Vedlegg V1.01. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Fremdriftsanlyse for Alternativ 1 Tildekking DNV GL AS
|
|
- Anna Martinsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Vedlegg V1.01 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Fremdriftsanlyse for Alternativ 1 Tildekking DNV GL AS
2 Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS [Business Area] Report title: Customer: Contact person: DNV GL AS, Date of issue: Project No.: Organisation unit: Report No.: Document No.: PP Project Management & Technical Services Program, Rev. 18BRK3T-12 Project Management & Technical Services Program P.O.Box Høvik Norway Tel: Task and objective: Utført av: Nicolaj Tidemand (DNV GL AS) Revidert av: Carl Erik Høy-Petersen (DNV GL AS) Dato: Gjengivelse av deler av dette vedleggsdokument som kan føre til mistolkning er ikke tillatt DNV GL Side ii
3 Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING GENERELT OM MODELLEN PROSESS OG AKTIVITETER RESULTATER Støttefylling Tildekking 6 5 BESKRIVELSE AV VARIABLER Estimatusikkerhet Usikkerhetsfaktorer Hendelser 10 DNV GL Side iii
4 1 INNLEDNING I dette vedlegget er resultatene fra usikkerhetsanalysen av fremdrift for «Miljøtiltak ved vraket av U- 864» herunder Alternativ 1 Tildekking (heretter kalt Alternativ 1) beskrevet. Analysen er gjennomført i simuleringsmodell utviklet spesielt for dette prosjektet, og som dekker både kostnads- og fremdriftsusikkerhet. For mer informasjon om metodikk og modellen, se Vedlegg V GENERELT OM MODELLEN Det er gjort en usikkerhetsanalyse av gjennomføringstid for prosjektet. Dette er gjort ved å sette trippelestimater for varigheten av alle operasjonssteg og analysere total gjennomføringstid ved hjelp av Monte Carlo simulering. Følgende forutsetninger er lagt til grunn: Kun gjennomføringstiden av å bygge støttefyllingen, operasjon for heving av kvikksølvflasker og å legge ut tildekkingsmassene er analysert. Støttefyllingen trenger tid for konsolidering av massene for å gi tilstrekkelig bæreevne. Dette er analysert til å være minst ett år, og derfor valgt som varighet for dette i prosjektplanen (ref. Vedlegg V0.06). Enkelte aktiviteter kan gjennomføres i parallell og adderes derfor ikke. Fartøyet som benyttes for å legge ut støttefylling og tildekkingsmassene (en «Rock dumper») har en kapasitet på tonn, som tilsvarer ca m 3 stein. Lasting, transport og utlegging av massene er vurdert å ta fem dager per tur. Dersom kriteriene for maksimal bølgehøyde (HS) for de benyttede fartøyene overstiges, må operasjonen vente på at været løyer. Erfaringer fra offshore-operasjoner, samt verktøyet SafeTrans 1, er lagt til grunn for vurderingene av forventet ventetid i modellen. Korrelasjon er ivaretatt for aktiviteter som er forventet å samvariere. Avgrensninger: Gjennomføringstid for formelle beslutningsprosesser (kvalitetssikring med påfølgende behandling) er ikke analysert. Vurdering av hvilket tidspunkt på sesongen man ønsker å gjennomføre de ulike tiltakene er ikke vurdert, herunder at man velger å vente med å gjennomføre deler av prosjektet. Et argument for å vente kan være å finne optimalt tidspunkt med hensyn til kostnader for leie av fartøy (pga. sesongvariasjoner) og tidspunkt med forventet godt vær (bølgehøyde/vind). Andre utsettelser av tiltaket som kan inntreffe. 1 DNV GL Side 1
5 I Figur 1 er en prinsippskisse av modellen vist. Figur 1 Modell for analyse av gjennomføringstid Som figuren over viser, beregnes forventet gjennomføringstid for å legge ut støttefylling og tildekking hver for seg. I tillegg til summering av estimatusikkerhetene, så vil den forventede gjennomføringstiden også påvirkes av identifiserte usikkerhetsfaktor og hendelser. For detaljert beskrivelse av alle variabler se kapittel 0. DNV GL Side 2
6 3 PROSESS OG AKTIVITETER Figur 2 viser den overordnede prosessen for tiltaket. Som beskrevet i Figur 1, er det prossessteg 3 og 6 som er analysert mht. gjennomføringstid. Prossessteg 4 og 5 (hhv. «Heving av last» og «Kvikksølv til godkjent mottak») gjelder ikke Alternativ 1 «Tildekking». Konsolidering 1. Prosjektering 2. Forundersøkelser Miljøovervåkning 3. Støttefylling 6. Tildekking 7. Langtidsovervåkning av miljø Figur 2 Overordnet prosess for Alternativ 1 I Figur 3 er prosjektets tidslinje og Gantt-diagram (med delprosesstegene for 3 og 6) presentert. Varigheten for de enkelte stegene gjenspeiler mest sannsynlig varighet (mode). Tidspunkter og varighet for prossessteg 0, 1, 2, 3.99 og 7 er kun veiledende, og vil kunne endres basert på beslutningsprosesser, valg av gjennomføringshastighet og hvilken tid på sesongen de ulike operasjonene best gjennomføres. Figur 3 Tidslinje og Gantt diagram for Alternativ 1 Varighetene på aktivitetene i figurene over er forventede varigheter inklusive påslag for usikkerhetsfaktorer. Usikkerheten i varighet for alle offshore-operasjonene (hovedprosess 3 og 6) er analysert og resultater gjengitt i kapittel 4. DNV GL Side 3
7 4 RESULTATER Nedenfor presenteres resultatene fra analysen av gjennomføringstid for å etablere støttefylling og tildekke forurensede masser. 4.1 Støttefylling Resultatene av analysen for gjennomføringstid for å etablere støttefyllingen er vist nedenfor. Analyseresultater Forventet gjennomføringstid 50 p15-verdi 43 p50-verdi 50 p85-verdi 58 Standardavvik 7 Relativt standardavvik 14 % Figur 4 Sannsynlighetstetthetsplott, S-kurve og resultater for støttefylling (antall dager) forventet gjennomføringstid: 50 dager Analysen viser at den forventede gjennomføringstiden for etablering av støttefyllingen er 51 dager, og at det med 70 % sannsynlighet kan gjennomføres på mellom 43 og 58 dager. Dette inkluderer mobilisering og demobilisering av støttefartøy og steindumpefartøy. I figuren nedenfor er de fem variablene som bidrar mest til usikkerhetene i gjennomføringstid listet i et tornadoplott Figur 5 Tornadoplott 2 for støttefylling (antall dager) Nedenfor er de fem variablene som bidrar med mest usikkerhetene beskrevet kort. For mer informasjon om de enkelte variablene, se kapittel 5. Variabler som starter med «U» er en usikkerhetsfaktor. 2 Verdien angir hvor mye total gjennomføringstid vil øke dersom angitte variabel øker med ett standardavvik. DNV GL Side 4
