Bompengekonferansen 08 - en slags oppsummering.
|
|
- Haldor Davidsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Bompengekonferansen 08 - en slags oppsummering Arve.Kirkevold@vegvesen.no 1
2 Ny organisering av VTR i Vegdirektoratet Tidligere 2 seksjoner som jobbet med bompenger på VTR: Veg og ferjeforvaltning (VOFF) / Trafikksikkerhet(TS) Nå blir transportinformatikk og betalingssystemer skilt ut til egen seksjon Forsterket fokus på faget. Egen deltager i VTR-LM. Samarbeid ER viktig og vi vil ha mer fokus på dette. Særlig viktig for dette faget da går jo over alle temaer og avdelinger i etaten. 18 medarbeidere (5 VOFF, 13 TS inkl seksjonsleder) Operativ fra 1 oktober. 2
3 Åpning av konferansen ved: Even Myhre 4 gang linken med Teknologidagene Nye ting selv om temaene er de samme: Samhandling og helhet Se ting i sammenheng og spille på lag AutoPASS og spesifikasjoner Kvalitet og oppfølging Høyere status i fremtiden 3
4 AutoPASS strategien v/ Morten Welde Felles sentralsystem, spesifikasjon eiet av staten Utfordringer: Kundeorientering og informasjon Mange kokker, mye søl? Mange bompengeselskap, med forskjellig organisering, forskjellige vilkår, utenlandske kjøretøy, mye ekstraarbeid? Forvaltning styring og ansvar Staten har ansvar for styring og utvikling, men tar vi ansvaret? Teknologiutviklingen Nasjonalt sentralsystem vil være en forbedring (tidligere 3) Statens vegvesen og AutoPASS Vår egen rolle, 4 mrd pr år. Stort og komplekst område men få mennesker som jobber med det. Mange mulige bruksområder for systemet innen våre bruksområder, vegprising, miljø avgifter Personvern, en vanskelig utfordring, men holde det innenfor de begrensninger vi har. 4
5 Målsetninger: 2019 sikkert system, myndighet versus kjøretøy 1019 Flere funksjoner 2013 Obligatorisk brikke for tunge kjøretøy Hvordan nå målet: Anvendelse, føringer for teknologi Ikke øke kostnader for dagens innkrevning Kommersielle tjenester vs forvaltningsoppgaver for staten Nå transportpolitiske målsetninger TS, fremkommelighet og miljø Organisering bør formaliseres Samarbeid eller kjøp? Mange mulige scenarioer for organisering, som i dag, multifunksjon, del organisering, nasjonal kundeservice? Sannsynlig løsning er: Autopass tjeneste eller tjeneste og drift. Staten beholder reel styring. Teknologi: brikke (alle kjøretøy), vegkantutstyr (estetikk), sentralsystem Fremdrift: ELM før jul og departementet på nyåret. 5
6 Gode grunner for bedre veger: Bedre veger mindre utslipp v/ Tore Knudsen Fremkommelighet og ts MEN også viktig med miljø og klimaeffekter Prosjekter: Miljømessige konsekvenser av bedre veger og Grønn godstransport Mikrosimulering, og studier om hva genererer ny trafikk, til sammen ett godt grunnlag Drivstoff forbruk, lokalt forurensende avgasser, klimagasser Prototypiske vegstrekninger: Dårlig to-felts (vestlandsvegen) vs god 2-felts - Reduksjon:CO 60%,NOx 75%,drivstoff 11%,CO2 10% Brukbar to-felts vs 4-felt med midtdeler, - Reduksjon: CO 50%, NOx 60% og drivstoff 26%, CO2 25% Overbelastet bymotorveg ett nytt felt - Reduksjon: CO 55%, NOx 60%, drivstoff 38% CO2 35% Overbelastet bymotorveg gir meget høye utslipp evt redusere trafikk med 25% for å oppnå det samme. Politisk vilje til å begrense transport, enn å bedre vegstandard? Keep traffic moving!! Hva betyr dette for bomstasjoner? Manuell vs automatisk, stopp vs akselerasjon kmt mest miljøvennlige Vegprising sammen med bedret kollektiv tilbud en god løsning, man må uansett gjøre flere ting samtidig. 6
7 Bompengeinnkrevning fra et forbrukerperspektiv v/martin Halsos Ikke bare ett populært tiltak? Autoritært, Nifst, Ukjent teknologi Dette må vi forholde oss til og ta med i vårt arbeid! Vegtrafikkloven nr 27. Forskrift om tilleggsavgift. Betale avgift først, så evt få tilbake, forbrukervennlig!!;-) Klageadgang; Sivil: avgiften, offentlig: tilleggsavgiften Fellesklagenemd Likebehandling, Sikre og utvikle jus, Kvalitetssikrende Kan plasseres på ett vegkontor og utgifter dekkes av forbrukerne gjennom avgiften 1øre Viktig å huske at Bompengeinnkreving er FOR forbruker AV forbruker 7
8 Revisjon Norvegfinans v/harald Håkonsen Norske bomselskapsforening - ett talerør mellom selskapene og vegmyndighetene Internrevisjonen betydelige funn (økonomiske uregelmessigheter) Bompenger er offentlige midler, derfor har staten innsynsrett også i foreningen. Etter mye om og men, innsyn i 06 og 07 Burde kanskje nektet videre: mye kluss her også. Nytt styre, møte i august: Nye takter og toner, fortsatt nektet innsyn i tidligere år. Grunn: Foreningen har missbrukt midler. Ikke innsyn for å skjerme navngitte person. Bedre å oppdra enn å avstraffe, la oss starte på nytt, legger til grunn offentlige regler og regulativer. Ny bompengeavtale bør kanskje sørge for at offentlige regler og regulativer også gjelder for bompengeselskapene. 8
