GOWESTMAGAZINE.COM MARITIME MAGAZINE NOVEMBER 2013

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "GOWESTMAGAZINE.COM MARITIME MAGAZINE NOVEMBER 2013"

Transkript

1 GOWESTMAGAZINE.COM MARITIME MAGAZINE NOVEMBER 2013

2 FOTO PER EIDE GOWESTMAGAZINE.COM 03

3 LEDER GO WEST MAGAZINE INNHOLDSFORTEGNELSE GI OSS EN DOSE SUNNMØRING Den maritime klyngen har de siste 20 årene vist stor omstillingsevne. Nå mener forskerne at veksten etter alle solemerker vil fortsette, om enn ikke like rødglødende som de siste årene. Trolig får vi en ny topp i Men som herolden for den maritime næringen, Arnfinn Ingjerd i Maritimt Forum, peker på i et intervju i dette magasinet, har vi en tendens til å ta den maritime næringen for gitt. Resten av verden misunner oss denne klyngen, men det er ikke noen automatikk at den vil være her for all framtid. Det må jobbes hardt og smart på alle plan dag ut og dag inn. Tidligere i høst kunne vi lese en kronikk i Sunnmørsposten med den inspirerende overskriften «Gi oss en dose sunnmøring!» Forfatterne, Jarle E. Hustad, NTNU, og Erik Dyrkorn, Maritim21, den ene romsdaling den andre trønder, kommer med en uforbeholden hyllest til sunnmørsånden: - Den maritime Sunnmørsklyngen er helt unik. Det er verdens mest profesjonelle maritime klynge. Hva gjør sunnmøringen så god? Vi tror det er konkurranseinstinktet og evnen til å tro at det mulige er umulig. Forretningsinstinkt og arbeidsmoral ligger i kulturen på en annen måte på Sunnmøre enn ellers i Norge. Vi får en opplevelse av at janteloven ikke gjelder på samme måte som andre steder. Det gjør at det er lov å vise at en får til noe. Å holde på denne unike posisjonen vil som sagt ikke komme gratis. Det blir en kontinuerlig jakt etter de smarte løsningene, de effektive prosessene, de teknologiske kvantesprangene. Og med en fortsatt høy aktivitet i markedene vil næringen også kjempe en kontinuerlig kamp om de dyktige hodene og de villige hendene. Da er det godt å vite at to av tre av de som har slått seg ned i denne regionen, ser for seg at de kommer til å være her også om tre år, enten i samme bedrift som nå, eller en annen bedrift i samme bransje. Dette understreker hvor viktig det er at politikerne nå blir enige om et løft for næringsrettet, maritim forskning. En maritim utdanning i verdensklasse er viktig for at Norge skal kunne vinne nye markeder globalt. REDAKTØR ÅGE ARNE GRIMSTAD Så har du foran deg en ny utgave av magasinet Go West. Temaet blir imidlertid nå som før: Den maritime klyngen og det maritime industrimiljøet. Go West har som mål å profilere det maritime miljøet på Nordvestlandet. Vi har også et mål om å skape et innbydende magasin, et blad som gir deg informasjon, men som du også kan kose deg med til kaffen. Utgiver Fantastiske Osberget AS Phone: Redaktør Åge Arne Grimstad Journalist Magne J. Krumsvik Prosjektleder Ellen Skodjevåg Bø Design Stine Johnsen Trykkeri InPrint Fremsidefoto Shutterstock.com Annonsesalg Ellen Skodjevåg Bø Tel: Camilla Refvik Tel: Vegar Brandal Tel: NESTE UTGAVE - AUGUST 2014 SUKSESS FOR HAREID GROUP ANETTE BONNEVIE WOLLEBÆK ET VERDIDREVET FARSTAD LÆRLINGENE ER FREMTIDEN ROBOTER HOS KLEVEN STYRKER NORSK KONKURRANSEEVNE ROLLS-ROYCE I BRASIL MARITIM PARK VIL BLI I REGIONEN BRØDRENE DAHL SATSER PÅ EKSPORT BACALAO FRA ÅLESUND FANTASTISKE OSBERGET TIDOBLING FOR STADT AS MARITIMT FORUM DEN MARITIME KLYNGEN HØYRE TROR PÅ MARITIM INDUSTRI NOGVA MOTORFABRIKK EKSPANDERER SERVI ULSTEINVIK LONE BAREKSTEN FRP INVITERER TIL DIALOG SKF SATSER PÅ NORDVESTLANDET * Fantastiske Osberget kan ikke holdes ansvarlig for endringer eller feil i magasinets innhold 04 GOWESTMAGAZINE.COM GOWESTMAGAZINE.COM FOTO PER EIDE

4 FOTO PER EIDE 06 GOWESTMAGAZINE.COM

5 HAREID GROUP MED INTERNASJONAL SUKSESS HAREID GROUP MED INTERNASJONAL SUKSESS HAREID GROUP REKORDOMSETNING MED INTERNASJONAL SUKSESS Tekst: Magne J. Krumsvik Konsernet Hareid Group styrer mot en rekordomsetning på 620 millioner kroner. Elektrokonsernet er et bevis på at det gror friskt i skogen av underleverandører i det maritime miljøet på Nord- Vestlandet. Hele 440 ansatte utgjør kompetansen som leverer kvalitet hver eneste dag. Magasinet Go West møter en konsernsjef i høstferiemodus. Skjønt, det er skolene som har høstferie, hos Hareid Group er det «business as usual». Parkeringsplassen utenfor Hareid Group sitt hovedkontor på Hareid er nesten full, det er stor aktivitet i administrasjonsbygget, og konsernsjefen byr oss på kaffe. - Vi liker å sette nye rekorder, smiler Ronald Dyrhol. Han er tindrende klar over at bransjen har gått i bølgedaler de siste tiårene, men de siste 6-7 årene har pilen pekt rette veien. Det er ikke helt tilfeldig. Akkurat det vet konsernsjefen, med hele 26 år bak seg i bedriften, å påpeke. - Vår viktigste kunde innen den maritime delen er Kleven. De har lykkes svært godt i markedet de siste årene, dette influerer naturlig nok positivt inn på vår utvikling. Videre valgte vi i 2005 å etablere oss i utlandet, nærmere bestemt Danmark. Årene etter fulgte nyetableringer i Polen (2007), Brasil - sammen med Kleven (2011) og Grønland (2012). Vi har også opplevd fin vekst innen bygg og industri, og er i dag sterkt representert på Sunnmøre og i Romsdal. I dag er vi lokalisert i Molde, Aukra, Langevåg og på Hareid, sier Dyrhol. SKREDDERSØM Konsernsjefen sier at de ansatte liker å se mulighetene, og at de er svært dyktige på skreddersøm. I det mener han at mye av oppgavene de får er å lage spesialløsninger. Alt fra små konsoller til store elektriske tavler. - Vi leverer bredt, men fremdeles er det største trykket lokalt, sier Dyrhol, som er glad for at han styrer et konsern med lokale eiere som investerer tilbake i konsernet. Det er styreformann Bjørn Bjåstad i Bjåstadbakken AS og styremedlem Bjørn Teigene i Jeasimo AS han snakker om. De er gode for 80 prosent av konsernet, broderlig delt mellom seg. De resterende 20 prosentene er det de ansatte som sitter på. - Vi har møtt kravene fra Veritas gjennom ISO 9001 sertifikater i flere selskap, for både å bli bedre og for å kunne være med i anbudskonkurransen både nasjonaltog internasjonalt. Samtidig gjør vi hele tiden grep prismessig for å kunne være med å kjempe om kontrakter i markedet. Dette er en kontinuerlig prosess der du hele tiden må være aktiv for å ikke bli akterutseilt. Det handler om å løpende ha evne til å utvikle riktig kompetanse og være bevist nødvendigheten av å skape nye gode og kreative løsninger. Vi har føttene langt framme i skoene, smiler en engasjert konsernsjef. MANGLER INGENIØRER Mangelen på fagfolk kan raskt bli årsak til avgrensing i videre vekst. - På Sunnmøre er det nok en mangel på 100 ingeniører totalt sett innen elkraft. Når det gjelder Hareid Group, så skulle vi gjerne hatt flere av disse i våre rekker. Vi savner rett og slett et lokalt utdanningstilbud på høyskolenivå innen sterkstrøm. Behovet er stort i dag, og blir bare større med tiden. Det er en hard kamp om ressursene, sier Ronald Dyrhol, som sammen med andre aktører i næringen jobber for å få tilbake nettopp denne høyskoleutdanningen i Ålesund. Denne forsvant for år siden, og bør så absolutt komme på plass igjen. Dyrhol mener at lokale ingeniørkrefter må utdannes lokalt. - I Hareid Group har vi til enhver tid 30 lærlinger i rekkene. Vi er dermed en typisk opplæringsbedrift. Mange av de vi lærer opp, blir rekruttert ut, men mange kommer også tilbake. Dette er en svært god måte å bygge seg opp på, men det er et paradoks at en studieplass får mer tilskudd enn en lærlingplass, sier Dyrhol. Konsernsjefen gleder seg over fremgangen i konsernet og ser frem til nye utfordringer. OM HAREID GROUP Hareid Elektriske AS (Hareid Group) er lokalisert i Hareid kommune, sentralt plassert i det aktive og ledende maritime miljøet som verft, rederier og utstyrsleverandører på Norges nordvestkyst utgjør. Bedriften ble etablert 1. februar 1950 og har gjennom årene hatt en betydelig utvikling. I dag er Hareid Elektriske AS er et lokalt eiet konsern med aktivitet og lokalisering flere steder langs Norges vestkyst, i Danmark, Polen, Grønland og Brasil. Konsernets hovedforretningsområder er rettet mot elektromarkedet for land-, industri- og skip, i tillegg til handel innen forbrukerelektronikk og hvitevarer. Ansatte pr. 10. oktober 2013 er 440. Omsetning i 2012 var på 482,3 millioner kroner. Budsjett 2013 er på 620 millioner kroner. Konsernet har en ordrereserve på 600 millioner kroner i faste kontrakter. Hareid Group er en ledende aktør innen sine virkefelt. Mye av oppgavene de får er å lage spesialløsninger. Alt fra små konsoller til store elektriske tavler. Konsernsjef Ronald Dyrhol i Hareid Group kan glede seg over rekordomsetning for konsernet i Foto: Per Eide. 08 GOWESTMAGAZINE.COM GOWESTMAGAZINE.COM 09

