-bladet. Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge nr årgang. Friske farger på den nye BMW C 650 GT. Foto: Odd A. Steinlein.

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "-bladet. Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge nr. 4-2011 11. årgang. Friske farger på den nye BMW C 650 GT. Foto: Odd A. Steinlein."

Transkript

1 -bladet Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge nr årgang Friske farger på den nye BMW C 650 GT. Foto: Odd A. Steinlein.

2 -bladet Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge Side 6 8 Styret i samling på Haraldsheim Innhold Side Redaktør: Odd A. Steinlein Skjellestadhagen Heggedal E-post: Annonsepris: kr. 3000,- for helside, ett innrykk. Frist for innsendelse av stoff til nr er 29. februar. Originalfremstilling: Protoform, Oslo (FCK) E-post: Trykk og utsendelse: Merkur Trykk, Oslo Opplag: 1800 eks Styret i BMW MC-klubben Norge Formann: Tore K. Nilsen Mobil: E-post: Nestformann: Stein Aasbø Mobil: E-post: Kasserer: Odd W. Mathisen Mobil: E-post: Redaktør: Odd A. Steinlein Mobil: E-post: Nettredaktør: Gunnar Langfjord Mobil: E-post: Styremedlem, Trøndelag: Bjørn Mathisen Mobil: E-post: Styremedlem, Øst-Norge: Ketil Stein Mobil: E-post: Styrerepresentant fra Gjøvik: Kai Hansen Mobil: E-post Klubbens offisielle adresse er: BMW Klubben Norge c/o Stein Aasbø Johan Gjønnes vei 8, 7320 FANNREM Klubbens hjemmeside: bmw.mc.no Side Orkdal Chania,... non stop! Side «Amerikamodellen» R75/5 Side Ble kjent gjennom BMW-bladet 4 Leder Nye medlemmer 6 BMW MC-klubben Norge Styret i samling på Haraldsheim 9 Ny klubb i klubben: BMW MC Classic 10 Orkdal Chania,... non stop! Av Stein Aasbø 14 Tanker bak styret Av Berdor Bjørlykhaug 16 EICMA Milano 2011 Av Odd A. Steinlein 22 Vår Tur Kapittel 2 Europa Av Bjørn & Kirsten Hagen 26 «Amerikamodellen» R75/ Av Bengt A. Myhr 27 Pressemelding, fra WILBERS Styremotor til BMW med ESA 28 Da «Blaa-Tur-id» ble prosjekt Av Pål Kirknes 30 En kjærlighetshistorie Ble kjent gjennom BMW-bladet Av Pål M. Arnesen 32 Velkommen til Fjordrally 2012 Side EICMA Milano 2011 BMW-bladet nr

3 Interesse for BMW-klassikere? Vi ønsker nå i klubben å starte en avdeling for veteraninteresserte. Bengt A. Myhr i Askim brenner for denne saken, han har som kjent en R 75/6 fra 1975 og synes at vi trenger noe mer organisering og aktivitet rundt BMW veteransykler i vår klubb. Bengts idé er å arrangere to treff i året, på faste steder i første omgang i mai 2012 på Mysen. Dato er ikke helt bestemt, men vi forsøker å unngå konflikt med treff der sentrale deltakere også ønsker å være tilstede. Det er allerede avtalt med Høytorp Fort (http://www.forthoytorp.com) at vi kan komme dit. Fortet var i militær bruk fra 1912 til 1994, er nå fredet og overtatt av Eidsberg kommune. En kan tilby gode overnattingsmuligheter inne (også i telt ute for dem som vil det) til en meget rimelig penge, samt servering av mat. Stedet har også alle rettigheter. Programmet for treffet er under utarbeidelse, vi satser blant annet på en tur i indre Østfold på gode MC-veier og til interessante severdigheter. Vi kommer tilbake med detaljert informasjon over nyttår, i bladet og på internett, og håper på god oppslutning. Til slutt en rettelse i forhold til BMWbladet nummer : Forsidebildet (og en del av bildene inne i bladet) fra Lillehammertreffet var tatt av Eivind Thoresen. Vi beklager feilen. Til slutt, jeg ønsker alle en riktig god jul! Fabrikksjef ved BMW Motorrads fabrikk i Berlin; Hermann Bohrer og redaktøren. Nye medlemmer siden oktober 2011 Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Bjørn Solberg, 1920 SØRUMSAND R1100RS, 95 Roger Holst, 4400 FLEKKEFJORD K100RT 85 Stig Bjørkedal, 6270 BRATTVÅG R1200RT 10 Kari Grønnerød, 1640 RÅDE R850R Dag Kristoffersen, 1339 VØYENENGA F800R Asle Peder Skaret, 2013 SKJETTEN R50 59 Åge Eriksen, 7760 SNÅSA R850R 4 Morten Østli, 9335 ØVERBYGD R1200GSA Terje Bryne, 1415 OPPEGÅRD R1200GS 09 Vidar Jensen, 2040 KLØFTA R1200GS Torstein Ropstad, 1970 HEMNES R1200RT 05 Per Ove Bjergsrud, 1169 OSLO R1200GS Lars Erik Grøndal, 2032 MAURA F650GS Ole Mikaelsen, 7089 HEIMDAL R1100RS Tor Langdalen, 2335 STANGE R850R 98, R1100S 04, R90S 75, GL Arne Nygård, 7900 RØRVIK Odd Haug, 2004 LILLESTRØM R1200GS, 06 Øystein Anfinsen, 5306 ERDAL R1200GS Ivar Thorgrimsen, 5306 ERDAL R1200RT BMW-bladet nr

4 BMW MC-klubben Norge Styret i samling på Haraldsheim av Odd A. Steinlein Tradisjonen tro ble det også i år avholdt arbeidsmøte med lokallagene på Haraldsheim (Oslo Vandrerheim), lørdag 19. november. Dette var sjette gang (første gang i 2006)! Strukturen på samlingen er å møtes uformelt på fredag kveld, og så på lørdag formiddag ha styremøte og etter lunsj diskusjon i plenum med lokallagene. Deltakere i år var: Hovedstyret: Tore K. Nilsen, Stein Aasbø, Odd W. Mathisen, Odd A. Steinlein, Gunnar Langfjord, Ketil Stein (Øst), Bjørn Mathisen (Trøndelag), Kai Hansen (Gjøvik) Øst:... Per-Erik Winther, Martin Berthelsen Gjøvik:... (Kai Hansen) Fjordlaget:... Ingen deltagelse Indre Romsdal:. Reidulf Bjørlykhaug, Berdor Bjørlykhaug Rindal:... (Stein Aasbø) Trøndelag:... Asbjørn Johnsen, Lars Erik Moe Nordland:... Jon-Are Andreassen, Hans Skaar Troms:... Ingen deltagelse Styremøtet på formiddagen var delvis en forberedelse til ettermiddagens plenumsmøte. Samtidig med styremøtet diskuterte lokallagene følgende saker for å forberede seg til plenumsmøtet: 1. Evaluering av årets BMW treff 2. Innsendte forslag til diskusjon 3. Utvikle en arbeidsplan for klubben 4. Bedre struktur på årsmøte og ta vare på nye medlemmer 5. Søke kontakt med skandinaviske klubber 6. Opprettelse av nye lokallag samt verving av nye medlemmer? Fra venstre: Odd A. Steinlein, Ketil Stein, Hans Skaar, Lars Erik Moe, Tore K. Nilsen, Odd W. Mathisen, Bjørn Mathisen, Martin Berthelsen, Asbjørn Johnsen, Stein Aasbø, Kai Hansen, Gunnar Langfjord, Reidulf Bjørlykhaug, Per-Erik Winther, Jon-Are Andreassen, Berdor Bjørlykhaug. Agenda for plenumsmøtet var: 1. Idéer rundt etablering av en «BMW Classic»-avdeling i klubben (Bengt A. Myhr) 2. Status i lokallagene en runde rundt i landet (ved avdelingene) 3. Info fra styret 4. Innsendte forslag til diskusjon (Tore) Utvikle en arbeidsplan for klubben Bedre struktur på årsmøte og ta vare på nye medlemmer Søke kontakt med skandinaviske klubber 5. Opprettelse av nye lokallag samt verving av nye medlemmer (Tore) 6. Reiseregning kompensasjon for deltagelse (Odd W.) 7. Eventuelt (Tore) 8. Avslutning og evaluering (Tore) Tore ønsket velkommen og lot Bengt A. Myhr innta podiet. «BMW Classic»: Bengt har engasjert seg i BMW veteran miljøet (er bl.a. innehaver av en R 75/ modell og har et napp i NVMC s bokserpris i Se BMW-bladet nr ) og ønsker at klubben skal ha et tilbud til innehavere og interesserte i BMW «klassikere». Dvs. egentlig alle BMW veteran sykler (30 år og eldre). Bengt har alliert seg med «tung» kompetanse på veteransykler i klubben: Arve Hoel, Bernhard Øyangen, Audun Grønnerud og Nils Røkke. En ønsker å organisere en ny avdeling, «BMW Classic», som skal drives som en lokalavdeling men ha kontaktnett og nedslagsfelt i hele landet. Målet er å ha to tekniske treff i året, til faste tider og steder. Opplegget skal være à la «Airheads» i USA. Første treff blir Bengt Axel Myhr har engasjert seg i å starte en BMW veteran avdeling for hele landet, etter at han fikk napp i NVMC s bokserpris for i Askim til sommeren. (Nærmere opplysninger kommer etter hvert i BMW-bladet). Det vil bli diverse aktiviteter, f.eks. mulighet for teknisk veiledning og hjelp til reparasjon av sykkelen. Under treffet vil en disponere et MC-verksted i Askim. Avdelingen vil også ta sikte på å markere seg årlig under BMWtreffene. Dette kan være med på å øke interessen for treffene. Status i lokallagene: Øst er det klart største laget med 428 medlemmer. Avdelingen har i år avholdt en rekke turer; langweekend i Spania på leiesykkel, Alpetur til Østerrike og Italia, pinsetur, forkant-tur til treffet osv. I tillegg har en møter første tirsdag hver måned, unntatt i sommersesongen. Gjøvik har 56 medlemmer og har gjennom året en rekke aktiviteter. Sesongen innledes med årsmøte på Skumsjøen i mars. I år har det vært åtte fellesturer, tre av disse har gått til ulike treff. Turkalender ligger på nettet. Indre Romsdal har 26 medlemmer som treffes hver onsdag i sesongen for turer i distriktet. Hvert år arrangeres en 1. mai-tur i samarbeid med en annen MC-klubb. Rindal Motorklubb består av 15 medlemmer som har tur til Italia stort sett hvert år. BMW-treffet pleier å trekke de fleste av medlemmene, men i år deltok bare ni. Frøyatreffet var i å lagt til samme helg og må ta skylden for lav deltakelse på Lillehammer. Trøndelag er den nest største avdelingen med 125 medlemmer, av disse er rundt 30 aktive i klubben. Det er månedlige medlemsmøter utenom sesongen. I år hadde en et vellykket møte hos forhandleren hvor en fikk god rabatt på kjøp av utstyr. Det er kjøretrening på ACR hvert år første helg i juni (på fredag pga. lav baneleie), dette koster 2000,- alt inklusive. I sesongen har en SMS-varsling før turer, samt på egen Facebook-side. Nordland har hatt en sterk vekst siden starten for tre år siden og er nå oppe i 36 medlemmer. Klubben har egne nett- og Facebook-sider. En kjører turer sammen med andre klubber i distriktet. Nordland skal arrangere neste års BMW-treff ved Saltstraumen. En har alliert seg med det lokale hotellet og campingplassen. Det finnes til sammen 200 sengeplasser i nærheten av treffet. Hotellet har 22 dobbeltrom og 13 hytter (med to soverom og bad). Campingen har 21 hytter. Alle disse sengene er avsatt til treffet. En satser ikke på noe stort arrangement, det blir kun én fellestur til Kjerringøy. Forøvrig kan en melde seg på ulike aktiviteter i regi av hotellet; f.eks. fisketur med båt og havørnsafari. Bespisningen vil bli på hotellet eller i 6 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

