NORGESGRUPPEN - ASKO. Norges 6. største selskap. En betydelig aktør innen dagligvare og storhusholdning/servicehandel

Transkript

1

2 NORGESGRUPPEN - ASKO Norges 6. største selskap Meny, Kjøpmanshuset, KIWI En betydelig aktør innen dagligvare og storhusholdning/servicehandel Ca. 40% markedsandel på dagligvare m2 driftsareale stort energibehov på kjøl og frys Størst forbruk i sommerhalvåret 600 biler på veien hver dag 80/20 egne innleide 2

3 ASKO forsyner Norge med mat ansatte 13 regionale lagre og sentrallager Tilbyr ulike varer til kunder til butikker, storhusholdning og servicehandel 600 distribusjonsbiler Lange avstander og krevende distribusjonsstruktur Nytt sentrallager kjøl på Vestby

4 4

5 ASKO/NORGESGRUPPENS MILJØAMBISJON Bærekraftig - klimanøytral.vi skal ikke forbruke flere naturressurser enn det som tilføres i et naturlig kretsløp...neste generasjon skal ha samme tilgang til naturressursene som vi har i dag...vi skal kunne leve i et naturmiljø og med et klima med tilnærmet samme standard som i dag.vårt miljø våre barns fremtid.

6 Drivstoff hierarkiet i ASKO - våre prioriteringer Elektrisk Hydrogen Rent drivstoff uten utslipp i drift, basert på fornybar energi. Bioetanol Biogass Fornybart drivstoff, uten utslipp av fossil CO2, basert på bærekraftig råstoff. Biodiesel (HVO) Diesel Fossilt drivstoff, store utslipp av fossil CO2, Skal utfases innen 2020.

7 TRANSPORT 10 millioner liter drivstoff lastebiler 35% andel jernbane på tilgjengelige ruter mellom de største byene Norges største flåte med Euroklasse 6 = 0 NOX-utslipp Andel fornybart drivstoff inkl. B100: 95% sentrale østlandsområdet, 30% på landsbasis (manglende infrastruktur) Norges 3 første elektriske lastebiler i 2016 Norges første hydrogendrevne lastebil 2017 (plan) 7

8 Elektrisk lastebil på 1,5 tonn i Oslo sentrum i »ringen er sluttet.!» - 8

9 9

10 Miljøtiltak på transport Fossilfrie kryogen kjøleaggregater. Støysvake og ingen utslipp. Standard på våre biler. Moderne lastebilflåte -> Euro 6 Gjennomsnittsalder på våre lastebiler er 3,3 år. 200 Euro 6 lastebiler Sjåførtrening å bruke mindre drivstoff er også et viktig miljøtiltak Fornybart drivstoff 250 distribusjonsbiler benytter biodiesel (HVO) 40 bioetanol 5 biogass 10

11 Ambisjon matavfall biogass drivstoff tonn matavfall til biogass -Samarbeidsprosjekt med NMBU-

12 12

13 Hydrogen og el er fremtiden! «-Det grønne batteriet» Egenprodusert hydrogen o Produsert med overskudd fra fornybar produksjon o Hydrogen erstatter tradisjonelle batterier på trucker o Hydrogen som drivstoff til lastebiler i 2018 Elektrisk distribusjon o Ønske om lavutslipp i byer og tettsteder o El-lastebil - distribusjon i byområder uten utslipp i 2016 El og hydrogen er komplementære drivstoff o El i nærområder hydrogen lengre distanser o Hydrogen kan lagres og distribueres effektivt

14 14 ASKO s egenproduserte hydrogen - Norges første hydrogen distribusjonsbil 2017/2018 -

