NYHETSBREV NR

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "NYHETSBREV NR. 2-2011"

Transkript

1 NYHETSBREV NR Foto: Bjørn Simonsen En av mange utenlandske grupper får kjennskap til hydrogenstasjonene vi har i Norge. Siden jul har både en japansk og nå i mars en koreansk delegasjon vært på besøk for å se og lære mer om hydrogenteknologien som har blitt utviklet og om stasjonene som driftes i Norge. Her viser Bjørn Gregert Halvorsen fra Statoil delegasjonen hvordan dispenseren fungerer. Koreanerne på bildet er her i forkant av en større infrastrukturutbygging i sitt eget land. 1

2 Kjære hydrogenvenner! Vi har nå kommet godt inn i 2011, og Norsk Hydrogenforum har hatt et høyt aktivitsnivå. Styret besluttet at Norsk Hydrogenforum skulle delta på den årlige Fuel Cell & Hydrogen Energy -konferansen i Washington DC i februar. Her hadde vi en stand hvor NHFs aktiviteter og medlemmer ble presentert. Styret opplever at dette initiativet ble godt mottatt blant medlemmene og vil gjenta denne typen opplegg ved senere anledninger. Årets første medlemsmøte ble avholdt den 3. mars på Gløshaugen i Trondheim. Vertskap var NTNU/SINTEF ved Gassteknisk senter. Temaet for møtet var hydrogenaktiviter i Trondheimsregionen, og det var foredrag fra NTNU, SINTEF og Transnova. Under møtet ble også vinneren av Norsk Hydrogenforums pris for fremragende doktorgradsarbeid kunngjort. Prisen, på kr ,-, gikk til Dr Crina Ilea (Suciu) for doktorgradsarbeidet NiO/YSZ nanoparticles obtained by new sol-gel route. (se s. 6). Styret gratulerer vinneren med prisen. Vinneren presenterte arbeidet sitt under generalforsamlingen. Den 29. mars ble generalforsamlingen for Norsk Hydrogenforum avholdt hos Kunnskapsbyen Lillestrøm. Generalforsamlingen var lagt til samme dag som lanseringen av THINK hydrogen. NHF er med i en bilpool hvor vi har tilgang til én av hydrogenbilene. Denne skal brukes til profilering av NHF og NHFs medlemmer. Vi vil med tiden legge til rette for at bilen skal bli tilgjengelig for medlemmene. Under generalforsamlingen ble det valgt nytt styre bestående av: Leder: Stein Trygve Briskeby(Statoil), Nestleder: Hans Jörg Fell (Hydrogen Technologies) Styremedlemmer: Dyre Rolstad (RAFS)., Magnus Thomassen (SINTEF Materialer og kjemi), Truls Norby (UiO) og Helge Weydahl (Prototech). Vararepresentanter: Svein Sunde (NTNU) og Christina Bu (NAF). Sekretær er Bjørn Simonsen (Kunnskapsbyen Lillestrøm). I denne utgaven av nyhetsbrevet blir vi blant annet nærmere kjent med Air Liquide Norway (ALN) som er det nyeste medlemmet i Norsk Hydrogenforum (s. 3-4). INNHOLD: Norsk Hydrogenforum i 2010 og fremover v/stein Trygve Briskeby s.2 NHF-medlem: Air Liquide Norway AS s.3-4 Invitasjon til ZeroRally 2011 s.4 NHF deltar mer internasjonalt, s.5 Hydrogenprisen 2010: s.6 Hydrogen Technologies har nye eiere s. 7 Call for abstracts, den nordiske hydrogenkonferansen s. 7 Med lungene som mal for brenselcellemembraner s. 8 Nordisk delegasjon til Hyundai i Korea s.9-10 Norge deltar aktivt i Interreg-prosjekt på hydrogen s. 11 Prisen på hydrogenbusser vil synke s. 12 Elbil + hydrogenbil = sant? s. 13 Norgeslansering av Think City Hydrogen s. 14 Nytt fra utlandet s.15 Hydrogenkalenderen 2010 s.16 Norsk Hydrogenforum (NHF) driver informasjonsarbeid for norske interesseorganisasjoner for hydrogen. Ønsker du å vite mer om NHF eller å bli medlem, kontakt oss på: Tel: Kontakt-adresse: Norsk Hydrogenforum, c/o Kunnskapsbyen Lillestrøm, Postboks 145, N-2027 Kjeller. Redaktør: Bjørn Simonsen ALN skal bygge hydrogenstasjonen som skal forsyne de nye hydrogenbussene som kommer til Oslo neste vinter. Jeg vil også minne om Zero Rally (s. 4) som vil finne sted i området nord for Hamar juni. Hvis du Til har høsten tips