OMRÅDEREGULERING SKI VEST TRAFIKKANALYSE
|
|
- Bengt Evensen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Beregnet til STRAK AS Dokument type Delutredning- Områderegulering Ski vest Dato Desember 2014 OMRÅDEREGULERING SKI VEST TRAFIKKANALYSE Kilde: K.Jacobsen, Solon Eiendom
2 OMRÅDEREGULERING SKI VEST TRAFIKKANALYSE Revisjon Rev 0 Dato 2014/12/11 Utført av Frida Andersson Kontrollert av Lars Ole Ødegaard Godkjent av Lars Ole Ødegaard Beskrivelse Trafikkanalyse Ref Rambøll Hoffsveien 4 Postboks 427 Skøyen N-0213 Oslo T
3 TRAFIKKANALYSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Innledning Bakgrunn Planavgrensning 1 2. Dagens situasjon Områdets karakter Hovedvegnettet i området 2 3. Fremtidig trafikkgrunnlag Planlagt bydelsutvikling Turgenerering for Ski vest Øvrig bydelsutvikling Trafikkfordeling i vegnettet 6 4. Kapasitetsberegninger Beregningsmetode Beregningsgrunnlag Resultat Vestveien x Nordbyveien Resultat Vestveien x Ny atkomstvei (planområde nord) Resultat Vestveien x Villenga Resultat Vestveien x Søndre Tverrvei Oppsummering resultater Vegnettsanalyse og anbefalinger Gang- og sykkelforbindelser Kollektivtrafikk Trafikkavvikling Atkomstsituasjon Parkering Oppsummering 14
4 TRAFIKKANALYSE FIGURLISTE Figur 1 Planområdets avgrensning og beliggenhet i Ski (kartgrunnlag: kart.finn.no) Figur 2 ÅDT år 2013 i hovedvegnettet, samt registrerte ulykker med personskade år (grønn= lett skadegrad, gul= alvorlig skadegrad). (kartgrunnlag: kart.finn.no) Figur 3 Områdeinndeling og planlagt utbygging per delområde Figur 4 Øvrig byplanlegging nær planområdet Ski Vest Figur 5 ÅDT 2030 inkludert nyskapt trafikk fordelt på hovedvegnettet Figur 6 Oversikt trafikkavikling i 2030 etter full utbygging på Ski Vest Figur 7 Viktige gang- og sykkelveger gjennom Ski Vest TABELLISTE Tabell 1 Arealfordeling i kvm BRA per formål... 4 Tabell 2 Gjennomsnittlige erfaringstall per formål... 5 Tabell 3 Beregnet turgenerering per formål og per delområde på Ski Vest... 5 Tabell 4 ÅDT 2030 med og uten næringsvirksomheten Vestveien nord, samt med generell trafikkvekst Tabell 5 Belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde Vestveien x Nordbyveien... 8 Tabell 6 Belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde Vestveien x Ny atkomstvei (planområde nord)... 9 Tabell 7 Belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde Vestveien x Villenga... 9 Tabell 8 Belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde Vestveien x Søndre Tverrvei... 9 VEDLEGG Vedlegg 1 Trafikkgrunnlag til kapasitetsberegninger
5 TRAFIKKANALYSE 1 1. INNLEDNING 1.1 Bakgrunn Det pågår områderegulering av Ski Vest. I forbindelse med planarbeidet er Rambøll engasjert i å utarbeide en trafikkanalyse som beskriver konsekvensene av planene i området. Byutviklingen i Ski Vest er en del av kommuneplanen for Ski som legger opp til utbyggging av totalt boenheter i planperioden mellom 2011 og Ca av disse boenheter er antatt bygd i Ski vest/finstad. Kommuneplanens bestemmelser legger opp til blandet utbyggingsformål for området Ski Vest. 1.2 Planavgrensning Planområdet Ski Vest omfatter 192 daa og er plassert ca. 700 m sørvest for jernbanestasjonen i Ski. Planområdet avgrenses av Vestveien i øst og av Søndre Tverrveien i sør. Mot nord og vest avgrenses området av bebygde boligområder og blant annet Finstad barneskole. Planavgrensning vises i Figur 1 nedenfor. Figur 1 Planområdets avgrensning og beliggenhet i Ski (kartgrunnlag: kart.finn.no).
6 TRAFIKKANALYSE 2 2. DAGENS SITUASJON 2.1 Områdets karakter Planområdet er i dag i hovedsak ubebygd, utenom et par fredede bygninger (Magasinleiret), distriktpsykiatriske sentret (DPS) og en midlertidig barnehage. Området er relativt flatt og består i hovedsak av grøntarealer. Finstadbekken renner gjennom området i sør. Planområdet grenser mot Finstad barneskole (1-7. trinn) i vest. I tilknytting til skolen finnes også en barnehage. Barnehage finnes også tett mot avgrensningen i sørvest. Nord og vest for området er det boligområder. I nord er det eldre eneboliger, mens det i vest er flere rekkehus og mindre blokker. Langs Vestveien i øst er det fremfor alt næringsbasert virksomhet. I sørøst er Finstad gård, et gammelt gårdstun som har bevart noen av gårdsbebyggelsen. Deler av gården har blitt brukt som kontor- og konferanselokaler. Nå skal noen av bygningene gjøres om til boliger, inkludert låven, og det skal også bygges et nytt leilighetsbygg på tunet. 2.2 Hovedvegnettet i området Planområdets inntilliggende hovedvegnett er Søndre Tverrvei i sør og Vestveien i øst. Gjennom planområdet går per i dag en bilveg, Villenga. Søndre Tverrvei (Fv154) er en viktig kobling mot nordvest mellom Ski sentrum og E18. Søndre Tverrvei har fartsgrense 70 km/time. Vestveien går langs jernbanen og kobler sammen Søndre Tverrvei og Nordbyveien (Fv35), den øst-vestlige forbindelsen i nord. Vestveien er skiltet med 50 km/time. Langs med Vestveiens østre side er det separat gang- og sykkelveg lengst i sør og deretter fortau videre mot nord. Villenga er en mindre boligveg som går gjennom den søndre delen av planområdet. Villenga er per i dag atkomstveg til boligområdet Vellingberget og til Finstad park (nytt boligområde under oppbygging). Fartsgrensen i Villenga er 50 km/time, og har separat gang- og sykkelveg på nordre side. Nasjonal vegdatabank (NVDB) har registrerte trafikkmengder for Søndre Tverrvei og Nordbyveien. Øvrige veger i planområdets tilgrensning er ikke registert. Dermiot er det foretatt tellinger av noen av kryssene med hovedvegene i forbindelse med områderegulering for Ski sentrum. Tellingene ble utført i april Trafikkmengder for Villenga og øvrige boliggater er estimert på bakgrunn av nåværende bebyggelse og aktivitet. Figur 2 viser ÅDT i vegnettet år Med ÅDT menes sum trafikk i begge retninger, et gjennomsnittsdøgn i året. Figuren viser også registerte ulykker med personskade i perioden Ulykkesuttaket er hentet fra NVDB. En ulykke er registrert i Vestveien de siste ti årene. Ulykken er av lett skadegrad (type bilulykke på strekning). Det har også skjedd to ulykker i rundkjøringen mellom Vestveien og Søndre Tverrvei. Begge ulykker var av lett skadegrad (MC og bil involvert).
