VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT Vedlegg YUSA LAAG EHAL
|
|
- Reidar Berntsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 ÅS KOMMUNE VEDLEGG TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF WWW cowi.no SVAR TIL HTM INNHOLD 1 Dagens situasjon Trafikkregistering Kryss: Fv. 152 Sentralveien x Langbakken Viktige veistrekninger Personskadeulykker Skadekostnad Fartsgrenser Gang- og sykkelinfrastruktur 14 2 Fremtidig situasjon Trafikkprognose på overordnet veinett Kryssvurdering Skoleveier 18 OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT Vedlegg YUSA LAAG EHAL
2 2 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 1 Dagens situasjon 1.1 Trafikkregistering En viktig del av arbeidet omfatter en trafikkregistering for å kunne supplere trafikkregisteringene som er gjort i Idrettsveien x Sentralveien. Kysset Langbakken x Sentralveien ble telt manuelt med video. Krysstelling Fv. 152 Sentralveien x Figur 1: Trafikkregisteringspunkter (COWI) 1.2 Kryss: Fv. 152 Sentralveien x Langbakken Dette krysset ble filmet i både morgen- og ettermiddagsrushet. I etterkant ble trafikken telt manuelt. Fotgjengere og syklende som kysset Fv. 152 Sentralveien ble også registrert (punkt D i figuren under). Følgende figur viser registering av trafikken.
3 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 3 A B C Byggeområde Gangvei stengt under registreringsperioden D Figur 2: Registering av bevegelser i trafikken. Trafikken i makstimen er vist i både morgen- og ettermiddagsrush (morgen / ettermiddag). Det er valgt å vise makstimetrafikken uavhengig av tidsrom (COWI). Følgende tabeller viser resultat fra trafikkregisteringen av krysset. Tabellene følger følgende tegnforklaring. Tegnforklaring H V RF L T gv gb sv sb Høgresvingende trafikk Venstresvingende trafikk Trafikk rett frem Lette kjøretøy Tunge kjøretøy Gående voksne Gående barn Syklende voksne Syklende barn Harde trafikanter Følgende tabell viser trafikkmengde i morgen- og ettermiddagsrushet i tidsperioden mellom kl. 7:30-9:00 og 15:30-16:00 respektivt. Det ble telt med en intervall på 5 minutter.
4 4 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Morgenrush 7:30-9:00 A B C H V RF V RF H Tid L T L T L T L T L T L T Sum 07:30 07: :35 07: :40 07: :45 07: :50 07: :55 08: :00 08: :05 08: :10 08: :15 08: :20 08: :25 08: :30 08: :35 08: :40 08: :45 08: :50 08: :55 09: Sum Totalt Makstime Tabell 1: Trafikkregistering av harde trafikanter i morgenrush (COWI) Totalt 1674 kjøretøy ble telt innen denne tidsperioden. Makstimetrafikken er estimert til 1235 kjøretøy. Makstimen i morgenrushet under registreringsdagen var mellom kl. 7:35-8:35. Ettermiddagsrush 15:00-16:30 A B C H V RF V RF H Tid L T L T L T L T L T L T Sum 15:00 15: :05 15: :10 15: :15 15: :20 15: :25 15: :30 15: :35 15: :40 15: :45 15: :50 15: :55 16: :00 16: :05 16: :10 16: :15 16: :20 16: :25 16: Sum Totalt Makstime
5 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 5 Tabell 2: Trafikkregistering av harde trafikanter i morgenrush (COWI) Det ble totalt telt 2252 kjøretøy i ettermiddagsrush og 1556 kjøretøy i makstimen. Makstimen i ettermiddagsrush under registreringsdagen var mellom kl. 15:10-16:10. Makstimetrafikken i ettermiddagsrushet er noe høyere enn i morgenrushet som stemmer med en tidligere registering av krysset Fv. 152 x Idrettsveien utført av Norconsult. Myke trafikanter Følgende tabell viser antall gående og syklende som krysset Fv. 152 like ved krysset Fv. 152 Sentralveien x Langbakken. Morgenrush 7:30-9:00 D Nordgående Sørgående Tid gv gb sv sb gv gb sv sb Sum 07:30 07: :35 07: :40 07: :45 07: :50 07: :55 08: :00 08: :05 08: :10 08: :15 08: :20 08: :25 08: :30 08: :35 08: :40 08: :45 08: :50 08: :55 09: Sum Totalt Makstime Tabell 4: Antall gående og syklende som krysser Fv. 152 i morgenrush (COWI). Makstimetrafikken av antall gående og syklende som krysset Fv. 152 i morgenrush er telt til 280. Under registreringsdagen var makstimetrafikken i morgenrushet mellom kl. 7:50-8:50.
6 6 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Ettermiddagsrush 15:00-16:30 D Nordgående Sørgående Tid gv gb sv sb gv gb sv sb Sum 15:00 15: :05 15: :10 15: :15 15: :20 15: :25 15: :30 15: :35 15: :40 15: :45 15: :50 15: :55 16: :00 16: :05 16: :10 16: :15 16: :20 16: :25 16: Sum Totalt Makstime Tabell 4: Antall gående og syklende som krysser Fv. 152 i morgenrush (COWI). Makstimetrafikken av antall gående og syklende som krysset Fv. 152 i ettermiddagsrushet er telt til 186. Under registreringsdagen var makstimetrafikken i morgenrushet mellom kl. 15:00-16:00. Makstimetrafikken for gående og syklende er lavere i ettermiddagsrushet enn i morgenrushet. Det foreligger en del usikkerhet ved å benytte disse tellingene til å beskrive et totalbilde av trafikksituasjonen. Tellingene gir et øyeblikksbilde som indikere forholdene i trafikken. Basert på disse tellingene ser man imidlertid at makstimetrafikken og makskvarteret for harde og myke trafikanter ikke er i samme tidsrom. Dette gir en bedre situasjon for myke trafikanter i den perioden med størst trafikkmengde. Gang og sykkelløsning Trafikkregisteringene i krysset Fv. 152 Sentralveien x Langbakken viser en relativ høy gang- og sykkeltrafikk som krysser Fv. 152, som gir et bilde over gang- og sykkeltrafikken generelt i området. Statens vegvesens håndbok N100 gir noen føringer på gang- og sykkelinfrastrukturen basert på antall gående og syklende.
