPPFØLGING AV SYKKELSTRATEGI
DetaljerByrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20
Byrådssak 1110 /14 Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. NIHO ESARK-7112-201333992-20 Hva saken gjelder: Høsten 2014 vil den nye høyskolen på Kronstad stå
DetaljerSykkelbyen Jessheim. Handlingsplan 2010-2013. Ullensaker kommune Vedtatt i Hovedutvalg for eiendom og teknisk drift 25.
Sykkelbyen Jessheim Ullensaker kommune Vedtatt i Hovedutvalg for eiendom og teknisk drift 25. august 2010 Sykkelbyen Jessheim 1 1 Bakgrunn Ullensaker og Jessheim har et stort potenisale for å øke bruken
DetaljerHvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk?
Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk? Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019 NKF konferanse 2010 4. Mai 2010 Bjarte Stavenes Etat for plan og geodata Agenda Generelt om sykling i Bergen
DetaljerHøring - Regional transportplan Hordaland med handlingsprogram
Byrådssak /12 Høring - Regional transportplan Hordaland 2013-2024 med handlingsprogram 2013-2017 NIHO ESARK-03-201200121-72 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune har ved brev datert 30. april 2012
DetaljerSilingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås
Dato: 30. mars 2 Byrådssak Byrådet Silingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås NIHO BBY-5120-201013289-7 Hva saken gjelder: Bergen kommune vedtok den 10. desember 2007 reguleringsplan
DetaljerHøring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum
Dato: 27. juni 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum NIHO SARK-5120-200819794-33 I byrådssak 141/11 om rullering av kommuneplanens arealdel,
DetaljerSykkelbyen Sandefjord
Sandefjord Kommune Sykkelbyen Sandefjord Status 2017 26.04.2017 1 Hva er Sykkelbyen Sandefjord? - Bakgrunn: Sandefjord ble valgt som Sykkelby i 2005 Målet var å øke sykkelbruken betydelig i løpet av kort
DetaljerSykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Sykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet Sykkelen det mest miljøvennlige kjøretøyet Og det eneste transportmiddelet
DetaljerPlanprogrammet for Bergensprogrammet inneholder følgende innsatsområder og beløp (alle tall i 1000-kroner):
Dato: 16. desember 2010 Byrådssak /10 Byrådet Bergensprogrammet - plan- og byggeprogram for NIHO SARK-510-200001704-471 Hva saken gjelder: Bystyret behandlet den 26. juni 2010 handlingsprogram for Bergensprogrammet
DetaljerÅrstad, gnr. 159, Fv 253, gang- og sykkelvei fra Minde Allé til Fabrikkgaten. Reguleringsplan P Forslag til 2.
Byrådssak 118/13 Årstad, gnr. 159, Fv 253, gang- og sykkelvei fra Minde Allé til Fabrikkgaten. Reguleringsplan P19400000. Forslag til 2.gangs behandling FIWE ESARK-5120-200705718-154 Hva saken gjelder:
DetaljerOverskrift linje Satsing to på sykkeltrafikk -
Overskrift linje Satsing to på sykkeltrafikk - Forklarende Oppsummering tittel av eller spørsmål undertittel til medlemmer i Sykkelbynettverket to linje 7 RAPPORTA P P O R T Ve Utbyggingsavdelingen g -
DetaljerBERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor
BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Saknr 219-08 Emnekode 5621 Arkivsak 200710731 Til Byrådsavdeling for klima, miljø og byutvikling Høring; bruk av overskytende midler etter avvikling av Askøybrua a/s- kommunens
DetaljerMiljøpedagogisk samling 10. September. Gange, sykling, elsykling, CO2, kroner og helse. Fakta og framlegg til miljøpedagogisk prosjekt og kampanje
Miljøpedagogisk samling 10. September Gange, sykling, elsykling, CO2, kroner og helse. Fakta og framlegg til miljøpedagogisk prosjekt og kampanje 7 grunner for å velge sykkel Bevegelsesfrihet Sykkel gir
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 200001704-469 Emnekode: SARK-510
