Risikovurdering gjenåpning av fv 402 Møglestu Lillesand kommune. Risikovurdering av gjenåpning av fv 402 Møglestu
|
|
- Karl Håkonsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Risikovurdering av gjenåpning av fv 402 Møglestu 1
2 Innhold: 1. Bakgrunn for risikovurderingen 1.1 Bestilling 1.2 Metode 1.3 Risikovurderingsprosess 2. Beskrivelse av prosjekt, Formål og vurderingskriterier 2.1 Prosjektbeskrivelse 2.2 Datagrunnlag Trafikkgrunnlag Trafikkulykker 2.3 Forslag til kryssutforming ved gjenåpning 3. Identifiserte sikkerhetsproblemer, vurdering av risiko og forslag til tiltak 3.1 Identifiserte uønskede hendelser og medvirkende faktorer 3.2 Vurdering av frekvens og konsekvens 3.3 Gruppas konklusjoner 3.4 Forslag til tiltak 3.5 Vurdering av foreslåtte tiltak Alternative kryssløsninger Titlak langs fv Gruppas anbefaling 2
3 1. Bakgrunn for risikovurderingen 1.1 Bestilling I forbindelse med bygging av ny ungdomsskole på Møglestu var det stilt rekkefølgekrav om kryssutbedring og gang- og sykkelveg langs fv239/402 mellom Møglestu og Tingsaker. I reguleringsplanen ble det også vedtatt stenging av fv 402, slik at all trafikk til og fra sentrum måtte kjøre fv 239 via Tingsaker. Dette ble gjennomført i I etterkant har det vært flere reaksjoner på stengingen fra innbyggere og transportører. Etter påtrykk fra det politiske miljøet i Lillesand kommune, bestilte seksjonsleder Erling Jonassen, som prosjekteier, i desember 2010 derfor en risikovurdering av en gjenåpning av krysset fv402/fv Metode En enkel modell basert på HAZID (hazard identification), ble i utgangspunktet lagt til grunn for risikovurderingen. Metoden omfatter 5 trinn: 1. Beskrive analyseobjekt, formål og vurderingskriterier. Avgrensning, hensikt og krav. 2. Identifisere sikkerhetsproblemer. Hvilke uønskede hendelser kan inntreffe og hvorfor? 3. Vurdere risiko. Hvor ofte kan de uønskede hendelsene inntreffe og hva er konsekvensene? 4. Foreslå tiltak. Hva er effektive risikoreduserende tiltak? 5. Dokumentere. Beskrive datagrunnlag, fremgangsmåte og resultater av vurderingen. For mer informasjon vises det til Håndbok 271: Risikovurderinger i vegtrafikken. 1.3 Risikovurderingsprosess HAZID-samlingen (hazard identification) ble holdt i Arendal 19.januar 2011 for å vurdere konsekvensene av en eventuell gjenåpning. Deltakere på Hazid-samlingen har kompetanse på ulike områder som trafikantadferd, drift og vedlikehold, vegplanlegging, vegforvaltning og trafikksikkerhet generelt. Deltakere på HAZID-samlingen: Gunnar O. Lindaas Ole Martin Aanonsen Kjetil Nygård Petter Hammerstrøm Kai Jørgensen Pål Endresen Kjell Asbjørn Knutsen Wenche Klungland Arild Ånonsen Arild Nærum Kjell Stangborli Lillesand kommune Teknisk sjef Lillesand Kommune Lensmann i Lillesand og Birkenes Aust-Agder fylkeskommune Samferdselsseksjonen SVV Aust-Agder - Plan- og forvaltning SVV Aust-Agder - Plan- og forvaltning SVV Aust-Agder - Vegseksjonen SVV Aust-Agder - Plan- og forvaltning SVV Aust-Agder - Trafikant SVV Veg- og transportavdelingen region sør, prosessleder SVV Vest-Agder - Plan- og forvaltning - rapportskriver Risikovurderingen baserer seg på deltakernes kompetanse og erfaringer og diskusjoner i gruppa. Gjennom diskusjonene ble det etablert et felles bilde av risiko ved de ulike løsningene som presenteres i denne rapporten. Som støtte ble det benyttet tilgjengelig kart og tegninger samt VIDKON-bilder. 3
4 2. Beskrivelse av prosjekt, Formål og vurderingskriterier 2.1 Prosjektbeskrivelse Det foreligger en reguleringsplan for det aktuelle området på Møglestu som ble vedtatt i Stengingen av fv402 er gjennomført i henhold til denne reguleringsplanen. Fig 1. utsnitt av reguleringsplan Lillesand kommune opplever et stort press for gjenåpning av vegen. Begrunnelsen for dette er et stort behov for transport mellom sentrum kirke, skoler og idrettsanlegg, og at den nye situasjonen oppleves som en stor omveg for biltrafikken. Grovt beregnet er kjøretiden økt med et drøyt minutt. Løsningen har medført noe ekstra trafikk på 2 boligveger kommunal veg og privat veg. Problemet er løst for den kommunale vegen ved fysisk stenging for biltrafikk. Innrykkstiden for brannpersonalet med bosted nord for Møglestu har økt. Tiden fra hjem til brannstasjon er nå noe over kravet som er satt. Strekningen mellom Møglestu og Viadukten er ca.750 m lang og framstår som en typisk boligveg med mange enkeltavkjørsler, med blandet trafikk av biler, gående og syklende. 1/3 av strekningen har fartsgrense 40 km/t. På denne strekningen ligger to gangfelt, hvorav et er opphøyd. Dersom krysset skal gjenåpnes må det etableres et nytt krysningspunkt over fv 402 som et ledd i gjennomgående gang- og sykkelveg. Dette gangfeltet vil være mye i bruk. Risikovurderingen forutsetter opphøyd gangfelt og redusert fartsgrense til 40 km/t. Vegen blir åpen for all trafikk. I tillegg er det fire oppmerkede gangfelt på strekningen. Gangfeltet ved butikken er opphøyd. I tillegg til butikken betjener dette gangfeltet gang- og sykkeltrafikk mellom Vardåsen og skolen og flerbrukshallen. 4
5 Opphøyd gangfelt ved butikken Gangfeltet i svingen ved Lofthus antas å være i lite bruk. Gangfelt i sving ved Lofthus 5
6 Det er også et gangfelt på hver side av Viadukten. Nordre gangfelt er mye i bruk ved kryssing fra fv420 over til ungdomskole/idrettsanlegg. Søndre gangfelt er i lite bruk og brukes mest i forbindelse med gangtrafikk til og fra busslomme. 6
