Rikets tilstand - Risikobildet. Erik Ø. Reiersøl-Johnsen
|
|
- Lucas Ødegård
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Rikets tilstand - Risikobildet Erik Ø. Reiersøl-Johnsen
2 Dødsfall og vektede alvorlige skader per millioner togkilometer ,60 1,52 1,40 1,20 1,21 1,26 1,30 1,31 1,40 1,00 0,85 0,90 0,96 0,97 0,80 Snitt EU 0,60 0,60 0,40 0,20 0,00 0,36 0,04 0,07 0,07 0,08 0,10 0,10 0,14 0,15 0,16 0,17 0,18 0,21 0,23 0,24 0,24 0,29
3 Risikobildet i Norge og EU Først noen ord om rikets tilstand. Og for de som måtte håpe på eller frykte en rentesenkning, eller kanskje heller sikkerhetsnivåsenkning, så har vi ingen planer om å redusere kravene til sikkerhet på jernbanen. Og dette på tross av at vi ligger ganske så godt an, hvis vi skal tro statistikken. De som omkommer i Norge så vel som EU er personer som har vært i spor eller på planovergang, så det er direkte sammenlignbart Som dere ser er det få alvorlige hendelser og ulykker på jernbanen i Norge, sammenliknet med de fleste andre land i Europa. Hvor lenge det har vært sånn er ikke godt å si, fordi det foreligger lite statistikk for hele Europa som er særlig gammel eller fundamentert på godt grunnlag. Men den biten av historien er kanskje heller ikke det viktigste.
4 Risikobildet i Norge og EU #2 Både når vi ser på Norge isolert og sammenlikner risiko ved alternative transportformer, og når vi sammenlikner risiko på norsk jernbane med resten av Europa, så er norsk jernbane et sikkert transportalternativ både for personer og gods. Om det er like pålitelig og tilgjengelig som det er sikkert, varierer med tid og sted, men andelen tog i rute har etter hvert har blitt ganske så stor og til tider helt tilfredsstillende. At utviklingen i risikobildet over tid har vært positiv, er det ingen tvil om. Sikkerheten har blitt bedre. Om utviklingen har vært så god som den kunne og burde vært, det er mer usikkert.
5 Etter Åsta-ulykken i 2000 ble det innført ATC på Rørosbanen og etter hvert nødkommunikasjon (GSM-R). Foto: Cornelius Poppe, NTB scanpix
6 Foto: Jørn Nordli / NRK Etter flankekollisjonen på Koppang i 2009 ble det fortgang i utbyggingen av sikkerhetssoner med bruk av ATC.
7 Etter avsporingen på Nykirke i 2012 ble det skiltet om slik at man hadde flere varsler om hastighetsreduksjon før kurver hvor opprinnelig strekningshastigheten ellers var over veltehastigheten i kurve. Dette er bare tre eksempler på ulykker som har trigget granskninger og hyllemeter med dokumentasjon. Man kan neppe si at elementene (eller mangel på barrierer) som bidro til disse ulykkene var totalt ukjente for jernbanen. FOTO: Scanpix
8
9 Bruk av informasjon Kunne disse og andre ulykker ha vært unngått om man hadde lagt ned like mye energi som granskningene medførte i oppfølging og tiltak etter hendelser og tilløp som tidligere hadde avslørt svakheter, i arbeidet med forebyggende sikkerhet? Hvor ofte stiller vi spørsmålet: Hvorfor så vi ikke denne risikoen på forhånd? Hvorfor tok vi ikke de små varslene på alvor? Dessverre har det vært typisk norsk (men ikke bare norsk, hvis det er en trøst) at det må skje en ulykke og helst en alvorlig ulykke før vesentlige, og i hvert fall drastiske, tiltak har blitt iverksatt. Det er et åpent spørsmål er om vi er flinke nok til å bruke den informasjonen vi har for det den er verdt? rapporter om uønskede hendelser hvert år. Hva bruker vi informasjonen som ligger i alle disse rapportene til? Tenkt på det i noen sekunder En tilbakevendende utfordring for jernbanebransjen er styring av leverandører og avviksoppfølging, og som en del av det oppfølging av uønskede hendelser
10 Bruk av informasjon #2 Styring av leverandører er viktig fordi høy risiko og tilløp til ulykker ofte involverer nettopp leverandører. Oppfølging av uønskede hendelser gir verdifull informasjon om hva og hvor det er sikkerhetsutfordringer, og derav hvor det er riktig å prioritere tiltak. Her er det fortsatt mye å hente. Jeg reklamerte tidligere for vår nye nettside. Der vil dere også etter hvert finne statistikk og anonymisert ulykkesinformasjon. I tillegg til at vi kan utarbeide andre analyser og statistikk dersom det er noe mer spesifikt dere ønsker informasjon om. Det er bare å spørre. I dag skal dere slippe å spørre, for om en liten straks skal vi få en smakebit og en analyse av det vi ser i statistikken. I motsetning til mye annen statistikk så er datagrunnlaget her på jernbanen godt og omfatter i størrelsesorden en halv million hendelsesrapporter. Det gir gode indikasjoner på hvor det ligger utfordringer og ikke.