8 U2 Kompleksitet i operasjonen. Dette er den variabelen som bidrar med mest usikkerhet, og representerer usikkerhet knyttet til antall arbeidssteg, bruk av spesialutstyr og gjennomføring av forundersøkelser mv. U7 Robusthet i teknisk løsning. Valg av teknisk løsning for å gjennomføre operasjonen vil i seg selv kunne øke eller redusere gjennomføringstid betydelig ut fra 1) hvor stor grad valgte teknologi og metode muliggjør en rask operasjon og 2) type fartøy som er nødvendig og effektiviteten til dette. Videre vil robusthetene i løsningen innvirke på i hvor stor grad man er rustet til å møte uforutsette hindringer. Værvente. Fartøyene som benyttes i operasjonen har krav til maksimal bølgehøyde under operasjon. Se Figur 6 som viser forventet værvente. U1 Prosjektstyring. Denne variabelen representerer prosjektets evne til å ta gode beslutninger under prosjektering og gjennomføring. Tilstrekkelig med ressurser og at disse har rett kompetanse har stor betydning for gjennomføringstiden. Volum steinmasser. Mengden stein som er nødvendig å legge ut avgjør direkte hvor lang tid operasjonen vil ta. For å redusere usikkerheten i gjennomføringstid bør det sikres at: prosjektet blir godt prosjektert slik at effektive og robuste løsninger utarbeides. at prosjektet er bemannet med tilstrekkelig mengde med ressurser og rett kompetanse slik at effektive løsninger for gjennomføring av operasjonen utarbeides, samt raske og effektive grep kan gjøres dersom gjennomføringen støter på utfordringer. Figuren nedenfor vises et sannsynligtetthetsplott og s-kurve over værvente for etablering av støttefyllingen. Figur 6 Sannsynligtetthetsplott over værvente ifm etablering av støttefylling (antall dager) Som det fremgår av figuren over må det med 70 % sannsynlighet forventes å bli mellom 1 og 4 dager med værvente (totalt) i løpet av operasjonen. DNV GL Side 5
9 4.2 Tildekking Resultatene av analysen for gjennomføringstid for å tildekke tiltaksområdet med rene masser er vist nedenfor. Analyseresultater Forventet gjennomføringstid 108 p15-verdi 93 p50-verdi 106 p85-verdi 124 Standardavvik 15 Relativt standardavvik 14 % Figur 7 Sannsynlighetstetthetsplott, S-kurve og resultater for tildekking (antall dager) - forventet gjennomføringstid: 110 dager Analysen viser at den forventede gjennomføringstiden for å legge ut tildekkingslaget er 108 dager, og at det med 70 % sannsynlighet kan gjennomføres mellom ca. 90 og 120 dager. Dette inkluderer mobilisering og demobilisering av støttefartøy og steindumpefartøy. I figuren nedenfor er de seks variablene som bidrar mest til usikkerhetene i gjennomføringstid listet i et tornadoplott. Figur 8 Tornadoplott 3 for støttefylling (antall dager) Nedenfor er de fem variablene som bidrar med mest usikkerhetene beskrevet kort. For mer informasjon om de enkelte variablene, se kapittel 5. Variabler som starter med «U» er en usikkerhetsfaktor Antall dager per last. Som det fremgår av figuren er dette den variabelen som klart innvirker mest på usikkerheten i gjennomføringstid. Mer konkret er det variabelen antall dager fartøyet bruker på å 1) laste fartøyet med stein ( tonn), 2) transittere til tiltaksområdet og 3) legge ut steinmassene. Det er forventet at det tar 5 dager per tur, og at fartøyet trenger 3 Verdien angir hvor mye total gjennomføringstid vil øke dersom angitte variabel øker med ett standardavvik. DNV GL Side 6
10 13 turer for å legge ut de ca m 3 med stein. Dersom hver tur tar 1 dag lengre, vil det medføre at gjennomføringstiden øker med 13 dager. U2 Kompleksitet i operasjonen. Denne variabelen representerer usikkerhet knyttet til antall arbeidssteg, nødvendighet av spesialutstyr og gjennomføring av forundersøkelser mv. U7 Robusthet i teknisk løsning. Valg av teknisk løsning for å gjennomføre operasjonen vil i seg selv kunne øke eller redusere gjennomføringstid betydelig ut fra 1) hvor stor grad valgte teknologi og metode muliggjør en rask operasjon og 2) type fartøy som er nødvendig og effektiviteten til dette. Videre vil robusthetene i løsningen innvirke på i hvor stor grad man er rustet til å møte uforutsette hindringer. U1 Prosjektstyring. Denne variabelen representerer prosjektets evne til å ta gode beslutninger under prosjektering og gjennomføring. Tilstrekkelig med ressurser og at disse har rett kompetanse har stor betydning for gjennomføringstiden. Værvente. Fartøyene som benyttes i operasjonen, og spesielt steindumperfartøyet, har krav til maksimal bølgehøyde under operasjon. Se Figur 6 som viser forventet værvente. Volum steinmasser. Mengden stein som er nødvendig å legge ut avgjør direkte hvor lang tid operasjonen vil ta. For å redusere usikkerheten i gjennomføringstid bør det sikres at: operasjonen med å legge ut steinmassene detaljeres grundig, at kapasiteten på tilgjengelige steindumpefartøy vurderes nøye, samt at avstand til og kapasitet på ulike leverandører av tildekningsmasser analyseres. prosjektet er bemannet med tilstrekkelig mengde med ressurser og rett kompetanse slik at effektive løsninger for gjennomføring av operasjonen utarbeides, samt raske og effektive grep kan gjøres dersom gjennomføringen støter på utfordringer Figuren nedenfor vises et sannsynligtetthetsplott over værvente for etablering av tildekkingen. Figur 9 Sannsynligtetthetsplott og S-kurve over værvente (ant. dager) ifm etablering av støttefylling Som det fremgår av figuren over må det med 70 % sannsynlighet forventes å bli mellom 2 og 9 dager med værvente (totalt) i løpet av operasjonen. DNV GL Side 7