7 2.2 Datagrunnlag Trafikkgrunnlag Strekningen hadde før stenging en ÅDT på ca 4000 kjt/døgn. Det ble registrert en trafikkøkning etter at ny E18 ble åpnet i Dette var en uønsket utvikling sett fra kommunens side. Tanken var at østgående trafikk skulle benytte krysset på Gaupemyr og vestgående trafikk skulle benytte krysset på Kjerlingland. Tungtrafikken ble noe redusert etter åpning av ny E18, men det var fortsatt noe trafikk mellom havnen og industriområdet (Saint Gobin). Åpning av ny ungdomskole og flerbrukshall i 2010 har medført et større trafikkpotensiale både for gående, syklende og kjørende mellom sentrum, Vardåsen og Møglestu Trafikkulykker I perioden er det skjedd 5 personskadeulykker på fv402. En ulykke med alvorlig personskade skjedde i forbindelse med avsving i krysset med vegen til Lofthus. Dette var en kollisjon mellom bil og MC. Krysset er utflytende og ligger i en uoversiktlig sving med dårlig linjeføring. Se bilde under. 7
8 En annen ulykke (utforkjøring med lett personskade) skjedde ved smal veg/bru med lavt rekkverk over bekk. Se bilde under. I tillegg er det skjedd en personskadeulykke med lett personskade i forbindelse med avsving i krysset fv402/fv239 De to siste registrerte ulykkene på strekningen er utforkjøring med lettere skade. Det smale vegpartiet kan være en medvirkende årsak til at det skjer såpass mange utforkjøringer. Lavt fartsnivå har medført at skadeomfanget har vært lavt. Fv239 mellom Møglestu og Tingsaker, en strekning på ca.1,2 km, har det, i tilsvarende 6-års periode, skjedd en ulykke med lettere personskade. 8
9 2.3 Forslag til kryssutforming ved gjenåpning Etter at gang- og sykkelvegen, i henhold til vedtatt reguleringsplan, er bygget langs fv 239/402, vil det være unaturlig å gå tilbake til tidligere løsning, der fv 239 var ført inn på fv 402 i uheldig vinkel og med dårlige siktforhold retning sentrum. Det er derfor utarbeidet en skisse til kryssløsning mellom Fv 402 og Fv 239, der gjennomgående veg blir som ved stenging, og der Fv 402 fra Viadukten føres inn i et T-kryss med vikeplikt. Gang- og sykkelvegen forutsettes lagt noe om i kryssområdet, ved at kryssingspunktet trekkes ca. 4 m inn i sidevegen. Dette er helt nødvendig for at avsvingende biler og kryssende fotgjengere og syklister skal ha en mulighet til å se hverandre, og at syklister ikke blir liggende i bilens blindsone. Kryssingen forutsettes i plan, men kryssingspunktet heves. Fartsgrensen er 40 km/t på strekningen gjennom krysset. Det er i utgangspunktet uheldig å anlegge et kryss i en såpass krapp kurve som her, men siktforholdene i selve krysset kan gjøres relativt gode. Trær og murer kan kanskje komplisere siktforholdene til kryssende gang- og sykkelveg vinterstid, men ellers vil siktkravene kunne oppnås. Avkjørsel til bolighus i kryssområdet (32/3) må ut via gang- og sykkelvegen. Siktforholdene fra eiendommen ut på gang- og sykkelvegen blir dårlige pga trær og støyskjerm. Det er også uheldig med biltrafikk på gang- og sykkelvegen ved kryssingspunktet. 9
10 3. Identifiserte sikkerhetsproblemer, vurdering av risiko og forslag til tiltak 3.1 Identifiserte uønskede hendelser og medvirkende faktorer Forutsetning: Vegen/krysset gjenåpnes fotgjengerkryssing i plan Uønskede hendelser (Uh) Medvirkende faktorer 1 Påkjøring av gående og syklister Nytt kryssingspunkt i krysset fv239/fv402 - vanskelig siktforhold vinterstid - vegetasjon(vernede trær) - fare for lekkasje fra gang-/sykkelveg og ut på fylkesvegen mot skolen - sikt fra boligavkjørsel ut på g/s-veg dårlig pga trær og støyskjerm Krysningspunkt ved butikken - dårlig sikt for sydgående trafikk til venstre i innerkurve pga skarp kurve og vegetasjon. - parkering på begge sider av vegen gir økt kryssingsbehov - parkering i siktsonen til gangfeltet. Gjelder også i forbindelse med varelevering til butikken Krysningspunkt ved kryss i sving ved Lofthus trafikk fra sør har hovedfokus på trafikk som kommer fra høyre dårlig sikt i forhold til fotgjengere som kommer fra venstre pga. rekkverk i innekurve - dårlig landingsplass på begge sider av gangfeltet Krysningspunkt nord for viadukten - høy hastighet på syklister som kommer fra Lundemoveien (idrettsanlegget). Ingen avbøyning inn mot krysningspunktet Krysningspunkt sør for viadukten - høy hastighet (50 km/t) - dårlig sikt pga søyler på bro. - skygge fra brua ødelegger for kontrasten ved gangfeltet - utflytende landingsplass på østsiden av gangfeltet Fotgjengere vil gå langs veg uten eget tilbud - spesielt smalt ved gamle Møglestu gård - ekstra smalt vinterstid pga lite plass til snøopplag Mange boligavkjørsler med dårlig sikt - syklister eller småbarn kommer ut fra avkjørslene - biler rygger ut fra avkjørsler og treffer syklister 2 Sidekollisjon i avkjørsler eller kryss - Mange avkjørsler med dårlig sikt - Utflytende kryss i sving ved Lofthus - Varelevering ut/inn ved butikken 10
11 3 Utforkjøring - Smal kjørebane - Unnamanøver - lavt betongrekkverk mot bekk - innsnevret kjørebane over brua 4 Møteulykke - trangt vegprofil - krapp sving/dårlig sikt ved Lofthus - post- og renovasjonsbiler stopper i vegen unnamanøver. 5 Påkjøring bakfra - oppbremsing for gangfelt - oppbremsing for avkjørsler - post- og renovasjonsbiler stopper i vegen Tabell 1: Tabellen viser de uønskede hendelsene gruppa identifiserte og de viktigste medvirkende faktorene til disse. Det er registrert et rådyrtrekk mellom Lundemo Vardåsen. Påkjørsel vil normalt ikke medføre personskader, men det kan medføre følgeskader ved unnamanøver eller oppbremsing. 3.2 Vurdering av frekvens og konsekvens Risikomatrise Antatt frekvens Svært ofte (årlig) Antatt konsekvens Lettere skadd Hardt skadd Drept Ofte (1 gang hvert år) Sjelden (1 gang hvert år) Uh1 Uh2 Uh3 Uh1 Uh4 Uh5 Uh1 Svært sjelden (sjeldnere enn hvert Uh2 Uh4 50. år) Tabell 2: Risikomatrisen viser hvordan gruppa anslo frekvens (sannsynlighet) og konsekvens av de ulike uønskede hendelsene. Nummereringen av hendelser henviser til tabell 1. Anslagene er basert på analysegruppas kompetanse og diskusjoner i gruppa. Fargekodene angir en vurderingsskala for risiko og kan tolkes slik: Tiltak ikke nødvendig Tiltak bør vurderes Tiltak skal vurderes Tiltak nødvendig 11
