Saksbehandler: Siri Nøttaasen Gabrielsen Arkivsaksnr.:14/ Arkiv: REG 0511 REGULERINGSPLAN GANG OG SYKKELVEG UNIVERSITETSOMRÅDET GRANNES
|
|
- Haakon Finstad
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Sola kommune SAKSFORELEGG Styre, råd, utvalg Møtedato Utvalg for arealsaker Saksbehandler: Siri Nøttaasen Gabrielsen Arkivsaksnr.:14/ Arkiv: REG 0511 REGULERINGSPLAN GANG OG SYKKELVEG UNIVERSITETSOMRÅDET GRANNES RÅDMANNENS TILRÅDNING TIL VEDTAK: I medhold av plan- og bygningslovens utlegges forslag til reguleringsplan 0511 SYKKELVEG LANGS GRANNESSLETTA TIL UNDERGANG VED NESBUVEIEN, datert , med tilhørende bestemmelser, datert til offentlig ettersyn og sendes berørte parter og høringsinstanserfor uttale. Høringsinstansene bes spesielt vurdere foreslåtte bredder på sykkelsti med fortau, med tanke på sikkerheten til skolebarn ved Grannes skole. RÅDMANNENS SAKSUTREDNING Saken skal behandles i følgende utvalg: Utvalg for arealsaker Vedtaket ekspederes til: - Saksbehandler - Statens vegvesen v/ Elin Dalen Rasmussen (elin.dalen-rasmussen@vegvesen.no) Oversikt over tilknyttede vedlegg 1. Plankart, datert Planbestemmelser, datert Risiko- og sårbarhetsanalyse, datert Tegningshefte, datert august Silingsrapport trasévalg, datert Sykkeltelling, datert Vurdering av trafikkmengde, datert Valg av vegprofil, datert Notat kryssing Grannessletta nord, datert Støyanalyse, datert (Sinus AS) 11. Rapport fra kulturhistoriske registrerninger 12. Rapport fra testing for potetål 1 FAKTA
2 1.1 Saken gjelder Gang/ sykkelveien langs Grannessletta er en del av den hovedsykkelruta Forusruta. Her sykler mange transportsyklister morgen og ettermiddag på vei til og fra jobb på Forus. Det oppstår ofte farlige situasjoner mellom transportsyklister i høy fart og skolebarn på vei til Grannes skole. Planforslaget legger til rette for en egen sykkelvei langs hele strekningen, for å skille transportsyklister fra gående og skolebarn. Hovedformålene med planforslaget er: - bedre framkommelighet for syklister - økt trafikksikkerhet - sikker skolevei til Grannes skole Dimensjon Rådgivning har utarbeidet planforslaget for Statens veivesen. Figur 1: Planområdets plassering. Trasé for ny sykkelvei. 1.2 Tidligere behandlinger og saksprosess Varsel om oppstart (og høring av planprogram) Planoppstart ble varslet den , med tilhørende allmøte på Grannes skole den På bakgrunn av innkomne merknader og innspill fra allmøtet ble planområdet utvidet, og ny planoppstart med utvidet planområde ble varslet den Det kom inn totalt 20 merknader. 1.3 Gjeldende planer Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/142
3 1.3.1 Regionalplan Jæren Deler av planområdet ligger innenfor langsiktig grense landbruk. Regionalplanen fremsetter at «gang og sykkeltrafikken skal være over 25 prosent i planområdet i Sykkelandelen alene skal i byområdene være over 12 prosent innen 2020» (s. 15). Planområdet ligger innenfor områder som er avsatt til regionale sykkelruter. Det heter videre at, innenfor boligsonene skal hovedvegnett for sykkel være etablert senest innen 2020 og 2030 (i de to ulike sonene). Det er stilt krav til at planer i sentrumsnære områder, eller med kort avstand til hovedkollektiv skal tilrettelegge for lav andel bilparkering og høy andel sykkelparkering. Figur 2: Utsnitt fra sykkelvegnettet i Regionalplanen Regional sykkelstrategi Målsettinger i planen i forhold til sykling innebærer, blant annet: Økt sykkelandel fra 7 % i 2005 til 14 % i 2025 Økt sykkelandel på skole- og arbeidsreiser fra 9 % i 2005 til 18 % i Kommuneplan I kommuneplanen er størstedelen av planområdet avsatt til LNF kjerneområde landbruk. Området i sør er vist til forskjellige utbyggingsformål; bolig, industri og offentlig formål (skole). Figur 3: Utsnitt fra gjeldende kommuneplan. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/143
4 1.3.4 Trafikksikkerhetsplan for Sola kommune I trafikksikkerhetsplanen er Grannessletta i listen over trafikksikringstiltak, men den er ikke et prioritert tiltak i planen. Det opplyses i planen at det kom inn 55 innspill i forhold til skolevegen til Grannes skole Gjeldende reguleringsplaner Gjeldende reguleringsplaner ved planområdet: Plan 0462 Reguleringsplan rundkjøring Madlaveien Grannessletta, vedtatt Plan 0338 Reguleringsplan 0338 Grannes industriområde, vedtatt Plan 0285 Nesbuvegen, parsell 1, , vedtatt Plan 0026 Reguleringsplan 0026 Øvre Sørnes, endring (Nesbuv.), vedtatt Plan 0348 Detaljregulering for Grannes Ressurssenter, vedtatt Plan 0208 Reguleringsplan 0208 Sola squash- og tennissenter, vedtatt Plan 0152 Reguleringsplan 0152 omlegging av Grannesvegen/Madlavegen, vedtatt Figur 4: Gjeldende reguleringsplaner nord i området. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/144
5 Figur 5: Gjeldende reguleringsplaner sør i planområdet. 1.4 Beskrivelse av planområdet Størrelse, beliggenhet og avgrensning av planforslaget Planområdet strekker seg fra rundkjøringen nord på Grannessletta til undergangen ved Nesbuveien. I tillegg til selve sykkelveien, er det tatt med areal til blant annet rabatt, fortau og midlertidig rigg- og anleggsområde. Figur 6: Planområdet ligger langs den gule streken. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/145
6 1.4.2 Landskap og topografi Landskapet innenfor planområdet er relativt flatt og preget av landbruk. Det er noe spredt boligbebyggelse i nordlige deler av planområdet. Sør for planområdet er det konsentrert eneboligbebyggelse Naturtyper og biologisk mangfold Det er ikke kartlagt særlige naturverdier innenfor planområdet. Planområdet består i stor grad av landbruksjord. Ca. 100 meter øst for planområdets nordre del ligger Grannesbukta naturreservat, som er et fuglefredningsområde Eksisterende bebyggelse og arealbruk, markslag Eksisterende g/s- vei langs Grannessletta inngår i planområdet. Langs Grannesseletta er det ellers fulldyrket mark. I sør går planområdet gjennom et område regulert til parkbelte i industristrøk (mellom Tine meieriet og Grannes skole), før det fortsetter i fulldyrka mark på Stavanger- siden av kommunegrensa Kultur- og fornminner Det er ikke kjennskap til kultur- eller fornminner innenfor planområdet ( Fylkeskommunens kulturavdeling har utført registreringer og har, på bakgrunn av dette, opplyst at det foreslåtte tiltak ikke vil komme i konflikt med automatisk freda kulturminner Barns og unges forhold Grannes skole ligger i planområdet, og både Grannessletta og Marknesringen er skolevei. Ca 70 elever går på strekningen nord for skolen. Barnetråkkregistreringen fra 2013 her identifisert mange farlige kryss og strekninger i planområdet, spesielt i sør ved Marknesringen. Raske syklister, mye trafikk, manglende fotgjengerfelt og manglende fortau blir nevnt som grunner. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/146
7 Figur 7: Barnetråkkregistrering 2013, elever i 5. klasse ved Grannes skole Transportsituasjon Planområdet går langs fylkesveg 382, Grannessletta. Fylkesvegen har god standard med 2- felts kjøreveg i 6,5 meters bredde og ensidig gang- og sykkelveg på østsiden. Kjøreveg og gang- og sykkelveg er separert med beplantet rabatt i varierende bredde 2,5-3 meter. Fartsgrensen er 60 km/t på nordlig halvdel av vegen fra fv. 395, Madlavegen. Fartsgrensen endres til 40 km/t rett nord for Grannes skole og videre til vegen går over i Nesbuvegen Trafikksikkerhet. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/147
8 Resultater fra barnetråkkregistreringen er vist i kapittel I tillegg er det identifisert en farlig kryssing for syklister nord i planområdet. Her skjærer syklister tvers over Grannessletta istedenfor å ta omveien via fotgjengerfeltet like ved rundkjøringen. Se Figur 8. Undergangen under Nesbuveien er også et konfliktfylt sted. Her møtes syklister i høy fart og skolebarn i en trang undergang. Figur 8: Rundkjøringen nord på Grannessletta. Blått: Fotgjengerfelt. Rødt: Syklisters krysningspunkt Kollektivbetjening Det er 4 tosidige bussholdeplasser for rute 7 langs Grannessletta. Veien er vist som en av hovedkollektivårene i kommunen, og forbinder Sola med Stavanger og Universitetet Spesielle miljøforhold Det er veistøy fra Grannessletta, og rød og gul støysone strekker seg langs hele veistrekningen. I forbindelse med prosjektet er det gjort jordprøvetaking for å kartlegge om det finnes potetcystenematode/potetål på landbrukseiendommene langs traseen i Sola og Stavanger kommune. Det ble påvist potetål i jordprøve fra en eiendom i Sola kommune. Se eget vedlegg for full rapport Teknisk infrastruktur Det er en trafostasjon sør i planområdet, og det går en høyspentledning over Grannessletta. Det ligger også en rekke kommunale ledninger under eksisterende g/s- vei langs Grannessletta. 2 BESKRIVELSE AV PLANFORSLAGET 2.1 Hensikten med planforslaget Planforslaget legger til rette for veganlegg som sikrer sikker og rask fremkommelighet for syklende og gående. Det er lagt vekt på å separere gående og syklende for å unngå farlige situasjoner for skolebarn, samt å gjøre det attraktivt å sykle. Det planlegges for sykkelvei med fortau langs Grannessletta, og ny sykkelveitrasé fra Grannes skole og til Nesbuveien. 2.2 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Vegløsninger Planforslaget følger eksisterende trasé langs Grannessletta, og er en utvidelse og utbedring av denne. Mellom Tine meierier og Grannes skole til undergang under Nesbuvegen er det foreslått en ny trasé, som kobles på eksisterende gang- og sykkelveg sør for undergangen. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/148
9 Figur 9: Nye vegprofiler i planområdet. Det er lagt opp til sykkelveg på 3 m med fortau på 2 m, hvor fortau er plassert lengst bort fra vegen. Det er lov å sykle på fortau, og det er tanken at skolelever som sykler sakte skal sykle på fortauet og ikke på sykkelveien. Det er foreslått ikke-avvisende kantstein som skiller syklende og gående. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/149
10 Det er foreslått at eksisterende grøft mot kjørevegen beholdes slik som den ligger i dag. Statens vegvesen anbefaler bredde på rabatt på minimum 3,0 meter ved fartsgrense 60 km/t. Rabatt i planforslaget er eksisterende grøft som har varierende bredde mellom 2,5-3 m. Figur 10: Profil langs Grannessletta. Sykkelvei (bredde 3 m) med fortau (bredde 2 m). Figur 11: Profil for ny sykkelvei (3,5 m) mellom Grannes skole og Tine meieriet Avkjørsler Planforslaget foreslår å sanere 5 eksisterende avkjørsler. Plankartet viser avkjørsler til boliger med pil. Se kapittel for nærmere beskrivelse Undergang ved Nesbuveien Eksisterende undergang under Nesbuvegen er foreslått fjernet og ny undergang etablert. Ny undergang er foreslått i en total bredde på 7,3 meter, 3 meter gang- og sykkelveg og 3,5 meter sykkelveg, i tillegg til kantstein som skiller trafikkgruppene og bankett for å sikre syklistene avstand til vegg i kulvert. Innvendig høyde er 3,1 meter. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1410
