Status fra Ruter. Oslo, mai 2010 Elektronisk billettering

Transkript

1 Status fra Ruter Oslo, mai 2010 Elektronisk billettering

2 Innhold q Status Flexus q Status gule billettautomater q Status for Flexus automater og kortlesere

3 Status hvilke produkter er tilgjengelig for kundene elektronisk Produkt i papirløsning Produkt på Reisekortet Elektronisk variant innført 30 dg billett m/abonnent 30 dg billett m/abonnent JA med få unntak. Skolebilletter i Oslo gjenstår 30 dg billett 30 dg billett JA 7 dg billett 7 dg billett JA 1 dg billett 24 t billett JA Enkeltbillett - forhåndskjøpt Enkeltbillett - forhåndskjøpt Enkeltbillett, forhåndskjøpt på billettautomat Enkeltbillett forhåndskjøpt øvrige utsalgssteder Flexikort Reisepenger* NEI Kupongkort Reisepenger* NEI Delvis, produktet er tilgjengelig for de som har reisekort, men ikke for de som er brukere av Impuls kortet Enkeltbillett - ombordkjøpt Reisepenger */ papirkvittering Delvis, papirkvittering er i drift i Akershus Studentbillett Studentbillett JA NEI *Produktnavn er ikke endelig avklart

4 En kontrollert stegvis utrulling skal sikre at kunden får best mulig opplevelse samtidig som leveranseevnen gradvis bygges opp hos Ruter og alle samarbeidspartnere Kundene skal ha en god opplevelse når de tar i bruk elektronisk billettering. Det stiller krav til: Stabiliteten i utstyr som kunden møter At bruk av løsningen er enkel og godt forklart for kunden Høy servicegrad når kunden tar kontakt med de som jobber i kundefronten, dvs kundesenteret hos Ruter, Trafikanten, bussterminalene, kontrollørene og operatørene. Dette krever god opplæring og solide rutiner Tilstrekkelig utbygd salgsnettverk slik at kunden enkelt kan kjøpe kort og billetter Leveranseevnen hos Ruter og Ruter sine samarbeidspartnere må gradvis bygges opp for å kunne ta vare på et stadig stigende antall kunder Operatører må ha tilstrekkelig kompetanse på bruk av systemet og hvordan de skal veilede kundene Kundesenteret og Trafikanten må ha tilstrekkelig kapasitet til å svare spørsmål innen rimelig tid Organisasjonen hos Ruter må omstille verdikjeden fra papir billetter til elektronisk billettering

5 Videre utrulling av elektronisk billettering Reisekort: Registrerte og anonyme reisekort Elektroniske billetter: 2010 Abonnement Oslo 1:1 Abonnement Oslo 1:mange Abonnement Oslo og Akershus Grunnskoleelever Reisepenger? Forhåndskjøpt billett? Studentbilletter Oslo & Akershus Enkeltbillett på reisekort/ forhåndskjøp / Oslo Impuls? Salgskanaler og servicepunkter: ruter.no Salgsautomater Trafikanten, bussterminaler Kjedekommisjonærer Etterregistrering på internett 47 uavhengige kommisjonærer 24 Deli de Luca Bærbare kontrollenheter Stopp salg papirbilletter? (30 dg og 7 dg) Salgs- og Servicepunkter på metroen? Salg via internett? Profiler: Voksen / honnør / ungdom / barn Voksen / honnør / student / ungdom / barn

6 Videre utrulling av elektronisk billettering Papiralternativer på periodebilletter vil gradvis tas ut av markedet. Fra høsten forventes det at det ikke er papiralternativ for 30dg/7dg/1d billetter i tillegg til studentbilletter. Dette tiltaket har et potensial for å fordoble antallet av kunder. Reisepenger vil lanseres som erstatningsprodukt for kunder som i dagens papirsystem velger flexikort/kupongkort og til dels enkeltbilletter. Viktige forutsetninger for beslutning for lanseringstidspunkt er Avklaring relatert til innføring av nytt takst og sonesystem Øvrige aktiviteter i markedet (papiralternativer fjernes; takstendring; store arrangementer med mer) for å sikre at utrullingen får tilstrekkelig oppmerksomhet i markedet Forutsetninger for god kundeopplevelse og solid leveranseevne må være på plass Impulskortet vil inneholde ulike typer av billetter og retter seg primært mot turistsegmentet. Med dagens kunnskap forventes det at utrullingen av reisepenger igangsettes i 2010 med en større pilot og at det blir full utrulling i første kvartal Det forventes i tillegg at enkeltbillett på Impuls tilgjengeliggjøres på billettautomatene.

7 Innhold q Status Flexus q Status gule billettautomater q Status for Flexus automater og kortlesere

8 Bakgrunn I perioden 1988 til 1994 utplasserte AS Oslo Sporveier billettautomater knyttet opp til stegning banestasjonene og at førersalget opphørte på vestlige linjer i Schlumberger som vi i dag har i et antall av 20, er de eldste automatene. Ascom som ofte blir kalt de gule automatene er i et antall av 132 i drift. Automatene er i hovedsak plassert på T-banestasjoner og ved større trafikknutepunkter. Totalt blir det kjøpt billetter på disse automatene for ca 15 mill pr mnd. Og utgjør 6,5% av de totale billettinntektene. Der hvor det er utplassert flere enn en automat, er steder hvor en automat omsetter for mer enn kr ,- slik som Jernbanetorget og Majorstuen. Ascom automatene tar sedler, mynt og veksler, men tar ikke betalingskort slik som de nye billettautomatene i elektronisk billettsystem.