7 TRAFIKKANALYSE 3 Figur 2 ÅDT år 2013 i hovedvegnettet, samt registrerte ulykker med personskade år (grønn= lett skadegrad, gul= alvorlig skadegrad). (kartgrunnlag: kart.finn.no). Det er dårlig kollektivdekning med buss i nærområdet per i dag. Bybuss trafikkerer Monsrudveien og søndre del av Vestveien. Nærmeste bussholdeplass er Salmakertunet som er plassert ved rundkjøringen mellom Monsrudveien og Vestveien. Bybuss (linje 971) trafikkerer holdeplassen med 30 min frekvens mellom kl. 7 og 19 på hverdager. Planområdet ligger ca. 600 m i luftlinje fra Ski stasjon, som både har godt tog- og regionbusstilbud. Det er ca. 1 km gangavstand ved å bruke dagens gangbro over sporområdet nær Nordbyveien.
8 TRAFIKKANALYSE 4 3. FREMTIDIG TRAFIKKGRUNNLAG 3.1 Planlagt bydelsutvikling Områdereguleringen av Ski Vest legger opp til utbygging av ulike formål på totalt ca kvm bruksareal (BRA). En oversikt over arealfordelingen per formål vises i Tabell 1. Tabell 1 Arealfordeling i kvm BRA per formål Formål Størrelse Andel kvm BRA Bolig % Kontor % Helsekvartal (inkl. eks) % Forretning/bevertning ,5 % Øvrig tjenesteyting (kultur, barnehage) ,5 % Ungdomsskole m. flerbrukshall % SUM BRA % Hovedparten av utbyggingen består av bolig, men det legges også opp til en god del næring og kontor. I tillegg planlegges en utvidelse av dagens helseutbud i området. Næringsutbyggingen vil skje i områdene nærmest Ski stasjon og Vestveien. Det planlegges også en ny ungdomsskole med flerbrukshall i planområdets sentrale deler, samt fire nye barnehager. I Figur 3 nedenfor vises en oversikt med oppdeling av 9 delområder, samt hva som planlegges i de ulike delområdene. Figur 3 Områdeinndeling og planlagt utbygging per delområde.
9 TRAFIKKANALYSE Turgenerering for Ski vest Det fremtidige trafikkgrunnlaget er basert på turgenerering. En eiendoms evne å generere trafikk, er en funksjon av type virksomhet og eiendommens størrelse (kvm eller annen entydig enhet, for eksempel antall boenheter). Statens vegvesens håndbøker og rapporter fra PROSAM har en del erfaringstall for turgenerering. Erfaringstallene suppleres med eget skjønn opparbeidet fra mange års erfaring av tilsvarende vurderinger. Erfaringstall brukt for turgenerering er vist for ulike type formål og virksomhet nedenfor. Tabell 2 Gjennomsnittlige erfaringstall per formål Formål Gjennomsnittlige erfaringstall Makstimeandel ettermiddag Bolig 2-3,5 bilturer per boenhet (avhengig størrelse) 12 % Kontor 6 bilturer per 100 kvm 12 % Helsekvartal 4 bilturer per 100 kvm 10 % Dagligvare 109 bilturer per 100 kvm 15 % Øvrig forretning 35 bilturer per 100 kvm 12 % Øvrig tjenesteyting (eks. kultur) Bilturer estimeres 5 %* Ungdomsskole 2,5 bilturer per ansatt 5 %* Flerbrukshall Bilturer estimeres 4 %* Barnehage 40 bilturer per avdeling 15 % * Lav makstimeandel på grunn av ikke sammenfallende makstime med normal, som er antatt mellom kl på ettermiddagen Turgenerering er beregnet på bakgrunn av arealfordelingen og erfaringstallene. Tabellen nedenfor viser resultatene av beregningen for de ulike delområdene spesifisert i Figur 3. Resultatene vises i form av ÅDT (antall bilturer per døgn) og som makstime (antall bilturer i ettermiddagsrushet). Tabell 3 Beregnet turgenerering per formål og per delområde på Ski Vest Formål Døgntrafikk ÅDT per felt Trafikk per formål Bolig Kontor Helse Dagligvare Øvrig forretning Tjenesteyting Ungdomsskole Flerbrukshall Barnehage SUM ÅDT Makstimetrafikk For å ta høyde for internt sambruk av områdets virksomheter er det valgt å nedjustere den totale trafikkgenereringen. Med sambruk menes at noen av områdets brukere benytter seg av flere funksjoner under den samme bilturen, som for eksempel å kjøre innom barnehage og matbutikk på veien hjem fra arbeid. Den totale ÅDT og makstimetrafikken er som følge av dette, nedjustert med 10 %. Den totale trafikkgenereringen til planområdet Ski Vest er beregnet til ÅDT bilturer per døgn, og bilturer i makstimen.
10 TRAFIKKANALYSE Øvrig bydelsutvikling Det er flere planarbeider som foregår i Ski kommune. Noen av planarbeidene er i nær tilknytting til planområdet for Ski Vest, og vil være med å påvirke trafikken i tilgrensende hovedvegnett. I Figur 4 nedenfor vises en oversikt over gjeldende planer i nærområdet. Figur 4 Øvrig byplanlegging nær planområdet Ski Vest. Næringsområdet nord i Vestveien innebærer en betydelig utbygging på områdene for eksisterende innfartsparkering. Utbyggingen vil generere en stor mengde nyskapt trafikk. Næringsområdets utbygging er meget usikker, både med tanke på størrelse og tidsperspektiv. Næringsområdet kan få en størrelse på mellom og kvm. I første omgang vil vurderingen i denne trafikkanalysen ikke inkludere denne utbygging på grunn av de store usikkerhetene. Det vil allikevel presenteres trafikkgenerering i vegnettet for maksimal utbygging på kvm. 3.4 Trafikkfordeling i vegnettet For å få et bilde av den fremtidige trafikksituasjonen har den nyskapte trafikken blitt fordelt i tilstøtende vegnett, dette med bakgrunn i trafikkgenereringen beskreven i avsnittet ovenfor. Det er lagt til grunn at 45 % av den nyskapte trafikken bruker Vesterveiens nordre del (og Nordbyveien) som kjørerute til/fra planområdet, mens 55 % bruker søndre del (og Søndre Tverrvei/Åsveien). Full utbygging i henhold til avsnittene ovenfor, er satt til et tidsperspektiv år I en normal situasjon vil man kalkulere med at trafikken i øvrig vegnett også vokser på grunn av generell trafikkvekst i kommunen. Denne trafikkanalysen vil fokusere på en trafikkbelastning i 2030 uten generell trafikkvekst, det vil si at det legges til grunn 0-vekst i øvrig vegnett. Dette beror på kommunens holdning og politisk vilje. Sentrumsplanen som er under arbeid har foreløpig tatt beslutningen å bruke 0-vekst frem til år Statens vegvesen er på linje med kommunen og bruker 0-vekst i sine utredninger om nytt hovedvegnettsystem i Ski. Vi har likevel valgt å gjennomføre en trafikkanalyse som en følsomhetsbetraktning, basert på normal trafikkgenerering. I Figur 5 på neste side vises trafikkbelastningen i hovedvegnettet inkludert nyskapt trafikk gjeldende for år 2030 (eksklusive generell trafikkvekst og uten næringsvirksomheten Vestveien nord).