11 Figur 12: Ny utvidet undergang under Nesbuveien. G/s- vei (3 m bred) og sykkelvei (3,5 m bred) Figur 13: Ny situasjon ved undergang under Nesbuveien Lysregulering nord på Grannessletta Kryssing for syklister nord på Grannessletta er vurdert som et ulykkespunkt. Det er vurdert ulike løsninger for kryssing (se eget notat, vedlagt), og det er funnet at signalregulering er den mest hensiktsmessige løsningen. Intensjonen er at lysreguleringen skal være forfordelt syklister. Dette blir løst ved å detektere syklistene som kommer fra nord og sør i god tid før de kommer til kryssingen. Lyset skifter så til grønt innen syklisten har nådd krysningspunktet. På denne måten får syklistene grønt lys uten forsinkelse. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1411
12 Figur 14: Lysregulering nord på Grannessletta med detektorer for syklister. Det er foreslått et system der syklister må vike for biltrafikk dersom lengde på bilkø blir for stor. Fotgjengere kan også krysse her, og trykke på vanlig knapp ved trafikklyset. I tillegg vil eksisterende fotgjengerovergang like ved rundkjøringen bli opprettholdt som i dag for å ivareta kryssende som skal videre langs Madlaveien. Fra sør er det noen syklister som ikke skal krysse Grannessletta mot nordvest, men fortsette videre mot nordøst og krysse Madlaveien i eksisterende undergang. For at disse ikke skal utløse sykkeldetektoren er sykkelrutene separert i forkant av detektoren og skilt med trafikkdeler Bussholdeplasser Eksisterende bussholdeplasser i planområdet beholdes. Holdeplass midt på Grannessletta reguleres med universell utforming (lomme på 70 meter og høy kantstein). Bussholdeplass ved Tine meierier, som tidligere er regulert men aldri blitt opparbeidet, reguleres bort fordi den ligger veldig nære eksisterende holdeplass ved Grannes skole Midlertidig rigg- og anleggsområde Det reguleres et belte på 10 meter på østsiden av Grannessletta til midlertidig rigg- og anleggsområde. Bestemmelsene stiller krav til at området skal tilbakeføres til opprinnelig formål senest 6 måneder etter endt anleggsperiode I tillegg er det foreslått anleggs- og riggområde langs sykkelvei mellom Tine meierier og Grannes skole, i varierende bredder. Det er også foreslått et større anleggs- og riggområde, f_lnf7, langs Nesbuvegen. 2.3 Teknisk infrastruktur Rensebasseng Det er satt av plass til rensebasseng innenfor planforslaget, o_kta2. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1412
13 Rensebassenget vil bli etablert dersom beregninger i byggeplanfasen viser at det er behov for ny overvannsledning med tilhørende rensebasseng. Om rensebasseng ikke blir etablert vil området forbli landbruk som i eksisterende situasjon Overvann For eksisterende trase på Grannessletta er det planlagt at overvann fra veganlegget føres i eksisterende overvannssystem. Dersom beregninger viser at det trengs ny overvannsledning, vil denne knyttes til nytt rensebasseng. For strekningen fra Grannes skole til ny undergang er det planlagt at håndtering av overvann skal løses i samme prosjekt som pågående utbygging av Grannes skole ressurssenter. Det har i vært god dialog med prosjektledelsen for Grannes ressurssenter, og alt tyder på at det vil bli en fellesløsning. Det er stilt krav til at overvann ikke skal tilføre forurensende partikler til naturvernområdet i Grannesvågen. 2.4 Grønnstruktur Friområde Der ny sykkelveitrasé starter ved Grannes skole, skal det plantes trær på begge sider av sykkelveien for å danne en allé. Dette området var tidligere regulert til parkbelte i industristrøk for å danne en buffer mellom Grannes skole og Tine meieriet. Parkbeltet sikres nå opparbeidelse og beplantning. 2.5 Hensynssoner og avbøtende tiltak Hensynssoner Det er regulert av hensynssone - fare i forbindelse med høyspentmast, og sikret i bestemmelsene at eventuelle tiltak innenfor faresonen skal avklares med eier. Hensynssone for særlige hensyn til landskap og grønnstruktur er regulert i tråd med gjeldende kommuneplan, ved Grannesbukta naturreservat. 2.6 Støy Støyberegninger viser at en bolig langs Grannessletta (gnr 37 bnr 464) vil ha innendørs støynivå over tillatt nivå. Det er tegnet inn støyskjerm i plankartet for å redusere støy til denne boligen. 2.7 Rekkefølge av tiltak Det er stilt krav til at sanering av adkomst til boliger ikke kan gjennomføres før nye avkjørsler er opparbeidet. Videre er det stilt krav til at byggeplaner for veganlegget skal være godkjent før anleggsstart. Det er i tillegg stilt krav om at tilfredsstillende innendørs støyforhold skal dokumenteres for bolig innenfor gnr 37 bnr 464, før anlegget tas i bruk. 2.8 Gjennomføring Det foreligger midler til å gjennomføre prosjektet. Ved vedtak av planforslaget i løpet av 2015 er det planlagt at arbeidene kan starte i 2016 og at anlegget åpnes i Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1413
14 3 VURDERINGER 3.1 Innkomne merknader ved varsel om oppstart Fylkesmannen, brev datert Anbefaler at trasé legges langs eksisterende g/s- vei langs Grannessletta og forbi Grannes skole for å spare landbruksjord. Planforslagets valg av trase er basert på silingsrapport (se eget vedlegg), og diskusjoner i prosjektgruppen og med kommunene. Den valgte løsningen er ikke rundt Tine anlegget, men mellom Tine anlegget og Grannes skole. Det er søkt å gjøre så lite inngrep som mulig i landbruksjord, og det er foreslått bestemmelse som sikrer gjenbruk av matjord, primært lokalt. Det er videre stilt krav til at skråning legges på minimum 1:8 for å sikre at det kan dyrkes helt inn til vegkant. Ca. 8 daa landbruksjord vil bli omdisponert som følge av planforslaget. Det er også foreslått at ca. 23 daa landbruksjord kan benyttes som midlertidig rigg- og anleggsområde som skal tilbakeføres til landbruk etter endt anleggsperiode. Tap av landbruksjord må veies opp imot samfunnsnytten i forhold til å tilrettelegge for helsefremmende transportform, og økt trafikksikkerhet. Rådmannen viser til at det er avholdt egne møter med Fylkesmannens landbruksavdeling på et senere tidspunkt, der Fylkesmannen har gitt sin tilslutning til valgte trasé Statens Vegvesen, brev datert De opplyser at de er svært positive til tiltaket, og mener at det vestlige trasevalget er mest brukervennlig. Ber om at planområdet utvides til å innbefatte kryssområdet Grannessletta/Nesbuvegen. Et velfungerende g/s-veg system langs Grannessletta og frem til Nesbuvegen er svært viktig, og bør også ses på når man starter opp et større planarbeid i området. Krysningsproblematikk i forhold til fv 382 Grannessletta må da også ses på. Planforslaget bygger på det vestlige alternativet. Valg av trase er gjort gjennom silingsanalyse av alternativene. Planområdet er utvidet til å innbefatte undergang. Denne er foreslått utbedret. Det er foreslått signalregulert krysning av Grannessletta i nord. Tverrsnitt følger føringer i Håndbok N100. Utforming og løsninger er basert på Statens vegvesens håndbøker, samt Vegnorm for Jæren. Trafikksikkerhet er søkt ivaretatt i planforslaget. Rådmannen har også bedt om at planområdet utvides til å ta med kryssområdet Grannessletta/ Nesbuveien. Spesielt undergangen under Nesbuveien ved Joker Røyneberg må endres, da denne er uoversiktlig og hindrer fremkommelighet for syklister. Mange syklister krysser her over veibanen i et område med dårlig sikt, og det oppstår farlige situasjoner. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1414
15 Veivesenet som planeier har nå besluttet ikke å ta kryssområdet med i planarbeidet i denne omgang, fordi det foreløpig ikke er satt av penger til et kostbart anlegg her, og fordi dette ville ha forsinket fremdriften i den pågående reguleringsplanen Rogaland Fylkeskommune, Regionalutviklingsavdelingen, brev datert De viser til at forbedret trafikksikkerhet alltid vil ha høy prioritet og at bygging av egne gang- og sykkelveger, særlig hvor barn og unge ferdes, er en ønsket investering. De viser til at planbeskrivelsen bør gi en god begrunnelse for valg av trasé. De viser videre til at planen må søke løsninger som gir minst mulig ulempe for landbruksinteressene og at planforslaget må ha en bestemmelse som sikrer at overflødige matjordressurser blir benyttet lokalt. Planforslagets valg av trase er basert på silingsrapport (vedlegg 6), samt diskusjoner i prosjektgruppen og med kommunene. Det er funnet at denne er mest hensiktsmessig. Det er søkt å gjøre så lite inngrep som mulig i landbruksjord, og det er foreslått bestemmelse som sikrer gjenbruk av matjord, primært lokalt. Det er videre stilt krav til at skråning legges på minimum 1:8 for å sikre at det kan dyrkes helt inn til vegkant. Reguleringsplanen foreslår at ca. 8 daa landbruksjord blir omdisponert. Tap av landbruksjord må veies opp imot samfunnsnytten i forhold til å tilrettelegge for helsefremmende transportform, og økt trafikksikkerhet. Merknaden anses som tatt til følge. Trasé er lagt mellom grannes skole og Tine meieriet. Valg av trasé er nærmere begrunnet i eget notat som er vedlagt planforslaget, samt i kapittel Rogaland fylkeskommune, kulturseksjonen, brev datert og Rogaland fylkeskommunes kulturavdeling utførte kulturhistoriske registreringer i perioden Det planlaget tiltaket kommer ikke i konflikt med automatisk freda kulturminner. Det er egen bestemmelse som sikrer at fylkeskommunen varsles ved eventuelle funn. Tatt til orientering IVAR, brev datert Gjør oppmerksom på at de har en hovedavløpsledning. Hovedavløpsledning er merket med hensynssone i plankartet, i tråd med tilsendt kart. Tatt til orientering. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1415
16 3.1.6 Lyse, brev datert og Opplyser om ledninger i bakken og høyspentledning i, samt eksisterende trafostasjon som det må sikres videre adkomst til. Det er avsatt hensynssone for høyspentmast. Planlagt anlegg antas ikke å få virkning på eksisterende master. Bestemmelsene sikrer at netteier blir kontaktet ved eventuelle arbeider som kan få innvirkning på mastfundamenter. Adkomst til trafo er opprettholdt som i dag. Tatt til orientering Grannes skole, brev datert Mener alternativene Tine vest og Tine øst er gode forslag. Tine Vest bør legges på nordsiden av støyskjermen mellom skolen og Tine meieriet. Kryssing av Grannessletta i nord bør være i undergang, og komme opp på rett side slik at kryssing av fortau unngås. Det bør lages ny undergang ved Nesbuveien for å unngå konflikter med skolebarn. Planforslaget er basert på trase som er valgt gjennom silingsanalyse. Valgt trase er i tråd med det som skolen referer til som «godt forslag». Rektor ved skolen har også vært med underveis i prosessen ved utarbeidelse av planforslag. Området i nord er foreslått med signalregulering, for å øke trafikksikkerheten. Det ble vurdert ulike alternativ for kryssing av vegen (se eget notat) Merknaden er i stor grad tatt til følge. Trasé er lagt mellom Grannes skole og Tine meieriet, på nordsiden av eksisterende støyskjerm. Valg av trasé er nærmere begrunnet i eget notat som er vedlagt planforslaget, og i kapittel 3.2. Nord på Grannessletta planlegges det signalregulering som prioriterer syklister. Undergang under Nesbuveien utvides, og syklister og skolebarn vil få hver sin bane i undergangen Tine Meieriet Sola, brev datert Opplyser om driftsforhold og fremtidige utvidelsesplaner. Sykkeltrasé som krysser adkomstvei, legges langs adkomstvei, eller deler område regulert til industri, er dårlige løsninger som ikke ivaretar trafikksikkerhet. Mener at traséen kan legges mellom Grannes skole og meieriet, da dette er korteste og sikreste vei. Sykkelveg er lagt mellom Tine meierier og Grannes skole, i eksisterende grøntdrag, og er ikke ledet opp Tines innkjørsel. Det synes ikke at det er konflikt mellom foreslåtte trase og eksisterende drift, eller fremtidige planer/ønsker om utvidelse som er beskrevet i merknad. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1416