9 Organisering av bompengeforvaltningen v/ Morten Welde Store endringer av omfang men allikevel lik organisering. Ett prosjekt ett selskap. Riksrevisjonen har stadig kritisert forvaltningen og organisering Store avvik fra standardavtalen Kritisk til bruk av bompenger for medlemskap i forening Et stort antall selskaper øker sjansen for uhjemlet bruk av bompenger Bompenger viktig politisk virkemiddel for utbygging av infrastruktur Politisk virkemiddel vs administrasjon, bør være tydeligere skille. For store forskjeller mellom selskap Likebehandling vanskelig med så mange selskaper Duplisering av faste kostnader og forskjeller i effektivitet Dagens organisering, regionalisering eller ett statlig selskap? Kanskje løsningen bør være lik løsningen etter forvaltningsreformen? 19 regioner en betydelig reduksjon fra dagens situasjon (ca 45). Dersom man blir for få, kan det føre til redusert kreativitet ved monopolisering. 9
10 Ekstern kvalitetssikring kostnadsoverslag en utfordring for fremdriften i bompengesaker? v/ Åge Jensen Statlig bidrag har holdt seg jevnt fra 72, mens bompengeandelen har økt kraftig (4,8 mrd bompenger i 08) Kvalitetssikring en utfordring men hensikten er grei. Best mulig kvalitet for pengene. Utfordringen er tempoet i sakene. Tøft å stå på kravene når politisk ledelse sier at man burde gjort dette for lenge siden. KS2 Ekstern kvalitetssikring av alle prosjekt over 500 mill, styringsgrunnlag og kostnadsoverslag forelegges Stortinget. (40 prosjekt siden 2002, 7 fullfinansiert med statlige midler). Lang prosess fra 6 20? mnd, burde klare seg med 3 mnd? Utvidet KS2 Finnfast, inkl også trafikkvurderinger og finansieringsanalyse eksternt. Bedre koordinering, flytskjema godkjent i utb-lm i år, intern prosess bør ta ca 4 mnd. Det blir ikke bedre enn input en, derfor må dette også vurderes. Utb har sendt ut ett notat på hvordan dette kan bedres i år. Sørg for skikkelig kvalitetssikring, send dokumentene samlet, kommuniser fornuftig fremdriftsplan. 10
11 Miljøpakke Trondheim v/ Rune Olsø Bompengeringen skulle ned i 2005, men behov videre, ingen ny bomring i inneværende periode (07-11) Pakke med nye tankesett på finansiering og demping av privatbilisme Finansiering: miljøavgift på drivstoff (30-90 øre/l) -> drift av kollektivtrafikk nye bompenger i tilknytting til E6 øst og sør, prosjekt som allerede er fastlagt men ikke godtatt av Trondheim Ap Redusere privatbilisme gjennomgående kollektivfelt på hovedtrafikkårene (bort med 2+, inn med kollektivfelt) Folk står i kø, bussen går fritt. øke parkeringsavgiften, gjøre det dyrere særlig langtidsparkering (-20%) være tøff for å ramme privatbilismen, for å bedre kollektiv og miljøet parkeringsavgift på kjøpesenter, ned regulere antall parkeringsplasser for de som vil etablere trafikkgeneratorer utenfor byen Fagmiljøet sliter med å forstå politiske realiteter. Det finnes en kontrakt mellom de folkevalgte og velgerne, derfor må fagmiljøet søke nye løsninger i stedet for å dvele ved det gamle. 11
12 Langsiktige effekter av vegprising v/ James Odeck Hva er problemet: luftforurensing, støy, forsinkelser, press på kostbare løsninger Køprising: spesifikk avgift for å spre bruken vegnettet på tider med lavere belastning, flere vil velge alternativer, dermed mindre forurensing, og vegutbygging. Vi kan enkelt tilpasse dagens bompengesystem til køprising. Ikke nytt prinsipp, eksempler finner innen luftfart, elektrisitet og telecom Ift andre virkemidler, eneste som reduserer trafikk, mindre kø, reduserte utslipp og økt kollektiv Midlene bør brukes til de tiltak som gir høyest avkastning, men for å vinne frem, bedre kollektiv fra dag 1 Dersom vi innfører Sthlm/Lon systemet, vil vi generere max inntekter og max reduksjon av trafikk Langsiktig virkning, endret trafikkbilde, bosetningsmønster og næringslivs etablering 12
13 Fra manuelle til automatiske bomstasjoner. Erfaringer etter 7 måneders drift i Oslo v/lars Lind Oslo Pakke 3, vegbygging, kollektivtransport infrastruktur og drift To ringer, automatisk innkrevning, ny takstkultur, maxi taxi blir lett bil Ingen ulykker, økning i biler, avtaler (1200 pr dag), giroer og sms, færre telefoner og klager Brikkeandel økt 4%, 65% gyldige, 17% ugyldige Stor tastejobb, 12mill bilder så langt. Utenlandsinnkreving, store utestående krav og Polen dominerer Lengre utestående, da pengene ikke kommer direkte Gevinst, lavere bemanning og servicekostnader, ca 1 mill/mnd i resultat 13
14 Bompenger versus offentlig finansiering: Hva er lønnsomt og når? v/james Odeck Hvordan bør lønnsomhet vurderes? Samfunnsøkonomisk (nettonytte, nytte/kostforhold) Ved bompenger - trafikkavvisning mindre nytte, innkrevningskostnader men mindre offentlige utgifter Ved Offentlig finansiering - skattekostnader Vi gjennomfører prosjekter med negativ nettonytte Bompengefinansiering KAN være en bedre løsning med ett samfunnsøkonomisk perspektiv Takstregimet har stor betydning, vi må finne optimale satser. 14
15 Europas påvirkning på AutoPASS utvikling v/ Jacob Trondsen EU kommisjonen har siste ord Fra isolasjon til samordning EETS european electronic toll services samordnet betaling trer ikraft i 12/14 Skal innføres i alle EU og EØS land Tillegstjeneste, slik at andre brikker kan leses i alle system Behov for ett sekretæriat, Cesare IV, deles i rådgivende og kontrollerende organ Separate regnskap er nødvendig for utsteder og operatør rollen, dersom en aktør har begge roller Myndighet kan sende krav til brukere utenfor landet, dette kan være en separat organisasjon Nasjonalt skal det være et kontroll organ, og ett samarbeidsorgan Brikken skal bygge på åpen std, kunne lagre opplysninger om kjøretøy, og ha ett grensesnitt til brukeren, ex indikere om transaksjonen var vellykket AutoPASS må utvides for å kjøre i EETS kompatible systemer, pga vegkantutstyret Vi må vurdere organiseringen av arbeidet, brikkene vil bli noe dyrere, integrerte brikker i kjøretøyet vil komme Skandinavia vil forsøke å influere utviklingen og justere ved nødvendighet 15
