konstruksjon Aker Kværner Offshore Partner AS Postboks 589, Strømsteinen 4003 STAVANGER Rytterfaret Hafrsfjord

Transkript

1 OPPFINNELSENS BENEVNELSE: Fremgangsmåte og anordning for å sikre en konstruksjon SØKER: Aker Kværner Offshore Partner AS Postboks 89, Strømsteinen 4003 STAVANGER OPPFINNER: Eirik Engevik Rytterfaret Hafrsfjord Ivar Holta Åfaret Ålgård Viktor Nilsen-Nygaard Plutoveien Stavanger Terje Lunde Austbøveien Hundvåg FULLMEKTIG: Håmsø Patentbyrå ANS Postboks SANDNES Vår ref.: P2276NO00

2 1 FREMGANGSMÅTE OG ANORDNING FOR Å SIKRE EN KONSTRUKSJON Denne oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte og en anordning ved sikring av last. Nærmere bestemt dreier det seg om en fremgangsmåte og en anordning for å hindre at en konstruksjon utilsiktet glir på underlaget og derved forskyver seg under transport. Oppfinnelsen er egnet ved transport av tunge konstruksjoner, så som ved sjøtransport av en offshorekonstruksjon. En aktuell last har minst én flate som er innrettet til å hvile på en komplementær flate på underlaget. Fremgangsmåten omfatter å utføre én av flatene, eller ett eller flere områder av den, i et hardere materiale enn den komplementære flaten. Den harde flaten kan være tilordnet lasten, og i så fall er en komplementær flate tilordnet underlaget utført i et mykere materiale. Den harde flaten kan være tilordnet underlaget, og i så fall er en komplementær flate tilordnet lasten utført i et mykere materiale. Anordningen omfatter utførelser av egnede flater. Ved transport av en stor og tung konstruksjon, så som en offshorekonstruksjon, på et fartøy, anbringes offshorekonstruksjonen på fartøydekket eller på et rammeverk (engelsk: grillage) som er festet til fartøyet. Det er vanlig å feste offshorekonstruksjonen til fartøyet ved hjelp av såkalt sjøsikring for å forhindre at offshorekonstruksjonen grunnet for eksempel dårlig vær forskyver seg på fartøyet. Sjøsikring ifølge kjent teknikk kan omfatte stropper, stag og sveiseforbindelser mellom konstruksjonen og fartøyet eller mellom konstruksjonen og rammeverket eller begge deler. 2 En offshorekonstruksjon, eller en del av en offshorekonstruksjon, kan veie flere tusen tonn. Sjøsikring av en stor og tung konstruksjon ved hjelp av kjent teknikk, er omfattende, tidkrevende og kostbart. I farvann med skiftende vær- og sjøforhold, kan tiden som går med til sjøsikring, være en begrensende faktor, idet man er avhengig av gode forhold mens sjøsikringen settes på plass eller fjernes. Dette medfører at sjøtransport av denne art mange steder bare kan gjennomføres i en relativt kort periode av året.