17 Merknaden er tatt til følge, og traséen er lagt i grensen mellom skolen og meieriet. Eneste gjenstående konfliktpunkt er syklistenes kryssing av adkomstveien der denne møter Grannessletta, likt som i dag. Her er det imidlertid god oversikt, og det er i planforslaget tegnet in frisiktlinjer for å sikre fortsatt god sikt Gudrun og Martin Halvorsen, gnr 37 bnr 238, e-post datert De stiller seg negative til at deres eiendom tas i bruk til vegprosjekt. De ønsker å tilrettelegge støy- og lysskjerming skjerming fra rundkjøringen på Madlaveien/Grannessletta. Deres eiendom er ikke berørt av tiltaket. Varslet planområdet går ut over det som er foreslått som planområdet for detaljregulering. Eiendommen vil ikke bli berørt av planen. Eventuell skjerming av rundkjøringen ligger utenfor dette planarbeidet Henning Norland, gnr 35 bnr 98 og Kristian Thuen, gnr 35 bnr 58, brev datert Mener at transportsyklister og skolebarn bør skilles i størst mulig grad. Ber om at planområdet utvides til å inkludere undergang under Nesbuveien. Langs Grannessletta bør sykkelsti legges langs veien, og kryssing bø skje adskilt fra både bil og gående. Har vedlagt kart som viser alternativ trasé gjennom Tine meieriet/ på grensen til Grannes skole. Planforslaget er, i stor grad, i tråd med innspill. Formålet med planen er å skille gående og syklende for å gi økt trafikksikkerhet, samt sikre framkommelighet. Reguleringsplanen omfatter undergang ved Nesbuvegen og foreslår en utbedring av denne. Syklende og gående er skilt med ikke-avvisende kantstein i undergangen. Det er sett på mulighet for separate underganger. Løsningen ble kostbar og vanskelig gjennomførbar i forhold til geometri for å møte eksisterende vegnett på begge sider av kulvert. Det vurderes at løsning med å skille gående og syklende i undergangen er en stor forbedring av dagens situasjon og tilfredsstillende i forhold til trafikksikkerhet. Transportsyklister får eget sykkelfelt langs hele traséen. Undergag under Nesbuveien er tatt med i planarbeidet og vil bli utvidet for å skille skolebarn fra syklister. Kryssing av Grannessletta i nord sikres med egen signalregulering. Eksisterende fotgjengerovergang vil bli opprettholdt for gående. Planforslaget følger i stor grad innsendte forslag til trasé, med unntak av at innkjørselen til sykkelveien fra Grannessletta er lagt i det regulerte parkbeltet mellom Tine og Grannes skole- Dette er gjort for å unngå å legge sykkelveien midt igjennom et fremtidig industriområde hvis Tine i fremtiden skulle utvide bedriften slik gjeldende reguleringsplan allerede legger til rette for. Se Figur 5 for kartutsnitt som viser gjeldende reguleringsplaner. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1417
18 Halvor Bergby, gnr 35 bnr 198, e-post datert Ber om at rundkjøring ved Nesbuveien tas med i planarbeidet. Hvis sykkelvei legges gjennom Tine meieriet, må traséen gjøres attraktiv slik at den blir valgt av syklister, alternativt kan traséen forbi Grannes skole gjøres mindre attraktiv med fartsputer etc. Kryssing av Grannessletta bør legges under veien, og evt lengre sør på Grannessletta for også å fange opp boliger på vestsiden. Undergangen er tatt med som en del av planforslaget. Det er gjort nøye vurderinger for å finne mest hensiktsmessig trase. Planforslaget legger til rette for at dagens trase følges langs Grannessletta fra nord og sørover til Grannes skole. Videre fra mellom Grannes skole og Tine meierier er det foreslått at sykkelveg ledes i ny trase som møter undergang ved Nesbuvegen. Det antas at transportsyklister som ønsker å sykle i høy hastighet vil benytte seg av sykkelveg fra mellom Tine meierier og Grannes skole, og at det således vil være færre som benytter seg av dagens trase gjennom Grannes boligområde/marknesringen. Undergang under Nesbuveien er tatt med i planarbeidet og vil bli utvidet for å skille skolebarn fra syklister. Kryssing av Grannessletta i nord sikres med egen signalregulering. Eksisterende fotgjengerovergang vil bli opprettholdt for gående. Egen sykkelsti på vestsiden av Grannessletta ville krevd mer areal med ny rabatt og nye skjæringer, og er også problematisk grunnet nærhet til fuglereservatet i Grannesvågen. Ny trasé mellom Tine meieriet og Grannes skole er forbeholdt syklister, og skal bygges med ekstra bredde (4 m) for å gjøre den attraktiv for transportsyklister som skal til og fra Forus Arild og Eva Solvang, gnr 36 bnr 394, e-post datert Er bekymret over trafikksikkerheten i Marknesringen. Opplyser at syklister her kan holde svært høy fart, og at det er registrert flere mindre ulykker og nesten- ulykker (syklist- bil og syklist- gående) på Marknesringen. Ber om at ny sykkelvei ikke benytter Marknesringen, spesielt av hensyn til skolebarn. Sola kommune har opplyst forslagsstiller om utfordringene som ligger i dette området. Planforslaget dekker ikke området sør fra Grannes skole. Det antas at en virkning av å tilrettelegge for ny sykkelveg vil være at transportsyklister benytter denne. På denne måten vil sykkeltrafikk bli mindre rundt Marknesringen og dermed også konflikten minimert. Merknaden er tatt til følge. Ny trasé for sykkelvei legges ikke over Marknesringen, men ledes mellom Grannes skole og Tine meieriet Harald Aarsheim v/kirsten Aarsheim, gnr 16 bnr 132, e-post datert Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1418
19 Ber om at dagens sykkeltrasé med snarvei ved gatekjøkkenet blir videreført, da dette er korteste vei. Ber om at landbruksjord ikke blir utbygd. Det har gjennom planarbeidet vært intensjonen å gjøre minst mulig inngrep i landbruksjord. Det er foreslått at eventuell matjord som fjernes, som følge av tiltaket, skal gjenbrukes lokalt. Det er videre satt krav til skråning på 1:8 for å sikre at det kan dyrkes helt inn til vegkant. Dagens trasé videreføres ikke. Det er ønskelig å lede traséen bort fra Grannes skole, og Marknesringen er også et konfliktfylt område med dårlig trafikksikkerhet og høy fart hos syklistene. Planforslaget omdisponering av i alt 8 daa landbruksjord fordelt over Sola og Stavanger kommune. Det meste går med til utvidelse av sykkelvei m/ fortau langs Grannessletta, som utvides med ca 3,25 m i forhold til eksisterende g/s- vei (2m fortau, 0,25 m grusskulder, og 1 m annen veggrunn/skråning som veivesenet er pliktig til å eie og drifte). Resten omdisponeres i forbindelse med ny trasé for sykkelvei, som legges mellom Tien meieriet og Grannes skole, og så kommer ut på landbruksjord langs kommunegrensen og videre til Nesbuveien. Se kapittel 3.2, og vedlagt notat, for begrunnelse av trasévalg Stavanger kommune, Park og vei, brev datert Ber om en «åpen, lys og oversiktlig» løsning på undergangen ved Nesbuveien, med søyleløsning. Bredden bør være slik at det er plass til å skille mellom motgående kjøreretninger for syklister + fortau. De henviser til håndbok 233 i forhold til løsning min. 5 meter bredde, 3m sykkel og 2m fortau. Sykkelvei og fortau bør atskilles med ikke-avvisende kantstein. Sykkelveien bør ha høy kvalitet og god horisontal og vertikal kurvatur. Foreslått løsning er, i stor grad, i tråd med innspill fra park og vei. Undergang er foreslått med skrå vegger og i en bredde på 7,3 meter. Profil er foreslått med 3 meters sykkelveg og 2 meters fortau. Det er foreslått kantstein som skiller syklende og gående. Det er foreslått at det tilrettelegges slik at det er mulig å eventuelt oppføre gjerde i fremtiden om det skulle bli behov. Hele anlegget er planlagt med høy kvalitet og god horisontal og vertikal kurvatur. Merknaden anses som ivaretatt. De foreslåtte løsninger er tatt i bruk, og undergangen ved Nesbuveien vil bli utvidet til 7,3 m, der sykkelvei for transportsyklister vil bli skilt fra vanlig g/s- vei med ikke- avvisende kantstein Grannes og Nov Velforening, brev datert Viser til støyproblemer og manglende støyskjermer i forbindelse med den tidligere utvidelsen av krysset Grannessletta/ Madlaveien, som ble bygget om fra t- kryss til rundkjøring i Ber om at grunneiere ved rundkjøringen blir ivaretatt hvis anlegg skal utvides her. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1419
20 Støyproblematikken har oppstått i forbindelse med anlegning av ny rundkjøring på Madlaveien. Det er tiltak som ikke angår dette planforslaget og vil således ikke bli videre arbeidet med i forbindelse med planarbeidet med sykkelveg. Planforslaget tilrettelegger for sykkelveg og fortau og vurderes å ikke gi økt støy til nærmiljøet. Planforslaget medfører ikke ombygging av undergang ved rundkjøringen. Grunneiere vil ikke måtte avgi areal her. Planforslaget medfører heller ingen økt støy, da det kun legges til rette for økt sykkelbruk. Støyskjerming ved rundkjøring er tatt opp med Statens vegvesen og Sola kommune i en egen sak Serigstad, gnr 37 bnr 25, brev datert De mener fornuftig plassering vil være mellom eksisterende g/s- vei og veibanen, for å hindre nedbygging av dyrket jord. De foreslår videre at det settes opp rekkverk mellom harde og myke trafikanter og at fartsgrensen senkes til 50km/t. Ønsker ikke at deres adkomst blir sanert. Har også en rekke innspill til overvannshåndtering ved eiendommen sin. Fartsgrensen kan ikke endres gjennom reguleringsplan, men planforslaget har, på bakgrunn av sikkerhet, foreslått at det bør ses på lavere fartsgrense langs Grannessletta. Dette må eventuelt vurderes i egen sak. Planforslaget foreslår, i stor grad, at sykkelveg og fortau skal følge eksisterende fylkesveg, Grannessletta. Det er planlagt at eksisterende g/s-veg skal brukes som underlag for ny sykkelveg med fortau. Planarbeidet må ta hensyn til alle eksisterende rør og ledninger i traseen Bestemmelsene sikrer at matjord gjenbrukes lokalt, dette er også i tråd med gjeldende kommuneplan for Sola Vedlikeholdsansvar følger eiendomsgrensene Tekniske planer vil sikre at det tas hensyn til rør- og ledningssystemer i bakken. Imidlertid omfatter ikke planforslaget denne. Deres avkjørsel er ikke foreslått sanert Utvidelsen av sykkelveien legges på utsiden av eksisterende g/s- vei langs Grannessletta. Det er ønskelig å ha litt avstand mellom myke trafikanter og biler på veien, derfor beholdes dagens grøft. Selv med rekkverk måtte man hatt minst en meter rabatt til å bygge rekkverket på. Rekkverk medfører her store ekstrakostnader for flytting av eksisterende drenering og g/s- vei, samt økte driftskostnader, og ville muligens gitt en mindre ideell løsning for myke trafikanter, som da måtte syklet nærmere veien. Derfor foreslås utvidelsen å ligge på utsiden, på landbruksjord. Dette er heller ikke ideelt, men Rådmannen mener at det er viktig å legge til rette for myke trafikanter i storbyområdet Nils Eriksen, gnr 37 bnr 499, e-post datert De er negative til planarbeidet, og regner med at det vil innebære ulemper for deres eiendom. De viser videre til at det er mye kabler og vannledninger i området, samt påpeker at landbruksjord vil gå tapt gjennom tilrettelegging for g/s-veg. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1420