16 Skilting av bomstasjoner v/kristian Wærsted Utfordringene: Betale kontant, informasjon til trafikant, og personvern Servicestasjoner: betaling og abonnement Utvetydig informasjon ved skilting nødvendig I tillegg info-tavler, 02012, folkemunnen Rekkefølgen: Forvarsel, Info-tavle, symbol, takster, bomstasjon, info-tavle. Eksisterende anlegg vurderes endret. 16
17 Stort antall utenlandske bilister AutoPASS og utenlandske kjøretøy v/fritjof Dypveit Innkrevning via EPC i England, saker for totalt 16 mill første halvår 08 EasyGo betyr at AutoPASS kan benyttes på Øresund og Storebelt pluss noen ferjer. Dette er nok ikke godt nok kjent, pluss at innkrevningen muligens bør endres slik at man bruker systemet også i utlandet. 215 passeringer av utenlandske EasyGo i Norge første halvår. Hva med turister? Er skiltingen egnet for turister? Hva har vi gjort for å bedre, brosjyrer på ferjer, turistkontor og hos driftsselkaper Fremtidig turistløsning: forhåndsbetaling på kredittkort og web-betaling i etterkant + kontantbetaling 17
18 6 selskaper i driftsfasen + anlegg på vent Status Region sør v/ John Kristian Stormyr Tradisjonelt takstregime, men variable brikkeandel (90% Krs - 60% Stamveg) Bruk av ubetjente anlegg UB anlegg har noen utfordringer: brukerfeil, hærverk, innbrudd, medfører nede tid og reparasjoner VD Rapport - Nye anlegg bør være automatiske, dermed implementeres automatiske også på OPS og Krs Kontantbetaling er utfordring, dobbelfakturering, elektronisk kontant betaling kan være løsningen. Vi må forsøke å øke markedsandel for AutoPASS 18
19 skjer a? v/geir Kjønigsen En AutoPASS tur gjennom regionene og VD Hva er status i kongerike, mye arbeid rundt i regionene Bra dersom driftsoperatører kan ha ansvar for flere anlegg. Region øst mangler kontaktperson og utføres av VD Ombygning i Oslo, 26 automatiske bomstasjoner VD omorganisering, HB 206, revisjon av AutoPASS spesifikasjon og strategi, takstvedtak, vegprising 19
20 Takk for oppmerksomheten! 20
Statens vegvesens strategi for AutoPASS
Statens vegvesens strategi for AutoPASS Morten Welde, Teknologi Trondheim Bompengekonferansen 2008, 10.-11. september Britannia Hotell, Trondheim 1 Organisering av strategiarbeidet Prosjekt ledet av Robert
DetaljerStatens vegvesens strategi for AutoPASS Robert Fjelltun Bøe Seksjon for transportinformatikk 7. oktober 2009
Statens vegvesens strategi for AutoPASS 2009-2019 Robert Fjelltun Bøe Seksjon for transportinformatikk 7. oktober 2009 Hva er AutoPASS? Samordnet betalingstjeneste for bompenger i Norge Idriftsatt 1. februar
DetaljerBompengeinnkreving hvor går den europeiske utviklingen?
Bompengeinnkreving hvor går den europeiske utviklingen? Adm. direktør Jacob Trondsen Fjellinjen AS Bompengekonferansen Trondheim 11. september 2008 1 Innhold Organisering av utviklingsarbeidet Status og
DetaljerVegdirektørens time Signaler og forventninger til bompengeprosjekter og bompengeselskapene. Fung. vegdirektør Lars Aksnes
Vegdirektørens time Signaler og forventninger til bompengeprosjekter og bompengeselskapene Fung. vegdirektør Lars Aksnes Innledning Bompenger blir et stadig viktigere instrument for vegfinansiering, tross
DetaljerOrganisering av bompengeforvaltningen
Organisering av bompengeforvaltningen Morten Welde, Teknologi Trondheim Bompengekonferansen 2008, 10.-11. september Britannia Hotell, Trondheim 1 Bakgrunn Til tross for store og omfattende endringer i
DetaljerMyter og fakta om køprising
Myter og fakta om køprising James Odeck Vegdirektoratet/NTNU 1 Problemstillingen 1. Fagfolk er enig om at køprising en effektiv måte å redusere køer i rushtiden og derigjennom redusere miljøulempene trafikken
DetaljerHvorfor bør vi implementere rushtidsavgift i norske byer?
Hvorfor bør vi implementere rushtidsavgift i norske byer? Morten Welde Norges teknisk-naturvitenskaplige universitet Den kloke tegning 2013 Gardermoen 23-24. oktober 1 Disposisjon 1. Transportutfordringer
DetaljerKøprising et positivt virkemiddel? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU
Køprising et positivt virkemiddel? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU 15.09.2014 2 1. Hva er problemet med køer? Køer oppstår i rushtiden og skaper følgende problemer: Luftforurensning og støy og dermed
DetaljerEr veien videre klar?
Er veien videre klar? Norvegkonferansen 2012 Trondheim 18. september 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Tall i mill. 2012 kr Veginvesteringer 2002-2012 30 000 2002 og 2003: Fylke 15 % Stat 85 % 2007,
DetaljerTeknologidagene 2009 Bompengekonferansenen slags oppsummering
Teknologidagene 2009 Bompengekonferansenen slags oppsummering Arve Kirkevold Seksjon for transportinformatikk Velkommen Vi har hatt ett par spennende dager med ett interessant program: Forvaltningsreform
DetaljerBompenger fra A til Å.