om nyheter arrangeres for kommende Nordic nyhetsbrev, Hydrogen ta kontakt Conference 2011 i Malmö i Sverige. NHF er medarrangør på: sammen med våre nordiske søsterorganisasjoner. Jeg oppfordrer interesserte til å delta og sende inn bidrag, se call for abstracts på s. 7. Fristen er 20. mai. Og like før nyhetsbrevet nå går ut kom også den store nyheten om at Hydrogen Technologies har fått nye eiere. Mer om dette på s. 7. Stein Trygve Briskeby, Styreleder NHF Har du spørsmål knyttet til hydrogen generelt, hva som foregår i Norge og resten av verden på hydrogenfronten, eller forslag til saker som du mener bør kommuniseres gjennom nyhetsbrevet eller på hjemmesiden, ta kontakt med sekretariatet ved Bjørn Simonsen. 2

3 MEDLEM I NORSK HYDROGENFORUM Air Liquide Norway AS (ALN) er det nyeste medlemmet i Norsk Hydrogenforum. ALN skal bygge hydrogenstasjonen som skal forsyne de nye hydrogenbussene som kommer til Oslo neste vinter. Dag Syvertsen, prosjektleder i ALN, svarer NHF på denne utgavens hydrogenspørsmål. Kan du fortelle kort om historien til Air Liquide? Air Liquide-konsernet er verdens ledende industrigasskonsern med virksomheter i mer enn 70 land rundt om i verden. Selskapet ble etablert i Frankrike i Dagens Air Liquide er et konsern som ligger helt i tet når det gjelder teknologisk utvikling. På våre forskningsavdelinger arbeider 600 forskere i nært samarbeid med spesialister og kunder. Mange av de produkter og applikasjoner vi har utviklet er i dag solid etablert i markedet. Men fortsatt finnes det mer vi kan hente ut av luften. Vi er sikre på at vi kommer til å bidra med en vesentlig del av fremtidens innovasjoner på dette feltet. Selskapet har utviklet lønnsomme prosesser sammen med gassbrukere over hele verden. Det har gitt oss posisjonen som en av verdens største industrigasselskap med en stor kunnskapsdybde. Konsernet har også en sterk posisjon i Norden med datterselskaper i Danmark, Finland, Sverige og Norge. Hvor lenge har Air Liquide Norway AS (ALN) eksistert, og hva har hovedaktiviteten i Norge vært før leveransen av stasjonen til HyNor Oslo Buss? Det norske selskapet ble etablert i Hovedaktiviteten de første årene var rettet mot mekanisk industri med sveising og skjæring. Det ble brukt mye energi på å bygge opp et bra forhandlernett som i dag består av ca. 40 forhandlere. Etter hvert som tiden gikk ble det også satsning innenfor det medisinske markedet hvor Air Liquide Norway pr. i dag er en vesentlig aktør. Andre viktige produktgrupper for oss er spesialgasser hvor vi innen konsernet har blant de største og beste produksjonsenhetene i Europa; noe som allerede har gitt oss store kunder i Norge. Dag Syvertsen på et prosjektmøte hos Ruter. Foto: Bjørn Simonsen Hva betyr det for dere at dere vant konkurransen om å levere stasjonen til bussprosjektet? Først og fremst en anerkjennelse til Air Liquide og det norske selskapet. Dette vil ha en enorm betydning for oss ved at vi blir en tung aktør også i dette meget interessante markedet. Vi ønsker å være en innovativ aktør som kan vise kundene at vi kan og at vi vil. Videre vil jeg si at dette vil være et fyrtårn innen feltet kollektivtrafikk. Det er viktig for et selskap som oss at vi benytter anledningen til å markere vår miljøprofil. Jeg tror at dette prosjektet vil få mye omtale og vil være et prosjekt som tråkker opp nye veier og stier for fremtiden. Hva er ALNs konkurransefortrinn? I forhold til dette prosjektet vil jeg først og fremst trekke frem at vi er tungt representert lokalt i Norge. Vi samarbeider også på tvers av landegrensene i en felles nordisk organisasjon med bred kompetanse innen dette feltet. Jeg kan her nevne at vi har egen hydrogenproduksjon med store elektrolysører i Surahammar i Sverige som ligger kun noen få timers biltur fra Oslo. Her finnes 3