DetaljerHva saken gjelder: "Arealanalyse sør for Flyplassvegen" foreligger nå, og det er gjennomført følgende vurderinger og kartleggingsarbeid:
Dato: 3. juli 2009 Byrådssak 292/09 Byrådet Arealanalyse sør for Flyplassvegen - orientering NIHO SARK-5162-200715557-20 Hva saken gjelder: "Arealanalyse sør for Flyplassvegen" foreligger nå, og det er
DetaljerSaksnr.: /28. Til: Byrådsavdeling for klima, miljø og byutvikling Fra: Etat for plan og geodata Dato:
BERGEN KOMMUNE Klima, miljø og byutvikling/plan og geodata Notat Til: Byrådsavdeling for klima, miljø og byutvikling Fra: Etat for plan og geodata Dato: 10.06.2009 Saksnr.: 200806629/28 Emnekode: BBY 7112
DetaljerBergensprogrammet. Miljøprosjekter i sentrum Trafikksikring Gang- og sykkeltiltak. samferdselsdirektør Ove Foldnes
Bergensprogrammet Miljøprosjekter i sentrum Trafikksikring Gang- og sykkeltiltak samferdselsdirektør Ove Foldnes Målene i Bergensprogrammet (2002-2015) trafikkveksten skal dempes byutviklingen skal gi
DetaljerSamlet saksframstilling
STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: Q21 Arkivsaksnr: 2008/5234-3 Saksbehandler: Julie Bjugan Samlet saksframstilling Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan 29/09 09.12.2009 Formannskapet 176/09 10.12.2009 Kommunestyret
DetaljerRøykens sykkelstrategi Askers temaplan sykkel
Røykens sykkelstrategi Askers temaplan sykkel PSN 2. november 2017 Sykkelstrategi for Røyken kommune - Askers høringsuttalelse Visjon - Røyken har innen 2020 status som sykkelbygd, der det oppleves trygt
DetaljerSykkel i Bypakke Nord-Jæren
Sykkel i Bypakke Nord-Jæren Sykkelfaggruppens organisering 1 representant fra hver part SVV Koordineringsansvar internt Kun faggruppe, men andre organisasjoner må involveres etter hvert Startet i juni
DetaljerHandlingsplan for Sykkelekspressveg i Kristiansand kommune. - Høystandard gang- og sykkelveg
Handlingsplan for Sykkelekspressveg i Kristiansand kommune - Høystandard gang- og sykkelveg Dato: 18.12.2014 Rev. 06.02.2015 Innholdsfortegnelse Innledning:... 3 Status på sykkelekspressvegen... 3 Fremdrift
DetaljerFebruar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør
Februar 2008 - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Forord Som en del av sykkelsatsingen i Bergen skal det etableres en god og sammenhengende sykkelløsning i Solheimsgaten Sør. Søndre del av Solheimsgaten;
DetaljerBergensprogrammet. Plan- og byggeprogram for 2010, handlingsprogram
Dato: 9. februar 2010 Byrådssak /10 Byrådet Bergensprogrammet. Plan- og byggeprogram for 2010, handlingsprogram 2010-2013. MASR SARK-510-200700511-72 Hva saken gjelder: Byrådet legger med dette frem forslag
DetaljerHandlingsplan for Sykkelbyen Elverum
Handlingsplan for Sykkelbyen Elverum 2017-2020 Bakgrunn og organisering Det vises til «Intensjonsavtale for prosjektet Sykkelbyen Elverum» mellom Statens vegvesen, Hedmark fylkesavdeling og Elverum kommune
DetaljerSykkelarbeid i Region vest. Anja Wannag Regional sykkelkoordinator Satens vegvesen, Region vest
Sykkelarbeid i Region vest Anja Wannag Regional sykkelkoordinator Satens vegvesen, Region vest Tema: Nasjonal transportplan(ntp): Rutevise utredninger 2018-2050 Sykkeltilbudet langs riksveg i Region vest
DetaljerByrådssak 22/14. Trafikksikkerhetsplan for Bergen i perioden ESARK
Byrådssak 22/14 Trafikksikkerhetsplan for Bergen i perioden 2014-2017 MASR ESARK-5631-201222251-273 Hva saken gjelder: Byrådet legger med dette fram sak om «Trafikksikkerhetsplan for Bergen 2014-2017»,
DetaljerSykkelen som premissgiver i arealplanleggingen
Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal
DetaljerKommunedelplan for sykkel
Forslag til planprogram Kommunedelplan for sykkel 2017-2030 Innhold 1. Sammendrag... 2 2. Bakgrunn... 3 2.1. Mandat og forankring... 4 2.2. Planens rettsvirkning... 5 2.3. Status... 5 3. Hensikt og mål...