12 3.3 Gruppas konklusjoner Ut fra vurderingen av frekvens og konsekvens mener analysegruppa at de uønskede hendelsene kan rangeres slik mht til bidrag til risiko ved strekningen: Uønskede hendelser (Uh) Bidrag til risiko 1 Påkjøring av gående og 1 syklister 2. Sidekollisjon i avkjørsler 2 og kryss 3. Utforkjøring 3 4. Møteulykke 4 5. Påkjøring bakfra 5 Tabell 3: Rangering av de ulike uønskede hendelsenes bidrag til risiko Gruppa ser risikoen for påkjørt fotgjenger eller syklist som klart størst. Tiltak i forhold til disse gruppene er helt nødvendig å vurdere. 12
13 3.4 Forslag til tiltak Uønskede hendelser (Uh) Medvirkende faktorer Forslag til tiltak 1 Påkjøring av gående og syklister Nytt kryssingspunkt i krysset fv239/fv402 - vanskelig siktforhold vinterstid - vegetasjon(vernede trær) - fare for lekkasje fra gang- /sykkelveg og ut på fylkesveg en mot skolen - sikt fra boligavkjørsel ut på g/s-veg dårlig pga trær og støyskjerm Krysningspunkt ved butikken - dårlig sikt for sydgående trafikk til venstre i innerkurve pga skarp kurve og vegetasjon. - parkering på begge sider av vegen gir økt kryssingsbehov - parkering i siktsonen til gangfeltet. Gjelder også i forbindelse med varelevering til butikken Krysningspunkt ved kryss i sving ved Lofthus trafikk fra sør har hovedfokus på trafikk som kommer fra høyre dårlig sikt i forhold til fotgjengere som kommer fra venstre pga. rekkverk i innekurve - dårlig landinsgplass på begge sider av gangfeltet Krysningspunkt nord for viadukten - høy hastighet på syklister som kommer fra Lundemoveien (idrettsanlegget). Ingen avbøyning inn mot krysningspunktet Krysningspunkt sør for viadukten - høy hastighet (50 km/t) - dårlig sikt pga søyler på bro. - skygge fra brua ødelegger for kontrasten ved gangfeltet - utflytende landingsplass på østsiden av gangfeltet Fartsdempede tiltak, humper eller innsnevringer 30/40 km/t Forbud mot tungtrafikk Sanering av avkjørsler Envegsregulering øverste del med fortau midtrekkverk i fv 402 mellom rundkjøring og gjennom kurven til fv239 for å hindre lekkasje ut fra g-/sveg Lysregulering av kryss fv239/fv402 Undergang/overgang ved kryss fv239/fv402 13
14 2 Sidekollisjon i avkjørsler eller kryss Fotgjengere vil gå langs veg uten eget tilbud - spesielt smalt ved gamle Møglestu gård - ekstra smalt vinterstid pga lite plass til snøopplag Mange boligavkjørsler med dårlig sikt - syklister eller småbarn kommer ut fra avkjørslene - biler rygger ut fra avkjørsler og treffer syklister - Mange avkjørsler med dårlig sikt - Utflytende kryss i sving ved Lofthus - Varelevering ut/inn ved butikken Fartsdempede tiltak, humper eller innsnevringer 30/40 km/t Forbud mot tungtrafikk Envegsregulering øverste del med fortau Sanering av avkjørsler Lysregulering av kryss fv239/fv402 Oppstramming av kryss og utflytende arealer, spesielt ved Lofthus 3 Utforkjøring - Smal kjørebane - Unnamanøver - lavt betongrekkverk mot bekk - innsnevret kjørebane over brua 4 Møteulykke - trangt vegprofil - krapp sving/dårlig sikt ved Lofthus - post- og renovasjonsbiler stopper i vegen unnamanøver. Fartsdempede tiltak, humper eller innsnevringer 30/40 km/t Envegsregulering øverste del med fortau Forbud mot tungtrafikk Rekkverk ved bru/bekk Fartsdempede tiltak, humper eller innsnevringer 30/40 km/t Envegsregulering øverste del med fortau Forbud mot tungtrafikk 5 Påkjøring bakfra - oppbremsing for gangfelt - oppbremsing for avkjørsler - post- og renovasjonsbiler stopper i vegen Fartsdempede tiltak, humper eller innsnevringer 30/40 km/t Forbud mot tungtrafikk Envegsregulering øverste del med fortau Sanering av avkjørsler Oppstramming av kryss og utflytende arealer, spesielt ved Lofthus 14
15 3.5 Vurdering av foreslåtte tiltak En gjenåpning av krysset vil nødvendigvis medføre en økt risiko for påkjøring av myke trafikanter, både fordi det da blir et kryssingspunkt over fv 402 og fordi det sannsynligvis vil bli en del lekkasje, spesielt av syklister som skal fra gang- og sykkelvegen og videre mot Møglestu videregående skole, på nordsiden av vegen. I tillegg skaper det uheldige forhold ved at en boligavkjørsel i krysset må føres ut via gang- og sykkelvegen med dårlige siktforhold pga trær og støyskjerm. Det er i utgangspunktet uheldig å anlegge et kryss i en såpass krapp kurve som her, men siktforholdene i selve krysset kan gjøres relativt gode. Risikovurderingen har imidlertid avdekket at forholdene langs fv 402, som i dag bare har trafikk til eiendommene, vil bli vesentlig forverret. Dette bekreftes også av de registrerte ulykkene på den aktuelle strekningen mens den var åpen for all trafikk. Utbygging av ny ungdomskole og flerbrukshall i 2010 har nå i tillegg medført et større trafikkpotensiale både for gående, syklende og kjørende mellom sentrum, Vardåsen og Møglestu Alternative kryssløsninger Et alternativ til full åpning av krysset kan være å envegskjøre øvre del av fv 402 mot Viadukten. Dette kombinert med videreføring av rekkverk helt fra rundkjøringen og gjennom kurven vil gi mindre mulighet for lekkasje av syklister fra gang- og sykkelvegen. Forslaget til løsning er vist nedenfor. Det vil også bli færre biler som krysser gang- og sykkelvegen og færre biler gjennom boligområdet. Problemstillingen med innrykkstiden for brannmannskaper vil være ivaretatt. Løsningen krever noe mer areal foran kirken pga midtrekkverket. Det er foreslått lysregulering av krysset for å ivareta kryssing for myke trafikanter. Gruppa mener dette bare vil øke faren for lekkasje hvis de myke trafikantene vil måtte stå og vente på grønn mann. I tillegg er et av hovedproblemene konflikt mellom avsvingende trafikk og kryssende fotgjenger/syklist. Denne konflikten er vanskelig å løse i et signalanlegg uten at det etableres egne svingefelt. 15