5 egen regi. Det er mulighet for full pensjon også i hotellets hytter. Til slutt ble det nevnt at Fjordlaget har 35 medlemmer, Troms har 27. Totalt er det ca 1370 medlemmer i klubben, snittalderen er ca. 52 år. Info fra styret: Regnskap- og budsjettallene ble lagt fram. Vi har for tiden en god økonomi men nesten ,- «på bok», egenkapitalen er ,- Det er forventet et overskudd på ,- i år (budsjettert ,-). Budsjett for 2012 er ,- Medlemstallet er stabilt (det er likevel noe utskiftning) og ligger på ca. 1370, vi har hatt en netto økning på ca 20 siden november Ved innkreving av kontingenten må en purre på 20% av medlemmene. Dette koster penger, så derfor vil en neste år purre ved hjelp av e-post. De som ikke har oppgitt e-postadresse, vil bli purret i brev og ilagt et gebyr på 30,- kr. Innsendte forslag og evaluering av treffet: Treffet på Lillehammer ble positivt vurdert. Det var meget god oppslutning om turene og mange på årsmøtet. Enkelte mente at dette var for tidlig på dagen, men fikk ikke noe støtte for dette synet. Treffplassen var i år for stor, dvs det var mye campingvogner som gjorde at treffdeltakerne ble veldig spredt utover. Det var også relativt lite folk i kaféen. Arrangementet gikk imidlertid «knirkefritt» Lillehammer MC-klubb hadde lagt ned en stor jobb i organiseringen. Det ble så diskutert hvorfor ikke flere drar på treff det er mye de samme folkene som går igjen. Noen synes det er blitt for formelt og mye arrangert på treffene og vil at det skal være mer etter innfallsmetoden. Om denne oppfatningen er utbredt i klubben er usikkert. En foreslo derfor å lage en spørreundersøkelse for å kartlegge medlemmenes ønsker. Spørreundersøkelsen vil hjelpe oss i å definere hva vi skal tilby medlemmene og hvordan klubben skal se ut. Medlemstallet har ikke øket så mye som en skulle ønske. Salget av BMW motorsykler har gått opp, men ikke medlemstallet. Vi må gjøre klubben mer attraktiv som merkeklubb, tilbudet med lokalavdelinger må bli mer synlig. Omtrent halvparten av medlemsmassen er kun medlem i hovedklubben (Red.anm.: Dette har noe med geografi å gjøre, det er også for få lokalavdelinger). Spørreundersøkelsen vil bli annonsert i bladet og varsel sendt ut på e-post. Styret vil arbeide videre med dette. Det var enighet om at styret trenger en arbeidsplan. Når det gjelder strukturen på årsmøtet, så var det ikke stemning for å gjøre noen endring på det. Et problem er valget og å finne kandidater til tillitsmenn. Ofte er ikke dette klart før på treffet, noe som er et brudd med vedtektene. Styret har diskutert dette og vil utarbeide en instruks til valgkomiteen. Øst mente at nye medlemmer på treff ikke ble godt nok tatt vare på og ønsket derfor en felles middag for alle ved åpningen (etter modell av den svenske klubben). Det var ingen andre som støttet dette synet, da en var redd kostnaden ville bli høy og færre ville komme på treff. Forslag om økt kontakt med de andre skandinaviske klubbene skapte ikke den store entusiasmen. Det kom forslag om at en kunne benytte hverandres hjemmesider i større grad (Red. anm.: Dette krever kontinuerlig oppfølging). Opprettelse av nye lokallag: Det ser ut til å være vanskelig å stifte nye lokallag. En har til nå dårlig erfaring med å sende brev til medlemmene i et område i håp om å få noen til å starte opp et lag. En må da med brevet treffe noen som er interessert i organisasjonsarbeid for at det skal skje noe. Ikke alle motorsyklister er interessert i det. I Tromsø ble det kalt inn til møte på Skarven med potensielle medlemmer før noe skjedde. En annen mulighet er å samarbeide med en forhandler og kalle inn til et møte, f.eks. i forbindelse med en produktlansering. Det var enighet om at vi bør bli bedre geografisk representert rundt i landet. Eventuelt: Nordland kom med forslag om at en standardiserer premieringen på treffet. De ble bedt om å komme med forslag til retningslinjer. Kommentar om spørreundersøkelse: Den må vinkles positivt, en må være nøye med formuleringen av spørsmålene. Evaluering Deltagerne urykte tilfredshet med agenda, møteform og den åpne dialogen. Arbeidsmøtet er viktig for å holde klubben sammen og for relasjonene mellom de som representerer lokallagene og styret. Møtet ble avsluttet ca. kl. 15:30 Ny klubb i klubben: BMW MC Classic Vi er en gruppe som ønsker og ta initiativet til dannelsen av BMW MC-klubben Norge Classic som vil være et tilbud til de av klubbens medlemmer med en BMW motorsykkel, eller for den saks skyld flere, som går under navnet veteran-mc. Treffplassen på Høytorp Fort, ved Mysen i Østfold med lokale og teltplass. Også mulighet for overnatting inne «vandrehjemstandard». Innfelt er et utsnitt fra baren. I følge myndighetene er 30 år grensen, dvs. neste år er det 1982-modeller og eldre som blir veteraner. Alle som «brenner» for veteraner og liker dette er potensielle medlemmer i avd. Classic. Vi ønsker å kopiere det som er bra fra den amerikanske klubben «Airheads Beemer Club» og skape et nettverk, hjelpe hverandre med gode råd og tips når det gjelder reparasjoner, deler etc. Alle er jo ikke like dyktig på alt, men til sammen er vi som de sier, et «kompetansesenter» av en annen verden. I klubben vår finnes det i dag personer med en enorm kompetanse på «gammel-bokser» og restaurering; det er kanskje nok å nevne herrene Audun Grønnerud, Arve Hoel, Bernhard Øyangen og Anders Dihle. Det er planlagt to treff pr. år som vil være «tekniske treff», med interessante foredrag om f.eks. tenning, clutch, hvordan skifte simmer ringer på gaffel, styrelager osv. Våre treff ønsker vi skal være sosiale begivenheter, der en vil diskutere, skru og fortelle den gode historien. Vi kan nå nevne at vårt første treff (dato er ikke fastsatt, men det blir i mai) allerede er under planlegging, treffplass er i orden, fullt utstyrt verksted er stilt til vår disposisjon for den/de som bare «må fikse» noe. Så om du føler dette kan være noe for deg og vil bidra med noe eller bare har veteraninteresse, så ønsker vi deg som medlem i BMW MC-klubben Classic Norge. Du kan kontakte undertegnede enten på mobiltelefon eller e-post: PS: Alt er nå (nesten) klart for Classic-treff 2012 på Høytorp Fort, ved Mysen i Østfold, for klubbens «nostalgikere». Vi kommer tilbake i neste nummer av BMW-bladet med dato (i mai) og mer informasjon om sted, aktiviteter og det som er planlagt. (Sjekk også klubbens forumsider og «BMW-bladet» på Facebook). Håper dette vil bli noe du ikke bare vil høre om, men være med på! 8 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

6 Orkdal Chania,... non stop! Ja, det var plan A for denne turen. Men det var før jeg fikk ei god venninne fra Oppdal... Mette Kari hadde også lyst til å bli med, og da måtte vel en og anna pause legges inn og plan B tok form! Så rart med det når ho knapt hadde vært i nærheten av et motorsykkelsete og destinasjonen var i Ghadaffis nabolag. På toppen av Grossglocknerpasset. Ja, det var plan A for denne turen. Men det var før jeg fikk ei god venninne fra Oppdal... Mette Kari hadde også lyst til å bli med, og da måtte vel en og anna pause legges inn og plan B tok form! Så rart med det når ho knapt hadde vært i nærheten av et motorsykkelsete og destinasjonen var i Ghadaffis nabolag. Første etappe gikk til Gøteborg i et supert kjørevær. Her var vi booket inn på Stena Germanica, til Kiel. Dagen derpå ble den tyske hede tilbakelagt i fint driv. Så måtte vi legge turen innom BMW Niederlassung Nürnberg, pga. at min BMW-hjelm system 4 «takket for laget». System 6 ble kjøpt. Mette Kari kjøpte seg ny også, den gamle som var for god til kassering, fikk plass Av Stein Aasbø, BMW MC-klubben Norge Rindal oppå bagasjen som om den ikke var stor nok! Tok inn på en camping i Bayerske omgivelser, i et helt nydelig vær. Jeg kan skrive under på at det da smakte med et Bayersk, skummende brygg! Da var vi klare for Alpene dagen etter. Turen gikk i retning Østerrike og Grossglocknerpasset og videre ned til trivelige Hailigenbluth fortsatt i et herlig vær. Vi ankom Alm Casino til kvelds og rakk akkurat å bestille en Casinoplatte og en duggfrisk Gøsser! Hos Sepp & Co. er det bare deilig å være. Du blir behandla som om du var en bortkommen sønn som er kommet hjem. Italia sto for tur! -igjen. De som kjenner meg vet vel at det er landet i mitt hjerte! Vi forserte noen herlige fjellpass i retning Cortina. Her er det en nytelse å ferdes. Måtte legge inn noen ekstra pauser her til ære for passasjeren, som forøvrig tok turen helt eksemplarisk, trass i at ho var «førstereisdame». Så skulle teknikkens verden utprøves: Jeg hadde anskaffet meg GPS for første gang. Over: Alm Casino i Hailigenbluth. Over til høyre: På ferga fra Brindisi (I) til Igumenitsa (GR). Med utsikt mot Dubrovnik. Har kjørt i sør-eu i 30 år med hjelp av kart-lefse, men no skulle dette vidunderet prøves. Vi tenkte å kjøre østkysten nedover «støvelen», og da på småveier selvfølgelig. Slo på GPS n ved Venezia og ikke mange mil etter var jeg på «superstradaen»... Et LITE raserianfall, for no bar det mange mil vestover. -nåvel... Ny dag, nye muligheter og nye mil. Etter rot med ny teknologi og bortkasta tid, ble resten av Italia kjørt med «stram wire» -ikke full velsignelse fra copilot riktignok... Men men, mitt ordtak: -har ikke tid, er på ferietur!! Etter noen bensintanker og flere bokser Redbull, ankom vi Brindisi i Sør-Italia på ettermiddagen. Vi fikk kjøpt fergebiletter over til Igumenitsa i Hellas og snart var vi på havet. «Baljen» var helt grei den. Vi var raskt opp på soldekket etter å ha strøypa K`en og fikk «pole position» i baren, rett ved utebassenget. Mmm, ja da, det var faktisk på sin plass med litt avslapping no begynte jo å nærme seg 400 mil på 4 dager! Rulla inn på gresk jord i tretida om natta og tenkte at no skulle den nymotens kart-greia mi få gjøre susen men dengang ei... Hellas var ikke med i «sortemanget»! Hadde faktisk ikke sjekket det, da. Var litt for opptatt av at Balkan var med, så jeg tok Hellas som en selvfølge. Ja ja, da var det bare å blåse støv av god, gammel Shell kartbok fra ! -ja fra forrige århundre ja, og selv i Hellas har de jobbet med veinettet siden den gang. Såg etter skilting mot Athen, men nei... kom på en veldig fin 4-felts motorvei med flott belysning i midtrabatten. Men det var jo bare vi som kjørte der. Så mitt forslag der og da, mht. gresk økonomi: Monter bevegelsessensorer, så hadde mange kw vært spart. Vi kjørte utover natta og snart lysnet det i...ja, øst ja! Her var vi definitivt «ute og kjørte» for sola kom opp rett framfor kåpeglaset, så nesa peika IKKE mot sør! Vi tok en pause kan du si. -hva no..? Jeg fant ut at vi hadde kommet nesten til Tessaloniki, helt nord-øst i Hellas. Vel, skal ikke nevne mer om mitt tolmod her og no, men et lite krigsråd vart det. Stor takk til min følgesvenn som roet det hele ned med å si at: No får vi ihverfall sett Hellas på landsbygda, med folk og fe... Jeg for min del bemerket vel heller noe om gresk infrastruktur og om viljen til å lykkes etc... Vi fikk svidd av en mil i stekende varme og nådde etterhvert Athen. Kjørte så ut til Pireus, der havna ligger. Etter en velfortjent middag inne i byen, kom neste problem. Vi hadde kjøpt fergebilletter til Kreta da vi kom tidligere på dagen og no skulle snart båten gå. Men, ingenting skjedde ute i vannet. Fortøyningen var stram og fin, og fergelemmen var sperret. På kaia økte presset. Det var bilkø så langt øyet kunne se og en stadig større men- 10 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

7 Innkjøring til Makedonia. neskemengde som begynte å bli amper... Det var streik! Må innrømme at da var min sympati heller tynn. For å gjøre historien om en idiotisk kveld kort, så starta innsleppet ved midnatt. Da vi omsider sto oppe på soldekket på dette enorme skipet, og kunne se utover en egentlig pen by i en varm og deilig tropenatt, så kunne jeg telle 15 MC-policer som kom etter hverandre med blålys! -livet er hardt. Etter elleve timer med delvis søvn på et teppegulv, strålte vi om kapp med Middelhavs-sola. Ahhh, endelig Chania, og Kreta! Vi inntok en god frokost på en fortauskafé og beveget oss noen mil innover øya. Vi stoppet og hadde fine pauser, filmet litt, og litt brun leskedrikk ble smattet på. -Jo, det var jaggu verdt det!! Fant et OK hotell helt nede ved stranda og ble værende der i fire dager. Det er LENGE etter mitt syn på ferie. For å hoppe over et nydelig opphold med god mat av ferske ingredienser og avkjølt drikke, som selvfølgelig ble betalt uten kvittering, så entret jeg det maritime igjen ferga fra Iraklion og over til fastlandet. Min kjære følgesvenn hadde «juksa» og kjøpt seg flybillett til Trondheim. Ho skulle på jobb i Oppdal bare noen timer etter landing på Værnes. Gjennom Hellas i fint driv, no med NYTT kart. Nærmet meg Makedonia i nord og kjørte småveier igjennom en tett lauvskog, da jeg fikk en litt sjokkerende opplevelse. Putra sakte i et svingete høydedrag, kanskje i en km/t. Plutselig byksa et dyr ut i veien: En BJØRN!! Måtte ta en «dobbel unnamanøver» for å unngå bamsen. Meget spesiell opplevelse må jeg si! Fikk senere se at det var bjørneskilt ved veien -så jeg tok ingen «power nap» på vegkanten der. Var bare en snarvisitt innom Makedonia før jeg kjørte inn i Albania. Et land jeg hadde ønsket å besøke siden mine første turer på 80-tallet. Men, jeg hadde enda ingen GPS signal, mobilen var «død» og jeg hadde intet kart...kult! Dette kaller jeg spenning, hehe. Et veldig interessant og spennende land. «Alle» kjørte gammel Mercedes. Det var visst status eller noe..? Totalt nedkjørt og opprustet. Det var Mercedes-kirkegårder overalt og folk sto langs veien og solgte brukte deler. Så var det noen veldig få som kjørte nye S-klasse Mercedes og Range Rover. De hadde «forkjørsrett» overalt, og police n såg den andre retningen når de kom. De var sjefer...det luktet Mafia! Snakket med en lokal fyr på en bar, han sa at alt var stjålet bil, skilter, papirer, etc. Sånn var det helt opp i statsforvaltningen! Nesten så jeg tror det kan være verre der enn under Jens sitt styre... Det ble også en utfordring for en sliten sjåfør nord for Tirana og til grensa. Dårlig vei, en lite dekkende betegnelse her. I mil var det som å kjøre i et uttørket elveleie. Akkurat da ønsket jeg meg en GS faktisk... Monte Negro var neste. Her skulle de markere selvstyre og jeg måtte kjøpe egen forsikring på grensa for å komme inn. De ville ikke ta imot Euro, noe kredittkort var det ikke snakk om. Nei, hvorfor gjøre det enkelt..? Fra Madonnatreffet i Allessandria. K`en på Kreta, med mega oppakning. tilstanden her for noen få år siden. -da var det vel alt annet enn idyll. Hastet videre. Det var ettermiddag og hadde planer om nok en ferge, fra Split og over Adriaterhavet til Ancona i Italia. Rakk jeg ikke den måtte jeg kjøre hele veien rundt og bruke hele natta, og no måtte jeg ha hvile. Drog videre langs kysten, hele strekningen var bare en PERLE! Nådde ferga med små marginer, bestakk en Filippiner nede på dekk, for spesialservice til K en. Så opp til en deilig dusj og «kjølevæske». Black a ut i en sovesal og kobla til igjen like før anløp til Ancona. Ahh, Italia igjen! Kjente trakter. Har vel turet i spaghettiland nærmere 30 ganger no. Satte kursen for Alessandria og «Madonna-treff». Strekningen var ca. 55 mil etter lokale veier, da jeg hadde godt med tid. Men temp en var høy både på sykkel og pilot. Såg et lysskilt der det sto 37 C lufta dirret og det føltes som hundre grader inne i hjelmen. Det var helt ok å svinge inn på en lokal bensinstasjon med aircondition og få seg en avkjølt Beck`s! Suste inn i landsbyen Castellazzo der treffet ligger utenfor Alessandria. Der møter jeg både nordmenn og lokale helter. Jeg har deltatt på treffet 22 ganger og blitt veldig godt kjent både i området og med folk privat. Oppholdet der og treffet er en historie for seg selv, med seremonier som kjøring inn i den store katedralen på søndager. Min tur inn der i katedralen var i -89, og jeg ble da velsignet av biskopen. Så er det premieutdeling (og da snakker jeg STOOORE pokaler!) Så var det tid for å vende nordover igjen. Like vemodig hver gang! Men, min trøst da er at jeg har en godbit igjen...full gass på Autobahn!!! Det er vel hovedgrunnen til at jeg ikke har GS, men en K 1200 RS. Det er så deilig å bare «dra wire» og åpne spjeld! Adrenalinkick!! Jeg kjører helst Berlin Autobahn da. Der er det 6-felts og mindre turister. Tok peiling på nok en ferge, den 7 ende så langt av 8. (Hadde ei lokal ei i Kroatia også) og jeg som egentlig hater båt...! Rostock (D) Gedser (DK) no, bomma med et kvarter. Så det vart noen timer på flatseng att ved siden av K`en. Igjennom Skjælland og endelig siste ferge: Helsingør (DK) Helsingborg (S). Hadde utført nødvendig handel i taxfree en og det var no bare å forsøke og få ned speed en til en passerer Svinesund. Så gjøre ferdig de siste (kjedelige) 65 milene... -UP hadde avspasert så alt var såre vel. Forserte et fjellpass med en veistandard à la gammel, norsk setersti. Her kjørte russerne semitrailer..!! -den siste cowboyen er ikke død! Problemet for meg var å komme forbi, for det var ingen plass! -evige spor på den ene sideveska... Kom omsider inn i et mer sivilisert land: Kroatia! Kjørte ned til kysten og Dubrovnik. Her var det virkelig nydelig! Sto oppe på en høyde i solsteika å nøt en kald øl, tenkte på Konklusjon: Fin og interessant tur på nesten 900 mil, med masse sterke inntrykk. Tror ikke det er mulig å få sånne opplevelser uten å kjøre MC. (Tror nesten du må ha BMW også, hehe). En kommer i kontakt med folk på en helt unik måte. Ja ja, ett år til neste oppdagelsesferd! -Og BMW n står på stua og venter... Freude am fahren, Stein Aasbø. 12 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

