Innovativ teknikk møter moderne design

Transkript

1 Innovative teknologier Individuelle løsninger Intensiv støtte Våre ideer, dine muligheter Produktoversikt rute- og turbusser Innovativ teknikk møter moderne design Ideer for fremtidens biler

2 Frihet uten problemer. DIVO 3.5 fra Hispano Mobilitet uten problemer: En buss er bare vellykket når den totale kvaliteten stemmer. Det er beroligende når Hella-kvalitet er med på reisen: Moderne lysteknologier samt integrerte elektriske og elektroniske komponenter med en kvalitet som har satt standarden i flere tiår. Merkekarakter uten ubehagelige overraskelser: En buss blir bare en bestselger når også designen stemmer. De modulære front- og bakpartsystemene fra Hella åpner enestående muligheter for bussdesignerne. Kombinert med effektivitet også i de små seriene. Innovasjonsbredde. Modulkonsepter. Førende teknologi. Med flid, kreativitet og presisjonskvalitet har Hella opparbeidet seg en ledende posisjon i hele verden. I over hundre år. Hella og moderne bussproduksjon, det er en varig fremgangsrik forbindelse. Mer sikkerhet med innovasjoner i lysteknologien: f.eks. xenon og. Bedre økonomi med integrerte elektriske og elektroniske komponenter. Flere utstyrsvarianter, mer merketypisk og mer trendsetting: f.eks. med usedvanlig brede produktutvalg og modulsystemer. Bedre sikkerhet i produksjonen og i bruk: f.eks. med originalutstyrskvalitet, på grunn av synergier fra våre nyutviklinger for den internasjonale bilindustrien og på grunn av null-feil-kvalitetsstyringssystemet. Hella-support på stedet Vi oppfatter oss ikke bare som kvalitetsleverandør, men også som utviklingspartner. Etter ønske utarbeider våre utviklere og ingeniører den optimale veien til målet lokalt sammen med ditt team. Det gjør at prosessen går raskere og rydder vei for nye standarder. Mer teknologifrihet, mer stylingfrihet, større spillerom for rasjonalisering: Det er Hella. God tur inn i fremtiden. 2

3 Innhold Innledning Frihet uten overraskelser -teknologi: Mangfoldige muligheter -blinklykter og patentert lyspærekontroll Xenon- og bi-xenon Modullyskastere, individuell bussutforming Frontlys Modulært frontlyssystem DynaView Kjørelys 90 mm-lyskastere 50 mm-lyskastere Lyktespylesystemer Ultralyd-lyshøyderegulering Ekstra frontlys Sidelys Sidemarkeringslykter, ekstrablinklykter Baklys Modulært baklyktsystem Enkelt- og multifunksjonslykter Reflekser, nummerskiltlykt Sikkerhetsbremselykter Innvendig lys Kupélamper Elektrisk/elektronikk Elektroniske komponenter, regn-/lys-/solsensorer Ryggekamera Mikrobrytere, vippetaster Speilsortiment Releer Blinkreleer, horn, støpsler, stikkontakter Tilhengerkoblingsenhet Spenningsreduksjonsapparater og laderegulatorer 3

4 -teknologi: Mer sikkerhet, bedre økonomi, flere designmuligheter. Mer sikkerhet -lyktene utmerker seg med sine særlig korte innkoblingstider. Millisekunder på stoppeklokken er en god del meter på motorveien. Nok om emnet sikkerhetsgevinst. Vi får håpe at -teknologien din aldri trenger å spille ut dette forspranget. Bedre økonomi Noe sjåfører, bussparkledere og bedriftseiere kommer til å merke svært raskt, er de økonomiske fordelene med -teknologien. Lysdioder har ekstremt lang levetid. Det vil si: færre stopp- og reparasjonsperioder, færre slitedeler, færre forsinkelser. Nettopp mindre stress og mindre utgifter. Lysdioder lønner seg som regel allerede etter det første pæreskiftet som ellers hadde stått for tur. Flere designmuligheter Selv om flaten -komponentene opptar på det totale karosseriet, er liten, er utformingsmulighetene store. De kan gjøre slankere, bredere, dypere, løfte opp, aksentuere som trendsetter på området åpner Hella en ny palett av utformingsfrihet for designerne. 4