16 En annen foreslått løsning er planskilt løsning for de myke trafikantene i krysset. Gruppa mener det er svært vanskelig å etablere en undergang som bli tilstrekkelig attraktiv til å bli brukt. Det er i dag også svært strenge krav til stigning på ramper for å ivareta kravene til universell utforming, noe som medfører at det heller ikke vil være tilstrekkelig areal tilgjengelig i kryssområdet. En overgang vil være uakseptabel i forhold til omliggende miljø. I tillegg ble også alternativene rundkjøring og stenging med bom for utrykningskjøretøyer luftet på Hazid-samlingen. Begge ble forkastet. Rundkjøring pga plassmangel og bom pga tekniske utfordringer og ulempen med å tillate utrykning i et område som ellers er totalt uforberedt på en slik situasjon Tiltak langs fv 402 Risikovurderingen avdekket en rekke uheldige forhold langs eksisterende veg, og gruppa foreslo flere tiltak som ble ansett som helt nødvendige dersom strekningen skulle gjenåpnes for gjennomgangstrafikk. Envegskjøring av øvre del av fv 402 mot Viadukten vil medføre en halvering av trafikken i forhold til full åpning, og også gi mulighet for å etablere en fortausløsning på det øverste smale partiet mellom murene. Forbud mot tungtrafikk vil bedre situasjonen med et trangt profil og generelt gi bedre forhold for myke trafikanter. Fartsgrense 30/40 kombinert med fysiske fartsdempende tiltak vil senke hastighetsnivået på strekningen, og også gjøre det mindre attraktivt å benytte strekningen. En klar fordel for beboere og myke trafikanter langs vegen. Sanering av avkjørsler er vanskelig å gjennomføre i praksis. Oppstramming av kryss og utflytende arealer, spesielt ved Lofthus vil kunne gi et mer logisk og lettlest system med en redusert risiko, først og fremst for bilister, men også for myke trafikanter. Det lave betongrekkverket ved bru over bekken bør skiftes ut. Det er registrert en utforkjøring på dette stedet, og både høydeforskjell og perioder med høy vannføring i bekken kan medføre alvorlige konsekvenser. Spesielt dersom en syklist eller mopedist skulle kjøre utfor. 16
17 4. Gruppas anbefaling I utgangspunktet mener gruppa at fv 402 mellom Møglestu og Lofthus hovedsakelig er en boliggate, og bør forbli nettopp det. Ny ungdomskole og flerbrukshall har helt klart medført et større trafikkpotensiale både for gående, syklende og kjørende, noe som vil øke risikoen dersom strekningen igjen åpnes for trafikk. Denne strekningen er kanskje et større problem enn selve kryssområdet, selv om det i analysen også er påpekt uheldige forhold i tilknytning til det. Dersom strekningen likevel skal gjenåpnes mener gruppa at det er helt nødvendig med tiltak for å begrense trafikkmengde og redusere fartsnivået. En envegsregulering av øvre del og forbud for tunge kjøretøy bør i tilfelle ligge til grunn for beslutningen. I tillegg må de øvrige tiltakene som er foreslått langs fv 402 gjennomføres. Etter at gang- og sykkelvegen er bygget langs fv 239 vurderer gruppa ingen vesentlig økning i risiko som følge av trafikkøkning på denne strekningen. Slik situasjonen er i dag er det ubetydelig ekstra kjøretid via Tingsaker i forhold til fv 402. Ved gjennomføring av redusert fartsgrense og fysiske fartsreduserende tiltak ved en eventuell gjenåpning, vil denne tidsforskjellen bli enda mindre. 17
Risikovurdering. Ny rv. 94 i Hammerfest. Området med tunnel og rundkjøring ved Breilia
Region nord Veg- og transportavdelingen Miljø og trafikksikkerhet 2013-12-05 Risikovurdering Ny rv. 94 i Hammerfest. Området med tunnel og rundkjøring ved Breilia Innholdsfortegnelse 1. Bakgrunn for risikovurderingen...
DetaljerRisikovurdering E39 Rige - Breimyr
Risikovurdering E39 Rige - Breimyr August 2014 Innhold 1. Bakgrunn for risikovurderingen... 3 1.1 Bestilling... 3 1.2 Formål... 3 1.3 Metode... 3 1.4 Prosess... 3 1.5 Vurderingskriterier... 4 2. Analyseobjekt...
DetaljerRISIKOVURDERING. Ingvild Møgster Lindaas. Kommunedelplan for sykkel; Farsund
RISIKOVURDERING Ingvild Møgster Lindaas Kommunedelplan for sykkel; Farsund Region sør Kristiansand kontorsted 07.04.2015 Innhold 1 Bakgrunn for risikovurdering... 4 1.1. Bestilling... 5 1.2. Formål...
DetaljerRisikovurdering Tørkop - Eik
Region sør Prosjektavdelingen 15.09.2015 Risikovurdering Tørkop - Eik Kommunedelplan med konsekvensutredning fv.319 Svelvikveien Temarapport - 11 Statens vegvesen, 2015 Dokumentinformasjon Rapporttittel
DetaljerTRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER
DetaljerOppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04
Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS Oppdrag: 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011
DetaljerTemaanalyse av sykkelulykker
Temaanalyse av sykkelulykker kj 71 dødsulykker i vegtrafikken 2005-2012 Kurs i sykkelplanlegging 5. november 2014 2014-11-14 Arild Nærum, Veg- og transportavdelingen Region sør Hvem har rett Syklisten
DetaljerBOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn
Til: Marit Lunde, NO Fra: Jill Hammari Sveen, NO Dato/Rev: 2014-12-04/rev. 03 BOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn Det er startet opp arbeid med detaljreguleringsplan for boligutbygging
DetaljerNOTAT TRAFIKK. 1 Sammendrag. 2 Bakgrunn. 3 Dagens situasjon. 3.1 Beskrivelse av strekningen
NOTAT Oppdrag Gang- og sykkelveg mellom Klampenborg og Leikvoll Oppdragsnummer 24354001 Oppdragsleder Anita Myrmæl Opprettet av Ketil Flagstad Dato 14.2.2017 Kontrollert av Isabela Queiroz TRAFIKK 1 Sammendrag
DetaljerUtforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05
Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften
DetaljerBjerkelandsveien er en viktig turvei og foreslås regulert til dette, slik at det er ønskelig at den kan stenges ved fv. 155.
Oppdragsgiver: Oppdrag: 605517-01 Kvernstua BY22 Enebakk Detaljregulering Dato: 14.12.2017 Skrevet av: Trond Håvard Malvåg Kvalitetskontroll: Jannicken Throndsen ADKOMST OSLOVEIEN 264-270 INNHOLD Bakgrunn...
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Eidsvåg skole Bergen, 29.7.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 4 4.1 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerFartsdempende tiltak ved gangfelt der fartsnivået forventes å være over 45 km/t.