8 Tanker bak styret Av Berdor Bjørlykhaug, BMW MC-klubben Norge Indre Romsdal Det er tidlig på formiddag fredag 18. november, vi er på veg opp Romsdalen på våre trofaste slitere: Reidulf med sin R 1150 GS med EML vogn og jeg med min K 1100 LT med EML vogn som jeg har hatt i 14 år. Reisemålet er Oslo, og BMW-klubbens årlige arbeidsmøte. Det er slaps på vegen, sludd i lufta, temperaturen viser 0º C og snøen har trukket seg langt ned på de høye fjellene. Men jeg er godt kledd; har varmeholker, varmesåler, varmevest og sitter godt, så komforten er det ingenting å si på. Aursjøvegen som går fra Eikesdal til Sunndalsøra, her er man på fjelltur med mc. Tempoet er rolig og det er lite trafikk, så jeg har all verdens med tid til å nyte turen og la tankene flyte. Jeg kjører på en strekning som jeg har kjørt tusenvis av ganger før, med mange forskjellige typer kjøretøy og på høyst forskjellige måter. Her har jeg kjørt Suzuki 100 og MZ 125 med totaktsrøyken hvirvlende bak, her har jeg flydd i lav høyde med Kawazaki 650 og Suzuki 750, bedrevet kappkjøring og forbikjøringer med knappe marginer, her har jeg kjørt med små barn i sidevogna og med hele hodet fokusert på sikkerhet, osv, osv. Men det som for mitt vedkommende aldri har forandret seg, er gleden over å eie og kjøre en motorsykkel. 36 år etter at jeg kjøpte min første sykkel og 31 år etter at jeg kjøpte min første BMW er gleden over å være motorsyklist nøyaktig den samme. Interessen for motorsykkel har jeg hatt absolutt så lenge jeg kan huske, mange hadde Tempo i bygda da jeg var liten, en kjørte rundt på en førkrigs Ariel uten skilter og noen scootere fantes det også. Alt var spennende å se på, men det som overgikk alt var en kar som hadde en 57 mod. Triumph 650 Thunderbird, når han var ute å kjørte var det alvor. Jeg husker lyden og lukta som om det skulle vært i går, det var så tøft at jeg hadde gåsehud over hele kroppen når han passerte for full maskin. Hadde til og med brosjyre av en slik sykkel som jeg fikk av min onkel. Husker at det var 11 år igjen til jeg hadde lov å kjøre, det var snakk om fjern framtid, var faktisk litt redd for at verdens undergang kunne komme før, slik at jeg aldri fikk kjørt tung motorsykkel. I 12-årsalderen hadde jeg sommerjobb på en gård, der jobbet også en voksen mann som var noe sparsomt utrustet og hadde av den grunn ikke billappen. Men derimot så hadde han en rød og hvit Tempo Corvette med grå sidevesker, og en dag i middagspausen fikk jeg prøve Corvetten noen runder på en nyslått mark, du verden for en opplevelse. Det var første gangen jeg prøvde et motorisert kjøretøy. Diskuterte dette med en annen gutt som også hadde prøvd mopeden, og vi var enige om at det mest fantastiske var å kjenne draget uten å måtte trø. I års alderen kjøpte jeg flere av de Tempoene jeg hadde beundret som liten, og jeg vil tro at det er flere enn meg av bladets lesere som angrer på at de har ødelagt slike sykler, men men.. Glemmer aldri den dagen jeg tok mitt første førerkort, det var 25. februar 1976, på min Suzuki A 100 kjørte jeg selv inn til bilsakkyndige som var på Åndalsnes hver tirsdag den gangen. Parkerte rett utenfor døren, gikk inn og fikk tatt teorien etter å ha mislyktes tirsdagen før. Plassen utenfor var ujevn og isete, så den velfødde bilsakkyndige i grå lagerfrakk forslo at jeg skulle avlegge den praktiske prøven i en lastebilgarasje like ved. Der kjørte jeg et åttetall og førerprøven var bestått. Men, så ville han se litt på både sykkel og personlig utstyr. Den nye Tommy helhjelmen min fikk dårlig kritikk, visir kunne gi synsforstyrrelser, så han anbefalte halvhjelm og skikkelige briller i stedet. Videre kunne han fortelle at blinklys på en motorsykkel var vanskelig å få øye på for andre trafikanter, så hvis man i stedet brukte hendene som retningsvisere var det mye mer oversiktlig for den øvrige ferdsel. Selv om sykkelen var ny, gikk han grundig over den, man fant ikke andre uregelmessigheter enn at den manglet skvettlapp, noe som var påbudt den gangen. En ny verden åpnet seg, nå kjørte jeg dit jeg ville når jeg ville, tiden med lett sykkel var innholdsrik og spennende. Fikk mange nye kamerater, noen av de har jeg kjørt sammen med i alle år, blant andre Oddvar Stornes, som jeg tok første steget ut i verden sammen med sommeren 78. Vi var tre gutter og ei jente som fant ut at vi skulle til Tyskland. Oddvar og jeg startet sammen, han på sin BMW R 75/6 som han faktisk har enda, og jeg på min Kawazaki Z 650. Planen var at vi skulle møte Ivan og Anne Ma utenfor tivoliet i København på et avtalt tidspunkt, vi fant både København og tivoliet, men ikke våre reisevenner. De fant selvfølgelig heller ikke oss. Så Oddvar og jeg fortsatte som planlagt, mens Ivan og Anne Ma hadde returnert til hjemlandet og tatt turen opp til Sandnesjøen isteden. Du vet, det var ikke bare å pøse på med SMS så snart noen var ut av øyesyn den gangen. Mens jeg sitter å mimrer for meg selv om gamle dager, har vi plutselig kommet til Lesja, temperaturen har sunket til minus seks, himmelen er nesten klar og det er faste snøveger. Jeg nyter det fine vinterværet og begynner å tenke på alle de fine turene vi har hatt i året som snart har gått. Første treffet var Krystallrally i februar, som også var det kaldeste treffet jeg har vært på, med 35 kuldegrader om natta på Golsfjellet. Byttet ut min 2005 R 1200 GS til ny 1200 Adventure i år, og det var en nytelse å ta denne i bruk 1 april. Det ble veldig mange dagsturer og kveldsturer i vår fantastiske natur. Fjordrally med hjemtur over Sognefjellet var kjempeflott, ferieturen nordover til Lofoten, Vesterålen og Senja var finere enn vi hadde drømt om ti dager på tur og kun to med regn. Men, det har vært våte turer også da, som turen til Grindaheim i Valdres siste helga i august. Det har i alle år vært tung tradisjon for mange i lokallaget vårt å dra dit som det opprinnelige Troll rally startet. Men i år var det meldt om ekstreme nedbørsmengder, så det endte med at jeg startet helt alene. Værmeldingene viste seg å stemme veldig godt, startet i regn som ble verre og verre, tykk tåke over Valdresflya og en oversvømt campingplass da jeg kom fram. Så jeg tenkte vel det da jeg satte opp teltet, at jeg kunne egentlig vært foruten denne turen jeg også, men etter å ha fyrt opp primusen og fått ett bedre måltid ble det ikke så verst allikevel. Valdresflya fra en av sine tyngre sider Gudbrandsdalen er ikke så lang når man sitter sånn og fintenker for seg selv, på Haraldsheimen ble vi tatt godt i mot selv om skitne saltvannet rant av oss. Og etter en dusj var vi klar for pizzakveld, det var kjempetrivelig og kvelden gikk fort. Det samme gjorde møtet på lørdag, og vi var klar for hjemturen. Startet i fint oppholdsvær i Oslo, men det varte ikke så lenge det da, holdt seg stabilt med småregn og tåke forbi Ringebu, da ble det mer sleipt på vegen så vi måtte ta det veldig med ro. Et stykke etter Otta var det ikke nok å ta det med ro heller, da fikk vi underkjølt regn, så vi kjørte i litt over gangfart og kjøreturen minnet mer om elvepadling, det var vanskelig å holde stø kurs, men dette varte heldigvis ikke lenge da. Neste dag kom Reidulf og sa at det var veldig bra at vi hadde kjørt motorsykkel på turen, for på nettet sto det at i Oppland var det stedvis så glatt at folk ble rådet til å la bilen stå. Her ble vi fotografert av en danske på kystriksvegen. 14 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

9 EICMA Milano 2011 Av Odd A. Steinlein EICMA er verdens største MC-messe (og tråsykkel messe) som arrangeres i Milano hvert år i november. Se f.eks. i BMW-bladet nr for litt tall på dimensjonene i forhold til MC-messen på Lillestrøm. I år var det forventet over besøkende, så det blir lett trangt om plassen selv i så store lokaler. Vi dro derfor på en av presse-/ forhandlerdagene, tirsdag (og onsdag). Utover dagen ble det også folksomt på tirsdag, særlig rundt de «hot e» nyhetene. Det var med spenning vi møtte opp på presseinnsjekkingen på EICMA ved Fiera Milano kl. 08:30 tirsdag 7. november hva skulle BMW komme opp med i år? De siste årene har det stadig kommet nyheter som har gjort at BMW har det bredeste modellutvalget i bransjen. Et segment som BMW til nå ikke har hatt noe tilbud i er «Urban Mobility» (unntaket er kanskje C1 som ikke ble noen stor suksess) så kom det nye slagordet egentlig ikke som noe overraskelse på meg etter fjorårets visning av Fra pressekonferansen på BWM standen. Generaldirektør Hendrik von Kuenheim ønsker velkommen og går gjennom status for BMW Motorrad. 16 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

10 Over: Hendrik von Kuenheim bak C 600 Sport. Over i midten: Ekstrautstyr på C 650 GT. Over til høyre: C 600 GT i fullt driv med to på. Prototype på BMW scooter kjørefottøy i serien «Urban Mobility». prototypen «Concept C» og at det ble to nye scootere: C 650 GT og C 600 Sport. Kuenheim introduserte altså de to nye maxi-scooterne som har en mengde teknologi som allerede finnes på BMW motorsykler. «Urban Mobility» gjelder ikke bare de nye scooterne, men også en utvidelse av utstyrstilbudet til de eksisterende motorsyklene. Husqvarna hadde allerede før EICMA presentert modellene NUDA 900 og NUDA 900 R. Nå ble også en konseptsykkel vist: MOAB. Dette er en såkalt «scrambler» og er inspirert av sykler tradisjonelt brukt av off-road kjørere i Moab-ørkenen i Utah, spesielt er Steve McQueens H400 sykkel legendarisk. Med disse nyskapningene er BMW enda bedre rustet for et svakt MC-marked. Kuenheim fortalte at i 2010 hadde BMW en salgsøkning på 12,3% og en markedsandel på 7% på Pressekonferansen kl. 09:00 ble åpnet av generaldirektør for BMW Motorrad Hendrik von Kuenheim. Verd å merke seg i år var at Kuen- heim også ønsket velkommen til BMW og Husqvarna på samme stand. De nye gatesyklene til Husqvarna var utstilt som en del av BMW-standen. Denne grenen av BMWkonsernet produserer sine sykler i Varese, nordvest for Milano i hjertet av Piemonte. verdensbasis. I år ventes andelen å stige til hele 13% i segmentet over 500cc i hele 12 land er BMW ledende. I Tyskland alene står BMW for 25% av salget noe som er mer enn alle andre Europeiske konkurrenter tilsammen. I Italia motorsykkelens paradis er BMW det sterkeste merket med 50% større salg enn nærmeste italienske konkurrent vil altså bli et rekordår for BMW mer enn motorsykler vil bli solgt. Ikke bare antall enheter vil være rekordhøyt, men også omsetning og fortjeneste. Så Kuenheim takket alle de trofaste kundene verden rundt for tilliten til merket. Så suksessen er en spore til videre utvikling av merket og produktene. Kuenheim gikk så gjennom de viktigste nyhetene utenom scooterne: S 1000 RR er blitt den mest selgende 1000 cc superbike i verden og er ytterligere forbedret etter feedback fra kundene og egen erfaring på banen. Sykkel tilbyr nå mer presis håndtering, styring og forbedret motorkarakter. En ny ensylindret GS-modell G 650 GS Sertão tilbyr de beste offroad-egenskaper for kjøring i fjerne strøk i en lett forpakning, men også med gode asfaltegenskaper. Sykkelen er en etterfølger til F 650 GS Dakar. Navnet kommer fra Sertão, en halvørken i det sentrale området av Brasil. En ny R 1200 GS ble også introdusert: Etter over 30 år med GS er lanserte man R 1200 GS Rallye den har en del designendringer og nye finesser (bl.a. Enduro ESA) som skal minne om legendariske BMW-bragder i rallyløp. Spesielt synlig er den svarte motoren, den røde rammen, en alpinhvit tank med BMW racing-farger, asfaltsvart kardang samt hjul med ståleiker. Over: Hendrik von Kuenheim lytter til Bengts fortelling om de norske MC-veiene. Over til høyre: En ny GS-modell G 650 GS Sertão. Omtrent samme sykkel som den vanlige G 650 GS, men høyere og med lengre fjæringsvei. En ny R 1200 GS ble lanserte: R 1200 GS Rallye den har en del designendringer og nye finesser (bl.a. Enduro ESA) som skal minne om legendariske BMW-bragder i rallyløp. Svart motor, rød ramme, alpinhvit tank med BMW racing-farger, asfaltsvart kardang og hjul med ståleiker. En designmessig fornyet utgave av F 800 R (introdusert for tre år siden på EICMA) sto også utstilt. Denne modellen har vært viktig for BMW i å overbevise motorsyklister fra andre merker til å gå over til BMW. Nå har den fått en del visuelle forbedringer og et større utvalg i utstyr. For K 1300 R og K 1300 S får kundene muligheten til å kjøpe karbonfinish og utstyr i en såkalt «HP Package» (gjør disse syklene til en enda heftigere «kraftpakke»). Kuenheim gikk til slutt i innlegget gjennom de viktigste egenskapene med de nye maxiscooterne som er «Made by BMW Motorrad» i Berlin. Serieproduksjon er allerede i gang, leveranse blir tidlig på våren Konkurransen i dette marked er meget hard og for å hevde seg har BMW lagt vekt på Et attraktivt og tydelig BMW-design Et spesielt godt hjuloppheng og fjæring En livlig karakter på veien Funksjonalitet for hverdagsbruk Konstruksjonen av kjøretøyene er selvsagt basert på BMWs erfaringer med å bygge touring- og sports-motorsykler. Man har med dette hevet «lista» for konkurrentene i dette markedet. De to modellene skiller seg fra hverandre ved at C 600 Sport er beregnet på scooterførere med en mer sportslig interesse, mens C 650 GT er rettet mot brukere som legger vekt på komfort og touring. Selv om de er forskjellige, er det tekniske grunnlaget likt drivlinje og hjuloppheng er det samme. Motoren er en bensingjerrig tosylindret 650cc som yter 60 hk rpm) med 66 Nm dreiemoment. Motoren oppfyller de strenge kravene til utslipp (har katalysator) som er definert i den nye Euro-4 standarden. Videre legger designet vekt på lite vibrasjoner og en egenartet motorlyd. Kraften fra motoren overføres til bakhjulet via en CVT girkasse (kontinuerlig variabel, automatisk). Fjæringssystemet består av opp-ned forgaffel og enkel svingarm bak. Begge syklene har også kraftige ABS-bremser som standard. Etter Kuenheim entret BMW Motorrads designsjef, David Robb, scenen. Ved hjelp av flip-over og tusjpenn forklarte han designspråket og -prinsippene bak C-modellene. Det var ikke overraskende at veldig mange av idéene er hentet fra bl.a. S 1000 RR. Presentasjonen viste at BMW ikke tar lett på det med design, så har de da også tidligere vunnet priser for dette. Noen tekniske data om C-scooterne: Drivstoffeffekiv to-sylindret motor med høyt dreiemoment og trinnløs girkasse To overliggende kamaksler og fire ventiler pr. sylinder Den kraftigste og mest effektive i sin klasse Kompakt design med tørrsump smøring 44 kw ( rpm, rpm 18 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