21 Planforslaget berører ikke denne eiendommen direkte. Det er foreslått at de får samme adkomst som i eksisterende situasjon, men at adkomst strammes opp noe for å gi forbedret trafikksikkerhet. Planforslaget søker, generelt, å gjøre minst mulig inngrep i matjordarealer og minimere eventuelle ulemper for naboer. Eksisterende ledningsnett er kartlagt og vil bli tatt hensyn til gjennom det videre arbeidet. Rådmannen er enig i forslagsstillers kommentar Syklistenes landsforening i Sør-Rogaland, e-post datert De opplyser at Grannessletta er en viktig sykkelrute og det er stort potensiale for økning av sykkelbruk her. De viser til at det er flere farlige punkter, og nevner konflikt med skolebarn. De kommer videre med innspill til utforming: Intuitiv skille mellom gående og syklende fysiske skiller er optimalt Sykkel må forfordeles bil Sikre god sikt i alle kryss Fysiske sperrer som hindrer syklister med barnehenger må unngås Granitt/skarpe steiner/kanter må unngås pga punkteringsfare og redusert reisehastighet Planarbeidet søker å ta opp i seg alle disse elementene: Det er nedsenket kantstein som skiller gående og syklende Signalregulering med forfordeling for syklende og gående Det er sikret tilstrekkelig sikt i alle kryss, i tråd med anbefalinger i håndbøkene Merknaden anses som tatt til følge i planarbeidet. Syklister prioriteres ved kryssing av Grannessletta i nord, og planarbeidet ellers legger til rette for gode løsninger for syklister. Gående blir skilt fra syklister på hele strekningen. 3.2 Generelle vurderinger Oppsummering av innkomne merknader Det er kommet inn en rekke merknader angående dårlig trafikksikkerhet i undergangen under Nesbuveien. Planområdet er derfor blitt utvidet, og undergangen skal utvides i planforslaget. Kryssingen nord på Grannessletta, som også blir framhevet som et ulykkespunkt, vil bli lysregulering med kryssingspunkt som i stor grad følger syklistenes naturlige bevegelsesmønster. Fra Grannes skole har det vært et ønske om ikke å lede transportsyklister forbi skolen. Trasé for sykkelvei svinger derfor av fra Grannessletta nord for skolen, og transportsyklister til Forus skal dermed ikke lenger sykle forbi skolens innkjøringer. Transportsyklister vil med dette også bli ledet bord fra Marknesringen, som i merknadene også blir fremhevet som en trafikkfarlig strekning. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1421
22 Valg av trasé Det er gjort et grundig arbeid med å finne den beste traséen for sykkelveien i planområdet. Kryssing av Grannessletta i nord, valg av trasé rundt Grannes skole og ved Marknesringen har vært sentrale punkter i vurderingene. Det er utarbeidet en silingsrapport for valg av trasé, og et notat for kryssing av Grannessletta i nord. Disse er vedlagt planforslaget. Figur 15: 3 alternativer for trasé som ble vurdert i planarbeidet. Bilde er hentet fra silingsrapporten. Alternativ 2 som vist i Figur 15 ble valgt. Alternativet er noe lengre enn dagens rute, men gir færre krysnings- og konfliktpunkter og går klar av konfliktpunktene Grannes skole og Marknesringen. Alternativ 1 beslagla for mye landbruksjord, og er litt lenger enn de andre to. Alternativ 3, som er dagens trasé, har noe kortere vei og mer naturlig linjeføring enn det valgte alternativ 2, men ville krevd utvidelser av vei og inngrep i en rekke boligeiendommer langs Marknesringen for å bedre trafikksikkerheten her. I tillegg ville traséen fremdeles ledet forbi Grannes skole, noe som ikke er ønskelig. For kryssing nord på Grannessletta ble flere alternativer vurdert, blant annet undergang og bro. Se vedlagte notat. Undergang og bro ble begge vurdert å være trafikksikre men dyre løsninger, der en likevel ville ha risikert at syklister tok en snarvei på skrått over veien slik mange gjør i dag. Det er derfor valgt å planlegge for en kryssing med trafikklys, der syklister Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1422
23 blir registrert av en sensor slik at lyset blir grønt når de når kryssingen. Kryssingspunktet er lagt på syklistenes naturlige krysningssted, men krysser veien i 90 graders vinkel slik at syklister må bremse ned litt og ikke krysser veien i for høy fart. 3.3 Konsekvenser av planforslaget Konsekvenser for barn- og unge Tilrettelegging av gang- og sykkelveg er positivt for barn og unge. For å kunne bevege seg fra et punkt til et annet, uavhengig av voksen, er barn avhengige av å gå eller sykle, og det er derfor viktig å sikre at dette kan gjøres i sikre traseer. Det er de siste årene registrert en nedgang blant syklende barn og unge mellom 13 og 17 år, en trend som man ønsker å snu. Grannessletta er brukt som skoleveg for barn ved Grannes skole. Barnetråkkregistreringene fra 2013 viser også at skolens uteområder også brukes utenfor skoletiden. Planforslaget gir elever muligheten til å bevege seg trygt til og fra skolen, med sterkt redusert sannsynlighet for å støte på transportsyklister i høy hastighet Konsekvenser for den trafikale situasjonen Fremkommelighet Ved å skille transportsyklister fra gående og syklende skolebarn, vil transportsyklister kunne holde en jevnere og større fart. Et bedre anlegg med større bredder gir også en sikkerhetsfølelse som vil gjøre det mer attraktivt å gå og sykle. Trafikksikkerhet Det er viktig å tilrettelegge for godt utformet infrastruktur og mest mulig sikker framkommelighet. Risikoen for å bli drept eller hardt skadd per km for syklister er 3-4 ganger høyere enn for bilførere (Nasjonal transportplan ). Det er derfor viktig å prioritere tiltak som øker trafikksikkerheten. Planforslaget gir bedre trafikksikkerhet ved at: Forholdet til biltrafikk kan bli forbedret ved at transportsyklister ikke nytter kjørebanen, men sykkelvegen. Dette skaper en bedre situasjon og man unngår at biler må krysse over i motsatt kjørebane for å kjøre forbi syklister. Ny undergang er foreslått med bredde som sikrer separering av syklende og gående og den er gitt utforming som sikrer tilfredsstillende lysforhold. Geometrien sikrer at det oppleves lett forståelig og oversiktlig. Signalregulering på Grannessletta nord gir sikker krysning av Grannessletta. Gjennom å lede transportsyklister vekk fra Marknesringen vil det gi økt sikkerhet for skolebarn, og andre myke trafikanter, samt for bomiljøet i dette området. Kantstein som separerer syklende og gående reduserer konflikter mellom skolebarn og transportsyklister. Sykkelveg i bakkant av kollektivholdeplass, i tråd med føringer for universell utforming. Dette gir også økt sikkerhet for busspassasjerer som ikke stiger av bussen direkte ut på sykkelveg med fare for å bli truffet av syklist. Sanering av adkomster langs Grannessletta gir færre ulykkespunkt på strekningen. Dimensjonering av sykkelsti med fortau Langs Grannessletta er det foreslått 3 m sykkelsti med 2 m fortau. Statens vegvesen har i eget notat (vedlagt) beregnet fremtidige trafikktall, og kommet frem til at m vil være nok iht Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1423
24 gjeldende Håndbøker. Til sammenlikning har Statens vegvesen i en annen pågående reguleringsplan foreslått 3 m sykkelsti med 3 m fortau for skolevegstrekninger langs Tanangerveien (forprosjekt for reguleringsplan 0527 Transportkorridor Vest). Grannessletta er skolevei for rundt 70 skolebar. Planforslaget vil gi en betydelig bedring av trafikksikkerheten i forhold til dagens situasjon med 2,5 m g/s vei. Det bør likevel stilles spørsmål om 2 m fortau er bredt nok for å romme grupper med gående og syklende skolebarn. Rådmannen mener at en økning av bredden på fortauet til 2,5 eller 3 m bør vurderes, og ber derfor høringsinstansene om å komme med innspill på dette. Figur 16: Foreslått dimensjonerign av sykkelsti med fortau Universell utforming Planforslaget følger prinsippene om universell utforming, med unntak av stigning på rampe østover fra undergang under Nesbuveien. Stigning her er 7 %, en forbedring fra dagens situasjon som har stigning på 8 %. Å redusere stigningen ville krevd store terrenginngrep og en forlengelse av den nedgravde rampen. Rampen ligger i Stavanger kommune Konsekvenser for eksisterende innbyggere i området - Sanering av avkjørsler, og nye løsninger Nord på Grannessletta saneres to adkomster, en til bolig på eiendom 37/96, og en til en eldre låve på 37/46.Begge vil få ny adkomst fra eksisterende adkomstvei nord for eiendommene. Endrete adkomster vurderes som en forbedring av trafikksikkerheten og oversiktligheten i kryssområdet nord på Grannessletta. Se Figur 17 og Figur 18. Figur 17: Eksisterende adkomster, nord på Grannessletta. Figur 18: Røde kryss viser sanerte adkomster, gul pil ny adkomst til 37/96 og 37/46. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1424
25 Lenger sør på Grannessletta foreslås landbruksadkomst til 37/37 sanert. Ny adkomst vil bli lagt via gården nord på eiendommen, der det også er en eksisterende adkomst. Se Figur 19. Figur 19: Landbruksavkjørsel til eiendom 37/37 blir sanert. Lenger sør på Grannessletta vil en adkomst til bolig på 37/161 bli sanert. Ny adkomst vil skje fra sør. Parkering skjer her allerede på sørøst- siden, men ny adkomstvei vil måtte anlegges i hagearealet sørøst for boligen. Areal fra eksisterende adkomst nordvest for boligen vil imidlertid bli frigitt. Se Figur 20 og Figur 21. Naboeiendom 37/97 vil få en mindre endring av adkomst for å stramme inn krysset ved kryssing av sykkelvei og fortau. Det vurderes at dette vil få minimale konsekvenser for eiendommen, og vil kunne frigi mer areal til hage. Se Figur 20 og Figur 21. Figur 20: Eksisterende adkomster til eiendommer 37/161 og 37/97 midt på Grannessletta. Figur 21: Sanert adkomst vist med rødt kryss. Ny adkomst skjer via vei i sør, vist med gule piler. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1425