Sikkerhetsrapport 2014
Sikkerhetsrapport 2014 Innhold 1 Sikkerhet i tall... 3 1.1 Bakgrunn for statistikk... 3 1.2 Innrapporterte hendelsestyper... 3 1.3 Jernbaneulykker og personskader... 5 1.4 Uregelmessig passering av restriktivt
DetaljerSikkerhetsrapport 2016
Sikkerhetsrapport 2016 Innhold 1 Sikkerhet i tall... 3 1.1 Bakgrunn for statistikk... 3 1.2 Innrapporterte hendelsestyper... 5 1.3 Jernbaneulykker og personskader... 8 1.4 Uregelmessig passering av restriktivt
DetaljerSikkerhetsrapport 2015
Sikkerhetsrapport 2015 Innhold 1 Sikkerhet i tall... 3 1.1 Bakgrunn for statistikk... 3 1.2 Innrapporterte hendelsestyper....5 1.3 Jernbaneulykker og personskader... 8 1.4 Uregelmessig passering av restriktivt
DetaljerSikkerhetskonferanse 2006 Sikkerhetsnivå på norsk jernbane (Erik Ø. Johnsen, Direktør, Statens jernbanetilsyn)
Sikkerhetskonferanse 2006 Sikkerhetsnivå på norsk jernbane (Erik Ø. Johnsen, Direktør, Statens jernbanetilsyn) Historisk tilbakeblikk Tilsynet ble etablert 1. oktober 1996. Det feirer 10 år i disse dager.
DetaljerSikkerhetsrapport 2017
Sikkerhetsrapport 2017 Innhold 1 Sikkerhet i tall... 3 1.1 Bakgrunn for statistikk... 3 1.2 Innrapporterte hendelsestyper... 5 1.3 Jernbaneulykker og personskader... 8 1.4 Uregelmessig passering av restriktivt
DetaljerSJT Sikkerhetsseminar 2007
SJT Sikkerhetsseminar 2007 Et blikk på statistikken og noen sikkerhetsmessige utfordringer sett fra Jernbanetilsynets side Utarbeidet av: Øystein Ravik Side 1 17.10.2007 Organisasjonskart Direktør Erik
DetaljerFamiliespeilet. Sluttrapport for prosjekt 2014/RBM9572
Familiespeilet Sluttrapport for prosjekt 2014/RBM9572 Bakgrunn for søknaden Svært mange av de som ringer til Norsk Epilepsiforbund for å få rådgivning er foreldre til førskolebarn. Spørsmålene deres er
DetaljerJernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR OPPSUMMERING ETTER SJTs TILSYN MED JERNBANEVERKET I 2014
Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR. 2014-34 OPPSUMMERING ETTER SJTs TILSYN MED JERNBANEVERKET I 2014 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3 3 Oppsummering fra hvert av hovedtemaene... 4 3.1 Kjente risikoforhold
DetaljerMorgenmøte 20.01.2011. Rapportering av uønskede hendelser og sikkerhetsindikatorer
Morgenmøte Rapportering av uønskede hendelser og sikkerhetsindikatorer Statens jernbanetilsyn - Sikkerhet, samtrafikkevne, passasjerrettigheter og markedsovervåkning Side 1 Rapportering av uønskede hendelser
DetaljerKritisk blikk på bransjen
Kritisk blikk på bransjen Et kritisk blikk på bransjen er bra av og til. Hvordan ivaretar vi sikkerheten i en stadig mer kompleks jernbaneverden? La oss stoppe et øyeblikk ved beskrivelsen av «mer kompleks»,
DetaljerHva sammenlikner vi med? Historien Mulighetene Forventningene
Rikets tilstand Hva Tilstanden er rikets til tilstand? hva? Hva sammenlikner vi med? Historien Mulighetene Forventningene Hva jeg vil si noe om ( på 22 minutter?) Tiden vi lever i Hvor digitalisert er
DetaljerMøte med ledelsen i Flytoget A/S as
Møte med ledelsen i Flytoget A/S as TILSYNSRAPPORT Rapport nr 21-03 Møte med ledelsen i Flytoget A/S as TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 21-03 Arkivkode: 03/- T632 Møtedato: 16.12.03 Foretak: Flytoget A/S Rapportens
DetaljerDen digitale jernbanen
Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 26.januar 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jeg kommer til å si at
DetaljerSJT Sikkerhetsseminar Sikkerhetsnivå på norsk jernbane Blikk på statistikken. Utarbeidet av: Øystein Ravik og Marius Wold Albert
SJT Sikkerhetsseminar Sikkerhetsnivå på norsk jernbane Blikk på statistikken Utarbeidet av: Øystein Ravik og Marius Wold Albert Side 1 10.10.2006 Innledning Ulykkesstatistikken er et viktig bidrag til
DetaljerUtfordringer knyttet til å bedre sikkerheten i transportsystemer som allerede er svært sikre
Utfordringer knyttet til å bedre sikkerheten i transportsystemer som allerede er svært sikre Forskningsleder Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt (re@toi.no) Transportforskning 2012, 3. september 2012
DetaljerJernbaneverket Revisjon av leverandørstyring TILSYNSRAPPORT NR
Jernbaneverket Revisjon av leverandørstyring TILSYNSRAPPORT NR. 2015-23 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Konklusjon... 3 3 Avvikssammendrag... 4 4 Avvik... 4 5 Observasjoner... 6 6 Andre forhold... 6 7 Om tilsynet...