6 ANETTE BONNEVIE WOLLEBÆK ANETTE BONNEVIE WOLLEBÆK DET ER SÅ MYE FINT VI KAN FORTELLE VERDEN Tekst og foto: Fantastiske Osberget Anette Bonnevie Wollebækk foran Rolls-Royce Anette Bonnevie Wollebæk (42) kom seilende inn i sjefsstolen for kommunikasjon i marinedivisjonen i Rolls-Royce i oktober Her fikk hun ansvar for Norden i det globale kommunikasjonsteamet. Da hadde hun arbeidet som konsulent og pr-sjef i ålesundsbyrået I&M Kommunikasjon AS siden Før dette var hun blant annet i Gazette og ved Handelshøyskolen BI. Med statsvitenskap og litteratur fra universitetet har hun også jobbet i utdannings- og forskningsbransjen og mener dette er en fin bakgrunn for jobben hun nå har som kommunikasjonsdirektør. DEN MEST SPENNENDE JOBBEN Men det var kjærligheten som førte henne til Sunnmøre, gift som hun er med en sunnmøring - og etablert med familie - Industrien, teknologien, all innovasjonen. Det er så mye fint vi kan fortelle verden, fortelle folk hva vi driver med langs kysten av Norge. Det fins ikke stille dager i kommunikasjonsyrket når du arbeider innenfor en slik bransje. i Ålesund. Hvorfor Rolls-Royce? - Det er en av de mest spennende kommunikasjonsjobbene som fins i denne regionen. Etter så mange år som konsulent var det også på tide å være hos en bedrift. Dessuten har Rolls-Royce et fantastisk nettverk av kommunikatører. Fra min posisjon på Sunnmøre så har jeg kolleger som sitter mange andre steder i verden og kan hjelpe eller komme med innspill når det trengs. Det gir en fin dynamikk, forteller Wollebæk, som fortsetter resonnementet: - Så er det noe med det maritime. Vi er en del av den maritime klyngen, og det er både gøy og utfordrende å jobbe på innsiden, se hvordan den utvikler seg. Innovasjonen, de mange flinke folkene her, som sammen gjør nye små steg og nærmest finner opp hjulet hver dag. Det er fint å få være så tett på dette, gå i fabrikkene, se tegningene. Vi som driver med kommunikasjon, driver ikke et rent fysisk arbeid som resulterer i noe håndfast; vi kan noe som mange synes er vanskelig å forholde seg konkret til. Våre verktøy er gjerne ord og bilder. Da er det fint å kunne bidra til at noe så håndfast som all den teknologien som Rolls-Royce driver med, kommer ut i verden og blir kjent, det er et privilegium. Reiser du mye? - Det er litt opp og ned, men ikke så plagsomt mye fordi vi har folk rundt omkring. Men noe farting blir det, særlig i Norden som jeg har kommunikasjonsansvaret for, og så er sjefen min i England. Hvordan opplever du den maritime klyngen? - Vi sier ofte at vi samarbeider når vi kan, og konkurrerer når vi må. Vi snakker også om klyngedynamikken, at vi presser hverandre framover; vi er både konkurrenter og kunder hos hverandre, og det bidrar til en kultur for å dytte og dra. - Så er det en høyteknologisk industri vi driver med. Det er så mye fint vi kan fortelle verden. Det fins ikke stille dager i kommunikasjonsyrket. NORSK MARITIMT KOMPETANSESENTER Rolls-Royce designer hele skipet i tillegg til å levere smått og stort av utstyr. Innenfor alle disse produktområdene skjer det innovasjon hele tiden. Wollebæk roser også salgsgleden og det gode samarbeidet Rolls-Royce har med kundene. Du startet denne jobben i Ulsteinvik. Hvorfor har du flyttet til Ålesund? - Det er på grunn av dette huset. Her i Ålesund er vi nå over 500 ansatte. Rolls-Royce var en viktig grunn til at Norsk Maritimt Kompetansesenter ble realisert og offisielt åpnet i november Senteret har blitt en suksess, både for den maritime og den marine bransjen. Her kan bedriftene utveksle erfaring og kompetanse og samarbeide tett med høgskolen like ved. NMK utgjør kvadratmeter og har en rekke aktører i den norske maritime klyngen under sitt tak, blant disse Mitie Norge AS, Offshore Simulator Center AS, Ålesund Kunnskapspark, Møreforsking AS, Fylkeshuset AS, Zacco Norway AS, Segel AS, Sintef Fiskeri & Havbruk AS, Brattvåg Elektro AS, Lapas AS og Aker Solutions ASA og flere. - Dette huset har blitt en samlingsplass, ikke minst for folk i Rolls-Royce. Vi har mange møter, kurs og konferanser her - som samler folk fra hele verden. På verdensbasis har Rolls-Royce omkring ansatte. Rundt 6500 av disse jobber i marinedivisjonen i 34 land. I Norden dreier det seg om over 4000, 3200 av disse holder til i Norge, inkludert de ansatte Bergen Engines AS. BEDRIFTSKULTUR Anette Bonnevie Wollebæks jobb dreier seg altså om kommunikasjon i et bredt spekter, fra formelle pressemeldinger, meldinger som skal ut til børs og marked når selskapet har inngått nye kontrakter, til informasjon for fagpresse både nasjonalt og internasjonalt om nye produkter. Så kan det være kommunikasjon rundt vanskelige saker, og ikke minst endringskommunikasjon. Rolls-Royce er en organisasjon som stadig forandrer seg. Markedet utvikler seg, produksjonen må stadig gjøres mer effektiv. Det kan være informasjon om oppkjøp. Forandringer kan ha positive og negative sider, og i begge tilfeller er god kommunikasjon viktig. - Så bruker jeg en god del energi på kultur. Vi er i så mange land, vi er eid av engelskmenn, hovedkontoret for marine ligger i Singapore, men mye av virksomheten er her, og da er det naturlig at vi bruker tid på kulturforståelse i hele organisasjonen. Bedriftskultur er flott når den fungerer, men kan være en kilde til frustrasjon når det ikke funker. Hvordan er din rolle i forhold til dette med kultur? - Det handler mye om å få folk til å bli kjent med hvordan vi jobber og tenker i Norge. Hva er historien til marindivisjonen her, hvor kommer vi fra. Slik at den store organisasjonen vi er en del av, vet hvorfor vi gjør som vi gjør, og forstår markedet vi opererer i. For flymotor-markedet og det marine markedet er veldig ulike. I marindivisjonen har vi for eksempel hundrevis av produkter. Kan du si litt om kulturforskjeller? - Her i Norge har vi kortere avstand mellom gulv og ledelse. Det gjør oss utålmodige og kjappe. Vi liker å ta raske avgjørelser. Dessuten er mange her vant med å jobbe i mindre bedrifter. Det er noe annet enn den massive Rolls-Royceorganisasjonen i England. Det blir nesten som å jobbe i staten, med lange veier til 10 GOWESTMAGAZINE.COM GOWESTMAGAZINE.COM 11

7 ANETTE BONNEVIE WOLLEBÆK Ser du for deg viktige endringer i tida framover? - Det er vanskelig å spå. Jeg tror i alle fall ikke endringstakten blir mindre. Vi opplever en del prispress i markedet for tiden. Det betyr at vi stadig må tenke effektivisering og automatisering for å holde produksjonen her i Norge - i den globale konkurransen med steder som har lavere kostnader. Anette i simulator. Foto: Rolls-Royce beslutningene, mye regler og prosesser som må følges. Men det er helt klart at denne siden ved Rolls-kulturen har tilført Norge mye. Vi behøver prosesser og rutiner for å sikre kvaliteten med så mange produkter i porteføljen. Men vi er altså de utålmodige nordmennene. MORO MED TEKNOLOGI Det som er mest moro av det Anette Bonnevie Wollebæk gjør, er å formidle teknologi til samfunnet: - Fortelle folk hva Rolls-Royce holder på med, at vi er flinke til det vi gjør, og at det er viktig. Vi er lokalisert langs kysten og dermed litt langt fra der makta sitter. Da er det viktig med direkte kontakt til de politiske miljøene og via mediene for å fortelle om oss selv og den maritime klyngen, verdiskapingen her og våre behov for stabile og gode rammevilkår. Hva er de største utfordringene i jobben din? - Det varierer over tid. Vi har skip som seiler rundt med utstyr fra Rolls-Royce over hele verden. Det betyr at vi vil oppleve kritiske saker, for eksempel ulykker på et av disse skipene. Da er det en utfordring å være klar og tydelig - og enkelt fortelle omverden hva som er vår del av ansvaret. Så er det klart at når utstyret som er produsert her i Norden, er spredd i så mange land, så kan vi ha utfordringer i forhold til tidssoner - og ulik kommunikasjonskultur overfor media - der ting skjer. Men heldigvis har vi et godt nettverk siden vi er en del av en så stor organisasjon. Vi har regionale kommunikasjonsansvarlige i nesten hele verden. Det ligger en trygghet i dette om det skulle oppstå en vanskelig situasjon. ENDRINGER HELE TIDEN Du har vært to år i denne jobben. Er det noe du husker spesielt godt? - Det må være åpningen av dette bygget; ja, egentlig hele prosessen fram mot åpningen. Og at vi har fått så mye oppmerksomhet i inn- og utland rundt opplæringssenteret. Det er virkelig gøy. Jeg synes også det er artig når alle de 60 kommunikatørene i Rolls-Royce samles på ett sted en gang i året. Kan du si noen ord om rekruttering? - Det er en utfordring. Norge trenger flere ingeniører. Vi ligger nær Høyskolen i Ålesund og den tekniske fagskolen. Vi håper naturligvis at vi skal inspirere unge mennesker til å se etter jobb i den maritime klyngen. Men vi utdanner for få her i landet; det betyr at vi må lete etter flinke folk i andre land, og heldigvis kommer de hit fra hele verden. Bare i gangen ved kontoret mitt har vi indere, finner, tyskere, svensker, engelskmenn og folk fra Øst-Europa. I tillegg har vi et ingeniørkontor i Kroatia som gjør en del arbeid for oss. Kanskje vil vi i Rolls-Royce i Norge trenge så mye som 500 nye ingeniører de neste tre årene, avhengig av hvordan markedet utvikler seg. Denne yrkesgruppen er på en måte kystens akademikere. Makter vi ikke å skaffe nok ingeniører, vil vi få en kompetansesvikt i Norge - med de følger det vil få for industrien. Så dette er viktig. Hvorfor bør unge mennesker velge Rolls-Royce? - I dag er det mye fokus på kreative yrker. Det er for få som vet hvor kreativt det kan være å skulle utvikle teknologien for framtida. Der har vi en pedagogisk utfordring, hele veien fra barneskolen til pensjonsalderen, avslutter Anette Bonnevie Wollebæk. FOTO PER EIDE 12 GOWESTMAGAZINE.COM GOWESTMAGAZINE.COM 13

8 ET VERDIDREVET FARSTAD ET VERDIDREVET FARSTAD Å VÆRE ET VERDIDREVET SELSKAP ER VIKTIG FOR FARSTAD SHIPPING Tekst: Fantastiske Osberget Karl-Johan Bakken overtok stillingen som konsernsjef 1. januar Han var tidligere ansatt som direktør for marked og drift fra juli Bakken kom til Farstad Shipping med 15 års internasjonal erfaring fra skipsdesign og skipsbyggingsindustrien, sist som viseadministrerende direktør ved Ulstein Ship Technology AS og administrerende direktør ved Ulstein Traiding Ltd. AS. Han har utdanning fra Norges Tekniske Høyskole (NTH) i Trondheim. HISTORIEN Det var i 1956 det hele startet. Da ble det som er dagens Farstad Shipping, etablert under navnet Sverre Farstad & Co. Selskapet kontraherte da sitt første skip med levering i 1959; det fikk navnet M/S Farland, og gudmor var fru Margaret Farstad. I første halvdel av 1970-tallet solgte rederiet seg ut av Deep Sea-segmentet og kvittet seg med sin siste oljetanker rett før oljekrisen i første halvdel av tiåret. Tidspunktet var gunstig, og selskapet satt igjen med betydelige midler som gjorde det mulig å investere i offshore serviceskip til det nye og voksende markedet i Nordsjøen. Dermed bestilte Farstad fire AHTS-skip av typen UT 704 fra Ulstein Hatlø AS i I løpet av siste halvdel av 1980-tallet kjøpte selskapet offshoreflåtene til hhv. Wilhelmsen og Stad Seaforth, og fremstod dermed som største operatør i Nordsjøen. Farstad Shipping ble notert på Oslo Børs i 1988; Farstad-familien sitter på ca. 46 prosent av aksjene. ROSER LOKALE EIERE Karl-Johan Bakken roser rederiets lokale eierskap, og understreker at holdningen til eierne gjennomsyrer kulturen i selskapet på en positiv måte. Det er et godt grunnlag for han som konsernsjef å kunne videreutvikle selskapet på, både nasjonalt og internasjonalt. - Vi er en aktiv medspiller i miljøet i den maritime klyngen her på Nordvestlandet, og vi har gjennom en årrekke hatt et nært og godt samarbeid med det lokale næringslivet innen vår bransje, ikke minst Rolls-Royce og Vard-systemet, fremhever Farstadsjefen. Det børsnoterte rederiet Farstad Shipping, med hovedkontor i Ålesund, opererer - En sikkerhetskultur bygget på trening og trygghet for våre ansatte er viktig for oss. Det samme gjelder effektivitet, smarte løsninger og miljøsatsing med tanke på å være et verdiskapende selskap. I tillegg etterstreber vi i all vår adferd å være inkluderende og ikke minst etterrettelig, presiserer konsernsjef Karl-Johan Bakken i Farstad Shipping. innenfor forsyningsskipsbransjen, har 59 fartøyer, i tillegg til seks nybygg som skal leveres framover til juli Selskapet har ca ansatte, og av disse arbeider rundt 1900 om bord i båtene. Rederiet er dermed blant de seks største selskapene i verden i markedet for store og mellomstore supplyskip (AHTS over BHK og PSV over 2000 DWT). DE ANSATTE ER SELSKAPETS VIKTIGSTE RESSURS Karl-Johan Bakken er raskt ute med å fremheve de ansatte som selskapets viktigste ressurs. - Uansett teknologisk utvikling så er sjøfolkene om bord vår viktigste ressurs. Mannskapets kvalifikasjoner og kompetanse blir av større og større betydning i forhold til å kunne utnytte fartøyenes egenskaper i takt med at disse blir mer avanserte. Vår evne til å tiltrekke oss samt å videreutvikle høyt kompetente sjøfolk, er nøkkelen til vår suksess, sier Bakken. Denne innsikten var en viktig beveggrunn til at Farstad Shipping tok initiativ til utvikling og etablering av Offshore Simulator Centre (OSC) i Ålesund sammen med Rolls-Royce, Høyskolen i Ålesund og Marintek i Trondheim. - Erfaringene fra dette senteret viste at denne satsingen ga gode resultat i forhold til kompetanseheving blant våre sjøfolk. Det ble derfor besluttet å etablere et tilsvarende simulatorsenter i Australia for egen regning, presiserer konsernsjefen. SAMSPILL OM OPPLÆRING Det var i desember 2011 at statsminister Jens Stoltenberg kunne åpne det nye Farstad Shipping Offshore Simulation Centre. Dette senteret er av de største og mest avanserte innenfor marine operasjoner. - For oss var åpningen av senteret en milepæl. Senteret er ikke bare en storstilt investering i kompetanse og sikkerhet for våre ansatte, men også et bevis på den kunnskapen som finnes i den maritime klyngen på Nordvestlandet, sier Bakken. - Treningssenteret har blitt til etter et nært samarbeid mellom Høyskolen i Ålesund, Farstad Shipping og teknologileverandøren Offshore Simulator Centre (OSC) i Ålesund. For oss er det viktig å være i fremste rekke med hensyn til kompetanse, trygghet og teknologi, understreker konsernsjefen. På treningssenteret kan mannskapet på broen trene på en realistisk måte sammen med mannskapet på dekk. Dette gjør arbeidet på dekk langt tryggere, og sikkerheten er svært viktig for rederiet. Bakken legger ikke skjul på at satsinga i Perth har vært en tung investering for selskapet, men samtidig har den vært nødvendig. Bakken ser for seg at bruk av simulering av operasjoner vil være vanlig for en rekke komplekse offshoreoperasjoner i fremtiden. Trening på komplekse operasjoner i et trygt simulatormiljø på land, er viktig for å redusere risikoen for hendelser som kan medføre skade på mennesker, miljø og materiell. I denne sammenhengen har vår bransje lært mye av flyindustrien. SELSKAPETS MARKEDER Selskapet konsentrerer aktiviteten sin i hovedsak om markedene i Nordvest- Europa, Brasil og Australia/Asia, og har kontorer både i Norge, Skottland, Australia, Singapore og Brasil. - I dag er vår tyngste aktivitet i Australia, hvor hele 22 skip opererer. I tillegg har vi fire skip i Asia. Videre har vi 16 skip i Brasil, 15 i Nordvest Europa samt 2 skip Karl-Johan Bakken overtok stillingen som konsernsjef i Foto: Farstad på østkysten av Afrika, oppsummerer konsernsjefen. DET NORSKE KOSTNADSNIVÅET Farstad Shippings forretningsidè er at dere skal være blant de ledende leverandører av spesialisert offshoretonnasje til den internasjonale olje- og gassindustrien. Kan du utdype det litt? - Vår forretningsidè forplikter oss til hele tiden å forbedre oss i det vi gjør og skyve 14 GOWESTMAGAZINE.COM GOWESTMAGAZINE.COM 15