11 5 BESKRIVELSE AV VARIABLER 5.1 Estimatusikkerhet I tabellen nedenfor beskrives variablene som har innvirkning på varigheten av operasjonene. Tabell 1 Estimatusikkerheter for Støttefylling og Tildekking 4 CBS Støttefylling P10 Mode P90 Forventet CBS Støttefylling P10 Mode P90 Forventet 3.0.1/6.0.1 Mobilisere support vessel -25 % 2 dg +35 % 2,1 dg Mobilisere rock dumper -25 % 2 dg +35 % 2,1 dg Demobilisere support vessel -25 % 1 dg +35 % 1,1 dg Demobilisere rock dumper -25 % 1 dg +35 % 1,1 dg Generell usikkerhet, usymmetrisk for å ivareta om Usikkerhetsvurdering mer utstyr og klargjøring er nødvendig for å kunne gjennomføre operasjonen. Usikkerhetsfaktorer: U2 (¼), U5, U7 (¼) Værvente 0 % 5 % 10 % 6 % / / Denne virker som en faktor: Værvente = (sum varigheter) * (1+ % forventet værvente) (laveste verdi) Basert på erfaring og statistiske værdata, må en påregne ca. 5 % ventetid under slike operasjoner. Usikkerhetsvurdering Det er lagt et generelt usikkerhetsspenn på dette som dekker alt fra ingen værvente (0 %) til mer sjø og dobbelt så mye værvente (10 %) Sette ut/ta inn utstyr (miljø) -25 % 8 dg +35 % 8,3 dg Generell usikkerhet, usymmetrisk for å ivareta at Usikkerhetsvurdering erfaringsmessig tar operasjoner noe lenger tid enn forventet. Usikkerhetsfaktorer: U2 (¼), U5, U7 (¼) 3.2.1/6.2.1 Masser (m3) -5 % m 3 +5 % m m m Døgn per lasting/losing 4 dg 5 dg 6 dg 5 dg Optimering av 3 dg 4 dg 5 dg 4 dg tildekkingsmasser Oppmåling med bathymetri 3 dg 4 dg 5 dg 4,2 dg (fylling rundt vrak) Utsetting, etterarbeid og -20 % 2 dg +35 % 2,1 dg kontroll av målestaver Oppmåling med bathymetri -20 % 4 dg +35 % 4,2 dg (av blandingslaget) Sluttkontroll: Oppmåling -20 % 5 dg +35 % 5,2 dg bathymetri (av tildekking) og film m/ ROV Sluttkontroll: -20 % 2 dg +35 % 2,1 dg Sedimentprøvetaging Generell usikkerhet, usymmetrisk for å ivareta at Usikkerhetsvurdering erfaringsmessig tar operasjoner noe lenger tid enn forventet. Usikkerhetsfaktorer: U2 (¼), U5, U7 (¼) 4 CBS (Cost Breakdown Structure) viser til aktivitetsnummeret, der første siffer angir hovedprosess (se Figur 2). For full beskrivelse av CBSen, se Vedlegg V3.02. Dersom en usikkerhetsfaktor er vurdert å ikke virker fullt på en variabel, er andelen angitt i parentes. DNV GL Side 8
12 5.2 Usikkerhetsfaktorer I tabellen under er det listet de usikkerhetsfaktorene som har innvirkning for gjennomføringshastigheten. For U2, U6 og U7 er disse satt til kun å virke med 75 % effekt, da antatt ca. 25 % av faktorene omhandler kostnader som ikke genereres pga. medgått tid, som for eksempel kostnader for utstyr. Tabell 2 Usikkerhetsfaktorer U Usikkerhetsfaktorer Beskrivelse Prosjektets evne til å ta gode beslutninger. U1 Prosjektstyring Denne modelleres slik at den gir påslag eller fradrag på de andre faktorene som prosjektressursene kan ha en innvirkning på kostnadene til. Lav -33 % Tilstrekkelig med svært kompetente ressurser. Mode 0 % Som forventet og som ligger til grunn i kostnadsanalysen. Høy 66 % Lav bemanning i organisasjon, og ikke med rett kompetanse. Operasjonen mer eller mindre kompleks enn U2 Kompleksitet i operasjonen forventet. Antall arbeidssteg, bruk av spesial-utstyr, (omvendt korrelert med CBS 1.2) nødvendighet av forundersøkelser, «plunder og heft» mv. Lav -15 % Færre hindringer enn forventet medfører lavere forbruk av dyrt materiell og/eller at operasjonen tar kortere tid enn forventet. Mode 0 % Som forventet og som ligger til grunn i kostnadsanalysen. Operasjonene møter på mange uforutsette hindringer som krever mer bruk av dyrt Høy +45 % materiell og/eller medfører at operasjonen tar lengre tid. Tilstanden og forholdene til baugen er lite utforsket (grunnet ustabil skråning). U5 Vær Endringer i vær som øker gjennomføringstiden Lav 0 % Godt vær som ikke medfører noen utsettelser. Mode +5 % Tidvis dårlig vær (høy sjø) som medfører noen forsinkelser. Høy +10 % Dårlig vær (høy sjø) som medfører lengre forsinkelser. U7 Robusthet i teknisk løsning (omvendt korrelert med CBS 1.2) Lav -20 % Mode 0 % Høy +20 % Valg av teknisk løsning reduserer eller øker kostnadene, og i hvor stor grad man er rustet til å møte uforutsette hindringer. Gode tekniske løsninger som er robuste mot uforutsette hendelser og som reduserer gjennomføringstid og kostnader. Som forventet og som ligger til grunn i kostnadsanalysen. Det er tatt høyde for en relativt tidkrevende operasjon, mens kostnadene som ikke er tidsavhengige er estimert på bakgrunn et normalt kostnadsbilde. Mangelfulle/ensidige og kostbare tekniske løsninger og/eller som i liten grad håndterer uforutsette hendelser som øker gjennomføringstid. Faktorene U2 og U7 er korrelert med kostnadsposten «Engineering Tildekking», som medfører at dersom prosjektet bruker mer tid og kostnader i designfasen, vil sannsynligheten for mer «plunder og heft» (U2) og dårligere løsninger (U7) reduseres. I motsatt fall øker disse. DNV GL Side 9
13 5.3 Hendelser I tabellen under er den identifiserte hendelsen som kan påvirke gjennomføringstiden for «Tildekking» beskrevet. For «Støttefylling» er det ikke identifisert noen spesielle hendelser som ikke blir ivaretatt av usikkerhetsfaktorene. Tabell 3 Hendelser Hendelse P P10 Mode P90 Forventet H2 Må hente steinmasser til tildekking utenfor Bergensregionen Beskrivelse 20% ,08 1,16 1,1 Dersom pukkverk i Bergen-regionen ikke har tilstrekkelig med kapasitet til å levere all stein, ivaretar denne hendelsen at steindumpefartøyet må transittere utenfor Bergens-regionen for masser. Verdiene over er en beregnet verdi for den andelen den totale transittiden øker med, dersom hhv. 10 %, 20 % eller 40 % av volumet må hentes i f. eks Stavanger-regionen. Det ar anslått at transitten øker med ca. 1 dag per tur pga. lengre transitt. DNV GL Side 10
14 ABOUT DNV GL Driven by our purpose of safeguarding life, property and the environment, DNV GL enables organizations to advance the safety and sustainability of their business. We provide classification and technical assurance along with software and independent expert advisory services to the maritime, oil and gas, and energy industries. We also provide certification services to customers across a wide range of industries. Operating in more than 100 countries, our 16,000 professionals are dedicated to helping our customers make the world safer, smarter and greener.