5 Større utformingsmessige muligheter med. Innledning Med bruk av lysdioder får konstruktørene en vesentlig større kunstnerisk frihet. Man kan ta mer hensyn til ergonomiske aspekter. Mange tekniske muligheter med Alt etter krav til produktet eller kundeønsker bruker Hella lysdioder i forskjellige optiske lyssystemer. Her er noen eksempler for baklykter: Direkte lys Punktuelt utseende Optisk system unødvendig Maks. avstand mellom 2 -er = 15 mm Fresnel-systemer Egner seg til alle funksjoner Homogent utseende Reflektor med optikk/ lykteglass uten optikk Høy virkningsgrad Briljant utseende Lysledersystemer Langstrakt utseende Homogen belysning Tilpasning til buede former 5

6 -blinklykter og patentert pærekontroll Påbudt i alle ECE-land På kjøretøy som er godkjent for kjøring på offentlig vei, skal blinklyktene ha en overvåkingskontroll. Når en blinklykt ikke virker, skal det varsles optisk eller akustisk i bilen. Dette gjelder i alle ECE-land. En mulig svikt i blinklykten må dermed overvåkes av bilen. Til dette bruker produsentene diverse kontroller. De pærekontrollene som er i bruk i dag, kan ikke kjenne igjen de enkle -lyktene og indikerer feil. Alle Hella -blinklykter har et integrert elektronisk system til pærekontroll. Blinklyktene overvåker seg selv. De skaper en impuls som vurderes av den elektroniske styreenheten. Denne styreenheten simulerer en 21 W-pære, slik at det er mulig å bruk tradisjonelle blinkreleer. Hvis bare en eneste svikter, oppfatter styreenheten at lykten er defekt, det skapes ingen impuls. Da kobler styreenheten ut lyspæresimuleringen og blinkreleet melder defekten til føreren. Nå sikker ombygging til -blinklykter med patentert Hella-elektronikk Til alle Hella -blinklykter tilbyr Hella elektroniske styreenheter, og med dem er det mulig å vise blinklyspærevarsel også for mange ombygde kjøretøyer. Dette er nødvendig dersom bilprodusenten ikke har sikret varselfunksjonen over bilens ledningsnett. Metoden er patentert av Hella. For tiden står det tre forskjellige styreenheter og flere forskjellige typer -blinklykter til rådighet. Pærekontroll for -lykter På grunn av den lave watt-effekten til -lyktene, som skiller seg sterkt fra en lyspæreversjon, kan det oppstå problemer med pærekontrollen ved bruk av forskjellige trekkvogner. Siden kontroll av blinklyktene er lovpålagt, anbefaler vi å bruke slike blinklykter bare i forbindelse med blinklyktstyreenheten med Hella-artikkelnr. 5DS Også her kan det fremkomme feildiagnoser på grunn av de lave effektene (instrumentpanelet i førerhuset viser at en pære har gått, selv om den fungerer). Det er bare bussprodusenten som kan fastslå om disse pærekontrollene fungerer som de skal. Ut over dette oppdages enda noen lysfunksjoner av enkelte trekkvogner. Dette utgjør en komfortfunksjon i bilen som ikke er lovpålagt og som ikke befrir føreren fra plikten til å foreta visuell kontroll av lysutstyret. 6

7 -blinklyspærekontroll: bakgrunnen Innledning Hvorfor fungerer den påbudte pærekontrollen for forskjellige -lykter med noen blinkreleer og ikke med andre? I Impulstopp I I I Lyspære I Lyspære I R Innkoblingsimpuls I A t B t B I t Figur 1 Figur 2 Figur 3 Figur 1 viser det typiske strømforløpet når en lyspære slås på. Forskjellige blinkreleer oppdager disse på forskjellige måter, for eksempel ved å: a) måle impulstoppen eller b) måle strømmen en eller annen gang i løpet av innkoblingsimpulsen eller c) måle strømmen etter impulsen, mens strømmen er konstant og har en viss styrke, eller d) regne ut den totale energien som strømmer gjennom pæren (størrelsen på flate A). På fig. 2 er -strømmen (I ) tegnet inn i forhold til dette. Av de forannevnte metodene er det ingen som kan fungere her, siden det verken finnes noen innkoblingsimpuls eller strømstyrken er høy nok eller den totale energien gjennom de to pærene er lik (flate B er like stor som A). Hvis man setter inn en enkel motstand, f.eks. en motstandskabel, så økes strømmen med en bestemt verdi (IR) og vi får kurven som vist i figur 3. Her ville bare et blinkrelé etter prinsipp c) kunnet fungere. Velger man motstanden litt høyere, kunne eventuelt også prinsipp d) fungere. Hvis deretter lykten svikter på grunn av mekanisk skade, kunne blinkreleet kjenne igjen den innsatte motstanden som funksjonsdyktig lyspære. Da hadde det altså blitt indikert at lykten arbeider feilfritt, selv om den ikke virker! Det betyr: I dette tilfellet er kjøretøyet ikke lenger godkjent til bruk på offentlig vei. I = Strøm t = Tid 7

