Transport og miljø. Transportens miljøpåvirkning i kontekst og de viktigste miljøutfordringene Drivkrefter for endring og noen løsninger

Transkript

1

2 Transport og miljø Transportens miljøpåvirkning i kontekst og de viktigste miljøutfordringene Drivkrefter for endring og noen løsninger Konrad Pütz, Bellona Logistikkforeningen 4 april 2008

3 Bellona: Løsningsorientert Internasjonalt fokus Samarbeid med næringslivet Investering + Kapital FINANS Marked, Media, Info + Undervisning SAMFUNN Aksept, Virkemidler & Tiltak Rammevilkår + Virkemidler POLITIKK Demo er, Produksjon + Infrastruktur INDUSTRI

4 Veien framover, en kort intro Vi må miljøforbedre transporten ved å Handle straks på de felt der det finnes gode løsninger allerede idag (teknologi, rammevilkår, kunnskap, operasjonelle valg) og Bidra til langsiktig utvikling og implementering av ny teknologi. På sikt trenger vi et systemskifte basert på nye drivstoff og nye energi/motor løsninger

5 Transport i kontekst Klimaendringer Matproduksjon Fattigdom Luftkvalitet Helse Sur nedbør Ulykker, kø, støy

6 Noen utfordringer og paradokser For å unngå en temperaturstigning på mer enn 2-2,4 grader (med tilhørende konsekvenser) må vi utslipp av drivhusgasser være lavere om 10 år enn i dag. I 2050 må utslippene være mindre enn 50% av hva de er i dag. Men..CO2-utslippene fra transport vil ved business as usual akselerere i tiden som kommer Teknologiske og operasjonelle tiltak for utslippsreduksjoner finnes, men er bare i begrenset grad i bruk

7 The Stern Report Stern: Climate change will reduce global GDP by 5 20 %

8 Verden er kompleks

9 Hvordan ser framtida ut om vi forlenger dagens trender Fossil fuel Source: IEA Reference Scenario

10 Hvordan bør framtida se ut? Mål: Å redusere CO2-utslipp med 50-80% innen 2050 Energy year 0 Decarbonised Fossil energy Renewable energy Time

11 Norge: Svak nedgang i de fleste sektorer, økning for transport

12 Eller med andre ord.

13 Hvem bør ta ansvar?

14 Sammenligning av transportmidler: biler har langt lavere energieffektivitet enn skip.. Dieseltog har omtrent samme energibruk pr tonnkm som tunge godsbiler Eltog rundt 25%

15 Men har redusert utslipp av partikler og NOx vesentlig

16 Europa: NOx-utslipp; noen trender

17 Europa: SOx-utslipp, noen trender

18

19 Løsningene: Eksempel fra skipsfart: Stort forbedringspotensial på kort sikt. Tekniske tiltak eksisterende skip Tekniske tiltak nye skip Operasjonelle tiltak : opptil 20% reduksjon opptil 30% reduksjon opptil 40% reduksjon (Marintek, Econ, DNV, Carnegie Mellon (2000): Study of Greenhouse Gas Emissions from Ships)

20 ..Og enda større på lang sikt: Storskala innfasing av rene eller fornybare drivstoff: Hydrogen, metanol, biodrivstoff gir % reduksjon Nye teknologier: Brenselcelle gir 30-50% økt effektivitet Annen fornybar energi: Vind, sol, bølger etc Ulike transportnisjer har ulike forutsetninger og løsninger

21 The first light bulb was not cheap and the first mobile phone was not small. All teknologi er ikke lønnsom fra første stund

22 Store forandringer skjer. 1987: kr 7000 g 2003: 500 kr 150 g

23 Husk Vi må redusere CO2-utslipp med 50-80% innen 2050 Energy year 0 Decarbonised Fossil energy Renewable energy Time

24 Andre utslipp, eksempler fra skipsfart: Forbedrede teknologier finnes allerede i dag NOx: 90+% reduksjon: SCR, HAM, LNG SOx 90+% reduksjon Lav svovel olje, renseustyr? Partikler 90+% reduction Renere drivstoff, renseutstyr?. men ikke uten utfordringer