9 ET VERDIDREVET FARSTAD ET VERDIDREVET FARSTAD utviklingen framover. Vi må ligge i forkant teknologisk, og arbeide smartere og mer effektivt. Dette medfører at vi rett og slett må disponere de mest avanserte fartøyene. Selskapet har for tiden fokus på undervannsoperasjoner, og her ønsker vi å ligge helt i forkant. Dersom vi ikke fremstår som en betydelig aktør internasjonalt, blir vi for små, slår Bakken fast. Farstad Shipping opererer i en sterkt konkurranseutsatt næring. Stadig økende krav til teknologi og avanserte løsninger medfører at vi må ha fokus på videreutvikling og innovasjon, fortsetter Bakken. - Vår innovasjon handler likevel ikke bare om tekniske løsninger og tjenester, men like mye om våre interne rutiner og prosedyrer i forhold til hvordan vi driver en kunnskapsbasert virksomhet. Dette preger oss som selskap, og det preger hele miljøet vi tilhører her hjemme på Nordvestlandet. Vi snakker om erfaringsbasert kompetanse. Vi lytter til de som faktisk utfører operasjonene; nemlig sjøfolkene. Tittel og posisjon er ikke viktig; det viktige er at alle kan snakke med alle. Dette er nøkkelen til effektiviseringen i vår næring. Det matrosene mener noe om, er det viktig at produsentene av utstyr får vite, for eksempel Rolls-Royce. Dette er rotfestet i vår kultur, understreker Farstadsjefen. Farstad ønsker å ha fokus på videreutvikling og innovasjon. foto: Farstad Vi opplever stor prismessig konkurranse, noe som igjen er en stor utfordring til skipsindustrien og utstyrsprodusentene. Det er viktig å forstå hva som er vårt konkurransefortrinn, både i dag og i fremtiden, fortsetter han. NETTOLØNN VIKTIG FOR HELHETEN I skrivende stund er Norge i ferd med å få ny regjering. Det kan se ut til at de fire borgerlige partiene spriker i synet på nettolønnsordningen. Dette bekymrer Maritimt Forum, som ser på ordningen som en bærebjelke for maritim verdiskaping. Deler du den bekymringen? - Nettolønnsordningen er viktig for måten vi styrer butikken på. Skal vi holde oppe vår konkurranseevne, må vi også fortsette utviklingen i den teknologien vi bruker. Det er her norske sjøfolk har en sentral rolle. De bidrar med en kompetanse som er helt nødvendig om vi skal ta nye steg. Vi snakker igjen om erfaringsbasert kompetanse. Næringen utvikler hele tiden nye produkter og finner smartere løsninger basert på den erfaring som sjøfolkene gjør seg. Da er det viktig at vi har norske sjøfolk som samarbeider tett med den maritime klyngen, og som kan være bidragsytere i denne utviklingen. Dette gjør at nettolønnsordningen blir et viktig element i vår næring, insisterer Bakken, men legger til: - Jeg har ikke tidligere opplevd at politikernes kunnskap om den maritime næringen har vært større enn i dag. Bransjen har fått fram hvordan næringen henger sammen økonomisk, også med tanke på nettolønnsordningen. Selskapet må ha samme konkurranseposisjon med norske sjøfolk på skipene som med bruken av utenlandske. Mitt poeng er at nettolønnsordningen er økonomisk lønnsom for landet, presiserer Bakken. INTERNASJONAL SATSING I løpet av 1990-tallet startet Farstad en kraftig fornying av flåten med stadig fokus på AHTS- og PSV-skip. Mot slutten av dette tiåret etablerte selskapet Joint Venture selskap sammen med etablerte, lokale aktører både i Australia og Brasil. Selskapet i Australia, som var etablert i samarbeid med P&O, ble oppkjøpt av Farstad i første halvdel av 2000-tallet. Den gang hadde dette selskapet kontorer i Melbourne, Perth og Singapore. Siden er Singapore-kontoret etablert som eget skipseiende selskap. Etter 2010 har Farstad Shipping styrket sin posisjon i Brasil gjennom kjøp av 50 prosent andelen i det brasilianske Joint Venture selskapet BOS Navegacao S.A., som nå har endret navn til Farstad Shipping S.A. Farstad har åpnet nytt kontor i Rio De Janeiro og har nå to kontorer i Brasil, ett i Rio og ett i Macaé. - Farstad Shipping startet sin satsing mot Brasil på 1980-tallet, og vi har derigjennom skaffet oss stor kunnskap om landet. Kulturen der er annerledes enn vår, og for oss ble det viktig å bygge laget med grunnlag i lokal ledelse, sier Bakken. Men konsernsjefen legger ikke skjul på at det brasilianske markedet er krevende. Han opplever både prispress og etter norsk målestokk et tungvint byråkrati. - Men vi har måttet lære oss å håndtere disse utfordringene, sier han. FREMTIDEN TIL NORSK SOKKEL Hvordan ser du på fremtiden til norsk sokkel? - Den nære fremtiden er positivt spennende. Her er mange muligheter med ressurser som er tilgjengelige på en trygg måte. Jeg kjenner ikke til noe område der sikkerheten er bedre enn i Nordsjøen. Det er mange andre steder der en burde stengt kranene før - miljømessig sett, mener konsernsjefen. Hva blir de største utfordringene fremover? - Utfordringen for et rederi er hele tiden å opprettholde konkurranseevnen både når det gjelder pris og produkt. Kostnadsnivået i Norge er en utfordring i denne situasjonen. I global sammenheng er vi dyre i Norge, oljesubsidierte som vi er. Vi ser også en utfordring i den todelingen vi har fått i økonomien her i landet, der de oljebaserte næringene har lagt seg på et stadig høyere lønnsnivå. Vi bør ikke tillate at dette utvikler seg videre. Det eneste vi oppnår med det, er at konkurranseevnen vår svekkes, presiserer han. MILEPELER Viktige milepeler for Farstad Shipping i din tid? En viktig milepel for konsernet var da vi kjøpte P&O i Australia og ble selveiende der nede i Det var en viktig og suksessfull investering. Så var det en hyggelig oppmuntring da vi vant Heyerdahl-prisen i 2009, et håndslag til Farstad Shipping sin miljøsatsing. I 2009 ble «Far Samson» kåret til Årets Skip av Skipsrevyen og Offshore Support Journal, og i 2012 ble «Far Solitaire» tildelt de samme utmerkelser. I oppsummeringen sin nevner konsernsjefen også rettsaken mot Staten i Rederiet mente at stortingsvedtaket om innkreving av skatt på overskudd 11 år bakover i tid, var grunnlovsstridig. Saken endte med full seier til rederiene. Høsten 2011 kjøpte Farstad Shipping 50 prosent andelen til Petroserv i J/V selskapet BOS Navegacao S.A. og ble 100 % eier av selskapet. 16 GOWESTMAGAZINE.COM GOWESTMAGAZINE.COM 17