11 Sjefsdesigner David Robb med designskisse av C 650 GT. Viser prinsippene. Under: Retroutstyr for BMW Classic eiere? Under til høyre: Husqvarna MOAB scrambler. «Slående» lyd og lave vibrasjoner takket være 90 veiv og 270 tenningsintervall, to balanseakslinger Lavt forbruk av drivstoff, lave utslipp pga. elektronisk innsprøytning og katalysator Fjæring og hjuloppheng som på motorsykler, spesielt vridningstabil. Rørramme i stål, støpt aluminium i svingarmsopphenget 40 mm innerdiameter på opp-ned forgaffel Bred basis i opplagringen av svingarmen, liggende støtdemper/fjærelement Svingarmlager koaksialt med drivakslingen, gir konstant strekk på kjedet Innkapslet kjede gir minimalt vedlikehold av drivlinjen Solide skivebremser to skiver foran og en bak (alle 270 mm). ABS Parkeringsbrems settes automatisk på når sidestøtten er nede Multifunksjon instrumentpanel med kjørecomputer LED kjørelys som ekstrautstyr Stort bagasjerom under setet (plass til to hjelmer) Elektrisk justerbar vindskjerm på C 650 GT, manuell på C 600 Sport Tre fargevarianter Mye BMW ekstrautstyr Tekniske høydepunkter på G 650 GS Sertão: 652cc ensylindret motor med med høyt dreiemoment: rpm, 35 kw ( rpm Offroad chassis med lang fjæringsvei: 210 mm foran og bak Hjul med ståleiker: 21" foran og 17" bak Bagasjebærer i svart To setehøyder: 860 mm som standard, 900 mm er ekstrautstyr Høy vindskjerm Motorbeskyttelse i aluminium Håndbeskyttere ABS som kan koples ut Ellers en lang rekke ekstrautstyr Etter presentasjonen var vi så heldige å få noen ord med selveste Hendrik von Kuenheim, etter at vi fortalte at vi var fra BMW MC-klubben i Norge. Han virket litt stresset, men gav oss noen minutter. Vi spurte hva han forventer seg av motorsykkelmarkedet i Norge: Med seks måneder snø er det ikke veldig betydningsfullt når det gjelder scooter. Imidlertid så kan vi nå se at vi er i ferd med å bli markedsledende i Skandinavia. BMW Motorrad har høye ambisjoner vi sikter mot å selge motorsykler BMW klokke i retrostil, utformet som speedo meter til gamle BMW boksere. Under: Bokserbelte (til høyre). Noe for shorts en? Nederst: Husqvarna NUDA i forgrunnen, MOAB i bakgrunnen. i året. I denne sammenhengen vil scooterne ha stor betydning. Bare under lanseringen regner vi med å selge scootere. Hvilke markeder satser en på med scooterne? Det er i hovedsak Sør-Europa. Spesielt Frankrike, Spania, Portugal og Italia. Dette var det vi fikk ut av Herr Kuenheim noen av Europas største MC blader sto utålmodige og ventet for og få ham i tale. Det skal nok ikke overraske noen om scooterne også blir å se på Mosseveien sånn rundt kl 08:00, fra mandag til og med fredag. En mer ypperlig pendlersak for dress kledde funksjonærer skal en lete lenge etter. Før han gikk vinket han på BMW Motorrads fabrikksjef i Berlin, Hermann Bohrer. Han var en hyggelig kar som ønsket oss velkommen på besøk og omvisning på fabrikken. Dette er meget populært, mange tusen kommer hvert år. Så vi fikk lurt ut av ham navnet på damen vi kunne kontakte for en avtale. Dette ble etter hvert en hyggelig samtale om blant annet MC-veier i Norge og om et fantastisk, privat BMW motorsykkelmuseum i Brasil. Dette overgår visstnok alt annet i verden, også BMWs eget i München der han sa at det bare finnes et lite utvalg av motorsyklene. Bohrer og Kuenheim hadde nettopp vært i Brasil sammen og han viste oss bilder fra museet på sin iphone. Vi fikk også så vidt hilse på David Robb, BMW Motorrads designsjef en dynamisk type med designerbriller. Til slutt skal jeg ta med noen detaljer om Husqvarna MOAB. I følge pressemateriellet er dette en gjenoppstandelse av scrabler en, en sentral sykkel fra Husqvarnas historie i USA. Moab er en ørken i Utah som hvert år tiltrekker seg et svært stort antall offroad motorsyklister og er kulisse i mange kultfilmer. MOAB er basert på en 650 cc motor og 17" hjul med halvveis knastede dekk (ikke så dype spor mellom knastene) den kan derfor kjøres både offroad og på asfalt. Designet er vintage inspirert med en tank og sete som minner om tidligere tider. En innovativ designdetalj er det brede styret som har et digitalt instrumentpanel i crossbar en! En finner også startknappen på toppen av styrekrona. I nummerplata foran sitter det LED-lys! Sykkelens farger er inspireret av Steve McQueens udødelige H400. Det blir spennende å se hvordan denne tar markedet det finnes noen konkurrenter, bl.a. fra Triumph. 20 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

12 Kapittel 2 Europa Vår Tur Vår tur eller vårtur Av Bjørn & Kirsten Hagen Nå har vi reist fra Ungarn og er på vei sørover: Først Slovakia, lite grann i Kroatia og så inn i Bosnia. Vi kjører mot Banja Luka og så inn en smalere vei mot Gradakac. Vi må finne et sted å overnatte, stopper på en gård og jeg sier Dober dan, kako si. Dette betyr «god dag, hvordan står det til» på serbokroatisk. Etter å ha gitt mannen det forhåndskrevne arket som forklarer på et språk han forstår. Denne mannen ringer så til en nabo som kan engelsk. I det naboen kommer, sier han til oss at vi skal bli med ham hjem. Mannen vi var hos først hadde sagt om han skulle ta oss med hjem på grunn av språkvansker. Hvem er vi to? Bjørn er født i 1956, dvs at jeg fyller 55 år på denne tur. Jeg har kjørt motor sykkel siden jeg var 14 år og har hatt moped fra 15 års alderen og siden motorsykkel siden jeg var 17; Yamaha, Maico, MZ, Suzuki, Fantic. Flere Moto Guzzier fra 1987 frem til 2001 og etterpå BMW. Høsten 2004 byttet jeg til BMW R 1150 GS Adv. og i 2008 BMW R 1200 GS Adv. Jeg kjører et sted mellom 10,000 og 15,000 km i året. Kirsten er født i 1961, og fyller 50 år på denne turen. Før denne tid har jeg sittet på motor sykkel en gang. Jeg har kjørt motor sykkel siden Den første var en 2006 model BMW F 650 GS, ensylindret. I 2008 byttet jeg denne ut i en BMW F 650 GS twin. Dette er lillesøsteren til den som heter F 800 GS. Av en eller annen merkelig grunn så har BMW døpt denne for F 650 GS, selv om motoren er en 800 ccm. F 650 GS er en veldig lettkjørt MC som fungerer utmerket for oss som ikke er så lang i lortafallet. Etter å ha innlosjert oss hos naboen, så begynte slivo -inntak. Frem med spekemat og kos de luxe, dette er livet. Planen var å ligge i telt, men vi kom ikke lengre etter at det ble laget i stand dobbeltseng på loftet. Så praten gikk langt ut i de sene nattetimer. Opp klokken ni neste dag vi takker for oss og reiser videre mot Tuzla for å inspisere gamle trakter. Jeg var her som FN-soldat i 1995 og var stasjonert på flybasen i seks måneder. Vi er på sightseeing. Kjører etter dette mot Banovici og har tenk å finne Blitzhuset eller på fint Bravo Hotel. Det Fra torget i Sarajevo. Den kjente broen i Mostar er nå bygd opp igjen etter krigen. er så mye nytt etter femten år at vi ikke klarte å finne veien, og det ender opp mot Kakanje. Når vi stopper, er det alltid noen som spør om vi trenger hjelp for å finne veien. Vi takket alltid ja, om ikke annet enn for å snakke med folk, selv om vi visste veien dit vi skulle. Vi er nå på vei mot Mostar; hvis jeg ikke husker feil er det ca 25 mil fra Sarajevo og det er såpass sent at vi må finne oss overnatting. Det ble til at vi tar inn på et rimelig hotell langs veien. Alt er rimelig i forhold til norske kroner, men prute må vi uansett. Prisen blir likevel doblet når to BMW er med norske flagg bakpå kommer. For å komme til Mostar så bør du unngå å kjøre gjennom Sarajevo. Det går en liten vei tvers over dalen før Sarajevo, da slipper du trafikkaos. Det var en opplevelse allikevel. Fin utsikt på veien til Mostar. Når solen går ned blir det fort kjølig her dette kunne jeg ikke huske var slik da jeg var her i Jeg var her fra den 19. april og husker at det var godt og varmt. Neste dag kjører vi mot Moster i nydelig sol, godt og varmt. Utsikten er helt fantastisk og det er synd at bilder ikke fullt rettferdiggjør dette. Dalen vi kjører ned er et nydelig skue. Flotte og svingete veier. Da vi endelig kommer til Mostar, så er det å kjøre gjennom smale, trafikkerte gater og finne en trygg parkeringsplass for motorsyklene. Vi finner det, det er til og med vakt slik at vi slapp å demontere alt. Jeg husker ikke hvor mye vi betalte, men det var ikke mye. Vel, nå var det ikke lenge etter at vi parkerte at det kom en reiseguide og skal vise oss rundt. Vi trodde vi kom til et større reisefølge, men det viste seg at det var kun oss to, at vi skulle bli loppet for penger tenkte vi ikke på. Det var ikke i vår villeste fantasi at folk skal lure deg, så snart de får en sjanse. Vi nordmenn er kanskje litt for blåøyde og tror at alle er snille og greie, og det er de stort sett. Ikke et vondt menneske. Etterpå skulle guiden vår ha 50 Euro for 20 min, og her kommer pruteferdighetene inn. Han prøvet med å fortelle om høy arbeidsledighet, fire barn hjemme og at han måtte tjene til sitt levebrød de fire sommermånedene for å kunne få familien gjennom vinteren. Dette biter ikke jeg på og jeg sa at jeg ikke vil gi han en månedslønn for 20 minutter. Det var ikke så mye for oss nordmenn, for vi driter penger. Så jeg måtte bløffe og si at jeg har solgt huset vårt og si opp jobben for å finansiere denne turen. Etter et par timer i Mostar er det igjen on the road again mot Kroatia og videre i retning Dubrovnik. Igjen var det å finne en 22 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