25 Endringsbarrierer på mange nivå, noen eksempler Internasjonal konkurranse og stor treghet i globale reguleringsregimer Politisk feighet/kort tidsperspektiv Investorer og eiere: kort tidsperspektiv Kompliserte logistikkjeder med mange og svært ulike aktører Bedriftsinterne beslutnings og kontrollrutiner og fragmentert miljøansvar Manglende transparens og kunnskap

26 Hva er driverne? Myndigheter: reguleringer, incentiver, påvirke og skape nye markeder Investorer: CSR, identitet, verdier Laste-eiere: Miljørapportering for hele logistikkjeden, merkevare Transportører:Tilgang til oppdrag, miljøprestasjon som konkurransefordel Skipsverft: Nye markedsnisjer Produsenter: Nye produkter Kunder: Verdier, trender Media: Trender, informasjon, transparens Interesseorganisasjoner?? Dagens endringer vil forsterkes i tiden som kommer

27 Hvilke virkemidler hjelper?

28 Virkemidler Ikke nødvendigvis øke avgifter, men kombinasjoner av virkemidler: miljødifferensierte avgifter, miljøfond, styrket FoU: Ikke skatt i hjel folks miljøengasjement! Miljøforbedrede løsninger må bli lønnsomme, nye teknologier kan trenge hjelp til å overkomme barrierer (infrastruktur, stordriftsfordeler, FoU) Norske myndigheter må etterspørre forbedrede løsninger som eier og oppdragsgiver (ferje, hurtigbåter, hurtigruten, bussdrivt etc) Miljømerking og miljøinformasjon: Økt transparens for at endringsdrivere kan forplante seg i forsyningskjeden Hvilke tiltak trengs for at næringen skal satse? Hvordan bidra til at tilgjengelige løsninger blir tatt i bruk?

29 Hva kan dere gjøre ( bransjen )? Bidra med tekniske løsninger og vise muligheter Bidra til implementering av nye løsninger og til reduserte kostnader på forbedringer Påvirke oppover og nedover i forsyningskjeden Påvirke politikere og opinion her hjemme gjennom relevante fagkanaler Forbedringspotensialet innen mange segmenter er stort!

30 Eksempler på virkemidler CO2-indeksering og synliggjøring av CO2-utslipp fra transport (ref Schenker) kan føre til mer bevisste oppdragsgivere/kunder Lavutslippssoner med tilgang avhengig av bilers utslipp, kombinert med omlastingssentraler Miljødifferensierte avgifter ved kjøp og drift (vektårsavgift, veiprising etc) kan bidra til valg av bedre teknologi (for eksempel Euro V framfor Euro IV) og ettermontering av utslippsreduserende teknologi Hastighetsreduksjoner? Større bidrag til FoU samt miljøkrav i offentlige innkjøp kan bedre tilbud og etterspørsel etter miljoforbedret teknologi og senke prisene Om reguleringene er regionale (EU++) eller globale blir virkningene større og konkurransedreiningen mindre

31 Hva skjer med større miljøfokus og økte drivstoffpriser eller avgifter på forurensing? Større fokus på effektivitet i hele transportkjeden Større investeringer i utslippsreduserende teknologier Mer fokus på og større investeringer i alternative drivstoff og energiteknologi Hurtigere utfasing av eldre teknologier Ny produktmiks: overgang til transportformer og aktiviteter som er mindre energikrevende Mer krevende kunder Større fokus på samfunnsansvar Endrede konkurranseforhold og nye markedsmuligheter

32 Så hva vil du gjøre? Utslipp fra transport øker i absolutte så vel som relative termer, og er en stadig økende bidragsyter til luftforurensing og klimautslipp Hva er endringsbarrierene i din bedrift? Koordinering? Reguleringer? Organisering? Tidsperspektiv? Kostnader? Teknologi? Kunnskap? Motivasjon?

33 The best way to predict the future is to invent it!