5 5.1 Generelle tiltak Fartsgrensen endres til 40 km/t i fra kryss med Flaktveitvegen og til gangbroen ved kryss kommunal veg Kolåshøyen.Det må også foretas siktforbedrende tiltak på strekningen. For kommunal
DetaljerGjennomgang av gangfelt på riks- og fylkesveg Overhalla kommune
Gjennomgang av gangfelt på riks- og fylkesveg Overhalla kommune I forbindelse med at nye gangfeltkriterier er innført, vil Statens vegvesen gå igjennom alle gangfelt langs riks- og fylkesveger i fylket.
DetaljerRapport Risikovurdering Fv 17 Parsell 3 - Eidhaugen- Kilboghamn. Region nord
Rapport Risikovurdering Fv 17 Parsell 3 - Eidhaugen- Kilboghamn Region nord 2011155196 Gunn Schultz 27.05.2014 INNHOLD 1 ANALYSEOBJEKT, FORMÅL OG VURDERINGSKRITERIER... 2 1.1 BESKRIVELSE OG AVGRENSNING
DetaljerTrafikksikkerhetsvurdering: Reguleringsplan Sørborgen massedeponi
NOTAT Oppdrag Trafikksikkerhet vedrørende Sørborgen massedeponi Kunde Ramlo Notat nr. Trafikk-1 Dato 27/06/2017 rev. 03/04/2018 Trafikksikkerhetsvurdering: Reguleringsplan Sørborgen massedeponi Dato 03/04/2018
DetaljerDimensjon Rådgivning AS v/arne Buchholdt Espedal
Notat Til: Fra: Sola Kommune Dimensjon Rådgivning AS v/arne Buchholdt Espedal Kopi: Dato: 28. april 2011 Emne: Risiko og sårbarhetsanalyse for plan 0491 Innleding Dimensjon Rådgivning AS har på vegne av
Detaljer«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen
«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen TS - bakgrunn: Regjeringen har besluttet at trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerTemaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker
Temaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker 2005-2008 Ann Karin Midtgaard, Veg-og transportavdelingen, Region sør Finn H Amundsen, Vegdirektørens styringsstab Utviklingsoppgave
DetaljerAnalyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011. Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013
Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011 Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013 Ulykkeanalyser 2005 Ulykkesgrupper Ulykkesanalysegrupper Rapporter 2010 3 Temaanalyser av et utvalg
DetaljerSøknad om fravik gang- og sykkelveg langs fv. 35 Ås-Linnestatd
Vestfold fylkeskommune Postboks 2163 3103 TØNSBERG Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region sør Dag Erlend Arntsen / 17/6555-35 03.04.2018 +4748105277
DetaljerRegion øst Ressursavdelingen Veg- og gateplanlegging Oslo 1 Februar ROS-analyse. Fv. 169 Momoen - Løken
Region øst Ressursavdelingen Veg- og gateplanlegging Oslo 1 Februar 2018 ROS-analyse Fv. 169 Momoen - Løken Forord Statens vegvesen utarbeider detaljreguleringsplan for gang og sykkelveg langs fv. 169
DetaljerRisiko- og sårbarhetsanalyse. Svv. Prosjekt: Rv. 4 Hadeland. Parsell: Nytt Amundrudkryss Kommune: Gran
Risiko- og sårbarhetsanalyse Svv Prosjekt: Rv. 4 Hadeland Parsell: Nytt Amundrudkryss Kommune: Gran Region øst Prosjekt Vestoppland 2.5.2017 Innhold FORORD... 2 1 INNLEDNING... 3 2 BESKRIVELSE AV PROSJEKTET...
DetaljerRisikovurdering av fv 44 Mælagata og Amtmand Aalls gate i Skien. - tillegg til risikovurderingsrapport fra aug 2011
Risikovurdering av fv 44 Mælagata og Amtmand Aalls gate i Skien - tillegg til risikovurderingsrapport fra aug 2011 Region sør Tønsberg kontorsted Samfunn/Plan og prosjektering Dato: 10. sep 2012 1 1 Bakgrunn
DetaljerUlykkesanalyse Fv 47 Karmsundgata
Ulykkesanalyse Fv 7 Karmsundgata -Fra Opelkrysset til Gard Svein Ringen jr. Seksjonsleder Trafikksikkerhetsseksjonen, Veg- og transportavdelinga Region vest Mai 1 (vedlegg mars 1) 1. Innledning I forbindelse
DetaljerFv. 48 x Fv Hellandskrysset
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen 22.10.2014 Fv. 48 x Fv. 44 - Hellandskrysset Alternativsvurdering og kostnadsanalyse av kryssutbedring Innhold 1. Bakgrunn... 3 2. Ulykker... 4 3. Beskrivelse
DetaljerROS- ANALYSE. Fv. 455 Gjerdrumsvegen
ROS- ANALYSE Fv. 455 Gjerdrumsvegen Prosjektnummer: 108668 13.12.2016 Forord Statens vegvesen utarbeider i samarbeid med Ullensaker kommune detaljreguleringsplan for gang- og sykkelveg langs fv. 455 Gjerdrumsvegen,
DetaljerKRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre
Oppdragsnavn: Vikhammer Øvre, reguleringsplan Oppdragsnummer: 537645-01 Utarbeidet av: Ida Haukeland Janbu Dato: 11.12.2018 Tilgjengelighet: Åpen KRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre 1. KAPASITET...
DetaljerROS-analyse for reguleringsplan E134 Damåsen Saggrenda, omregulering Moane - Saggrenda
Oppdrag: ROS-analyse for reguleringsplan E134 Damåsen Saggrenda, omregulering Moane - Saggrenda Dato: 2016-11-17 Skrevet av: Kristi K. Galleberg Kvalitetskontroll: Lasse Berge Innhold 1. Bakgrunn... 2
DetaljerRapport Risikovurdering Fv 866 Langbakken - Skjervøy
Rapport Risikovurdering Fv 866 Langbakken - Skjervøy Region nord 2013037619 Gunn Schultz 16.05.2014 INNHOLD 1 ANALYSEOBJEKT, FORMÅL OG VURDERINGSKRITERIER... 2 1.1 BESKRIVELSE OG AVGRENSNING AV ANALYSEOBJEKTET...
DetaljerTRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 2. 3 Fremtidig situasjon 3
FLUX ARKITEKTER TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 3 Fremtidig
DetaljerUlykkessituasjonen i Oslo
Ulykkessituasjonen i Oslo 140 135 130 125 120 115 110 105 100 95 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Relativ utvikling fra 1989 ( Index 1990 = 100
DetaljerUtforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka
EVU kurs Trafikkteknikk Oslo høsten 2007 Utforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka Arvid Aakre NTNU / SINTEF Veg og samferdsel arvid.aakre@ntnu.no Denne presentasjonen er i stor grad
DetaljerTil: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll
Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse
DetaljerPROSJEKTLEDER. Timothy Pedersen UTARBEIDET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Varde-Eiendom AS Husvikholmen Frogn PROSJEKTNUMMER 10205086 PROSJEKTLEDER Timothy Pedersen UTARBEIDET AV Vegard Brun Saga DATO Trafikksikkerhet knyttet til Husvikholmen 1 Bakgrunn for
DetaljerBAKGRUNN FOR RISIKOVURDERINGEN...