DetaljerSaksbehandler: Steen Jacobsen Arkiv: Q2 Arkivsaksnr.: 00/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Steen Jacobsen Arkiv: Q2 Arkivsaksnr.: 00/10756-064 Dato: 25.04.05 SYKKELSTRATEGI FOR DRAMMEN 2005-2015 - VEDTAK INNSTILLING TIL: Byutviklingskomitéen 07.06.05 Bystyret 21.06.05
DetaljerSykkelsatsing i Bergen. Nordisk veiforum Bergen november 2017
Sykkelsatsing i Bergen Nordisk veiforum Bergen 1. 2. november 2017 Sykkelsatsing i Bergen et innblikk Hva er status i Bergen Ble VM et vendepunkt for sykkelbruk i Bergen? Hva mener politikerne. Ny etatstruktur.
DetaljerNye mål for sykkelandel i byer
Nye mål for sykkelandel i byer - hvordan jobbe for å nå disse målene? Samling for sykkelbyene i Region sør Kongsberg 25. oktober Solveig Hovda, Statens vegvesen, Region sør Nye mål for sykkelandeler Fra
DetaljerSykkelregnskapet for Oslo 2014 og 2015
Sykkelregnskapet for 2014 og 2015 21 nye sykkeltellere 20 % er enige i at er en god sykkelby Årlig helsegevinst på over 3 milliarder kr 694 nye sykkelparkeringsplasser 10,5 km med ny tilrettelegging Investeringer
DetaljerHva saken gjelder: Byrådet legger med dette frem forslag til plan- og byggeprogram 2016 for kommunale veger.
Byrådssak 416/15 Trafikksikkerhet - Plan- og byggeprogram 2016 for kommunale veger OHST ESARK-5631-201222251-353 Hva saken gjelder: Byrådet legger med dette frem forslag til plan- og byggeprogram 2016
DetaljerSykkelsatsing i Drammen Orientering for formannskapet i Drammen 19. september 2017
Sykkelsatsing i Drammen Orientering for formannskapet i Drammen 19. september 2017 Byplan Handlingsplan sykkel 2017-36 Saksprotokoll fra formannskapets behandling i møte 23.05.17: Bakgrunn for handlingsplanen
DetaljerSYKKELBYEN ALTA. Prosjektbeskrivelse
SYKKELBYEN ALTA Prosjektbeskrivelse 2014-2015 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. INNLEDNING... 3 Sykkeltellinger... 4 2. VISJON, MÅL OG STRATEGIER... 5 HOVEDMÅL... 5 DELMÅL 1: Øke sykkelandelen med 8 % årlig... 5
DetaljerSykkelbyen Sandefjord
Sandefjord Kommune Sykkelbyen Sandefjord Presentasjon 16.9.2015 Sykkelby nettverkssamling region nord 1 Hva er Sykkelbyen Sandefjord? 2 Organisering Styringsgruppe: Ordfører Sandefjord kommune Hovedutvalgsleder
DetaljerFagnotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Plan- og bygningsetaten. Saksnr.: /9 Emnekode: ESARK 7112
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Plan- og bygningsetaten Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byutvikling Fra: Plan- og bygningsetaten Dato: 19.06.2019 Saksnr.: 201739900/9 Emnekode: ESARK 7112 Saksbeh.: HHER Forslag
DetaljerBergen utfordringer og løsninger for samferdsel. Byrådsleder Monica Mæland
Bergen utfordringer og løsninger for samferdsel Byrådsleder Monica Mæland Antatt befolkningsvekst i Bergensregionen KVU for transportsystemet i Bergensområdet, Statens vegvesen 2011 Bergensprogrammet 31.