26 Ved eiendom 37/147 er det en adkomst som leder til 4 boliger og 2 gardstun (lefsebakeriet). Adkomsten er forskjøvet noen meter sørover etter innspill fra grunneiere, for å gi mindre stigning opp til de fire boligene, og bedre sikt nordover ved kryssing av sykkelvei og fortau. Se Figur 22 og Figur 23. Figur 22: Eksisterende kryss ved 37/147, og videre til lefsebakeriet. Figur 23: Nytt kryss. Eiendom 37/27 er regulert til industri i gjeldende reguleringsplan 0338, men blir foreløpig brukt til boligeiendom og landbruk. Direkteadkomsten til Grannessletta vil bli sanert, og eiendommen vil bli sikret ny adkomst fra adkomstveien til Tine meierier. Landbruksjorden som ny adkomst legges på, er allerede regulert til industri. Figur 24: Eiendom 37/27. Eksisterende adkomst vist med gul pil, ny adkomstvei vist med blått. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1426
27 Rådmannen mener at saneringene vil gi færre konfliktpunkter og dermed bedre trafikksikkerhet langs Grannessletta. Nye adkomster vil ikke ha store konsekvenser for eiendommene, og ingen bygg vil bli berørt. Et rekkefølgekrav sikrer at ingen adkomster kan saneres før ny adkomst er opparbeidet Konsekvenser for næringslivet i området Sportssenteret, Toppform treningssenter, innenfor gnr 36 bnr 7, vil bli noe berørt i forhold til sine utendørs tennisbaner. Deler av 2 eksisterende tennisbaner, vil måtte fjernes for å tilrettelegge for sykkelveg. Banene ligger i område vist som landbruk i kommuneplanene for Sola og Stavanger. Tine meieriet vil få sykkelveg på sørsiden av sine bygg. Måling i kart viser at 29 m2 av eksisterende parkeringsareal vil bli omregulert. Prosjektet vil ikke gi konsekvenser for inn- og utkjøring til lasteramper, men det blir noe trangere på parkeringsplassen. Konsekvensene anses som minimale. Hodnebø lefsebakeri (gnr 37 bnr 26) ligger tilgrensende planområdet. Planforslaget berører ikke bakeriet direkte. Avkjørsel til gården er foreslått med bredere veg med 5 m bredde, og det er foreslått å fjerne deler av eksisterende mur mot nord for å bedre siktforhold i krysset. Dette vurderes som en positiv virkning av planforslaget Drift og vedlikehold av veg- og grøntanlegg Statens vegvesen har ansvar for drift og vedlikehold av sykkelveien. Kommunale veier driftes av kommunen Konsekvenser for naturmangfold- Grannesbukta naturreservat Ved Grannesbukta planlegges det ingen tiltak på østsiden av Grannessletta, slik at myke trafikanter ikke vil komme nærmere fuglelivet. Nytt rensebasseng vil ved behov rense overflatevann fra planområdet. En egen bestemmelse sikrer at planforslaget ikke skal tilføre Grannesbukta økt partikkelavrenning. Dette blir sikret av Statens vegvesen i detaljplanleggingen Klimapåvirkning Planen vil bidra til en reduksjon i utslipp av klimagasser, ved å legge til rette for sykling og gange. Planarbeidet er et viktig ledd i å nå målet om nullvekst i personbiltrafikk i storbyområdene Konsekvenser for kulturminner Det er utarbeidet en kulturhistorisk rapport for planarbeidet, se vedlegg. Det konkluderes her med at planarbeidet ikke er i strid med automatisk freda kulturminner Konsekvenser for landbruket 9 daa landbruksareal, hvorav 4 daa i Sola kommune, vil bli omdisponert som følge av planforslaget. I Sola går mest areal med til utvidelsen av veiarealet langs Grannessletta. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1427
28 Figur 25: Oversikt over landbruksarealer som blir omdisponert. På andre ny g/s- veier i kommunen er det brukt 2 m rabatt. Lags Grannessletta har eksisterende rabatt har en bredde på mellom 2,5 3 meter (varierende). Statens vegvesen har i utgangspunktet krav om 3 meter rabatt ved 60 km/t, selv om Håndbok N100 for Veg- og Gateutforming kun krever minimum 1 m for veier med fartsgrense km/t (s.125). Grannessletta er en høyt frekventert strekning, en viktig skolevei og jobbrute for syklister. Rådmannen mener derfor at det vil være positivt at dagens rabatt på 2,5 til 3 m beholdes, for å skape avstand mellom myke trafikanter og motorkjøretøy. Ved mye vind er det også an fordel å ha god avstand mellom biler og syklister, da spesielt større kjøretøy skaper store turbulenser for syklende. En redusering av rabatten til 2 m ville også ha krevd betydelige ressurser, da dette ville medført omlegging av overvannssystemet i eksisterende grøft langs hele strekningen der traséen følger Grannessletta. På bakgrunn av trafikksikkerhet og økonomi er det valgt å beholde eksisterende rabatt, selv om denne løsningen fører til at det går med mer landbruksjord. Det har også vært dialog med landbruksavdelingen hos Fylkesmannen angående planforslaget, og Fylkesmannen har gitt sin foreløpige tilslutning til valgte løsninger Risiko- og sårbarhetsanalyse Det er utarbeidet risiko- og sårbarhetsanalyse, se eget vedlegg I analysen ble 9 tema vurdert med så høy risiko at avbøtende tiltak ble vurdert. Dette gjaldt i forhold til vind, Grannesbukta naturreservat, ulykke i forbindelse med signalregulering, møteulykker i T-kryss, møteulykker på sørøstsiden av undergang, generelt ved avkjørsel fra boliger, ulykke i avkjørsel ved Tine meierier og Hodnebø lefsebakeri, klatring i høyspentmast, fall i rensebasseng og mur ved boliger. Ingen av de forhold som er avdekket i analysen er av en slik karakter at de medfører så stor risiko at de skulle tilsi at tiltaket ikke bør gjennomføres. Avbøtende tiltak som er beskrevet vil kunne gi sykkelvegen en forbedret sikkerhet sammenlignet med dagens situasjon. Forholdene for gående og syklende vil bli tryggere enn de er i dag Støyskjerming Det er tilrettelagt for støyskjerming av gnr 37 bnr 464, i tråd med anbefalinger fra støyrapport. Det er satt krav i planbestemmelsene om at støyskjerming skal ha en høyde på 2,5 meter og at det skal gis en enkel og stedstilpasset utforming. Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1428
29 Figur 26: Støyskjerming ved Grannessletta 80, eiendom 37/464 I tillegg er det planlagt å gjenoppføre eksisterende støyvoll langs sykkelvegen mellom Grannes skole og Tine meierier. Ny støyvoll skal utformes med naturstein og stedlig vegetasjon. Det vurderes at denne vollen, gjennom tilpasninger og beplanting kan fremstå som en del av den grønne buffersonen mellom skole og industriområdet Gjennomførbarhet Det er avsatt penger til tiltaket i Jærenpakke 1. Det antas at vedtak av planforslaget innen utgangen av 2015, vil sikre at anleggsarbeidene starter i Åpning av anlegget er foreløpig satt til Rådmannens oppsummering Rådmannen er meget positiv til foreliggende planforslag. Grannessletta er en viktig transportåre i kommunen. Den er skolevei for barn ved Grannes skole, en del av sykkelruta fra Madla til Forus, samt del av ruta fra Madla til Sola sentrum og Risavika. Det er gledelig at transportsyklister nå skal få en egen trasé langs denne strekningen, slik at konflikter spesielt med skolebarn i større grad kan unngås, samtidig som syklister gis bedre fremkommelighet. Signalreguleringen nord på Grannessletta, og utvidet undergang under Nesbuveien, vil forbedre trafikksikkerheten betraktelig på to kjente konfliktpunkter for myke trafikanter. Tilrådning til vedtak I medhold av plan- og bygningslovens utlegges forslag til reguleringsplan 0511 SYKKELVEG LANGS GRANNESSLETTA TIL UNDERGANG VED NESBUVEIEN, datert , med tilhørende Saksnr.: 14/ Løpenr.: 42776/1429
Saksbehandler: Christian Meyer Arkivsaksnr.:14/1624-37Arkiv: REG 0511
Sola kommune SAKSFORELEGG Styre, råd, utvalg Møtedato Utvalg for arealsaker 15.10.2014 Saksbehandler: Christian Meyer Arkivsaksnr.:14/1624-37Arkiv: REG 0511 ANDREGANGSBEHANDLING - REGULERINGSPLAN 0511
DetaljerROGALAND FYLKESKOMMUNE INNSPILL PÅ MULIGE SYKKELVEGER LANGS GRANNESSLETTA SILINGSRAPPORT
ROGALAND FYLKESKOMMUNE INNSPILL PÅ MULIGE SYKKELVEGER LANGS GRANNESSLETTA SILINGSRAPPORT PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan GS Grannessletta Silingsrapport Oppdragsnummer:
DetaljerPLAN : DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEI UNDHEIM - ÅRRESTAD - TAKSDAL
Arkiv: PlanID - 0447.00, K2 - L12 Vår ref: 12/2323-30 Journalpostid: 15/26776 Saksbeh.: Henrik Iversen PLAN 0447.00: DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEI UNDHEIM - ÅRRESTAD - TAKSDAL Saksgang: Utval
DetaljerREGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 2012102 SYKKELSTAMVEGEN DELSTREKNING KOMMUNEGRENSE MED STAVANGER TIL SMEAHEIA
REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 2012102 SYKKELSTAMVEGEN DELSTREKNING KOMMUNEGRENSE MED STAVANGER TIL SMEAHEIA Datert 6.12.2013... 1 Formål med reguleringsplanen 1.1 Formål Formålet
DetaljerVURDERING AV UTTALELSER VED VARSEL OM UTVIDELS AV PLANGRENSE. PlanID: 0605_428. Detaljregulering for Nedre Klekkenhagen
Mal sist revidert 10.12.2018 VURDERING AV UTTALELSER VED VARSEL OM UTVIDELS AV PLANGRENSE PlanID: 0605_428 Detaljregulering for Nedre Klekkenhagen Liste over uttalelser Nr Navn Dato 1 Buskerud Fylkeskommune
DetaljerPlanprogram for. Gang-/sykkelvei. Ormlia-Lohnelier
Planprogram for Gang-/sykkelvei Ormlia-Lohnelier Utarbeidet av Søgne kommune Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn... 3 2 Situasjonsbeskrivelse... 3 3 Planprosessen... 4 4 Status i arbeidet så langt... 4 5 Forutsetninger
DetaljerVedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor Schyttes gate
Byplan Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 22.2.2019 15830 2018/14025 L13 Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor
DetaljerPLAN : DETALJREGULERING FOR TJØDNAVEGEN, BRYNE
Arkiv: PlanID - 0511.00, K2 - L12 Vår ref: 18/834-19 Journalpostid: 18/20632 Saksbeh.: Rune Birkelid Kvilhaug PLAN 0511.00: DETALJREGULERING FOR TJØDNAVEGEN, BRYNE Saksgang: Utval Saksnummer Møtedato Lokal
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 6 Arkivsak: 11/3209-15 SAMLET SAKSFRAMSTILLING REGULERINGSPLAN FOR RUNDKJØRING OLRUD FV 84SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Trond Arve Nilsen Arkiv: PLN 000 000 Saksnr.: Utvalg Møtedato 53/12 FORMANNSKAPET
DetaljerDETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG MELLOM HAUERSETER OG NORDKISA - 1. GANGS BEHANDLING
ULLENSAKER Kommune SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 172/15 Hovedutvalg for overordnet planlegging 31.08.2015 DETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG MELLOM HAUERSETER OG NORDKISA - 1. GANGS
DetaljerGang- og sykkelveg Storlinna, Andfossen - Dales veg - utleggelse til offentlig ettersyn
Arkivsak-dok. 12/00529-18 Saksbehandler Sigrid Lerud Saksgang Planutvalget Møtedato Gang- og sykkelveg Storlinna, Andfossen - Dales veg - utleggelse til offentlig ettersyn Rådmannens innstilling: Forslag
DetaljerSKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE
SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:
DetaljerFv. 167 Gang- og sykkelveg
Statens vegvesen REGULERINGSPLAN - PLANBESKRIVELSE RØYKEN KOMMUNE Marie Lilleseths vei - Røyken grense Fv. 167 Gang- og sykkelveg REGULERINGSPLAN Statens vegvesen Region øst INNHOLD 1. Forord... 1 2. Bakgrunn...