Innhold 1 BAKGRUNN FOR RISIKOVURDERINGEN... 3 1.1 KORT PROSJEKTBESKRIVELSE... 3 1.2 HENSIKT MED RISIKOVURDERINGEN... 3 1.3 METODE FOR RISIKOVURDERING... 4 2 ANALYSEOBJEKTET... 5 2.1 AVGRENSNING OG BESKRIVELSE
DetaljerRapport Risikoanalyse detaljregulering for E6 Tana bru
Rapport Risikoanalyse detaljregulering for E6 Tana bru Forslag til bruløsning ny Tana bru Region nord Plan- og forvaltning Gunn Schultz 12.10.2012 Sveis nr 2010015809 INNHOLD 1 ANALYSEOBJEKT, FORMÅL OG
DetaljerStatens vegvesen. Notat TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN
Statens vegvesen Notat Saksbehandler/telefon: Sissel Amundsen +47 45670811 Vår dato: 06.04.2017 Vår referanse: TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN Dette notatet omhandler de trafikale løsningene
DetaljerStatens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy
DetaljerRISIKO - OG SÅRBARHETSANALYSE. Rv. 4 Hadeland. Sandvold - Amundrud Gran kommune. Prosjekt Vestoppland
RISIKO - OG SÅRBARHETSANALYSE Rv. 4 Hadeland Sandvold - Amundrud Gran kommune Prosjekt Vestoppland 04.12.2015 Innhold FORORD... 2 1 INNLEDNING... 3 2 BESKRIVELSE AV PROSJEKTET... 3 3 ANALYSEMETODE... 3
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker. -i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker -i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:05.12.2012 Innhold Innhold...
DetaljerRapport fra TS-revisjon
Region nord Veg- og transportavdelingen Miljø og trafikksikkerhet 2014-08-25 Rapport fra TS-revisjon Nivå 2: Reguleringsplan Fv12 Mercurvegen 1. Innledning Etter henvendelse fra Hilde Heitmann, Midtre
DetaljerRapport Risikovurdering Fv 834 Rundkjøring Mælen i Bodø
Rapport Risikovurdering Fv 834 Rundkjøring Mælen i Bodø Region nord Prosjekt 502942 Gunn Schultz 12.11.14 INNHOLD 1 ANALYSEOBJEKT, FORMÅL OG VURDERINGSKRITERIER... 2 1.1 BESKRIVELSE OG AVGRENSNING AV ANALYSEOBJEKTET...
DetaljerARBEIDSVARSLING (fokus sykkel) Jan-Arne Danielsen Veg- og transportavdelingen Region Nord
ARBEIDSVARSLING (fokus sykkel) Jan-Arne Danielsen Veg- og transportavdelingen Region Nord Agenda! Trafkkulykker tilknyttet vegarbeid og analyse av 33 dødsulykker med sykelister! Vegtrafikkloven krav til
DetaljerDrepte i vegtrafikken i Region sør 1. januar 31. august 2004 (2. tertialrapport)
Drepte i vegtrafikken i Region sør 1. januar 31. august 2004 (2. tertialrapport) Antall drepte i regionen 90 Årlig antall drepte pr 31. august i Region sør 1998-2004 80 70 77 60 50 40 30 20 67 58 55 44
DetaljerTemaanalyse av dødsulykker i gangfelt
Temaanalyse av dødsulykker i gangfelt Dødsulykker 2005-2015 Svein Ringen jr. sjefingeniør Ulykkesarbeidet i Statens vegvesen Dybdeanalyser av alle dødsulykker på vegene i Norge siden 2005 (over 2000 ulykker)
DetaljerSupplerende risikovurdering Vik og Sundvollen
Region sør Veg- og transportavdelingen Samfunn 14.desember 2018 Supplerende risikovurdering Vik og Sundvollen Anleggsgjennomføring og GS-system, Hole kommune Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Rudstangen
DetaljerTRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA
Oppdragsgiver: Oppdrag: 607786-01 Knapstadmarka Fravikssøknad Dato: 15.02.2017 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: TRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA INNHOLD 1 Innledning...2 2 Trafikkberegning...4
DetaljerRapport Risikovurdering E6 avlastningsveg Hjemmeluft Alta sentrum
Rapport Risikovurdering E6 avlastningsveg Hjemmeluft Alta sentrum Region nord Prosjekt 501692 Gunn Schultz 10.11.14 INNHOLD 1 ANALYSEOBJEKT, FORMÅL OG VURDERINGSKRITERIER... 2 1.1 BESKRIVELSE OG AVGRENSNING
DetaljerVEGLØSNINGER VED SILDETOMTA, KONGSBERG
Oppdragsgiver: Oppdrag: 537311-01 Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Dato: 08.09.2015 Skrevet av: Lise Carlsen Kvalitetskontroll: Kristine Mauland VEGLØSNINGER
DetaljerRisiko- og sårbarhetsanalyse for detaljregulering E105 parsell 1A
Risiko- og sårbarhetsanalyse for detaljregulering E105 parsell 1A Dette vedlegget utdyper vurderingene gjort i planprogrammets kap. 7. 1 Innledning En risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS-analyse) skal vurdere
DetaljerBuvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til
Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig
DetaljerBarnebursdagstesten. Takler krysset transport til barnebursdag? Kake og gave på bagasjebrettet Stresset far eller mor 7 åring på egen sykkel
Kryss Barnebursdagstesten Takler krysset transport til barnebursdag? Kake og gave på bagasjebrettet Stresset far eller mor 7 åring på egen sykkel Kvalitet dynamisk rangering -Sikkerhet - Trygghet - Sammenheng
DetaljerOppdragsgiver: Telemark Vestfold Utvikling AS Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 i Skien Dato: Innledning...