DetaljerNettverkssamling region Vest Bergen 1. november
Nettverkssamling region Vest Bergen 1. november Sykkel som indikator på byutvikling, - stort fokus i årene som kommer Grunnlag for utbygging og planlegging Handlingsprogram, Plan- og byggeprogrammet Sykkelstrategi
DetaljerVedtak om høring og offentlig ettersyn av kommunedelplan for sykkel - del 1: sykkelveinett for sentrum og Rønvik
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 19.03.2017 23159/2017 2016/2297 141 Saksnummer Utvalg Møtedato Bodø ungdomsråd 31.03.2017 Komite for plan, næring og miljø 05.04.2017 Vedtak om
DetaljerTorstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?
Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva skjer nasjonalt? La oss snakke litt om Sykkel, gange og bærekraftig transport i ny NTP Tilskuddsordninger Gode eksempler på enkle tiltak Pilotprosjekter
DetaljerATP-analyser for sykkelplanlegging
ATP-analyser for sykkelplanlegging med eksempler fra Bergen, Oppegård og Horten 23.02.09 01.12.2009 Sykkelstrategi for Bergen Strategi for hovedruter mot sentrum og mellom bydelene Fokus på Bergen sentrum
DetaljerSykkelbyen Bergen? Nettverket for Bypakkekommunikasjon Bergen oktober
? Nettverket for Bypakkekommunikasjon Bergen 25. 26. oktober Innhold i presentasjonen Hva er status i Bergen Ble VM et vendepunkt for sykkelbruk i Bergen? Hva har vi gjort av tiltak for økt sykling i
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata. Byrådsavdeling for byutvikling, næring og klima Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, næring og klima Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201000282-2 Emnekode: SARK-510
DetaljerPlanlegging for sykkeltrafikk
Sykkelkurs Hamar 12. oktober 2011 Planlegging for sykkeltrafikk Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelstrategi med det mål at det
DetaljerByrådssak /11. Dato: 10. august 2011. Byrådet. Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen SARK-03-201100219-179. Hva saken gjelder:
Dato: 10. august 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen NIHO SARK-03-201100219-179 Hva saken gjelder: For statlige investeringer over 500 mill kroner skal
DetaljerByrådssak /18 Saksframstilling
BYRÅDET Byrådssak /18 Saksframstilling Vår referanse: 2018/44867-2 Miljøløftet - Handlingsprogram 2019-2022 Hva saken gjelder: Miljøløftet er sammensatt av bompengepakken for Bergen og byvekstavtalen.
DetaljerVedlegg 4: Programområdemidler fylkesveg
Vedlegg 4: Programområdemidler fylkesveg 19.04. 2017 Innledning Byvekstavtalen for Bergen vil i første omgang være avgrenset til perioden 2018-2023, i samsvar med tidsperioden for gjeldende Nasjonal transportplan
DetaljerNy vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum
Byplan Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 30.10.2017 66769/2017 2017/3580 141 Saksnummer Utvalg Møtedato 17/9 Råd for funksjonshemmede 16.11.2017 17/11 Bodø eldreråd 20.11.2017 17/48 Komite for
DetaljerNasjonal sykkelstrategi hvordan få flere til å sykle?