Vedlegg V0.10. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Metode for usikkerhetsanalyse DNV GL AS
Vedlegg V0.10 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Metode for usikkerhetsanalyse DNV GL AS Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS [Business Area] Report title: Project Management & Technical
DetaljerVedlegg V MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Mulighetsstudier av alternative metoder for heving av last DNV GL AS
Vedlegg V3.05.0 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Mulighetsstudier av alternative metoder for heving av last DNV GL AS Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS Report title: Customer: Contact
DetaljerVedlegg V3.01. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Fremdriftsanlyse for Alternativ 3 Heving av last DNV GL AS
Vedlegg V3.01 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Fremdriftsanlyse for Alternativ 3 Heving av last DNV GL AS Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS Report title: Customer: DNV GL AS Contact
DetaljerVedlegg V1.02. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Usikkerhetsanalyse Alt. 1 Tildekking DNV GL AS
Vedlegg V1.02 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Usikkerhetsanalyse Alt. 1 Tildekking DNV GL AS Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS Report title: Customer: Contact person: DNV GL AS, Date
DetaljerVedlegg V0.03. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Geoteknisk vurdering av stabilitet ved tildekking DNV GL AS
Vedlegg V0.03 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Geoteknisk vurdering av stabilitet ved tildekking DNV GL AS Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS Report title: Project Management & Technical
DetaljerVedlegg V3.02. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Usikkerhetsanalyse Alt. 3 Heving av last DNV GL AS
Vedlegg V3.02 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Usikkerhetsanalyse Alt. 3 Heving av last DNV GL AS Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS Report title: Project Management & Technical Customer:
DetaljerNOOMAS Sertifisering. 13. september Heleid selskap i DNV GL-gruppen. 13. september 2016
NOOMAS Sertifisering Heleid selskap i DNV GL-gruppen 1 Organized to maximise customer value MARITIME OIL & GAS ENERGY BUSINESS ASSURANCE SOFTWARE MARINE CYBERNETICS RESEARCH & INNOVATION 2 Who is NOOMAS?
DetaljerNorsk Sanerings Service AS
MILJØMÅLINGER STORØY Rapport: Miljømåling på Storøy 2015 Norsk Sanerings Service AS Rapportnr.: 2015-1294, Rev. 01 Dokumentnr.: 1SWYRUF-3 Dato: 2016-01-14 Innhold 1 SAMMENDRAG... 1 2 INNLEDNING... 1 3
DetaljerKonkurranseutsetting: krav og konseptutvikling
Konkurranseutsetting: krav og konseptutvikling Gardermoen, 28.08.2014 Kay Erik Stokke 1 SAFER, SMARTER, GREENER DNV GL logo A global impact for a safe and sustainable future Size matters 2 Creating a global
DetaljerU-864 Forprosjekt Presentasjon av resultater Pressemøte Bergen 20.mai 2014
U-864 Forprosjekt Presentasjon av resultater Pressemøte Bergen 20.mai 2014 Agenda Introduksjon (v/ Kystverket) Presentasjon av situasjonsbeskrivelse og mandat (v/ Kystverket) Presentasjon av DNV GL sitt
DetaljerU-864 Høyringsmøte i Vassområde Nordhordland. 19. November 2014
U-864 Høyringsmøte i Vassområde Nordhordland 19. November 2014 45 tyske tokt med ubåter 34 sunket Kun 3 returnerte til tyske havner U-851 U-864 U-871 U-850 U-852 U-859 U-863 U-860 Undersøkelser viser
DetaljerHORTEN VISUELL KARTLEGGING Horten havn visuell kartlegging. Horten Kommune. Rapportnr.: , Rev. 01 Dokumentnr.: 116MJ2QZ-3 Dato:
HORTEN VISUELL KARTLEGGING Horten havn visuell kartlegging Horten Kommune Rapportnr.: 2017-1068, Rev. 01 Dokumentnr.: 116MJ2QZ-3 Dato: 2017-11-09 Innholdsfortegnelse 1 INTRODUKSJON... 1 2 FELTARBEID...
DetaljerStrategi med kunden i fokus
Strategi med kunden i fokus 4. November 2016 Trond Winther, Head of Department SAFER, SMARTER, GREENER Innhold 1 Bakgrunn og utfordring 2 Strategi 3 Læringer 2 Our vision: global impact for a safe and
DetaljerModenhet rundt risikostyring i Energibransjen
ENERGY Modenhet rundt risikostyring i Energibransjen En bransjestudie utført av DNV GL og Energi Norge i 2013/2014 Ole Johan Dahl 3.3.2015 1 DNV GL 2013 3.3.2015 SAFER, SMARTER, GREENER DNV GL Highly skilled
DetaljerU-864 Forprosjekt Presentasjon av resultater fra 2014
U-864 Forprosjekt Presentasjon av resultater fra 2014 Agenda Introduksjon av Kystverket Presentasjon av forprosjekt U-864 fra 2014 Gjennomgang av anskaffelse for prosjekteringsbistand U- 864 Kort beskrivelse
DetaljerMiljøplan for oppfølging av miljøtiltak i forurenset sjøbunn
Miljøplan for oppfølging av miljøtiltak i forurenset sjøbunn Jens Laugesen, DNV GL og Bjørn Nygård, Yarconsult Temamøte i Miljøringen 14 og 15 mars 2018 1 DNV GL 15 March 2018 SAFER, SMARTER, GREENER Hva
DetaljerVedlegg V1.03. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Kvalitativ risikoanalyse Alt. 1 Tildekking DNV GL AS
Vedlegg V1.03 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Kvalitativ risikoanalyse Alt. 1 Tildekking DNV GL AS Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS [Business Area] Report title: Project Management
DetaljerVedlegg 2 Metodebeskrivelse for usikkerhetsanalysen. Kvalitetssikring (KS 1) av KVU for hovedvegsystemet i Moss og Rygge
Vedlegg 2 Metodebeskrivelse for usikkerhetsanalysen Kvalitetssikring (KS 1) av KVU for hovedvegsystemet i Moss og Rygge Innledning Terramar har en velprøvd tilnærming til og metodikk for gjennomføring
DetaljerAPPENDIKS PROSEDYRE FOR TESTILDEKKING
Oppdragsgiver: Oppdrag: 606405-01 DP tiltak forurenset sjøbunn Sandefjord Dato: 2016-11-09 Skrevet av: Mari Moseid og Espen Eek Kvalitetskontroll: Arne Pettersen APPENDIKS PROSEDYRE FOR TESTILDEKKING INNHOLD
DetaljerForvaltningsrevisjon Bergen kommune Effektivitet og kvalitet i internkontrollen Prosjektplan/engagement letter
Forvaltningsrevisjon Bergen kommune Effektivitet og kvalitet i internkontrollen Prosjektplan/engagement letter Mai 2017 «Forvaltningsrevisjon av effektivitet og kvalitet i internkontrollen» Mai 2017 Prosjektplan
