Korridor 8 Bodø Narvik Tromsø Kirkenes med arm til Lofoten og veg- og jernbaneforbindelser til grensene mot Sverige, Finland og Russland

Transkript

1 123 Korridor 8 Bodø Narvik Tromsø Kirkenes med arm til Lofoten og veg- og jernbaneforbindelser til grensene mot Sverige, Finland og Russland E6 Fauske Nordkjosbotn med tilknytninger 1. Innledning Ruta omfatter E6 fra Fauske til Nordkjosbotn i Troms. E8 fra Nordkjosbotn til Tromsø og hele E10, både mellomriksvegen over Bjørnfjell og strekningen mellom Bjerkvik og Å, er tilknytninger til ruta. Ruta har variabel vegstandard, særlig med hensyn til vegbredde og kurvatur. I tillegg skaper enkelte stigninger problemer for tungtrafikken, særlig vinterstid. Dette gjelder blant annet Kråkmofjellet, Merkforrbakkan, Ulvsvågskaret og Skjellesvikskaret i Nordland. De mest ulykkesutsatte strekningene er i Narvik og Bjerkvik, samt kryssene Olsborg og Buktamo i Troms. Det er ventet at 52 prosent av ruta vil ha brukbar standard ved inngangen til planperioden Investeringer mill 2006-kr statlige midler finansiering statlige midler finansiering St meld nr Vegdirektoratets handlingsprogram Differanse Som følge av Stortingets prioritering av E6 på strekningen Narvik Bjerkvik er rammen til ruta økt med 100 mill kr. Vegdirektoratet legger til grunn rammeøkning i siste del av tiårsperioden. Forutsatte kompensasjonstiltak på strekningen mellom Narvik og Evenes utgår som følge av at det ikke er flertall på Stortinget for nedleggelse av anbudsruta på Narvik lufthavn. Rammen i første fireårsperiode er derfor redusert med 60 mill kr, mot en tilsvarende økning i siste del av tiårsperioden, jf Samferdselsdepartementets retningslinjer for arbeidet med handlingsprogrammet. Som forutsatt i St meld nr 24 vil rammen i første fireårsperiode i hovedsak bli benyttet til å fullføre den igangsatte utbyggingen av Lofotens fastlandsforbindelse på E10. I

2 E6 Fauske - Nordkjosbotn med tilknytninger Mill 2006-kr Behov Kost- Restbehov stat finans sum etter stat nad 2015 finans sum E10 Lofast (B) E6 Narvik - Bjerkvik E6 Ulvsvågskaret E6 Kråkmofjellet E8 Tromsdalen Mindre investeringstiltak mindre utbedringer gang- og sykkelveger trafikksikkerhetstiltak miljø- og servicetiltak kollektivtrafikktiltak rassikringstiltak alternativ bruk av riksvegmidler - planlegging, grunnerverv mm Sum (B) = Bundet prosjekt

3 E8 Tromsdalen Finnmark E6 Narvik - Bjerkvik Tromsø E8 E10 LOFAST Troms Nordkjosbotn E6 Harstad E10 E10 Narvik Svolvær Nordland E6 E6 Ulvsvågskaret Bodø Fauske E6 Kråkmofjellet E6 Fauske - Nordkjosbotn med tilknytninger prioritert startet opp/gjennomført i aktuelle for oppstart/gjennomføring etter Km

4 126 tillegg prioriteres mindre investeringstiltak, med hovedvekt på bygging av gang- og sykkelveger og trafikksikkerhetstiltak. I siste del av tiårsperioden er det lagt til grunn omlegging av E6 gjennom Ulvsvågskaret, jf St meld nr 24. Enklere løsninger blir imidlertid vurdert. I tillegg er det i tråd med Stortingets prioritering forutsatt midler til E6 mellom Narvik og Bjerkvik. Det pågår planarbeid for å avklare valg av korridor på strekningen. Nordland fylkeskommune vil igangsette arbeid med en samferdselsutredning for nordre Nordland og søndre Troms. Følgelig er det knyttet stor usikkerhet til prioriteringene i siste del av tiårsperioden. 3. Prioriterte prosjekter i perioden E10 Lofotens fastlandsforbindelse (Hadsel og Lødingen kommuner i Nordland og Kvæfjord kommune i Troms) Kostnadsoverslag: Statlig investering : mill kr 520 mill kr Prosjektet er omtalt i St meld nr 24, side 167, og i St prp nr 1 ( ), side 105. Prosjektet omfatter bygging av 30 km ny veg fra Raftsundet, langs Ingelsfjorden og over til Øksfjorden som krysses med to bruer. Videre går vegen i tunnel på østsiden av Innerfjorden og gjennom Sørdalen til Gullesfjordbotn der den knyttes til eksisterende E Aktuelle prosjekter etter 2009 E6 Sommarset Ulvsvåg (Hamarøy kommune i Nordland) Prosjektet er omtalt i St meld nr 46, side 236. Eksisterende veg har sterk stigning og dårlig kurvatur. Stigningsforholdene medfører at tungtrafikken har problemer med å komme fram vinterstid. Årsdøgntrafikken er om lag kjøretøy. Prosjektet omfatter bygging av om lag 12 km ny veg, inklusive 2,5 km tunnel. Omleggingen vil gi en innkorting av E6 på vel 2 km. Det blir imidlertid vurdert enklere løsninger, kombinert med økt vintervedlikehold. Ev 6 Narvik Bjerkvik (Narvik kommune i Nordland) Som omtalt i St meld nr 24 pågår arbeid med kommunedelplan og konsekvensutredning for valg av korridor på denne strekningen. To alternativer utredes, et alternativ med ny bru over Rombaksfjorden og et alternativ som innebærer utbedring av eksisterende E6 rundt Rombaksfjorden. Kommunedelplanen ventes vedtatt i løpet av Narvik kommune har sluttet seg til prinsippet om delvis bompengefinansiering av utbyggingen av E6 på strekningen Narvik Bjerkvik og gjennom Narvik sentrum.