DetaljerHMS-nøkkeltall for 2018
HMS-nøkkeltall for 218 Energi Norge Foto: Marta Ulvensøen 1 Kantar TNS 219 Indeks Side Indeks 2 Fakta om undersøkelsen 3 1 Hovedfunn 4 Nøkkeltall 5 Oppsummering 6 2 Antall ansatte 1 Antall ansatte 11 3
DetaljerSikkerhetsrapport 2018 for tog, trikk og T-bane
Sikkerhetsrapport 2018 for tog, trikk og T-bane Foto: Sporveien Statens jernbanetilsyn mai 2019 post@sjt.no Sikkerhetsrapport 2018 tog, trikk og T-bane Statens jernbanetilsyn 1 1 Sikkerhet i tall Statens
Detaljer515 2012 Endringsartikkel 287
Fra Teknisk regelverk utgitt 1. februar 2016 Innhold 1 Endringsinformasjon 2 Vurdering av endringen 2.1 R - pålitelighet 2.2 A - tilgjengelighet 2.3 M - vedlikeholdbarhet 2.4 S - sikkerhet 2.5 L - levetid
DetaljerRisikobilde slik Oslotrikken ser det. ESRA skinnegående 15. april 2010 Vidar Almsten Sikkerhetssjef Oslotrikken
Risikobilde slik Oslotrikken ser det ESRA skinnegående 15. april 2010 Vidar Almsten Sikkerhetssjef Oslotrikken Litt om Oslotrikken AS Etablert som eget aksjeselskap i 2003, den gangen som Oslo Sporvognsdrift
DetaljerRisikoanalyser i petroleumsvirksomheten. Behov for å endre/justere kursen? Vidar Kristensen
Risikoanalyser i petroleumsvirksomheten Behov for å endre/justere kursen? Vidar Kristensen FoU Koordinator Petroleumstilsynet ESRA Norge seminar 10. mai 2012 Risikoanalyser mål og mening 1 Hvorfor gjennomføre
DetaljerJernbaneverket har tre typer kriterier knyttet til risiko, som alle alltid skal være oppfylt;
NOTAT Oppdrag Fv32 Gimlevegen Augestadvegen Kunde Statens vegvesen Notat nr. - Dato 2013-03-13 Til Fra Kopi Porsgrunn kommune Rambøll Jernbanens planoverganger i Lilleelvgata og. Vurdering av uønskede
DetaljerKan skinnegående transportmidler redde miljøet? Er høyhastighetsbane miljøvennlig?
Kan skinnegående transportmidler redde miljøet? Er høyhastighetsbane miljøvennlig? Av Lars Haltbrekken, leder i Norges Naturvernforbund Papirtog på Østfoldbanen. Foto: Leif-Harald Ruud Gulrot og pisk er
DetaljerBane NOR TILSYNSRAPPORT NR
Bane NOR TILSYNSRAPPORT NR. 2017-38 OPPSUMMERING ETTER SJTs SIKKERHETSTILSYN MED BANE NOR I 2017 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3 3 Oppsummering fra hvert av hovedtemaene... 4 3.1 Beredskap...
DetaljerEvaluer & iverksett personvernarbeidet
Evaluer & iverksett personvernarbeidet Slik tenker vi Vi gjør etterlevelse av regelverket til en enkel og naturlig del av arbeidet Derfor må alle fokusere på personvern Vi blir stadig mer digitale i alt
DetaljerGruvedrift kan koste mer enn det smaker
Gruvedrift kan koste mer enn det smaker Det finnes ikke tilstrekkelig grunnlag for å si at gruvedrift i Kvalsund er samfunnsøkonomisk lønnsomt. Det er konklusjonen i en rapport bestilt av Sametinget. Innerst
DetaljerUlykkesstatistikk 2011
Ulykkesstatistikk.8. Innholdsfortegnelse Innledning... Forklaring til statistikken... Ordinær jernbanevirksomhet.... Trafikktall.... Oversikt over jernbaneulykker.... Personskader.... Hendelser... 6 T-bane...