Nasjonal sykkelstrategi hvordan få flere til å sykle? Hvordan skal vi få til å øke andel syklister fra 4% til 8%? Hvilken strategi skal velges og er vi på vei mot målet? Tekna: Transport- og trafikkanalyser
DetaljerSTATUSRAPPORT SYKKELBYEN JESSHEIM 2010
STATUSRAPPORT SYKKELBYEN JESSHEIM 2010 Om å sykle: Sykling tilhører de små ting. De nære ting. Sykling tilhører den kategorien av livets små, gode og nære ting som er aller lettest tilgjengelig, aller
DetaljerTiltaksplan for sykling og gange for Ås kommune Saksbehandler: Siri Gilbert Saksnr.: 18/
Tiltaksplan for sykling og gange for 2019-2022 Saksbehandler: Siri Gilbert Saksnr.: 18/01528-1 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø Hovedutvalg for oppvekst og kultur Formannskapet
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 200001704-481 Emnekode: SARK-510
DetaljerSykkelekspressveger et attraktivt tilbud for daglige reiser
et attraktivt tilbud for daglige reiser Trond Berget Asplan Viak AS Den nasjonale sykkelkonferansen 4. juni 2018 E6 MANGLERUDPROSJEKTET Statens vegvesen Region øst utarbeider forprosjekt og konsekvensutredning
DetaljerSykkelen som premissgiver i arealplanleggingen
Foto: Jan Aabø Sykkelbynettverket 17. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen 04.04.2016 04.04.2016 HVORFOR? NASJONALE MÅL REGIONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten
DetaljerByrådssak 1408/09. Dato: 24. november Byrådet. Omklassifisering av offentlige veger i Bergen kommune. SARK Hva saken gjelder:
Dato: 24. november 2009 Byrådssak 1408/09 Byrådet Omklassifisering av offentlige veger i Bergen kommune. MBDA SARK-5619-200909013-10 Hva saken gjelder: Forvaltningsreformen som trer i kraft fra 01.01.2010
DetaljerPlanlegging av hovednett for sykkel Hedvig P Holm
Planlegging av hovednett for sykkel Hedvig P Holm Oppdraget Utarbeide plan for sammenhengende sykkelvegnett i Mo i Rana, Sandnessjøen, Brønnøysund, Sortland, Narvik og Finnsnes (nivå 1). Kartlegging og
DetaljerAnbefalt forslag fra fagetaten: I medhold av plan- og bygningslovens 12-8 og 12-2, og i henhold til fullmakt, anbefales oppstart av planarbeid for:
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: 14.05.13 Saksnr.: 201223120/6 Emnekode:
DetaljerMulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring
Saksframlegg Arkivsak-dok. 17/8582-1 Saksbehandler Arild Richard Syvertsen Utvalg Møtedato Fylkesutvalget 27.06.2017 Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring 1. FORSLAG TIL VEDTAK
DetaljerHandlingsplan 2010-2013
Forslag til Handlingsplan 2010-2013 oppfølging av Sykkelstrategi for ergen 2010-2019 24. 09. 2010 2 Innhold 1 Innledning 2 akgrunn 2.1 Sykkelstrategi for ergen 2010-2019 3 ål 2010-2013 4 Status og behov
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerPrinsipper for god planlegging
Prinsipper for god planlegging Hvordan legge til rette for godt samspill i trafikken Grunnkurs i sykkelplanlegging 6. september 2016 Terje Giæver Utgangspunkt Planlegging omfatter mange profesjoner, men
DetaljerBehandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Samferdselskomiteen
Saksnr.: 2019/7043 Løpenr.: 100221/2019 Klassering: Q20 Saksbehandler: Hanne Brostrøm Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Samferdselskomiteen 04.06.2019 Plan for hovednett for sykkeltrafikk
DetaljerUtkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse.
Dato: 2. februar 2009 Byrådssak 1047/09 Byrådet Utkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse. HKMO BBY-4550-200601843-70 Hva saken gjelder: Bergen kommune er fra Statens
DetaljerHøring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 Oslo Deres ref.: Vår ref.: Rune Gjøs, 22 47 30 33 Dato: 30. juni 2012 Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Sykkeltrafikkens
DetaljerSykkelby Ålesund Bypakke KVU - Hovedsykkelnett. Maren Meyer sykkelkontakt i vegavdeling Møre og Romsdal
Sykkelby Ålesund Bypakke KVU - Hovedsykkelnett Maren Meyer sykkelkontakt i vegavdeling Møre og Romsdal Båndby Ålesund -med milde vintre og en slak hovedsykkeltrasé Km-radius rund sentrum Det meste av Ålesund
DetaljerReguleringsplan for Årstad, gnr.. 13 bnr. 355, Storetveitvegen, sykkelanlegg.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Notat Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: 24.04.2013 Saksnr.: 201315266/2 Emnekode:
DetaljerNettverkssamling i Region vest Stavanger september 2017
Nettverkssamling i Region vest Stavanger 26.-27. september 2017 Sykkelnytt fra Statens vegvesen Anja Wannag Regional sykkelkoordinator Statens vegvesen sin rolle Riksvegene (10 % av vegnettet, lite riksveg
DetaljerSykkelregnskapet for Oslo
Sykkelregnskapet for 2013 2017 Totalt 39 sykkeltellere 31 % er enige i at er en god sykkelby Årlig helsegevinst på 4,8 milliarder kr 994 nye sykkelparkeringsplasser 21,5 km ny tilrettelegging Investeringer
DetaljerPlanlegging for sykkeltrafikk - 1
Planlegging for sykkeltrafikk - 1 Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelstrategi med det mål at det blir tryggere og mer attraktivt
DetaljerUtfordringer knyttet til ubeskyttede trafikanter
Utfordringer knyttet til ubeskyttede trafikanter Gyda Grendstad Utbyggingsavdelingen Statens vegvesen Vegdirektoratet Største utfordringer mht sykling og gange - øke status og oppmerksomhet Lite kompetanse
DetaljerVi må bygge gode veganlegg for sykling!
