Hele reisekjeder i hele landet; Nasjonal reiseplanlegging

Transkript

1 Hele reisekjeder i hele landet; Nasjonal reiseplanlegging Mobilitet juni 2015 Jacob Trondsen Mobilitet 2015

2

3 Politisk føring Stortinget har vedtatt at det skal etableres en nasjonal løsning: «På initiativ fra Samferdselsdepartementet pågår et arbeid for tilrettelegging av elektroniske løsninger for nasjonal reiseplanlegging og billettering over internett og mobiltelefon for kollektivtransporten. Løsningene framstilles i samarbeid med lokale myndigheter og bransjen og skal lanseres fortløpende ved ferdigstillelse. Statens vegvesen er gitt oppgaven å lede og koordinere arbeidet.» 1 «Stortinget ber regjeringen ta initiativ til å opprette en nasjonal ordning med tilbud om elektronisk billett for sømløse kollektivreiser over hele landet, i samarbeid mellom de ulike aktørene.» 2 1: NTP : Vedtak i stortinget den 17. juni 2014 ved behandling av representantforslag fra Venstre: (Dokument 8:71 S ( ), Innst. 286 S ( ))

4 Fra Samferdselsdepartementets Handlingsplan for kollektivtrafikk «Lett tilgjengeleg og påliteleg informasjon om kollektivreiser og enkel billettering er viktige faktorar for å styrkje konkurransekrafta til kollektivtransporten. Målet er at dei kollektivreisande skal kunne planleggje ei reise frå dør til dør og betale for heile reisa i ein og same operasjon. Nye elektroniske løysingar skal gjere dette mogleg, og løysingane skal vere universelt utforma slik at dei kan nyttast av flest mogleg»

5 ITS Direktivet ITS-Direktivet (2010) er lovgivningen som skal sikre gjennomføring av EUs handlingsplan for ITS (ITS Action Plan) Et rammedirektiv med overordnet innhold og prioriteringer Gir EU-kommisjonen fullmakt til å bestemme obligatoriske spesifikasjoner (delegerte rettsakter) med gyldighet 7 år 6 tiltak er trukket frem som prioriterte (Priority Actions): a) Tilgjengelighet av multimodal reiseinformasjon b) Tilgjengelighet av sanntids trafikkinformasjon c) Et minimum av trafikksikkerhetsrelatert informasjon gratis for brukerne d) Harmoniserte regler for ecall e) Informasjonssystemer for sikre og trygge parkeringsplasser for tungbiler f) Bestillingstjenester for sikre og trygge parkeringsplasser for tungbiler (på is)

6 Hvorfor reiser vi ikke mer kollektivt? Manglende tilbud Manglende kontroll Tror det er dyrt Utfordringene er at det ikke er hundre prosent sikkert at reisen blir som den skal, siden det ikke er du som har full kontroll over reisen Kvinne, 17, Skien

7 Undersøkelse: De reisende finner det krevende å planlegge kollektivreiser Nå må jeg innom 3 reiseplanleggere for å finne beste alternativ for buss herfra til der min datter bor ( ) Kvinne, 50, Nøtterøy Jeg klarer faktisk ikke å dekke hele mitt behov ved de appene jeg bruker i dag Kvinne, 36, Oslo En god ide! Det er flott at man kan få et felles sted for kollektivtilbud i hele landet, samlet på ett og samme sted. Dette kan brukes på reiser hvor man ikke er kjent (Elisa, 31, Nordfold)

8 Klare indikasjoner på at en god reiseplanlegger kan øke kollektivtrafikkens markedsandel "Våre kunder oppgir at 10% av reiser ikke ville funnet sted" om den nasjonale Rejseplanen ikke hadde eksistert. Dette har blitt konsistent rapportert gjennom flere år med kundeundersøkelser" Kommunikasjonsdirektør, Rejseplanen (Danmark) "Public transport is one of the sectors that receives the largest amount of subsidies, with billions of Euros a year in Germany. It would not make sense not investing a relatively insignificant amount to make information about the service widely available to the customers" Head of traffic association, Germany " 45 % av våre kunder oppgir å ha hatt planer om å reise kollektivt, men valgt ikke å gjøre det grunnet billetteringsproblemer minst én gang siste tre år" Rapporten "Grunnkonsept for betalingsløsninger" (Ruter) "We asked customers why they did not use public transport. Several answers were provided, among them that car was cheaper, and quicker. Then we validated the quotes with the customers. 20 % were wrong in their assumptions to our customer's surprise. You do the math a travel planner with broad functionality, drives customers to public transport." Industry expert, Switzerland Kilder: Aktør og ekspertintervjuer