DetaljerNSB Gjøvikbanen AS Persontransport. Sikkerhetsstyring TILSYNSRAPPORT 2012-32
statens jernbanetilsyn ja,nbane toubane parkoqtnol, NSB Gjøvikbanen AS Persontransport Sikkerhetsstyring TILSYNSRAPPORT 2012-32 1 Om revisjonen 3 2 Hovedfunn 3 3 Avvikssammendrag 4 4 Avvik 4 Avvik 1. Det
DetaljerMøte med ledelsen i Jernbaneverket
Møte med ledelsen i Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT Rapport nr 17-04 rev. 1 av 07.02.05 Møte med ledelsen i Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 17-04 Arkivkode: 04/193- SF632 Møtedato: 07.12.04 Foretak:
DetaljerHistorier om avsporinger, sidespor, endebutter og høyhastighetsspor
Historier om avsporinger, sidespor, endebutter og høyhastighetsspor Carsten Busch Seksjonssjef Sikkerhet Banedivisjonen, Jernbaneverket Irene Thaule Kvalitets- og Sikkerhetssjef Banedivisjonen, Jernbaneverket
DetaljerFornyelse av den norske jernbanen. Oslo, 3. september 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør
Fornyelse av den norske jernbanen Oslo, 3. september 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Hensikten med presentasjonen er å Informere om dagens infrastruktur ved å bruke signalsystemer som eksempel Kort
DetaljerNSB AS Revisjon med tema oppfølging av uønskede hendelser knyttet til nødkommunikasjon, herunder GSM-R TILSYNSRAPPORT NR
NSB AS Revisjon med tema oppfølging av uønskede hendelser knyttet til nødkommunikasjon, herunder GSM-R TILSYNSRAPPORT NR. 2018-02 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Konklusjon... 3 3 Avvik... 4 4 Observasjoner...
DetaljerRisikoanalysens verdi etter ulykken. Ida H. Grøndahl, Statens havarikommisjon for transport ESRA seminar 14.04.2015
Risikoanalysens verdi etter ulykken Ida H. Grøndahl, Statens havarikommisjon for transport ESRA seminar 14.04.2015 Departementer Tilsyn og direktorater Med flere.. Med flere.. Med flere.. SHT s sikkerhetsundersøkelser
Detaljer«Store endringer aldri på bekostning av sikkerhet» Ine Ancher Grøn
«Store endringer aldri på bekostning av sikkerhet» Ine Ancher Grøn Høyt sikkerhetsnivå Høyt sikkerhetsnivå Sikkerheten på jernbane i Norge er god også sammenlignet med andre europeiske land. Norge har
Detaljer1.1 Samlet oversikt over veiledende tiltak for sikring av planoverganger på hovedspor
Planoverganger Side: 1 av 6 1.1 Samlet oversikt over veiledende tiltak for sikring av planoverganger på hovedspor Veiledende tiltak for sikring av planoverganger, gitt i tabell 10.1, har som mål å bringe
DetaljerSikkerhetsstyringsforskriften gjelder for jernbanevirksomheter på det nasjonale jernbanenettet jf. sikkerhetsstyringsforskriften 1-1.
Veiledning og skjema til årlig rapportering av sikkerhetsindikatorer etter sikkerhetsstyringsforskriften 8-1 første ledd (veiledning om årlig rapportering av sikkerhetsindikatorer) Utgivelsesdato: 08.01.15
DetaljerHector Rail AB TILSYNSPPORT NR Inspeksjon Kjøring av tog
Hector Rail AB TILSYNSPPORT NR. 2018-08 Inspeksjon Kjøring av tog 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3 3 Tematisk gjennomgang... 4 3.1 Føreropplæring... 4 3.2 Lastsikring, skifting og avgangskontroll...
DetaljerÅrlig møte med ledelsen i NSB AS
Årlig møte med ledelsen i NSB AS TILSYNSRAPPORT Rapport nr 4-05 Statens jernbanetilsyn Rapport 4-05 Side 1 av 9 Møte med ledelsen i NSB as TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 4-05 Arkivkode: 05/37- SF632 Møtedato:
DetaljerHMS-nøkkeltall for 2014 Energi Norge
HMS-nøkkeltall for 2014 Energi Norge Foto: BKK 1 1 Indeks Side Indeks 2 Fakta om undersøkelsen 3 1 Hovedfunn 4 Nøkkeltall 5 Oppsummering 6 2 IA Inkluderende Arbeidsliv 11 IA-Bedrifter 12 Planer om IA-avtale
DetaljerPraktisk bruk av risikovurderinger. Trond Østerås
Praktisk bruk av risikovurderinger Trond Østerås Status i jernbanebransjen Sikkerhetsnivået på norsk jernbane er høyt sammenlignet med andre land. Tar virksomhetene ut potensialet som ligger i bruk av
DetaljerHMS-nøkkeltall for 2016 Energi Norge
HMS-nøkkeltall for 2016 Energi Norge Foto: Camilla Granheim 1 1 Kantar TNS 2017 Indeks Side Indeks 2 Fakta om undersøkelsen 3 1 Hovedfunn 4 Nøkkeltall 5 Oppsummering 6 2 IA Inkluderende Arbeidsliv 11 IA-Bedrifter