Bompenger fra A til Å. Lover, reguleringer, organisering Åge K. Jensen Faggruppeleder Statens vegvesen Vegdirektoratet Disposisjon Rammebetingelser Saksbehandlingen i bompengesaker Innhold krav til dokumentasjon
DetaljerBompengekonferansen 2011 Trondheim
Bompengekonferansen 2011 Trondheim Overføring av arbeidsoppgaver til Regionene Geir Kjønigsen, Vegdirektoratet Temaer Et tilbakeblikk Hva har skjedd på 3 år ELM 3.5.2011 Hvor står vi? Hvor går vi? Tilbakeblikk
DetaljerOversikt over effekter av køprising med fokus på lang sikt
Oversikt over effekter av køprising med fokus på lang sikt James Odeck, Vegdirektoratet og Norges teknisk-naturvitensskapelig universitet (NTNU), Norge 1 Disposisjon 1. Hva er problemet med køer? 2. Hva
DetaljerAutomatiske bomstasjoner i Oslo: samfunnsøkonomisk lønnsomt!
Automatiske bomstasjoner i Oslo: samfunnsøkonomisk lønnsomt! Morten Welde, Teknologi Trondheim, Seksjon for ITS og trafikkteknologi Bompengekonferansen 2009, 7.-8. oktober 1 Disposisjon 1. AutoPASS og
DetaljerSlik kan Bergen løse sine transportutfordringer
Slik kan Bergen løse sine transportutfordringer Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet Transport- og logistikkdagen, Bergen 6. september 2012 Disposisjon 1. Transportutfordringer i Bergen 2. Hva
DetaljerBompengeinnkreving sett fra et europeisk perspektiv. Norvegkonferansen Bergen, 20.September 2011
Bompengeinnkreving sett fra et europeisk perspektiv Norvegkonferansen Bergen, 20.September 2011 1 Innhold Bompengeinnkreving i Europa Nasjonalt og over landegrensene Hva gjør EU? Trends En sammenligning
DetaljerUtredning av veiavgift for tunge kjøretøy
Utredning av veiavgift for tunge kjøretøy Bompengekonferansen 2009 Statens vegvesen 8. Oktober 2009 1 Bakgrunn Varslet i St.prp. nr.1 (2008-2009) Skatte-, avgifts-, og tollvedtak at Finansdepartementet
DetaljerVeien til EETS gjennom EasyGo. Bompengekonferansen 13. Oktober 2011
Veien til EETS gjennom EasyGo Bompengekonferansen 13. Oktober 2011 Innhold EasyGo System, tjeneste og operativ drift CREATE og EETS Hva gjør EasyGo i forhold til EETS? Viktige utfordringer og mulige løsninger
DetaljerVelkommen til Norge og til Statens vegvesen
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 143 Offentligt Velkommen til Norge og til Statens vegvesen Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Agenda for dagen 11.00 Velkommen v/ vegdirektør Terje Moe Gustavsen
DetaljerAnonymitet og sletterutiner i automatiske bomstasjoner
Anonymitet og sletterutiner i automatiske bomstasjoner Merete Kjærnli Seksjon for transportinformatikk Bompengekonferansen 8. oktober 2009 1 Bakgrunn 1. februar 2004 ble de første automatiske stasjoner
DetaljerSaksframlegg. BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972
Saksframlegg BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: Formannskapet er fornøyd
DetaljerSamferdselsdepartementets presseseminar, 13. 14. mars 2003, Bergen Samferdselsminister Torild Skogsholm Åpningsforedrag
Samferdselsdepartementets presseseminar, 13. 14. mars 2003, Bergen Samferdselsminister Torild Skogsholm Åpningsforedrag Hovedpunkter i foredraget Samarbeidsregjeringen: Gjennomførte og planlagte reformer
DetaljerHøring - forslag til endring av Forskrift om betaling av bomavgift og tilleggsavgift
Saknr. 16/6128-2 Saksbehandler: Rune Hoff Høring - forslag til endring av Forskrift om betaling av bomavgift og tilleggsavgift Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet mener at inntektene som Vegfinans AS
DetaljerInternasjonale erfaringer med vegprising
Internasjonale erfaringer med vegprising Morten Welde Statens vegvesen Vegdirektoratet London Stockholm Edinburgh Vegprising i London, innført februar 2003 Målsetning med ordningen: Redusere køproblemene
DetaljerKollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen
Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av
DetaljerE6 Øyer Tretten. 17. desember kl 12 starter innkreving av bompenger på. autopass.no
17. desember kl 12 starter innkreving av bompenger på E6 Øyer Tretten Bomstasjonene er automatiske Du skal ikke stoppe ved passering, men kjøre rett igjennom. Det finnes ingen myntmaskiner eller boder
DetaljerTRONDHEIM SWARCO NORGE AS
TRONDHEIM SWARCO NORGE AS Innledning Høsten 2009: SWARCO tildeles PT system leveransen i Trondheim SWARCO tildeles omgjøringen av 51 signalanlegg i Trondheim Februar 2010: SWARCO åpner kontor i Trondheim
DetaljerTeknologisk utvikling i bransjen, henger vi med i svingene? Direktør for styringsstaben i Statens vegvesen Vegdirektoratet, Lars Aksnes
Teknologisk utvikling i bransjen, henger vi med i svingene? Direktør for styringsstaben i Statens vegvesen Vegdirektoratet, Lars Aksnes Færre bompengeselskap? Færre bompengeselskap Ønske om færre bompengeselskap
DetaljerAutoPASS betaling i riksvegferjedriften. Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet, Ferjekonferansen 2012, Bodø, 1.-2.