DetaljerDETALJREGULERINGSPLAN
Foto: Elin Dalen-Rasmussen PLANBESKRIVELSE Foto: Elin Dalen-Rasmussen DETALJREGULERINGSPLAN Prosjekt: Sykkelveg fv.382 Grannessletta til fv.510 Nesbuveien Kommune: Sola, plan 0511 og Stavanger, plan 2476
DetaljerLINDESNES KOMMUNE Teknisk etat. Områdeplan for Spangereid sentrum B7-2.gangsbehandling
LINDESNES KOMMUNE Teknisk etat SAKSMAPPE: 2010/977 ARKIVKODE: LØPENR.: SAKSBEHANDLER: Sign. 17587/2018 Cathrine Bordvik UTVALG: DATO: SAKSNR: Teknisk utvalg 06.11.2018 85/18 Kommunestyret 15.11.2018 41/18
DetaljerPLAN : DETALJREGULERING AV GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 208 FRÅ FV 44 TIL KRYSSET FV 208/FV 211
Akiv: PLNR-1121.0425.00, K2-L12 Vår ref.: 10/2226-9 Journalpostid: 11/24008 Saksbeh.: Ingvild Kristine Wathne Røst PLAN 1121.0425.00: DETALJREGULERING AV GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 208 FRÅ FV 44 TIL KRYSSET
DetaljerPlanomtale for planid Detaljregulering for Næringsområde 14, Voll Klepp kommune. Datert: Revidert:
Planomtale for planid 7060 Detaljregulering for Næringsområde 14, Voll Klepp kommune Datert: 08.05.2017 Revidert: 30.05.2017 Plankart Eiendoms- og eierforhold Planområdet omhandler følgende eiendommer:
DetaljerSaksprotokoll - Bystyret , sak 38/11 Detaljreguleringsplan, g/s-vei, fv 192 Færvik - Sandum, Behandling:
Saksprotokoll - Bystyret 31.03.2011, sak 38/11 Detaljreguleringsplan, g/s-vei, fv 192 Færvik - Sandum, Behandling: Representanten Eirik Sørsdal, Sv, satte frem følgende tilleggsforslag: I prosjektets planbeskrivelse
DetaljerNotat. Statens vegvesen Region vest. Til: Stian Hadland. Fra: Kopi: Dato: 01. November 2013. Emne: Grannessletta. Kryssing Grannessletta nord
Notat Til: Fra: Statens vegvesen Region vest Stian Hadland Kopi: Dato: 01. November 2013 Emne: Grannessletta Kryssing Grannessletta nord Det er satt i gang regulering av utvidelse for gang- og sykkelvegen
DetaljerDeres ref. Deres brev av: Vår ref. Emnekode Dato /94 ESARK HHBJ
ETAT FOR BYGGESAK OG PRIVATE PLANER SEKSJON FOR PRIVATE PLANER Allehelgens gate 5 Postboks 7700, 5020 Bergen Telefon 55 56 63 10 Telefaks 53 03 15 89 postmottak.planavdelingen@bergen.kommune.no www.bergen.kommune.no
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 6 Arkivsak: 13/2316-34+33+32+31+29 SAMLET SAKSFRAMSTILLING SAMLET SAKSFRAMSTILLING - DETALJREGULERING GANG- OG SYKKELVEI ENGA - HEM, GBNR 132/6,7, 12 M.FL - SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Dag
DetaljerPlanbestemmelser, plan Sykkelveg fv. 382 Grannessletta Side 1
Planbestemmelser, plan 0511 - Sykkelveg fv. 382 Grannessletta Side 1 REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTTING TIL DETALJREGULERINGSPLAN 0511 - SYKKELVEG FV. 382 GRANNESSLETTA I medhold av 12-7 og 12-12 i
DetaljerDETALJREGULERINGSPLAN
DETALJREGULERINGSPLAN TRÆDAL Gnr 20 Bnr 49, Froland verk Froland kommune PLANBESKRIVELSE Utsikt fra området Plankartets dato: 12.05.2011 Sist revidert: 06.09.2011 Innledning Strandli Bygg og Eiendom har
DetaljerHurum kommune Arkiv: L12
Hurum kommune Arkiv: L12 Saksmappe: 2017/790 Saksbehandler: Hiwa Suleyman Dato: 16.08.2017 A-sak.Førstegangsbehandling - forslag til reguleringsplan for gang- og sykkelvei langs Åsheimveien og omregulering
DetaljerDetaljregulering for G/S-veg langs Johan Falkbergets veg - 1. gangs behandling. Utvalg Saksnummer Møtedato Formannskapet 021/
ArkivsakID 18/3894 Sakspapir Vår saksbehandler: Henri Auer Arealplan Detaljregulering for G/S-veg langs Johan Falkbergets veg - 1. gangs behandling Utvalg Saksnummer Møtedato Formannskapet 021/19 06.02.2019
DetaljerFørste gangs behandling, detaljreguleringsplan for sykkel- og gangsti fra Vemestad bru i Kvås til Kvås barneskole - planid 2014 04.
Arkiv: L12 Saksmappe: 2014/553-7033/2015 Saksbehandler: Stein Erik Watne Dato: 24.04.2015 Første gangs behandling, detaljreguleringsplan for sykkel- og gangsti fra Vemestad bru i Kvås til Kvås barneskole
DetaljerReferanse: 2010/15896 / 23 Ordningsverdi: 2534pua1 Vår saksbehandler Edle Iren Johnsen, tlf
ARENDAL KOMMUNE Saksfremlegg Referanse: 2010/15896 / 23 Ordningsverdi: 2534pua1 Vår saksbehandler Edle Iren Johnsen, tlf Saksgang: Pol. saksnr. Politisk utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Bystyret Gang-
DetaljerSaksprotokoll. Saksprotokoll - Detaljregulering av krysset Tungasletta, ramper til/fra E6, sluttbehandling
Saksprotokoll Utvalg: Bystyret Møtedato: 26.01.2017 Sak: 11/17 Tittel: Saksprotokoll - Detaljregulering av krysset Tungasletta, ramper til/fra E6, sluttbehandling Resultat: Behandlet Arkivsak: 15/63166
DetaljerPlaninitiativ for reguleringssak: Hoppern sykkelfelt
13.05.2019 Planinitiativ for reguleringssak: Hoppern sykkelfelt Dette dokumentet skal synliggjøre viktige hensyn som skal ivaretas gjennom planlegging etter plan- og bygningsloven. Planinitiativet er forslagsstillers
DetaljerPLAN FV 563 ASKEBAKKEN - HANEVIK/EIVIKA - 2. GANGSBEHANDLING
PLAN 345 - FV 563 ASKEBAKKEN - HANEVIK/EIVIKA - 2. GANGSBEHANDLING Sakstittel: Plan 345 - FV 563 Askebakken - Hanevik/Eivika - VA/veiutbedring (del 1) Forslagsstiller: Askøy kommune Befaring: Nei Saksfremlegg
DetaljerDETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS DEL AV VARDEVEGEN - 1.GANGSBEHANDLING
ULLENSAKER Kommune SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 254/17 Formannskapet 19.12.2017 DETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS DEL AV VARDEVEGEN - 1.GANGSBEHANDLING Vedtak Forslag til detaljreguleringsplan
DetaljerPlanbestemmelser 1005 DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV. 47, KIRKELEITE-SKUDENES UNGDOMSSKOLE
Planbestemmelser 1005 DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV. 47, KIRKELEITE-SKUDENES UNGDOMSSKOLE Arkivsak: 11/2476 Arkivkode: PLANR 1005 Sakstittel: PLAN 1005 - DETALJREGULERING FOR GANG- OG
DetaljerProsjekt: Fv. 455 gang- og sykkelveg Buskogen - Alshus. Bestemmelser DETALJREGULERINGSPLAN. PlanID : Kommune: Fredrikstad
DETALJREGULERINGSPLAN Bestemmelser Prosjekt: Fv. 455 gang- og sykkelveg Buskogen - Alshus PlanID : 01061056 Kommune: Fredrikstad Region øst Moss kontorsted 27. mai 2013 Dato for siste revisjon : Dato for
DetaljerSaksframlegg Dato: Saksnummer: Deres ref.:
Saksframlegg Dato: Saksnummer: Deres ref.: 01.06.2016 16/00467-13 Deres ref Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalstyret for byutvikling 16.06.2016 Kommunalstyret
DetaljerVår dato Vår ref Arkivkode Saksnr.: 09/ REG 0333 REGULERINGSPLAN 0333 SOLA SENTRUM SØRØST - MINDRE ENDRING
Sola kommune PLANBESKRIVELSE Vår dato Vår ref Arkivkode REG 0333 Saksbehandler Deres ref. Christian Meyer REGULERINGSPLAN 0333 SOLA SENTRUM SØRØST - MINDRE ENDRING Oversikt over vedlegg: 1. Revidert plankart
DetaljerHøringsutgave REGULERINGSBESTEMMELSER. Fylkesveg 118 Gang- og sykkelveg. Vernerveien-Skadalsveien Sarpsborg kommune
REGULERINGSBESTEMMELSER Høringsutgave Fylkesveg 118 Gang- og sykkelveg Vernerveien-Skadalsveien Sarpsborg kommune Region øst Moss kontorsted 17.06.2014 Innholdsfortegnelse SIDE 1 FORMÅLSPARAGRAF... 3
DetaljerReguleringsplan G-/S-veg Ydse-Fleskhus, Verdal kommune 1
Reguleringsplan G-/S-veg Ydse-Fleskhus, Verdal kommune 1 PLANBESKRIVELSE... 3 1 Intensjon... 3 2 Bakgrunn... 3 3 Planstatus... 3 4 Beskrivelse av planområdet... 4 5 Eiendomsforhold... 4 6 Kommunalteknikk...