Oslo som sykkelby Hvordan kan vi lykkes? Vi må bygge gode veganlegg for sykling! Trond Berget Syklistenes Landsforening 22.10.2009 Sykkelstrategi for Oslo kommune Vedtatt av bystyret 1. februar 2006 Andel
DetaljerBelønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk, søknad for Bergensområdet.
Dato: 31. januar 2010 Byrådssak 68/10 Byrådet Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk, søknad for Bergensområdet. MASR SARK-510-201000282-4 Hva saken gjelder: Hva saken gjelder:
DetaljerSaksprotokoll. Saksprotokoll: Sykkelstrategi og retningslinjer for planlegging av sykkelanlegg
Saksprotokoll Utvalg: Bystyret Møtedato: 24.04.2014 Sak: 51/14 Tittel: Saksprotokoll: Sykkelstrategi og retningslinjer for planlegging av sykkelanlegg Resultat: Behandlet Arkivsak: 14/6610 VEDTAK: Bystyret
DetaljerSaksbehandler Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: N04 Arkivsaksnr.: 17/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: N04 Arkivsaksnr.: 17/4447-7 Dato: 08.01.18 Forslag til Handlingsplan for sykkel 2018-2021 INNSTILLING TIL: Formannskapet 13.februar
DetaljerPlanlegging for sykkeltrafikk - 1
Kurs i sykkelveginspeksjoner og sykkelplanlegging Sandvika 2013 Planlegging for sykkeltrafikk - 1 Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal
DetaljerNasjonal sykkelpolitikk. Slik får vi flere til å sykle. Syklistenes Landsforening
Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelpolitikk Sykkel er et alternativ og en konkurrent til andre transportmidler på distanser opp til 10 15 km. På korte turer er sykkelen like rask som bil og kollektivtransport.
DetaljerDet er sendt søknad til Fylkesmannen om tiltak i Puddefjorden etter forurensningsloven.
Byrådssak 1220 /15 Renere havn Bergen. Beslutning om å inngå avtale med jernbaneverket om mottak av overskuddsmasser fra Nye Ulriken Tunell og vedtak om miljømål for tiltak i Puddefjorden. PEVI ESARK-630-201427635-33
DetaljerPlan for sammenhengende sykkelvegnett. i Hammerfest kommune. Vedtatt i Hammerfest kommunestyre 10.11.11
Plan for sammenhengende sykkelvegnett i Hammerfest kommune Vedtatt i Hammerfest kommunestyre 10.11.11 1 INNLEDNING... 2 2 PLANENS MÅLSETNINGER... 3 3 PLANPROSESSEN... 4 3.1 ORGANISERING... 4 3.2 KARTLEGGING
DetaljerNasjonalt sykkelregnskap 2014 PER
Nasjonalt sykkelregnskap 2014 PER 31.12.2014 Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide 2 INNHOLD FORORD s. 4 1. SYKKELTRAFIKK Sykkelreisenes andel av alle reiser Gjennomsnittlig reiselengde Sykkelandelen i norske
DetaljerProsessbeskrivelse: Plan for sammenhengende hovednett for sykkeltrafikk i Sandnessjøen og omegn
Prosessbeskrivelse: Plan for sammenhengende hovednett for sykkeltrafikk i Sandnessjøen og omegn Dato: 14.05.12, rev. 11.07.12 Prosessbeskrivelse Side 1 Mai 2012 INNHOLD 1 Innledning... 3 1.1 Prosjektoppgave
DetaljerBente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York
Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York Gjøre sykkel mer attraktivt Sykkeltiltak en pakke med tiltak Delt ut 50 000 gratis
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.
Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader
DetaljerKongsberg. Ingebjørg Trandum Prosjektleder
Sykkelbyen Ingebjørg Trandum 13.01.10 Prosjektleder Sykkelbyen Samarbeide mellom kommune, Statens vegvesen Region Sør, Buskerud Fylkeskommune. utpekt som Buskeruds sykkelby i 2006 av regionrådet for Buskerud,
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerAvtale for Sykkelbyen Haugesund inkludert fastlandsdelen av Karmøy kommune
Haugesund kommune elkarmøy KOMMUNE Statens vegvesen IO 1( 11 N \ 1 \ I I I Avtale for Sykkelbyen Haugesund inkludert fastlandsdelen av Karmøy kommune - Avtale for Sykkelbyen Haugesund inkludert fastlandsdelen
DetaljerRygge kommune. Hovednett for sykkeltrafikk i Rygge
Rygge kommune Hovednett for sykkeltrafikk i Rygge Versjon 04.12.2015 Innholdsfortegnelse Bakgrunn... s. 3 Målgruppe og mål. s. 3 Planprosess.. s. 4 Denne planens oppbygning.. s. 5 Status for eksisterende
DetaljerBybanen sentrum-åsane, trasevalg for Sandviken
Bybanen sentrum-åsane, trasevalg for Sandviken Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 31.01.2018 sak 31/18 og avga følgende innstilling: Bybanen sentrum-åsane, trasevalg for Sandviken
DetaljerBERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor
BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Saknr 101-10 Emnekode 7112 Arkivsak 200806629 Til Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019. Bergen bystyre behandlet saken i møtet
DetaljerE16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid
Byrådssak 1397 /13 E16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid 63120000 NIHO ESARK-5120-201317433-10 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2014-2023) er E16
DetaljerPlanlegging av hovednett for sykkel Ellbjørg Schultz
Planlegging av hovednett for sykkel Ellbjørg Schultz Oppdraget Utarbeide plan for sammenhengende sykkelvegnett i Mo i Rana, Sandnessjøen, Brønnøysund, Sortland, Narvik, Harstad og Finnsnes (nivå 1). Kartlegging
DetaljerHva skjer i Stavanger?
Sykkelbynettverket. Storbysamling 2017 Hva skjer i Stavanger? Thon hotel Opera. Oslo, 29/3 2017 Christin Berg, transportplan Hva skjer i Stavanger? Innhold: Sykkel i Bypakke Nord-Jæren Planer for sykkel
DetaljerHøring - minimum indikatorsett som grunnlag for oppfølging av bymiljøavtaler, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Byrådssak 1044 /14 Høring - minimum indikatorsett som grunnlag for oppfølging av bymiljøavtaler, Statens vegvesen Vegdirektoratet NIHO ESARK-03-201301526-376 Hva saken gjelder Byrådet behandlet 31. oktober
DetaljerSykkeltilrettelegging i Region midt
Sykkeltilrettelegging i Region midt Status - Muligheter - Utfordringer Tore Kvaal Molde, 21. september 2011 Enkel målsetting Tilrettelegge slik at flere velger å sykle i stedet for å kjøre bil. men likevel
DetaljerSyklist i egen by 2012. Nøkkelrapport
Nøkkelrapport Side 1 1. Innledning 1.1 Bakgrunn Hovedmålet i Nasjonal sykkelstrategi er å øke sykkelbruken ved lokale reiser. Det er et nasjonalt mål å øke sykkeltrafikkens andel av alle reiser til åtte
Detaljer