3 2 Patentskrift GB viser en gangbro som er innrettet til å kunne strekkes mellom to flytende fartøyer og hvor broen er aksialforskyvbar langs skinner i sitt ene endeparti, og fastere koplet ved sitt motstående endeparti. I det fastere parti er broen forsynt med en første komponent som er utformet med nedoverragende hannkoplingselement. På fartøyet er det anordnet en andre komponent som er forsynt med en rekke oppovervennende utsparinger som er betegnet hunnkoplingselementer, i et gitter. Hannkoplingselementene passer komplementært i hunnkoplingselementene. Derved oppnås at den første komponenten kan anbringes hvor som helst innen den andre komponenten. For å motvirke at den første komponenten forskyver seg i den andre komponenten, er sidekantene i utsparingene utformet med en tilstrekkelig bratt vinkel. Av dempingsmessige årsaker kan utsparingenes anleggsflater være gummibelagte. Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller redusere i det minste én av ulempene ved kjent teknikk. Formålet oppnås i henhold til oppfinnelsen ved trekk som er angitt i følgende beskri- velse og i etterfølgende patentkrav. En fremgangsmåte i overensstemmelse med oppfinnelsen kjennetegnes ved at den omfatter trinnene: å anordne i det minste to sett komplementære anleggsflater på konstruksjonen og på underlaget; utføre tildanne én av anleggsflatene helt eller delvis i et hardere materiale enn den komplementære anleggsflaten; plassere konstruksjonen slik at den hviler på underlaget ved kontakt mellom komplementære anleggsflater og bringe i det minste en korrugering, et korn eller et annet element på den ene anleggsflaten til å trenge inn i den andre anleggsflaten Oppfinnelsen vedrører også en anordning ved sikring av en konstruksjon til et fartøy, hvor konstruksjonen er anbrakt på et underlag via i det minste to sett av kontaktflater, slik at konstruksjonen hviler på underlaget via komplementære anleggsflater og hvor én av anleggsflatene helt eller delvis er utformet i et hardere materiale enn den komplementære anleggsflaten idet i det minste en korrugering, et korn eller et annet element på den ene anleggsflaten er innrettet til å kunne trenge inn i den andre anleggsflaten.en anordning i overensstemmelse med oppfinnelsen kjennetegnes ved at den harde anleggsflaten er korrugert, eller utgjøres av pigger, metalliske eller keramiske korn eller andre utragende elementer som er innrettet til å trenge inn i den komplementære anleggsflaten. 3 En anleggsflate kan være utført direkte i konstruksjonen og/eller underlaget. En anleggsflate kan alternativt være utført på et element, så som på en plate, som festes til

4 3 konstruksjonen eller underlaget. En anleggsflate kan også være utført ved et belegg i form av et bindemiddel eller en støpemasse som påføres konstruksjonen eller underlaget, og harde korn kan blandes i bindemiddelet/støpemassen for å oppnå ønsket virkning mot den komplementære anleggsflaten. Det kan være hensiktsmessig å kombinerer ulike utførelsesformer. Sjøsikring ifølge i og for seg kjent teknikk kan anvendes i tillegg til belegg ifølge oppfinnelsen, for eksempel når offshorekonstruksjonen befinner seg på fartøyet og offshorekonstruksjonens tyngdepunkt er så høyt over fartøyet at offshorekonstruksjonens stabilitet er usikker. En fremgangsmåte og anordning ifølge oppfinnelsen tilveiebringer en forbindelse mellom fartøyet og offshorekonstruksjonen som muliggjør umiddelbar transport av offshorekonstruksjonen til land etter at offshorekonstruksjonen er anbrakt på fartøyet. Dette utvider i betydelig grad mulig perioder av året hvor arbeider av denne art kan gjennomføres. I det etterfølgende beskrives et eksempel eksempler på en foretrukket foretrukne fremgangsmåter og utførelsesformer som er anskueliggjort på medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser et fartøy som omfatter et rammeverk hvor rammeverkets anleggsflater er utformet i overensstemmelse med oppfinnelsen; Fig. 2 viser fartøyet etter at en offshorekonstruksjon er anbrakt på rammever- ket; Fig. 3 viser i større målestokk et utsnitt av rammeverket med en kontaktflate som er forsynt med et første belegg i form av en metallplate som er tildelt et maskinert pyramidemønster; 2 Fig. 4 viser en første ramme i fig. 1 i en noe større målestokk; Fig. viser i større målestokk et utsnitt av rammeverket hvor anleggsflaten er forsynt med et første belegg i form av gummipartier; og Fig. 6 viser i større målestokk et utsnitt av offshorekonstruksjonen, sett nedenfra og oppover, hvor kontaktflaten er forsynt med et andre belegg. 30 På tegningene betegner henvisningstallet 1 et fartøy som er forsynt med en første ramme 2 og en andre ramme 4, hvor begge rammene 2, 4 er forsynt med et antall