13 set mye, men når solen skinner er jeg så glad og da tenker jeg ikke på kulden i går. Hovedveien til Albania. Over til høyre: Klostere oppe i fjellet ved Meteora. campingplass, men jeg tror det var litt tidlig i sesongen, for ingen er åpne enda. Etter en stund langs kronglete veier kom vi allikevel til en liten, intim campingplass med restaurant. Litt ut i kveldingen kom flere campere og bobiler, deriblant et par fra Finland. Da dette paret hadde parkert huset sitt, så kom han på at han måtte flytte den, uten å ta ned TV-antennen, og det måtte gå slik det gikk den sto i 90 vinkel. Han spurte Kirsten om vi hadde en baufil for å kutte av røret som var bøyd slik at han kunne bruke den. «Selvfølgelig» har alle motorsyklister baufil med seg. Alle unntatt meg. Jeg fikk se det ødelagte røret, tenkte meg litt om og fyrte opp primusen. Røret var i aluminium, så det lot seg varme opp; rettet det ut og hamret det ut med øks som ambolt. De var så fornøyde at de spanderte middag og vin på oss resten av denne kvelden. Denne plassen ligger ca 13 km fra hovedveien E66-E80, ned mot sjøen ved et sted som heter Gruda. Det er godt skiltet fra hovedveien. Vi er i gang igjen, pakker telt og avsted kjører vi. Nå mot Montenegro og følger hovedveien. Kirsten må ha litt rett-frem-veier mot Podgorica. Skilter fører alltid inn til en by, men aldri ut av den. Så her må vi spørre flere ganger, her var det også liten trafikk. Da vi endelig fant veien som gikk mot Albania, så ble den mindre og mindre og mindre. Vi møtte en semitrailer en liten stund etter bildet ble tatt, og det var så vidt han var på asfalten. Denne veien er tre meter bred og humpete. Det er altså hovedveien til Albania. Etter en stund, da vi kommer til grensen, er det frem med pass og papirer, stempel her og der. Denne karen fra den albanske grensekontrollen var en hyggelig kar. Vi fikk til og med ta bilde av han med sitt bred smil. Hadde alle grensekontrollører vært som denne mannen, hadde det ikke vært noen problem å krysse grensene. Vi fikk opplyst fra finnene på den forrige plassen at det er én campingplass i Albania. Det heter Camping in Albania og ligger ca to mil syd-øst langs hovedveien fra Shkoder. De sju milene mellom grensen og til Shkoder er under reparasjon, så det er dårlig vei. Her skal vi feire min 55-årsdag i godt selskap. Nemlig en kar fra Holland på sin BMW, som fikk en ukes fri fra kona si. Han måtte ta toget tvers over Tyskland, kjøre videre til Italia og ta båt over fjorden til Albania. Alle vennene hans mente at mannen måtte være gal som ville til Albania. Hollenderens BMW har en tank som rommer 55 liter bensin. Han pleide å fylle kun 25 liter på grunn av tyngden. Albania er bedre en sitt rykte, her er det kun hyggelig folk. Etter en kvelds feiring må vi igjen takke for oss og hoppe i loppekassen. Denne plassen har rom til leie og det var kun fem euro mer enn for teltplass, så det var ikke vanskelig å bestemme seg for ikke å sette opp teltet. Igjen er vi på veien, nå mot Tirana i tett, kaotisk trafikk, gjennom svingete hovedveier Campingplass ved Lagas. I neste nummer kommer vi til Tyrkia... og plasser der ingen skulle tro de kunne lede trafikk. Hellas er neste land og vi kom til et lite hotell ca kl 21 og i skumringen vi har hele tiden unngått å kjøre i mørket. Neste dag skal vi kjøre mot Meteora. Dette er et litt spesielt sted med klostre høgt oppe i tårnlignende fjell, stalagmittliknende. Før vi kom her, kjørte vi en omvei over fjellet. Dessverre så regnet det, nesten sludd og 4 kaldt. Jeg som trodde det var varmt i Hellas, og det er derfor kjøredressen ble BMW Rallye 2. Så langt på turen vår har jeg fros- Vi fortsetter nå østover på gode hovedveier i retning Thessaloniki, Kavala og vi tar inn på en overnattings-plass ved Lagas. Dette ligger nordøst for øya Thasos. Siden det ikke er sommer og campingsesong, så er det smått med folk på campingplassene. Alle er ikke åpne engang. Vi finner til slutt en koselig plass ved sjøen og leier en hytte, det fleste skal ha euro, så dyrt er det ikke. Standarden er ikke høy, men det er rent. Så vi lager oss litt mat og går en tur og ser litt på området. Det er alltid tidlig kveld, vi er som regel «helt skutt» ved 21:00-tiden om kvelden. Det blir alltid tidlig morgen av dette, så vi er av gårde veldig sjelden senere en 9:30. På vei igjen i lett overskyet vær bærer det av gårde mot Tyrkia. Vi klarer å holde oss unna motorveien og følger kysten så langt det lar seg gjøre. Vi får allikevel noe motorvei de siste 10 km mot grensen. Dette er en av de plassene jeg har litt sommerfugler i magen. Jeg leste før vi dro fra Norge om en kar som hadde brukt tre timer på å komme gjennom grensen. Fortsettelse i neste nummer BMW-bladet nr BMW-bladet nr

14 «Amerikamodellen» R75/ Av Bengt A. Myhr Nyoverhalt og registrert med norske skilter klar for 2012 sesongen. Foto: Jon Grevæg. En dag i september dro jeg og Revisor n avgårde tidlig en lørdag. Vi skulle til Hudiksvall, langt oppe i Nord-Sverige. Etter en lengre tid med saumfaring av diverse annonsemedia dukket den opp, en BMW R 75/5. Vi hadde hatt «peiling» på denne sykkelen for en sju-åtte måneder siden, men plutselig så var den borte. Legg merke til de egenproduserte sideveskene. Men nå stod den annonsert igjen på «Blocket» (svensk annonseside på nett, tilsvarende Finn.no). Revisor n var som vanlig på ferie, så det ble å ringe «hva gjør vi?» Om du mener den er bra så kjøp, var beskjeden fra den ferierende revisor. Vi kom endelig i kontakt med selger, som viste seg å være enke etter siste eier. Var det mulig og få oversendt noen flere bilder, mon tro? Hun (enken) måtte kontakte en nabo en mils vei unna for å få tatt noen bilder og kunne Det var montert høyt styre og ekstra lykter da vi hentet den. videre fortelle at sykkelen ikke hadde vært på veien siden 2000 pga av en tragisk hendelse som den tidligere eier ble utsatt for. Naboen, han som bodde en mils vei unna, og enken hadde med jevne mellomrom dratt sykkelen ut av verkstedet og startet den opp på gården. Men, hvor var nå dette stedet der nærmeste nabo bodde en halv times vei unna? Vi spekulerte om ødemark i det vide og brede. Godt det nå for tiden finnes Google Maps! Stedet heter Stocka og ligger ved Bottenvikens strand nord for Hudiksvall. Vi koblet på en henger, dro av gårde mot Stocka og hadde ca. 80 mil framfor oss og trolig fine svenske veier. Veiene er kurante de, men utrolig kjedelige gjennom skogsområder som liksom ingen ende ville ta. Fine veier for dem som kjører HD, mil på mil uten en sving... Vi kom da endelig fram og fikk ta sykkelen i nærmere øyesyn. Sykkelen så for alderen godt vedli- keholdt ut. Noen skraper i lakken her og der, men det er jo slik som hører alderen til og som det går an å gjøre noe med. Revisor n var litt spent da han skulle starte den opp... For å gjøre historien kort, motoren den startet etter 4 sekunder og gikk som en drøm! I ettertid viser det seg at Revisor n, tross ferie og et usett kjøp, hadde gjort et kupp. Nå er sykkelen nyoverhalt og registrert med norske skilter klar for 2012 sesongen. Beundrende blikk, med god grunn, fra eieren Tor «Revisor n» Kristiansen. Foto: Jon Grevæg. Pressemelding, fra WILBERS November 2011 Styremotor til BMW med ESA Som kjent har Wilbers utviklet en forbedring av BMW sitt ESA system, Wilbers kaller denne endring for WESA. I forbindelse med dette arbeid har Wilbers tilegnet seg stor erfaring med systemet og blant annet erfart at det kan oppstå feil med styremotoren. Årsaken er utetthet ved kabelingangen som medfører at systemet slutter å endre innstillinger når man prøver å aktivere disse (med innstillingen på styret). Følgelig har Wilbers søkt etter en gunstig måte å reparere dette og kommet frem til en egen konstruksjon av denne motoren. Resultatet ble en egenutviklet motor som har høyere levetid og som virker på samme måte som den originale. Det gledelige er også at prisen er betydelig lavere, etter det som erfares koster BMW motoren her hjemme ca inkl MVA mens Wilbers motoren leveres for kr inkl MVA. Importøren er: Maarten s Import 26 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

15 Da «Blaa-Tur-id» ble prosjekt Av Pål Kirknes BMW MC-klubben Norge Trøndelag / Nidaros MC / NMCU April. Sesongen hadde starta. Jeg var litt sent ute, men hadde brukt mye tid i løpet av vinteren på å få Blaa-Tur-id (en blå R 100 RS, 81 modell u/kåpe) som bor i Trondheim, klar og enda bedre til sesongen. Siden den er blå, og jeg liker å dra på MC-tur på ukjente veier, kom navnet av seg selv. Ikke så fantasifullt kanskje, men det virker. Nå hadde Blaa-Tur-id også fått en vindskjerm og hjemmelagede vindavvisere for hender, knær og tær. Varmehåndtak var på plass, og mange andre gadgetter var der også. Den har i tillegg fått en moderne dynamo og starter, så standard ladeproblem var blitt historie. Styrehodelager var skifta, og bremsene foran var modernisert med kortere stålomspunnede bremseslanger, så de hadde blitt helt topp, (faktisk en tryllekunst) og elektronikken til tenningstyringa var jo nå en standard Biltema del til en brøkdel av prisen av originaldelen (egentlig en dusinvare ) etter et tidligere meget grundig omtalt stunt i dette bladet nr 4/09. Startkontrollreleet ( releet fra helvete ) som sitter under tanken i spruten fra forhjulet, var bytta og etter en liten mod på ledningsnettet passer et nytt standardrele. I tillegg ble dette ekstra mot-vann-sikra. (For som det heter seg for MC-piloter og dykkere: Vanntett betyr at vannet ikke renner ut igjen! ). Flere kontakter på ledningsnettet fikk igjen en behandling med flere forskjellige mekanikere på boks og ble fylt med siliconegrease, så mulige kilder til krypstrømmer og dårlig kontakt er igjen utsatt inntil videre. All olje var skifta, og bunnpluggene ble skifta til magnetplugger. Siden den hadde mista kåpa si på en ferietur i Tyskland under første eier i Norge, var den slanka med 15 kilo. Derfor hadde den nå også fått nye fjærer i forgaffelen. Forgaffelen var fra før overhalt på Strandveien rett før jeg overtok den i 1994, men den begynte å lekke olje igjen etter en kort tid. Det ble reklamasjon, og jobben ble gjort om igjen. Men så begynte den å lekke igjen. Siden Strandveien hadde flytta og skifta ut folket på verkstedet, fikk de prøve seg nok en gang. Og denne gangen gjorde de en ordentlig jobb. De rensa ut sjiten som hadde samla seg i gaffelen, de skifta olje og pakninger, og den begynte å fjære!! Utrolig bra det, og jeg ble fornøyd. Men, det var ikke så bra at de sølte gaffelolje på bremsene. Den feilen var forresten meget lett å finne: Ingen bremseeffekt i hastigheter over 40 km/t. (Ble oppdaga i >80km/t på første tur!!) Men, man har da rensevæsker med bæretillatelse så dette var greit å rette på. Adrenalinkicket var jo i tillegg både rimelig stort og helt gratis! Ekstraservice, det er? det.. Øhlin erne bak var overhalt til forrige sesong, og det slo ut med 30% lengre kjørestrekk på førerutviklingskurset vårt på ACR i Mo i Rana. Spennende hva en sykkel i balanse nå ville greie. God sykkel nå ja. Burde være god for veldig mange mil. Men på første prøveturen sa det plutselig klunk i motoren. Den holdt bare 29 kilometer! Broderen fikk stille som bergepanzer, og turen gikk tilbake til garasjen igjen på henger. Sylindrene ble strippet av, og hva skuet mine himmelblå (grå-grønne egentlig)? Jo veiva var tvers av mellom rådene. Urørte og perfekte lagerbaner? Ny rekord! Egentlig uoppnåelig uten først å ha kjørt den uten olje og med sidevogn. Gutta i klubben lo rått: Nå får n kompetanseøkning!, og: skifte av veiv er for viderekommende. Ny veiv koster kr 7500,-, så derfor ble det bestilt en brukt bottom end motor fra England for kr 2500,-. (Dette er blokka med innmat, uten sylindre og stempel, men med råder, kam og svinghjul.) Bestilling var inne 5. mai. Den 31. mai kom motorblokka, men ikke kassa med alle de helt nødvendige ekstradelene. Det var jo tollstreik må vite. Sjansen for å få dette i mål før det skulle være trening på ACR den 4. juni, var nå som en snøball i e! Og jeg som var både påmeldt og allerede hadde betalt kurset! Heldigvis (!?) hadde panikken allerede begynt å etablere seg, så en reserveløsning var såvidt på gang. Tre dager før hadde jeg oppnådd kontakt med en R 1150 GS 2000 mod. eier i Bergen, så samme kveld som motoren hadde kommet, satt jeg på natt-bussen til Bergen med en tilstrekkelig mengde kontanter (som egentlig var spart opp til to varmepumper og masse nødvendig snekkerarbeide på heimen. Unødvendig her å presisere at det ble en høyst nødvendig omprioritering av de tilgjengelige ressursene!). Fra Bergen gikk så turen nordover igjen på min nye GS. Det ble en tur på 1300 km med overnatting i heimen i Trondheim for å komme på ACR treninga, og denne sykkelen greide enda 40% lengre strekk på banen. Gjett om jeg er syk for å finne ut hva Blaa-Tur-id kunne greid nå med riktig fjæring? Det går rykter om at en tilsvarende RS forsvarer en banerekord på Nürburgring. Blaa-Tur-id er nå definitivt blitt et prosjekt. Den dekker nå flere kvadratmeter i garasjen min der den står på stellebordet, og det ligger også en liten nyinnkjøpt IZHsidevogn fra omtrent 1960 i samme haugen. Intensjonen er jo helt klart å få den på veien igjen, og selvfølgelig i helt utmerket stand. Det betyr å rense «bottom end» motoren, montere den og bygge den inn i sykkelen igjen. Gearkassa har fått modifisert skiftemekanismen sin til noe som ligner standarden fra etter Dette oppdaga jeg etter at jeg var ferdig med den ombygginga, og all bekymring om dette forsvant derved. Nå er det ikke mulig å få den inn i falsk nøytral mellom alle gir. (Også 5000-kroners hårnålsfjæra er skifta, for de som henger med enda). Om jeg ikke finner ut hvordan det går an å måle slitasjen på kulelagrene, blir disse skifta også. Jeg har allerede fått laga et spesialverktøy for å måle shimsinga på kassa. Dette verktøyet er en plate med flere forskjellige hull, men som er lett å duplisere nå. Verden går videre, og den gode 1150 en blir omplassert til neste sesong. Det står allerede en nyere R 1200 GS i garasjen og venter på norske skilt. Nok en lang historie om tilfeldigheter, men Blaa-Tur-id er trygg. Den er jeg ikke ferdigskrudd på og vi skal på nye blåturer, men uten verktøykasse i sidevogna BMW-bladet nr BMW-bladet nr