AutoPASS betaling i riksvegferjedriften Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet, Ferjekonferansen 2012, Bodø, 1.-2.november Bakgrunn for prosjektet Målsetning om et felles betalingssystem for veg
DetaljerBedre veger - mindre utslipp? --med sideblikk mot utforming av bomstasjoner
Bedre veger - mindre utslipp? --med sideblikk mot utforming av bomstasjoner Innlegg på Bompenge-konferansen - SVV Trondheim 10. september 2008 tore.knudsen@sintef.no borge.bang@sintef.no 1 Begrunnelser
DetaljerPresentasjonens innhold:
Presentasjonens innhold: -Bompengefinansiering i Norge -Kostnader ved bompengefinansiering -Kostnadsstudie/modell for driftskostnader -Konklusjoner/anbefalinger -Videre arbeid Bompengefinansiering i Norge
DetaljerMiljøpakke for transport i Trondheim. Tore Langmyhr, Trondheim kommune
Miljøpakke for transport i Trondheim Tore Langmyhr, Trondheim kommune Transportplanen 08.02.07 Byutvikling med fortetting og riktig lokalisering av virksomheter Prioritering av kollektivtransport og sykkel
DetaljerEffekter av nedleggelsen av bomringen i Trondheim
Effekter av nedleggelsen av bomringen i Trondheim Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet Via Nordica, Helsingfors 9-11 juni 2008 Bomringen i Trondheim: bakgrunn, sentrale kjennetegn Trafikale effekter
DetaljerOslopakke 3 - innhold og prosess. Møte i arbeidsutvalget Plansamarbeid om areal og transport i Oslo og Akershus 11. november 2009
Oslopakke 3 - innhold og prosess Møte i arbeidsutvalget Plansamarbeid om areal og transport i Oslo og Akershus 11. november 2009 Oslopakke 3 innhold Agenda målsetting (foreløpig) organisering hovedtrekk
DetaljerAskøyveiene AS. Askøypakken. Statusrapport bompengesøknad
Askøyveiene AS Askøypakken Statusrapport bompengesøknad Februar 2011 INNLEDNING Askøy kommune er en vekstkommune. Folketallet er ca. 25.000 i dag og ventes å passere 30.000 rundt 2025. Næringslivet er
DetaljerTiltak mot lokal luftforurensning hjemlet i vegtrafikkloven og veglova muligheter og begrensninger
Tiltak mot lokal luftforurensning hjemlet i vegtrafikkloven og veglova muligheter og begrensninger Kjersti Bakken Veg- og transportavdelingen Seksjon for trafikkforvaltning Vegdirektoratet Viktigst med
DetaljerITS i Statens vegvesen. Finn H. Amundsen «ITS på veg mot 2020» 23. august 2011
ITS i Statens vegvesen Finn H. Amundsen «ITS på veg mot 2020» 23. august 2011 Grunnlag Statens vegvesen har sektoransvar Områder for sektoransvaret (Handlingsplanen 2010-2013) Koordinere trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerHeidi Fossland Leder Miljøpakken, Trondheim kommune. Agenda. Hva er miljøpakken? Historisk innblikk i våre mål og vår aktivitet.
Heidi Fossland Leder Miljøpakken, Trondheim kommune Agenda Hva er miljøpakken? Historisk innblikk i våre mål og vår aktivitet. Resultat så langt. Kunne vi gjort det annerledes? Norges første Bymiljøavtale.
DetaljerSvar - Innføring av EETS - høring
Saknr. 14/7655-2 Saksbehandler: Rune Hoff Svar - Innføring av EETS - høring Innstilling til vedtak: Fylkesrådet vedtar følgende som Hedmark fylkeskommunes uttalelse til høringen: Hedmark fylkeskommune
DetaljerE6 Gardermoen Kolomoen
Logo autopasss Orig 19. oktober klokken 1.00 starter innkrevingen av bompenger på Gardermoen Kolomoen Blå. CMYK 100c 100m 0k På oppdrag fra Stortinget, er Statens vegvesen i gang med å utvide til en firefelts
DetaljerStatens vegvesen. Notat. Ny mal for skilting i automatiske bomstasjoner (AB)
Statens vegvesen Saksbehandler/telefon: Kristian Wærsted /91519589 Vår dato: 05.10.2018 Vår referanse: Notat Til: Fra: Kopi til: Statens vegvesens regioner Vegdirektoratet Ny mal for skilting i automatiske
DetaljerITS og miljø. Pål Rosland Vegdirektoratet Trafikkforvaltning. Teknologidagene 2010, ITS - Infrastruktur, trafikksikkerhet og miljø
ITS og miljø ITS = Informasjons- og kommunikasjonsteknologi (IKT) anvendt for vei og transportformål Pål Rosland Vegdirektoratet Trafikkforvaltning Teknologidagene 2010, ITS - Infrastruktur, trafikksikkerhet
DetaljerBruk av ITS i byenes miljøpakker - Miljøpakken i Trondheim. Avdelingsdirektør Ingvar Tøndel Vegavdeling Sør-Trøndelag
Bruk av ITS i byenes miljøpakker - Miljøpakken i Trondheim Avdelingsdirektør Ingvar Tøndel Vegavdeling Sør-Trøndelag Hvilke prosjekter satses det på? www.miljopakken.no Bruk av ITS Teknologihovedstaden
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Til: Seksjon byutvikling v/ Elin Birketveit Kopi til: Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201001740-131 Emnekode: SARK-03 Saksbeh: KIAR Til: Seksjon byutvikling v/ Elin Birketveit Kopi til: Fra: Etat for plan
Detaljer19. oktober kl. 0600 starter innkreving av bompenger på Rv. 255 Gausdalsvegen og fv. 315 Baklivegen
Logo autopasss Orig 19. oktober kl. 0600 starter innkreving av bompenger på Rv. 255 Gausdalsvegen og fv. 315 Baklivegen Blå. CMYK 100c 100m 40k Bomstasjonene er automatiske Du skal ikke stoppe ved passering,
DetaljerHøringsnotat. Bestemmelse om tidsdifferensiering av bompenger i vegloven
Høringsnotat Bestemmelse om tidsdifferensiering av bompenger i vegloven 27 1. Forslagets hovedinnhold 2 2. Bakgrunn 2 3. Forholdet til EØS-regelverket 2 4. Nærmere om forslaget 3 5. Merknader til lovtekst