11 TRAFIKKANALYSE 7 Figur 5 ÅDT 2030 inkludert nyskapt trafikk fordelt på hovedvegnettet. I Tabell 4 vises ÅDT i 2030 både med og uten utbygging av næringsvirksomheten Vestveien nord. Det er også vist scenarier for trafikkbelastning med generell trafikkvekst, men ikke næringsvirksomheten, samt med generell trafikkvekst og næring. Den sistnevnte vil altså vise det scenario som skaper størst trafikkbelastning for området. Tabell 4 ÅDT 2030 med og uten næringsvirksomheten Vestveien nord, samt med generell trafikkvekst. Vegnavn ÅDT 2030 uten næring ÅDT 2030 uten trafikkvekst, med næring ÅDT 2030 med trafikkvekst, uten næring ÅDT 2030 med trafikkvekst og næring Nordbyveien V Nordbyveien Ø Vestveien N Monsrudveien Ny atkomstvei Vestveien midt Villenga Vestveien S Søndre Tverrvei Åsveien S Åsveien Ø
12 TRAFIKKANALYSE 8 4. KAPASITETSBEREGNINGER 4.1 Beregningsmetode De trafikale konsekvensene av utbyggingen på Ski Vest vil kunne vurderes med hjelp av å beregne kapasiteten i de mest relevante kryssene nærmest planområdet. Kapasiteten beregnes for en nåsituasjonen uten utbygging, og sammenlignes deretter mot en situasjon med full utbygging år 2030, men uten generell trafikkvekst og uten utbygging av den store næringsvirksomheten. Det er valgt å beregne kapasitet for nedenstående kryss: Vestveien x Nordbyveien Vestveien x Ny atkomstvei (planområde nord) Vestveien x Villenga Vestveien x Søndre Tverrvei For å beregne kapasiteten i kryssene brukes SIDRA. SIDRA beregner blant annet kryssenes belastningsgrad, forsinkelse og kølengde. Belastningsgraden er et mål på avviklingsstandard, og angir forholdet mellom opptredende trafikkvolum og kapasitet. Dersom belastningsgraden er under 0,70 gir dette normalt stabil avvikling uten kø av betydning. Ved en belastningsgrad på 0,85 begynner krysset å nærme seg kapasitetsgrensen, og det vil dannes køer som innimellom løser seg opp. En belastningsgrad over 1,0 betyr at trafikkstrømmen er høyere enn tilgjengelig kapasitet, og tilfarten er dermed overbelastet. Dette vil gi en ustabil avvikling med tidvis store kødannelser. 4.2 Beregningsgrunnlag Alle de fire kryssene som er kapasitetsberegnet er per i dag rundkjøringer. Den geometriske utformingen er relativt lik mellom kryssene med et kjørefelt i hver retning, men litt forskjellige diameterer og antall kryssende gangfelt. I en fremtidig situasjon skal Vestveien i henhold til Veg- og gateplanen for Ski, utformes med et mer gatemessig preg. Det er derfor ønskelig å legge til rette for vanlige 3- og 4-armers vegkryss istedenfor rundkjøringer. I situasjonen for 2030 er det derfor lagt til grunn at Vestveien x Ny atkomstvei (planområde nord) utformes som et 4-amers vegkryss, og at Vestveien x Villenga utformes som et 3-armers vegkryss. I begge kryssene er Vestveien forkjørsregulert og det er lagt til gangfelt i alle vegarmer. Det er ett kjørefelt i hver retning. I kapasitetsberegningene er det sett på en makstime som opptrer i ettermiddagsrushet. En oversikt over trafikkgrunnlaget brukt for de ulike scenariene presenteres i vedlegg Resultat Vestveien x Nordbyveien Beregnet belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde for Vestveien x Nordbyveien vises i Tabell 5 nedenfor. Tabell 5 Belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde Vestveien x Nordbyveien Vegarm Belastningsgrad Kølengde (gj.snitt i m) År 2013 År 2030 År 2013 År 2030 Nordbyveien V 0,54 0, Holteveien N 0,08 0, Nordbyveien Ø 0,76 1, Vestveien S 0,27 0, Rundkjøringen Vestveien x Nordbyveien er allerede per i dag belastet med mye trafikk. Høyeste belastningsgrad finnes for Nordbyveien østre tilfart, hvor det tidvis blir kø. Ved full utbygging i 2030 har rundkjøringen nådd kapasitetsgrensen og det er ustabil trafikkavvikling, fremfor alt i Nordbyveien.
13 TRAFIKKANALYSE Resultat Vestveien x Ny atkomstvei (planområde nord) Beregnet belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde for Vestveien x Ny atkomstvei (planområde nord) vises i Tabell 6 nedenfor. Tabell 6 Belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde Vestveien x Ny atkomstvei (planområde nord) Vegarm Belastningsgrad Kølengde (gj.snitt i m) År 2013 År 2030 År 2013 År 2030 Monsrudveien V 0, Ny atkomstvei V 0,66 12 Vestveien N 0,24 0, Atkomst næring Ø 0,06 0, Vestveien S 0,20 0, Dagens rundkjøring har god trafikkavvikling. Også etter full utbygging og ny kryssløsning vil trafikkavviklingen være god. Største belastningsgrad er for tilfart Ny atkomstvei V, det vil si for kjørende som skal ut fra planområdet, men det vil fortsatt finnes restkapasitet. Trafikkavviklingen i Vestveien vil fortsatt være god. 4.5 Resultat Vestveien x Villenga Beregnet belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde for Vestveien x Villenga vises i Tabell 7 nedenfor. Tabell 7 Belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde Vestveien x Villenga Vegarm Belastningsgrad Kølengde (gj.snitt i m) År 2013 År 2030 År 2013 År 2030 Villenga V 0,03 1, Atkomst DPS N 0, Vestveien N 0,23 0, Vestveien S 0,19 0, Dagens rundkjøring har god trafikkavvikling. Etter full utbygging vil krysset være utformet som et 3-armet kryss. Kjørende som kommer ut fra planområdet, tilfart Villenga V, vil ha problemer med å komme seg ut i Vestveien. Denne tilfart har nådd kapasitetsgrensen. Trafikkavviklingen i Vestveien vil dog fortsatt være god. 4.6 Resultat Vestveien x Søndre Tverrvei Beregnet belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde for Vestveien x Søndre Tverrvei vises i Tabell 8 nedenfor. Tabell 8 Belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde Vestveien x Søndre Tverrvei Vegarm Belastningsgrad Kølengde (gj.snitt i m) År 2013 År 2030 År 2013 År 2030 Søndre Tverrvei V 0,64 0, Vestveien N 0,78 1, Åsveien Ø 0,91 1, Åsveien S 0,50 0, Rundkjøringen Vestveien x Søndre Tverrvei er også tungt belastet i dagens situasjon. Åsveien Ø ligger nær kapasitetsgrensen. Etter full utbygging vil trafikkavviklingen være meget ustabil. I ettermiddagsrushet vil det derfor stables kø i samtlige vegarmer.