8 -blinklyspærekontroll: den patenterte Hella-løsningen. Til universell bruk er det bare aktuelt med en løsning som virker sammen med alle blinkreleene på markedet. Som de foregående eksemplene har vist, kan det praktisk talt bare sikres hvis man simulerer strømforløpet til en lyspære helt eksakt gjennom en elektronisk kobling. Siden en slik kobling er svært omfattende, er det ikke mulig å integrere den i -lykten. For likevel å kunne utnytte fordelene med -lykter, trengs det en styreenhet til koblingen. Denne kombinasjonen gir den perfekte og fremfor alt lovlige løsningen på problemet. Hella-patent på den perfekt løsningen av problemet Alle Hella -blinklykter med integrert elektronikk for pærekontroll overvåker seg selv og skaper en enkeltimpuls. Denne impulsen vurderes av de elektroniske styreenhetene. Styreenheten simulerer en 21 W- lyspære. Dermed er det mulig å bruke tradisjonelle blinkreleer. Ved en defekt i lykten, hvis bare én eneste ikke virker, skapes ikke den ovennevnte impulsen. Da kobler styreenheten ut lyspæresimuleringen og blinkreleet melder defekten til føreren. Hella-styreenheter kan også ettermonteres uten problemer. Ved å måle strømmen i løpet av en periode på 10 ms (fig. 4) er det mulig å bytte en lykt med lyspære direkte med en -lykt fra Hella. I I Lyspære Enkeltimpuls I Bussprodusenter kan også sikre pærekontroll i samsvar med ECE-reglene ved at de analyserer impulsen i Hella -blinklyktene som er vist ved siden av, direkte i styreenhetene sine. Den nøyaktige spesifikasjonen kan fås av Hella. 100 ms 10 ms t Figur 4 8

9 Hvilken Hella-styreenhet til hvilket kjøretøy? Innledning Busser som til blinklyspærevarsel kjører en test når tenningen slås på. 1. Beskrivelse av feilindikasjon: Indikeres det en defekt lykt når tenningen slås på eller når lyspæren skrus ut, uten at blinklyset er aktivert? Løsning: Apparat som simulerer testen når tenningen slås på 24 V apparat som simulerer testen når tenningen slås på Art.nr. 5DS V på forespørsel. Busser uten blinkrelé, som gjennomfører en strømmåling som pærekontroll. 2. Beskrivelse av feilindikasjon: Blir en defekt først fastslått under blinkingen (f.eks. dobbelt blinkefrekvens)? Løsning: Blinklyktstyreenhet -blinklykter Styreenhet 24 V Ingen egen spenningsforsyning nødvendig Kapslingsklasse IP 6K9K Art.nr. 5DS med EasyConn-støpsel Art.nr. 5DS med flatstifthylser Leveres fra 4. kvartal 2007 Busser med blinkrelé. 3. Løsning: Bytte ut det eksisterende med et -blinkrelé blinkrelé 12 V Art.nr. 4DN blinkrelé 24 V 2+1 Art.nr. 4DM blinkrelé 24 V 3+1 Art.nr. 4DW blinkrelé 12 V 3+1 Art.nr. 4DW