10 LÆRLINGENE ER FREMTIDEN LÆRLINGENE ER FREMTIDEN LÆRLINGENE ER FREMTIDEN I VÅGSØY Tekst: Magne J. krumsvik Måløy By og Vågsøy kommune er en av de viktigste verfts- og fiskerikstedene i Norge. Og selv om næringslivet er inne i en endring over på nye megatrender som IT og energi, så vil alltid de tradisjonelle næringene bety en viktig bærebjelke i den fremtidige utviklingen av regionen. rasjonalitet, og har sentralt plasserte verksteder og lager nær beliggende til kaier, slipper og hall, sier Thorsen. SATSER PÅ LÆRLINGENE Båtbygg synes lærlinger er svært viktig for bedriften. Ikke minst med tanke på at det er helt nødvendig å ha fagarbeidere i alle fagkategorier. - Elevene fra de ulike yrkesfaglige linjene utplasseres i perioder hos ulike lærebedrifter, og de får da et innblikk i hva som venter når de skal ut å søke lærlingplass. For vår bedrift så er det viktig at de kommende lærlingene får mest mulig kjennskap til bedriften før de søker lærlingplass, sier personalsjef Lars Jan Thorsen i Båtbygg. Båtbygg har i dag to lærlinger, og flere har nylig avlagt fagprøven og er blitt utdannet til fagarbeidere. - Det er viktig for oss å sikre rekruttering i ulike fagkategorier, og ikke minst er det viktig å få utdannet fagpersonell lokalt slik at disse blir værende i bedriften. Man skal se på en lærling som en ressurs, samt at det er en investering for fremtiden. Ikke minst så er det viktig for hele lokalsamfunnet at bedrifter tar inn lærlinger, avslutter Lars Jan Thorsen. maskinrom. Leveranser av blant annet batterier, lanterner, og lyskastere. Vi lagerfører et stort utvalg innen lyskilder og Telemecanique/Schneider, sier daglig og faglig leder Geir Saltkjel til magasinet Go West. Hvilket syn har dere med tanke på å rekruttere lærlinger til bedriften? - Det er viktig å kunne skaffe egne fagarbeidere som har ønske om å kunne utvikle seg faglig gjennom et varierende og spennende arbeidsfelt, samtidig som det også er viktig med tilgang på fagpersonell med høyere utdanning som fagskole og høyskole, sier Saltkjel. Han forteller at Ulvesund Elektro sin første lærling, som ble ansatt 3 uker etter oppstart i 1981, fremdeles arbeider i bedriften som seniormontør. - I årene som har gått er det avlagt over 40 fagprøver hovedsaklig innen elektrikerfaget, men også innen automasjon- og telekomfaget. Vi er med andre ord godkjent lærebedrift innen elektrikkerfaget og automasjonsfaget. Veien til fagbrev innen elektrikerfaget består av 2 år på vidergående skole elektrofag og 2,5 år i lære som lærling, opplyser den daglige og faglige lederen. Saltkjel viser til at elektrolinjene ved videregående skoler i dag er svært populære, og har stort søkerantall. - Dette fører til krav om gode karakterer som både er positivt og negativt. Positivt med at det er konkurranse om plassene, negativt med at en muligens mister de som er - og kan bli gode praktiske handtverkere, og som ikke er så teoretisk flinke. Vi trenger begge deler, påpeker han. Saltkjel synest det er flott å ha lærlinger som stiller spørsmål. - Det å ha lærlinger som daglig har spørsmål om hvorfor sånn og hvorfor ikke slik, gjør at en må kunne svare. Dermed løfter dette kompetansen til alle ansatte, da en ikke vil stå fast med ubesvarte spørsmål. Oppsummert, det er viktig for egen rekruttering, for egen kompetanse, for lokalsamfunnet og for bransjen å ha lærlinger ansatt, sier Geir Saltkjel. Bilde: Ulvesund Elektro AS har i dag to lærlinger. Sondre Haugen (t.v) som nylig har startet i lære og Johannes Myklebust, som er inne i sitt siste halvår som lærling. Rekruttering av fremtidens verdiskapere er derfor et hovedsatsingsområde for flere av bedriftene i Vågsøy, blant annet gjennom lærlingkontrakter. En av de mest sentrale bedriftene i Vågsøy er Båtbygg AS, der man legger stor vekt på gode hoder, nevenyttighet og raske føtter. Båtbygg er lokalisert ved Kapellneset på Raudeberg og er et spesialisert ombyggings- og reparasjonsverft, som setter store ressurser inn på å Båtbygg på Raudeberg opprettholde et kvalitetsmessig og effektivt verft med høy ekspertise. - Verftet har en stabil og engasjert stab med lang og allsidig erfaring og har i tillegg satset på lærlingene våre. Anlegget er bygget med tanke på fleksibilitet og BRANSJEN TRENGER BÅDE HÅNDVERKERE OG HØYERE UTDANNET FAGPERSONELL Ulvesund Elektro AS er lokalisert i Deknepollen i Vågsøy kommune og utfører alt innen elektroteknisk arbeid, overvåknings- og alarmanlegg for skip. Det er svært viktig for bedrifta å ansette lærlinger, hovedsaklig for egen rekruttering, men også med tanke på behov i bransjen. - Vår serviceavdelig for skip holder til ved Blaalid AS, Raudeberg. Vi utfører også generatorvask, generatortest, termografi av el.anlegg, pumper og 18 GOWESTMAGAZINE.COM GOWESTMAGAZINE.COM 19

11 ROBOTER HOS KLEVEN ROBOTER HOS KLEVEN ROBOTER OG BEDRE PROSESSER GIR KLEVEN VIND I SEILENE Tekst og foto: Fantastiske Osberget Kleven jobber intenst med å effektivisere produksjonen. Mye stålbehandling og sveising skal gjøres av roboter. Verftet tar i bruk laserhybrid sveiseteknologi. Men direktør for produksjon og innkjøp, Tore Roppen, er minst like opptatt av forbedrede produksjonsprosesser som av roboter. Det er nemlig en totalpakke av kontinuerlige forbedringer som gjør at Kleven nå går motsatt vei av en del andre norske verft. Roppen & co vil bygge mer av skrogene hjemme i Ulstein. - Vi har en hovedregel her hos oss, nemlig at vi skal gjøre godt arbeid og være til å stole på. Da er det viktig å levere båten i tide, noe vi ser på som et konkurransefortrinn, starter Roppen når Go West ber han forklare hva som ligger i den massive effektiviseringsprosessen Kleven-verftene nå er inne i. For som alle norske verft, er Klevenfolket smertelig klar over at der er mange land i verden som kan produsere billigere. Da må man i Norge kunne levere noe annet og mer: Det dreier seg om kvalitet, og det dreier seg ikke minst om å levere skipet til den tiden du har lovet kunden. Dette er det viktigste. Og så gjelder det å minimalisere den tiden du bruker fra kontraheringstidspunktet til båten ligger der klar til dåp og levering. ROBOTER ET VIRKEMIDDEL Hvordan gjør dere det? - Ja, det er jo dette vi har jobbet med kontinuerlig de siste ti årene. I Kleven har vi klart å bli gode på det, og målet vårt er å bli enda bedre. Roboter er ikke noe mål i seg selv, men et virkemiddel til å fullføre strategien vår. For hver eneste dag må vi forbedre våre prosesser. Noen av dem innebærer roboter, men andre er like viktige, sier Roppen, som gir er eksempel: - Stålarbeidet, det å bygge skroget til en moderne båt, utgjør bare prosent av kostnaden. Altså godt under halvparten av tidsforbruket. Men montering av utstyr, det å starte de ulike produksjonsprosessene til rett tid, dette er viktig for resultatet. Skipsbygging er mange enkle operasjoner utført på kort tid. Utfordringen er å ha kontroll på den komplekse logistikken av folk og utstyr; alt dette som skal inn i en plattform, altså skroget. Hvis du trår feil med hvordan du bygger skroget, da kommer resten også ut feil, tid går tapt, kunden må vente, og alt blir dyrere for verftet. SAMMENSTILLER ALLE SKROG Det er alt dette som har fokus hos Kleven. Verftet har gjort sine smertelige erfaringer. De har bygget skrog rundt om i både inn- og utland, og har opplevd at de ikke har vært i stand til å levere til rett tid på grunn av de utfordringene som fullføringen av byggeprosessen har påført verftet. De har også gjennomført grundige evalueringer av byggeserier og funnet mangler. - Vi bygget en serie på 10 båter. Då vi studerte etterkalkylen, oppdaget vi at det vi trodde var billigst på forhånd, viste seg ikke å være det. Vi lærte at det som er for godt til å være sant, ofte heller ikke er sant, smiler Roppen, som sammen med verftskollegene har holdt på med forbedringsprosessene siden Så hva er det i produksjonen dere har hentet hjem? - På Kleven sammenstiller vi i dag alle skrog. Vi har rett og slett hentet hjem all sammenstilling. Vi bygger også skrogmoduler her, men fremdeles henter vi mer ute enn vi bygger her. Den mest komplekse delen av skroget, nemlig maskinrommet, det bygger vi alltid her, forteller Roppen, som understreker at det er viktig for verftet å bygge stål, fordi det er nødvendig å besitte den kompetansen i verftet. Du blir aldri god på noe du ikke kan, og da kan du heller ikke vurdere andres utførelse. MÅ KUNNE STÅL - Hvis vi ikke kunne bygge stål, ville vi ha blitt en dårligere kjøper av stål. Dessuten er det viktig å skape ny kompetanse. Vi ser nå at der er mye ny kompetanse på dette området som det er viktig at vi tilegner oss. Dersom du plasserer alt slikt arbeid ute, alt som har med sveising å gjøre, da klarer vi ikke å holde på denne viktige kompetansen. Hva med robotene? - De er på plass, og flere og flere av dem virker hver dag, smiler Roppen, som står i spissen for arbeidet med å skape en produksjonslinje der stålet til slutt ikke skal bli rørt av menneskehender før modulen er ferdig. Han innrømmer at det er en krevende prosess. Også tidkrevende. - Vi er på et nivå der vi ikke har noen vi kan spørre, vi må finne ut av ting selv og lære underveis. Men dermed høyner vi også vårt eget kompetansenivå. Dette med roboter er jo ikke nytt, men våre skal utføre arbeidet med et annet verktøy og med en annen programmering enn det som er vanlig andre steder. Han peker på at der er om lag 1000 industriroboter her i landet, mens Sverige har fire ganger så mange. Så vi har et bra potensiale med tanke på å effektivisere industriproduksjonen i Norge. - Roboter blir som oftest brukt til tradisjonelt rutinearbeid. Vi skal bruke robotene til å sveise, kappe og slipe, men også til å montere sammen stålet til seksjoner. Roppen regner med at verftet etter hvert vil spare både tid og arbeidskraft. Men han har ikke hørt reaksjoner eller skepsis fra de ansatte. - Det er jo som regel slik at om vi sparer inn arbeidskraft på et sted, kan vi bruke den et annet - og da mer effektivt, resonnere han. TIDBESPARENDE ARBEIDSPROSESS På omvisningen får Go West se hvordan verftet har tenkt produksjonslinjen med - Robotene er på plass, og flere og flere av dem virker hver dag, smiler Roppen. flere roboter og etter hvert produksjon av hele seksjoner. Vi får også se hvordan arbeidsforholdene og rutinene i de nye store hallene gir en effektiv og tidssparende arbeidsprosess, for eksempel ved at verftet har bygget en utstyrsplattform på høyde med tanktoppen i maskinrommet, slik at det blir mest mulig horisontal arbeidsvei istedenfor vertikal - som det oftest har vært når skipsseksjonene skal fylles med innredning og utstyr. Alt nøye gjennomtenkt og veldig tidsbesparende. - Det vi gjør er å legge om arbeidsmåtene slik de tradisjonelt har blitt utført. I tillegg åpner ny teknologi nye muligheter. Og alt dette kan redusere kostnadsnivået i forhold til norske arbeidslønner, avslutter Tore Roppen, som ikke legger skjul på at den maritime industrien må ha et skarpt blikk på produksjonsprosesser. Han håper derfor Klevens erfaringer kan bidra til enda mer fokus i denne viktige utviklingen. 20 GOWESTMAGAZINE.COM GOWESTMAGAZINE.COM 21

12 STYRKER NORSK KONKURRANSEEVNE ER MED PÅ Å STYRKE NORSK KONKURRANSEEVNE Tekst: og foto Fantastiske Osberget Når Kleven satser på roboter, laserteknologi og forbedrede produskjonsprosesser, er det del av en trend vi nå ser i norsk næringsliv. Til tross for et skyhøyt lønnsnivå, er norsk konkurranseevne vesentlig styrket. Sikkert, stabilt og sytalaust! Slik er det i hvert fall hvis vi skal feste lit til World Economic Forums (WEF) ferske globale konkurranseindeks. Torger Greve Den årlige undersøkelsen, som mellom annet bygger på OECD-data, sammenligner ulike lands konkurranseevne. I årets undersøkelse klatrer Norge hele fire plasser - til en 11. plass, og tar derfor det lengste steget av landene i Vest-Europa oppover på barometeret. Det er altså først og fremst bruk av ny teknologi som er drivkraften. For om vi studerer lønninger og priser, ser vi fort at Norge har et alvorlig problem. I en kronikk i Dagens Næringsliv understreker sjeføkonom Steinar Juel i Nordea dette poenget. Juel peker på at kostnadsnivået i norsk økonomi etter 2005 har steget vel 30 prosent mer enn våre handelspartnere. Noe tilsvarende har vi aldri før registrert i moderne norsk historie. Oljeselskapene har periodevis klaget over kostnadsveksten hos leverandørene, men så lenge du kan trekke fra 78 prosent av utgiftene på skatten, og oljeprisen stiger, har kostnadsveksten vært et lite problem. - Kostnadsveksten er derimot blitt et stort problem for resten av norsk næringsliv fordi den har smittet, skriver sjeføkonomen i Nordea. KOMPENSERER BI-professor Torger Reve er enig i at Norge har pådratt seg et kostnadsproblem, men peker på at vi drar fordel av teknologi og kompetanse: - Norge er veldig utsatt med høyt kostnadsnivå, men kompenserer med å ta i bruk ny kunnskap og teknologi i næringslivet, sier Reve til BI Business Review Han har vært med på utformingen av rapporten, der totalt 148 land er med. Sveits topper listen som det mest konkurransedyktige landet, med Singapore, Finland, Tyskland og USA på de neste plassene. Sverige innehar 6. plassen, mens Norge altså ligger på 11. plass, opp fire plasser fra i fjor. Ikke bare det: I kategorien «technological readiness» stiger Norge med hele ti plasser og ligger nå på tredjeplass på dette området. Slikt som stabilitet, lav korrupsjon og gode institusjoner er med på å plassere de nordiske landene høyt på listen. Konsernsjef i Kleven Maritime, Ståle Rasmussen, sier til Dagens Næringsliv at den nye teknologien som de nå er i ferd med å ta i bruk, vil gi veldig god produksjonsgevinst. Han legger til: - Gjennom å forbedre en del av produksjonen, skrogbyggingen, sparer vi ikke bare i selve produksjonen, men i hele prosjektgjennomførelsen. Teknologien gir oss fortrinn i den internasjonale konkurransen, bedre kontantstrøm, lavere kapitalbinding og kortere byggetid. TRE GLOBALE NÆRINGER Da professor Torger Reve besøkte Fosnavågkonferansen i fjor, presenterte han en studie fra Handelshøyskolen BI som viser at Norge har utviklet tre globale næringer som har det som skal til for å lykkes internasjonalt: olje- og gass, den maritime næringen og til dels sjømatnæringen. - Fremtidens norske næringsliv må være kunnskapsbasert, endringsdrevet, globalt og miljørobust, sa Reve, som pekte på at norsk rikdom synes uløselig knyttet til vann og hav. Her ligger våre viktigste konkurransefortrinn, fra vannkraft til undervannsteknologi. - Det næringslivet som skal være på Sunnmøre, må være kunnskapsbasert. Overgangen fra fiske til maritim industri og global offshorevirksomhet har vært en fenomenal reise. Derfor må våre politikere reise til Sunnmøre og lære om næringsliv. Dere har teknologi, og det er bra, men dere må også ha en forretningside. Den er også på plass, roste Reve. SENTRALISERT IT-DRIFT GIR DEG TID TIL Å TENKjE NYTT La oss ta ansvar for overvaking og drift av kritiske IT-system, slik at de får meir tid til å fokusere på eigen produksjon og kjerneverksemd. Med oss får du stabile IT-tenester frå moderne datasenter strategisk plassert i den maritime klynga på Sunnmøre. Om de ønskjer å ha serverparken lokalt, flytte den inn i eit av våre datasenter, eller kaste alt på båten og kjøpe serverkapasitet og tenester frå oss, har vi kompetanse og ressursar til å gjere eit IKT-løft i bedrifta di. Eit stadig aukande fibernett og med fleire datasenter, vil Tussa IKT vere den viktigaste samarbeidspartnaren din for å sikre stabilitet, oppetid og feiltoleranse på kritiske IT-system. Sikkert, stabilt og sytalaust! Kontakt oss på telefon eller send ein e-post til 22 GOWESTMAGAZINE.COM