DetaljerKonkurransegrunnlag. Vedlegg 1 Sentrale begreper
Konkurransegrunnlag Del II av samlet omfang av leveranser, tjenester og kontrakter Vedlegg 1 Sentrale begreper Prosjekt: Prosjekteier: Felles IKT-løsning for bompengebetaling AutoPASS Grindgut Vegdirektoratet,
DetaljerNye regionale bompengeselskaper. Status i arbeidet med bompengereformen. Åge K. Jensen Seksjon for brukerfinansiering
Nye regionale bompengeselskaper Status i arbeidet med bompengereformen Åge K. Jensen Seksjon for brukerfinansiering 23.06.2017 Bompengereformen - Meld. St. 25 (2014-2015) Bompengereformens elementer Bompengereformen
DetaljerFramtidstanker - fra en etat i endring. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 5. januar 2010
Framtidstanker - fra en etat i endring Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 5. januar 2010 Antall drept pr år Drepte i vegtrafikken 600 500 400 300 200 100 0 1939 1943 1947 1951 1955 1959 1963 1967 1971 1975
DetaljerProp. 176 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)
Prop. 176 S (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Revisjon og sluttføring av Østfoldpakka. Utbygging og finansiering av E18 på strekningene Riksgrensen Ørje og Knapstad Retvet
DetaljerDansk Folketings transportutvalgs besøk i Oslo 4.januar 2012
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 143 Offentligt Dansk Folketings transportutvalgs besøk i Oslo 4.januar 2012 Fjellinjen hvilke mandat og rolle har vi? v/anne-karin Sogn Fjellinjen AS 2 Et aksjeselskap,
DetaljerOmlegging av takst- og rabattstruktur E6 Trondheim-Stjørdal
Arkiv: Q33 Arkivsaksnr: 2017/1212-2 Saksbehandler: Ole Christian Iversen Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Kommunestyret Omlegging av takst- og rabattstruktur E6 Trondheim-Stjørdal
DetaljerRestriksjoner for å fremme gunstige transportløsninger
Restriksjoner for å fremme gunstige transportløsninger Pål Rosland, Statens vegvesen Bedre byluft forum, 18. april 2018 Miljøsonepolitikk Det å skape en forskjell Det er to forutsetninger for å innføre
DetaljerNytt fra Norge. NVF Forbundsstyremøte
Nytt fra Norge Kjell Bjørvig NVF Forbundsstyremøte Færøyene, 11. august 2010 Aktuelle saker Forvaltningsreformen 2010 Veginvesteringer Trafikksikkerhet Klimakur 2020 Samferdselsskolen Neddykket tunnel
DetaljerBompengefinansiering ny E6 Ranheim Åsen (- Steinkjer)
Bompengefinansiering ny E6 Ranheim Åsen (- Steinkjer) Orientering for Levanger kommunestyre Arild Nygård - fagansvarlig bompengeprosesser Levanger 10. mai 2017 Hva sier Meld. St. 25 (2014-2015) om hvordan
DetaljerForslag til omlagt takst- og rabattstruktur for bompengeinnkrevingen på strekningen Rv 4 Lunner grense - Jaren
Arkivsaksnr.: 06/169 Lnr.: 312/17 Ark.: PLAN 84 Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold Forslag til omlagt takst- og rabattstruktur for bompengeinnkrevingen på strekningen Rv 4 Lunner
DetaljerKlima og transport 6. mars Anne Ogner, strategi- og økonomistaben, Vegdirektoratet
Klima og transport 6. mars 2008 Anne Ogner, strategi- og økonomistaben, Vegdirektoratet Nasjonal transportplan: Presenterer Regjeringens transportpolitikk - beskrive hvilke mål Regjeringen legger til grunn
DetaljerVelfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank
Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk
DetaljerStatens vegvesen. Plan for videre finansiering av ny rv. 2 Kløfta - Kongsvinger. Til behandling i kommunene Ullensaker, Nes, Sør-Odal og Kongsvinger
Statens vegvesen Plan for videre finansiering av ny rv. 2 Kløfta - Kongsvinger Til behandling i kommunene Ullensaker, Nes, Sør-Odal og Kongsvinger Statens vegvesen Region øst 5. november 2008 2 Sammendrag
DetaljerResultater fra brukerundersøkelse om skilting av bomstasjoner
Resultater fra brukerundersøkelse om skilting av bomstasjoner Kristian Wærsted Seksjon for trafikkforvaltning, Vegdirektoratet Bompengekonferansen, oktober 2011 Skilting av AB En umulig oppgave, men det
DetaljerFremtiden for Statens vegvesen og statens veger
Fremtiden for Statens vegvesen og statens veger Asfaltdagen 2009 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen NTP - det store perspektivet Trafikkveksten og konsekvensene av denne Klima og miljø Standard og status
DetaljerTidsdifferensiering av satsene for bompengeringen i Oslo
TØI notat 1155/2000 Forfattere: Odd I Larsen, Tom Normann Hamre Oslo 2000, 18 sider + vedlegg Sammendrag: Tidsdifferensiering av satsene for bompengeringen i Oslo Bystyret vedtok ved behandlingen av budsjettet
DetaljerBomvegfinansiering som system - fordeler og ulemper
Bomvegfinansiering som system - fordeler og ulemper og bompengeandelen i nye prosjekter reduseres Christian Riis Professor i samfunnsøkonomi Handelshøyskolen BI Bomvegfinansiering Bomvegfinansiering: Virkemiddel
DetaljerSaksframlegg. Saksb: Nanna Egidius Arkiv: Q33 18/ Dato:
Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Nanna Egidius Arkiv: Q33 18/8732-2 Dato: 23.10.2018 Saken behandles slik: UTVALG MØTEDATO UTVALGSSAKNR Kommunestyret 29.11.2018 KS-/ Formannskapet 13.11.2018 FS-/
DetaljerFakta om bompenger. Hvorfor bompenger? Hvem bestemmer bruk av bompenger? Hvilke roller spiller de ulike aktørene i et bompengeprosjekt?