10 Xenon- og bi-xenonlys - hightech-lys til veien Halogen Xenon Med xenonlys lyses veien opp kraftigere og bredere. Farer oppdages tidligere. Hos bussførere står xenonlys helt øverst på ønskelisten. Forståelig nok. For tiden på døgnet, været, veibredden og tilstanden til veien kan man ikke gjøre noe med. Men siktforholdene så: Xenonlys lyser opp veiene vesentlig sterkere og bredere enn f.eks. en moderne H7-lyspære. For den gir over dobbelt så mye lys og til og med i en farge som ligner på dagslyset. Xenonlys kommer svært nært menneskets naturlige synsvaner. Sjåførene blir ikke så fort slitne og sitter mye mer avspent bak rattet. De kan kjenne igjen gjenstander og farer på veien og langs kantene betydelig tidligere og bedre. Xenonlys gir større reaksjonsspillerom og avlaster føreren både psykisk og fysisk. Derfor er det ikke bare en fornuftig anbefaling for lange reiser i ukjente områder, men like mye til korte strekninger, rute- og rutinestrekninger. Xenonlys lønner seg i tillegg også på grunn av betydelig lengre levetid sammenlignet med halogenpærer. Færre ståperioder og tvangspauser for bussførere og passasjerer er bra for regnskapet og selskapets image. Ved bruk av xenon-nærlyskastere er lyktespylesystem og ultrasonic lyshøyderegulering påbudt! (På busser med luftfjæring er bare lyktespylesystem påbudt) (side ). 10

11 Alt går an Innledning lyder en viktig påstand blant designere. Alt er mulig på området materiale, form, farge. Men ofte gjør småting at man mislykkes når visjonene skal settes ut i livet. På den ene siden må man i utviklingen av busser ta hensyn til passasjerenes høye komfortkrav, men på den andre siden også til aktiv sikkerhet for sjåfør og reisende. Hvilken designer drømmer ikke om et fleksibelt system som tillater ham å virkeliggjøre ideen om en vellykket front og en tiltalende bakpart. Nettopp på turbusser er dette aspektet dessverre ofte blitt forsømt. Med Hella belysningskonsept gir vi deg disse kunstneriske frihetene: et system av små, universelle, kraftige hovedlyskastere samt lyskomponenter rundt hele kjøretøyet. Et belysningskonsept der alle belysningselementer er designmessig tilpasset hverandre. Fordelene ved Hella modullyskastersystemer: Bruken av den mest moderne lysteknikk som f.eks. DE, FF og xenon garanterer fremtidsrettet og høy lyseffekt. Dette er aktiv sikkerhet for sjåfør og passasjerer. Den lille lysåpningen og det klare, uprofilerte lykteglasset setter nye designtrender og åpner nye, mangfoldige variasjonsmuligheter i utformingen av kjøretøyfronter. Ved å bruke universelle hovedlyskastere bortfaller høye utviklings- og produksjonskostnader. De ønskede produktene står raskt til disposisjon, også i små antall. 11

12 ... systemene for individuell kjøretøyutforming: Uendelige variasjonsmuligheter med Hella belysningskonsept. 12

13 Frontlys Det modulære frontlyssystemet fra Hella En vellykket bussmodell er en type, i begge betydninger av ordet. Den har sitt serienummer og det har sitt utseende. I tillegg til formen er det lyskasterne som skaper frontens umiskjennelige utseende. For at ikke alt skal oppfinnes på nytt for hver nye modellutvikling, satser Hella på det modulære frontlyssystemet. Nå kan du gjøre også en liten serie til det den skal være: En ekte type fra ditt selskap. Eksempel på en modulær serielyskaster Med Hella oppstår det dermed en kundespesifikk lyskasterutvikling: Du velger lysteknologien: f.eks. xenon eller halogen. Ved behov velger du tilleggsutstyr som kjørelys eller DynaView. Designerne deres utvikler de ytre elementene som dekkplate og lykteglass. Ekstra fjernlys Tåkelys Bi-Xenon (nær- og fjernlys) Statisk kurvelys og posisjonslys Frontlys Riktig: Dere plukker målbevisst fra deres teknologiske byggekloss-system og utformer deres typiske merke og modell som dere vil. Og alt i ekte Hella-kvalitet. Komponenter til modulært frontlyssystem Dekorativ dekkplate Modul statisk kurvelys Lykteglass Bi-Xenonmodul Tåkelysmodul Fjernlysmodul Ventilasjonselement 13