9 ASCOM BILLETTAUTOMAT Mange automater er mekanisk i dårlig befatning p.g.a. innbrudd og hærverk. Vi har nå noen billettmaskiner på Holmenkollbanen (15 stykker) som vi kan bruke som reserve. Vi har ikke mange nok billettautomater til å kunne sette opp igjen på Holmenkollbanen., hvis vi skal opprettholde en stabil drift på de øvrige linjene. Driftsstabilitet er akseptabel med bakgrunn i til tilgang på reservedeler. Ascom har ikke lengre reservedeler til disse automatene. Vi kan skaffe noen forbruksdeler (eks. fargebånd) men ikke noen andre deler. Når det gjelder seddelsystemet så stoppet leveransen av reservedeler i Kritisk reservedel er derfor seddelleseren. Ved å fjerne seddelleseren slik at passasjerene bare kan benytte mynt, kan dette bidra til lenge driftstid før en eventuell utrangering. Ulempen er selvfølgelig at passasjerene bare kan benytte mynt for å få kjøpt billett Pr. i dag er det 132 automater i drift, 3 automater er i reserve og 25 automater er benyttet som deler bl.a. seddelleseren. 15 automater fra linje 1 (Holmenkollbanen) som vil bli demontert på grunn av anleggsarbeide, vil føre til økt antall reservemaskiner som igjen vil føre til bedret driftsstabilitet.

10 Schlumberger: Mange automater har manglende varme og de fleste har ikke noe alarmsystem. Driftstabiliteten er ikke så veldig høy p.g.a. den er var på fuktighet. Reservedeler: Det er ikke lengre mulig å skaffe reservedeler til printeren, og for resten av delene er det noe usikkert, men vi forutsetter at det ikke lenger finnes reservedeler til disse gamle automaten som ble montert i Denne typen av automater utgjør bare en liten del av våre automater (20 stykker), og er ikke kritisk, da vi også her kan benytte andre automater som deler. Også her har vi valgt å ta 2 stykker inn fra linje 1.

11 Stemplingsautomater Klussendorf De er relativt stabile så lenge ingen utfører hærverk på de. Reservedeler: Det er fortsatt mulig å skaffe reservedeler. Det er noen reservedeler til printeren som er utgått, men der er det erstatning som vi kan bruke. Løpende overvåking av lokalene med utrykning ved avvik og uregelmessigheter

12 Sadamel, stemplingsautomater Disse er stort sett bare i bruk på Trikk. De har en dårlig driftstabilitet p.g.a. utslitte mekaniske deler. Reservedeler: Det er ikke mulig å skaffe reservedeler. Vi bruker deler av reservelageret vi har samt et forholdsvis stort antall med automater som ligger på lager. Er ikke kritisk faktor, men stabiliteten er som sagt lite tilfredsstillende.

13 Mekaniske billettautomater Utrullingsplanen i EBIR, legger opp til å stoppe salget av periodebilletter på papir. Det vil si at også de gamle automatene bare skal selge enkeltbilletter, Flexikort og 24 timers billett. Dette kan gjøre det enklere å fjerne seddelleseren slik at automatene bar kan benyttes for mynt. Slik utrullingsplanen for EBIR foreligger, og selv med en utsettelse av utrullingen av enkelte billettslag som en konsekvens av f.eks ny pris og sonestruktur, vil vi kunne sikre en drift av de mekaniske billettautomatene ut 2011, selv om dette måte bety at vi evt omdisponerer fra steder med flere automater til steder hvor automaten ikke fungerer. Slike steder er stasjonene på strekningen Majorstuen Tøyen.

14 Innhold q Status Flexus q Status gule billettautomater q Status for Flexus automater og kortlesere

15 Oppetid på salgsutstyr og kortlesere i Oslo Opptidstest Oslotrikken: - EBIR-drift gjennomførte i uke 12 en gjennomgang om bord på 48 av Oslotrikkens vogner. - Denne gjennomgangen viste at 96,9% av kortlesere fungerte som de skulle i de kontrollerte vognene. - Alle feilene som ble registrert var tekniske feil, det vil si at det ikke ble registrert noen brukerrelaterte feil. Opptidstest Unibuss & Norgesbuss: - Testes fra uke 18. Oppetidsmåling Offline utstyr: - Ferdig utviklet rapport som viser oppetiden forventes ferdigstilt i utgangen av april. Oppetidsmåling Online utstyr (metro): - Det ble i løpet av fredag 16. og mandag 19. gjennomført oppetidsmålinger på billettautomater og kortlesere utplassert i metro-nettet. Oppetid er da definert som at utstyret er i stand til å selge billetter til kundene. 110 av 126 billettautomater fungerte (87,3 %) og 237 av 251 kortlesere fungerte (94,4 %) - Billettautomater og kortlesere på metroen overvåkes i forhold til strømtilførsel og den tiden utstyret er i operativ modus. En slik oppetidsmåling viser utstyrets teoretiske oppetid, og ikke nødvendigvis den tiden utstyret er tilgjengelig for å foreta salg til kunde. Man se f.eks. ikke feil som knust skjerm, feil knyttet til kortleser eller bankterminal. - Vi er i ferd med å styrke vår overvåkning, både på bemanningssiden og ved anskaffelse av teknisk utstyr, bl.a. utvidet videoovervåkning.

16 Det er fokus på fortsatt økning av oppetiden Kortleserproblematikk på TVM er i ferd med å bli løst og er nå i test hos leverandør. Deretter skal det gjennomføres lokale test og det forventes at det skal være løst medio mai. Utfordring med "frosne" kortlesere. Dette skal også gjennomgå ulike tester, men det er et større problem som man f.eks i Nederland har måtte løse ved å skifte ut kortleseren. Det følges opp på oppetidsmålingen fra midten av april med ny oppetidsmåling i slutten av mai.