Oppdragsgiver: Telemark Vestfold Utvikling AS Oppdrag: 533112 Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 i Skien Dato: 2013-09-24 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Ole Thorleif Bommen TRAFIKKVURDERING
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap
Namdalseid kommune Saksmappe: 2011/9431-4 Saksbehandler: Thomas Åhrèn Saksframlegg Gangfelt i Namdalseid Utvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap Rådmannens innstilling Namdalseid kommune bør
DetaljerBehandles av: Møtedato: Utv. saksnr: Sakstype: Formannskapet /11 Å P Bystyret /11 Å P
Behandles av: Møtedato: Utv. saksnr: Sakstype: Formannskapet 06.04.2011 021/11 Å P Bystyret 13.04.2011 033/11 Å P Arkivnr.: K2-Q10 Saksbehandler: Gunnar Ogwyn Lindaas Dok.dato: 22.03.2011 Arkivsaksnr.:
DetaljerSaksframlegg. Evaluering av prøveprosjekt i Innherredsveien. Trondheim kommune
Saksframlegg Evaluering av prøveprosjekt i Innherredsveien Arkivsak.: 18/9049 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: 1. Formannskapet tar evalueringsrapporten av trafikale effekter
DetaljerTRAFIKALE VURDERINGER FOR ANLEGGSFASEN
Oppdragsgiver: Statoil ASA Oppdrag: 601632-00 JoSEPP, oppfølging Dato: 22.05.2015 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: Steinar Onarheim TRAFIKALE VURDERINGER FOR ANLEGGSFASEN INNHOLD Innledning...
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Rissa trafikksikkerhetsutvalg HLTM
RISSA KOMMUNE Arkiv: Dato: 20.5.2016 SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato Rissa trafikksikkerhetsutvalg 27.5.2016 HLTM Saksbehandler: Linn Kristin Hassel ASKJEMSVEIEN SOM TRYGG SKOLEVEI Sakens bakgrunn
DetaljerRønvikveien 71 - Trafikkutredning
Rønvikveien 71 - Trafikkutredning 1 Innledning Norconsult er engasjert av Rønvikveien utvikling AS for å gjøre en trafikkvurdering i forbindelse med utvidelse av dagens butikk og tilrettelegging for nye
DetaljerHvordan forebygge sykkelulykker?
Hvordan forebygge sykkelulykker? http://www.vegvesen.no/fag/fokusomrader/t rafikksikkerhet/ulykkesdata/analyse+av+dodsu lykker+uag 05. 05.15 Vibeke Schau - Statens vegvesen Region sør - Samfunnsseksjonen
DetaljerDet er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker. - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:16.05.2012 Innhold
DetaljerRisikovurderinger i vegtrafikken
Risikovurderinger i vegtrafikken Ann Karin Midtgaard, Veg- og transportavdelingen, Statens vegvesen Region sør Ulik bruk av risikobegrepet På folkemunne: Ulykkesrisiko = ulykkesfrekvens Eks: Det er høy
DetaljerFv. 280 Fyllingsvegen og Fv. 582 Carl Konows gate Risikokartlegging Notat
Fv. 280 Fyllingsvegen og Fv. 582 Carl Konows gate Risikokartlegging 18.06.15 Notat Innledning Statens vegvesen er i gang med å utarbeide reguleringsplan for opprusting av veg og etablering av fortau langs
DetaljerRISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE. Fv. 220 Bagn-Reinli. Sør-Aurdal kommune. Region øst
RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE Fv. 220 Bagn-Reinli Sør-Aurdal kommune Region øst Innhold FORORD... 2 1 BESKRIVELSE AV PROSJEKTET... 3 2 ANALYSEMETODE... 3 2.1 Beskrive analyseobjektet, formål og vurderingskriterier...
DetaljerEPLEHAGEN BARNEHAGE TRAFIKKANALYSE
Dokument type Rapport Dato 11.11.2016 Rev. dato 18.01.2017 EPLEHAGEN BARNEHAGE TRAFIKKANALYSE EPLEHAGEN BARNEHAGE Revisjon 1.1 Dato 11.11.16 Rev. dato 18.01.17 Utført av Magne Fjeld Kontrollert av Thor
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Vågedalen 17.4.2013 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TILGJENGELIGHET... 4 4 KRYSSLØSNING... 5 5 TRAFIKKMENGDER... 5 6 KOLLEKTIVTRANSPORT... 8 7
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerNOTAT VEG OG TRAFIKK
NOTAT VEG OG TRAFIKK FORSLAG TIL REGULERINGSENDRING FOR LAKSEVÅG, NYGÅRDSLIEN. GNR. 149, BNR. 5 OG 29 MFL. Plannr. P. 425.01.00 FOR WALDE BOLIG AS MAGNUS HELLAND AS 09.08.2005 Revidert 09.04.2010 1 Innhold
DetaljerRegion øst Ressursavdelingen Veg- og gateplanlegging Oslo 1 Februar ROS-analyse. Fv. 503 Finstadvegen
Region øst Ressursavdelingen Veg- og gateplanlegging Oslo 1 Februar 2016 ROS-analyse Fv. 503 Finstadvegen Forord Statens vegvesen utarbeider i samarbeid med Eidsvoll kommune detaljreguleringsplan for
DetaljerRundkjøring Tungasletta/ramper Omkjøringsvegen kapasitet Kapasitet, geometri og sikkerhet valgt alternativ
N O TAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 Dato 2016-04-06 Til Børge Grønli og Monica Marstad Fra Tor Lunde Kopi Marte Dahl, Monica Buran Rundkjøring Tungasletta/ramper
DetaljerTrafikkanalyse Nordnæsdalsveien
Trafikkanalyse Nordnæsdalsveien 1.7.2015 Innholdsfortegnelse Innledning... 1 Planområdet... 2 Tilgjengelighet... 4 Kryssløsning... 4 Trafikkmengde... 7 Trafikksikkerhet/Kollektivtransport... 7 Avslutning
DetaljerDeres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014
EIDSVOLL KOMMUNE Skole- og barnehageetaten DAL SKOLE 2072 Dal Til Eidsvoll kommune v/ Cathrin R. Helgestad, Kommunal Drift Deres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014 RAPPORTERING
DetaljerRegion vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord
Region vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger 12.05.2017 Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord Innhold 1. FORORD... 2 2. BAKGRUNN... 3 2.1 Reguleringsplan for fv. 492 tunnel Espedal
DetaljerNOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Dagens situasjon TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN PENTAGON VED UMB PÅ ÅS.
NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Pentagon Kunde Dyrø & Moen AS Arkitekter MNAL Notat nr. 1, versjon 1.1 Til Marte G. Toresen Fra Kopi Rambøll Norge AS v/magne Fjeld TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN
DetaljerMARS 2012 PLANBESKRIVELSE DETALJREGULERING VIADUKTEN - MØGLESTU I LILLESAND KOMMUNE
MARS 2012 PLANBESKRIVELSE DETALJREGULERING VIADUKTEN - MØGLESTU I LILLESAND KOMMUNE ADRESSE COWI AS Vesterveien 6 4613 Kristiansand Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no MARS 2012 PLANBESKRIVELSE DETALJREGULERING
DetaljerRisikovurdering GS/ anleggsgjennomføring
Region sør Veg- og transportavdelingen Samfunn 7. november 2018 Risikovurdering GS/ anleggsgjennomføring Kroksund og Sundvollen, Hole kommune Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Risikovurdering av GS-system,
DetaljerFart o F g risiko ri
Fart og risiko Dersom du øker farten fra 60 til 70 på en vei med fartsgrense 60 vil dette doble risikoen for Dersom du øker farten fra 70 til 82 på en vei med fartsgrense 70 vil dette doble risikoen for
DetaljerSkolevei. Behandling av eksterne planer - Kommuneplaner - Reguleringsplaner. Hva ser vi etter?