14 Frontlys DynaView Evo2 En ny æra for lyset DynaView Evo2 kombinerer sikkerhetsfunksjonene kurvelys og tåkelys i kompakte, runde ekstralykter som kan monteres universelt på mange kjøretøyer. Når nærlyset er på, aktiveres kurvelyset uten forsinkelse på høyre eller venstre side når blinklyset settes på, eller automatisk ved kjøring i svinger i hastighet opptil 40 km/t. Ved kjøring i kurver måler vinkelsensoren rotasjonsakselerasjonen og kobler inn kurvelyset. En dimmer tilbakestiller lyskjeglen etter kurven. Ved rygging kobles begge kurvelysene inn. Områdene ved siden av bilen på venstre og høyre siden belyses bredt og klart. I normale kjøresituasjoner på rett strekning er kurvelyset utkoblet. Når man svinger av eller kjører sakte i kurver (opptil en hastighet på 40 km/t) kobles kurve-/ tåkelyset automatisk inn. Ved kjøring i kurver med hastigheter opptil 40 km/t kobles den aktuelle lyskasteren inn helautomatisk. Ved kjøring i tåke kan kurve-/ tåkelyset (begge sider) slås på manuelt som tåkelys. DynaView Evo2 inkl. H7-lyspære med bøyleholder, 12 V Sett inkl. elektronisk styring 1N Enkel venstre 1N Enkel høyre 1N Enkeltlyskaster inkl. H7-pære med bæreramme 12 V, enkel venstre 1N V, enkel høyre 1N V, enkel venstre 1N V, enkel høyre 1N IntelliBeam Elektronisk styring 5DF E Kontaktsett til 20 lyskastere 8JD

15 Frontlys Kjørelys Når kjører du med lys om dagen? Undersøkelser har vist at å kjøre med lys om dagen gir avgjørende sikkerhetsfordeler. Bilen blir sett mye bedre og ulykkestallene faller drastisk. Hvis man også tar med de mindre ulykkene, er det sågar over 50 % av alle kollisjoner som har sammenheng med at man har oversett andre trafikanter. Nærlys utviklet for å se i mørket. Flere opplysninger om temaet Hella kjørelys finner du på internett: Hella kjørelys utviklet for å bli sett i dagslys. På grunn av den suverene formgivningen passer det optimalt til moderne bussfronter og integreres harmonisk i kjøretøydesignen. De nye kjørelys passer unvierselt til forskjellige busser og gir et ytelsesforsprang: Hella kjørelys skaper et passivt strålende hvitt signallys. Det gjør det mer signalsterkt og skaper et tydelig sikkerhetsforsprang Avgjørende sikkerhetsgevinst med det spesielle signalbildet for kjøring om dagen mot alvorlige ulykker Automatisk av og på når du vrir om tenningsnøkkelen Vesentlig redusert drivstofforbruk sammenlignet med kjøring med nærlys Frontlys Lett å overse om dagen: ingen lys Optimalt bare ved mørkekjøring: tradisjonelt nærlys Fremragende virkning: med spesielt Hella-kjørelys E kjørelys, sett, rektangulær form 2 lykter inkl. kabelsett, universalholder, 3 kraftige lysdioder per lykt, multivolt 9 33 V 24 V/maks. 11 W effekt til påmontering Enkeltlykt uten holder Kun kjørelysfunksjon 2PT Kjørelys med PO-funksjon 2PT Monteringsramme E kjørelys, sett, rund form 2 lykter inkl. kabelsett, universalholder, 3 kraftige lysdioder per lykt, multivolt 9 33 V 24 V/maks. 11 W effekt til påmontering Enkeltlykt uten holder Kun kjørelysfunksjon, venstre 2PT Kun kjørelysfunksjon, høyre 2PT Kjørelys med PO-funksjon, venstre 2PT Kjørelys med PO-funksjon, høyre 2PT Universell monteringsramme 9AH