7 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 7 Med bakgrunn i registreringene, er anbefalt løsning fortau (1,5m) med separat sykkelvei (2,5m). 1.3 Viktige veistrekninger Gang- og sykkel Det er godt tilrettelagt for ferdsel for myke trafikanter langs hovedveinettet i dagens situasjon. Langs Sentralveien er det delvis fortau og delvis gang- og sykkelvei, noen steder på begge sider av veien. Det er flere punkt for kryssing av Sentralveien, der de fleste har opphøyd gangfelt og alle har trafikkøy som skille for kjøreretningene. Fartsgrensen er 40 km/t. Fra rundkjøringen ved Holstadveien og ned mot sentrum er det nedoverbakke, og det kan gi stor fart på syklister som sykler denne veien. Dette er med på å gi et behov for å tilrettelegge gangfeltene slik at farten reduseres før kryssing av kjørebanen. I Idrettsveien er det fortau på vestsiden av veien helt inn til Ås ungdomsskole. I Langbakken er det på østsiden delvis fortau og delvis gang- og sykkelvei sammenhengende helt inn til nordsiden av Ås ungdomsskole. I både Idrettsveien og Langbakken er fartsgrensen 30 km/t, og dette gjelder også de tilknyttede boligveiene. Langbakken har en ganske kraftig stigning opp mot Holstadveien og her er det ikke fortau eller gang- og sykkelvei. Det er fartshumper for å holde hastigheten nede.
8 8 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Figur 3: Flyfoto av krysset mellom Langbakken og Sentralveien. Kartkilde: kart.finn.no Figur 4: Flyfoto av krysset mellom Idrettsveien og Sentralveien. Kartkilde: kart.finn.no For å krysse jernbanelinjen kan myke trafikanter enten gå i kulvert under jernbanen fra Rådhusplassen eller krysse over gangbru litt lengre sør, på sørsiden av stasjonsbygningen.
9 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 9 Figur 5: Flyfoto av kulvert under jernbanen. Kartkilde: kart.finn.no Figur 6: Foto av kulvert under jernbanen, sett mot øst. Areal i undergang er delt mellom syklister og gående (hhv. venstre og høyre side på bildet)
10 10 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Figur 7: Flyfoto av krysset mellom Langbakken og Holstadveien. Kartkilde: kart.finn.no I Holstadveien er det også fortau og gang- og sykkelvei langs veien, her også noen steder på begge sider. Noen av gangfeltene er opphøyde og de har også trafikkøy som skiller kjøreretningene. Fartsgrensen er 40 km/t Figur 8: Kryss mellom Holstadveien og Langbakken. Opphøyd gangfelt over Holstadveien I Kroerveien er det gang- og sykkelvei på nordsiden av veien, og gangfeltet ved rundkjøringen mot Sentralveien har trafikkøy som skiller mellom kjøreretningene. Ved krysset mot Drottveien er det et gangfelt som krysser
11 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 11 Kroerveien, og dette gangfeltet har hverken trafikkøy eller er opphøyd. Fartsgrensen i Kroerveien i det nærmeste området er 40 km/t. Den endres til 50 km/t ved krysset mot Solfallsveien på østsiden av Dysterlia. Boligområdet Kaja er knyttet sammen med Ås sentrum via 2 gangbruer over Drøbakveien. I boligområdet er fartsgrensen 30 km/t. Ellers i boligområdet er det ikke tilrettelagt for gående foruten gangfelt og gang- og sykkelvei langs Drøbakveien. Det er ikke fortau eller gang- og sykkelvei langs Drøbakveien mellom krysset mot Rådhusplassen og krysset mot Langbakken, myke trafikanter skal benytte gangvei under jernbanelinjen. Figur 9: Gangbru over Drøbakveien ved Rådhusplassen mot Kaja. Åsgård skole kan skimtes til venstre i bildet Veinettet Fv.152 Sentralveien er hovedvei gjennom Ås sentrum. Mot vest har denne tilknytning til E6 ved Korsegården, og via Holstadveien er det tilknytning til E18 i nord. Fartsgrensene i området er vist i figuren nedenfor. Sentralveien har fartsgrense på 40 km/t, dette har også Kroerveien og Holstadveien. Hogstvetveien som går forbi Ås videregående skole har en fartsgrense på 50 km/t. Øvrige veier i området har fartsgrense på 30 km/t. Langs Sentralveien er det flere opphøyde gangfelt som bidrar til å holde fartsnivået nede.
12 12 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Figur 10: Fartsgrenser i området. Kartkilde: kart.finn.no 1.4 Personskadeulykker Under vises oversikt for de politirapporterte personskadeulykker i området de siste 10 år ( ) fra Nasjonal vegdatabank (NVDB). Nærmere beskrivelse av ulykkene følger i tabellen under. Ulykken ummer År Skadegrad Antall involverte Type ulykke Beskrivelse Alvorlig skade 1 Sykkelulykke Påkjøring bakfra ved høyresving Lettere skade (2 stk) 2 Bilulykke Påkjøring bakfra, 3 kjøretøy involvert Lettere skade 1 Sykkelulykke Ulykke mellom sykkel og personbil i gangfelt Lettere skade 1 Fotgjengerulyk ke Fotgjenger påkjørt i gangfelt Lettere skade 1 Bilulykke Påkjøring bakfra inn mot kryss med vikeplikt Ikke registrert 1 Sykkelulykke Ulykke mellom sykkel og personbil i gangfelt Tabell 3: Beskrivelse av ulykker i området (kilde: Nasjonal trafikkdatabank)
13 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 13 Ut fra de politiregistrerte personskadeulykkene i området kan man ikke si at det er spesielle ulykkespunkt eller utfordringer knyttet til trafikksikkerhet. Halvparten av de registrerte ulykkene i området er imidlertid sykkelulykker. Drept Meget alvorlig skadd Alvorlig skadd Lettere skadd Uskadd Ikke registrert 2 Fotgjengerulykke Sykkelulykke Bilulykke Figur 11: Registrerte personskadeulykker i de siste 10 år ) (kilde: Nasjonal vegdatabank). Rød stjerne viser lokalisering av ny modulskole. Halvparten av de registrerte ulykkene i området er sykkelulykker, og 2 av disse 3 har skjedd ved kryssing av gangfelt. Ingen kryss eller strekninger vil anses som ulykkesbelastet. Ulykkene representerer heller ikke et klart ulykkesmønster. De to bilulykkene har imidlertid vært ulykker med påkjøring bakfra. Håndbok V723, "Analyse av ulykkessteder" definerer ulykkesstrekning og ulykkespunkt som følgende: Ulykkespunkt: Minimum 4 politirapporterte personskadeulykker i løpet av 5 år innenfor en strekning på 100 m. Ulykkesstrekning: Minimum 10 politirapporterte personskadeulykker i løpet av 5 år innenfor en strekning på 1 km. Ut fra denne definisjonen er strekninger og punkt langs de viktige veiene ved modulskolen ikke ulykkesbelastet.