4 folk med over 30 års erfaring med hydrogenproduksjon. Vi har også en stor erfaren samarbeidspartner i et søsterselskap i Frankrike som er blant verdens største og mest erfarne aktør innen dette markedet. De har bl.a. levert verdens største hydrogenfyllestasjon som betjener 20 busser i Whistler i Canada. Hvilke teknologiske utfordringer er de største for dere og hvordan imøtekommer dere disse? Viktige utfordringer vil være å sørge for at vi bygger en produksjons- og fyllestasjon med rett kvalitet til rett tid. Stasjonen består bl. a. av elektrolysører og kompressorer som skal fungere opp til et trykk på over 350 bar. Det betyr meget høyt nivå på sikkerhetsarbeidet som får stort fokus fra begynnelse til slutt i prosjektet. Informasjon til brukere, naboer, politikere, miljøorganisasjoner og andre interesserte vil også være en meget viktig del av prosjektet. Vi har allerede kommet langt i planleggingen og vi ser at samarbeidet med våre meget erfarne franske kollegaer går svært bra. Samtidig utnytter vi den nordiske Air Liquideorganisasjonens kompetanse og erfaring innen elektrolyse og hydrogenproduksjon. Vi setter av tilstrekkelig med kapasitet til å koordinere og styre prosjektet. Hva er ALNs planer videre i Norge? Generelt kan vi si at det er å fortsette den positive utviklingen vi har hatt i Norge. Vi ser for oss at vi fortsetter den veksten vi har hatt siden oppstarten i Vi kommer også til å følge utviklingen i hydrogenmarkedet for å vinne flere prosjekter tilsvarende HyNor Oslo Buss. Vi vil være den ledende aktøren i det norske markedet på dette. Hva ser ALN på som det viktigste for at man skal lykkes med den norske hydrogensatsningen? At norske myndigheter gir gode rammevilkår og satser på hydrogen som et miljøvennlig drivstoff. Støtte til bygging av de første fyllestasjonene er viktig, samt driftsstøtte i fasen frem mot kommersialisering. BS ZERORALLY 2011, 7-9.juni I fjor ble ZeroRally avholdt i samme ruta som i 2009, fra Oslo til Stavanger. I år blir det en del endringer. Rallyet vil holdes i området nord for Hamar og Gjøvik, opp til Hunderfossen, via Lillehammer. Rallyet vil ha tre forskjellige klasser (Touring, Pro og City class), hvor alt fra amatører til profesjonelle rallykjørerere kan delta. Nytt for året er også at biler som bruker biodrivstoff kan delta. Sånn sett kan det bli ganske mange biler som stiller til start i sommer. I fjor deltok kun 5 hydrogenbiler på ZeroRally, og arrangørene håper på langt høyere deltakelse i år. Deltakelse koster kr for selskap og organisasjoner og 5000 kr for privatpersoner. For mer informasjon og påmelding, se: 4

5 NHF-stand på stor internasjonal konferanse Fuel Cell & Hydrogen Energy Conference 2011 For første gang på flere år var Norsk Hydrogenforum (NHF) representert med sekretær Bjørn Simonsen, deltakende utstiller på en internasjonal konferanse. Den tidligere NHA-konferansen, nå kjent som Fuel Cell & Hydrogen Energy Conference, ble i år avholdt i Washington D.C. Konferansen er den største i USA, og en av de største årlige hydrogenkonferansene i verden. Med 800 deltakere fra 19 land er dette virkelig et av møtestedene for bransjen. På standen til NHF var det en rullerende powerpointpresentasjon satt sammen av presentasjoner fra medlemmer i NHF, og brosjyrer fra samtlige var også tilgjengelige. NHF-standen var godt lokalisert, like innenfor inngangen og nabo til GM og Hyundai sine stander. I tillegg til NHF var også Norges største industrielle aktører for hydrogen til stede: Hydrogen Technologies og Raufoss Fuel Systems (Representert som Hexagon på konferansen). HYSTORSYS AS var også til stede v/jon Eriksen og Christopher Toffen Cloed, og de