13 ROLLS-ROYCE I BRASIL ROLLS-ROYCE I BRASIL STOR ETTERSPØRSEL ETTER OPPLÆRING: ROLLS-ROYCE MED TRENINGSSENTER I BRASIL Tekst: Fantastiske Osberget Rolls-Royce regner med å ta i bruk et nytt treningssenter med simulatorrom i Sør-Amerika rundt nyttår. - Det er stor etterspørsel fra kundene våre etter trening og opplæring, ikke minst i Sør-Amerika. Vi har mange fartøy der med vårt utstyr, og aktiviteten er stor. Derfor bygger vi nå opp et mindre opplæringssenter i Brasil for å dekke de viktigste behovene, forteller Business Development Manager for customer training i Rolls-Royce, Knut Johan Rønningen. Ulsteiningen sto i spissen da bedriften bygde opp sitt treningssenter i Ålesund. Nå er han prosjektleder for prosessen i Brasil. Marinedivisjonen i Rolls-Royce har skapt en ny organisasjon som skal ha ansvaret for å levere global kundetrening. I tillegg til det store treningssenteret i Ålesund har selskapet på plass et mindre anlegg i Singapore. Nå har altså etterspørselen i Sør-Amerika blitt så stor at konsernet har bestemt seg for å bygge et senter i Neteroi nær Rio de Janeiro, Brasil. I dette området vokser offshore-aktiviteten formidabelt, og dermed er behovet for opplæring og trening også voksende. - Det er først og fremst to typer kurs vi satser på. Det er opplæring i DP, dynamisk posisjonering, og så er det vinsj- og ankerhåndteringsoperasjoner. Denne instruksjonen er den desidert mest etterspurte, så senteret i Brasil vil bli utstyrt først og fremst med tanke på dette, forteller Rønningen, som nylig har vært i Neteroi for å kontrollere framdriften. BEHOV FOR ET STORT SENTER Rolls-Royce i Norden har i mange år utviklet regimet for opplæring og trening av sine kunder. - Men vi kom til et punkt da vi så at det ville være en stor fordel å samle ressurser og erfaring i ett hovedsenter, der vi kunne levere en totalpakke på trening og opplæring i de produktene vi leverer, forteller Rønningen om ideen bak Offshore Simulator Centre i Norsk Maritimt Kompetansesenter i Ålesund. - Senteret ble offisielt åpnet høsten 2012 og dekker en og en halv etasje i det flotte bygget på Nørve i Ålesund. Opplæringssenteret har syv klasserom, noen av dem kan slåes sammen til store saler. Ett av rommene er et rent datarom, et annet er innredet for automasjon og kontroll. I tillegg har senteret en stor hall der ulike produkter fra Rolls-Royce Marine står utsilt og er tilordnet for opplæring og instruksjon. HJERTET ER SIMULATOREN Men selve hjertet i Rolls-Royce Technology & Training Centre er simulatoren, som består av en skipsbro med 360-graders visualisering og flere stasjoner for dekkpersonell. I tillegg har simulatoren en instruktørstasjon og et interaktivt rom der du kan observere de operasjonene som går for seg i simulatoren. I simulatoren kan du trene på blant annet supply- og ankerhandteringsoperasjoner under varierende vær-, strøm- og lysforhold. I tillegg kan du trene på en rekke feilsituasjoner. Her kan skipsmannskap få trening i manøvrering, ankerhåndtering, dynamisk posisjonering og 360 graders simulatortrening. Denne journalisten fikk teste manuell manøvrering og oppdaget hvor forsiktig du må være når du setter et stort fartøy i bevegelse nær en oljeplattform. Det gikk så galt som det kunne gå. MANGE KURS Senteret i Ålesund blir brukt både til kunder og til intern opplæring. - Vi har mange interne kurs her. I tillegg har vi en rekke større og mindre konferanser som rett som det er kan samle folk fra hele verden. Senteret har blitt et møtepunkt for folk i Rolls-Royce og den maritime aktiviteten, forteller Knut Johan, som legger stor vekt på at kundene skal kunne få innsikt i de ulike produktene og kunne lære seg å løse feil som kan oppstå. - Så er det slik at enkelte skipsmannskap har mindre erfaring enn andre. Vi kan tilpasse nivået og inngangen på våre kurs til det nivå mannskapet står på. Det hender også rett som det er at erfarne sjøfolk kommer innom senteret og mottar opplæring. Da er det vanligvis slik at de ønsker å lære seg det siste og mest moderne av teknologien vi har utviklet for offshoreskipene, oppsummerer Rønningen, som legger vekt på at DPtrening og praksis i vinsjhåndtering er særlig kritiske faktorer i dagens offshore support operasjoner. Slik trening må være produktspesifikk, og der er ikke mange steder man får slik trening utenom Rolls- Royce-senteret i Ålesund. Foto: Tony Hall Knut Johan Rønningen, foto: Peder Otto Dybvik 24 GOWESTMAGAZINE.COM GOWESTMAGAZINE.COM 25

Fremtiden ligger i havnæringene

Fremtiden ligger i havnæringene Fremtiden ligger i havnæringene Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Sjømatdagene Hell, 21.01.2014 Hvordan drive næringsliv i et land med verdens høyeste kostnadsnivå? Best og dyrest Motkraft nummer

Detaljer

AUTOMATISERT OG ROBOTISERT INDUSTRIFABRIKK

AUTOMATISERT OG ROBOTISERT INDUSTRIFABRIKK AUTOMATISERT OG ROBOTISERT INDUSTRIFABRIKK - Oppsummering Forprosjekt og planer for Fase 1 FORMÅL: Å STYRKE KONKURRANSESITUASJONEN I INDUSTRIEN INNHOLD 1. Situasjon, utfordringer og status for Norsk og

Detaljer

Hva må Hordaland satse på for å være konkurransedyktig i fremtiden?

Hva må Hordaland satse på for å være konkurransedyktig i fremtiden? Hva må Hordaland satse på for å være konkurransedyktig i fremtiden? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Læringslivet NHO Hordaland Bergen, 27.03.2014 Hvordan drive næringsliv i et land med verdens

Detaljer

Maritime muligheter Anne-Kristine Øen

Maritime muligheter Anne-Kristine Øen Foto: Solstad - Haakon Nordvik Maritimt Forum Bergensregionen Maritime muligheter Anne-Kristine Øen Agenda: Maritimt Forum Konjunkturrapport 2014 Norges Rederiforbund Maritim verdiskapingsbok Maritimt

Detaljer

Stø kurs 2020 och effekterna på norsk sjöfart och näring. Hege Solbakken, Managing Director, Maritimt Forum, Norge

Stø kurs 2020 och effekterna på norsk sjöfart och näring. Hege Solbakken, Managing Director, Maritimt Forum, Norge Stø kurs 2020 och effekterna på norsk sjöfart och näring Hege Solbakken, Managing Director, Maritimt Forum, Norge Maritimt Forum Stø kurs for norsk maritim næring? Hege Solbakken Foto: Solstad - Haakon

Detaljer

Klikk for å redigere tittelstil

Klikk for å redigere tittelstil Klikk for å redigere tittelstil Klikk for å redigere tekststiler i malen Andre nivå Tredje nivå Historia om ei sterk maritim klynge. Slik gjer vi det på Sunnmøre Fjerde nivå» Femte nivå Providing the most

Detaljer

Eit blømande og levande Vestland i 2050: Kva må til?

Eit blømande og levande Vestland i 2050: Kva må til? Eit blømande og levande Vestland i 2050: Kva må til? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Vestlandsk Vidsyn Sola Strand Hotell, 17.09.2014 Tre Globale Megaslag 1. Klima 2. Ressurser 3. Menneskesinnene

Detaljer

Foredrag. Norsk Maritim Utdannelse Kompetanseheving/Utfordringer. Av: John Ståle Egge Norwegian Maritime Services A/S. Design/oppsett: K.

Foredrag. Norsk Maritim Utdannelse Kompetanseheving/Utfordringer. Av: John Ståle Egge Norwegian Maritime Services A/S. Design/oppsett: K. Foredrag. Norsk Maritim Utdannelse Kompetanseheving/Utfordringer Av: John Ståle Egge Norwegian Maritime Services A/S Design/oppsett: K.Fagerland Hvordan rekruteres norsk ungdom i dag til Skipsfarten? Alternativ

Detaljer

Maritim Marin - Ingeniør Helse Business & Marketing. Norsk Maritimt Kompetansesenter (NMK)

Maritim Marin - Ingeniør Helse Business & Marketing. Norsk Maritimt Kompetansesenter (NMK) Høgskolen i Ålesund Maritim Marin - Ingeniør Helse Business & Marketing Norsk Maritimt Kompetansesenter (NMK) ABF Forskning & Innovasjon Næringsog arbeidsliv AMO AHF AIR AIM Bachelor Bioingeniør, Bioteknologi

Detaljer

Rolls-Royce` globale strategi og maritimsatsingen

Rolls-Royce` globale strategi og maritimsatsingen Rolls-Royce` globale strategi og maritimsatsingen på Sunnmøre Knut Johan Rønningen 2011 Rolls-Royce plc The information in this document is the property of Rolls-Royce plc and may not be copied or communicated

Detaljer

Oddmund Oterhals, forskningsleder Arild Hervik, professor/seniorforsker Bjørn G. Bergem, seniorrådgiver. Molde, september 2013

Oddmund Oterhals, forskningsleder Arild Hervik, professor/seniorforsker Bjørn G. Bergem, seniorrådgiver. Molde, september 2013 KLYNGEANALYSEN 2013 Tittel: NCE Maritime klyngeanalyse 2013 Status for maritime næringer i Møre og Romsdal Prosjektnr.: 2482 Prosjektnavn: Maritim klynge 2013 Finansieringskilde: NCE Maritime og Nordea

Detaljer

ERFA2014 DEN MARITIME INDUSTRIEN HEGE SOLBAKKEN

ERFA2014 DEN MARITIME INDUSTRIEN HEGE SOLBAKKEN ERFA2014 DEN MARITIME INDUSTRIEN HEGE SOLBAKKEN Hva er Maritimt Forum? Stiftet 1990 Første organisering av næringsklynge 8 regionale forum og 750 medlemmer Rammevilkår Synliggjøring Rekruttering og kompetanse

Detaljer

Et kunnskapsbasert Nord Norge(1)

Et kunnskapsbasert Nord Norge(1) Et kunnskapsbasert Nord Norge(). Vennligst velg riktig organisasjonsform for din bedrift Bedrifter som er datterselskap i et konsern skal besvare spørsmålene på vegne av sin egen bedrift og dens eventuelle

Detaljer

Er reiselivet en næring verdt å satse på?