DetaljerInnkomne saker. vkt no
BRØYTING, STRØING & SALTING Svært dårlig fremkommelighet for bussene for Tide i vinter. Ønske om fellesmøte med VKT, busselskapene (ledelse, tillitsvalgte og verneombud) og kommunene for gjennomgang av
DetaljerVest-Agder-museet IKS. Revisjon. Tema: Infrastruktur; kjørevei, vedlikehold og broer Kjøretøy; vedlikehold Beredskap; beredskapsplaner og -øvelser
Vest-Agder-museet IKS Revisjon Tema: Infrastruktur; kjørevei, vedlikehold og broer Kjøretøy; vedlikehold Beredskap; beredskapsplaner og -øvelser TILSYNSRAPPORT NR. 2018-04 1 Bakgrunn og mål Vest-Agder-museet
DetaljerNå er Astrid historisk: Første kvinne i Amundsens fotspor
Nå er Astrid historisk: Første kvinne i Amundsens fotspor Astrid Furholt (49) fra Vegusdal i Birkenes ble onsdag første kvinne i verden som har nådd Sydpolen i Roald Amundsens fotspor. Klokken 22.00 norsk
DetaljerUønskede hendelser med taubane
Veileder: Uønskede hendelser med taubane Statens jernbanetilsyn juli 2019 post@sjt.no Veileder: uønskede hendelser med taubane Statens jernbanetilsyn 1 Innledning Registrering og oppfølging av ulykker,
DetaljerARV-konferansen november 2018
ARV-konferansen 2018 6.november 2018 Asbjørn Braanaas, senior rådgiver 6 november 2018 Arbeidsskadedødsfall utviklingstrekk 2009-2014 i fire næringer. Kompass Tema nr. 3, 2015 1) oversikt over utviklingstrekk
DetaljerBane NOR SF. TILSYNSRAPPORT NR Tilsynsmøte om leverandørstyring
Bane NOR SF TILSYNSRAPPORT NR. 2017-18 Tilsynsmøte om leverandørstyring 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3 3 Avvik... 4 4 Observasjoner... 4 5 Andre forhold... 4 6 Om tilsynsmøtet... 4 6.1 Administrative
DetaljerTransportalternativer Oslo-Gjøvik
Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no Vf-Notat 2/01 Transportalternativer Oslo-Gjøvik Energibruk, miljøkostnader, ulykkesrisiko og ulykkeskostnader ved ulike
DetaljerGSM-R. [forside] Sikker og effektiv kommunikasjon for jernbanen. Foto: Øystein Grue
GSM-R Sikker og effektiv kommunikasjon for jernbanen [forside] Foto: Øystein Grue HVA ER GSM-R Hvorfor bygger Jernbaneverket ut GSM-R? GSM-R er et vesentlig bidrag til sikkerheten i togtrafikken. Mobilnettet
DetaljerHva er sikkerhet for deg?
Sikkerhet Hva er sikkerhet for deg? Foto: Rune Kilden Foto: Øystein Grue Bane NORs sikkerhetspolitikk Bane NOR arbeider systematisk for kontinuerlig forbedring av sikkerheten, for å unngå skade på menneske,
DetaljerArbeidstilsynets rolle og arbeid med arbeidsulykker - eksempel Sjursøya
s rolle og arbeid med arbeidsulykker - eksempel Sjursøya Seniorinspektørene Oslo Både jernbaneulykke og arbeidsulykke Tre arbeidstakere omkom på jobb Ulykken hadde sitt utspring i en virksomhet underlagt
DetaljerDen digitale jernbanen
Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 9. mars 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jernbanen i Norge har rundt
Detaljer1 Bakgrunn og mål Oppsummering Avvik Observasjoner Andre forhold... 5
Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR. 2016-24 Statusmøte/tilsynsmøte om oppfølging av utbygging av ATC kryssingsbarrierer ved stasjoner med korte sikkerhetssoner 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3
DetaljerMøte med ledelsen i NSB as
Møte med ledelsen i NSB as TILSYNSRAPPORT Rapport nr 19-03 Møte med ledelsen i NSB as TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 19-03 Arkivkode: 03/269- T632 Møtedato: 26.11.03 Foretak: NSB AS Rapportens innhold : Denne
DetaljerJernbaneverket. Ivareta sikkerhetskritiske funksjoner for underbygningen
Ivareta sikkerhetskritiske funksjoner for underbygningen Bane teknikk Underbygning 2013 Kontrollbefaring av underbygning Når drar ut på befaringer langs linjen? Ordinære planlagte befaringer Ekstravisitasjoner
DetaljerCargoNet Ledelsesmøte TILSYNSRAPPORT
statens jernbanetilsyn jernbane taubane I park og tvoii CargoNet Ledelsesmøte TILSYNSRAPPORT Rapport nr. 08-12 Møte med ledelsen i CargoNet TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 08-12 Saksnr: 111587 Møtedato: 28.