stod også noen timer på standen. Interessen for det som skjer i Norge var stor, og mesteparten av de medbragte brosjyrene ble plukket opp av interesserte amerikanere og andre. Her står sekretær Bjørn og presenterer, og deler ut brosjyrer og Daimsjokolade. Hydrogen Technologies fikk lov å pynte standen litt ekstra. Foto: Jon Eriksen Deltakelsen på denne konferansen er en del av målet til NHF om å bli mer synlig utad, og for å profilere våre medlemmer. BS NHF-deltakelse på Hannover Expo Minst like viktig som konferansen i Washington D.C., spesielt for bransjen er Hannover Expo. Der stiller alle som har noe de ønsker å selge til resten av hydrogenbransjen, og utenforstående. Expoen for hydrogen ble i år holdt i samme bygg som for vind og fornybar energi. NHFs sekretær Bjørn Simonsen stilte også på denne konferansen, og fikk billetter sponset av Hydrogen Technologies. I stedet for å stå på stand hele konferansen hadde Bjørn med seg brosjyrene i en veske denne gang, og snakket med forskjellige aktører med interessefelt innenfor områder medlemsaktørene i NHF spesialiserer seg i. Bjørn ble i anledning tilstedeværelsen intervjuet i et åpent forum som foregikk på utstillingsområdet og fikk fortalt om aktivitetene som foregår i Norge, og hva våre industrielle aktører kan levere. BS Fra Hydrogen Technologies sin stand på Hannover Expo. Foto: Tilfeldig forbipasserende 5

6 Vinneren av Hydrogenprisen 2010 Dr. Crina Ilea Suciu fra Universitetet i Bergen Hvert år deler Norsk Hydrogenforum ut Hydrogenprisen for fremragende studentarbeid innen hydrogen. Prisen deles vekselvis ut til et doktorgradsarbeide og en masteroppgave. I 2010 gikk prisen til Crina Ilea Suciu, som har utført doktorgraden sin på Universitetet i Bergen. Doktorgraden tok for seg produksjon av nanopartikler som kan brukes for å produsere nye materialer for SOFC (Solid Oxide Fuel Cell). Arbeidet er vurdert som innovativt og en selvstendig videreføring innenfor et fagområde Dr. Ilea har arbeidet tidligere, men som gjennom dette doktorgradsarbeidet er blitt konkretisert ytterligere gjennom et godt dokumentert doktorgradsarbeid. Juryen for Hydrogenprisen 2010 bestod av Per- Siggurd Heggem fra RAFS, Dag Bjerketvedt fra HiT, og Per Finden fra IFE. Det ble levert totalt åtte kandidatforslag, og etter en gjennomgang av nominasjoner med tilhørende artikler falt valget på Crina. Juryens kjennelse: Norsk Hydrogenforums pris til doktorgradsstipendiat som har utmerket seg innenfor området hydrogen som energibærer i perioden gis til Dr Crina Ilea (Suciu) for doktorgradsarbeidet NiO/YSZ nanoparticles obtained by new sol-gel route. Dr. Ilea har introdusert en ny prosess for framstilling av nanopartikler i sitt doktorgradsarbeid, og gjennom sitt arbeid har hun lykkes med å produsere nye materialer på en mer effektiv og miljøvennlig måte enn tidligere kjent. Arbeidet har ledet til flere patentersøknader. Arbeidet bærer preg av god innsikt i fagområdet kombinert med evner til å se den praktiske nytteverdien i kommersielle prosesser. Her forklarer Crina hvordan man kan gjøre SOFC er billigere og bedre. Foran står Hydrogenprisvasen. Foto: Bjørn Simonsen Dr. Ilea mottok prisen og presentere arbeidet sitt på Norsk Hydrogenforums generalforsamling 29. mars BS Utlysning av Hydrogenprisen 2011 Hydrogenprisen 2011 deles ut til en fremragende mastergradsoppgave avsluttet i perioden 1. januar 2009 til 31. desember Mastergraden skal være utført ved en norsk utdanningsinstitusjon, eller av en norsk statsborger i utlandet. Nominasjoner, sammen med en kort begrunnelse sendes til: 6