9 Flere utfordringer i kundereisen Vurdere Forberede På holdeplass/ stasjon Reise Uventet hendelse Etter reise Neste reise Vurdere kollektivt Bestemme seg Planlegge Velge reiserute Velge billett Betale billett Lese av billett Vente Reise Bytte Ankomme Oppdage problem Få informasjon eller hjelp Finne en løsning Komme frem Evaluere Vurdere kollektivt på nytt

10 Målene med den nasjonale reiseplanleggeren 1. Enkelt å få informasjon 2. Tidlig informasjon om avvik 3. Én løsning: Komplett Integrerer billettering Markedets beste brukergrensesnitt 4. Ta høyde for integrasjon med flere tjenester

11 Gode rutedata er en forutsetning for å lykkes Nasjonal reiseplanlegger Rutebanken AS Data selskap 1 Data selskap 2 Data selskap 3 Data selskap 4 Data selskap 5 Kunngjøringsplikten Standardisering

12 Håndbok v820 og v821 er ikke nok

13 Dagens virkelighet: Ulike apper i ulike regioner

14 Neste steg: Samle i ett søk og en reiseplanlegger Personlig, nasjonal og multimodal

15 Merkevare

16 Egen applikasjon og mulighet for lokale varianter? og/ eller

17 Fremtidens reiseplanlegger må inneholde Sanntidsdata Avviksinformasjon Gangtid og kart Informasjon om universell utforming Elektronisk billettering Push-meldinger Informasjon om kapasitet Plassreservasjon Fly? Stedbaserte tjenester? Reiseevaluering? Informasjon om kapasitet på innfartsparkering?

18 Strategi for billettering i NRP Nasjonal reiseplanlegger skal arbeide etter prinsippet mobil først og i starten fokusere på løsning for mobiltelefon. Det er sentralt at den mobile løsningen og billetten er konkurransedyktig også på pris mot andre billettformer Ved å muliggjøre kjøp av en billett for hele reisens lengde, fra flere kollektivtilbydere, på tvers av fylkesgrenser, vil kundene oppleve en forenkling. I tillegg vil god prisinformasjon sørge for at den reisende er informert om totalkostnad knyttet til reisen, for å kunne fatte en bedre beslutning. Kunnskap om pris vil være en viktig faktor uavhengig av billettbærer og betalingsløsning

19 Kommersielle Fylkesadministrasjon Agder Ruter Kolumbus Oppland Hedmark Østfold S&F FK Finnmark Troms FK Vestviken N.land FK N-T FK AtB Skyss Fram Brakar Nettbuss Flytoget NSB NOR-WAY Alder 1 Standard og garantier En del avvik blant kategorier mellom ulike fylker Billetter i ungdomsalderen varierer mest av de rene alderskategoriene og av andre kundekategorier er definisjonene sprikende Ruter Skyss AtB Kolumbus Agder Kollektivtrafikk Vestviken Kollektivtrafikk Troms Fylkestrafikk Brakar Fram Østfold Kollektivtrafikk Opplandstrafikk Hedmark Trafikk Sogn og Fjordane FK Nord-Trøndelag FK Nordland FK Finnmark FK Student Student Student, kun periode Tilbyr ikke Tilbys av 14 aktører, men kun som periodebillett hos 7 aktører Ingen aldersstandard etablert Vernepliktig Vernepliktige er en kundekategori som tilbys av samtlige aktører, men definisjoner varierer Ledsager NOR-WAY Bussekspress Nettbuss Ekpress NSB Flytoget Spedbarn UngVoksen Barn Voksen 70 Alder Ledsagere reiser gratis hos samtlige aktører Hund Hund reiser ofte på barnebillett, men også gratis hos enkelte Gjenstand Sykkel, barnevogn og andre gjenstander varierer, og ofte må personalet vurdere om det er plass Ungdom, kun periode Honnør Ungdom, alle billetter

20 På sporet av fremtiden 1,5 mill. 2 mill. +32 % ,4 mill. 14,6 mill. +55 % 3 mill. 3,9 mill. +32 % 0,5 mill. 0,6 mill. +22 %

21 Lanseringsstrategi Trinn 1 Markedsledende brukergrensesnitt og funksjonalitet Nasjonalt søk Sanntidsinformasjon (kollektiv) Gang, vei, sykkel og kollektiv Link til bestilling der det er mulig Trinn 2 Kjøp av enkeltbilletter Periodebillett for utvalgte Proaktiv avviksinformasjon Kapasitetsinformasjon Trinn 3 Fullintegrering av billetter Sanntidsinformasjon (vei) Videreutvikling: Løsning Tilleggstjenester

22 Takk for oppmerksomheten