14 TRAFIKKANALYSE Oppsummering resultater Oppsummering av resultatene fra kapasitetsberegningen vises i Figur 6. Figuren viser belastningsgrad i ettermiddagsrushet for alle vegarmer som er beregnet for år 2030 med full utbygging på Ski Vest (uten generell trafikk vekst, og uten næringsvirksomheten Vestveien nord). Figur 6 Oversikt trafikkavikling i 2030 etter full utbygging på Ski Vest. Trafikkavviklingen i Vestveien vil fortsatt være god etter full utbygging, med unntak for i krysset med Søndre Tverrvei. Her er det allerede i dag kødannelser på tider i døgnet. På grunn av kapasitetsproblemer i dette kryss kan det være risiko for at køen vokser seg oppover i Vestveien og påvirke også krysset med Villenga. Kjørende som skal ut fra planområdet fra Villenga vil havne i kø i ettermiddagsrushet. Vegnettet som er kapasitetsberegnet har liten, og til og med ingen restkapasitet i noen vegarmer i ettermiddagsrushet. Dette betyr at det er liten toleranse for å klare den trafikkvekst som den eventuelle næringsvirksomheten i Vestveien nord på 75'-150' kvm ville medføre. Det samme gjelder for et trafikksystem hvor generell trafikkvekst er lagt til grunn.
15 TRAFIKKANALYSE VEGNETTSANALYSE OG ANBEFALINGER 5.1 Gang- og sykkelforbindelser Planområdet Ski vest vil få to hovedatkomster for biltrafikken, en i nord (ny gate) og en i sør (eksisterende Villenga). Villenga har per i dag separat gang- og sykkelveg langs nordre side av vegen. Den nye atkomstvegen i nord er antatt å bli utformet med minimum fortau langs en side. I tillegg til dette planlegges grønnstruktur mellom den nordre og søndre delen av planområdet. Denne korridor forbinder Vestveien i øst med Finstad boligområde i vest, og vil få gjennomgående gang og sykkelveg. Her er det allerede i dag turveg. I Figur 7 vises planlagte gang og sykkelveger i planområdet på Ski Vest, men også veger som planlegges utenfor planområdet. Sentrumsplanen foreslår en overgang over jernbanen. Overgangen knytter sammen gang- og sykkelvegen gjennom grønndraget og "XXL-området" på vestsiden av jernbanen. Figuren viser også den undergang som planlegges i forbindelse med ny Ski stasjon. Denne forbindelse krysser Vestveien og knyttes sammen en gang- og sykkelveg som planlegges gjennom Magasinleiren på planområdet, og videre sørover forbi Finstads skole. Gangog sykkelvegen langs med Villenga knyttes til det nye boligområdet Finstad park og videre sørover gjennom eksisterende undergang under Søndre Tverrvei. Figur 7 Viktige gang- og sykkelveger gjennom Ski Vest. Planlagt hovedsystem for gang og sykkel gjennom planområdet bedømmes til å være bra. Ny undergang på nye Ski stasjon vil forkorte avstanden mellom planområdet og stasjonen, men også mellom plattformene og tilhørende bussknutepunkt. I detaljplanleggingen bør man også legge inn et lokalt gang- og sykkelvegnett med koblinger i nord-sydlig retning. Spesielt viktig vil det vær å legge rette for trygge forbindelser mellom boligområdene og Finstad barneskole samt den nye ungdomsskolen.
16 TRAFIKKANALYSE Kollektivtrafikk Etter full utbygging på Ski Vest og eventuelt langs Vestveien, vil behovet for kollektivtransport være betydelig større enn hva det er i dag. Bybuss bør betjene Vestveien og eventuelt boligområdene vest for planområdet på Finstad. Holdeplass nær helsekvartalet og overgangene til Ski stasjon er hensiktsmessig. Fremkommeligheten i dagens bussystem i Ski er god, men med forventet byvekst og økt mating av busser mot stasjon, vil det kunne gi uforutsigbare trafikkavviklingsproblemer på tider av døgnet. Sentrumsplanen foreslår derfor etablering av kollektivfelt på viktige busstraséer og tilrettelegging for god fremkommelighet gjennom kryss. Sentrumsplanen viser forslag til nytt bussnett som bygger videre på eksisterende nett. Det er tenkt at bybussen skal betjene Finstad langs Markveien og videre gjennom Villenga, for å deretter trafikkere Vestveien. Områdereguleringen av Ski Vest bør ikke legge opp til løsninger som står i strid med sentrumsplanenes anbefalinger om en eventuell bybusstrasé gjennom Villenga. 5.3 Trafikkavvikling Kapasitetsberegningen i kapittel 4 viser liten restkapasitet i vegnettet etter full utbygging på Ski Vest. Dette gjelder for makstimen om ettermiddagen. Kapasitetsberegningene er gjort basert på en situasjon hvor vegarmene i kryssene kun har et kjørefelt. Kapasiteten vil kunne øke hvis det etableres svingefelt i noen av kryssene. For atkomstene i planområdet er det i ettermiddagsrushet størst utfordring for kjørende fra Villenga som skal ut i Vestveien. Trafikkflyten hadde blitt forbedret med to kjørefelt ut fra Villenga. Belastningsgraden ville da ha gått ned til under 1, og køene i Villenga hadde blitt redusert. Som et alternativ kunne man også valgt å beholde rundkjøring (men med tre arme) med ett kjørefelt i hver vegarm. Belastningen hadde da blitt jevnere fordelt mellom vegarmene med akseptabelt trafikkflyt gjennom kryssingen. Enda et alternativ er å signalregulere krysset. Dette hadde gitt betydelig bedre trafikkavvikling for Villenga, men samtidig gi dårligere avvikling i Vestveien. Med egne svingefelt i Vestveien kunne trafikkavviklingen med signal være et godt alternativ. I de to andre problemkryssene, Vestveien x Nordbyveien og Vestveien x Søndre Tverrvei, kreves større grep for å takle forventet trafikkvekst. Trafikkavviklingen i disse kryssene påvirkes i stor grad av gjeldende trafikksituasjon som gir lite mulighet for trafikkøkning på grunn av at restkapasiteten allerede i dag er liten. For å redusere følsomheten for trafikkøkning må man se på nye løsninger på hovedvegene. Ny utforming av Vestveien vil ikke alene bedre trafikkavviklingen. 5.4 Atkomstsituasjon Områdereguleringen av Ski vest foreslår to atkomstveger. Eksisterende Villenga i sør, og en ny atkomstveg som kobles sammen med eksisterende Monsrudveien i nord. I tillegg til eksisterende boligområder vil Villenga betjene det sørlige utbyggingsområdet som består av de fleste av de planlagte boligene, og all planlagt utbygging av kontor. Den nye atkomsten i nord vil betjene resterende planlagte boliger, helsekvartalet samt den nye ungdomsskolen. Villengas østre deler vil få stor trafikkbelastningen, og totalt sett omtrent dobbelt så mye som den nordlige atkomstvegen (se Tabell 4). Kapasitetsberegningene viser også at Villenga vil bli tungt belastet i ettermiddagsrushet. Finstad gårdstun med en blanding av noe bolig og opp mot kvm næring, planlegges med en tilknytning til Vestveien i et T-kryss på strekningen mellom Villenga og Søndre Tverrvei. Sammen med T-kryss med Villenga og X-kryss med ny atkomstveg i nord, vil det være med å gi Vestveien et gatemessig preg. I den forbindelse kunne man vurdere å gjøre om T-krysset med Finstad gårdstun til et X-kryss og drenere en del av trafikken fra område 9 (jmf. Figur 3) direkte ut i Vestveien. Det kan avlaste Villenga noe og gi Vestveien et ytterligere gatemessig preg.