14 14 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 1.5 Skadekostnad Total skadekostnaden er angitt av følgende tabell. Grovt gir dette en skadekostnad per kjt.km (kjøretøykilometer) på 0,4 1. For en middels tett område med 2 felt og fartsgrense 50 km/t (Fv. 152) er normal standard skadekostnad per kjt.km på 0,62. Skadegrad Skadekostnad Antall Sum Dødsfall Meget alvorlig skade Alvorlig skade Lettere skade Total Tabell 4: Skadekostnad Reell skadekostnad er derfor lavere enn det som statistisk er "normalt" som betyr at alvorlighetsgraden på ulykkene er relativ "lav". 1.6 Fartsgrenser Sentralveien har fartsgrense 40 km/t, dette har også Kroerveien og Holstadveien. Hogstvetveien, som går forbi Ås videregående skole, har en fartsgrense på 50 km/t. Øvrige veger i området har fartsgrense på 30 km/t. Langs Sentralveien er det flere opphøyde gangfelt som bidrar til å holde fartsnivået nede. 1.7 Gang- og sykkelinfrastruktur Dagens infrastruktur for gående og syklende er vist av følgende figur. Det er stort sett gode gang- og sykkelforbindelser langs de viktigste veiene. Enkelte veier der det også vil kunne være økt gangtrafikk med ny modulskole er følgende: Langbakken (øvre del) Gamleveien/Vardeveien Solfallsveien Tårnveien 1 Det forutsettes total antall km på veinettet på 3 km og gjennomsnittlig 6000 ÅDT.
15 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 15 Figur 12: Gang- og sykkelinfrastruktur (kilde: kommunekart.com). Rød stjerne viser lokalisering av ny modulskole. Som vist, finnes det gang- og sykkelinfrastruktur på de viktigste veiene. 2 Fremtidig situasjon 2.1 Trafikkprognose på overordnet veinett Framskrivning av trafikk Det er usikkerhet knyttet til fremtidige trafikktall. Det er utarbeidet fylkesvise trafikkprognoser i Nasjonal Transportplan (NTP) som er brukt her for å framskrive trafikken jevnt over de kjente trafikkmengdene i området Lette Tunge Lette Tunge Akershus 2,2 2,7 1,8 2,5 Oslo 2,4 3,1 2 2,7
16 16 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Figur 13 Statens vegvesens fylkesvise vekstprognoser for biltrafikk for 2014 til Tabellen viser årlig %-vis vekst for lette og tunge kjøretøy. Trafikkøkningen på Ås er derfor vurdert til ca. 2,4 % økning per år (vektet) fra 2016 til Dette er en grov tilnærming Trafikkmengder i år 2020 Trafikkøkningen er lagt jevnt over trafikkmengdene man kjenner til i området. Dog vil det trolig være lavere økning i eksisterende boligfelt enn i områder avsatt til fortetting og områder med lavere kollektivdekning. Kommuneplanen er ikke hensyntatt i denne beregningen. I tillegg vil det være en liten forskjell på trafikken på veienettet i situasjonen mellom Rustad og Åsgård elever på modulskolen. Følgende figur gir et grovt størrelsesnivå på fremtidig trafikkmengder: Fv. 152: ÅDT Idrettsveien: 2000 ÅDT (Basert på trafikkregisteringer) Langbakken: 2700 ÅDT (Basert på trafikkregisteringer) Kroerveien: 4100 ÅDT
17 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 17 Figur 14: Trafikkmengde i fremtidig situasjon ÅDT er vist av følgende figur. (kilde: Nasjonal vegdatabank (sort skrift) og estimater (rød skrift)). 2.2 Kryssvurdering Kryssene Fv. 152 (Sentralveien) x Idrettsveien og Fv (Sentralveien) x Langbakken er de mest kritiske punktene. Ut fra foreliggende materiale er det her de fleste barn krysser Fv. 152 (Sentralveien) x Idrettsveien Dersom skolekretsene legges til grunn, vil krysset ha størst belastning under perioden der Åsgård skoleelever flyttes til den midlertidige skolen. Dette er fordi trafikken vestfra vil bety økt venstresvingebevegelse i krysset. Venstresvingende trafikk må vente for motgående trafikkstrømmer og vil skape tilbakeblokkering. Det samme gjelder for kjørende fra Idrettsveien og nordover langs Fv. 152 Sentralveien, som også må utføre en venstresvingebevegelse i krysset. Analysen som ble utført av Norconsult (2015), viser at en rundkjøring i dette krysset vil gi mye bedre avvikling av trafikken i fremtidig situasjon med modulskolen. Signalregulert kryss vil ikke gi like gode avviklingsforhold, men
18 18 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG signalanlegg med egen fotgjengerfase vil derimot være mer fordelaktig for denne gruppen i forhold til etablering av en rundkjøring. "Gitt at krysset ønskes ombygget for å bedre forholdene for skolebarn og øvrige myke trafikanter, anbefales det å bygge et signalanlegg med egen fotgjengerfase da dette gir bedre sikkerhet for de myke trafikanter." (Norconsult 2015, s. 26) Fv. 152 (Sentralveien) x Langbakken Dersom skolekretsene legges til grunn, vil krysset ha størst belastning under perioden der Åsgård skoleelever skal benytte den midlertidige skolen. Dette er fordi trafikken vestfra vil bety økt venstresvingebevegelse i krysset. Venstresvingende trafikk må vente, fordi motgående trafikkstrøm vil skape tilbakeblokkering. 2.3 Skoleveier Rustad skole Potensielle skoleveier til den midlertidige modulskolen for elever ved Rustad skole er gitt av Figur 15. Størst påvirkning på trafikksikkerheten til skoleelevene er ved kryssing av vei, samt private avkjørsler. Det er opphøyd gangfelt med trafikkøy over Sentralveien i krysset Sentralveien x Idrettsveien. Gangfeltet over Idrettsveien har trafikkøy, men er ikke opphøyd. Videre innover i Idrettsveien er det fortau som går på vestsiden av veien. Solfallsveien vil være hovedrute for elever som bor sør for Sentralveien og Kroerveien. Denne veien har ikke fortau. Elever som bor tettest opp mot Kroerveien vil nok foretrekke å bruke Parallellveien og g/s-vei som går fra rundkjøringen mellom Sentralveien og Kroerveien. Elever boende på østsiden av Holstadveien har 4 krysningsmuligheter. De kan krysse Holstadveien ved rundkjøringen ved Sentralveien, benytte gangfelt ved Solveien eller opphøyd gangfelt ved Langbakken. Det er også opphøyd gangfelt ved Nyborgveien. Langs Holstadveien er det delvis tosidig fortau og delvis fortau på en side og g/s-vei på den andre siden.