Er reiselivet en næring verdt å satse på? Er reiselivet en næring verdt å satse på? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Fjord Norges Markedsmøte Molde, 15.09.2014 Hvordan drive næringsliv i et land med verdens høyeste kostnadsnivå? Best

Detaljer

Med fleire bein å stå på.

Med fleire bein å stå på. Med fleire bein å stå på. Forventningar til den nye fylkesplanen Ulsteinvik 15.05.08 Magne Gurskevik Kleven Maritime Adm dir Ståle Rasmussen Avdeling Myklebust ca 130 tilsette Avdeling Kleven ca 215 tilsette

Detaljer

Asker midt i det kunnskapsbaserte næringslivet

Asker midt i det kunnskapsbaserte næringslivet Asker midt i det kunnskapsbaserte næringslivet Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Asker Kommune 17.03.2012 Hva skal vi leve av i fremtiden? Jens Stoltenberg (01.01.2010) Hverandres arbeid og hverandres

Detaljer

Sjømatnæringen i et kunnskapsbasert Norge

Sjømatnæringen i et kunnskapsbasert Norge Sjømatnæringen i et kunnskapsbasert Norge Ragnar Tveterås Delprosjekt i et Kunnskapsbasert Norge ledet av prof. Torger Reve, BI Fiskeri og kystdepartementet, 22. mars 2011 Næringsliv som kunnskapsnav Fiskeri

Detaljer

Hammerfest 12. oktober 2011 Hammerfest og Omegn Næringsutvikling AS

Hammerfest 12. oktober 2011 Hammerfest og Omegn Næringsutvikling AS Hege Hansen Postboks 301 9615 Hammerfest Tel: 784 06 236 E-post: hege@honu.no Bakgrunn For å øke andelen av arbeidskraft med høyere utdannelse i Finnmark og heve kompetansenivået og konkurranseevnen til

Detaljer

Et kunnskapsbasert Norge: Hva skal vi leve av når oljen tar slutt?

Et kunnskapsbasert Norge: Hva skal vi leve av når oljen tar slutt? Et kunnskapsbasert Norge: Hva skal vi leve av når oljen tar slutt? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Arbeiderpartiets Næringspolitiske Forum Stortinget, 04.09.2012 Hva skal vi leve av i fremtiden?

Detaljer

Oljebransjens innkjøpskonferanse 2013 Tor R Skjærpe, direktør strategi og organisasjon Petoro AS

Oljebransjens innkjøpskonferanse 2013 Tor R Skjærpe, direktør strategi og organisasjon Petoro AS Oljebransjens innkjøpskonferanse 2013 Tor R Skjærpe, direktør strategi og organisasjon Petoro AS Oljeselskapenes innkjøp har vokst med 10% årlig fra 2003 til 2012 Samtidig ser vi at produktiviteten reduseres

Detaljer

Kunnskap og ledelse som konkurransefortrinn

Kunnskap og ledelse som konkurransefortrinn Kunnskap og ledelse som konkurransefortrinn Professor Handelshøyskolen BI Norgespakken: Spissteknologi, kunnskap og ledelse Stord-konferansen Stord, 15.06.2006 Kunnskap og ledelse som konkurransefortrinn

Detaljer

INDUSTRIELLE OG FINANSIELLE AKTØRER STÅR R BAK CLEANPOWER AS.

INDUSTRIELLE OG FINANSIELLE AKTØRER STÅR R BAK CLEANPOWER AS. INDUSTRIELLE OG FINANSIELLE AKTØRER STÅR R BAK CLEANPOWER AS. CleanPower s eiere er: Sparebank 1 Nordvest Bølgen Invest AS Norpropeller AS Elmarin AS Heinsa Mek. Verksted AS Industrial Development Group

Detaljer

Verdiskaping i maritim næring. ENON AS MENON Business Economics

Verdiskaping i maritim næring. ENON AS MENON Business Economics Verdiskaping i maritim næring ENON AS Verdiskaping i maritim næring Er de siste års vekst kun et resultat av historisk sterke markeder, eller er den norske næringen internasjonalt konkurransedyktig? Dr.

Detaljer

Et kunnskapsbasert Norge Hva med Hordaland?

Et kunnskapsbasert Norge Hva med Hordaland? Et kunnskapsbasert Norge Hva med Hordaland? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Nyårsmøtet 2013 Bergen, 03.01.2013 Hvordan drive næringsliv i et land med verdens høyeste kostnadsnivå? Best og dyrest

Detaljer

Et kunnskapsbasert Norge: Fornybar energis strategiske rolle

Et kunnskapsbasert Norge: Fornybar energis strategiske rolle Et kunnskapsbasert Norge: Fornybar energis strategiske rolle Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Energilederkonferansen 2012 Energi Norge Sundvollen, 24.05.2012 Hva skal vi leve av i fremtiden? Jens

Detaljer

Maritime utstyrsprodusenter i Norge

Maritime utstyrsprodusenter i Norge Maritime utstyrsprodusenter i Norge Erik W. Jakobsen Managing Partner i Menon Økonomisk analyse- og rådgivningsforetak Kjerneområder Maritim og offshore Eierskap og kapitalmarkeder Næringsklynger og regional

Detaljer

KLYNGEANALYSEN 2014 ØKONOMISK PRESS MEN FORTSATT LYSE UTSIKTER

KLYNGEANALYSEN 2014 ØKONOMISK PRESS MEN FORTSATT LYSE UTSIKTER KLYNGEANALYSEN 2014 ØKONOMISK PRESS MEN FORTSATT LYSE UTSIKTER ODDMUND OTERHALS Forskningsleder ARILD HERVIK Professor BJØRN G. BERGEM Seniorrådgiver ÅLESUND 26. september 2014 26.09.2014 MARITIM KLYNGEANALYSE

Detaljer

FØRSTE INNSPILL TIL EVALUERING AV MARITIM STRATEGI STØ KURS

FØRSTE INNSPILL TIL EVALUERING AV MARITIM STRATEGI STØ KURS MARITIMTFORUM Statsråd Trond Giske Postboks 8014 Dep 0030 Oslo 11. april 2012 Deres ref. 201200268 FØRSTE INNSPILL TIL EVALUERING AV MARITIM STRATEGI STØ KURS Vi takker for invitasjonen, datert 15. februar

Detaljer

MULIGHETER OG PROGNOSER. Muligheter og prognoser Krister Hoaas 22.10.13

MULIGHETER OG PROGNOSER. Muligheter og prognoser Krister Hoaas 22.10.13 MULIGHETER OG PROGNOSER Hva er Bergen Næringsråd 3000 medlemmer Representerer over 125.000 ansatte Over 200 deltar i ressursgrupper og styrer / utvalg Chamber of Commerce Næringsalliansen 2500 berifter

Detaljer

OFFSHORE SIMULATOR CENTRE AS

OFFSHORE SIMULATOR CENTRE AS OFFSHORE SIMULATOR CENTRE AS OSC Business Idea Contribute to Improved safety for personnel Protecting the environment Increased innovation in the Maritime Industry Based on Simulation and visualization

Detaljer

Kunnskapsbasert næringsutvikling i Kvivsregionen hvordan utnytte Kvivsvegen til å skape en integrert og dynamisk kunnskaps- og arbeidsmarkedsregion?

Kunnskapsbasert næringsutvikling i Kvivsregionen hvordan utnytte Kvivsvegen til å skape en integrert og dynamisk kunnskaps- og arbeidsmarkedsregion? Kunnskapsbasert næringsutvikling i Kvivsregionen hvordan utnytte Kvivsvegen til å skape en integrert og dynamisk kunnskaps- og arbeidsmarkedsregion? Erik W. Jakobsen, Managing Partner Forskningsbasert

Detaljer

Gode strategiske valg for næringsutvikling i Ytre Namdal

Gode strategiske valg for næringsutvikling i Ytre Namdal Gode strategiske valg for næringsutvikling i Ytre Namdal Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Nyskaping og utvikling Ytre Namdal IKS SpareBank 1 SMN Rørvik, 01.10.2013 Hvordan drive næringsliv i

Detaljer

AUTOMATISERING ELENERGI VG1+VG2 +VG3. med 2år med opplæring i bedrift. -gir deg fagbrev som TAVLEMONTØR

AUTOMATISERING ELENERGI VG1+VG2 +VG3. med 2år med opplæring i bedrift. -gir deg fagbrev som TAVLEMONTØR U T D A N N I N G E L E K T R O F A G AUTOMATISERING ELENERGI VG1+VG2 +VG3 med 2år med opplæring i bedrift = -gir deg fagbrev som TAVLEMONTØR U T D A N N I N G T A V L E M O N T Ø R VG1 Elektrofag er grunnfaget

Detaljer

Hvordan gjøre Buskerud attraktivt for internasjonalt kunnskapsbasert næringsliv?

Hvordan gjøre Buskerud attraktivt for internasjonalt kunnskapsbasert næringsliv? Hvordan gjøre Buskerud attraktivt for internasjonalt kunnskapsbasert næringsliv? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Næringskonferanse Buskerud Kongsberg, 21.08.2015 Hvordan drive næringsliv i et

Detaljer

KREVENDE TIDER STORE MULIGHETER

KREVENDE TIDER STORE MULIGHETER KREVENDE TIDER STORE MULIGHETER Tore Forsmo Norges Rederiforbund KREVENDE TIDER Usikre markeder Krevende finansieringssituasjon Skip i opplag i alle segmenter Flere kan ha det verste foran seg Nybyggingsprogrammer

Detaljer

Hvordan legge til rette for innovasjon og finne de beste løsningene?

Hvordan legge til rette for innovasjon og finne de beste løsningene? Hvordan legge til rette for innovasjon og finne de beste løsningene? Presentasjon på Haugesundkonferansen 8. februar 2012 Kjell Røang Seniorrådgiver Innovasjon - En operativ definisjon Innovasjoner er

Detaljer

Kvalitet og pålitelighet. En presentasjon av Parat Halvorsen AS

Kvalitet og pålitelighet. En presentasjon av Parat Halvorsen AS Kvalitet og pålitelighet En presentasjon av Parat Halvorsen AS Parat Halvorsen er Norges største leverandør av damp- og varmeanlegg. Vi leverer komplette systemer til industri, skip og offshore. I alle

Detaljer

Kompetansekartlegging i Verdal Industripark

Kompetansekartlegging i Verdal Industripark Kompetansekartlegging i Verdal Industripark Hva sier bedriftene om fremtidig kompetansebehov? Viggo Iversen, Proneo AS Bjarne H. Sørgjerd, Verdal Næringsforum Agenda Om undersøkelsen Hvem er vi? Hvilke

Detaljer

ergefri E39: Utvikling av næringsklynger

ergefri E39: Utvikling av næringsklynger ergefri E39: Utvikling av næringsklynger Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Agenda E 39 Molde,22.11.2012 Hvordan drive næringsliv i et land med verdens høyeste kostnadsnivå? Best og dyrest Konkurranseevne

Detaljer

Riggrekruttering. PETROMagasinet - UTGAVE 3-2008

Riggrekruttering. PETROMagasinet - UTGAVE 3-2008 TEMA: Riggrekruttering Boreselskapene konkurrerer om å fylle opp nye rigger med folk. Nykommeren Aker Drilling lokker med to nye rigger som er under bygging på Stord (bildet). 28 Foto: Astri Sivertsen

Detaljer

Barn som pårørende fra lov til praksis

Barn som pårørende fra lov til praksis Barn som pårørende fra lov til praksis Samtaler med barn og foreldre Av Gunnar Eide, familieterapeut ved Sørlandet sykehus HF Gunnar Eide er familieterapeut og har lang erfaring fra å snakke med barn og

Detaljer

Industrielle muligheter innen offshore vind. Bergen 01.04.2011 Administrerende direktør, Tore Engevik

Industrielle muligheter innen offshore vind. Bergen 01.04.2011 Administrerende direktør, Tore Engevik Industrielle muligheter innen offshore vind Bergen 01.04.2011 Administrerende direktør, Tore Engevik Vestavind Offshore Etablert august 2009 15 % Kjernevirksomhet innen marin fornybar energiproduksjon

Detaljer

Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt AS. Velkommen. Tyholt, 9. oktober 2014

Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt AS. Velkommen. Tyholt, 9. oktober 2014 Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt AS Velkommen Tyholt, 9. oktober 2014 Agenda 09.30 Velkommen/presentasjonsrunde Oddvar Eide, Adm.dir. MARINTEK 09.45 MARINTEK og erobringen av havrommet Jo Stein Moen,

Detaljer

En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing

En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing ET OPPDRAG FRA I SAMARBEID MED MARUT 1 Bakgrunn Norsk maritim næring står foran store utfordringer: sterk internasjonal konkurranse endringer i

Detaljer

Utvikling og Innovasjon på tvers av Havnæringene Bergens Næringsråd 14 April 2015 CEO Owe Hagesaether, owe.hagesaether@ncesubsea.