7 Hydrogen Technologies har nye eiere Hydrogen Technologies (HT) kunngjorde i en pressemelding 2. mai at de har nye eiere. Nå er navlestrengen til Statoil klippet for godt. De nye eierne er Strata Marine & Offshore (SMO) samt Torgeir Meland Landaas og Hans Jörg Fell, som begge jobber i Hydrogen Technologies. Ny direktør og daglig leder i HT, Torgeir Meland sier i en pressemelding at: - HT har en god teknologiplattform og har gjennom de siste årene styrket sin markedsposisjon og økt omsettingen årlig. Vi mener at HT nå får et godt grunnlag for ytterligere vekst, og vi har stor tro på at vi skal kunne løfte selskapet kommersielt og teknologisk ytterligere. At HT nå frigjør seg fra Statoil vil føre til at organisasjonen blir smidigere og veien til avgjørelser kortere. Det kan også åpne mer opp for investorer, dersom HT bestemmer seg for å utvide sine aktiviteter på noen områder. NHF tror at det grepet som nå er tatt, legger grunnlaget for en større vekst enn det man har opplevd tidligere, og ønsker HT lykke til på veien videre. Vi gleder oss også til tegnekonkurransen for den nye logoen til HT! BS Hydrogen and fuel cells in the Nordic countries 2011 CALL FOR ABSTRACTS CALL FOR ABSTRACTS: Whereas hydrogen and fuel cells are close to commercialization, this time around we focus on papers that link technology and market findings and experience from using hydrogen and fuel cells. We are looking forward to receiving your paper abstract for a presentation on the above themes before 20th May All aspects relating to a successful market introduction, we invite papers with emphasis on: lessons from demonstrations practicalities and user-interface comparisons and system combinations development lines in hydrogen and fuel cells unresolved problems market facilitation Nordic opportunities groundbreaking novelties in the research field SEND IN YOUR ABSTRACTS We are looking forward to receiving your paper abstract for a presentation on the above themes before 20th May Scientific poster contributions (in English) are also welcome. Please signify your intention to exhibit a poster before 1 August. Please send your abstracts to: Maria Maack, Environmental manager of Icelandic New Energy, For additional information, see 7

8 Med lungene som mal for fremtidens brenselcellemembraner Det foregår mye spennende i norsk forskning. En spesiell nyhet har fått oppmerksomhet godt utover Norges grenser. Signe Kjelstrup og kollegaer fra Institutt for kjemi på NTNU har blitt inspirert av lunger i design av gass og vanndistribusjon av membraner i PEMbrenselceller. Man oppnår med det nye designet en betydelig besparelse i platinabehov samtidig som man får en høyere virkningsgrad. Platina er gull verdt Lenge har platinabehovet i brenselceller blitt sett på som en av hindrene for kommersialisering av hydrogenbiler med PEM (proton exchange membrane) brenselceller. Platinabehovet per brenselcellestack har imidlertid gått fra over 200 gram til rundt 70 gram de siste ti årene. Målet er å redusere behovet til rundt 30 gram innen 2015 og på sikt mindre enn 10 gram, og mot det som er platinabehov i en vanlig katalysator som er montert på de fleste biler. 4-8 ganger reduksjon av platina-behovet Sammenlignet med brenselceller som er på markedet i dag, kan det nye designet av membraner føre til en reduksjon i behovet for platina med opp til 8 ganger. Dette vil være til stor hjelp i kommersialiseringen av brenselceller. Lunger som mal Det å finne en optimal struktur når man starter fra med blanke ark, med alle geometriske variabler åpne, er ikke trivielt. Det er imidlertid kjent at lungene våre utveksler gass på to måter, den ene ved konveksjon og den andre ved diffusjon. Strukturen er slik at entropiproduksjonen er konstant i begge regimer. Det er nettopp den situasjonen vi ønsker å oppnå, og grunnen til at vi bruker det bronkialske tre som inspirasjon