5 4 anleggsflater 6 som er innrettet til å kunne motta en konstruksjon 8, typisk en offshorekonstruksjon. Fartøyet 1, den første rammen 2 og den andre rammen 4 utgjør et underlag. Anleggsflatene 6 er forsynt med et første belegg, se figur 3, som i denne foretrukne utførelsesformen omfatter en stålplate 12 som på overflaten er forsynt med et vaffelmønster. Vaffelmønsteret tilveiebringer et relativt stort antall utspring 14 i form av pyramider, som rager ut fra stålplaten 12. Utspringene 14 er tildelt en hardhet og skarphet som bevirker at utspringene trenger seg inn i offshorekonstruksjonens 8 materiale ved offshorekonstruksjonens 8 komplementære anleggsflater 18 når konstruksjonen 8 anbringes på anleggsflatene 6. I en alternativ utførelsesform omfatter belegget gummipartier 16, se figur.. Konstruksjonens 8 anleggsflater 18 er forsynt med et andre belegg som utgjøres av en blanding av skarpkantet granulat og epoxy. Blandingen er påført offshorekonstruksjonens 8 anleggsflater 18 og er herdet i områder hvor den vil ligge an mot de respektive anleggsflater 6. Når konstruksjonen 8 anbringes på anleggsflatene 6, vil granulatet deformere gummipartiene 16 og derved bevirke at konstruksjonen 8 forhindres fra å kunne forskyve seg i forhold til fartøyet 1.

6 P a t e n t k r a v 1. Fremgangsmåte for å sikre en konstruksjon (8) fra utilsiktet å forskyve seg på et fartøy (1) etter at konstruksjonen (8) er anbrakt på fartøyet (1), k a r a k - t e r i s e r t v e d at fremgangsmåten omfatter trinnene: - at det anordnes i det minste to sett komplementære anleggsflater (6, 18) på konstruksjonen (8) og underlaget (1, 2, 4); - utføre tildanne en én av anleggsflatene (6, 18) helt eller delvis i et hardere materiale enn den komplementære anleggsflaten (6, 18); - plassere konstruksjonen (8) slik at den hviler på underlaget (1, 2, 4) ved kontakt mellom komplementære anleggsflater (6, 18); og - bringe i det minste en korrugering, et korn eller et annet element på den ene anleggsflaten (6, 18) til å trenge inn i den andre anleggsflaten (6, 18). 2. Anordning ved sikring av en konstruksjon (8) til et fartøy (1), hvor konstruksjonen (8) er anbrakt på et underlag (1, 2, 4) via i det minste to sett av kontaktflater, k a r a k t e r i s e r t v e d at konstruksjonen (8) hviler på underlaget (1, 2, 4) via komplementære anleggsflater (6, 18) og hvor en én av anleggsflatene (6, 18) helt eller delvis er utformet i et hardere materiale enn den komplementære anleggsflaten (6, 18) idet i det minste en korrugering, et korn eller et annet element på den ene anleggsflaten (6, 18) er innrettet til å kunne trenge inn i den andre anleggsflaten (6, 18). 3. Anordning i henhold til krav 2, k a r a k t e r i s e r t v e d at anleggsflaten (6, 18) er utformet direkte i konstruksjonen (8) og/eller i underlaget (1, 2, 4) Anordning i henhold til krav 2, k a r a k t e r i s e r t v e d at en én av anleggsflatene (6, 18) utgjøres av et element så som en plate (12) som er festet til konstruksjonen (8) eller i underlaget (1, 2, 4). 30. Anordning i henhold til krav 3, k a r a k t e r i s e r t v e d at éen av anleggsflatene (6, 18) omfatter et belegg (, ) i form av et bindemiddel eller en støpemasse som er påført konstruksjonen (8) eller i underlaget (1, 2, 4), og hvor hardt granulat korn er blandet inn i bindemidlet eller støpemassen. 6. Anordning i henhold til krav 2, k a r a k t e r i s e r t v e d at konstruksjonen (8) holdes i ro relativt fartøyet (1) ved hjelp av i det minste friksjon eller inngrep mellom anleggsflatene (6, 18).