TEKNOLOGIDAGENE 2014 Bruberedskap

Transkript

1 TEKNOLOGIDAGENE 2014 Bruberedskap Gunnar Magnus Haugen, Bruseksjonen VD

2 TVERRELV BRU, FV 711 TJELDSUND KOMMUNE

3 Landsdekkende bruberedskap Ansvar: Ivareta en landsdekkende beredskapsfunksjon for å sikre at brutte vei-, bru- og ferjeforbindelser raskt skal kunne gjenopprettes Spesialkompetanse: HMS; SJA Ansvarlig for: montering/demontering/bæreevne/risikovurdering Mobrui (byggeår 1954) FV 333, Luster Effektiv lagerstruktur og logistikk Hovedlager: Holtermoen på Bjørkelangen, Rø Regionlager: Minst 1 lager i hver region, har totalt 8 Lagerstyring Avtaleverk: Entreprenører, Leverandører,Transportører,kranfirmaer Samarbeidsavtaler: Jernbaneverket (inngått) Avtale med Forsvaret i løpet av 2014 og Trafikverket i Sverige 2014

4 Landsdekkende Bruberedskap ORGANISERING Vegdirektoratet har den overordnede ansvar for bruberedskapen, som driftes med leieinntekter og et mindre sentralt tilskudd over TMT sitt budsjett Tilskudd og leieinntekter brukes til drift, vedlikehold og erstatningskjøp for slitt og skadet materiell (0 hvert år «non profitt») Det gis alltid kostnadsoverslag for alle prosjekter (Vi leverer aldri «Gratisprosjekter») Lagerhold, oppgraderinger, vedlikehold og logistikk gjøres av egne ansatte Har personlig kontakter i de fleste regionene Vi skal til en hver tid ha oversikt over hva vi har av materiell og hvor det befinner seg (lagerstyringsprogram)

5 Uforutsette hendelser ORGANISERING Den nye fylkesveg-reformen slår fast, at det enkelte avdelingskontor (fylkeskommunen) som eier hendelsen og vil varsle oss Normalt vil varsling av henvendelsene gå i linjen via seksjonsledere i de enkelte regioner Enkelte hendelser varsles direkte til oss i VD (Sigmund/ Gunnar) (Vi informerer alltid bruseksjonslederne i regionen det gjelder, samt vår interne ledelse. En bestilling fra vegeier, skal alltid foreligge) Uforutsett hendelser har alltid 1. prioritet (Andre prosjekter må om nødvendig vike)

6 RESURSER ORGANISERING Anbefalinger fra reservebruprosjektet: Norge bør ha totalt ca lm med bruer for å kunne takle de utfordringer som kan oppstå ca 300 lm av det gamle Bailey utstyret blir utfaset (kondemnert) (Vi ser på ny type materiell, som kan erstatte dette) Forsvaret har i alt vesentlig gammel «Krigs Bailey» som ikke tilfredsstiller dagens krav til slagseghet og trafikkbelastning.forsvaret kan stille med monteringsresurser i en krisesituasjon Trafikverket (SE) har materiell og byggeledelse for å kunne bistå ved store hendelser

7 Til nå i uforutsette hendelser Bruberedskapsprosjekter Uforutsette hendelser i Uforutsette hendelser i Uforutsette hendelser i Uforutsette hendelser i 2013 De siste 4 årene, ca.10 pr år.

8 UFORUTSETTE HENDELSER FLOM

9

10 ALTERNATIVE MONTERINGSMETODER

11 Resurser Disponerer 2,9km brumateriell. (Utfasing av gammelt Baileymateriell ca 300lm) Operativt materiell pdd; 2 km operative kjørerbrue 700m gangbruer Annet utstyr Montert/ demontert hittil i år: Superprop ca 100lm Firkanttårn ca 200 lm Pongtonger ca 200 stk Mobile ferjekaier 4 stk Fremdriftsma./Jekkeutstyr mm ca. 1200m kjørebruer ca. 300m gangbruer ca 30 lm tårn Ansatte: 2 stk Vegdirektoratet ( Gunnar Magnus Haugen og Sigmund Reinsborg Log) 3 stk Region Øst (Byggeleder: Rolf Hoff. (Nytilsatte, kommer) Drift lager Tage Pålerud og Per-Even Rønaas.) 1 stk Region Midt (Byggeleder: Petter Husby) (Nytilsatt kommer) 1 stk Region Vest (Lageransvarlig: Ivar Viik)

12 Materielloversikt MATERIELL Småbruer Fugebruer Mabey Compact/Delta, dekkeelementer Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen)