Gassdistribusjonssystemet for brenselcellen bør ligne den første delen av det bronkialske tre, sier Signe Kjelstrup. Fremdeles et stykke unna Utstrakt bruk av brenselceller i transportsektoren har fremdeles sine hindringer. Katalysatoren og virkningsgradene er ikke gode nok, og levetiden er for kort. De beste PEM brenselcellene på markedet i dag behøver 0.3 milligram platina per kvadratcentimeter elektrodeoverflate. Dette behovet er 10 ganger høyere enn det som er satt som kritisk mål av Department of Energy i USA. Det vi har gjort introduserer en systematisk designprosedyre som kan ta oss nærmere dette målet, heter det i rapporten. Brenselcellens oppbygging og iboende problemer Det er typisk fem aktive lag i en PEM-brenselcelle, alle med sine karakteristiske porestørrelser. Det midtre laget er en gasstett ioneledende membran (typisk Nafion) fylt med vann hvor protoner passerer gjennom. To katalytiske lag på begge sider av membranen er nanoporøse og inneholder platina, karbon og polymerer. Karbonkorn (20 40 nm) danner agglomerater på nm; noe som fører til porer på nm inni kornene, og nm porer i tomrommet mellom agglomeratene. Disse tre lagene er det man kaller Membrane Electrode Assembly, eller MEA. MEA en er på begge sider dekket av et porøst transportlag (PTL), og har mikrometer-store porer. Å levere oksygen raskt nok gjennom PTLen og det katalytiske laget til de aktive stedene kan være problematisk. Mangel på rask leveranse fører til gradienter som både er vinkelrett og parallelle i forhold til membranen, noe som resulterer i tap av potensial. Fortetting av porene med vann kan gi de samme effektene. Kjelstrup og kollegaer fra Institutt for kjemi på NTNU jobber altså for å unngå disse problemene. BS 8

9 Nordisk delegasjon til Korea Signering av samarbeidsavtale mellom Hyundai og representanter fra Skandinavia og Island Det er en stund siden man begynte med hydrogeninfrastruktur i Norden, og bilprodusentene har ikke akkurat stått i kø for å levere sine hydrogenbiler. Ting tyder på at dette nå er i endring. Styreleder i HyNor, Bjørn Simonsen, gir her sitt reisebrev fra Sør-Korea. Scandinavian Hydrogen Highway Partnership (SHHP) har eksistert siden 2006, med mål om å gjøre Skandinavia til en av Europas første regioner som tar i bruk hydrogenbiler og hydrogenteknologi på et kommersielt nivå. Målene som ble satt i 2006 om 500 biler og 20 hydrogenstasjoner i 2015 virket skikkelig hårete ut, og mer som en drøm enn noe annet. Frem til 2009 var det relativt stille, til tross for åpningen av HyNor. Nå i 2011 er H2-Movesprosjektet i gang, og vil virkelig sette Skandinavia og Oslo på kartet. I tillegg vil HyNor Oslo Buss, gjennom sin EU-deltagelse i CHIC-prosjektet styrke dette ytterligere. Etter besøket i Sør-Korea har vi betraktelig økt mulighetene for å nå det første målet og vel så det. For å strekke oss videre er målet justert til 2500 biler innen utgangen av Tidlig i februar reiste nemlig en delegasjon fra Norden, bestående av Jón Björn Skulasson (Island), Mikael Sloth (Danmark), Flemming Wennike (Danmark), Björn Arnasson (Sverige), Bjørnar Kruse (Norge) og Bjørn Simonsen (Norge) til Sør-Korea for å besøke Hyundai og skrive under på en MoU (Memorandum of Understanding) mellom de nordiske landene og Hyundai. Kontakten med bilprodusenten begynte for halvannet år siden, og har nå altså endt opp i en skriftlig avtale om å etablere et samarbeid mellom Hyundai og de nordiske landene. Hydrogenforskning i verdensklasse Forskningssenteret ligger en times kjøring (i brenselcellebil) like sør for Seoul. Med like mange ansatte som i en mellomstor norsk bedrift, sier det seg selv at det blir utvikling. Hyundai begynte med hydrogenaktivitetene sine i De hadde da en 2 kw UTC brenselcellestack