16 Frontlys Nærlys- og fjernlyskastere, 90 mm-moduler Performance Optimert belysning. Moduler i forbedret kvalitet til bruk på lange reiser. Med sprutsikker pluggforbindelse, Heavy Duty-utførelse. Halogen Halogen-nærlyskaster, 24 V Modullyskaster med aluminiumsreflektor og klar DE-linse bak lykteglass uten optikk E * Asymmetrisk nærlys kan omstilles til symmetrisk lys for høyrekjøring, asymmetrisk lys kan omstilles til symmetrisk for venstrekjøring. Halogen Høyrekjøring, H1 Venstrekjøring, H1 1BL * 1BL * 1ML * Halogen-fjernlyskaster, 24 V Modullyskaster med aluminium FF-reflektor og klar DE-linse bak lykteglass uten optikk med posisjonslys, H1 1K E K Halogen Halogen-fjernlyskaster, 24 V uten posisjonslys, H1 1K K E Tilbehør Performance-lyskaster Kontaktsett Bæreramme sort lakkert 9AH Performance + Classic til 20 lyskastere 8JD Motor for lyshøyderegulering til 12 V halogen 6MN Kontaktsett Performance + Classic til 20 posisjonslykter 8JD

17 Frontlys Nærlys- og fjernlyskastere, 90 mm-moduler Classic Bi-Xenon Bi-Xenon -hovedlyskaster Nær- og fjernlys fra samme lyskaster Modullyskastere med integrert styreenhet og lykteglass uten optikk. Høyverdig metallreflektor. Vanntett xenon-styreenhet 1 m avskjermet tilførselsledning med pluggforbindelser som kan løsnes 12 V, høyrekjøring 1AL * 12 V, venstrekjøring 1LL * E * Asymmetrisk nærlys kan omstilles til symmetrisk lys for høyrekjøring, asymmetrisk lys kan omstilles til symmetrisk for venstrekjøring. (Viser bare lysfordeling nærlys) 12 V, høyrekjøring, SAE (USA) 1AL V, høyrekjøring 1AL * 24 V, venstrekjøring 1LL * Tilbehør til bi-xenon Støpsel til tennsats 8JA Frontlys Støpsel for omkobling fjernlys 8JD Xenon Nærlyskaster Modullyskaster med lykteglass uten optikk, magnesiumsreflektorer og klar DE-linse Xenonnærlyskaster 12 V, D2S, høyrekjøring 1BL V, D2S, venstrekjøring 1LL E V, D2S, USA-versjon 1BL V, D2S, høyrekjøring 1BL V, D2S, venstrekjøring 1LL Halogen Halogen-nærlyskaster 12 V, H7, høyrekjøring 1BL (H7) 143 (H9) 12 V, H7, venstrekjøring 1LL V, H9, USA-versjon 1BL V, H7, høyrekjøring 1BL E V, H7, venstrekjøring 1LL Xenon Fjernlyskastere Modullyskaster med magnesium-ff-reflektorer og lykteglass uten optikk Xenonfjernlyskaster 12 V, med posisjonslys 1K E V, uten posisjonslys 1K V, med posisjonslys 1K Halogen Halogen fjernlyskaster 12 V, med posisjonslys 1K V, uten posisjonslys 1K V, uten posisjonslys, USA-versjon 1K V, med posisjonslys, USA-versjon 1K V, med posisjonslys 1K E V, uten posisjonslys 1K Xenon-nærlys bare tillatt med lyshøyderegulering og lyktespylesystem. Se side

18 Frontlys Tilbehør Classic, Performance og tåkelyskastere, 90 mm-modul Tilbehør Classic Gummihus til 90 mm halogen H7, Classic Nærlyskaster uventilert Flat utførelse til vinklede støpsler 9GH Dyp utførelse til stikkontakter 9GH Kontaktsett Classic + Performance til xenontennsatser av 3. generasjon, halogen og DynaView Evo2 til 20 lyskastere 8JD Fjernlyskaster ventilert Kontaktsett Classic + Performance til 20 posisjonslykter 8JD Flat utførelse til vinklede støpsler Dyp utførelse til stikkontakter Halogen H9: Tetning med kontaktsystem, hus ikke nødvendig 9GH GH Bæreramme Classic til nærlys- og fjernlyskaster 9AH Kontaktsett Classic H und , til USA-versjon til 20 lyskastere 8JD Motorer til lyshøyderegulering Classic til 24 V halogenlyskaster 6NM Tåkelyskaster 90 mm Minimale dimensjoner for diskré overbevisende lysdesign. Aluminiumsreflektorer med klart lykteglass. Ideell i kombinasjon med de tilpassede 90 mm fjern- og nærlyskasterne E Halogen-tåkelyskaster 12 V 1N V 1N Tilbehør: Gummideksel til tåkelyskastere 9GH