16 En kjærlighetshistorie (til K 100) Ble kjent gjennom BMW-bladet Av Pål M. Arnesen, BMW MC-klubben Norge Øst Roger (til venstre) og Pål er stolte eiere av hver sin K 100 henholdsvis LT og RT.. Vil bare dele noen tanker fra en BMW-sommer. Vi er to karer som faktisk ble kjent gjennom BMWbladet. Nye medlemmer siden sist. Der sto Roger og han hadde jo maken sykkel. Saken var klar, jeg tar kontakt. Ja ja, han har LT og jeg RT, og LT n er når sannheten skal frem noen få år nyere. Men allikevel er vi begge stolte, glade eiere av hver vår K 100 fra det glade 80-tallet. Vi har stor glede av å kjøre våre K er når det byr seg en mulighet. Nå er de satt i vinteropplag i garasjen hos Roger på Finnskogen. Der står de varmt og fint, gir mulighet for sosialt felleskap og litt småmekking utover vinteren. Ja, for dette er faktisk sykler det går an å gjøre noe med selv. Nå skal ikke jeg hovere, men mange av dagens sykler begrenser egeninnsatsen til pussing av framfelgen og kåpa Vil fortelle dere om en av sommerens store opplevelser. Vi hadde lyst til å ta en tur på Vinteropplag i garasjen til Roger med sosialt felleskap og litt småmekking. veien, det var tirsdag og vi hadde i bakhodet at noen møtes på Hedmarken en plass for å ta en prat og en kaffekopp. Vi la i vei på en svingete, men nyasfaltert vestsideveg. Etter ca 7 mil med nytelse på hver vår K 100 fra 80-tallet, kom vi frem til en bensinstasjon hvis eier er MC-entusiast og spanderer gratis kaffe på MC-folk. Vi trillet inn foran Statoil på Elverum og var kaffetørste. Det var flere som benyttet sjansen. Det sto en pen rekke med motorsykler langs siden av plassen. Ingen eldre enn et par år, og de fleste BMW 1200, BMW 1600 osv. Så kom vi med våre gamle K er og parkerte litt beskjedent i utkanten av plassen. Vi fikk oss kaffe og det var greit å strekke litt på bena (selv om sittestillingen på K n ikke er noe å utsette på). Vi sto nå og kikket litt på de nye blanke og tenkte at disse syklene var vel verdt et par mill til sammen. Så kom en av karene bort til oss litt prøvende, og kom med sommerens replikk: Snakker dere norsk? Jeg ble litt flirfull med det samme og vi måtte jo medgi at vi gjorde jo det. Har dere langt hjem da? var neste kommentar. Vi svarte: Jo, vi bor ca seks-sju mil sørover og praten gikk over på sykler. Etterpå klarte vi ikke annet enn å storflire. Hva trodde kroppen? At vi var polakker eller rumenere som var på tur med slike gamle sykler fra det forrige årtusen? Vi fleiper med det hver gang vi treffes og det morer oss kostelig. Nå skal det nevnes at Roger kan minne om Lech Walesa og undertegnede har skjegg. Men det var jo koselige folk, vi hadde en koselig prat før de dro av gårde dit det var pent vær, jeg vet ikke om den originale GPS n viste det eller om de kjørte på gehør Men saken er vel den at vi sitter igjen med en følelse at vi har fryktelig gamle sykler, og det blir jo bekreftet hver gang vi åpner et MC-blad, BMW-bladet inkludert. Vi sier av og til når vi treffer folk: Ja, vi tok gammel n i dag, og flirer godt. Men vi akter å kjøre K 100 lenge lenge enda, for de tar ikke kvelden før noen tusen etter km. Og vi anser oss også som BMW entusiaster, vi tviler på at de med sykler som koster ganger mer har tilsvarende høy kjøreglede. Ha en flott vinter og så sees vi til våren. Eller burde jeg si: Miłego zima, wiec do zobaczenia na wiosne przyszłego roku 30 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

17 Velkommen til Fjordrally 2012 BMW MC Fjordlaget har gleda av å invitere til Fjordrally Treffet vert på Rugsund Handelsstad i Rugsund i Sogn og Fjordane frå 1. til 3. juni. Det er om lag 20 sengeplassar fordelt på enkeltrom, leilegheiter og flatseng. Det er og høve til å setje opp telt i området tett ved handelsstaden. Handels staden ligg ved Rv 616. GPS koordinatar: N E Sjølve Fjordrally vert på laurdag 2. juni og turen går i vakker vestlandsnatur. Meir informasjon om turen får du ved ankomst fredag kveld. Ta turen til Rugsund, og opplev fjord, fjell og rally på vestlandet. Påmelding direkte til Rugsund Gamle Handelsstad på telefon , eller Fjordlaget har reservert plassar fram til 1. mai, bestill difor plass før den tid. Hugs å sei at du skal på Fjordrally Treffkontakt: Arve Fjellkårstad e-post. mobil tlf Husk å melde adresseendring til klubben! Vi får mange BMW-blader i retur pga. gal adresse. Har man ikke oppgitt epost eller telefon, er oppsporing vanskelig. Mange blir satt passive av denne årsak! Purring koster penger, så derfor vil en neste år purre ved hjelp av e-post. De som ikke har oppgitt e-postadresse, vil bli purret i brev og ilagt et gebyr på kr. 30,-. ISSN

5 på 5 til Polen. Eller hvordan overleve med 2 gamle, ukurante sykler og 3 barn på tur.

5 på 5 til Polen. Eller hvordan overleve med 2 gamle, ukurante sykler og 3 barn på tur. 5 på 5 til Polen. Eller hvordan overleve med 2 gamle, ukurante sykler og 3 barn på tur. Innledning I år skulle feieturen gå rundt i Polen, med en planlagt stopp i Krakow. Dette var åstedet for FIM Rally

Detaljer

Dette er Tigergjengen

Dette er Tigergjengen 1 Dette er Tigergjengen Nina Skauge TIGER- GJENGEN 1 Lettlestserie for unge og voksne med utviklingshemming og lærevansker 2 3 Skauge forlag, Bergen, 2015 ISBN 978-82-92518-20-5 Tekst og illustrasjoner,

Detaljer

The big adventure. Sør-Afrika, Botswana, Zambia og Namibia.???? til?????

The big adventure. Sør-Afrika, Botswana, Zambia og Namibia.???? til????? The big adventure. Sør-Afrika, Botswana, Zambia og Namibia.???? til????? Kontakt Vidar. Mobil: + 47 90884658 Email: vidar@mcadventure.no Informasjon om motorsykkel tur fra Johannesburg i Sør-Afrika til

Detaljer

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket Kvinne 66 ukodet Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør det vondt? Pasienten: Ja,

Detaljer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. (Ukodet) Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør

Detaljer

Historien om universets tilblivelse

Historien om universets tilblivelse Historien om universets tilblivelse i den første skoleuka fortalte vi historien om universets tilblivelse og for elevene i gruppe 1. Her er historien Verden ble skapt for lenge, lenge siden. Og det var

Detaljer

Reisebrev fra Vesterålen og Lofoten 8. 14. juli 2008. Norgestreffet 2008, 10. - 13. juli, Sortland

Reisebrev fra Vesterålen og Lofoten 8. 14. juli 2008. Norgestreffet 2008, 10. - 13. juli, Sortland Reisebrev fra Vesterålen og Lofoten 8. 14. juli 2008 Norgestreffet 2008, 10. - 13. juli, Sortland 8. juli startet med finvær i Trondheim, og det slo meg at det er sikkert fint lengre nord også Med tanke

Detaljer

Newsletter nr. 1-2012

Newsletter nr. 1-2012 Newsletter nr. 1-2012 Director Snurre. Activity Terje. LOH Eli. Director. Det har blitt februar 2012! Et nytt år, nye muligheter og nye turer. Vi har begynt å pusse litt på syklene. Kjøpt noen nye deler

Detaljer

FICC-Rally sommeren 2004

FICC-Rally sommeren 2004 FICC-Rally sommeren 2004 FICC-Rally sommeren 2004 Nå som Norsk Bobinforening har vært medlem av FICC en stund, har jeg lyst til og skrive litt om verdenstreffet som FICC arrangerer hvert år. I de senere

Detaljer

Info om tur til Island 13.8-23.8. 2012

Info om tur til Island 13.8-23.8. 2012 Info om tur til Island 13.8-23.8. 2012 1. Alternative reiseopplegg 2. Påmelding og priser 3. Turen dag for dag! 1 Vi legger opp til tre alternativ for Islandsturen 1. Fly / MC-leie i 10 dager fra Reykjavik

Detaljer

Ikke bare en dans på roser

Ikke bare en dans på roser Ikke bare en dans på roser Den første bloggen var rene solskinnshistorien, men her kommer, omsider, litt om hvordan det var å komme hit og hvordan de første fire ukene har vært. Alle sa til meg; «Du er

Detaljer

Sommerminner 2006 CHAPTER NORDVEST APRIL 2007

Sommerminner 2006 CHAPTER NORDVEST APRIL 2007 NEWSLETTER CHAPTER NORDVEST April 2007 Superweekend 19-21 april hos H-D Ålesund Her blir det demokjøring og grilling. Se turkalenderen Lørdag 28 april Motorsykkelens dag i Molde. Her stiller vi så mange

Detaljer

www.skoletorget.no Fortellingen om Jesu fødsel KRL Side 1 av 5 Juleevangeliet

www.skoletorget.no Fortellingen om Jesu fødsel KRL Side 1 av 5 Juleevangeliet Side 1 av 5 Tekst/illustrasjoner: Ariane Schjelderup/Clipart.com Filosofiske spørsmål: Ariane Schjelderup Sist oppdatert: 17. desember 2003 Juleevangeliet Julen er i dag først og fremst en kristen høytid

Detaljer

MIN SKAL I BARNEHAGEN

MIN SKAL I BARNEHAGEN MIN SKAL I BARNEHAGEN Bilde 1: Hei! Jeg heter Min. Jeg akkurat fylt fire år. Forrige uke hadde jeg bursdag! Jeg bor i Nord-Korea. Har du hørt om det landet før? Der bor jeg sammen med mamma, pappa, storebroren

Detaljer

(Ruth, meg, Soazic og Mike)

(Ruth, meg, Soazic og Mike) USA 2014 Endelig var dagen jeg hadde ventet så lenge på endelig kommet. Endelig var jeg landet i Oslo og nå var de bare for meg å finne hotellet mitt hvor jeg skulle tilbringe den siste natta jeg hadde

Detaljer

mystiske med ørkenen og det som finner sted der.

mystiske med ørkenen og det som finner sted der. DEN STORE FAMILIEN TIL DENNE LEKSJONEN Tyngdepunkt: Gud er med sitt folk (1. Mos. 12 15,24) Hellig historie Kjernepresentasjon Om materiellet Plassering: hyllene med hellig historie Elementer: ørkenboks

Detaljer

Forsvarets Seniorforbund Oslo Gardasjøen 16.09 23.09.15

Forsvarets Seniorforbund Oslo Gardasjøen 16.09 23.09.15 Forsvarets Seniorforbund Oslo Gardasjøen 16.09 23.09.15 Gardasjøen er den største innsjøen i Italia, og et yndet feriested for italienere og turister fra europa og resten av verden. Gardasjøen ligger i

Detaljer

Vi tenner hodelyktene og det vakre, snødekte skoglandskapet åpenbarer seg. Over oss er det skyfritt og stjerneklart. Herlig.

Vi tenner hodelyktene og det vakre, snødekte skoglandskapet åpenbarer seg. Over oss er det skyfritt og stjerneklart. Herlig. Nordmarka på langs Tekst og foto: Sølve H. Paulsen og Joel Gillberg Halv seks, fredag ettermiddag, møtes vi under tavla på Oslo S. Fire staute mannfolk med hver vår sekk pakket med mat, sovepose og varme

Detaljer

Jeg håpte på gevinst og overskudd, men var usikker på om overskuddet ville holde så lenge som 4 uker og til NM 1.aug.

Jeg håpte på gevinst og overskudd, men var usikker på om overskuddet ville holde så lenge som 4 uker og til NM 1.aug. Jeg hadde ingen forventning til NM Triathlon normaldistanse (1500 m svøm, 40 km sykling, 10 km løp), spesielt med tanke på opplevelsen jeg hadde under NM langdistanse i Haugesund for 4 uker siden der la

Detaljer

Årsmøteinnkalling BMW CCN Avdeling Trøndelag 2013

Årsmøteinnkalling BMW CCN Avdeling Trøndelag 2013 Årsmøteinnkalling BMW CCN Avdeling Trøndelag 2013 Lørdag 16. februar klokken 16.00 19.00 Sted: Alfred Hess`s veg 2B, Trondheim Etter møtet vil det være muligheter for å kjøpe mat og drikke. Sosiale aktiviteter

Detaljer

Årsmøteinnkalling BMW CCN Trøndelag 2014

Årsmøteinnkalling BMW CCN Trøndelag 2014 Årsmøteinnkalling BMW CCN Trøndelag 2014 Lørdag 01. Februar klokken 15.00 Sted: Clarion Hotel & Congress Trondheim Middag på hotellet 19.00 Innkommende saker må være styret i hende senest en uke før møtets

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil Anne-Cath. Vestly Åtte små, to store og en lastebil Åtte små, to store og en lastebil Det var en gang en stor familie. Det var mor og far og åtte unger, og de åtte ungene het Maren, Martin, Marte, Mads,

Detaljer

Panorama route. Johannesburg Durban - Richards Bay- Swaziland - Limpopo - og retur til Johannesburg. Torsdag??? til søndag???.

Panorama route. Johannesburg Durban - Richards Bay- Swaziland - Limpopo - og retur til Johannesburg. Torsdag??? til søndag???. Panorama route. Johannesburg Durban - Richards Bay- Swaziland - Limpopo - og retur til Johannesburg. Torsdag??? til søndag???. Informasjon om motorsykkel tur T/R Johannesburg via Drakensberg, Durban, Richards

Detaljer

Opplev nasjonal turistvei fra motorsykkelen 22. 28. juni 2015

Opplev nasjonal turistvei fra motorsykkelen 22. 28. juni 2015 Opplev nasjonal turistvei fra motorsykkelen 22. 28. juni 2015 På to hjul inviterer Nordnorsk Pensjonistskole deg med på en fantastisk reise fra Sømna til Kjerringøy. I et rolig tempo og med nærheten til

Detaljer

TUR TIL ITALIA FRA DEN 30. SEPTEMBER TIL DEN 7. OKTOBER 2007 SAN ZENO DI MONTAGNA

TUR TIL ITALIA FRA DEN 30. SEPTEMBER TIL DEN 7. OKTOBER 2007 SAN ZENO DI MONTAGNA TUR TIL ITALIA FRA DEN 30. SEPTEMBER TIL DEN 7. OKTOBER 2007 SAN ZENO DI MONTAGNA Dette var en tur som Anne Berit vant fra bladet Nytt & Nyttig. De kalte det tur til Verona. Jeg kunne være med hvis jeg

Detaljer

Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots.

Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots. Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots. De som ikke gidder lese hele historien, kan nøye seg med å lese dette sammendraget:

Detaljer

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 24/6 Vi reiste fra Rømskog og kjørte med buss til Stockholm. Vi stoppet to ganger på veien. Fremme i Stockholm tok vi båten til Riga. Inne på båten fant vi først rommene

Detaljer

Arven fra Grasdalen. Stilinnlevering i norsk sidemål 01.03.2005. Julie Vårdal Heggøy. Oppgave 1. Kjære jenta mi!

Arven fra Grasdalen. Stilinnlevering i norsk sidemål 01.03.2005. Julie Vårdal Heggøy. Oppgave 1. Kjære jenta mi! Stilinnlevering i norsk sidemål 01.03.2005. Julie Vårdal Heggøy Oppgave 1 Arven fra Grasdalen Kjære jenta mi! Hei! Hvordan går det med deg? Alt vel i Australia? Jeg har noe veldig spennende å fortelle

Detaljer

Jeg har gleden å invitere dere inn i den trendy scooterverden med kvalitetsprodukter fra den tidligere markedslederen Peugeot.

Jeg har gleden å invitere dere inn i den trendy scooterverden med kvalitetsprodukter fra den tidligere markedslederen Peugeot. Introduksjon Scootermarkedet vokser stadig i Norge. Vi begynner å se tendenser fra Europa der scooter er et effektivt og trendy fremkomstmiddel. Scooter er ikke bare effektivt i trafikken, men det gir

Detaljer

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Lørdag den 21. februar reiste vi sammen med fire andre fra helsefagarbeider klassen til Malta. Der skulle vi være i tre uker gjennom utvekslingsprogrammet Erasmus+.

Detaljer

En rasteplass i Danmark.

En rasteplass i Danmark. Når Veien Er Målet Hvordan kan to så forskjellige sykler ta på tur sammen, en Kawasaki street-fighter årgang 2000 og en Yamaha R-sykkel fra 1989. Vi fikk saktens høre det før vi startet og advarslene var

Detaljer

2002, Mopeden er 50 år Tekst: Ole-Petter Aareskjold Foto: Hans Tore Bråten, Stig O. Bakkan, Ole-Petter Aareskjold

2002, Mopeden er 50 år Tekst: Ole-Petter Aareskjold Foto: Hans Tore Bråten, Stig O. Bakkan, Ole-Petter Aareskjold 2002, Mopeden er 50 år Tekst: Ole-Petter Aareskjold Foto: Hans Tore Bråten, Stig O. Bakkan, Ole-Petter Aareskjold Ja tenk, nå er mopeden alt blitt 50 år. Det hele startet i det herrenes år 1952. Dette

Detaljer

Vårmøtet på Svalbard 08

Vårmøtet på Svalbard 08 Vårmøtet på Svalbard 08 6. april møtte Silje Wiik, Pål Kolstad, Espen Hugaas og Morten Hagen Johansen opp på Værnes for å delta på Norsk Bergforenings Vårmøte på Svalbard. Vi var studenter ved Institutt

Detaljer

EKSAMENSOPPGAVE NFUT0006 NORSK FOR UTLENDINGER KORTKURS. Kandidatnummer:

EKSAMENSOPPGAVE NFUT0006 NORSK FOR UTLENDINGER KORTKURS. Kandidatnummer: EKSAMENSOPPGAVE NORSK FOR UTLENDINGER KORTKURS Kandidatnummer: Faglig kontakt under eksamen: Tlf instituttkontoret: 73 59 65 47 Eksamensdato: 1. desember 2011 Eksamenstid: 3 timer Studiepoeng: 7,5 Tillatte

Detaljer

Kapittel 11 Setninger

Kapittel 11 Setninger Kapittel 11 Setninger 11.1 Før var det annerledes. For noen år siden jobbet han her. Til høsten skal vi nok flytte herfra. Om noen dager kommer de jo tilbake. I det siste har hun ikke følt seg frisk. Om

Detaljer

Eventyr og fabler Æsops fabler

Eventyr og fabler Æsops fabler Side 1 av 6 En far, en sønn og et esel Tekst: Eventyret er hentet fra samlingen «Storken og reven. 20 dyrefabler av Æsop» gjenfortalt av Søren Christensen, Aschehoug, Oslo 1985. Illustrasjoner: Clipart.com

Detaljer

MEDLEMS INFO. Fortsatt ledig plass på vertskapskurs 3. 4. juni. Du finner mer info i invitasjonen som ble sendt ut 8.4. Nye nettsider Side 3

MEDLEMS INFO. Fortsatt ledig plass på vertskapskurs 3. 4. juni. Du finner mer info i invitasjonen som ble sendt ut 8.4. Nye nettsider Side 3 MEDLEMS INFO Årgang 16 nummer 2 April 2015 Deltagelse på messer Side 2 Nye nettsider Side 3 Nye medlemmer Side 5 Fortsatt ledig plass på vertskapskurs 3. 4. juni Vi vil minner om invitasjonen til vertskapskurs

Detaljer

Middagen var ved 20 tiden, og etterpå var det sosialt samvær i peisestua. Det ble IKKE

Middagen var ved 20 tiden, og etterpå var det sosialt samvær i peisestua. Det ble IKKE Av hanne bakken Endelig står årets utflukt for tur og denne gangen går turen til Glitterheim. Noen forberedelser må til før en kan legge ut på tur, men denne gangen ble de ikke så omfattende som sist (

Detaljer

Moldova besøk september 2015

Moldova besøk september 2015 Moldova besøk september 2015 Lørdag 3. september var åpningsdatoen for vårt etterlengtede hjem for barna våre i Belt. Vi ankom Moldova sent torsdag kveld og ble kjørt fra flyplassen av Pedro fra Bethany

Detaljer

Tre av disiplene fikk se litt mer av hvem Jesus er. Peter, Jakob og Johannes. Nå har de blitt med Jesus opp på et fjell.

Tre av disiplene fikk se litt mer av hvem Jesus er. Peter, Jakob og Johannes. Nå har de blitt med Jesus opp på et fjell. Preken 3. februar 2013 I Fjellhamar kirke Kristi forklarelsesdag Kapellan Elisabeth Lund Det står skrevet i evangeliet etter Lukas I det 9. Kapittel: Omkring åtte dager etter at han hadde sagt dette, tok

Detaljer

EKSAMENSOPPGAVE NFUT0006 NORSK FOR UTLENDINGER KORTKURS. Kandidatnummer:

EKSAMENSOPPGAVE NFUT0006 NORSK FOR UTLENDINGER KORTKURS. Kandidatnummer: EKSAMENSOPPGAVE NORSK FOR UTLENDINGER KORTKURS Kandidatnummer: Faglig kontakt under eksamen: Tlf instituttkontoret: 73 59 65 47 Eksamensdato: 1. desember 2011 Eksamenstid: 3 timer Studiepoeng: 7,5 Tillatte

Detaljer

Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund

Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund Den barmhjertig samaritan har igrunnen fått en slags kjendisstatus. Det er iallfall veldig mange som har hørt om ham.

Detaljer

Bruk fantasien. TZR50 www.yamaha-motor.no

Bruk fantasien. TZR50 www.yamaha-motor.no Bruk fantasien Hvordan er utseendet til supersportmotorsykkelen du alltid har ønsket å kjøre? Er den påvirket av designen til verdens beste supersportmotorsykler klar for å kjøre race? TZR50 er snarveien

Detaljer

I tillegg håper vi jo at dere markedsfører arrangementet til hele familien, til venner og selvsagt også til mentor.

I tillegg håper vi jo at dere markedsfører arrangementet til hele familien, til venner og selvsagt også til mentor. Spørsmål og svar - på noen av de mest spurte spørsmålene i forbindelse med Fylkesmessen Fylkesmessen 2009 A. Hvem kan/bør delta? Dette virker veldig profesjonelt, vi føler oss ikke så proffe? Det finnes

Detaljer

Månedsbrev for Marikåpene januar 2014

Månedsbrev for Marikåpene januar 2014 Månedsbrev for Marikåpene januar 2014 Jeg heter januar og jeg er svært til kar, og kommer jeg så må du ikke gå med nesa bar. Men gaver kan jeg gi hvis du vil stå på ski så strør jeg snø på vei og sti -

Detaljer

Invitasjon til sommerleir i Foreningen for hjertesyke barns regioner, sommeren 2015

Invitasjon til sommerleir i Foreningen for hjertesyke barns regioner, sommeren 2015 Invitasjon til sommerleir i Foreningen for hjertesyke barns regioner, sommeren 2015 Alle ungdommer i Foreningen for hjertesyke barn, har nå mulighet til å delta på leir som er arrangert av andre regioner

Detaljer

Opplevelsestur til Tyskland, Belgia og Nederland!!

Opplevelsestur til Tyskland, Belgia og Nederland!! Opplevelsestur til Tyskland, Belgia og Nederland!! 4.- 12. september 2015 9 dager Dag 1 4. september (natt til fredag) Med avreise fra Trondheim kl 02:00 går ferden nedover Gudbrandsdalen og til Oslo hvor

Detaljer

Logg fra uke 2 i Cordoba

Logg fra uke 2 i Cordoba Logg fra uke 2 i Cordoba Uken har flydd av sted med mye aktiviteter og dårlig vær, men humøret har vært bra. Vi har begynt å få kontakt med de polske guttene og jentene her. Begge parter prøver å kommunisere

Detaljer

OBS-OBS-OBS-OBS- Invitasjon til årsmøte 10. Mars kl 13.00.

OBS-OBS-OBS-OBS- Invitasjon til årsmøte 10. Mars kl 13.00. Side 1 Nr.1.2012 INNHOLD: Side 1: Invitasjon til årsmøte 10 mars. Grasrotandel. Side 2: Lederen, Saksliste. Side 3 : Referat fra julebord m/bilder Side 4.: Minneord. Side 5: Reklame. Invitasjon til årsmøte

Detaljer

I dansen også. Hovedtekst: 1 Mos 1,26-31. Evangelietekst: Joh 2,1-11. NT tekst: Åp 21,1-6. Barnas tekst: Luk 2,40-52

I dansen også. Hovedtekst: 1 Mos 1,26-31. Evangelietekst: Joh 2,1-11. NT tekst: Åp 21,1-6. Barnas tekst: Luk 2,40-52 3. søndag i åpenbaringstiden (19. januar) Hovedtekst: 1 Mos 1,26-31 Evangelietekst: Joh 2,1-11 NT tekst: Åp 21,1-6 Barnas tekst: Luk 2,40-52 I dansen også 14 S ø n d a g e n s t e k s t F OR V O K S N

Detaljer

Rapport uke 2. Lørdag:

Rapport uke 2. Lørdag: Lørdag: Rapport uke 2 I dag var vi på en stor utdannings messe som de har vert år i mars. Målet med messen er å få unge til å ta en praktisk utdanning. Her i Tyskland må man allerede etter 4 klasse velge

Detaljer

d Mitt nye eventyr og utfordringer d

d Mitt nye eventyr og utfordringer d DESEMBER 2015 d Mitt nye eventyr og utfordringer d Nå nærmer julen seg med stormskritt, og selv her i Nord-Thailand er nettene kalde nå. Det er ikke bare julen som nærmer seg, men det er heller ikke så

Detaljer

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Hadde tenkt å skrive enda en vellykket tur men nå er det blitt en selvfølge at HFH arrangerer vellykkede turer, og hva er bedre enn det. Helgen 27-29 august bar det

Detaljer

Fellesskap og Brobygging

Fellesskap og Brobygging Preken Stavanger Baptistmenighet Tekst: Filipperne 2, 1-5 Dato: 21.05.2006 Ant. ord: 2076 Fellesskap og Brobygging Om det da er trøst i Kristus, oppmuntring i kjærligheten, fellesskap i Ånden, om det finnes

Detaljer

Norsk Irsksetterklubb Avd 1 Oslo - Akershus - Østfold

Norsk Irsksetterklubb Avd 1 Oslo - Akershus - Østfold Norsk Irsksetterklubb Avd 1 Oslo - Akershus - Østfold Aktiviteter 2015 CAMP VILLMARK 9-12.4, Lillestrøm Aktiviteter 2015 Camp Villmark er en fornyelse av den tradisjonsrike Villmarksmessa. Avd. 1 har i

Detaljer

Arbeidsplan for Tyrihans mai 2014.

Arbeidsplan for Tyrihans mai 2014. Arbeidsplan for Tyrihans mai 2014. Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag 5 6 7 8 9 AKSJON VÅR RYDDING Tur dag DUGNAD I BARNEHAGEN Vi markerer at Aksel er 2 år! 12 13 14 15 16 Små Tur dag 19 20 21 Varm lunsj:

Detaljer

Venner på tur i Roma. Sommeren 2015

Venner på tur i Roma. Sommeren 2015 Venner på tur i Roma Sommeren 2015 Vi har bestemt oss for å reise til de solfylte gatene i Roma. En av grunnene til at vi skal reise til Roma er for å unngå halv-sommeren i Norge og for å få litt ordentlig

Detaljer

Den praktiske bypendleren

Den praktiske bypendleren Den praktiske bypendleren Mange av oss har en hektisk hverdag med mye vi skal rekke. Neo's 4 er en smartere måte å bevege seg rundt i byen på. Velg en Neo s 4, og du velger stil og brukervennlighet og

Detaljer

RANGE DESIGN INNOVATION PASSION RACING

RANGE DESIGN INNOVATION PASSION RACING RANG DSIGN INNOVATION PASSION RACING Brand Selskapet ble etablert allerede på begynnelsen av 1900 tallet, og har alltid vært i forkant av teknologiske og innovative løsninger. Det har gitt Gilera mange

Detaljer

«Følg mannen som ikke vet hvor han skal, og du vil havne rett»

«Følg mannen som ikke vet hvor han skal, og du vil havne rett» I dag skal vi tale over emnet «Følg mannen som ikke vet hvor han skal, og du vil havne rett» I tillegg skal vi tale om hvordan du kan ta imot ditt mirakel. Siden vi er i oppstarten av en nytt «menighetsår»

Detaljer

lærte var at kirken kan være et hjem for oss, vi har en familie her også, og hjemmet vårt kan være en liten kirke.

lærte var at kirken kan være et hjem for oss, vi har en familie her også, og hjemmet vårt kan være en liten kirke. GUDSTJENESTE MED DÅP OG LYSVÅKEN 1. søndag i advent PREKEN Fjellhamar kirke 29. november 2015 Matteus 21,12 17 TO HUS På Lysvåken har vi hørt om to hus. Det første var der vi bor, og alt vi gjør der. Spise,

Detaljer

Thomas Enger. Den onde arven. Gyldendal

Thomas Enger. Den onde arven. Gyldendal Thomas Enger Den onde arven Gyldendal Til verdens beste barn Prolog I dag fant jeg ut at jeg er død. Det kom som et sjokk på meg, selv om jeg visste at det kunne skje etter så mange år. Min egen dødsannonse.