DetaljerJERNBANEVERKET TILSYNSRAPPORT NR FRA LEDELSESMØTE
JERNBANEVERKET TILSYNSRAPPORT NR. 2014-15 FRA LEDELSESMØTE 1 Hensikten med møtet... 3 2 Effektivisering av sikkerhetsarbeidet i Jernbaneverket... 4 3 Risikoakseptkriterier... 4 4 JBVs tilbakemelding og
DetaljerHMS-nøkkeltall for 2015 Energi Norge
HMS-nøkkeltall for 2015 Energi Norge Foto: Apeland 1 1 Indeks Side Indeks 2 Fakta om undersøkelsen 3 1 Hovedfunn 4 Nøkkeltall 5 Oppsummering 6 2 IA Inkluderende Arbeidsliv 11 IA-Bedrifter 12 Planer om
Detaljer2009 Mer på skinner! Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no
2009 Mer på skinner! Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen
DetaljerJernbaneverket Behandling av uønskede hendelser TILSYNSRAPPORT. Rapport nr 7-07
Jernbaneverket Behandling av uønskede hendelser TILSYNSRAPPORT Rapport nr 7-07 Jernbaneverket Behandling av uønskede hendelser TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 7-07 Saksnr: 07/140 SF63 Revisjonsdato: 14. 15.05.07
DetaljerRen glede TEMA: RISIKO
Ren glede TEMA: RISIKO Risiko Systematisk risikostyring Formålet med systematisk risikostyring er å bevare og videreutvikle virksomhetsverdier for alle berørte parter og begrense fremtidige tap. Nødvendige
DetaljerGodssatsingen til Bane NOR
Godssatsingen til Bane NOR Fremtidsrettet utbygging i Drammen Havn Kjell Maudal Leder Terminaler Hva gjør Bane NOR Bane NOR sin rolle Godsstrategi Mulige utbygging 2 Samferdselsdepartementets eierskap
DetaljerFritidsfartøyulykker 2017
Fritidsfartøyulykker 2017 Innledning Dette dokumentet tar for seg deskriptiv statistikk om ulykker knyttet til norske fritidsfartøy. I dokumentet benyttes følgende kilder: Sjøfarsdirektoratets ulykkesdatabase:
DetaljerSikkerhetsutfordringer i en stadig mer fragmentert jernbanebransje. Ved Sjur Sæteren og Harald Hilton.
Sikkerhetsutfordringer i en stadig mer fragmentert jernbanebransje Ved Sjur Sæteren og Harald Hilton. Side 1 31.10.2008 Leverandørstyring Sikkerhetsoppfølging av leveranser Leverandørsertifisering Refleksjoner
DetaljerSikkerhetsrapport 1. halvår 2014
Sikkerhetsrapport 1. halvår 2014 Introduksjon Denne rapporten har fokus på tilløp hendelser - ulykker som har oppstått i en gitt periode. Målsetting for disse rapportene er at de skal være offentlig tilgjengelige
DetaljerAlvorlige hendelser i foretaksgruppen oversikt, oppfølging fra styremøte 17. juni 2015
Møtedato: 31. august 2016 Saksnr.: Saksbeh./tlf.: Sted/dato: Hanne Husom Haukland, 75512900 Bodø, 19.8.2016 Styresak 95 2016 Alvorlige hendelser i foretaksgruppen oversikt, oppfølging fra styremøte 17.
DetaljerJernbaneverket. TILSYNSRAPPORT NR Kjente risikoforhold
Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR. 2014-06 Kjente risikoforhold 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Konklusjon... 3 3 Avvik... 4 4 Observasjoner... 6 5 Andre forhold... 7 6 Om revisjonen... 7 6.1 Administrative data...
DetaljerInnhold DIN VEI TIL EN BEDRE HVERDAG
- V E R 1. 2 COACH CAFE 3 P C O A C H R O G E R K V A L Ø Y DIN VEI TIL EN BEDRE HVERDAG Velkommen til Coach Cafe ebok. Coach Cafe AS ved 3P coach Roger Kvaløy hjelper mennesker i alle faser i livet. Brenner
DetaljerEnergi- og klimakonsekvenser av høyhastighetsbaner
Energi- og klimakonsekvenser av høyhastighetsbaner Holger Schlaupitz fagleder energi, klima og samferdsel Norges Naturvernforbund Foto: Leif-Harald Ruud Hvorfor satse på jernbanen, sett fra et miljøståsted?
DetaljerForeløpig ulykkesstatistikk 2013
Foreløpig ulykkesstatistikk 2013 10.01.2014 Innholdsfortegnelse 1 Innledning... 3 2 Forklaring til statistikken... 3 3 Ordinær jernbanevirksomhet... 4 3.1 Trafikktall 2013... 4 3.2 Oversikt over jernbaneulykker...