19 Frontlys 50 mm Premium lyskastermoduler Xenon Nærlyskaster Monteringsramme til 3-punktsfeste, stillbar for- og bakfra E1 1903/ 1904 Halogen E1 1903/ 1904 Xenon Xenon 12 V, D2S, høyrekjøring 1BL V, D2S, venstrekjøring 1ML V, D2S, høyrekjøring 1BL V, D2S, venstrekjøring 1ML Halogen 12 V, H7, høyrekjøring 1BL V, H7, venstrekjøring 1ML V, H7, høyrekjøring 1BL V, H7, venstrekjøring 1ML Fjernlyskastere 3-punktsfeste, justerbar med stillskrue Frontlys E Halogen E Xenon bakre bæreramme ikke inkludert i leveransen (se Tilbehør) 12 V, D2S 1F V, D2S 1F Halogen 12 V, H9 1KL (Tilkoblingsstøpsel, se side 18) E1 877 Tåkelyskastere 3-punktsfeste, justerbar med stillskrue, bakre bæreramme ikke inkludert i leveransen (se Tilbehør) 12 V, H7 1NL V, H7 1NL Tilbehør 50 mm-lyskastermoduler ➀ ➁ ➀ Bæreramme (ikke til halogen-fjernlyskaster) ➀ uten feste til lyshøydereg. 9AH ➁ med feste til lyshøydereg. 9AH ➁ Kunststoffhus til tåkelyskastere 9HD Gummihus ➀ til halogen-nærlyskaster 9GH ➁ til tåkelykt 9GH Motorer til lyshøyderegulering til 24 V halogen 6NM Kontaktsett, tåkelykt til kunststoffhus 8JD

20 Frontlys Lyktespylesystemer E med faste dyser 12 V 8WS V 8WS som 8WS , men med lengre ledninger 12 V 8WS V 8WT Ved bruk av xenon-nærlyskastere er lyktespylesystem påbudt. (Det kan også anbefales til halogenlyskastere og fjernlys.) Hella-spylesystemene arbeider etter vannspyleprinsippet som ikke bruker visker eller børster, ved at smusspartiklene sprenges og spyles bort fra lykteglasset ved hjelp av den kinetiske energien fra vanndråpene. Vanntrykket som trengs til spyleprosessen, skapes av en sentrifugalpumpe. I spesielle Hella-virvelkammerdyser dannes det vanndråper med høy hastighet. Ventiler foran dysene hindrer vann i å komme ut fra oppbevaringsbeholderne og hjelper dessuten til med å spare vann. Også i de tilfellene der statiske dyser ikke kan brukes på grunn av en ugunstig lykteglassplassering, har Hella alternative løsninger: Teleskop-dyseanlegg som beveger seg til riktig arbeidsposisjon i den tiden rengjøringsprosessen varer. med enkle teleskopdyser 12 V 8WT V 8WT med doble teleskopdyser 12 V 8WT V 8WT Disse lyktespylesystemene er ECE-typegodkjent for følgende Hella-lyskastermodeller ved montering i henhold til vedlagte monteringsanvisning. Ø 50 mm: 1BL Ø 90 mm: 1KO AL ML KO LL F BL BL BL BL

21 Frontlys Ultrasonic lyshøyderegulering Ultrasonic systemet er et lyshøydereguleringssystem som kan brukes universelt som originalutstyr og til ettermontering på kjøretøyer med xenonnærlyskastere i Hella-seriene , , , Typegodkjent i forbindelse med de ovennevnte lyskasterseriene. Sensoren i dette anlegget måler avstanden fra undersiden av kjøretøyet til veibanen og gir signal til den sentrale styreenheten som stiller inn lyskasterne optimalt via stillmotorene på xenonlyskasterne. For utførlige opplysninger, se monteringsanvisning. Optimal sensorplassering Sensormontering Monteringsmidler E1 917 Frontlys 12 V, en sensor (personbil) 8XX V, to sensorer (3,5 t) 8XX V, to sensorer (nyttekjøretøy) 8XX Utvidelsessett/2. sensor 8XX inkl. kabelgruppe Systemoppbygning i bil ➁ ➀ Ultrasonic sensor ➁ Elektronisk styring ➂ 2 lyshøydereguleringer ➃ Kabelsett ➂ ➃ ➂ ➀ (Reguleringsmotorer osv. se s. 16, 18 og 19) 21