DetaljerVedlegg V0.01 DNV GL AS. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Miljømål og akseptkriterier for tiltak ved U-864. Kilde : Kystverket
Vedlegg V0.01 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Miljømål og akseptkriterier for tiltak ved U-864 DNV GL AS Kilde : Kystverket Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS Maritime Report title:
DetaljerNFR-møte 27. april. Øyvind Christophersen og Åsa Borg Pedersen, Miljødirektoratet
NFR-møte 27. april Øyvind Christophersen og Åsa Borg Pedersen, Miljødirektoratet Ambisiøse klimamål Parisavtalen - mål om 2 grader og 1,5 grader temperaturøkning Norge 2050 et lavutslippssamfunn Innebærer
DetaljerForbedring av alert management system på bro
MARITIME Forbedring av alert management system på bro Joint Industry Project Fenna van de Merwe og Tore Relling 1 SAFER, SMARTER, GREENER 2013-2014 Joint Industry Project - Storulykkerisiko i Offshore
DetaljerA NEW REALITY. DNV GL Industry Outlook for 2016. Kjell Eriksson, Regional Manager Oil & Gas, Norway 02 Februar - Offshore Strategi Konferansen 2016,
OIL & GAS A NEW REALITY DNV GL Industry Outlook for 2016 Kjell Eriksson, Regional Manager Oil & Gas, Norway 02 Februar - Offshore Strategi Konferansen 2016, 1 2013 SAFER, SMARTER, GREENER 3 februar 2016
DetaljerCYBER SECURITY AUTONOME SYSTEMER. Marie Moe, forskningsleder for Cyber Security,
CYBER SECURITY AUTONOME SYSTEMER Marie Moe, forskningsleder for Cyber Security, SINTEF Digital @MarieGMoe @SINTEF_Infosec 2 Noen av våre prosjekter 3 SoS-Agile Secure software development IRIS Evolution
DetaljerTrafikklys i PO3. Konsekvenser av et rødt lys. Anders Milde Gjendemsjø, Leder for sjømat i Deloitte 14. mars 2019
Trafikklys i PO3 Konsekvenser av et rødt lys Anders Milde Gjendemsjø, Leder for sjømat i Deloitte 14. mars 2019 Produksjonsområde 3 Fra Karmøy til Sotra 160 000 Tonn slaktet i 2018 122 Tillatelser* pr
DetaljerAppendiks 4: Vurdering av flokkuleringseffekten og tilpasning i DREAM
Appendiks 4: Vurdering av flokkuleringseffekten og tilpasning i DREAM Nordic Rutile AS Rapportnr.: 2014-1244, Rev A Dokumentnr.: 18BHORT-1 Dato: 2014-09-29 Innholdsfortegnelse 1 VURDERING AV FLOKKULERINGSEFFEKTEN
DetaljerNotat til: Notat Nr.: 1N1T5CB-4/ JLAU Sandefjord kommune
Notat til: Notat Nr.: 1N1T5CB-4/ JLAU Sandefjord kommune Fra: Jens Laugesen v/pål Abrahamsen Dato: 2015-02-20 Saks nr.: 15/146-2014.027-14/1829 Skrevet av: Jens Laugesen og Thomas Møskeland BISTAND TILTAKSPLANLEGGING
DetaljerCONCURRENT DESIGN Effek0v prosjektering basert på BIM BUILDING SMART NORGE
CONCURRENT DESIGN Effek0v prosjektering basert på BIM BUILDING SMART NORGE - 25.11.15 Agenda: Kort om Epsis Concurrent Design hva er det og hvor kommer det fra? Prosjekteksempler Sesjonsplanlgging, roller
DetaljerSamfunnsøkonomisk analyse av pilot «Fisk fra vei til sjø»
Grønt Kystfartsprogram Samfunnsøkonomisk analyse av pilot «Fisk fra vei til sjø» Eivind Dale, DNV GL Havnelederforum 2018 KS Bedrift Havn, Thon Hotel Opera, 1. februar 2018 Innhold 1. Grønt Kystfartsprogram
DetaljerFaktiske merkostnader for miljøsatsing i fylkeskommunale ferjeanbud
MARITIME Faktiske merkostnader for miljøsatsing i fylkeskommunale ferjeanbud Ferjekonferansen 2019 Martin Wold 28 March 2019 1 DNV GL 28 March 2019 SAFER, SMARTER, GREENER Status for elektrifisering av
DetaljerKonklusjoner og anbefalinger fra studiet for Klima og miljødepartementet. Eierskap for infrastruktur for lading
Eierskap for infrastruktur for lading Erfaringer fra studie for KLD og utlysning i Hordaland Martin Wold 1 SAFER, SMARTER, GREENER Konklusjoner og anbefalinger fra studiet for Klima og miljødepartementet
DetaljerOffshore Logistikkonferansen 2016 Færre folk - smartere løsninger? Fra et forsynings- og logistikk perspektiv
Offshore Logistikkonferansen 2016 Færre folk - smartere løsninger? Fra et forsynings- og logistikk perspektiv Leif Arne Strømmen, SVP Projects, Oil & Gas and Marine Logistics, Kuehne+Nagel (AG & Co) KG
DetaljerBrudd i tariffoppgjøret
Tillitsvalgtkonferansen 2016 Brudd i tariffoppgjøret Funksjonæravtalen og Salgsfunksjonæravtalen på NHO-området Hvorfor ble det brudd? Tariffhopping Konkret bedrift Eksempler på tariffhopping fra andre
DetaljerFamilieeide selskaper - Kjennetegn - Styrker og utfordringer - Vekst og nyskapning i harmoni med tradisjoner
Familieeide selskaper - Kjennetegn - Styrker og utfordringer - Vekst og nyskapning i harmoni med tradisjoner Resultater fra omfattende internasjonal undersøkelse og betraktninger om hvordan observasjonene
DetaljerFagnotat - Gjennomføring av tiltak ved Kollevågen avfallsdeponi.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Grønn etat Fagnotat Saksnr.: 201502565-49 Emnekode: ESARK-6461 Saksbeh: LIBJ Til: Byrådsavdeling for byutvikling Kopi til: Fra: Grønn etat Dato: 31. mars 2016 Fagnotat - Gjennomføring
DetaljerKONGSBERG MARITIME AS Simulation & Training Tone-Merete Hansen Area Sales Manger
KONGSBERG MARITIME AS Simulation & Training Tone-Merete Hansen Area Sales Manger KONGSBERG Simulation & Training Simulator Business Unit A brief introduction: Who KONGSBERG s Simulation & Training business
DetaljerRisikostyring i teori og praksis
OIL & GAS Risikostyring i teori og praksis Med eksempler fra forskjellige bransjer Tore Hartvigsen 1 SAFER, SMARTER, GREENER PRESENTASJON Risiko Risikostyring Risikostyringsprosessen (ISO 31000) Risikoidentifisering
DetaljerMaritime services in our region - world leader and future oriented Knut L. Arnesen MFO
Foto: Solstad - Haakon Nordvik Maritimt Forum Oslofjorden Maritime services in our region - world leader and future oriented Knut L. Arnesen MFO Maritime Norway: National; regional specialization Maritime
DetaljerVeiledning Tittel: Veiledning for utarbeiding av økonomiske analyser Dok.nr: RL065
Veiledning Tittel: Dok.nr: RL065 Rev.nr: 02 Utarbeidet av: Konkurransetilsynet Side: 1 av 5 INNHOLD 1 Bakgrunn og formål... 2 2 Generelle prinsipper... 2 2.1 Klarhet og transparens... 2 2.2 Kompletthet...
DetaljerSterk global konkurranse, raske teknologiskift og det grønne skiftet utfordrer dagens løsninger og produksjonsmetoder.