5 127 E6 Nordkjosbotn Kirkenes med tilknytninger 1. Innledning Ruta omfatter E6 fra Nordkjosbotn i Troms til Kirkenes i Finnmark, samt de fire mellomriksvegene E8 fra Skibotn til Galgujavri, E75 over Tanaelva til Utsjoki, rv 92 fra Karasjok til Karigasniemi og rv 93 mellom Alta og Kivilompolo. Som tilknytninger til ruta inngår E69 Olderfjord - Nordkapp, E75 Varangerbotn - Vardø og E105 Kirkenes - Riksgrensen/Russland. I begge fylker er det strekninger med framkommelighetsproblemer om vinteren. I Troms gjelder dette spesielt Kvænangsfjellet, men også Sørkjosfjellet kan være et problem for tungtrafikken. I Finnmark er vinterproblemene først og fremst knyttet til Sennalandet mellom Alta og Skaidi. Alta/Bossekop er registrert som en ulykkesstrekning. Det er ventet at 60 prosent av ruta vil ha brukbar standard ved inngangen til planperioden Investeringer mill 2006-kr statlige midler finansiering statlige midler finansiering St meld nr Vegdirektoratets handlingsprogram Differanse Som følge av Stortingets prioritering av utbygging av E6 vest for Alta er rammen til denne ruta økt med 210 mill kr. Vegdirektoratet legger til grunn en rammeøkning på 60 mill kr i første fireårsperiode. I tråd med St meld nr 24 og Stortingets prioritering legges det opp til å starte utbedringen av E6 vest for Alta i første fireårsperiode, med videreføring i siste del av tiårsperioden. Det legges opp til en nøktern utbedring med hovedvekt på å fjerne flaskehalser på den om lag 50 km lange strekningen mellom Storsandes og Alta. I første fireårsperiode prioriteres strekningen Langnesbukta Jansnes. Dette vil føre til en utbedring at vegen over høydedraget Storberget, som utgjør en flaskehals for tungtrafikken vinterstid. I tillegg legges det opp til anleggsstart på strekningen Jansnes Hanselv med blant annet omlegging av en svingete strekning sør for tettstedet Talvik. I første fireårsperiode prioriteres i tillegg mindre investeringstiltak, med hovedvekt på trafikksikkerhetstiltak. I siste del av tiårsperioden videreføres utbedringene av E6 vest for Alta. I tillegg kan det være aktuelt å bygge ny bru på E6 over Tanaelva i Finnmark der eksisterende bru er smal og med dårlig bæreevne.

6 E6 Nordkjosbotn - Kirkenes med tilknytninger Mill 2006-kr Kost- Restbehov Behov stat finans sum etter stat nad 2015 finans sum E6 vest for Alta Langnesbukta - Jansnes Jansnes - Hanselv Strømsnes - Kvenvik - Hjemmeluft E6 Tana bru Mindre investeringstiltak mm mindre utbedringer gang- og sykkelveger trafikksikkerhetstiltak miljø- og servicetiltak kollektivtrafikktiltak rassikringstiltak alternativ bruk av riksvegmidler - planlegging, grunnerverv mm Sum

7 E6 Strømsnes - Hjemmeluft E6 Tana bru E6 Storsandnes - Strømsnes Nordkapp E69 E75 Vardø Vadsø Finnmark Lakselv Kirkenes Alta E6 E105 Tromsø Troms Karasjok Rv 92 E8 Nordkjosbotn Rv 93 Nordland E6 Nordkjosbotn - Kirkenes med tilknytninger prioritert startet opp/gjennomført i aktuelle for oppstart/gjennomføring etter Km

8 130

9

10 Kontoradresse: Brynsengfaret 6 A, Oslo Postadresse: Postboks 8142 Dep, 0033 OSLO Telefon telefaks Bestilling av publikasjonen: Utbyggingsavdelingen Telefon telefaks