TVU AS v/ AS har på. Akustikk-konsult. Tlf Prosj.nr Besøksadr. Torvet 1A

Transkript

1 NOTAT Rev.. 2 Til: Fra: TVU v/ Skule Wærstad v/ Ånund Skomedal Dato: 13. november 2015 Sørby, Sandefjord STØY FRA VEITRAFIKK VED EKSISTERENDE BOLIGER 1. Orientering har på oppdrag fra TVU, foretattt vurderinger av trafikkstøytiltak i forbindelse med regulering av området Sørby i Sandefjord. Notatett gjelder tiltak på eksisterende boliger i og ved planområdet. En ser på to t alternative trafikkstøysituasjoner: 4500 vs. 800 boenheter, med hovedadkomst som vist under. Inntil videre vurderes eksisterende boliger langs Krokemoveien, somm ligger mellom Parkensenteret (Granerød ) (øst) til Hekkeløpveien (vest), samt boliger langs innkjørselsvei til planområdet. Utsnitt av området som viser områdee som vurderes og hovedadkomst til feltet: n sørby trafikkstøy krokemoveien r2 Prosj.nr Postboks 1587, 3206 Sandefjord Besøksadr. Torvet 1A Tlf Foretaksnr MVA

2 Side 2 2. Grenseverdier En bør følge støybestemmelser som gjelder for eksisterend de bebyggelse liggende ved veianlegg som bygges om eller får vesentlig trafikkendring, ihht Vegdirektoratets bestemmelser: Mao: Dersom tilleggstrafikken fra nytt felt får støynivået t ved eksisterende bolig opp i L den > 65 db, skal tiltak gjennomføres Dersom tilleggstrafikken fra nytt felt får støynivået t ved eksisterende bolig opp i L den > 55 db, og trafikken fra feltet førerr til minst 3 db støyøkning, skal tiltak gjennomføres I tilleggg gjelder T-1442, som har følgende relevante krav her: h For boliger ved ny vei skal støynivået på utendørs oppholdsareal bringes ned til L den 555 db (utenfor gul støysone)

3 Side 3 3. Trafikkstøy Endret trafikkgrunnlag Det beregnes trafikkstøy etter Nordisk beregningsmetode for veitrafikk. En regner med utbygging av feltet tilhørende denne utkjøringen med 2 alternativer: 1. Til sammen ca. 450 boenheter. En regner med en utbyggingstakt på enheter pr. år, dvs 12 års byggetid (antar ferdig 2030). 2. Til sammen ca. 800 boenheter. En regner med en utbyggingstakt på enheter pr. år, antar ferdig Trafikkanalysen fra Rambøll ligger til grunn for trafikkbidrag fra feltet, og en standard trafikkøkning på 1,6 % p.a.. Følgende trafikkgrunnlag ligger til grunn, etter full utbygging: Vei ÅDT 1:ÅDT 2:ÅDT Hastighet Tungtrafikk andel Krokemoveien uten utbygging Krokemoveien med utbygging, øst for innkjøring Krokemoveien med utbygging, vest for innkjøring Innkjøring fra Krokemoveien km/t 7 % km/t 7 % km/t 7 % km/t 2 % Dette gir følgende støyendring: Boliger langs Krokemoveien 2030 (1): Økt støynivå: 0,9 dba (< 3dB) Boliger langs Krokemoveien 2040 (2): Økt støynivå: 1,3 dba (< 3dB) Boliger langs innkjøring til felt til Sørby: Økt støynivå: > 5 dba (> 3dB) Beregning av støysonekart (beregningsoppløsning 20x20 meter) for dagens situasjon og alternativ 1 og 2 (2030 og 2040), gir følgende:

4 Side 4 Støysonekart, dagens situasjon, beregningshøyde 4 meter. Nedre grense forr gul- (55 db) og rød (65 db) støysone er vist. Vest for innkjøring: Støysonekart, dagens situasjon, beregningshøyde 4 meter. Nedre grense forr gul- (55 db) og rød (65 db) støysone er vist. Øst for innkjøring:

5 Side 5 Støysonekart, uten utbygging, beregningshøyde 4 meter. Nedre N grense for gul- (55( db) og rød (65 db) støysone er vist. Vest for innkjøring: Støysonekart, uten utbygging, beregningshøyde 4 meter. Nedre N grense for gul- (55( db) og rød (65 db) støysone er vist. Øst for nnkjøring:

6 Side 6 Støysonekart, uten utbygging, beregningshøyde 4 meter. Nedre N grense for gul- (55( db) og rød (65 db) støysone er vist. Vest for innkjøring: Støysonekart, uten utbygging, beregningshøyde 4 meter. Nedre N grense for gul- (55( db) og rød (65 db) støysone er vist. Øst for nnkjøring:

7 Side 7 Støysonekart, med utbygging, beregningshøyde og rød (65 db) støysone er vist. Vest for innkjøring: Støysonekart, med utbygging, beregningshøyde og rød (65 db) støysone er vist. Øst for nnkjøring:

8 Side 8 Støysonekart, med utbygging, beregningshøyde og rød (65 db) støysone er vist. Vest for innkjøring: Støysonekart, med utbygging, beregningshøyde og rød (65 db) støysone er vist. Øst for nnkjøring:

9 Side 9 Støysonekart, med utbygging, beregningshøyde og rød (65 db) støysone er vist. Detalj vedd innkjøring: Støysonekart, med utbygging, beregningshøyde og rød (65 db) støysone er vist. Detalj vedd innkjøring: I forhold til krav får en da følgende f føringer: Boliger i gul støysone ved Krokemoveien, langs planområdet, har ikke krav på tiltak pga økning av støy i løpet av utbyggingstidenn (økning > 3 db pga utbyggingen). De mest utsatte boligene ved Krokemoveien, langs planområdet, har krav på tiltak i løpet av utbyggingstiden, pga samlet støynivå fra forventet trafikk og tilleggstrafikk fra planområdett (> 65 db, rød støysone). Antall boliger med tiltakspliktt er beskjedent (2-3 stk. i tilleggg til enkeltee leiligheter i Parkensenteret) endrer seg ikke vesentlig om en øker antall boliger med utkjøring i Krokemoveien fra 450 til 800 enheter

10 Side 10 Boliger i planområdet langs tilkomstvei til nytt boligområde, i gul støysone (> 55 db), har krav på støytiltak i løpet av utbyggingstiden. Innslagspunkt for støytiltak Ut fra beregningene, og årsak til tiltakskrav, får en følgende: De mest utsatte boligene ved Krokemoveien får et støynivå utenfor fasaden som utløser tiltaksplikt, ved en trafikkmengde på omkring ÅDT = Ut fra prognosene vil dette skje i år 2028 Boliger inntil avkjøringsvei vil i løpet av utbyggingstiden kreve støytiltak. Normalt vurderes dette slik at ÅDT < 1000 er uproblematisk mht støy. Ved ÅDT > 1000 bør uteområder på begge sider av innkjøringsvei skjermes. Innslagspunkt for dette vil etter prognosen skje omkring år 2025 Aktuelle støytiltak Ut fra beregningene og ovenstående vurderinger, får en en beskjeden økning i tiltaksomfang for utkjøringsmengdene i alternativ 1 og 2. Tiltak kan være som følger: De mest utsatte boligene øst for innkjøringsvei til planområdet (2-3 eneboliger samt boliger på Parkensenteret, mot Krokemoveien): o Skjerming av uteareal mot vei. o Innglassing av balkonger på Parkensenteret mot Krokemoveien o Isolering av fasade mot Krokemoveien, f.eks. med støyisolerte vinduer og ventiler. Gjelder ikke fasader som er skjermet eller innglasset Boliger langs Krokemoveien vest for avkjøringsvei ligger utenfor rød sone frem til 2040, og tiltak er ikke nødvendig - hverken med utkjøring for 450 eller 800 boliger Langs innkjøringsvei til planområdet fra Krokemoveien monteres skjerm mot utearealer på begge sider, der en ikke er skjermet av garasjer. Høyde skjerm anslagsvis 1,5 meter. En må i samarbeid med kommunen bestemme hvor langt øst og vest tiltak skal vurderes/ utføres. Tiltak vil kun gjelde de boligene som ligger nærmest vei. Innslagspunkt for tiltak mht avstand fra senterlinje vei til bolig vil være omtrentlig, ved ferdig utbygget felt: Alternativ 1 (450 boliger), øst: ca. 12 meter Alternativ 1 (450 boliger), vest: ca. 11 meter Alternativ 2 (800 boliger), øst: ca. 16 meter Alternativ 2 (800 boliger), vest: ca. 14 meter Ånund Skomedal