Sterk global konkurranse, raske teknologiskift og det grønne skiftet utfordrer dagens løsninger og produksjonsmetoder. Evnen til raskt å ta i bruk ny teknologi og nye metoder er avgjørende for bedriftens
DetaljerHastverk koster. av Petter Osmundsen. Institutt for industriell økonomi og risikostyring Universitetet i Stavanger
Hastverk koster av Petter Osmundsen Institutt for industriell økonomi og risikostyring Universitetet i Stavanger Sikkerhetsforums årskonferanse 2013 WWW.UiS.no/Osmundsen Bedriftsøkonomi: Optimalt tempo
DetaljerBYBANEN BT4 SENTRUM - FYLLINGSDALEN
BYBANEN BT4 SENTRUM - FYLLINGSDALEN Notat Oppdragsnummer Dato Opprettet av Kontrollert av 15570104 24.05.16 Mona Mortensen Stig Jarle Svardal Filnavn DXX_130_not_TvFa_000-_00001 REV 21.06.16 - Nytt kapittel
DetaljerFinansiell analyse og modellering for strategiske og finansielle beslutninger
Finansiell analyse og modellering for strategiske og finansielle beslutninger Financial Advisory November 2012 Vi skreddersyr finansielle analyser for våre klienter Deloitte finansiell analyse og modellering
DetaljerIndustriveileder for prøvetaking av borekakshauger
OIL & GAS Industriveileder for prøvetaking av borekakshauger Oppdatering til versjon 4 Øyvind Tvedten 1 Forum 19. oktober for offshore 2016 miljøovervåking SAFER, SMARTER, GREENER Bakgrunn Veileder først
DetaljerSikkerhetsforums årskonferanse Uenighetens kunst. Hvorfor lykkes vi i Odfjell Drilling KHVO Frederik Glenjen
ODFJELL DRILLING VERNETJENESTE Sikkerhetsforums årskonferanse 14.06.18 Uenighetens kunst Hvorfor lykkes vi i Odfjell Drilling KHVO Frederik Glenjen Kreativ Kompetent Sikkerhetsbevisst Engasjert Resultatorientert
DetaljerSoftware Development Plan
Software Development Plan Værsystem Høgskolen i Sørøst-Norge Fakultet for teknologi, naturvitenskap og maritime fag Institutt for elektro, IT og kybernetikk SDP 03/04/2018 Systemutvikling og dokumentasjon/ia4412
DetaljerPrinsipper for beregning av kwhpotensial
MARITIME Prinsipper for beregning av kwhpotensial Landstrøm til skip i norske havner Enova - 4. utlysningsrunde Harald Gundersen 30 August 2017 1 DNV GL 2017 30 August 2017 SAFER, SMARTER, GREENER Beregning
DetaljerDamsgårdsveien Tillatelse med vilkår for peling i sjø gjennom tildekkingslag
Saksbehandler, telefon Magne Nesse, 5557 2335 Vår dato 02.10.2018 Deres dato 01.10.2018 Vår referanse 2018/12228 461.5 Deres referanse BOB Eiendomsutvikling AS Brevet sendt pr epost: kenneth.mikkelsen@bob.no
DetaljerTjenestebeskrivelse del 1 for sertifisering av Personell som utfører kontroll av elektriske anlegg og elektrisk utstyr Næring
Tjenestebeskrivelse del 1 for sertifisering av Personell som utfører kontroll av elektriske anlegg og elektrisk utstyr Næring DNV GL GL Headquarters, Veritasveien 1, P.O.Box 300, 1322 Høvik, Norway. Tel:
DetaljerSertifisering av Kran og løfteutstyr på skip og mobile rigger (MOU)
1 Sertifisering av Kran og løfteutstyr på skip og mobile rigger (MOU) Clarion Hotel Stavanger 10-11 Mars 2010 Ole-Henrik Andressen Agenda. Sertifisering av kran og løfteutstyr på skip og MOU er - Hvor
DetaljerIndustrielle måleprogram
Industrielle måleprogram Hvordan sikre god kvalitet på utslippsdata Hanne Høgmoen Åstrand Innholdet i veilederen Del 1: Måleprogram og usikkerhetsvurderinger av enkeltmålinger Kravene er knyttet til denne
DetaljerTakk for invitasjonen!
Internal Takk for invitasjonen! Geir Olav Aas, Internal Tieto is the leading Nordic software company Serving customers since 1968 Around 900 customers Turnover of approximately 1.5 billion 3000 Projects
DetaljerSmart Produksjon En strategi for kostnadseffektiv produksjon og produktutviking
Smart Produksjon En strategi for kostnadseffektiv produksjon og produktutviking Frode Brakstad Project Manager Smart Manufacturing, Tel-Tek Seminar Norsk Nettverk for Bioteknologi 6 juni 2013 Grand Hotell,
DetaljerTillatelse til utfylling i Sørevågen for utviding av kai
Tillatelse til utfylling i Sørevågen for utviding av kai Fylkesmannen gir Marin Eiendomsutvikling AS tillatelse med hjemmel i forurensningsloven 11, jf. 16. Tillatelsen er gitt på grunnlag av opplysninger
Detaljer1 OPPDATERING AV MILJØRISIKOANALYSEN FOR FENJA- FELTET
Memo til: Memo Nr.: 264009_rev00 Neptune Energy AS v/marte Giæver Tveter Fra: Helene Østbøll Dato: 2019-05-06 Kopiert til: Frode Peder Årvik Skrevet av: Neptune dokumentnr.: Helene Østbøll og Odd Willy
DetaljerSoftware Development Plan (1. utkast)
Software Development Plan (1. utkast) Høgskolen i Sørøst-Norge Fakultet for teknologiske fag Institutt for elektro, IT og kybernetikk SDP 12/01/2018 Systemutvikling og dokumentasjon/ia4412 Innholdsfortegnelse
DetaljerAnalyser av antatte konsekvenser, kostnader og nyttegevinster av HMS-krav og tiltak i petroleumsvirksomheten
OIL & GAS Analyser av antatte konsekvenser, kostnader og nyttegevinster av HMS-krav og tiltak i petroleumsvirksomheten Presentasjon for Sikkerhetsforum DNV GL/Menon Business Economics 1 SAFER, SMARTER,
DetaljerBarentshavkonferansen 2016 Hvordan jobbe sammen? Fra et forsynings- og logistikk perspektiv
Barentshavkonferansen 2016 Hvordan jobbe sammen? Fra et forsynings- og logistikk perspektiv Leif Arne Strømmen, SVP Projects, Oil & Gas and Marine Logistics, Kuehne+Nagel (AG & Co) KG 19th of April 2016
DetaljerBeregning av konstruksjonskapasitet med ikkelineær FE analyse - Anbefalinger fra DNV-RP-C208
OIL & GAS Beregning av konstruksjonskapasitet med ikkelineær FE analyse - Anbefalinger fra DNV-RP-C208 Konstruksjonsdagen 2014, Petroleumstilsynet, Stavanger 27. august 2014 Gunnar Solland, DNV-GL 1 SAFER,
Detaljer25 years of experience for maintenance, and Condition Monitoring of rotating machines