15 ASKO - Miljø ASKO - først i Norge med kryogenteknologi i aggregater ASKO - først i verden med kryogenteknologi i aggregat på semitrailer ASKO - tok i bruk B-30 (30% biodrivstoff) ASKO - Styring av energibruk i alle lagre SD anlegg ASKO - først i Norge og verden med distribusjonsbil drevet med bioetanol 2010 ASKO - tok i bruk B-30 i de fleste ASKO selskapene (30% biodrivstoff) 2012 ASKO - første EURO 6 i Norge 2013 ASKO - tar i bruk bergvarme og varmepumpe til oppvarming 2013 ASKO første i Norge - EURO 6 distribusjonsbil drevet med biogass 2014 ASKO Norges største solcelleanlegg fornybar energi 2015 ASKO Hybrid lastebil 2015 ASKO først med 2G B-100 (fornybar biodiesel) 2016 ASKO landets største industrielle vindkraftprosjekt ASKO - Norges første elektriske lastebiler 2017 ASKO Pilot hydrogen drevet lastebil 2017 ASKO m2 solceller KWH pr. m2

16 Ambisjon-mål-resultater Bærekraftig - klimanøytral Klimanøytral en konkret og målbar ledestjerne Bærekraftig en idé og en retning Transport 72,2 % reduserte CO2-utslipp/m3 (base 2008) Transport - mål fornybart drivstoff 50% i % i

17 Energiøkonomisering Styring Potensialvurdering Alltid på. Tiltak og oppfølging Redusert med ca. 31,4 % Ytterligere ca. 20% energireduksjon samtidig med egenproduksjon

18 100 Vindmøller-ASKO 5 turbiner Produserer ca. 60 GwH Oppstart 2017 Produksjonen tilsvarer ca. 75% av ASKO`s behov «Småkraft» - 4 piloter Mindre vindmøller -»små kraftverk» Turbiner produserer allerede ved 1,5 m/s. Vannkraft Solenergi - ASKO m2 i drift i 2014, m2 i 2016 Produserer ca. 5,3 GwH Ca95,3 GwH m2 i løpet av ca. 15% av energibehovet

19 Videre.. Emballasje Transporterer mye luft 31,37 % Matavfall Innsamling, biogass Miljøfond 7 millioner til våre medarbeidere som vil 19

20 Hva har vi så oppnådd?? Gode resultater-ambisjonen er innen rekkevidde Forankring Lokalt engasjement Synlighet «Vist at det nytter» Stolthet Arbeidssøkere vil begynne hos oss... «Politisk deltagelse vi blir hørt»... et grønt internt skifte... 20

21 Når forandringens vinder blåser, vil noen bygge skjul. Andre bygger vindmøller. Kinesisk ordspråk 21

22 «-MATAVFALL SOM RESSURS-» og biogassprosjektet vårt. ASKO-direktørmøtet

23 DET ER (mildt sagt.) UETISK Å KASTE MAT I EN VERDEN SOM SULTER!.dette vil og skal ASKO og NorgesGruppen gjøre noe aktivt med! Mål 1. spise all maten som blir produsert lengst opp i hierarkiet 2. bruke og gjenvinne alt matavfallet ingenting til forbrenning

24 Matavfall i Norge (1000 tonn/år) = tonn Industri 74 [PROSENT] Forbruker 217 mat som kunne vært spist [PROSENT] Handel 63 [PROSENT] -mat som kunne vært spist. over 20 milliarder kroner årlig kostnad-

25 MAT-/MATAVFALLSHIERARKIET Mat til normalt forbruk Mat til veldedighet Mat til dyrefôr Matavfallet i NorgesGruppen utgjør ca tonn vårt ansvar! Matavfall til gjenvinning (biogass) Restavfall (forbrenning )

26 Matavfall på de ulike nivåer i NorgesGruppen tonn totalt- Mat som spises - selges og gis bort tonn dyrefor tonn biogass 3000 tonn kompost 5000 tonn forbrennes 9000 tonn ukjent behandlingsform

27 Vi skal sørge for... - «lengst opp i hierarkiet» - «ingenting til forbrenning» - tydelige mål og klart ansvar på hvert nivå. - effektive tiltak på hvert nivå i hierarkiet