22 Frontlys E1 877/ 1120 Micro DE Premium Edition Halogen ekstralyskastersett, tåkelys med fjernstyringssystem og aluminiumspyntering 877 fjernlys 1120 E1 1NL F Micro DE Halogen ekstralyskastersett, tåkelys med sort pyntering 1NL med universalfjernstyring 1NL E1 877 Comet 300 Tåkelyskastere med toppfeste, til innbygging, H3-tåkelyskaster, uten lyspære venstre 1NB høyre 1NB E1 15 Tåkelyskastere til innbygging, lysåpning Ø 80 cm med 12 V-lyspære 1NL med 24 V-lyspære, kunststoffhus, deksel og ledning 1NL E1 20 Bakre beskyttelseshus til rådighet kunststoffhus 9GH kunststoffhus med deksel og ledning 9GH Blinklykt E V og 24 V 2BA med mont. gul 12 V/21 W-lyspære 2BA E1 878/ 879 Posisjonslykt E1 879 (ikke avbildet, utførelse som blinklys) 2PF ledningssett med bøssing 8KA

23 Frontlys ➀ E ➀ -sirkelposisjonslys til innbygging 12 V 2PF V 2PF Kan kombineres med 55 mm Premium-lykter. 12 V/1,8 W strømforbruk = ca. 0,15 A 24 V/1,8 W strømforbruk = ca. 0,08 A ➁ 98 ➁ Forkrommet sirkeldekkplate til innbygging 8XU E4 6546/ mm Premium-lykter Typegodkjenning E4 ECE SAE Blinklykt (USA) 12 V 2BA X 12 V 2BA V 2BA X med Silvervision-lyspære (bare 12 V) 12 V 2BA X Posisjonslykt 12 V 24 V 2PF PF X X Frontlys E Prof. de montage maxi 90 mm Typegodkjenning ECE SAE Blinklykt (USA) 12 V 2BA X 24 V 2BA X Posisjonslykt 12 V 2PF X 24 V 2PF X Kjørelys, 21 watt 12 V 2PT V 2PT E E Oval lykteserie Typegodkjenning til vannrett eller loddrett ECE SAE påmontering Blinklys, (USA) uten lyspære 12/24 V 2BA X Blinklys/posisjonslykt, uten lyspære 12/24 V 2BE X (Avhengig av plassering skal vannavløpsåpningen brekkes av, se monteringsanvisning). 60 mm Premium--lykt Typegodkjenning Posisjonslykt, til innbygging ECE SAE med 12 lysdioder 12 V 2PF X 24 V 2PF X 12 V/1,5 W strømforbruk SAE-typegodkjenning for biler < 2032 mm bredde SAE-typegodkjenning for kjøretøy > 2032 mm bredde 1 Ang. pærekontroll for -lykter, se merknaden på side 6 23

24 Frontlys E E Posisjonslykt til vannrett montering, hvitt hus med 50 cm ledning, V 2PF passende utjevningssokkel 25, hvit (bestilles separat) 8HG V/0,5 W strømforbruk = ca. 0,04 A 24 V/0,5 W strømforbruk = ca. 0,02 A Posisjonslykt til vannrett montering med 50 cm ledning, V 2PF med 5 m ledning, V 2PF V/0,5 W strømforbruk = ca. 0,04 A 24 V/0,5 W strømforbruk = ca. 0,02 A Posisjonslykt gul I -teknologi, 12 V, med 50 cm ledning Typegodkjenning til horisontal påmontering ECE SAE 2PS V/0,5 W strømforbruk = ca. 0,04 A E Posisjonslykt til innbygging, med 2 hvite lysdioder, til plassering PF til plassering PF V/0,5 W strømforbruk = ca. 0,02 A E Posisjonslykt til vannrett eller loddrett montering med 50 cm ledning, V 2PF med 5 m ledning, V 2PF V/0,5 W strømforbruk = ca. 0,04 A 24 V/0,5 W strømforbruk = ca. 0,02 A Posisjonslykt uten refleks 2PF E