10.11.15 1 LITT OM MEG SELV; Sertifisert som «European Expert in Maintenance Management». (EFNMS) (European Federation of National Maintenance societies) Certified Vibration analysist, Category III, ISO
DetaljerKostnadskalkyler og usikkerhetsanalyser i store industriprosjekt. Olav Torp Førsteamanuensis NTNU, Institutt for bygg, anlegg og transport
1 Kostnadskalkyler og usikkerhetsanalyser i store industriprosjekt Olav Torp Førsteamanuensis NTNU, Institutt for bygg, anlegg og transport 2 Struktur på presentasjonen Litt om kostnadskalkyler Usikkerhetsanalyser
DetaljerVedlegg V3.03. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Kvalitativ risikoanalyse Alt. 3 Heving av last DNV GL AS
Vedlegg V3.03 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Kvalitativ risikoanalyse Alt. 3 av last DNV GL AS Kvalitativ risikoanalyse Alt. 3 av last Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS Report title:
DetaljerVedlegg V3.06. MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Mulige tiltak for heving av last DNV GL AS
Vedlegg V3.06 MILJØTILTAK VED VRAKET AV U-864 Mulige tiltak for heving av last DNV GL AS Project name: Miljøtiltak ved vraket av U-864 DNV GL AS Report title: Project Management & Technical Customer: DNV
DetaljerDet kommunale og fylkeskommunale risikobildet - Sammendrag
Det kommunale og fylkeskommunale risikobildet - Sammendrag 1 2 Sammendrag På vegne av KS har Deloitte gjennomført en kartlegging av det kommunale og fylkeskommunale risikobildet basert på vedtatte planer
DetaljerMulticonsults kjernevirksomhet er rådgivning og prosjektering
Benchmarking Gode eksempler på effektiv benchmarking som virkemiddel i forbedringsprosesser Cases fra offentlig og privat virksomhet Bjørn Fredrik Kristiansen bfk@multiconsult.no Multiconsults kjernevirksomhet
DetaljerStyremøte Helse Midt-Norge Presentasjon rapport evaluering internrevisjonen
Styremøte Helse Midt-Norge Presentasjon rapport evaluering internrevisjonen 4. Februar 2016 Overordnet oppsummering Godt tilpasset organisasjonens øvrige styringsstruktur Oppfattes som nyttig og tilfører
DetaljerHavneeffektivitet. Investeringstiltak for økt havneeffektivitet. Eivind Dale, Maritime Advisory 28. november 2017 MARITIME.
MARITIME Havneeffektivitet Investeringstiltak for økt havneeffektivitet Eivind Dale, Maritime Advisory 1 SAFER, SMARTER, GREENER Innhold 1. Bakgrunn 2. Intermodal sjøtransport og havnens virksomhet 3.
Detaljer- FOR ØKT PROSJEKTIVITET. 1 www.metier.no Metier
1 www.metier.no Metier Arbeidsseminar om tidligfasen i sykehusprosjekter Bruk av risikoanalyser og usikkerhetsstyring i tidligfasen - for å oppnå prosjektsuksess 2 www.metier.no Metier Agenda Introduksjon
DetaljerHøydedrag fra SpeedUP, og erfaringer fra implementering av ICE Reidar Gjersvik og Margit Hermundsgård. Prosjekt 2018
Høydedrag fra SpeedUP, og erfaringer fra implementering av ICE Reidar Gjersvik og Margit Hermundsgård SPEEDUP Hvem er SpeedUP? Et brukerstyrt innovasjonsprosjekt med partnere fra industri og akademia:
DetaljerMarin Prosjektering. IMT linjevalg 2012
1 Marin Prosjektering IMT linjevalg 2012 2 Marin prosjektering er å; Skape morgendagens marine systemer, og Forbedre dagens marine systemer. 3 Sentrale ferdigheter Analysere 4 Prosjektere marine systemer
DetaljerMiljøtiltak ved vraket av U-864. Konklusjon og faglig anbefaling fra forprosjektering av
Miljøtiltak ved vraket av U-864 Konklusjon og faglig anbefaling fra forprosjektering av Alt.1 Tildekking av vrak og forurenset havbunn Alt.3 Heving av last og Tildekking av vrak og forurenset havbunn Innhold
DetaljerTilkoblingsskinner. For kontaktorer og effektbrytere
Tilkoblingsskinner For kontaktorer og effektbrytere Riktige tilkoblingsskinner gir optimale løsninger I tillegg til design, brukervennlighet og stort funksjonsområde er alle lavspenningsproduktene fra
DetaljerDen europeiske byggenæringen blir digital. hva skjer i Europa? Steen Sunesen Oslo,
Den europeiske byggenæringen blir digital hva skjer i Europa? Steen Sunesen Oslo, 30.04.2019 Agenda 1. 2. CEN-veileder til ISO 19650 del 1 og 2 3. EFCA Guide Oppdragsgivers krav til BIMleveranser og prosess.
DetaljerKonkurransegrunnlag Del II
Kystverket Konkurransegrunnlag Del II Miljøfaglig kompetanse for verifikasjon og kontroll av miljøovervåkningsprogram for U- 864 Avtale med bilag (kravspesifikasjon m.v.) Innholdsfortegnelse Avtale...
DetaljerFornuft og følelser om utviklingen av Eni Norges HMS kulturprogram
Fornuft og følelser om utviklingen av Eni Norges HMS kulturprogram Liv Nielsen Eni Norge www.eninorge.no Innholdet i foredraget Innledning Hvorfor har Eni Norge behov for et HMS kultur program HMS-kultur
DetaljerFM kompetanseutvikling i Statoil
FM kompetanseutvikling i Statoil Erick Beltran Business developer Statoil FM FM konferansen Oslo, 13 Oktober 2011 Classification: Internal (Restricted Distribution) 2010-06-06 Erick Beltran Ingenierio
DetaljerSamhandlingsreformen hva planlegger kommunene, og hvordan vil dette påvirke sykehusenes aktivitetsnivå
Samhandlingsreformen hva planlegger kommunene, og hvordan vil dette påvirke sykehusenes aktivitetsnivå Trude Fagerli Deloitte AS. Oslo, 03, 2012 Agenda Innledning hva er Samhandlingsreformen Hvilke aktiviteter
DetaljerDigitalisering innen industrien
førstevalget for industriell effektivitet Digitalisering innen industrien TEKNOLOGIFORUM 5. MARS, 2019 Forbedre din konkurransekraft Uavhengig samarbeidspartner førstevalget for industriell effektivitet
DetaljerSafe, efficient and profitable operations
Safe, efficient and profitable operations 1 MACONDO Macondo- ulykken, også kalt Deepwater Horizon- ulykken (BP operert), utblåsningsulykke 20 april 2010 i Mexicogulfen 11 personer omkom 650.000 liter råolje
DetaljerNORSOK Z TI Joint Industry Project - Hva skal prosjektet utrette og hvordan?