19 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 19 Figur 15: Potensielle skoleveier i ny situasjon for Rustad skoleelever og viktige krysspunkter (kilde: kommunekart.no) Figur 16: Langbakken opp mot Holstadveien.
20 20 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Figur 17: Langbakken ved kryss mot Myrveien Figur 18: Tårnveien ned mot Ås stadion
21 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 21 Figur 19: Gangtider fra Rustad skole. Kartkilde: sykledit.no Kartet fra sykledit.no viser gangtider fra dagens Rustad skole til omkringliggende områder. Som kartet viser er det mindre enn 30 minutters gangtid for elever i boligområdene Torderudfeltet, Grønnslett, Rustad og Dysterlia. For boligområdet ved Kvartsveien og Glimmerveien, helt på grensen til Åsgård skolekrets på sørsiden av Ås sentrum, er det omtrent 40 minutters gangtid med den valgte ganghastigheten. For elever boende nord for Torderudfeltet er det 40 minutters gange eller mer til Rustad skole. Nedenfor vises et liknende kart med gangtider fra den midlertidige modulskolen. Kartet viser at ved den midlertidige situasjonen blir det kortere gangtid for elever boende i boligområdene på Sentralholtet og på Grønnslett. For elever på Torderudfeltet vil situasjonen være som i dag eller med litt lengre gangtid. Elever boende på Rustadfeltet og Dysterlia vil naturlig nok bruke litt lengre tid hjem fra skolen enn i dagens situasjon, men det er fremdeles 30 minutter eller mindre gangtid fra den midlertidige skolen. For elever boende i boligområdet ved Kvartsveien og Glimmerveien vil gangtiden til skolen være omtrent lik som i dag, i overkant av 40 minutter.
22 22 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Figur 20: Gangtider fra den midlertidige modulskolen. Kartkilde: sykledit.no Åsgård skole Hovedruten for elevene vil krysse Sentralveien over det opphøyde gangfeltet ved krysset Fv. 152 Sentralveien x Langbakken og benytte undergang under jernbanelinjen. For å krysse Fv. 152 Drøbakveien for elever boende på nordsiden av Fv. 152 er det to forskjellige gangbruer som kan brukes. For elever som bor på sørsiden av Ås sentrum vil det mest naturlige være å bevege seg nordover i boliggaten og ta inn Skoleveien bort til stasjonsområdet og undergang under jernbanelinjen. Det mest kritiske punktet her er kryssing av Sentralveien ved krysset Fv. 152 Sentralveien x Langbakken. Videre er atkomstkrysset Langbakken x atkomst Rema 1000 utflytende og på grunn dårlig linjeføring med liten avbøyning, ble det observert enkelte biler med svært høy fart ved kryssing av Langbakken. Det anbefales at dette krysset strammes opp.
23 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 23 Figur 21: Potensielle skoleveier for Åsgård skoleelever og viktige krysspunkter (kilde: kommunekart.no Fra Rådhusplassen og inn til gangtrasé under jernbanen er det ikke oppmerket gangfelt over Raveien/Moerveien. Inn mot Raveien er det nok begrenset trafikk. Videre i notatet vises aktuelle konfliktpunkt for elever ved Åsgård skole på kart og med flyfoto.
24 24 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Figur 22: Opphøyd gangfelt over Fv. 152 Sentralveien ved Langbakken og Rema 1000 Figur 23: Gangtrasé over Raveien fra nordsiden av Rådhusplassen mot jernbaneundergang
25 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 25 Figur 24: Kryss mellom Rådhusplassen og Moerveien. Ikke gangfelt over Moerveien mot jernbaneundergangen.
26 26 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Figur 25: Gangtider fra Åsgård skole. Kartkilde: sykledit.no Kartet viser gangtider fra dagens Åsgård skole. Hoveddelen av omkringliggende boligområder innenfor skolekretsen ligger innenfor en gangtid på 20 minutter med en ganghastighet på 4 km/t. De sydligste delene av Moerfeltet og Sollia ligger i områder med en gangtid på 40 minutter eller mer til Åsgård skole. Nedenfor vises et lignende kart for gangtider fra den midlertidige modulskolen. Kartet viser at de vestlige delene av Kaja-feltet vil få en økt gangtid fra den midlertidige skolen i forhold til i dagens situasjon, med en økning fra 20 til 40 minutter i noen områder. Elever boende på Moer-feltet og Sollia vil også oppleve noe økt gangtid, der gangtiden vil øke fra minutter til minutter med en hastighet på 4 km/t. Det vil jevnt over bli lengre gangavstand for alle elever ved Åsgård skole.
27 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 27 Figur 26: Gangtider fra modulskolen. Kartkilde: sykledit.no Aktuelle konfliktpunkter for elever ved Rustad skole er vist i følgende kart og tabell med oversiktsbilder:
28 28 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG Figur 27: Aktuelle konfliktpunkt for elever ved Rustad skole. Kartkilde: kart.finn.no
29 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 29 Oversiktsfoto Skråfoto mot vest Beskrivelse A Opphøyd gangfelt i krysset mellom Holstadveien og Nyborgveien. Gangtrasé til Tårnveien på vestsiden. B Opphøyd gangfelt i krysset mellom Holstadveien og von Øtkens vei. C Gangfelt i krysset mellom Holstadveien og von Sibberns vei D 3 gangfelt ved rundkjøringen i krysset mellom Sentralveien, Holstadveien og Kroerveien
30 30 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG E Gangfelt over Kroerveien og oppmerket gangfelt på gang- og sykkelvei langs Kroerveien F Opphøyd gangfelt over Sentralveien og gangfelt over Idrettsveien. G Kryss mellom Idrettsveien og Tårnveien Tabell 5: Aktuelle konfliktpunkt for elever ved Rustad skole ved flytting til midlertidig modulskole. Alle foto tilgjengelig fra
31 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 31 Aktuelle konfliktpunkter for elever ved Åsgård skole er vist i følgende kart og tabell med oversiktsbilder Figur 28: Aktuelle konfliktpunkter for elever ved Åsgård skole. Kartkilde: kart.finn.no Oversiktsfoto Skråfoto mot vest Beskrivelse A Gangfelt over Sentralveien ved Rema 1000.