13 FUGEBRUER

14 Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen)

15 Elementbruer

16 Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Logistikkbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Fagverksbruer Acrow/ Bailey Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Lsp=15-50m fritt spenn Enkeltsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m

17 Eksempler på logistikkbruer

18 Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Logistikkbruer Fagverksbruer Acrow/ Bailey Tunge bruer Fagverksbruer Mabey Universal Lsp=15-50m fritt spenn Enkeltsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m Lsp=30-80m fritt spenn Enkeltsporet 4,2m Dobbeltsporet 7,3m Jernbanebruer

19 Eksempler på Tunge bruer (Opp til 80m fritt spenn)

20 Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Logistikkbruer Fagverksbruer Acrow/ Bailey Tunge bruer Tårn Fagverksbruer Mabey Universal Acrow Superprop tårn Acrow firkanttårn mv Lsp=15-50m fritt spenn Enkelsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m Lsp=30-80m fritt spenn Enkelsporet 4,2m Dobbeltsporet 7,3m Jernbanebruer Tårnhøyde (Praktisk opp til ca 30m) Kapasitet opp til ca kn pr bein

21 Eksempler på understøttelsestårn

22 Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Fugebruer Mabey Compact/Delta, dekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp= 1,5-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Logistikkbruer Fagverksbruer Acrow/ Bailey Tunge bruer Tårn Pongtonger Fagverksbruer Mabey Universal Acrow Superprop tårn Acrow firkanttårn mv Uniflote pongtonger (små lektere 2,5X5,3m) Lsp=15-50m fritt spenn Enkelsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m Lsp=30-80m fritt spenn Enkelsporet 4,2m Dobbeltsporet 7,3m Jernbanebruer Tårnhøyde (Praktisk opp til ca 30m) Kapasitet opp til ca kn pr bein Pongtongbruer/ Flytebruer Midlertidige ferjekaibruer Midlertidige ferjer mv

23 Eksempler på bruk av Pongtongutstyr

24 Materielloversikt MATERIELL Småbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Elementbruer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Logistikkbruer Fagverksbruer Acrow/ Bailey Tunge bruer Tårn Pongtonger Fagverksbruer Mabey Universal Acrow Superprop tårn Acrow firkanttårn mv Uniflote pongtonger (små lektere 2,5X5,3m) Lsp=15-50m fritt spenn Enkelsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m Lsp=30-80m fritt spenn Enkelsporet 4,2m Dobbeltsporet 7,3m Jernbanebruer Tårnhøyde (Praktisk opp til ca 30m) Kapasitet opp til ca kn pr bein Pongtongbruer/ Flytebruer Midlertidige ferjekaibruer Midlertidige ferjer mv Gangbruer Fagverksbruer / Elementbruer Acrow/Bailey/ JSK Lsp=3,0-40m fritt spenn

25 GANGBRUER

26 ALTERNATIVE MONTERINGSMETODER

27 MULIGHETER /BEGRENSINGER Vi har til nå ikke stoppet opp av tekniske årsaker, men Forhold som kan sette begrensninger er: Kostnader (økonomi) Spennvidder Utstyrsmengde (tilgjengelig materiell) Breddeproblemer Støyproblemer Tilkomst

28 UTVIKLING BRUBEREDSKAP Oppgradering av lager Utvidelse lager Holtermoen (Gjennomført pr sept. 2012) Oppgradering og flytting av lager i Region midt (Molde) Bedring av logistikk (Lagring på flaksystemer) Mobile ferjekaier, utvikling av nye kjørebruer til de Mobile ferjekaiene Andre monteringsmetoder (redusere monteringstid) Pakkemontering/Bæreveggmontering/ løfte åk/kran bruk mv Nye brutyper Hurtigmonterbare elementbruer, Unibridge/JSK/Quick (Bruksområder)

29 OPPGRADERING AV LAGER Hovedlager Holtermoen (Rø)

30

31

32 Lagring på flaksystemer

33 ALTERNATIVE MONTERINGSMETODER

34 Nye brutyper Unibridge

35 Nye brutyper Unibridge, kjørebru

36 UNIBRIDGE UTVIKLING

37 MULIGHETER /BEGRENSINGER Vi har til nå ikke stoppet opp av tekniske årsaker, men Forhold som kan sette begrensninger er: Kostnader (økonomi) Spennvidder Utstyrsmengde (tilgjengelig materiell) Breddeproblemer Støyproblemer Tilkomst

38

39 Gulli midlertidige bru, RV2