NORSOK Z TI Joint Industry Project - Hva skal prosjektet utrette og hvordan? Standard Morgen, torsdag 13. sept., kl. 0830-1030 Velkommen Industriens behov, mål og ambisjoner for Joint Industry Project
DetaljerVeiledning for utarbeidelsen av økonomiske analyser som fremlegges for Konkurransetilsynet
Rev.dato: 16.12.2009 Utarbeidet av: Konkurransetilsynet Side: 1 av 5 Innhold 1 BAKGRUNN OG FORMÅL... 2 2 GENERELLE PRINSIPPER... 2 2.1 KLARHET OG TRANSPARENS... 2 2.2 KOMPLETTHET... 2 2.3 ETTERPRØVING
DetaljerWÄRTSILÄ MARINE SOLUTION POWER CONVERSION INNOVATIVE LAV- OG NULLUTSLIPPSLØSNINGER OG UTFORDRINGER MED Å FÅ DISSE INN I MARKEDET.
INNOVATIVE LAV- OG NULLUTSLIPPSLØSNINGER OG UTFORDRINGER MED Å FÅ DISSE INN I MARKEDET. WÄRTSILÄ MARINE SOLUTION POWER CONVERSION INGVE SØRFONN 1 THE FUTURE IS NOW! 2 FROM PRODUCT TO ECOSYSTEM 3 READY
DetaljerSocial Project Management. CIO Konferansen Prosjektstyring 09. juni 2016
Social Project Management CIO Konferansen Prosjektstyring 09. juni 2016 We human beings are social beings. We come into the world as the result of others actions. We survive here in dependence on others.
DetaljerHvordan sikre gjennomføring av prosjekter når organisasjonen er i omstilling. Prosjekt 2007 Senior Vice President Halfdan Brustad StatoilHydro
Hvordan sikre gjennomføring av prosjekter når organisasjonen er i omstilling Prosjekt 2007 Senior Vice President Halfdan Brustad StatoilHydro 2 Oversikt hvilke prosjekttyper StatoilHydro har Investerings
DetaljerIntroduction to the UN, Humanitarian and Development market
Introduction to the UN, Humanitarian and Development market Vidar Ellingsen Innovation Norway NOREPS www.innovationnorway.no www.noreps.no Vidar Ellingsen Ingvild von Krogh Strand (on leave) Gunn Wenche
DetaljerNy personvernlovgivning er på vei
Ny personvernlovgivning er på vei Er du forberedt? 23. august 2017 There are lines you cannot cross. There are rules to the game. But within the lines and following the rules, you are only limited by your
DetaljerOpprydding av indre Sandefjordsfjord. Konsulentens rolle. Miljøringen 14. november 2018 Mari Moseid, NGI og Øystein Tranvåg, Asplan Viak AS
Opprydding av indre Sandefjordsfjord. Konsulentens rolle Miljøringen 14. november 2018 Mari Moseid, NGI og Øystein Tranvåg, Asplan Viak AS Sandefjordsfjorden Organisering av prosjekteringsgruppe Utførelseskontrakt
DetaljerTeknisk notat. Innhold. Produksjonskontroll dekkmasser 15. februar 2011
Teknisk notat Til: Oslo Havn KF v/: Jarle Berger Kopi: Fra: NGI Dato: 4. mars 011 Dokumentnr.: 0051785-00-548-TN Prosjekt: Oslo Havn KF - Overvåking av forurensning ved mudring og deponering Utarbeidet
DetaljerRØSVIKRENNA BORG HAVN
RØSVIKRENNA BORG HAVN KONSEKVENSER AV PLANLAGTE TILTAK FOR VANNFOREKOMSTEN -VURDERINGER I FORHOLD TIL FORUTSETNINGENE I VANNFORSKRIFTEN AUD HELLAND MILJØRINGEN 21.03.2013 INNHOLD Bakgrunn og målsetting
DetaljerDET HANDLER OM KOMMUNIKASJON MELLOM MENNESKER
DET HANDLER OM KOMMUNIKASJON MELLOM MENNESKER RESTEN ER TEKNOLOGI CHARLOTTA TINGSHAMMAR OSLO 2013-03-01 TRENDER OG UTFORDRINGER EFFEKTIVITET ØKOSYSTEMER PARTNERE INTERESSENTER HØYERE KRAV TIL PRODUKTIVITET
DetaljerTillatelse til utfylling i sjø for å utvide arealet ved Kleppestøkaien
Sakshandsamar, innvalstelefon Kjell Kvingedal, 5557 2317 Vår dato 26.08.2011 Dykkar dato 16.06.2011 Vår referanse 2010/117328 461.5 Dykkar referanse Askøy kommune Postboks 323 5323 Kleppestø Tillatelse
DetaljerProsjektbeskrivelse for <små og mellomstore prosjekter>
// PROSJEKTDOKUMENT Prosjektbeskrivelse for
DetaljerSVOVELDIREKTIVETS KONSEKVENSER FOR NORSK NÆRINGSLIV OG NORSKE FORBRUKERE
NHO Transport & logistikk, 20. oktober 2014 SVOVELDIREKTIVETS KONSEKVENSER FOR NORSK NÆRINGSLIV OG NORSKE FORBRUKERE Eivind Magnus, Partner, SVOVELDIREKTIVET Svoveldirektivet vedtatt av EU i 2012 innebærer
DetaljerEn bedre måte å håndtere prosjekt, team, oppgaver og innhold
En bedre måte å håndtere prosjekt, team, oppgaver og innhold Bedre prosjekthå ndtering med metådåtå M-Files går langt utover bare enkel dokumenthåndtering. Den unike arkitekturen drevet av metadata lar
DetaljerTeknisk notat. Innhold. Produksjonskontroll dekkmasser 13. desember 2010
Teknisk notat Til: Oslo Havn KF v/: Jarle Berger Kopi: Fra: NGI Dato: 6. januar 2011 Dokumentnr.: 20051785-00-539-TN Prosjekt: Oslo Havn KF - Overvåking av forurensning ved mudring og deponering Utarbeidet
DetaljerMARITIME SIMULATORER. AV Ove A Bentsen TRANSAS NORGE AS
MARITIME AV Ove A Bentsen TRANSAS NORGE AS ANNERKJENTE KVALITETS KRITERIER Maritime simulatorer: Dekker minimum alle essensielle områder innen maritim trening i henhold til STCW '95 krav. Konstruert for
DetaljerPlan for forvaltningsrevisjon Revidert plan Tysnes kommune
Plan for forvaltningsrevisjon 2012 2016 Revidert plan Tysnes kommune Mars 2014 Innhald 1. Innleiing... 3 2. Forvaltningsrevisjonsprosjekt 2012-2016 (revidert)... 3 Gruppe 1 prioritert gruppe 4 Gruppe 2
DetaljerForslag til ny tomtefestelov - økonomiske betraktninger
Forslag til ny tomtefestelov - økonomiske betraktninger Denne er rapport er utarbeidet for Tomtefestealliansen. Deloitte har ikke noe ansvar overfor tredjeparter som får tilgang til rapporten. Rapporten
DetaljerRisikostyring. Dr. ing Øystein H. Meland
Risikostyring Dr. ing Øystein H. Meland Risiko NS 5814 Krav til risikoanalyser: Risiko er uttrykk for den fare som uønskede hendelser representerer for mennesker, miljø eller materielle verdier. Risikoen
Detaljer