17 TRAFIKKANALYSE Parkering Hvilke parkeringsprinsipper som skal brukes ved områdereguleringen av Ski Vest er ikke kjent, men det antas at gjeldende parkeringsnorm for Ski sentrum skal legges til grunn. I forbindelse med sentrumsplanen for Ski, arbeides det med å foreslå ny parkeringsnorm. Normen bygger på nye prinsipper hos kommunen som har som mål å fjerne overflateparkering i takt med byutviklingen. Per i dag er ca. en tredjedel av all parkering eid av det offentlige, og 80 % er overflateparkering. Innfartsparkeringen ved Ski stasjon utgjør nesten 50 % av all overflateparkering i Ski. Den nye parkeringsnormen vil i større grad fokusere på maksnorm for bil, samt minimumsnorm for sykkel. Det anbefales at områdereguleringen av Ski Vest følger opp kommunens ønsker om å minimere overflateparkering, og om mulig implementerer sentrumsplanens anbefalinger. I tillegg til restriktivt bruk av overflateparkering for bil, anbefales det at det legges fokus på trygge og tilgjengelige sykkelparkeringer. Sykkelparkeringene skal plasseres nært målpunkt og i største muliggrad under tak, og med gode låsmuligheter.
18 TRAFIKKANALYSE OPPSUMMERING Områdereguleringen av Ski Vest legger opp til utbygging totalt ca kvm bruksareal (BRA). Det planlegges boliger, kvm kontor og et helsekvartal på kvm. I tillegg skal det etableres noe forretning, en ny ungdomsskole med flerbrukshall, samt fire nye barnehager. Full utbygging på Ski Vest innebærer en trafikkgenerering på totalt ÅDT bilturer per døgn, og bilturer i makstimen. Kapasitetsberegninger er gjort for fire kryss, Vestveien x Nordbyveien, Vestveien x Ny atkomstvei (planområde nord), Vestveien x Villenga, og Vestveien x Søndre Tverrvei. Det er lagt til grunn full utbygging på Ski vest samt øvrig bydelsutvikling i nærområdet, utenom den store næringsvirksomheten som eventuelt kommer på eksisterende innfartsparkering i Vestveien nord. Det er også lagt til grunn 0-vekst for øvrig vegnett år Kapasitetsberegningene viser at det med full utbygging vil være trafikkavviklingsproblemer i ettermiddagsrushet i kryssene med hovedvegene Nordbyveien og Søndre Tverrvei. Forøvrig vil det være god trafikkflyt langs Vestveien. Beregningene viser også at vil være noe tidkrevende å komme seg ut fra Villenga i ettermiddagsrushet. Gjennom å etablere to felt ut i Vestveien, eller beholde utforming som rundkjøring vil situasjonen bedres. Situasjonen for Villenga, vil også bedres med signalregulering av krysset, men uten egne svingefelt i Vestveien kan signalstyring virke negativt for trafikkflyten i Vestveien. Hvis man ønsker å gi Vestveien et ytterligere bygatepreg kan man vurdere å etablere en ekstra atkomst fra planområdets sørøstre deler. En slik atkomst kan betjene deler av den planlagte kontorutbyggingen, og kobles i et kryssområde med atkomst til Finstad gårdstun. Planlagt hovedsystem for gang og sykkel gjennom planområdet fokuserer på å dekke en vestøstlig forbindelse. I detaljplanleggingen bør man også planlegge et lokalt gang- og sykkelvegnett med koblinger i nord-sydlig retning, for å koble sammen boligområdene med den nye skolen og øvrig tjenesteyting. Sentrumsplanene for Ski anbefaler ny bybusstrasé gjennom Villenga på lang sikt. Områdereguleringen av Ski Vest bør derfor ikke legge opp til løsninger som står i strid med disse anbefalinger. Når det gjelder parkering, anbefales at områdereguleringen av Ski Vest følger opp kommunens ønsker om å minimere overflateparkering for bil. Det anbefales i tillegg at det legges fokus på trygge og tilgjengelige sykkelparkeringer.
19 1-1 VEDLEGG 1 TRAFIKKGRUNNLAG TIL KAPASITETSBEREGNINGER Makstimetrafikk for ettermiddagsrushet, tungtrafikkandeler og antall kryssende fotgjengere. Nåsituasjon år 2013, Vestveien x Nordbyveien Full utbygging år 2030, Vestveien x Nordbyveien
20 1-2 Nåsituasjon år 2013, Vestveien x Monsrudveien Full utbygging år 2030, Vestveien x Ny atkomst (planområde nord)
21 1-3 Nåsituasjon år 2013, Vestveien x Villenga Full utbygging år 2030, Vestveien x Villenga
22 1-4 Nåsituasjon år 2013, Vestveien x Søndre Tverrvei Full utbygging år 2030, Vestveien x Søndre Tverrvei
Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn
Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerKristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss
Kristiansand kommune Områderegulering Marviksletta Vurdering av kapasitet i kryss 3151/bvh 2013 Områderegulering Marviksletta Østre Ringvei Vurdering av kapasitet i kryss 3151 Prosjekt nr Vurdering av
DetaljerDette notatet vil beskrive de trafikale konsekvenser av en planlagt utbygging.
NOTAT Oppdrag 1121047 Kunde Thorvald Sverdrup Notat nr. Trafikknotat 1 Dato 2013-06-19 Til Fra Kopi Statens veivesen Rambøll Norge AS v/magne Fjeld Lars Syrstad TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING PÅ SOLBERG-OMRÅDET
DetaljerSentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS
Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017
DetaljerNOTAT. Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby. Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12
NOTAT Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12 Til Fra Kopi Linda Sætre Carl Henrik Bjørseth og Petter Skulbru Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby
DetaljerVedlegg 7. Osloveien Næringssenter AS. NY6 Gran. Trafikkanalyse for regulering
Vedlegg 7 Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse for regulering 10.02.2015 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 860871 10.02.2015 Kunde: Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse
DetaljerGamle Åsvei 44. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Lerka Eiendom
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 30.11.2017 ViaNova Trondheim Lerka Eiendom Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 30.11.2017
DetaljerOPPRETTET AV Vegard Brun Saga
N O TAT OPPDRAG Greverud Eiendomsutvikling Ramstadfaret/Linås OPPDRAGSNUMMER 22348001 OPPDRAGSLEDER Robert Dahl Seielstad OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO 10.02.2017 KONTROLLERT AV Stein Emilsen Trafikkanalyse
Detaljer1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5
Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir
DetaljerINNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1344.17a/akn Dato: 07.04.17 Oppdragsnavn: Reguleringsplan for Asperjordet Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerKOPI ANSVARLIG ENHET Samferdsel og
NOTAT OPPDRAG Krysset Kjempenhøy x fv. 82 DOKUMENTKODE 711 943 RITr NOT 01 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Sortland kommune OPPDRAGSLEDER Per Olav Bye KONTAKTPERSON Brynjulv Øverby SAKSBEH Ole
DetaljerHunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse
Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status
DetaljerOppdragsgiver: Herstrøm Næringspark As Konsekvensutredning - Tverrveien 1-3 Konsekvensutredning - T Dato:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603768-01 Konsekvensutredning - 1-3 Konsekvensutredning - T Dato: 17.08.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad, Hans Ola Fritzen TVERRVEIEN, NEDRE EIKER
DetaljerInnholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerNOTAT. Trafikkanalyse Ørebekk. 1. Bakgrunn. 2. Dagens trafikksituasjon
NOTAT Oppdrag 1350024490 Ørebekk Trafikkanalyse Kunde Ørebekk Senter AS v/ HS Arealplan AS Notat nr. 1 Dato 2017-10-18 Til Fra Kopi Håvard Skaaden Rambøll Norge AS v/robin Åkebrand og Magne Fjeld Trafikkanalyse
DetaljerDet er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 05.11.2015 Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 05.11.2015
DetaljerNOTAT GOMSRUD NÆRINGSPARK TRAFIKKANALYSE. Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring:
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring: Tore J. Arntzen, Handelsbygg Holding AS Gomsrud Næringspark Trafikkutredning, Prosjekt 609227-01 12.12.2016 Hans Ola Fritzen Asplan Viak
DetaljerTrafikkvurdering - Sekkelsten
Til: Fra: Askim kommune Norconsult AS v/kristoffer Åsen Røys Dato 2017-11-29 Trafikkvurdering - Sekkelsten Som del av arbeidet med å utarbeide områdereguleringsplan for et nytt næringsområde på Sekkelsten
DetaljerNOTAT Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37)
Oppdragsnavn: Områderegulering AB2 Oppdragsnummer: 623151-01 Utarbeidet av: Eleanor Clark Dato: 19.08.2019 Tilgjengelighet: Åpen Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37) 1. ADKOMSTLØSNING...1 1.1.
DetaljerNybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato:
Trafikkutredning Nybøvegen Utgave: 1 Dato: 2013-09-24 Trafikkutredning Nybøvegen 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave/dato: 1 / 2013-09-24 Arkivreferanse:
DetaljerUllensaker kommune Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør. Utgave:1 28. april 2015. www.asplanviak.no
Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør Utgave:1 28. april 2015 www.asplanviak.no 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim
Detaljer4 Fremtidig situasjon - 2030
22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet
DetaljerYTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_
RAPPORT BERGEN KOMMUNE YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_65070000 OPPDRAGSNUMMER 19322003 TRAFIKKANALYSE REGULERINGSPLANFASE SWECO NORGE AS 14 PROSJEKT
DetaljerGJELLEBEKKSTUBBEN - TRAFIKKANALYSE
Oppdragsgiver: Oppdrag: 602621-01 Støyvurdering næringsområde på Gjellebekk Støy- og Trafikkanalyse Dato: 16.07.15 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen GJELLEBEKKSTUBBEN
DetaljerTRAFIKKANALYSE STÅLVERKSVEIEN 1
Oppdragsgiver Neptune Properties AS Dokument type Vedlegg til detaljreguleringsplan Dato 2014-03-14 TRAFIKKANALYSE STÅLVERKSVEIEN 1 TRAFIKKANALYSE STÅLVERKSVEIEN 1 Revisjon 0 Dato 2014/03/14 Utført av
DetaljerTRAFIKKANALYSE JOHN G. MATTESONS VEI 4
Oppdragsgiver Ulsrud Eiendom AS Rapporttype Hovedrapport 2013-06-19 TRAFIKKANALYSE JOHN G. MATTESONS VEI 4 í f j J' RAMB LL JOHN G. MATTESONS VEI 4 2 (12) TRAFIKKANALYSE JOHN G. MATTESONS VEI 4 Oppdragsnr.:
DetaljerHOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING
HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47
DetaljerRypefjord Marina. Trafikkanalyse
Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...
DetaljerKastbrekka - Trafikkanalyse
RAPPORT Kastbrekka - Trafikkanalyse OPPDRAGSGIVER Kastbrekka Eiendom EMNE Kapasitetsberegninger i SIDRA 7 DATO / REVISJON: 2. desember 2016 / 01 DOKUMENTKODE: 417767-RIT-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet
DetaljerKapasitetsberegning Hestnes
Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned
Detaljer1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611586-01 Detaljregulering Kometveien 1-5 Dato: 08.02.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN INNHOLD 1 Innledning...1
DetaljerGrenseveien 10 Trafikkanalyse
Grenseveien 10 Trafikkanalyse KUNDE / PROSJEKT Selvaag Bolig AS Grenseveien PROSJEKTNUMMER 10209143 PROSJEKTLEDER Jardar Nymoen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen 1 (15) Sw
DetaljerNOTAT Hamar stadion. Reguleringsplaner.
NOTAT Notat nr.: [Nr.] Dato Til: Navn Firma Fork. Anmerkning Kopi til: Fra: Stein Emilsen 1. Innledning SWECO Norge AS Hamar stadion er vedtatt utbygd med et kjøpesenter, samt med boliger og næring. Figur
DetaljerTRAFI K K AN ALYS E RI S VO LL AN I CA I N N H OL D. 1 Innledning 2
IN GEBORG AAS VEG 4 TRAFI K K AN ALYS E RI S VO LL AN I CA ADRESSE COWI AS Otto Nielsens ve g 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H OL D 1 Innledning 2 2 Planområdet
DetaljerLiljendal. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim AS Per Knudsen Arkitektkontor AS
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 24.02.2017 ViaNova Trondheim AS Per Knudsen Arkitektkontor AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder
DetaljerUtbygging på Grasmyr - trafikkutredning
Utbygging på Grasmyr - trafikkutredning Av Tomislav Salopek og Bjørn Haakenaasen 1. Dagens situasjon...2 2. Situasjonen etter utbygging...4 3. 2.1 Alternativ 1 (to kryss)...4 2.2 Alternativ 2 (ett kryss)...9
DetaljerMULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION SØR MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning
DetaljerOmrådereguleringsplan for Vestby sentrum
Områdereguleringsplan for Vestby sentrum Vedlegg 9, Trafikkanalyse Juli 2016 Planavdelingen, Vestby kommune 1 Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato Juli 2016 RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN
DetaljerPROSJEKTLEDER Stein Emilsen. OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen
KUNDE / PROSJEKT Jens Helge Gundersen Trafikkanalyse Skogly PROSJEKTNUMMER 52010001/10213510 PROSJEKTLEDER Stein Emilsen OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen DATO REV. DATO KONTROLLERT
DetaljerOPPDRAG Grasmogrenda Næringspark DOKUMENTKODE RIT-NOT-01 EMNE
OPPDRAG Grasmogrenda Næringspark DOKUMENTKODE 130 614-RIT-NOT-01 EMNE av adkomst og kapasitet i krysset med TILGJENGELIGHET Åpen Grasmogrenda næringsområde OPPDRAGSGIVER Nordby Eiendomsselskap AS OPPDRAGSLEDER
DetaljerTRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK INNHOLD. 1 Innledning 2. 2 Eksisterende forhold 2. 3 Utbyggingsplaner 4
BONDELIA AS TRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Eksisterende forhold 2 3 Utbyggingsplaner 4 4 Trafikale forhold etter
DetaljerOmråderegulering Herbergåsen næringspark Vurdering av trafikkbelastninger og øvrige konsekvenser i vegnettet
NOTAT Oppdragsnavn Herbergåsen Prosjekt nr. 1350025214 Kunde Nes kommune Notat nr. Trafikknotat 1 Versjon 2.0 Til Nes kommune Fra Rambøll As v/magne Fjeld Kopi Utført av Magne Fjeld Kontrollert av Ali
DetaljerTrafikale konsekvenser Ha07/Ha08
Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Trafikale konsekvenser Ha07/Ha08 127-150 boliger i Kyrkjeveien 2013-08-12 Oppdragsnr.: 5131497 1 20130910 Utarbeidet TOst KjMed LaNie Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet
DetaljerNOTAT TRAFIKKANALYSE SELSBAKKVEGEN 36 B MUNKVOLL NÆRINGSPARK
NOTAT Oppdrag 0623 Selsbakkvegen 36B Munkvoll Næringspark Kunde Munkvoll Næringspark AS Notat nr. S-not 001 Til Munkvoll Næringspark AS Fra Kopi Marte Dahl, Rambøll AS TRAFIKKANALYSE SELSBAKKVEGEN 36 B
DetaljerTrafikkvurdering i forbindelse med boligutbygging på Løkkatoppen
NOTAT Oppdrag 1350006012 Trafikkvurdering Løkkatoppen Kunde InForum AS Notat nr. 1 Dato 2015/10/22 Til Georg Orvedal v/inforum AS Fra Daniel Bjerkan v/rambøll Kopi Sigrun Dalen Ganz v/rambøll Trafikkvurdering
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVESNER VED UTBYGGING AV NY RE- MA 1000 BUTIKK VED SJØSKOGENVEIEN
NOTAT Oppdrag 1350005808 REMA Vinterbro revidert Trafikkanalyse Kunde REMA Eiendomsutvikling Øst AS Notat nr. 2 Dato Rev.dato 2014/10/02 2015/04/23 Til Petter Tiltnes v/rema 1000 Fra Frida Andersson v/rambøll