Skolevei Behandling av eksterne planer - Kommuneplaner - Reguleringsplaner Hva ser vi etter? Hvem er jeg? Wenche Klungland Jobber i Statens vegvesen avdeling Aust-Agder, plan og forvaltning Skriver bla.
DetaljerKlart vi kan! T R A F I K K S I K K E R H E T S P L A N 2 0 1 3-2 0 1 9
Klart vi kan! T R A F I K K S I K K E R H E T S P L A N 2 0 1 3-2 0 1 9 Vedtatt av Skiptvet kommunestyre 10.12.2013 Innledning Gjeldene trafikksikkerhetsplan for Skiptvet kommune har gått ut og det er
DetaljerRapport Risikoanalyse reguleringsplan E8 Lavangsdalen Tromsø og Balsfjord kommuner
Rapport Risikoanalyse reguleringsplan E8 Lavangsdalen Tromsø og Balsfjord kommuner Fylkesavdeling Troms 2011012962 Plan og forvaltning Gunn Schultz 1 Innholdsfortegnelse 1 ANALYSEOBJEKT, FORMÅL OG VURDERINGSKRITERIER...
DetaljerPlan for trafikksikkerhet 2014 2018 tiltaksdel
Plan for trafikksikkerhet 2014 2018 tiltaksdel Vedlagt materiale er en oversikt over registrerte tiltak innen tema trafikksikkerhet i Rollag kommune. Listen inneholder både nye og tidligere registrerte
DetaljerOpprinnelig forslag alt. 1 (ny veg) Opprinnelig forslag alt. 2 (eksisterende veg med fortau)
NOTAT Til: Regionalt planforum Fra: Gausdal kommune Dato: 13.04.2018 OMRÅDEREGULERING SEGALSTAD BRU SPESIELT KANADAVEGEN Vedlegg: Opprinnelig forslag alt. 1 (ny veg) Opprinnelig forslag alt. 2 (eksisterende
Detaljer2
2 Forord Dette dokumentet er et vedlegg til forprosjekt for ny gang- og sykkelvei fra Liaveien til Trollåsveien, samt utforming av kryssene ved Trollåsveien og Rosenholmveien. Dette vedlegget gir noe mer
DetaljerDet foreligger planer om å utbygge boligområdet Risingjordet i Skien, se kartet nedenfor.
NOTA T Oppdrag Trafikkvurdering Risingjordet Skien Kunde Fjellvåken Holding AS og FIHA Gruppen AS / Skien komm une Notat nr. 01/2014 Dato 2014/12-01 Til Fra Rambøll v/christian Trankjær Kopi 1. Utbygging
DetaljerMODULVOGNTOG MED LENGDE INNTIL 25,25 METER OG TOTALVEKT INNTIL 60 TONN RUNDSKRIV OM KRITERIER FOR VEGERS EGNETHET
MODULVOGNTOG MED LENGDE INNTIL 25,25 METER OG TOTALVEKT INNTIL 60 TONN RUNDSKRIV OM KRITERIER FOR VEGERS EGNETHET Det vises til bestemmelsene om modulvogntog jf. forskrift om bruk av kjøretøy 5-5 nr. 2
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Holen skole. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Bergen, 6.3 2017 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 TRAFIKKMENGDER... 4 3.2 TRAFIKKAVVIKLING OG KAPASITET... 5 3.3
DetaljerOppdragsgiver. Utkast til tiltak (av ) er forelagt Statens vegvesen for gjennomsyn. I utkast til tiltak var følgende løsninger foreslått:
1 nr: 140920 DETALJREGULERING FOR LANDVIK PUKKVERK FORSLAG TIL DETALJPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHETSTILTAK PÅ FV. 33 GJÆRBRØNDVEIEN, LANDVIK SKOLE Bakgrunn Forslag til detaljreguleringsplan for Landvik pukkverk
DetaljerTRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16
Beregnet til Timb Eiendom AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Revisjon Dato 2017/03/02 Utført av DABJ Kontrollert av LITH Godkjent av DABJ
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Kyrre Gustav Gran OPPRETTET AV. Kyrre Gustav Gran. Plan 2499P Paradis sør vurdering av rekkefølgebestemmelser for trafikale forhold
OPPDRAG Plan 2499P Paradis sør - rekkefølgebestemmelser trafikk OPPDRAGSNUMMER 15063001 OPPDRAGSLEDER Kyrre Gustav Gran OPPRETTET AV Kyrre Gustav Gran DATO Plan 2499P Paradis sør vurdering av rekkefølgebestemmelser
DetaljerStatens vegvesen Region Sør Reguleringsplan for nytt kryss ved Hamremoen Vurdering av alternative kryssløsninger - Risikoanalyse
Reguleringsplan for nytt kryss ved Hamremoen Vurdering av alternative kryssløsninger - Utgave: 2 Dato: 2013-02-05 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Reguleringsplan for nytt kryss ved
DetaljerAlternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.
SU ved Rødsberg ungdomsskole Bussen bør svinge inn mot Isebakke og slippe av elevene der for å sikre en trygg skolevei. Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.
DetaljerBYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Notat
BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Notat Ny fastlandsforbindelse - Kryssløsning ved Kolberg Innledning Kommunedelplan for «Ny fastlandsforbindelse fra Færder» ble vedtatt i Færder og Tønsberg kommune i mars-2019.
DetaljerTrafikksikkerhet og sykkel
Lars Christensen, Statens vegvesen Trafikksikkerhet og sykkel innhold Begreper & definisjoner Fakta & statistikk Informasjon om ulykker og tiltak Bilder Begreper & definisjoner Hva er en trafikkulykke?
DetaljerSteinar Svensbakken - Region øst. Rapport om eldreulykker
Steinar Svensbakken - Region øst. Rapport om eldreulykker Bestilling Resultatavtalen for Region øst 2012 Utviklingsoppgave innen trafikksikkerhet Temaanalyse for eldre basert på materiale fra UAG-arbeidet
DetaljerFlerbrukshall Mulebanen
Sivilingeniør Helge Hopen AS Flerbrukshall Mulebanen Bergen, 2.5.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 5 4.1 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerTrafikksikkerhetsvurdering Hyggen
Til: Fra: ECO-BYGG v/egil Glørstad Norconsult AS v/knut Sagen Dato 2018-01-08 Trafikksikkerhetsvurdering Hyggen Bakgrunn I forbindelse med detaljregulering av gnr. 57, bnr. 10 m.fl., Hyggen i Malvik kommune
Detaljer