DetaljerReguleringsbestemmelser til detaljregulering for Fv 32 Holtesletta-Heivannet
Reguleringsbestemmelser til detaljregulering for Fv 32 Holtesletta-Heivannet Dato for siste revisjon av plankartet: 2014-12-15 Dato for siste revisjon av bestemmelsene: 2014-12-15 1 GENERELT 1.1 Planens
DetaljerSAKSFRAMLEGG. 1.gangs behandling - reguleringsplan for ombygging av Rotneskrysset til rundkjøring
Arkivsak: 2013/2911-9 Arkiv: L12 Saksbehandler: Tiril Wormdal Selboe SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato Formannskapet 03.05.2016 1.gangs behandling - reguleringsplan for ombygging av Rotneskrysset
DetaljerSaksprotokoll. Saksprotokoll - Detaljregulering av Vestre Være, del av gnr/bnr 26/2 m.fl., innfartsparkering, r2017, offentlig ettersyn
Saksprotokoll Utvalg: Bygningsrådet Møtedato: 22.08.2017 Sak: 137/17 Tittel: Saksprotokoll - Detaljregulering av Vestre Være, del av gnr/bnr 26/2 m.fl., innfartsparkering, r2017, offentlig ettersyn Resultat:
DetaljerStatens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy
DetaljerSaksframlegg. Detaljregulering, fortau Wilses vei-arnoldts vei, gnr. 25 bnr. 1 m.fl. 1. gangs behandling før høring og offentlig ettersyn
Saksframlegg Detaljregulering, fortau Wilses vei-arnoldts vei, gnr. 25 bnr. 1 m.fl. 1. gangs behandling før høring og offentlig ettersyn Saksbehandler Arkiv ArkivsakID Bente Sand FA-L13 17/445 Saksnr Utvalg
DetaljerJADARHUS AS RØSSLYNGVEGEN TRAFIKKVURDERING SØNDAG 18. JUNI 2017
JADARHUS AS RØSSLYNGVEGEN TRAFIKKVURDERING SØNDAG 18. JUNI 2017 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Røsslyngvegen Trafikkvurdering Oppdragsnummer: Oppdragsgiver: Versjon: Dato: søndag 16.
DetaljerDetaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid gangs behandling / sluttvedtak
ArkivsakID 15/3406 Sakspapir Vår saksbehandler: Erik Johan Hildrum 62433127 Arealplan Detaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid 2015009-2. gangs behandling / sluttvedtak Utvalg Saksnummer Møtedato
DetaljerSANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6.
SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. OKTOBER 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Næringsområde
DetaljerBESTEMMELSER FOR DETALJREGULERING FV. 12 KONGSVEIEN-MERCURVEIEN - HARSTAD KOMMUNE
BESTEMMELSER FOR DETALJREGULERING FV. 12 KONGSVEIEN-MERCURVEIEN - HARSTAD KOMMUNE Nasjonal arealplan-id: 756 Planforslag dato: 4.4.2019 Plan vedtatt dato: Utarbeidet av Statens vegvesen Region nord. 1
DetaljerNOTAT VEG OG TRAFIKK
NOTAT VEG OG TRAFIKK FORSLAG TIL REGULERINGSENDRING FOR LAKSEVÅG, NYGÅRDSLIEN. GNR. 149, BNR. 5 OG 29 MFL. Plannr. P. 425.01.00 FOR WALDE BOLIG AS MAGNUS HELLAND AS 09.08.2005 Revidert 09.04.2010 1 Innhold
DetaljerKarmøy kommune. Reguleringsbestemmelser
Planid:1149_5052 Detaljreguleringsplan for nye Eikjevegen i hht. plankart med tegn.nr. 01, 02 og 03, datert 01.02.2016 Reguleringsbestemmelser 1 GENERELT 1.1 Formålet med planen er å tilrettelegge for
DetaljerUllensaker kommune Regulering
Ullensaker kommune Regulering SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 107/14 Hovedutvalg for overordnet planlegging 19.05.2014 MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR JESSHEIM VEST - ROMSAAS Vedtak Hovedutvalget
DetaljerSAKSFRAMLEGG. 2.gangsbehandling - reguleringsplan for ombygging av Rotneskrysset til rundkjøring
Arkivsak: 2013/2911-18 Arkiv: L12 Saksbehandler: Tiril Wormdal Selboe SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato Utvalg for teknikk, næring og kultur 16.05.2017 Formannskapet 23.05.2017 Kommunestyret 30.05.2017
DetaljerPLANBESTEMMELSER REGULERINGSPLAN PARKERINGSPLASS FOR IDRETTSPLASS. Sist revidert: Vedtatt av kommunestyret: Planid:
PLANBESTEMMELSER REGULERINGSPLAN PARKERINGSPLASS FOR IDRETTSPLASS Sist revidert: 12.6.2018 Vedtatt av kommunestyret: Planid: 0536065 Arkivsak: 17/384 1 PLANENS FORMÅL Formålet med reguleringsplanen er
DetaljerRegion nord, avdeling Finnmark
Region nord, avdeling Finnmark 1. Forord Statens vegvesen legger med dette fram forslag til planprogram på reguleringsplan for gangog sykkelveg langs rv. 93 Lakshusbakken Skillemo i Alta kommune. Planprogrammet
DetaljerPLAN : DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEI LANGS FV 505 FRA TIME KIRKE TIL UNDHEIM
Arkiv: PlanID - 0421.00, K2 - L12 Vår ref: 10/596-41 Journalpostid: 15/11080 Saksbeh.: Henrik Iversen PLAN 0421.00: DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEI LANGS FV 505 FRA TIME KIRKE TIL UNDHEIM Saksgang:
DetaljerSaksbehandler: Bettiina Lähteenkorva Arkivsaksnr.:14/120-34Arkiv: REG 0424
Sola kommune SAKSFORELEGG Styre, råd, utvalg Møtedato Utvalg for arealsaker 10.12.2014 Saksbehandler: Bettiina Lähteenkorva Arkivsaksnr.:14/120-34Arkiv: REG 0424 REGULERINGSPLAN 0424 - RV 509 TANANGERVEGEN-
DetaljerStatens vegvesen. Reguleringsplanforslag Rema kryssområde. Offentlig ettersyn.
Statens vegvesen Adresseliste Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Wibeke Knudsen / 48224371 15/200273-13 18.12.2015 Reguleringsplanforslag Rema
DetaljerMAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY G/S-VEI
MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY G/S-VEI ADRESSE COWI AS Torget 6 3256 Larvik TLF +47 02694 WWW cowi.no MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY
DetaljerVURDERING AV TRAFIKKFORHOLD IFB. MED PLAN Innledning Vurdering av trafikkforholdene... 2
Oppdragsgiver: Øster Hus Tomter AS og Sandnes Tomteselskap KF Oppdrag: 531796 Detaljregulering Frøylandsparken Dato: 2015-03-27 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Kjerlaug Marie Kuløy VURDERING
Detaljer27.01.2010 28.04.2010 BEHANDLING ETTER OFFENTLIG ETTERSYN: REGULERINGSPLAN 0470 - GANG- OG SYKKELBRO OVER RV 510 SOLASPLITTEN
Sola kommune SAKSFORELEGG Styre, råd, utvalg Det faste utvalg for plansaker / bygningsrådet Møtedato 27.01.2010 Funksjonshemmedes råd 01.03.2010 Eldrerådet 01.03.2010 Det faste utvalg for plansaker / bygningsrådet
DetaljerSaksframlegg. Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2015p081e08 17/ Dato:
Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2015p081e08 17/2121-12 Dato: 21.09.2017 DETALJREGULERING - LANGBAKKEN 54-60 MED ADKOMST NY HØRING/OFFENTLIG ETTERSYN Vedlegg: 1. Plankart
DetaljerDisse reguleringsbestemmelsene gjelder for området som ligger innenfor planens begrensning.
REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 1124 0494, DETALJREGULERING FOR TURVEG HAFRSFJORD, TRASÈ JOA I medhold av 12-7 og 12-12 i plan- og bygningsloven av 27.06.08 har Sola kommunestyre
DetaljerPLAN 1121.0423.00: DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG PÅ TANGEN, BRYNE
Akiv: PLNR-1121.0423.00, K2-L12 Vår ref.: 10/907-17 Journalpostid: 12/469 Saksbeh.: Ubbo Busboom PLAN 1121.0423.00: DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG PÅ TANGEN, BRYNE Saksgang: Utval Saksnummer Møtedato
DetaljerLIER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR FV. 21 GANG- OG SYKKELVEG BILBO LINJEVEIEN
LIER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR FV. 21 GANG- OG SYKKELVEG BILBO LINJEVEIEN Detaljregulering Dato for siste revisjon av bestemmelsene: 18. november 2014. 1. FORMÅLET MED PLANEN 1-1. Planens formål
DetaljerUtvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget /16. Arkivsak ID 16/1955 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola
Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget 05.12.2016 050/16 Arkivsak ID 16/1955 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola Detaljeregulering - Buksnes skole - Vestvågøy kommune - 1.gangs behandling Saksdokumenter
DetaljerInnledning Kommunalstyret for byutvikling fattet følgende flertallsvedtak i møte , sak 250/17:
Notat Til: Fra: Kopi til: Kommunalstyret for byutvikling Transportplanavdelingen Dato: 23.10.2017 Avklaring av vedtak vedrørende høring av plan 2589 Detaljregulering for fv. 411, Dusavikveien G/S-tiltak
DetaljerPLAN DETALJREGULERING FOR DEL AV GNR 45/2 OG GNR 45/9 PÅ SOKN, INNSTILLING TIL 1. GANGS BEHANDLING
Rennesøy kommune Arkivsak-dok. 15/00045-6 Saksbehandler Siv Hansen Saksgang Møtedato Planutvalget 31.05.2016 PLAN 2012006 - DETALJREGULERING FOR DEL AV GNR 45/2 OG GNR 45/9 PÅ SOKN, INNSTILLING TIL 1.
DetaljerSaksbehandler: Christian Meyer Arkivsaksnr.:15/309-26Arkiv: REG 0556
Sola kommune SAKSFORELEGG Styre, råd, utvalg Formannskapet Utvalg for plan og miljø Møtedato 24.03.2015 16.03.2016 Saksbehandler: Christian Meyer Arkivsaksnr.:15/309-26Arkiv: REG 0556 DETALJPLAN 0563 -
DetaljerTiltaksbeskrivelse. Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan Sandnes kommune
Tiltaksbeskrivelse Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan 2016102 Sandnes kommune Rogaland Fylkeskommune Statens vegvesen - Region vest 21.03.2019 Innhold Tiltaksbeskrivelse...
DetaljerPLAN FV 562 FROMREIDE KJERRGARDEN- GANG- OG SYKKELVEG, VEGUTBEDRING- BEHANDLING FØR OFFENTLIG UTLEGGELSE OG HØRING.