DetaljerOrganisering av persontransport på jernbane i Europa: En kunnskapsoversikt
Sammendrag: Organisering av persontransport på jernbane i Europa: En kunnskapsoversikt TØI rapport 1273/2013 Forfatter: Julie Runde Krogstad Oslo 2013 57 sider Rapporten gir en oversikt over studier og
DetaljerInstruks for lokal tilpasning. Jørn Vatn NTNU
Instruks for lokal tilpasning Jørn Vatn NTNU jorn.vatn@ntnu.no Introduksjon Resultatet av en RCM analyse i Jernbaneverket er et en generisk referanse, med tilhørende vedlikeholdstiltak, og intervaller
DetaljerAnalyse av løftehendelser 2005-2010
Analyse av løftehendelser 2005-2010 Hvordan redusere uønskede hendelser og skader ved materialhåndtering i petroleumsvirksomheten Stavanger 21 og 22 november 2012 Jan Ketil Moberg sjefingeniør- logistikk
DetaljerSide 2. Banedivisjonen
Side 1 Side 2 Banedivisjonen Banedivisjonen består av: 1 600 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen, inkl all sporgrunn: 4 114 km jernbane, herav 227 km dobbeltspor 144 km tilrettelagt
DetaljerTeknologi i Jernbaneverket. 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør
Teknologi i Jernbaneverket 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Hensikten med presentasjonen er å Beskrive Teknologi sin plass i JBV Utdype de aktiviteter som pågår i Teknologi Knytte noen
DetaljerVelkommen til høstens råeste kickstart!!
Side 1 Velkommen til høstens råeste kickstart Jeg er supergira og håper du er det samme. Dette er et event som faktisk kan transformere hele høsten din - og resten av ditt liv. Gratulerer til deg som er
DetaljerDyrevelferden i Norge 2. tertial Mattilsynets funn på tilsyn
Dyrevelferden i Norge 2. tertial 2015 Mattilsynets funn på tilsyn I perioden mai-august 2015 gjennomførte Mattilsynet tilsyn i 2534 dyrehold. På 94 % av disse tilsynene var dyrevelferd tema. Mattilsynet
DetaljerFremtiden på skinner. Havarikommisjonens rolle og arbeid, eksempel Sjursøya. 26. oktober 2010.
Fremtiden på skinner Havarikommisjonens rolle og arbeid, eksempel Sjursøya 26. oktober 2010. Noen viktige prinsipper i lovgivningen Plikt til å rapportere til Statens havarikommisjon for transport. Kan
DetaljerRisikoanalyse og hva nå?
Risikoanalyse og hva nå? Statens jernbanetilsyn jernbane taubane park og tivoli 14.04.2015 Side 1 Risikoanalyse og hva nå? ESRA Skinnegående sikkerhetsforum, seminar 14.04.2015 Sjefingeniør (for sikkerhetsstyring)
DetaljerNorsk energibistand Solenergidagen Liv Thoring
Norsk energibistand Solenergidagen 2010 Liv Thoring Norsk bistand innen fornybar energi er lik storskala vannkraft Det burde være storskala solkraft til industri og sentrale strøk Og landsby-elektrifisering
DetaljerTransport - jernbane
Transport - jernbane Innledning I Telemark består jernbanenettet av Bratsbergbanen/ Tinnosbanen, Breviksbanen, deler av Sørlandsbanen og deler av Vestfoldbanen. Rjukanbanen er ikke tatt med i denne analysen
DetaljerBane NOR SF. TILSYNSRAPPORT NR Tilsynsmøte om leverandørstyring
Bane NOR SF TILSYNSRAPPORT NR. 2017-12 Tilsynsmøte om leverandørstyring 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3 3 Avvik... 4 4 Observasjoner... 4 5 Andre forhold... 4 6 Om tilsynsmøtet... 4 6.1 Administrative
DetaljerJernbaneverket. TILSYNSRAPPORT NR Tilsynsmøte om oppfølging av utbygging av ATC kryssingsbarrierer ved stasjoner med korte sikkerhetssoner
Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR. 2015-45 Tilsynsmøte om oppfølging av utbygging av ATC kryssingsbarrierer ved stasjoner med korte sikkerhetssoner 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3 3 Avvik...