Fakta om bompenger Utarbeidet for E6-forum Oppland, av Statens vegvesen v/e6 Biri-Otta-prosjektet og Oppland fylkeskommune. Det som fremgår her, er vanlig praksis for alle norske vegprosjekt. Her får du
DetaljerØkonomiske konsekvenser Rushtidsavgift
Økonomiske konsekvenser Rushtidsavgift Oppdatert med trafikktall for oktober 2018 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger bymiljopakken@vegvesen.no www.
DetaljerKVUer - transport- og bypolitikken. Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012
KVUer - transport- og bypolitikken Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012 1. Nye politiske signaler med NTP 2010-2019 to delt politikk- by/land For byer legges vekt på: - helhetlig
DetaljerITS Intelligente Transport Systemer og Tjenester
1-29.10.2007 EVU kurs Trafikkteknikk Oslo høsten 2007 ITS Intelligente Transport Systemer og Tjenester Arvid Aakre arvid.aakre@ntnu.no Transporten er en forutsetning for utviklingen av vårt samfunn Et
DetaljerFosenpakken. 1. januar 2012 starter innkreving av bompenger i. autopass.no
Logo autopasss Orig 1. januar 2012 starter innkreving av bompenger i Fosenpakken lå. CMYK 100c 100m 40k Innkreving av bompenger i Fosenpakken vil skje på tre punkter: Fergesambandet rekstad Valset Fergesambandet
DetaljerInnledning / sammendrag
Samferdselspakke for Kristiansandsregionen Plassering av bomstasjoner Notat til ATP-utvalgets møte 20. oktober 2006 Fra: Karl Sandsmark, Statens vegvesen region Sør, Strategistaben Dato: 10. oktober 2006.
DetaljerOmlegging av takst og rabattsystemet for Halsnøysambandet
Kvinnherad kommune 5470 ROSENDAL Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region vest Kristian Bauge / 55516337 16/28476-67 31.03.2017 Omlegging av takst og rabattsystemet
DetaljerVårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum
Utbyggingen av E18 Vest - Status og fremdrift Knut Gløersen Statens vegvesen Region øst 3.5.2010 Vårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum Dagens situasjon E18 i Bærum og Oslo har 80-100
DetaljerKjell Bjørvig. København, 26 november 2009
Nytt fra Norge Kjell Bjørvig NVF Forbundsstyremøte København, 26 november 2009 Aktuelle saker Trafikksikkerhetssituasjonen Nasjonal transportplan 2010-2019 F lt i f i i Forvaltningsreform og ny organisering
DetaljerMiljøvenlege byar. Politisk rådgjevar Erik Lahnstein. Innlegg på Bykonferansen Framtidens byer, Oslo
Miljøvenlege byar Politisk rådgjevar Erik Lahnstein Innlegg på Bykonferansen 2007 - Framtidens byer, Oslo 20.06.2007 Utfordringar for miljøvennleg bytransport Kva vil vi? Eit godt bu- og næringsmiljø God
DetaljerStrekningen E6 Dal-Kolomoen - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved de seks bomstasjonene
Saknr. 17/305-2 Saksbehandler: Rune Hoff Strekningen E6 Dal-Kolomoen - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved de seks bomstasjonene Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken
DetaljerHandlingsprogram for gjennomføring av NTP Transport & logistikk 2017 Jan Fredrik Lund, Vegdirektoratet
Handlingsprogram for gjennomføring av NTP 2018 2029 Transport & logistikk 2017 Jan Fredrik Lund, Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 Overordnet mål for transportpolitikken: Et transportsystem
DetaljerForslag til Bypakke Nord-Jæren
Forslag til Bypakke Nord-Jæren Mai 2014 Bypakke Nord-Jæren BYPAKKE NORD-JÆREN Bypakke Nord-Jæren er foreslått som bompengepakke fra 2017. Forslaget som nå ligger klart skal gjennom en lang beslutningsprosess
DetaljerOverhalla kommune - Positiv, frisk og framsynt Teknisk avdeling i Overhalla
Overhalla kommune - Positiv, frisk og framsynt Teknisk avdeling i Overhalla Saksmappe: 2017/2992-2 Saksbehandler: Åse Ferstad Saksframlegg Omlegging av takst og rabattstruktur Namdal bompengeselskap Utvalg
DetaljerMiljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål
Miljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål Adm. & politiske prosesser Vekting av kollektivtrafikk Innholdet i pakken Hva M&R kan lære Henning Lervåg Prosjektleder Trondheim kommune
DetaljerBISEK: Holdningsundersøkelse i Trondheim- og Oslosregionen
BISEK: Holdningsundersøkelse i Trondheim- og Oslosregionen Kåre Skullerud, Farideh Ramjerdi & Jon Martin Denstadli BISEK Workshop, Januar 26, 2015 Oslo Disposisjon Holdningsundersøkelse i Trondheimsregionen
DetaljerNy fartsgrense på motorveg i Norge
NVF Nordisk trafikksikkerhetsforum, Island 2014 Ny fartsgrense på motorveg i Norge Arild Ragnøy Statens vegvesen, Vegdirektoratet Norge Ulykkesfrekvens Ny fartsgrense på motorveg Utgangspunktet for endringen
DetaljerForslag til delfinansiering med bompenger på ny E6, strekningen Ranheim-Åsen
Arkiv: Q10 Arkivsaksnr: 2017/1494-3 Saksbehandler: Ole Christian Iversen Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Kommunestyret Forslag til delfinansiering med bompenger på ny E6, strekningen
DetaljerForslag til Bypakke Nord-Jæren
Forslag til Bypakke Nord-Jæren Februar 2015 Bypakke Nord-Jæren BYPAKKE NORD-JÆREN Bypakke Nord-Jæren blir ny bompengepakke i,, og fra 2017. Vedtaket i fylkestinget kan leses på www.rogfk.no/vaare-tjenester/samferdsel/bypakke-nord-jaeren
DetaljerUtforming av nettsider for bompengeanlegg Revidert mai 2010
Utforming av nettsider for bompengeanlegg Revidert mai 2010 Innhold 1 Bakgrunn og målgruppe... 2 2 Domenenavn... 2 3 Språk... 2 4 Krav til innhold... 2 4.1 Forside... 2 4.1.1 Illustrasjoner... 2 4.1.2
DetaljerPå ville veier Om avgifter, insentiver og finansiering av veier
På ville veier Om avgifter, insentiver og finansiering av veier OFV frokostmøte. Oslo, 31. januar 2019 Tor Homleid, Vista Analyse Veiprising og optimale bompenger Vista Analyse Kan lastes ned fra vista-analyse.no
DetaljerBilen og byen problemet eller løsningen?