32 32 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG B Gangrute over Raveien fra Rådhusplassen. Undergang under jernbanen starter i bildets venstre kant (bilde 1) C Gangfelt over skoleveien, ved Ekornveien D Gangfelt i kryss mellom Moerveien og Skoleveien E Gangfelt over Brekkeveien ved jernbanestasjone n
33 TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING - SVAR TIL HTM - VEDLEGG 33 F Gangbro over Drøbakveien ved kryss mot Rådhusplassen G Gangbro over Drøbakveien, ved kryss mot Brekkeveien Tabell 6: Aktuelle konfliktpunkt for elever ved Åsgård skole ved flytting til midlertidig modulskole. Alle foto tilgjengelig fra
TRAFIKKSIKKERHETS- VURDERING
2016 ÅS KOMMUNE TRAFIKKSIKKERHETS- VURDERING NOTAT TIL HTM ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no 2016 ÅS KOMMUNE TRAFIKKSIKKERHETS- VURDERING NOTAT TIL
DetaljerTRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION ØST TRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no VEDLEGG A2 TIL DETALJREGULERINGSPLAN
DetaljerSaksbehandler: Nils Erik Pedersen Saksnr.: 16/ Behandlingsrekkefølge Hovedutvalg for teknikk og miljø
Modulskole ved Ås stadion - Trafikksikkerhetstiltak Saksbehandler: Nils Erik Pedersen Saksnr.: 16/01245-4 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø Rådmannens innstilling: 1. Fremlagte
DetaljerÅs kommune. Trafikkanalyse. Midlertidig modulskole ved Ås stadion. 2016-02-04 Oppdragsnr.:5155104
Ås kommune Trafikkanalyse Midlertidig modulskole ved Ås stadion 2016-02-04 Oppdragsnr.: 5155104 Revisjon: C03 C03 2016-02-04 Utforming av- og påstigningslomme i Langbakken FrLof KLIve KLIve C02 2016-02-02
DetaljerTRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 2. 3 Fremtidig situasjon 3
FLUX ARKITEKTER TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 3 Fremtidig
DetaljerTRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens trafikksituasjon, 2012 2
DetaljerTRAFIKKANALYSE FOR NY FORRETNING I STOKMARKNES INNHOLD. 1 Innledning og bakgrunn 2. 2 Planlagt utbygging 3. 3 Ny trafikk 4
STOKMRKNES HNDELSEIENDOM S TRFIKKNLYSE FOR NY FORRETNING I STOKMRKNES DRESSE COWI /S Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no TEKNISK NOTT INNHOLD 1 Innledning og bakgrunn 2 2 Planlagt utbygging
DetaljerUlykkesanalyse Fv 47 Karmsundgata
Ulykkesanalyse Fv 7 Karmsundgata -Fra Opelkrysset til Gard Svein Ringen jr. Seksjonsleder Trafikksikkerhetsseksjonen, Veg- og transportavdelinga Region vest Mai 1 (vedlegg mars 1) 1. Innledning I forbindelse
DetaljerVURDERING AV GANG- /SYKKELTRAFIKK OVER GJERDRUMSVEGEN INNHOLD. 1 Bakgrunn. 1 Bakgrunn 1. 2 Dagens situasjon 2
ULLENSAKER KOMMUNE VURDERING AV GANG- /SYKKELTRAFIKK OVER GJERDRUMSVEGEN ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Bakgrunn 1 2 Dagens situasjon
DetaljerOPPRETTET AV Vegard Brun Saga
N O TAT OPPDRAG Greverud Eiendomsutvikling Ramstadfaret/Linås OPPDRAGSNUMMER 22348001 OPPDRAGSLEDER Robert Dahl Seielstad OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO 10.02.2017 KONTROLLERT AV Stein Emilsen Trafikkanalyse
DetaljerTRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74
Beregnet til Solli Arkitekter AS Dokument type Rapport Dato August 2015 TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74 TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74 Revisjon 02 Dato 2015/08/10
DetaljerInnholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD
TRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A072219 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Jørn Sagstuen OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
OPPDRAG Fv222 Ringgata -, Kryssombygging OPPDRAGSNUMMER 17359001 OPPDRAGSLEDER Jørn Sagstuen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO KONTROLLERT AV Knut Aalde Trafikknotat Ringgata 1. Bakgrunn Sweco Norge AS
DetaljerD E TALJ RE G U L E RI N G S P LAN F O R E VE N RØ D VEI E N 2 - TRAFI K K AN ALYS E
DK BYGGCON SULT AS D E TALJ RE G U L E RI N G S P LAN F O R E VE N RØ D VEI E N 2 - TRAFI K K AN ALYS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no I N N H OL
DetaljerMULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION SØR MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning
Detaljer1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon Adkomstvei Trafikkmengde Kryssutforming Trafikkulykker 5
TRAFIKKANALYSE SOMMA PUKKVERK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 2.1 Adkomstvei 2 2.2 Trafikkmengde 2 2.3
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Romerike Boligutvikling AS Elgtråkket, Rælingen - trafikkanalyse PROSJEKTNUMMER 57895001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Oddbjørn Strøm
DetaljerSaksbehandler: Arne Egge Saksnr.: 16/
Trafikksikkerhetstiltak rundt Ås modulskole Saksbehandler: Arne Egge Saksnr.: 16/01245-8 Behandlingsrekkefølge Møtedato Rådmannens innstilling: 1. Notat vedr. trafikksikkerhetstiltak for midlertidig modulskole,
DetaljerTRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16
Beregnet til Timb Eiendom AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Revisjon Dato 2017/03/02 Utført av DABJ Kontrollert av LITH Godkjent av DABJ
DetaljerTil: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll
Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Øystein Wilkensen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø OPPDRAGSNUMMER 14650001 OPPDRAGSLEDER Øystein Wilkensen OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø
DetaljerTRAFIKKANALYSE VARHAUG INNHOLD. 1 Bakgrunn 2
HÅ KOMMUNE TRAFIKKANALYSE VARHAUG ADRESSE COWI AS Tordenskjoldsgate 9 4612 Kristiansand TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Bakgrunn 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Veinett 2 2.2 Plassering av skoler/barnehager
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN
TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN 2012 Siv.ing. / bedriftsøkonom Magne Eikanger Edvard Griegsvei 114 4318 SANDNES 2 1. BAKGRUNN. I forbindelse med 1. gangs behandling av reguleringsendring for gnr.
DetaljerReguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes
Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerTRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK INNHOLD. 1 Innledning 2. 2 Eksisterende forhold 2. 3 Utbyggingsplaner 4
BONDELIA AS TRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Eksisterende forhold 2 3 Utbyggingsplaner 4 4 Trafikale forhold etter
DetaljerUlykkessituasjonen i Oslo
Ulykkessituasjonen i Oslo 140 135 130 125 120 115 110 105 100 95 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Relativ utvikling fra 1989 ( Index 1990 = 100
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerIDD SKOLE TRAFIKKANALYSE
Dokument type Rapport Dato 20. april 2017 IDD SKOLE TRAFIKKANALYSE IDD SKOLE Revisjon 0 Dato 20.04.2017 Utført av Robin Åkebrand Kontrollert av Magne Fjeld Godkjent av Magne Fjeld Beskrivelse Trafikkanalyse
DetaljerBeregnet til. Åpen. Dokument type. Rapport. Dato. Juni 2016 ULYKKESANALYSE LIER KOMMUNE
Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato Juni 2016 ULYKKESANALYSE LIER KOMMUNE 2006 2015 ULYKKESANALYSE LIER KOMMUNE 2006 2015 Revisjon 0 Dato 2016/10/12 Utført av Espen Berg Kontrollert av Tor Lunde
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Nøtterøy kommune 8823 Ny skole på Labakken, veg og VA PROSJEKTLEDER Thomas Høyvik Henriksen DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 28719001 OPPRETTET AV Timothy Pedersen KONTROLLERT AV Stein Emilsen
DetaljerOppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39
Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:
DetaljerLØRENSKOG GJENVINNINGSSTASJON
AUGUST 2016 ROMERIKE AVFALLSFOREDLING IKS (ROAF) ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no LØRENSKOG GJENVINNINGSSTASJON TEMARAPPORT TRAFIKK OPPDRAGSNR. A069942
DetaljerTRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger
DetaljerUtbygging på Grasmyr - trafikkutredning
Utbygging på Grasmyr - trafikkutredning Av Tomislav Salopek og Bjørn Haakenaasen 1. Dagens situasjon...2 2. Situasjonen etter utbygging...4 3. 2.1 Alternativ 1 (to kryss)...4 2.2 Alternativ 2 (ett kryss)...9
DetaljerKRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre
Oppdragsnavn: Vikhammer Øvre, reguleringsplan Oppdragsnummer: 537645-01 Utarbeidet av: Ida Haukeland Janbu Dato: 11.12.2018 Tilgjengelighet: Åpen KRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre 1. KAPASITET...
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Eidsvåg skole Bergen, 29.7.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 4 4.1 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerTRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA
Oppdragsgiver: Oppdrag: 607786-01 Knapstadmarka Fravikssøknad Dato: 15.02.2017 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: TRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA INNHOLD 1 Innledning...2 2 Trafikkberegning...4
DetaljerTRAFIKKANALYSE JØLSEN MILJØPARK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
AF DECOM AS TRAFIKKANALYSE JØLSEN MILJØPARK ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Referansesituasjon 0-alternativet 2 2.1 Eksisterende
DetaljerVurdering av trafikksikkerhet innenfor og i nærhet til planområdet ved etablering av SNR Hjelset
Til: Fra: Gudmund Moen Norconsult v/ingvild Hernes Lunde Dato 2017-04-06 Vurdering av trafikksikkerhet innenfor og i nærhet til planområdet ved etablering av SNR Hjelset 1. Problemstilling I uttalelser
DetaljerULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE
Vedlegg til Trafikksikkerhetsplan for Sørum 2010-2021 ULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE Dette vedlegget tar for seg ulykkesutviklingen i Sørum kommune for de 4 siste årene og forrige planperiode. Det gis
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV
KUNDE / PROSJEKT Ferder kommune 8823 Ny skole på Labakken, veg og VA PROSJEKTLEDER Thomas Høyvik Henriksen DATO 28.05.2018 REV. DATO PROSJEKTNUMMER 28719001 OPPRETTET AV Thomas Høyvik Henriksen KONTROLLERT
DetaljerNOTAT TRAFIKK. 1 Sammendrag. 2 Bakgrunn. 3 Dagens situasjon. 3.1 Beskrivelse av strekningen
NOTAT Oppdrag Gang- og sykkelveg mellom Klampenborg og Leikvoll Oppdragsnummer 24354001 Oppdragsleder Anita Myrmæl Opprettet av Ketil Flagstad Dato 14.2.2017 Kontrollert av Isabela Queiroz TRAFIKK 1 Sammendrag
DetaljerSUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn
TRONRUD EIENDOM AS SUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn 1 1.2 Planene 2
DetaljerOppdragsgiver: Herstrøm Næringspark As Konsekvensutredning - Tverrveien 1-3 Konsekvensutredning - T Dato:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603768-01 Konsekvensutredning - 1-3 Konsekvensutredning - T Dato: 17.08.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad, Hans Ola Fritzen TVERRVEIEN, NEDRE EIKER
DetaljerHunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse
Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status
DetaljerVedlegg til planprogram. Analyse av trafikkulykker i Trondheim kommune
Vedlegg til planprogram Analyse av trafikkulykker i Trondheim kommune 2008-2017 Innhold 1. Sammendrag 2 2. Innhenting og behandling av data 3 3. Ulykkessituasjon i Trondheim Kommune 4 3.1. Oppsummering
DetaljerKapasitetsberegning Hestnes
Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned
DetaljerÅSGÅRD SKOLE TRAFIKKANALYSE
Dokument type Rapport Dato 20.12.2017 ÅSGÅRD SKOLE TRAFIKKANALYSE ÅSGÅRD SKOLE Dato 20.12.2017 Utført av Robin Åkebrand Kontrollert av Magne Fjeld Godkjent av Ulrikke Christina Kjær Beskrivelse Trafikkanalyse
DetaljerTrafikksikkerhet og sykkel
Lars Christensen, Statens vegvesen Trafikksikkerhet og sykkel innhold Begreper & definisjoner Fakta & statistikk Informasjon om ulykker og tiltak Bilder Begreper & definisjoner Hva er en trafikkulykke?