å leke seg med. Allerede tre år senere utvikler og produserer de sine egne stacker, og setter dem inn i kjøretøy. I 2010 offentliggjorde Hyundai sin siste hydrogenbil: Tuscon ix hydrogen. Systemvirkningsgraden er over 60 %, mye takket være det lave operasjonstrykket til stacken. De har fortsatt en lang liste over mulige forbedringer på alle områdene rundt brenselcella, som altså er kjerneteknologien, det aller helligste, som gir dem et konkurransefortrinn. Med tanke på utviklingen de har hatt på forbrenningsmotorer, hvor de nå leverer system til en del andre bilprodusenter, er det ikke usannsynlig at det vil være Hyundai-brenselceller i andre biler i fremtiden. Varm mottagelse i kalde omgivelser I minus 12 grader og bitende kald vind ble vi svært godt mottatt av Hyundai, og ble kjørt i tre brenselcellebiler fra flyplassen til hotellet i Seoul. Oppfølgingen og varmen fra Hyundai-gjengen i dagene som fulgte var imponerende. Det ble tydelig for oss at de virkelig satte pris på dette besøket, og hadde funnet frem stortromma for anledningen. Vi hadde lagt opp variert program for besøket, og før underskrivingen var vi et besøk på forskningssenteret Hyundai har for sine hydrogensystemer. Hyundai Tuscon, eller ix35 hydrogen som den vil bli hetende i Norge. Avtale med stil På forhånd hadde Björn Arnasson fra Sverige kontaktet den svenske ambassaden, som sa seg villig til å være vert for signeringen av samarbeidsavtalen. Ambassadør Lars Vargö tok i mot oss, og skrev også under på avtalen som vitne. I tillegg var Nam Hoon Kang, leder fra det koreanske energidepartementet, vitne til signeringen. Fra Hyundai var flere representanter til stede, og Dr. Woong-Chul Yang, sjef for 9

10 forskning og utvikling i Hyundai, underskrev avtalen, som formelt åpner opp for å se på de praktiske aspektene rundt leveranse og vedlikehold av hydrogenbiler fra Hyundai til de nordiske landene fram mot Under signeringsseremonien sa Yang blant annet at: - De nordiske landene har kommet langt i å bygge ut sin infrastruktur for hydrogen. Derfor har vi valgt dette området for vårt utviklingsprogram av slike biler i Europa. Ministeren fra energidepartementet fulgte opp med å støtte initiativet, og uttrykte et ønske om et bredere samarbeid innen grønn teknologi. Spennende tider fremover Det er ikke tvil om at 2011 vil bli et stort år for hydrogen i Norge og Norden. Mange nye stasjoner kommer opp, vi nærmest dobler antall biler, og nå har vi også en avtale om samarbeid med verdens raskest voksende bilprodusent, som blant annet har uttalt at de vil være i stand til å slå prisen på hydrogenbilene Toyota kommer til å levere. Dette er riktignok prisen i Frem til man setter i gang masseproduksjon av bilene vil de koste en del mer enn den projiserte prisen i 2015, og støtte for leie av disse første bilene vil være nødvendig for at vanlige kunder skal kunne være med på utviklingen fremover. Fra venstre: Lars Vargö (ambassadør for Sverige, vert og vitne til underskrivingen), Bjørn Simonsen (styreleder i HyNor), Björn Arnasson (Leder av Vätgas Sverige), Mikael Sloth (leder av Scandinavian Hydrogen Highway Partnership), Dr. Woong-Chul Yang (sjef for forskning og utvikling i Hyundai), Flemming Wennike (leder av Hydrogen Link), Jón Björn Skúlasson (daglig lederav Icelandic New Energy Ltd.), Nam Hoon Kang (leder fra det Koreanske energidepartementet - vitne til underskrivingen). Muligheter for norsk bildeleindustri og forskningsinstitutt Under møtet med Hyundai uttrykte de, som Nissan tidligere har gjort, at det med de nye bilene som utvikles både batteri- og hydrogenbiler, er de på jakt etter gode underleverandører som har teknologiske løsninger til en overkommelig pris. På forespørsel om det kan være aktuelt