Utvikling og Innovasjon på tvers av Havnæringene Bergens Næringsråd 14 April 2015 CEO Owe Hagesaether, owe.hagesaether@ncesubsea. Utvikling og Innovasjon på tvers av Havnæringene Bergens Næringsråd 14 April 2015 CEO Owe Hagesaether, owe.hagesaether@ncesubsea.no 1 NCE Subsea er et industridrevet initiativ for styrking og internasjonalisering

Detaljer

ØNSKER DIN BEDRIFT EFFEKTIV OG LØNNSOM ARBEIDSKRAFT?

ØNSKER DIN BEDRIFT EFFEKTIV OG LØNNSOM ARBEIDSKRAFT? ØNSKER DIN BEDRIFT EFFEKTIV OG LØNNSOM ARBEIDSKRAFT? visproduksjon typografi brosjyrer magasindesign ilmproduksjon annonseutforming grafisk design trykk interaksjonsdesign bokproduksjon webdesign... da

Detaljer

Velkommen til Rolls-Royce Marine AS Engines Bergen

Velkommen til Rolls-Royce Marine AS Engines Bergen Velkommen til Rolls-Royce Marine AS Engines Bergen Magne Jarle Myhr Opplæringskoordinator produksjon Etterutdanningskurs for lærere i ungdomsskolen Agenda Informasjon om Rolls-Royce og bedriften Info om

Detaljer

Notat til Hovedutvalget for Kompetanse vedrørende IT utdanning i Vest-Finnmark

Notat til Hovedutvalget for Kompetanse vedrørende IT utdanning i Vest-Finnmark Notat til Hovedutvalget for Kompetanse vedrørende IT utdanning i Vest-Finnmark Innspill fra IKT Alta vedrørende IT utdanning i videregående skole og på Høgskolen i Finnmark Sammendrag Alta har det største

Detaljer

Industrien sine innspill til endringer i fag- og yrkesopplæringen

Industrien sine innspill til endringer i fag- og yrkesopplæringen Industrien sine innspill til endringer i fag- og yrkesopplæringen En tilbudsstruktur med kvalitet og relevans Anita Østro og Kjetil Tvedt Norsk Industri Utreding av ny fag- og yrkesopplæring Et innhold

Detaljer

Norske selskapers etableringer i Afrika

Norske selskapers etableringer i Afrika Norske selskapers etableringer i Afrika Tekna Forum for Teknologi og Utviklingssamarbeid Oslo, 25. februar 2014 Marius Nordkvelde, Prosjektleder: Norske selskapers etableringer i Afrika Institutt for strategi

Detaljer

Bransjeanalyser. Konjunkturbarometeret 2015

Bransjeanalyser. Konjunkturbarometeret 2015 Bransjeanalyser Konjunkturbarometeret 2015 HAVBRUK Laksenæringen møter utfordringene Laksenæringen er i en periode med god inntjening og høy fortjeneste. Dagens framtidsutsikter tilsier at dette vil fortsette

Detaljer

Norsk Eksportindustri - har vi en fremtid?

Norsk Eksportindustri - har vi en fremtid? part of Aker Norsk Eksportindustri - har vi en fremtid? Verdal Formannsskap 3. september 2009 Nina Udnes Tronstad Adm. dir. Aker Solutions, Verdal 2008 Aker Solutions Agenda Utfordringer norsk verftsindustri

Detaljer

Vi bygger bedre boliger for de mange

Vi bygger bedre boliger for de mange Vi bygger bedre boliger for de mange Mer hus for pengene! BoKlok er et annerledes boligkonsept som er utviklet av Skanska og IKEA. Sammen bygger vi kloke boliger leiligheter og rekkehus for mennesker som

Detaljer

Rexel, Building the future together

Rexel, Building the future together En veiledning for de ansatte Rexel, Building the future together Editorial Kjære kollegaer, Verden rundt oss endrer seg med stormskritt og bringer nye utfordringer og anledninger. I den sammenheng må vi

Detaljer

Maritim verdiskaping Utvikling fra 1996 til 2008. Menon Business Economics Erik W. Jakobsen 15. mars 2010

Maritim verdiskaping Utvikling fra 1996 til 2008. Menon Business Economics Erik W. Jakobsen 15. mars 2010 Maritim verdiskaping Utvikling fra 1996 til 2008 Menon Business Economics Erik W. Jakobsen 15. mars 2010 Viktigste nøkkeltall 2008 Ca 400 milliarder kroner i omsetning fra norske bedrifter - (Inntekter

Detaljer

Hvilken betydning har den regionale innovasjonsevnen?

Hvilken betydning har den regionale innovasjonsevnen? Hvilken betydning har den regionale innovasjonsevnen? Ragnar Tveterås Senter for innovasjonsforskning Et felles senter for UiS og IRIS 6. Oktober 2010 Spørsmål jeg skal svare på Hvilken betydning har den

Detaljer

Mørekonferansen 2010 Rica Parken Hotel - Ålesund - onsdag 24. november

Mørekonferansen 2010 Rica Parken Hotel - Ålesund - onsdag 24. november Mørekonferansen 2010 Rica Parken Hotel - Ålesund - onsdag 24. november Velkommen til Mørekonferansen 2010 Vi har lykkes! Til tross for spådommen om industridød og krise i det regionale næringslivet, har

Detaljer

Om Nordområdene, kompetanse og rekruttering

Om Nordområdene, kompetanse og rekruttering Om Nordområdene, kompetanse og rekruttering Januarmøtet 2014, 15/1-14 Jan-Frode Janson Konsernsjef En landsdelsbank basert på tilstedeværelse Hovedkontor i Tromsø Organisert i 5 regioner Del av SpareBank

Detaljer

En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing

En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing ET OPPDRAG FRA I SAMARBEID MED MARUT 1 Bakgrunn Norsk maritim næring står foran store utfordringer: sterk internasjonal konkurranse endringer i

Detaljer

Forskning og kunnskap som grunnlag for fremtidens næringsliv

Forskning og kunnskap som grunnlag for fremtidens næringsliv Forskning og kunnskap som grunnlag for fremtidens næringsliv Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Forskerforbundet Oslo, 06.11.2012 Hva skal vi leve av i fremtiden? Jens Stoltenberg (01.01.2010) Hverandres

Detaljer

Go to http://www.consiliariuslocalis.com

Go to http://www.consiliariuslocalis.com Go to http://www.consiliariuslocalis.com Norske offshorerederier seiler inn 13 milliarder i Brasil 24 norskeide offshoreskip har fått kontrakter med Petrobras på nesten 13 milliarder kroner, bare i 2010.

Detaljer

Et kunnskapsbasert Norge: Hvor står byggenæringen og hvor er potensialet? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI

Et kunnskapsbasert Norge: Hvor står byggenæringen og hvor er potensialet? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Et kunnskapsbasert Norge: Hvor står byggenæringen og hvor er potensialet? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI RIFs Høstmøte Lysebu, 13.11.2012 Hva skal vi leve av i fremtiden? Jens Stoltenberg (01.01.2010)

Detaljer

Ikke for alle - En utdanning du kommer langt med

Ikke for alle - En utdanning du kommer langt med Ikke for alle - En utdanning du kommer langt med MUF-konferansen 2007 Color Magic - 26. november Jørn Prangerød Daglig leder, Maritimt Forum Maritim Forum representerer hele klyngen Verft Fiskeri IKT Forskning

Detaljer

NORSK SJØFARTSNÆRING -bidrag til en nasjonal maritim strategi sett fra nord. Professor, dr. ekon. Odd Jarl Borch Handelshøgskolen i Bodø

NORSK SJØFARTSNÆRING -bidrag til en nasjonal maritim strategi sett fra nord. Professor, dr. ekon. Odd Jarl Borch Handelshøgskolen i Bodø NORSK SJØFARTSNÆRING -bidrag til en nasjonal maritim strategi sett fra nord Professor, dr. ekon. Odd Jarl Borch Handelshøgskolen i Bodø Karakteristika ved nord-norsk maritim næring Fortrinn Spesialisert

Detaljer

Hva betyr framveksten av norske multinasjonale foretak for nærings- og innovasjonspolitikken?

Hva betyr framveksten av norske multinasjonale foretak for nærings- og innovasjonspolitikken? Hva betyr framveksten av norske multinasjonale foretak for nærings- og innovasjonspolitikken? Næringsforeningen i Stavanger-regionen i samarbeid med Sparebanken Vest Per Heum 30. november 2012 www.snf.no

Detaljer

Kompetansetiltak i klyngen. Tine Viveka Westerberg Kompetanserådgiver Norges Rederiforbund

Kompetansetiltak i klyngen. Tine Viveka Westerberg Kompetanserådgiver Norges Rederiforbund 1 Kompetansetiltak i klyngen Tine Viveka Westerberg Kompetanserådgiver Norges Rederiforbund 2 Hvorfor er bedriftene så opptatt av kompetanse i vår næring? Konkurransefortrinnet til Norge er utelukkende

Detaljer

Så heldig er vi! SINTEF et internasjonalt forskningskonsern

Så heldig er vi! SINTEF et internasjonalt forskningskonsern Så heldig er vi! SINTEF et internasjonalt forskningskonsern HR-direktør Ingeborg Lund, SINTEF Innvandrerkonferansen 5. september 2012, Trondheim 1 Vår visjon: Vår rolle Skape verdier gjennom kunnskap,

Detaljer

Bemanning og rekruttering er mye mer enn å lese CV er

Bemanning og rekruttering er mye mer enn å lese CV er Bemanning og rekruttering er mye mer enn å lese CV er Emerio Norge AS «Vi i Emerio mener at bemanning og rekruttering er mye mer enn å gjennomgå søknader og lese CV er.» En imponerende CV er ikke alt Svært

Detaljer

Nærin i g n s g li l v i i Bergensregionen

Nærin i g n s g li l v i i Bergensregionen Næringsliv i Bergensregionen Kunnskapsbaserte næringsklynger ENERGI: Olje, gass og fornybar energi MARITIME NÆRINGER: Rederi, verft, tjeneste- og utstyrsleverandører MARINE NÆRINGER: Fiskeri, oppdrett

Detaljer

Maritimt Utdanningsforums Fagkonferanse 20.11.06 Statssekretær Frode Berge Kielfergen MS Color Fantasy (kl.11:15, varighet 30 min.

Maritimt Utdanningsforums Fagkonferanse 20.11.06 Statssekretær Frode Berge Kielfergen MS Color Fantasy (kl.11:15, varighet 30 min. 1 Maritimt Utdanningsforums Fagkonferanse 20.11.06 Statssekretær Frode Berge Kielfergen MS Color Fantasy (kl.11:15, varighet 30 min.) Kjære alle sammen, Takk for invitasjonen! Da vi for litt over ett år

Detaljer

Fornybar energi: Et spørsmål om gode rammebetingelser eller tilgang til kloke hoder og ledige hender?