28 «MATAVFALL SOM RESSURS» - HVA ASKO SKAL BIDRA MED Hvordan vi skal ordlegge oss: Renovasjon og håndtering av avfall er et godt miljøtiltak, dvs positivt ladet! Avfall er ikke søppel det er en viktig fornybar ressurs! ASKO s primærfunksjon inntrer når maten ikke lenger går til menneske- og dyrefor. Vi håndterer matavfallet slik at det blir gjenvunnet ikke matavfall til forbrenning! ASKO har også en viktig rolle i verdikjeden for at maten blir brukt øverst oppe i avfallshierarkiet, dvs til forbruk. Tiltak: Sikre riktige produksjons- og inngående driftsbilder pr ferskvareleverandør slik at bedre/og lengre holdbarhet kommer sisteleddet og forbruker til gode. Kvalitetssikring/oppfølging av innkjøpsparametre på svinnutsatte varer hos kunde,- daglige innkjøpsprofiler, manuelle sikkerhetslagre osv. Forbedre driftsbilder i ASKO tilpasset ferskvarer, - mål og oppfølging av max tid på torv. Utveksling/samhandling av kjøpsprognoser med ferskvareleverandører. Riktigere prognoser tilpasset faktisk etterspørsel bygger ned sikkerhetslagre og utgått dato. Oversikt over faktisk forbruk av holdbarhet i forhold til tredelingen i verdikjeden. Hvor har vi noe å hente/korrigere. Serviceløftet/og tidlige leveranser etter sesong som forplikter råvarer/produksjon og lavere svinn etter sesong. Tiltak mellom ASKO og kunde/kjede for å få «trykk på» varer med dårlig (men ikke utgått) grossistdato Gode rutiner tidligst mulig i verdikjeden skal bidra til at ASKO ikke får matavfall til biogassproduksjon!

29 Prosjektet anbefaler tørking på hvert enkelt regionale lager, eventuelt håndtering gjennom Norsk Gjenvinning der dette er mulig Anbefaling: Prosjektet anbefaler at det gjennomføres to pilotprosjekt; (1) Intern håndtering og tørking på et utvalgt regionalt lager (2) Ekstern håndtering gjennom Norsk Gjenvinning (Hordaland) Pilot 1: Intern håndtering ASKO håndterer transport av matavfallet fra butikk til regionalt lager og gjennomfører tørking av avfallet. Ekstern transportører frakter tørrstoff i container til biogassproduksjon på GreVe Pilot 2: Ekstern håndtering (Hordaland) Norsk Gjenvinning henter matavfall i butikk, gjennomfører tørking på eget anlegg og transporterer tørrstoff til biogassanlegg Evaluering av pilotprosjekt Basert på erfaringer fra pilotprosjektene må det vurderes om intern håndtering med tørking på det enkelte regionale lager bør implementeres i alle regioner, eller om Norsk Gjenvinning bør benyttes der dette er mulig. I første omgang skal Norsk Gjenvinning kun bygge ett anlegg (Bergen), men de vurderer å utvide med anlegg i Kristiansand og Trondheim på sikt 29 Nor ges

30 Anbefalt intern løsning (1/2) Verdikjede Butikk Sentrale elementer i løsning Avfallspose på halvpall Henting av avfall på distribusjonsbil Type tørkemaskiner Egenskaper tørrstoff Lignende løsning som Infinitum posene Endelig løsning for lukkemekanisme gjenstår Forutsetter at det er mulig å hente matavfall ved vareleveranse dermed ingen ekstra distanse kjørt I anbefalingen er det lagt opp til investering i tre ulike typer tørkemaskiner: Kap. (tonn p.a) Antall (totalt alle lagre) Waister MVSHS MVSHS Volumreduksjon i tørkeprosessen er ca 80% Vektreduksjon er ca 72% Kun 0,5% av biogasspotensialet i matavfallet forsvinner i tørkeprosessen Tørrstoffet er sterilt og lagringsstabilt 30 ASK O Ekstern aktør Nor ges Note: 1) Enkelte lagre har 2 eller 3 enheter av denne modellen fordi det gir lavere investeringskostnad per tonn enn å investere i industrielt anlegg

31 Takk for meg! 31