Detaljer

Avspenning og forestillingsbilder

Avspenning og forestillingsbilder Avspenning og forestillingsbilder Utarbeidet av psykolog Borrik Schjødt ved Smerteklinikken, Haukeland Universitetssykehus. Avspenning er ulike teknikker som kan være en hjelp til å: - Mestre smerte -

Detaljer

Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør

Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør «Det var en gang en som bygde en campingbil» Slik startet dette eventyret som i dag heter Norsk Bobilforening. Det er i år 30 år siden foreningen ble stiftet.

Detaljer

EIGENGRAU av Penelope Skinner

EIGENGRAU av Penelope Skinner EIGENGRAU av Penelope Skinner Scene for en mann og en kvinne Manuset ligger ute på NSKI sine sider, men kan også kjøpes på www.adlibris.com Cassie er en feminist som driver parlamentarisk lobbyvirksomhet.

Detaljer

IAESTE jobb i Oman 2006

IAESTE jobb i Oman 2006 IAESTE jobb i Oman 2006 Som mange har innledet rapportene sine med før. Hvis du er i tvil om du skal reise til Oman, så er det ingenting å tenke på. Får du sjansen så reis! Oman er et utrolig vakkert land

Detaljer

Årsmøte 2016. Senja Avfall AS - Botnhågen. 7. februar 2016 Kl. 18.00

Årsmøte 2016. Senja Avfall AS - Botnhågen. 7. februar 2016 Kl. 18.00 Årsmøte 2016 Senja Avfall AS - Botnhågen 7. februar 2016 Kl. 18.00 1 SAK 1 Godkjenning av innkalling Innkallinga godkjennes SAK 2 Godkjenning av dagsorden Dagsorden godkjennes Sak 3 Valg av møteleder,

Detaljer

Månedsbrev Newton Oktober 2014

Månedsbrev Newton Oktober 2014 Månedsbrev Newton Oktober 2014 Hei alle foreldre! Vi har hatt en fin måned med masse artige ting. Været har oftest vart greit og vi har kost oss. Som jeg skrev i tidligere brev så jobber vi mye med å skape

Detaljer

NSK s vårtur 2010 Nordvestlandet. 28. til 30.mai 2010

NSK s vårtur 2010 Nordvestlandet. 28. til 30.mai 2010 NSK s vårtur 2010 Nordvestlandet 28. til 30.mai 2010 Forslag til kjøreplan Avgang fra Sandmoen Turen går via Orkanger til Kyrksæterøra Videre kjører vi via Aure der vi får den første ferjestrekningen inn

Detaljer

Verden er vid, og veiene er mange

Verden er vid, og veiene er mange Verden er vid, og veiene er mange norsk ordtak 16 dagers tur Kroatia 18. september 2012 fra Trondheim og Ålesund Din samarbeidspartner på gruppereiser Kroatias kyst mot Adriaterhavet strekker seg nesten

Detaljer

Medlemsmøte / Julemøte

Medlemsmøte / Julemøte 25. årgang Desember 2013 Medlemsmøte / Julemøte Fredag 6. desember kl. 1900 Trivselssenteret Dagsorden: 1. Opprop 2. Lions Etiske Norm 3. Eventuelt Sosialt samvær med julemat etc. Klubbavis for Lions Club

Detaljer

Kapittel 12 Sammenheng i tekst

Kapittel 12 Sammenheng i tekst Kapittel 12 Sammenheng i tekst 12.1 vi har har vi har vi har vi 12.2 Anna har både god utdannelse og arbeidserfaring. Anna har verken hus eller bil. Både Jim og Anna har god utdannelse. Verken Jim eller

Detaljer

Medlemsblad for Trondhjems Skiklub

Medlemsblad for Trondhjems Skiklub NR.4 2015 Medlemsblad for Trondhjems Skiklub Medlemsblad for for Trondhjems SkiklubSkiklub Medlemsblad Trondhjems Leder Hyttene i Marka, Elgsethytta Telling av turgåere i marka Bymarksveteranene Skiinstruktører

Detaljer

Våre søsken i Øst trenger også hjelp og trøst.

Våre søsken i Øst trenger også hjelp og trøst. Våre søsken i Øst trenger også hjelp og trøst. Jeg har vært så heldig å få være med på hjelpesendingsturen med Hjelp til Russland nå i mai/juni. Dette var min første tur, så inntrykkene var mange og sterke.

Detaljer

Etter et kort stopp på Kvitsøy, gikk ferden videre til Skudeneshavn. Her er vi nesten ved fergeleiet i Skudeneshavn.

Etter et kort stopp på Kvitsøy, gikk ferden videre til Skudeneshavn. Her er vi nesten ved fergeleiet i Skudeneshavn. Torsdag 9.6.11 Avreise fra Sandvedbøen kl 1005, vi hadde overnattet på Gilje. Før avreise var Wenche på Mammografi i Stavanger og Vidar hos Hurtigruta Carglass på Forus for å fikse steinsprut i frontruta.

Detaljer

Etterpå gikk vi til gamlebyen i Antibes, der studerte vi de fine og gamle bygningene og tok en del bilder: Derifra var det også utsikt mot havet:

Etterpå gikk vi til gamlebyen i Antibes, der studerte vi de fine og gamle bygningene og tok en del bilder: Derifra var det også utsikt mot havet: Søndag 18.mars På søndag skulle alle møtes på Place Charles De Gaulle klokka 14. Før det fikk alle bli ordentlig kjent med vertsfamiliene som hadde hentet oss på flyplassen i Nice, natten før. Vi vandret

Detaljer

Lys - Dekk - Kjede Bremser. Daglig kontroll. Sensor forventer at elev setter i gang med dette på eget initiativ.

Lys - Dekk - Kjede Bremser. Daglig kontroll. Sensor forventer at elev setter i gang med dette på eget initiativ. Sikkerhetskontroll MC Daglig kontroll. Sensor forventer at elev setter i gang med dette på eget initiativ. Hva skal eleven gjøre? Lys - Dekk - Kjede Bremser LYS: Ta en rask kontroll at alle lys fungerer.

Detaljer

Hvorfor blir det færre og færre elever på noen skoler enn på andre?

Hvorfor blir det færre og færre elever på noen skoler enn på andre? Konsvik skole 8752 Konsvikosen v/ 1.-4. klasse Hei alle 1.-4.klassinger ved Konsvik skole! Så spennende at dere er med i prosjektet Nysgjerrigper og for et spennende tema dere har valgt å forske på! Takk

Detaljer

FØRST BLIR MAN JO FØDT av Line Knutzon. Scene for en mann og to kvinner. Manus kan kjøpes på www.dramas.no

FØRST BLIR MAN JO FØDT av Line Knutzon. Scene for en mann og to kvinner. Manus kan kjøpes på www.dramas.no FØRST BLIR MAN JO FØDT av Line Knutzon Scene for en mann og to kvinner Manus kan kjøpes på www.dramas.no Axel slår opp med Nymse, fordi han ikke elsker henne på den riktige måten. Hun ender med å sitte

Detaljer

Til et barn. - Du er en jente som kan virke stille, men jeg tror at det er et fyrverkeri der inne

Til et barn. - Du er en jente som kan virke stille, men jeg tror at det er et fyrverkeri der inne Hedringsstund På den siste samlingen med 4 mødre og 6 barn som har opplevd vold, skulle alle hedre hverandre. Her er noe av det som ble sagt. Samlingen ble noe av det sterkeste terapeutene hadde opplevd.

Detaljer

Invitasjon til det 31. Distriktsmøte i Lions Distrikt 104K. Østerdalen Hotell/Åmot kulturhus 17.-19. april 2015

Invitasjon til det 31. Distriktsmøte i Lions Distrikt 104K. Østerdalen Hotell/Åmot kulturhus 17.-19. april 2015 Invitasjon til det 31. Distriktsmøte i Lions Distrikt 104K Østerdalen Hotell/Åmot kulturhus 17.-19. april 2015 Arrangør: Lions Club Rena VELKOMMEN TIL DISTRIKTSMØTET I DISTRIKT 104K Hilsen fra President

Detaljer

Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter

Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter Et rollespill som skal spilles når det er mørkt ute, og månen skinner ned på hustakene. Dette spillet er som et natta-eventyr. Det handler om at dere drar på besøk

Detaljer

The Lofoten adventure 2012

The Lofoten adventure 2012 The Lofoten adventure 2012 HEMO Travels 29. aug 2. sept 1 Onsdag 29. august kl. 17.30 18.30 Torsdag 30. august kl. 02.00 06.00 Fly Trondheim Bodø Båt Bodø Sørvågen Onsdag 29. august starter årets fottur

Detaljer

Kristina Ohlsson. Glassbarna. Oversatt av Elisabeth Bjørnson

Kristina Ohlsson. Glassbarna. Oversatt av Elisabeth Bjørnson Kristina Ohlsson Glassbarna Oversatt av Elisabeth Bjørnson Om forfatteren: Kristina Ohlsson (f. 1979) omtales som Sveriges nye barnebokforfatter, og sammenliknes med Maria Gripe. Glassbarna er hennes første

Detaljer

Innkalling til årsmøte i De Høyes Klubb

Innkalling til årsmøte i De Høyes Klubb Innkalling til årsmøte i De Høyes Klubb Sted : Comfort Hotell Børsparken Tollbugata 4 0152 OSLO Dato : Lørdag 22. November Kl. : 15:00 17:00 1. Valg av ordstyrer 2. Valg av referent 3. Godkjennelse av

Detaljer

1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg. Hverdagsmatte. Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise

1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg. Hverdagsmatte. Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise 1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg Hverdagsmatte Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise Innhold Del 3, Å reise Billetter 1 Rutetabeller 6 Flybilletter 10 Ferie og fritid 11 Valuta 14 Kart og målestokk 16 Billetter

Detaljer

Her er første bilde som ble tatt av oss Fra venstre: Renate, Sylvia, Amalie, Meg, Marie, Sivert, Ingri, Astrid og Ine. Vi var veldig trøtte.

Her er første bilde som ble tatt av oss Fra venstre: Renate, Sylvia, Amalie, Meg, Marie, Sivert, Ingri, Astrid og Ine. Vi var veldig trøtte. Rapport fra Sofie Earl Færøvig: Først vil jeg bare si at jeg føler meg veldig privilegert og ikke minst heldig som har fått muligheten til å reise to uker til USA helt gratis denne sommeren (sommeren 2014).

Detaljer

Reise med Bondebladet til Internationale Grüne Woche i Berlin 18. 21. januar 2015

Reise med Bondebladet til Internationale Grüne Woche i Berlin 18. 21. januar 2015 Reise med Bondebladet til Internationale Grüne Woche i Berlin 18. 21. januar 2015 Bli med til Berlin, byen som er selve symbolet på det gjenforente Europa, byen der øst møter vest, byen der historien lever!

Detaljer

OM HØSTEN KARL OVE KNAUSGÅRD. Med bilder av Vanessa Baird FORLAGET OKTOBER

OM HØSTEN KARL OVE KNAUSGÅRD. Med bilder av Vanessa Baird FORLAGET OKTOBER OM HØSTEN KARL OVE KNAUSGÅRD Med bilder av Vanessa Baird FORLAGET OKTOBER Brev til en ufødt datter 28. AUGUST SEPTEMBER Epler Veps Plastposer Solen Tenner Niser Bensin Frosker Kirker Piss Rammer Skumring

Detaljer

Det står skrevet i evangeliet etter Johannes i det 10. Kapittel:

Det står skrevet i evangeliet etter Johannes i det 10. Kapittel: Preken 26. april 2009 I Fjellhamar kirke. 2.s e påske og samtalegudstjeneste for konfirmanter Kapellan Elisabeth Lund Det står skrevet i evangeliet etter Johannes i det 10. Kapittel: Jeg er den gode gjeteren.

Detaljer

BLÅGRUPPA NOVEMBER UKE MANDAG TIRSDAG ONSDAG TORSDAG FREDAG

BLÅGRUPPA NOVEMBER UKE MANDAG TIRSDAG ONSDAG TORSDAG FREDAG BLÅGRUPPA NOVEMBER UKE MANDAG TIRSDAG ONSDAG TORSDAG FREDAG 45 BASEUKE 4. Vi jobber med eventyret «Gutten som aldri var redd» 5. Vi jobber med eventyret «Gutten som aldri var redd» 6. 7. Vi jobber med

Detaljer

Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer

Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer Demonstrasjon av tre stiler i rådgivning - Målatferd er ikke definert. 1. Sykepleieren: Ja velkommen hit, fint å se at du kom. Berit: Takk. 2. Sykepleieren:

Detaljer

De kjenner ikke hverandre fra før,

De kjenner ikke hverandre fra før, EN SAMTALE OM UTLENDIGHET Hvordan er det egentlig å bo i utlandet i voksen alder? Er det slik at borte er bra, men hjemme er best? Ole Westerby har jobbet og bodd i Brussel i 15 år og kjenner landet godt,

Detaljer

vanskelig å forstå for kelneren klokken 11:00 på en formiddag. Men egentlig ganske smart skulle det vise seg.

vanskelig å forstå for kelneren klokken 11:00 på en formiddag. Men egentlig ganske smart skulle det vise seg. Bremen nok en gang Da var årets Brementur gjennomført. Igjen sitter man med mange gode minner og ennå rikere på motorhistoriske opplevelser opplevd sammen med motorhistoriske venner. Jeg har ved flere

Detaljer

Rapport fra likemannssamling i regi av FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte på Johnsgård Turistsenter 4. til 11. juli 2010

Rapport fra likemannssamling i regi av FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte på Johnsgård Turistsenter 4. til 11. juli 2010 FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte Rapport fra likemannssamling i regi av FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte på Johnsgård Turistsenter 4. til 11. juli 2010 Foreldreforeningen har siden 1993

Detaljer

Kvinner møter kvinner

Kvinner møter kvinner 1 Kvinner møter kvinner I noen land er det vanlig at kvinner "skravler" i bussen med andre, helt ukjente kvinner, på veien hjem. I noen land er det vanlig å prate med en hjemløs kvinne på gata, en som

Detaljer

Det står skrevet hos evangelisten Matteus i det 28. Kapittel:

Det står skrevet hos evangelisten Matteus i det 28. Kapittel: Preken 5. april 2015 Påskedag Kapellan Elisabeth Lund Det står skrevet hos evangelisten Matteus i det 28. Kapittel: Da sabbaten var over og det begynte å lysne den første dagen i uken, kom Maria Magdalena

Detaljer

Flyet går kl. 07:00 fremmøte 2 timer før

Flyet går kl. 07:00 fremmøte 2 timer før Flyet går kl. 07:00 fremmøte 2 timer før Gruppe 2 (8.mai) fra Værnes Flyet går kl. 07:00 fremmøte 2 timer før Klokkeslett som oppgis er gjeldende, ikke veiledende!! På restaurant: Alle priser i meny er

Detaljer