Fornybar energi: Et spørsmål om gode rammebetingelser eller tilgang til kloke hoder og ledige hender? Fornybar energi: Et spørsmål om gode rammebetingelser eller tilgang til kloke hoder og ledige hender? Norges rolle i en klimavennlig energiframtid 22. september 2009 Adm. direktør Stein Lier-Hansen, Norsk

Detaljer

MARITIM KARRIERE 25.03.2011 TINE VIVEKA WESTERBERG NORGES REDERIFORBUND

MARITIM KARRIERE 25.03.2011 TINE VIVEKA WESTERBERG NORGES REDERIFORBUND MARITIM KARRIERE 25.03.2011 TINE VIVEKA WESTERBERG NORGES REDERIFORBUND HVA SKAL JEG SNAKKE OM I DAG? Utdanning til yrker på havet videregående skole teknisk fagskole høgskoleutdanning etterutdanning og

Detaljer

Det Digitale kompetanseløftet Nordmøre. April 2016

Det Digitale kompetanseløftet Nordmøre. April 2016 Det Digitale kompetanseløftet Nordmøre April 2016 Den 4. industrielle revolusjon Dette handler om nye standarder for industriproduksjon globalt. Avansert produksjon blir fusjonert med komplekse fysiske

Detaljer

Avanserte marine operasjoner STATUS OG VEIEN VIDERE. Globalisering av offshore servicevirksomheten

Avanserte marine operasjoner STATUS OG VEIEN VIDERE. Globalisering av offshore servicevirksomheten Avanserte marine operasjoner STATUS OG VEIEN VIDERE Globalisering av offshore servicevirksomheten har styrket maritim klynge NCE Maritime-seminar, Ålesund, 9. september 2008 Forskningsleder logistikk Oddmund

Detaljer

Bølge-energi i Norge - ren kraft og nye næringsmuligheter

Bølge-energi i Norge - ren kraft og nye næringsmuligheter Bølge-energi i Norge - ren kraft og nye næringsmuligheter EnergiRike Haugesund, 10. August 2005 Fred. Olsen Tore Gulli En mulighet for Norge til å bli en global drivkraft innen bølgeenergi Nye løsninger

Detaljer

Strategier 2010-2015. StrategieR 2010 2015 1

Strategier 2010-2015. StrategieR 2010 2015 1 Strategier 2010-2015 StrategieR 2010 2015 1 En spennende reise... Med Skatteetatens nye strategier har vi lagt ut på en spennende reise. Vi har store ambisjoner om at Skatteetaten i løpet av strategiperioden

Detaljer

HVERDAGSHELTER MED FLEKSIBLE BEMANNINGSLØSNINGER. vi gir deg tilleggsressurser når behovet er der

HVERDAGSHELTER MED FLEKSIBLE BEMANNINGSLØSNINGER. vi gir deg tilleggsressurser når behovet er der HVERDAGSHELTER MED FLEKSIBLE BEMANNINGSLØSNINGER vi gir deg tilleggsressurser når behovet er der OM Å FINNE DEN RETTE PERSONEN, TIL RETT STED OG RETT TID Det er både tid- og kostnadskrevende å finne dyktige

Detaljer

Smart spesialisering i Nordland

Smart spesialisering i Nordland Smart spesialisering i Nordland Una Sjørbotten 12.05.2014 Foto: Peter Hamlin Agenda Hva er smart spesialisering? Hvorfor er Nordland med? Hva har vi gjort? Planer framover Erfaringer så langt Smart spesialisering

Detaljer

KAPITAL SEMINAR NORTHERN INNOVATION NETWORK 11-12 SEPTEMBER I NARVIK

KAPITAL SEMINAR NORTHERN INNOVATION NETWORK 11-12 SEPTEMBER I NARVIK KAPITAL SEMINAR NORTHERN INNOVATION NETWORK 11-12 SEPTEMBER I NARVIK Hvorfor skulle noen ønske å etablere ny virksomhet i Nord Norge? v/ Tord Eide, Partner DLA Piper Norway Om DLA Piper Verdens største

Detaljer

Bergen Næringsråd. Frokostseminar 5. juni 2013. Atle Sundøy. Partner atle.sundoy@inventura.no

Bergen Næringsråd. Frokostseminar 5. juni 2013. Atle Sundøy. Partner atle.sundoy@inventura.no Bergen Næringsråd Frokostseminar 5. juni 2013 Atle Sundøy Partner atle.sundoy@inventura.no www.inventura.no 70 konsulenter med tverrfaglig kompetanse Jus Økonomi Organisasjon og ledelse Ingeniørfag Våre

Detaljer

Eksporten viktig for alle

Eksporten viktig for alle Eksporten viktig for alle Roger Bjørnstad Roger Bjørnstad ACI- Norge, for Mørekonferansen 18. april 20. 2013 nov. 2013 BNP-vekst 2012 Investeringer 2012, mrd. kr. 4 3 2 1 0-1 3,4-0,4 2,2 1,4 Offentlig;

Detaljer

Automatisert og robotisert industrikonsept med Læringsarena

Automatisert og robotisert industrikonsept med Læringsarena Automatisert og robotisert industrikonsept med Læringsarena Haramskonferansen 12.02.2015 FORMÅL: Å BEDRE KONKURRANSEN I INDUSTRIEN Arne Tande, OIS AS Bakgrunn, utfordring og målsetting for prosjektet Redusere

Detaljer

Medlemsbedrifter i. Samarbeidsforum for Studieprogram Marin teknikk, NTNU og Maritimt næringsliv

Medlemsbedrifter i. Samarbeidsforum for Studieprogram Marin teknikk, NTNU og Maritimt næringsliv Medlemsbedrifter i Samarbeidsforum for Studieprogram Marin teknikk, NTNU og Maritimt næringsliv Aibek AS er en ledende leverandør av tjenester relatert til olje, gass og fornybar energi. Ambisjonene er

Detaljer

Pådriver for økt verdiskaping. Håvar Risnes,14. februar 2013

Pådriver for økt verdiskaping. Håvar Risnes,14. februar 2013 Pådriver for økt verdiskaping Håvar Risnes,14. februar 2013 Hva kjennetegner SMBer I en verden i forandring - It s all about People to People business Varig vekst, overlevelse og profitt - gjennom aktive

Detaljer

Velkommen Rektor Geirmund Oltedal

Velkommen Rektor Geirmund Oltedal FoU-seminar Ålesund 20-21 november 2008 Velkommen Rektor Geirmund Oltedal Høgskolens campus Høgskolen sitt oppdrag Utdanning for industri, næringsliv og helsevesen Anvendt forskning- og utvikling Spissa

Detaljer

Nåværende og fremtidige utfordringer i forhold til utdanning til fiskerifag

Nåværende og fremtidige utfordringer i forhold til utdanning til fiskerifag Nåværende og fremtidige utfordringer i forhold til utdanning til fiskerifag Torskenettverksmøte, Bergen 11/02/2009 Astrid Haugslett, Prosjektleder Sett Sjøbein Sett sjøbein - et nasjonalt rekrutteringsprosjekt

Detaljer

Finnmarkskonferansen 2008 En industri historie fra Kirkenes

Finnmarkskonferansen 2008 En industri historie fra Kirkenes Finnmarkskonferansen 2008 En industri historie fra Kirkenes Trond Haukanes -Alta 03.09.08 1 SØR VARANGER: ET GRENSELAND Trond Haukanes -Alta 03.09.08 2 Barents regionen Trond Haukanes -Alta 03.09.08 3

Detaljer

LESSONS FROM. Hvordan en klarte å tilrettelegge for. Helgeland. Erlend Bullvåg HHB-UIN

LESSONS FROM. Hvordan en klarte å tilrettelegge for. Helgeland. Erlend Bullvåg HHB-UIN LESSONS FROM THE FUTURE: Hvordan en klarte å tilrettelegge for kompetansearbeidsplasser på Helgeland Erlend Bullvåg HHB-UIN UIN Norges mest kompakte campus + Universitetscampuser: Kunnskapssenteret på

Detaljer

Internasjonalt kompetansebehov i næringslivet i Bergensregionen og på Vestlandet

Internasjonalt kompetansebehov i næringslivet i Bergensregionen og på Vestlandet Internasjonalt kompetansebehov i næringslivet i Bergensregionen og på Vestlandet Solveig Holm Leder prosjektutvikling og internasjonalisering BERGEN NÆRINGSRÅD 3000 medlemmer Representerer over 100.0000

Detaljer

Det umulige er mulig! - erfaringer fra Kongsberg - Hallingdalskonferansen 3. september 2014 Torkil Bjørnson

Det umulige er mulig! - erfaringer fra Kongsberg - Hallingdalskonferansen 3. september 2014 Torkil Bjørnson Det umulige er mulig! - erfaringer fra Kongsberg - Hallingdalskonferansen 3. september 2014 Torkil Bjørnson Mine erfaringsbaser og inspirasjonskilder Heddal Torkil Trondheim California Kongsberg Ser dere

Detaljer

Brutalt marked men vi henger ikke med hodet

Brutalt marked men vi henger ikke med hodet Verftskonferansen 2014 Brutalt marked men vi henger ikke med hodet - Markedsperspektiver fra en global subseaaktør Steinar Riise Grunnlegger og administrerende direktør Ocean Installer 4. November 2014

Detaljer

Fakta om Bergensregionen: Omfatter 20 kommuner med mer enn 400 000 innbyggere. Bergen er sentrum i regionen og har over 250 000 innbyggere.

Fakta om Bergensregionen: Omfatter 20 kommuner med mer enn 400 000 innbyggere. Bergen er sentrum i regionen og har over 250 000 innbyggere. ererer muligheter Sammen skaper vi en dynamisk vekstregion Fjell, holmer og nes utgjør ryggraden i regionen vi bor i, og havet er åpningen mot verden veien ut og veien inn. Ved den vestlandske kystleia

Detaljer

Hvilke næringer har størst utviklingspotensial?

Hvilke næringer har størst utviklingspotensial? Hvilke næringer har størst utviklingspotensial? Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Greater Stavanger - Årskonferanse Sola, 03.10.2012 Hvordan drive næringsliv i et land med verdens høyeste kostnadsnivå?

Detaljer

Forberedt på framtida

Forberedt på framtida Side 1 av 7 NTNU, 11. august 2009 Tora Aasland, statsråd for forskning og høyere utdanning Forberedt på framtida [Om å være student] Noe av det som kjennetegner mennesket er vår utforskertrang. Vi legger

Detaljer

En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing

En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing Et oppdrag fra i samarbeid med MARUT MARINTEK 1 Bakgrunn Maritim21 er valgt som begrep for en En Bærekraftig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing.

Detaljer

MARKEDSFØRING AV NORSK SJØMAT

MARKEDSFØRING AV NORSK SJØMAT BigBlue&Company We make successful business cases MARKEDSFØRING AV NORSK SJØMAT BIGBLUE & COMPANY Jan Hillesland Vise-president i Carlsberg med globalt ansvar for Marketing, Salg og Innovasjon Kommersielt

Detaljer

Norge mot 2064 - drivkrefter i endring Fra industripolitikk til kunnskapspolitikk

Norge mot 2064 - drivkrefter i endring Fra industripolitikk til kunnskapspolitikk Norge mot 2064 - drivkrefter i endring Fra industripolitikk til kunnskapspolitikk På vei mot kunnskapsnasjon Hvordan kan Norge bli en ledende kunnskapsnasjon? Slik ingen for 50 år siden spådde fiskeoppdrett

Detaljer

Nytt bunn-nivå for Vestlandsindeksen

Nytt bunn-nivå for Vestlandsindeksen RAPPORT 2 2015 KVARTALSVIS FORVENTNINGSINDEKS FOR VESTLANDSK NÆRINGSLIV Nytt bunn-nivå for Vestlandsindeksen ROGALAND TREKKER NED Bedriftene i Rogaland er de mest negative til utviklingen, kombinert med

Detaljer

EUs INTEGRERTE MARITIME POLITIKK OG VESTLANDET. Politisk oppnemnt ad-hocgruppe i Vestlandsrådet

EUs INTEGRERTE MARITIME POLITIKK OG VESTLANDET. Politisk oppnemnt ad-hocgruppe i Vestlandsrådet EUs INTEGRERTE MARITIME POLITIKK OG VESTLANDET Politisk oppnemnt ad-hocgruppe i Vestlandsrådet Vestlandsrådet har lenge hatt fokus på EUs maritime strategi. Ad-hocgruppe etablert desember 2008. Oppdrag

Detaljer

Vil du at dine investeringer i bolig skoler næringsbygg og veier, som skal leve i 100 år, skal bygges av uskolert personell??

Vil du at dine investeringer i bolig skoler næringsbygg og veier, som skal leve i 100 år, skal bygges av uskolert personell?? Vil du at dine investeringer i bolig skoler næringsbygg og veier, som skal leve i 100 år, skal bygges av uskolert personell?? Rauland, september 2010. v/ Tore Jan Hansen 1 Nedgang i rekruttering til BA

Detaljer