DetaljerTRAFIKKANALYSE MARNET MARINE PARK
Beregnet til Marnet Marine Park AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Feb, 2017 Rev dato April, 2018 TRAFIKKANALYSE MARNET MARINE PARK TRAFIKKANALYSE MARNET MARINE PARK Revisjon Rev 3 Dato 2018/04/04 Utført
DetaljerPROSJEKTLEDER. Irene Våge OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Os kommune Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTNUMMER 15413002 Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTLEDER Irene Våge OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO REV. DATO KONTROLLERT AV
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1288.16a/akn Dato: 20.10.16 Oppdragsnavn: Områdereguleringsplan for Hansefellåsen. Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg
DetaljerNOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon
NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger
DetaljerEPLEHAGEN BARNEHAGE TRAFIKKANALYSE
Dokument type Rapport Dato 11.11.2016 Rev. dato 18.01.2017 EPLEHAGEN BARNEHAGE TRAFIKKANALYSE EPLEHAGEN BARNEHAGE Revisjon 1.1 Dato 11.11.16 Rev. dato 18.01.17 Utført av Magne Fjeld Kontrollert av Thor
DetaljerForenkla trafikkanalyse
Gravarsveien 7 AS Forenkla trafikkanalyse Utbygging av Gravarsveien 11 Konsekvenser for omliggende vegnett 2015-05-20 E01 2015-06-25 AkSve JEJ JEJ Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent
DetaljerNOTAT. Øya - Trafikkutredning
NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,
DetaljerOppdragsgiver. Base Property AS. Rapporttype. Hovedrapport 2013-02-28 TRAFIKKANALYSE FORUS. Kilde: www.forus.no
Oppdragsgiver Base Property AS Rapporttype Hovedrapport 2013-02-28 TRAFIKKANALYSE FORUS Kilde: www.forus.no FORUS 3 (12) TRAFIKKANALYSE FORUS Oppdragsnr.: 1130294 Oppdragsnavn: Trafikkvurdering Forus
DetaljerNOTAT HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2. Bakgrunn. Oppsummering
NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hadselmyran - Trafikkutredning Dato: 17.8.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen - Asplan Viak AS HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2 Bakgrunn
DetaljerCNC Eiendom AS. City Nord, Stormyra. Trafikkanalyse. 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399
CNC Eiendom AS City Nord, Stormyra Trafikkanalyse 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Innhold 1 Innledning 4 1.1 Tiltaket 4 1.2 Trafikkanalysen 5 2
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. Krysset
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Arkitektkontoret ABO AS v/ Bjørn Atle Drange Dato: 16.1.2007, revidert 21.8.2011, 15.9.2011og 8.2.2013 Tema: Utbygging i Breiviken - kapasitetsvurdering kryss
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Stein Emilsen
OPPDRAG Vurdering trafikk Nordre Labo Son OPPDRAGSLEDER Sara Polle DATO 09.05.2016 OPPDRAGSNUMMER 21982001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Sara Polle Nordre Labo i Son trafikkvurderinger 1 Innledning
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).
DetaljerTrafikkanalyse for reguleringsforslag
Trafikkanalyse for reguleringsforslag Nordbyneset, Sarpsborg kommune VISTA Utredning AS November 2017 Trafikkanalyse Nordbyneset 2 Innhold Forord... 3 1 Bakgrunn... 4 2 Dagens trafikk... 4 3 Framtidig
DetaljerVurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen
Til: Fra: Sverre Sævaldsen Knut Sagen Sted, dato Trondheim, 2017-01-04 Kopi til: Jann Tore Fossum Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen 1 Innledning Formålet med planarbeidet
Detaljer1 Innledning Tiltaket Dagens situasjon Trafikkmengder Vegutforming og geometri Kollektivtrafikk...
Oppdragsgiver: Wahl Eiendom Boligutvikling AS Oppdrag: 536000 Trafikkanalyse Fredlundveien Dato: 2015-04-27 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: Morten Henriksen TRAFIKKANALYSE FREDLUNDVEIEN INNHOLD
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Anita Myrmæl OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Detaljregulering for del av fv. 120 Ask sentrum OPPDRAGSNUMMER 16912001 OPPDRAGSLEDER Anita Myrmæl OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen Vurdering av krysset fv. 120 x
DetaljerTrafikkvurderingen bygger på tidligere trafikkanalyser og oppdaterte planer for sykkeltrase/kollektivfelt og kryssløsning ved Gjensidige.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 16.10.2018 Tema: Trafikkvurdering Lehmkuhlstranden Bakgrunn På oppdrag for Opus Bergen AS har Sivilingeniør
DetaljerTrafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter
Stavanger investering Reguleringsplan for Utsola Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Desember 2010 Norconsult AS, Hovedkontor Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45
DetaljerGOL (STORØYNE) TRAFIKKANALYSE - TILLEGGSUTREDNING
Oppdragsgiver HR Prosjekt AS Dato 2017-08-28 GOL (STORØYNE) TRAFIKKANALYSE - TILLEGGSUTREDNING TRAFIKKANALYSE - TILLEGGSUTREDNING 2 (11) GOL (STORØYNE) TRAFIKKANALYSE - TILLEGGSUTREDNING Oppdragsnr.: 1350024050
DetaljerTRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16
Beregnet til Timb Eiendom AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Revisjon Dato 2017/03/02 Utført av DABJ Kontrollert av LITH Godkjent av DABJ
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST
DetaljerTrafikal vurdering av Elganeveien 1
Til: Fra: Per Christian Omvik Norconsult v/fredrik Omdal Dato 2017-12-03 Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Dagens situasjon Dagens bruk og trafikkgenerering På tomten er det i dag 6300m 2 kontor, med
DetaljerDet er startet opp arbeid med reguleringsplan for gnr.40 bnr 520 m.fl. i Lille Skjolddalen, Bergen. Tiltakshaver er Orion Prosjekt AS.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Orion Prosjekt AS v/ard Arealplan as, Lene Lindhardt Hammer Dato: 25.10.2018 Tema: Lille Skjolddalen, kapasitetsvurdering Bakgrunn Det er startet opp arbeid
DetaljerTRAFIKKMENGDER KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET. 1.1 Dagens trafikk NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536915-01 Reguleringsplan Sparbekkveien 2, Åmot Dato: 20.05.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET INNHOLD Trafikkmengder...
DetaljerTRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning
DetaljerFROGNER KRYSSINGSSPOR DETALJPLAN FAGNOTAT TARFIKK PÅ VEGNETT OG KAPASITET I KRYSS
FROGNER KRYSSINGSSPOR DETALJPLAN FAGNOTAT TARFIKK PÅ VEGNETT OG KAPASITET I KRYSS 00A Første utgivelse 15.8.2011 Hans Ola Fritzen Kai Lande CCC Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj.
DetaljerNOTAT 1 INNLEDNING 2 TRAFIKKUTREDNING. 2.1 Områdets plassering og adkomst NOTAT KU TRAFIKK OG TRANSPORT
Oppdragsgiver: Harstad Skipsindustri AS Oppdrag: 532089 KU Harstad skipsindustri Del: Trafikk og transport Dato: 2013-06-28 Skrevet av: Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Oppdragsleder: Geir P. Pedersen
DetaljerTRAFIKKANALYSE VANDUGBAKKEN 95-97
Dokument type Rapport Date September 2017 TRAFIKKANALYSE VANDUGBAKKEN 95-97 TRAFIKKANALYSE VANDUGBAKKEN 95-97 Revisjon 2 Dato Rev. dato 2017-05-19 2017-09-12 Utført av Robin Åkebrand Kontrollert av Grethe
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Jørn Sagstuen OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
OPPDRAG Fv222 Ringgata -, Kryssombygging OPPDRAGSNUMMER 17359001 OPPDRAGSLEDER Jørn Sagstuen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO KONTROLLERT AV Knut Aalde Trafikknotat Ringgata 1. Bakgrunn Sweco Norge AS
DetaljerMODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND
MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. VERSJON
DetaljerMalvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune
Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Isabela Queiroz OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
14 OPPDRAG Trafikkvurdering x OPPDRAGSNUMMER 17657001 OPPDRAGSLEDER Isabela Queiroz OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Kapasitetsberegning x 1 Innledning I forbindelse med utbygging
DetaljerOPPDRAGSLEDER Ola Robøle OPPDRAGSANSVARLIG Kimme Arnesen OPPRETTET AV. Maria Lindøen
NOTAT OPPDRAG Trafikkanalyse Herstua Grus OPPDRAGSNUMMER 256361 OPPDRAGSLEDER Ola Robøle OPPDRAGSANSVARLIG Kimme Arnesen OPPRETTET AV DATO 1.3.2013 REVISJON 1 Innledning Norge AS er engasjert av Herstua
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune. Hjellnes Consult AS. Notat.
Hjellnes Consult AS Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse
DetaljerAsplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS.
Oppdragsgiver: GE Røyken terrasse AS Oppdrag: 530569 Spikkestadveien 3 7. Reguleringsplan. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2014-11-14 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: Berit
DetaljerINNLEDNING TRAFIKKANALYSE SJETNAN NEDRE NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 609047-01 Sjetnan Nedre B7 og B8, reguleringsplan Tiller Dato: 07.03.2017 Skrevet av: Jorun Gjære Kvalitetskontroll: - TRAFIKKANALYSE SJETNAN NEDRE INNHOLD Innledning... 1 Beskrivelse
DetaljerTRAFIKKFORDELING GJENNOM KONGSVINGER
Dokument type Notat Date 9. oktober 2018, rev. 29.10.18. TRAFIKKFORDELING GJENNOM KONGSVINGER VURDERING AV GJENNOMGANGSTRAFIKK MELLOM E16 (FRA SKARNES) OG TIL RV2 (MOT MAGNOR) TRAFIKKFORDELING GJENNOM
DetaljerNOTAT TRAFIKKANALYSE STØODDEN. Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS
NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Til Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS Fra Kopi Elin Øvren, Arild Reinertsen Dato 4. juli 2013 TRAFIKKANALYSE STØODDEN Rambøll
DetaljerSANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6.
SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. OKTOBER 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Næringsområde
DetaljerTrafikkanalyse for Harstad
Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 14.05.2013 Trafikkanalyse for Harstad Kapasitetsberegninger av vegkryss langs rv. 83 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side: 1 Innhold 1. Sammendrag...
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
OPPDRAG Neslia 1 og Nesveien 11 OPPDRAGSNUMMER 24474001 OPPDRAGSLEDER Sara Polle OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO Trafikknotat Neslia 1 og Nesveien 11 Sammendrag I forbindelse med at Vedal Utvikling
DetaljerReguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes
Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerTRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER
DetaljerNOTAT. Farverikvartalet Trafikkutredning B BAKGRUNN. Audun Bjørnsgard, Gjøvik kommune. Til:
NOTAT Til: Kopi Fra: Audun Bjørnsgard, Gjøvik kommune Nils Kristian Raddum, Kontur AS Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 2.11.2011 Farverikvartalet Trafikkutredning B BAKGRUNN Farverikvartalet er et
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Vågedalen 17.4.2013 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TILGJENGELIGHET... 4 4 KRYSSLØSNING... 5 5 TRAFIKKMENGDER... 5 6 KOLLEKTIVTRANSPORT... 8 7
DetaljerKapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset
Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset 8.3.2016 Oppdragsgiver: Oppdragsgivers kontaktperson: Rådgiver: Oppdragsleder: Fagansvarlig: Andre nøkkelpersoner: Statens vegvesen
DetaljerNOTAT Triaden Vest trafikkanalyse
NOTAT Notat nr.: Dato 1 Til: Navn Jan Knoop Firma LPO Arkitekter AS Fork. Anmerkning Fra: Stein Emilsen Terje Wølneberg Sweco Norge AS Sweco Norge AS Skårer vest Delområde 8 Overordnet trafikkvurdering
DetaljerJohansen Eiendom AS. Trafikkanalyse Aspemyra og Skogheim
Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse 30. sep 2012 RAPPORT Aspemyra Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255631 Kunde: Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse Sammendrag: Rapporten er bestilt av Johansen Eiendom
DetaljerOPPSUMMERING TRAFIKKANALYSE
OPPSUMMERING TRAFIKKANALYSE Oppdrag YTREBYGDA. GNR 116 BNR 86 M.FL.. KNUTEPUNKT SANDSLI Kunde Notat nr. Til Bergen Tomteselskap AS 005, Rev A Fra Kopi Camilla Bjäring og Tor Lunde, Rambøll Kristian Ramstad
DetaljerDOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING
DOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING NOTAT Til: Kopi Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 20.5.2009 Down Town Porsgrunn Trafikkutredning BAKGRUNN Down Town er i dag et varehus på 33.400
Detaljer