PLAN 273 - FV 562 FROMREIDE KJERRGARDEN- GANG- OG SYKKELVEG, VEGUTBEDRING- BEHANDLING FØR OFFENTLIG UTLEGGELSE OG HØRING. Sakstittel: Plan 273 - Fv. 562 Fromreide - Kjerrgarden - Gang- og sykkelveg, vegutbedring
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 8 Arkivsak: 12/2926-21 SAMLET SAKSFRAMSTILLING ENDRET REGULERINGSPLAN FOR HAMAR STADION OG FUGLSETHMYRA Saksbehandler: Tor Harald Tusvik Arkiv: PLN 000000 Saksnr.: Utvalg Møtedato 226/12 FORMANNSKAPET
DetaljerRv. 35 Åmot-Vikersund Midtdeler
R EG U LE R I N G S PL A N Rv. 35 Åmot-Vikersund Midtdeler Hp 05 km 0,5-11,5 Modum TEKNISKE DATA Fra profil: 900-11500 Dimensjoneringsklasse: S5 Fartsgrense: 80 km/t Trafikkgrunnlag (ÅDT): 9150 Region
DetaljerDetaljert reguleringsplan for del av Åssiden idrettsanlegg Drammen kommune. Gnr 117 del av bnr 6016 samt 956 og 957
2011-01-28 Detaljert reguleringsplan for del av Åssiden idrettsanlegg Drammen kommune. Gnr 117 del av bnr 6016 samt 956 og 957 PLANBESKRIVELSE 1.0 INNLEDNING 1.1. OPPDRAGSGIVER Planen fremmes av Drammen
DetaljerUtforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05
Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften
DetaljerSTRAND KOMMUNE Møtebok
STRAND KOMMUNE Møtebok SAKSGANG Saksnr. Utvalg Dato 022/08 Forvaltningsutvalget 24.01.2008 001/08 Kommunestyret 06.02.2008 Arkivkode Saksbehandler Arkivsak/j.post PREIKESTOLVE Anita Ellefsen 07/337 08/485
DetaljerNOTAT TRAFIKK. 1 Sammendrag. 2 Bakgrunn. 3 Dagens situasjon. 3.1 Beskrivelse av strekningen
NOTAT Oppdrag Gang- og sykkelveg mellom Klampenborg og Leikvoll Oppdragsnummer 24354001 Oppdragsleder Anita Myrmæl Opprettet av Ketil Flagstad Dato 14.2.2017 Kontrollert av Isabela Queiroz TRAFIKK 1 Sammendrag
DetaljerRepresentant Benedikte Nilsen (H) stilte spørsmål om hun var inhabil i saken pga. tidligere sak vedr. Ole Otterslad.
Saksprotokoll - Kommuneplanutvalget 13.04.2016 Behandling: Befaring foretatt. Representant Benedikte Nilsen (H) stilte spørsmål om hun var inhabil i saken pga. tidligere sak vedr. Ole Otterslad. Kommuneplanutvalget
DetaljerSammendrag og kommentarer til innspill varsel om oppstart av planarbeid
Sammendrag og er til innspill varsel om oppstart av planarbeid 1. Innledning I dette dokumentet gis en gjennomgang av de innkomne merknadene ved varsel om oppstart av reguleringsplanarbeidet for «Fylkesveg
Detaljer2. gangsbehandling Plan 2014 115 - Detaljregulering for gnr 63, bnr 85 og gnr 65 bnr 541 - KA-1, Stangeland
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak-dok. 14/00693-45 Saksbehandler Hege Skotheim Behandles av Møtedato Utvalg for byutvikling 2015-2019 02.12.2015 Bystyret 2015-2019 15.12.2015 2. gangsbehandling Plan
DetaljerSaksframlegg. Fv 704 Sandmoen - Røddekrysset, detaljregulering, r , sluttbehandling
Saksframlegg Fv 704 Sandmoen - Røddekrysset, detaljregulering, r20180021, sluttbehandling Arkivsaksnr.: 17/10767-51 Forslag til innstilling: Bystyret vedtar forslag til detaljregulering av Fv 704 Sandmoen
DetaljerReguleringsplan for Årstad, gnr.. 13 bnr. 355, Storetveitvegen, sykkelanlegg.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Notat Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: 24.04.2013 Saksnr.: 201315266/2 Emnekode:
DetaljerSVAR PÅ SPØRSMÅL FRA UFA ANGÅENDE PLASSERING AV TKV REGULERINGSPLAN TRANSPORTKORRIDOR VEST
Sola kommune Plan INTERNT NOTAT Type: N - krever oppfølging Til: Utvalg for arealsaker Fra: Planseksjonen Kopi: Saksnr./Arkivkode Dato Saksnr.: 14/851-43REG 0527 26.03.2015 SVAR PÅ SPØRSMÅL FRA UFA ANGÅENDE
DetaljerSAKSFREMLEGG. Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien. Saken avgjøres av: Kommunestyre
SAKSFREMLEGG Saksnummer: 15/3567 Saksbehandler: Thea Chiodera Molnar Organ Møtedato 11.06.2015 Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien Saken avgjøres av: Kommunestyre ::: Sett
DetaljerSaksframlegg. Førstegangsbehandling av detaljreguleringsplan for ny gang- og sykkelvei langs Salemsveien og Fåmyråsen - Plan ID
Søgne kommune Arkiv: L13 Saksmappe: 2017/1608-18177/2018 Saksbehandler: Anne Marit Tønnesland Dato: 11.04.2018 Saksframlegg Førstegangsbehandling av detaljreguleringsplan for ny gang- og sykkelvei langs
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksb: Inger Narvestad Anda Arkiv: PLID 2012 003 12/162-21 Dato: 22.01.2013
RENNESØY KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksb: Inger Narvestad Anda Arkiv: PLID 2012 003 12/162-21 Dato: 22.01.2013 DETALJREGULERING FOR DEL AV LAUGHAMMAREN, ASKJE PLANID: 2012 003 INNSTILLING TIL 2. GANGS BEHANDLING
DetaljerUtvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget /17 Kommunestyret /17. Arkivsak ID 15/1321 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola
Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget 13.06.2017 035/17 Kommunestyret 20.06.2017 043/17 Arkivsak ID 15/1321 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola 2.gangsbehandling - reguleringsplan Fv 818 - gang -
DetaljerDetaljreguleringsplan
Planbestemmelser Sweco Detaljreguleringsplan Fv. 117 Storveien - Kryssutbedring Ålekilene PlanID: 01061094 Fredrikstad kommune Statens vegvesen Region øst Moss kontorsted Høringsutgave mars 2017 1 Formålsparagraf
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011
DetaljerEn direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på
En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på SYKKELSTAMVEG STAVANGER FORUS/LURA SANDNES KOMMUNEDELPLAN OG
DetaljerENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR DEL AV NESBYEN SENTRUM - 1. GANGS BEHANDLING
Arkivsak-dok. 16/00221-1 Saksbehandler Jan Erik Tilghman Saksgang Teknisk utvalg 01200904 - ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR DEL AV NESBYEN SENTRUM - 1. GANGS BEHANDLING Saken avgjøres av: Teknisk utvalg
DetaljerReguleringsplan Fv 82, Delstrekning A, Sortland - Holmen. 2.gangs behandling og vedtak
SORTLAND KOMMUNE Arkivsaknr.: 14/1449 Dok.nr: 17/7249 Arkiv: FA - L12 Saksbehandler: Raina Kristensen Dato: 26.05.2017 Reguleringsplan Fv 82, Delstrekning A, Sortland - Holmen. 2.gangs behandling og vedtak
DetaljerPlanbeskrivelse. Detaljreguleringsplan for Livold boligfelt I Lindesnes kommune 26.08.2013
Planbeskrivelse. Detaljreguleringsplan for Livold boligfelt I Lindesnes kommune 26.08.2013 Innledning/bakgrunn; Lindesnes Bygg AS, har utarbeidet forslag til detaljreguleringsplan (omregulering) for Livold
DetaljerSaksopplysninger Gjeldende reguleringsplan Områderegulering for Mastemyr næringspark, , vedtatt med bestemmelser.
SAMFUNNSUTVIKLING 0217-2009006. Endring og oppheving av reguleringsplan etter plan- og bygningsloven 12-14 SAKSUTREDNING Saksopplysninger Gjeldende reguleringsplan Områderegulering for Mastemyr næringspark,
DetaljerFv. 661 Vik Leivikbukta Presentasjon av planforslag. Åpent folkemøte sept Idahall, Vestnes kommune
Fv. 661 Vik Leivikbukta Presentasjon av planforslag Åpent folkemøte - 18. sept. 2017 Idahall, Vestnes kommune Innhold Medvirkning Gjennomgang av planforslaget Gående og syklende Avkjørsler Kollektivløsninger
DetaljerPlanID DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG - FV UTHAUGSVEIEN
7986/2015 Ørland kommune PlanID 1621 2013 04 DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG - FV 245 - UTHAUGSVEIEN REGULERINGSBESTEMMELSER Planforslag er datert: Dato for siste revisjon av plankartet: Dato for
DetaljerFv31. Oppegårdveien Trygging av skoleveg Stedsanalyse
Fv31. Oppegårdveien Trygging av skoleveg Stedsanalyse Prosjektmål Utgangspunktet for dette planarbeidet er å tilby barn og unge i Akershus en trygg og attraktiv skolevei som en del av Akershus fylkeskommunes
DetaljerSaksframlegg. Saksb: Kasia Szary-Skadell Arkiv: PLAN 2018p 18/ Dato:
Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Kasia Szary-Skadell Arkiv: PLAN 2018p 18/815-12 Dato: 25.05.2019 Saken behandles slik: UTVALG MØTEDATO UTVALGSSAKNR Kommunestyret 20.06.2019 KS-/ Utvalg for plan
DetaljerDetaljreguleringsplan for Badeveien i Modum kommune
ADRESSE COWI AS Hvervenkastet 45 3511 Hønefoss TLF +47 02694 WWW cowi.no JUNI 2015 COWI AS Detaljreguleringsplan for Badeveien i Modum kommune REGULERINGSBESTEMMELSER PLANID: 2014006 DATO FOR SISTE REVISJON
DetaljerUtvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget /17 Kommunestyret /17. Arkivsak ID 16/1955 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola
Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget 16.05.2017 026/17 Kommunestyret 23.05.2017 021/17 Arkivsak ID 16/1955 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola Offentlig reguleringsplan Buksnes Skole - 2.gangsbehandling
DetaljerSlettheiveien er en skolevei som mange barn bruker til å komme til skolen. Samtidig er veien bussvei med en ÅDT på ca. 4.000 kjøretøyer.
Planbeskrivelse Detaljregulering for Slettheiveien gang og sykkelvei Plan nr 1399 Dato 10.11.2014 Rev. 29.06.2015 Bakgrunn Kristiansand Kommune ved Ingeniørvesenet fremmer forslag om gang-/sykkelvei langs
DetaljerReguleringsplan Fana gnr 96, Fanavegen Fv 546 ved Kirkevoll skole, undergang Plan ID Reguleringsbestemmelser BERGEN KOMMUNE
BERGEN KOMMUNE REGULERINGSPLAN FANA. KIRKEVOLL. GNR.96. BNR.28 M.FL. FANAVEGEN X KROKEIDEVEGEN, TRAFIKKSIKRING. PLAN ID 62470000 jf. plan- og bygningslovens 12 7 Plan ID: 62470000 Saksnr. 201128064 Dato:
Detaljer