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Kyrre Gustav Gran OPPRETTET AV. Kyrre Gustav Gran. Plan 2499P Paradis sør vurdering av rekkefølgebestemmelser for trafikale forhold
OPPDRAG Plan 2499P Paradis sør - rekkefølgebestemmelser trafikk OPPDRAGSNUMMER 15063001 OPPDRAGSLEDER Kyrre Gustav Gran OPPRETTET AV Kyrre Gustav Gran DATO Plan 2499P Paradis sør vurdering av rekkefølgebestemmelser
DetaljerSKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE
SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:
DetaljerTrafikksikkerhetsvurdering: Reguleringsplan Sørborgen massedeponi
NOTAT Oppdrag Trafikksikkerhet vedrørende Sørborgen massedeponi Kunde Ramlo Notat nr. Trafikk-1 Dato 27/06/2017 rev. 03/04/2018 Trafikksikkerhetsvurdering: Reguleringsplan Sørborgen massedeponi Dato 03/04/2018
DetaljerGUDEBERG SKOLE TRAFIKKANALYSE
Dokument type Rapport Dato 08.09.2017 GUDEBERG SKOLE TRAFIKKANALYSE Dato 16.06.2017 Utført av Robin Åkebrand/Daniel Bjerkan Kontrollert av Frida Andersson Godkjent av Frida Andersson Beskrivelse Trafikkanalyse
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Vågedalen 17.4.2013 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TILGJENGELIGHET... 4 4 KRYSSLØSNING... 5 5 TRAFIKKMENGDER... 5 6 KOLLEKTIVTRANSPORT... 8 7
DetaljerDet er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1
DetaljerNOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Dagens situasjon TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN PENTAGON VED UMB PÅ ÅS.
NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Pentagon Kunde Dyrø & Moen AS Arkitekter MNAL Notat nr. 1, versjon 1.1 Til Marte G. Toresen Fra Kopi Rambøll Norge AS v/magne Fjeld TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN
DetaljerStatens vegvesen. Notat TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN
Statens vegvesen Notat Saksbehandler/telefon: Sissel Amundsen +47 45670811 Vår dato: 06.04.2017 Vår referanse: TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN Dette notatet omhandler de trafikale løsningene
DetaljerGjennomgang av gangfelt på riks- og fylkesveg Overhalla kommune
Gjennomgang av gangfelt på riks- og fylkesveg Overhalla kommune I forbindelse med at nye gangfeltkriterier er innført, vil Statens vegvesen gå igjennom alle gangfelt langs riks- og fylkesveger i fylket.
DetaljerTrafikksikkerhetsarbeidet i Drammen kommune. Formannskapet 18.11.14
Trafikksikkerhetsarbeidet i Drammen kommune Formannskapet 18.11.14 Bakgrunn Bestilling fra formannskapet om en generell orientering om kommunens arbeid med trafikksikkerhet Alvorlige ulykker i Buskerud
DetaljerTRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG INNHOLD. 1 Innledning. 2 Dagens situasjon. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 1
TRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no SPYDEBERG MILJØDEPONI AS INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon
DetaljerHAVSTAD Byåsveien 162. Detaljregulering. Notat. ViaNova Trondheim AS V-007 Vikepliktregulert av- og påkjøring
HAVSTAD Byåsveien 162 Detaljregulering Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Vikepliktregulert av- og påkjøring Dok.nr Tittel ViaNova Trondheim AS NorgesGruppen Midt Norge, Havstad Dato
DetaljerTRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ
Beregnet til Gunvald Johansen Bygg AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Juni, 2016 TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ Revisjon Dato 2016/06/17 Utført av DABJ Kontrollert
DetaljerB ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E
JUNI 2015 B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H O L
DetaljerVedlegg nr. 8. Indre Østfold Renovasjon IKS
Indre Østfold Renovasjon IKS Trafikkvurdering Detaljregulering for del av Stegen avfallsanlegg, gnr/bnr 57/2 m.fl September 2016 Utgivelsesdato 20. september 2016 Saksbehandler Anders Arild Kontrollert
DetaljerTrafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning
Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke
DetaljerTRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger
DetaljerNOTAT GOMSRUD NÆRINGSPARK TRAFIKKANALYSE. Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring:
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring: Tore J. Arntzen, Handelsbygg Holding AS Gomsrud Næringspark Trafikkutredning, Prosjekt 609227-01 12.12.2016 Hans Ola Fritzen Asplan Viak
DetaljerTRAFIKKANALYSE NY PRODUKSJONSFABRIKK FOR SLEIPNER MOTOR
Dokument type Rapport Date Mars 2017, revidert mai 2018 TRAFIKKANALYSE NY PRODUKSJONSFABRIKK FOR SLEIPNER MOTOR TRAFIKKANALYSE NY PRODUKSJONSFABRIKK FOR SLEIPNER MOTOR Revisjon 2 Dato 2018-05-02 Utført
DetaljerHOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING
HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47
DetaljerTRAFIKKANALYSE LIBAKK
Beregnet til Sameiet Libakk Dokument type Rapport Dato 2015-03-04 TRAFIKKANALYSE LIBAKK TRAFIKKANALYSE LIBAKK Revisjon [xx] Dato 2015/03/27 Utført av Helge Wetterstad Kontrollert av Magne Fjeld Godkjent
DetaljerTRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER
DetaljerREGULERING AV SJØGATA 37 OG 39 BODØ
HENT AS REGULERING AV SJØGATA 37 OG 39 BODØ ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 4220 Torgarden 7436 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no TRAFIKKANALYSE INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon
DetaljerKlart vi kan! T R A F I K K S I K K E R H E T S P L A N 2 0 1 3-2 0 1 9
Klart vi kan! T R A F I K K S I K K E R H E T S P L A N 2 0 1 3-2 0 1 9 Vedtatt av Skiptvet kommunestyre 10.12.2013 Innledning Gjeldene trafikksikkerhetsplan for Skiptvet kommune har gått ut og det er
DetaljerR A P P O R T Plan og prosjektering
Sykkeltellinger i Larvik kommune R A P P O R T Plan og prosjektering Region sør Tønsberg kontorsted Plan og prosjektering Dato: 09.12.2010 Innhold 1 BAKGRUNN 2 2 AUTOMATISKE TELLEPUNKT I LARVIK 2 2.1 Undersbo
DetaljerPROSJEKTLEDER. Steinar Lillefloth OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Melhus kommune / Områderegulering Søberg vest PROSJEKTLEDER Steinar Lillefloth DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 40055003_T OPPRETTET AV Timothy Pedersen KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga Trafikkvurdering
DetaljerPROSJEKTLEDER. Irene Våge OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Os kommune Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTNUMMER 15413002 Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTLEDER Irene Våge OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO REV. DATO KONTROLLERT AV
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune. Hjellnes Consult AS. Notat.