DetaljerEr obduksjonen død? Er obduksjoner aktuelt i primærhelsetjenesten? Jan Kristian Godøy Overlege, seksjon for patologi SØ
Er obduksjonen død? Er obduksjoner aktuelt i primærhelsetjenesten? Jan Kristian Godøy Overlege, seksjon for patologi SØ Er obduksjon fortsatt aktuelt? Obduksjonens betydning for registrering av dødsårsak
DetaljerVelkommen til Norges Samferdselsforbund
Velkommen til Norges Samferdselsforbund Dagens samferdselspolitikk! Harry Lysvand Gründer og grunnlegger av NSF Hva er målene med å innføre en ny teknologi innen samferdsel! Hovedmålet å arbeide / fremme
DetaljerUlykkesstatistikk 2002
Ulykkesstatistikk 2002 1 Innhold Innledning. 3 Definisjoner.. 4 Oppsummering 2002 5 Ordinær jernbanevirksomhet 5 Tunnelbane og sporvogn.. 6 Sammenligning med tidligere år, ordinær jernbanevirksomhet. 6
DetaljerHva sier ulykkesstatistikken om rus i trafikken
Hva sier ulykkesstatistikken om rus i trafikken Hans Olav Hellesøe TS- seksjonen Ulykkesanalysegruppen, UAG UAG Hans Olav, Anne Margrethe, Nils, Bente, Arne, Petter og Elin (Overlege SUS) Kompetanse veg
DetaljerTunnelsikkerhet Bane NOR
Tunnelsikkerhet Bane NOR Standardisering Sikkerhetskonsept Risikobasert 19.januar 2018 Innhold Samfunnsoppdraget Standardisering Sikkerhetskonsept Forventninger til brannvesenet 2 Samfunnsoppdraget Brann
DetaljerHMS-nøkkeltall for 2017
HMS-nøkkeltall for 2017 Energi Norge Foto: Marta Ulvensøen 1 Kantar TNS 2018 Indeks Side Indeks 2 Fakta om undersøkelsen 3 1 Hovedfunn 4 Nøkkeltall 5 Oppsummering 6 2 IA Inkluderende Arbeidsliv 11 IA-Bedrifter
DetaljerMAERMETODEN ACTION MANIFESTERING ENERGI R3 - RUTINER, RITUALER & REPETISJON OPPSKRIFTEN SOM GIR RESULTATER I LIVET DITT PÅ EN RASKERE MÅTE
MAERMETODEN OPPSKRIFTEN SOM GIR RESULTATER I LIVET DITT PÅ EN RASKERE MÅTE METODEN SOM ENDRER LIV SLIK KLARER DU Å GJØRE ALT DU TRENGER FOR Å OPPNÅ DINE MÅL METODEN SOM ER EKSTREMT EFFEKTIV OG GÅR DYPT
Detaljerredder liv - sikrer verdier
redder liv - sikrer verdier NX-5 En sikkerhetsalarm for bobiler og campingvogner den ultimate sikkerhetsalarm den ultimate redder liv - sikrer verdier På tur med bobil eller campingvogn søker du friheten
DetaljerJernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging?
Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Prosjektdirektør Stine Ilebrekke Undrum BA 2015 8.januar 2013 Jernbane gir stor kapasitet I rushtiden kan
DetaljerRisikoakseptkriterier og farelogg
Risikoakseptkriterier og farelogg Karl Ove Ingebrigtsen Scandpower Hvilke hendelser er uakseptable? Hvordan skal vi prioritere? RISIKOAKSEPTKRITERIER Akseptkriterier Akseptabel risiko betyr: En må regne
DetaljerNSB AS Revisjon med tema. Risikovurderinger og beredskap TILSYNSRAPPORT NR
NSB AS Revisjon med tema Risikovurderinger og beredskap TILSYNSRAPPORT NR. 2017-04 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Konklusjon... 3 3 Avvik... 4 4 Observasjoner... 4 5 Andre forhold... 4 6 Om tilsynet... 5 6.1
DetaljerHaugesundskonferansen 2003
Haugesundskonferansen 2003 Utfordringer innen sjøsikkerhet Fiskeridepartementets arbeid Haugesund, 18. februar 2003 Statsråd Svein Ludvigsen Verdier fra havet - Norges framtid Norge har Europas lengste
DetaljerHvordan gjøre det lettere å snakke om krevende temaer?
Hvordan gjøre det lettere å snakke om krevende temaer? Tips fra innbyggere Helge Gravdahl-Egeland Bakteppe: Bydel Nordre Akers historie Psykososiale problemer oppleves ullent og er vanskelige å snakke
DetaljerTrygt eller truende? Opplevelse av risiko på reisen
TØI-rapport 913/2007 Forfattere: Agathe Backer-Grøndahl, Astrid Amundsen, Aslak Fyhri og Pål Ulleberg Oslo 2007, 77 sider Sammendrag: Trygt eller truende? Opplevelse av risiko på reisen Bakgrunn og formål
DetaljerJernbaneverket Utbygging. Utbyggingsdirektør Harald Vaagaasar Nikolaisen
Jernbaneverket Utbygging Utbyggingsdirektør Harald Vaagaasar Nikolaisen Perspektiv 2040 Moderne dobbeltspor kan gi reisetid under 1 time fra Oslo sentrum til: Tønsberg Halden Hamar Kongsvinger Gjøvik Hønefoss
DetaljerNSB as Granskningsrutiner TILSYNSRAPPORT. Rapport nr Statens jernbanetilsyn. Rapport Side 1 av 11
NSB as Granskningsrutiner TILSYNSRAPPORT Rapport nr 10-03 Statens jernbanetilsyn. Rapport 10-03 Side 1 av 11 NSB as Granskningsrutiner TILSYNSRAPPORT Rapport nr. 10-03 Arkivkode: 03/30 T632 Møtedato: 20.05.03
DetaljerLast ned Hurtigruten minutt for minutt - Bjørn Tore Pedersen. Last ned
Last ned Hurtigruten minutt for minutt - Bjørn Tore Pedersen Last ned Forfatter: Bjørn Tore Pedersen ISBN: 9788253034751 Antall sider: 191 Format: PDF Filstørrelse: 24.53 Mb Helt siden 1893 har passasjerer
Detaljer