Bilen og byen problemet eller løsningen? Fra moralisering til faktisk transportadferd Arendalsuka 16. august 2016 Kjell Werner Johansen, TØI Vi reiser 80 milliarder kilometer i Norge, 65 av dem med bil
DetaljerITS Erfaringer, nytte og fremtidig anvendelse
ITS Erfaringer, nytte og fremtidig anvendelse Dr. Ragnhild Wahl, Forskningssjef SINTEF Transport, miljø og forskning, 2.april 2008 1 En tematisk mangfoldig utredning Hva forstår vi med begrepet ITS? Hvilke
DetaljerE6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N. Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt forslag til
Saknr. 10/7624-2 Ark.nr. Q10 Saksbehandler: Per Olav Bakken E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N Fylkesrådets innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for
DetaljerVaredistribusjon i Oslo sentrum om 10 år Oslo kommune i samarbeid med bransjene
Varedistribusjon i Oslo sentrum om 10 år Oslo kommune i samarbeid med bransjene Sjefingeniør Helge Jensen/Utviklingsdivisjonen i Bymiljøetaten Bidrag fra SINTEF, TØI, Samarbeidsgruppen for Varelevering
DetaljerVedlegg til Kvalifiseringsgrunnlag - Prekvalifisering
Vedlegg til Kvalifiseringsgrunnlag - Prekvalifisering Beskrivelse av samlet omfang av leveranser, tjenester og kontrakter Prosjekt: Prosjekteier: Felles IKT-løsning for bompengebetaling AutoPASS Grindgut
DetaljerRevidert bymiljøavtale
Revidert bymiljøavtale 2018 29 Gjeldende avtale 2016-2023: Det åpnes for å vurdere en eventuell reforhandling av bymiljøavtalen etter at Nasjonal transportplan for perioden 2018 2029 er lagt fram. Ved
DetaljerKVU E10 Evenes-Sortland. Samfunnsøkonomiske beregninger
KVU E10 Evenes-Sortland Samfunnsøkonomiske beregninger 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over de samfunnsøkonomiske beregningene for prissatte konsekvenser for KVU- E10 Evenes Sortland. Trafikktall
Detaljer11Finansiering. Figur 11.1 Riksveginvesteringer (faste priser) Statlige investeringer Statlige investeringer + bompenger. mill.
11Finansiering Transportetatenes virksomhet er ulikt finansiert. Avinors virksomhet på stamruteplassene er fullfinansiert gjennom brukeravgifter (75 prosent) og kommersielle inntekter (25 prosent). Også
DetaljerNAF Norges Automobil-Forbund www.naf.no
NAF Norges Automobil-Forbund www.naf.no Vedlegg 2: Beregning av samfunnsøkonomiske r for trafikant og miljø med et effektivt innfartsparkeringssystem langs hovedårene inn til Oslo Medlem av: Noen forutsetninger:
DetaljerITS Handlingsplan for Statens vegvesen
ITS Handlingsplan for Statens vegvesen Trafikksikkerhet med ITS NTNU 07.01.2010 Per J. Lillestøl INNHOLD Hva er ITS? Utfordringer og bakgrunn Statens vegvesen sin tilnærming til bruk av ITS ITS-Tiltak
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. MILJØPAKKE FOR TRANSPORT - STORTINGSBEHANDLING AV TRINN 1 Arkivsaksnr.: 08/25207
Saksframlegg MILJØPAKKE FOR TRANSPORT - STORTINGSBEHANDLING AV TRINN 1 Arkivsaksnr.: 08/25207 Forslag til vedtak: Formannskapet gir sin tilslutning til gjennomføring av trinn 1 i Miljøpakken for transport
DetaljerVeiprising til skrekk og advarsel?
Veiprising til skrekk og advarsel? Erfaringer fra arbeidet i Tromsø kommune Kommunevegdagene 2011 Tromsø 23-24.mai Hvordan får Tromsø folk til å reise annerledes? Reisemiddelfordeling i Tromsø 40 % av
DetaljerKRITISK BLIKK PÅ NASJONAL TRANSPORTPLAN (NTP)
LANGE PLANER OG KORTE PENGER KRITISK BLIKK PÅ NASJONAL TRANSPORTPLAN (NTP) Matz Sandman, Norge NVF-KONFERANSEN, KØBENHAVN 7. APRIL 2011 HISTORISK BLIKK VEG- OG VEGTRAFIKK: 4-ÅRSPLANER FRA 1970-ÅRENE
DetaljerMiljøpakke Trondheim Erfaringer så langt og muligheter i Trinn 2
Teknologidagene 2010: Miljøpakke Trondheim Erfaringer så langt og muligheter i Trinn 2 14.10.2010 Henning Lervåg Prosjektleder Ambisiøse, men likevel realistiske miljømål CO 2-20% Koll: -40% Bil: Bilandel
DetaljerVirkninger på kollektivreiser av: - brukerbetaling på vei. - nytt takst- og sonesystem i kollektivtrafikken
Virkninger på kollektivreiser av: - brukerbetaling på vei - nytt takst- og sonesystem i kollektivtrafikken Christine Oma Nordstrøm Hanne Samstad 20. september 2012 1 Bakgrunn Oslo kommune og Akershus fylkeskommune
Detaljer