Hjellnes Consult AS Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse
Detaljer4 Fremtidig situasjon - 2030
22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn
Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerTrafikkanalyse Landåstorget Nord
Trafikkanalyse Landåstorget Nord Juni 2009 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Landåstorget er det laget en trafikkanalyse med tanke på: 1: Kartlegge dagens
DetaljerBussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør
Dato: 13.12.2018 Bussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør Oppgavebeskrivelse: Det pågår for tiden vurderinger om kutt i kostnader for Bussvei-prosjektet. Et av tiltakene
DetaljerTrafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen
Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med
DetaljerVEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: Opus Bergen AS
VEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: 63210000 Opus Bergen AS 180914 INNHOLD VEI 1. INNLEDNING 1 2. DIMENSJONERINGSGRUNNLAG... 1-7 2.1 Trafikkavvikling... 5 2.2 Trafikksikkerhet gang og- / sykkelvei...
DetaljerBOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn
Til: Marit Lunde, NO Fra: Jill Hammari Sveen, NO Dato/Rev: 2014-12-04/rev. 03 BOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn Det er startet opp arbeid med detaljreguleringsplan for boligutbygging
DetaljerMÆBØVEIEN FLEKKERØY Parsell, Rundkjøring - Bergstøvn TRAFIKKANALYSE. Postadresse Besøksadresse E-postadresse Kristiansand kommune,
MÆBØVEIEN FLEKKERØY Parsell, Rundkjøring - Bergstøvn TRAFIKKANALYSE Postadresse Besøksadresse E-postadresse Kristiansand kommune, Vår saksbehandler Webadresse http://www.kristiansand.kommune.no/ Telefon/Telefaks
DetaljerNOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.
NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger
DetaljerTRAFIKKVURDERING STØLSMARKA INNHOLD. 1 Innledning. 2 Prosjekt og planområde. 1 Innledning 1. 2 Prosjekt og planområde 1
NORDHORDLAND BIBELSENTER TRAFIKKVURDERING STØLSMARKA ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 4220 Torgarden 7436 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Prosjekt og planområde
DetaljerINNERDAMMEN, BODØ - TRAFIKKANALYSE INNHOLD. 1 Oppsummering 2. 2 Dagens forhold og utbyggingsplaner 2. 3 Generert trafikk 3
ARBITRASJE AS INNERDAMMEN, BODØ - TRAFIKKANALYSE ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Oppsummering 2 2 Dagens forhold og utbyggingsplaner 2 3 Generert trafikk
DetaljerInnhold. 4. Oppsummering 18
1 Innhold 1. Innledning 1.1 Historie og bakgrunn for prosjektet Sambruksfelt 2+ 1.2 Fakta om sambruksfelt 1.3 Registreringer før og etter innføring av Sambruksfeltet 1.4 Effekter for andre trafikantgrupper
DetaljerKRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE
Til: Alliance arktekter AS v/charlotte Helleland Fra: Erik Sterner Dato: 2011-07-01 KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE Bakgrunn Alliance Arkitekter AS skal utarbeide reguleringsplan for Kalfarveien
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Isabela Queiroz OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
14 OPPDRAG Trafikkvurdering x OPPDRAGSNUMMER 17657001 OPPDRAGSLEDER Isabela Queiroz OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Kapasitetsberegning x 1 Innledning I forbindelse med utbygging
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerTRAFIKKANALYSE BUSKERUDVEIEN
Beregnet til OKK Gruppen AS Dokument type Trafikkanalyse Dato 2016-01-05 TRAFIKKANALYSE BUSKERUDVEIEN 119-131 TRAFIKKANALYSE BUSKERUDVEIEN 119-131 Revisjon Dato 2016/01/05 Utført av Daniel Bjerkan Kontrollert
DetaljerTILLEGGSUTREDNING TRAFIKK INNHOLD. 1 Bakgrunn. 2 Nye lokaliseringsalternativer. 2.1 Gullaugodden. 1 Bakgrunn 1
DRAMMENSREGIONENS VIRKESTERMINALER AS TILLEGGSUTREDNING TRAFIKK NOTAT ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Bakgrunn 1 2 Nye lokaliseringsalternativer
DetaljerNEDSETTELSE AV HASTIGHET OG ETABLEING AV GANGFELT PÅ SØMSVEIEN
Fra: Søm- og Fuglevika Vel v/odd- Jone Linnebo Til: Statens Vegvesen Epost: firmapost- sor@vegvesen.no Kristiansand 15.1.2013 Kopi: postmottak@vaf.no NEDSETTELSE AV HASTIGHET OG ETABLEING AV GANGFELT PÅ
DetaljerPROSJEKTLEDER. Bengt Clausen OPPRETTET AV
KUNDE / PROSJEKT Petter Bogen Arkitektkontor AS Kolbotn, Detaljregulering B1-B4 PROSJEKTNUMMER 28401001 PROSJEKTLEDER Bengt Clausen OPPRETTET AV Timothy Pedersen og Stein Emilsen DATO REV. DATO KONTROLLERT
DetaljerTrafikknotat. Detaljregulering for Sandnes skole og barnehage Trafikknotat Alstahaug kommune 1 av 9
Trafikknotat Detaljregulering for Sandnes skole og barnehage 18.09.2017 Trafikknotat Alstahaug kommune 1 av 9 Innholdsfortegnelse 1. Innledning... 2 2. Dagens situasjon... 3 2.1 Trafikkregistrering...3
DetaljerTRAFIKKUTREDNING. 1. Bakgrunn
TRAFIKKUTREDNING Oppdrag Trafikkutredning Mosserødveien 17 Sandefjord Kunde Inter Eiendom Versjon 01 Utført av Christian Trankjær Kontrollert v Grethe Myrberg Ref. 1350017457-102 Dato 03.02.2017 1. Bakgrunn
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
KUNDE / PROSJEKT Block Watne AS Omregulering Åskollvegen, Gjøvik kommune PROSJEKTNUMMER 55895001 PROSJEKTLEDER Maren Eskeland Storsveen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO REV. DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen
Detaljer