med leverandører fra det norske markedet svarte utviklingssjefen for brenselcellebilene at dette var noe de var interesserte i. Det samme gjelder forskning på viktige komponenter som inngår i hydrogen- og batteribiler. En fantastisk bil Vi fikk også prøvekjøre Tuscon-bilene. Hyundai stilte opp fem av sine siste biler på testbanen. En ny sport-dieselbil, en luksus-sedanbil, deres nye hybridbil, Sonata, deres elbil BlueOne som kommer på markedet neste år, og Tuscon ix hydrogen. Det var nesten som en slags vinsmaking å kunne prøve fem såpass forskjellige, topp moderne biler like etter hverandre. Sport-dieselen var smidig, lett og ungdommelig; altså en fin sommer-hvitivin med passe fylde og sødme god til skalldyr. Luksus-sedanen var kraftig, tung, nostalgisk og polert med en dyr feeling en typisk Gran Reserva Faustino fra Rioja. Hybrid-sonataen var overraskende kraftig (sammenlignet med en Prius; den var visstnok også for det amerikanske markedet), men likevel litt blandet følelse den faller litt mellom to stoler derfor en rosévin med god, men ubestemmelig ettersmak. BlueOn batteribilen hadde en svært lett følelse, smidig, rask, og stille en tørr Riesling. Så var det Tuscon en hydrogenbilen Den gav en komplett kjøreopplevelse, god og jevn akselerasjon, god manøvrering, elegant og fast i fisken, og like stille som BlueOn. En nydelig Brunello-vin dette. Når kommer den til Norge? Et av spørsmålene vi hadde til Hyundai var selvsagt om når de kan levere biler, og hvor mange. Vi fikk et foreløpig svar på den forespørselen, og det foregår i skrivende stund etganske intensivt arbeid på den fronten. Interesserte bør følge ekstra godt med på dette feltet når det virkelig lauvast i li at bilene kommer det er i hvert fall sikkert det er bare å begynne å glede seg! BS 10

11 Norge sterkt med i nytt interregional prosjekt Prosjekt sikrer Skandinavias posisjon innen hydrogeninfrastruktur Flere norske regionelle, offentlige aktører deltar fra mars 2011 til mars 2014 i et prosjekt sammen med tilsvarende aktører i Sverige og Danmark. Prosjektet har fått navnet NextMove, og har fått støtte under Interreg IVA for ØKS-regionen (Øresund Kattegat Skagerak). Bakgrunn I Skandinavia har det siden 2006 vært et samarbeidsprosjekt kalt Scandinavian Hydrogen Highway Partnership (SHHP). SHHP er et HyNor på skandinavisk nivå, og man jobber for å sy sammen prosjekter i Norge, Sverige og Danmark, og i så måte lage en skandinavisk hydrogenvei, som igjen vil knyttes opp mot nettverk i Tyskland. For å imøtekomme målene til SHHP søkte man samlet på Interreg-programmet IVA for ØKS-regionen i Prosjektsøknaden ble akseptert i november 2010, og prosjektet vil ha oppstart i mars Prosjektet er kun åpent for offentlige aktører. I Norge stiller i tillegg til prosjektdeltakerne, Akershus Fylkeskommune, Transnova og Innovasjon Norge med støtte til prosjektet. Prosjektet NextMove Prosjektet er tosidig. En del av det er delfinansiering av leie av hydrogenbiler til prosjektdeltakerne. En annen, minst like sentral del av prosjektet er det skandinaviske samarbeidet, som i prosjektet fokuserer på følgende nøkkelområder: Markedsføring og kommunikasjon Innkjøp av biler Service av biler og drift av hydrogenstasjoner Utdanning Analyse Planlegging Gjennom å samarbeide på de ovennevnte områdene oppnår partnerne at hver enkelt slipper å gjøre de samme tingene og feilene man vil få mer ut av mindre tid og penger totalt. Samtidig står man sterkere i forhold til store bilprodusenter, som hvis de kun vurderer ett av landene separat, vil kunne avskrive det som for lite, markedsmessig. Deltagere Norske deltagere i prosjektet er Rådet for Drammensregionen, Skedsmo kommune, Akershus Energi, Kunnskapsbyen Lillestrøm, Ruter og HyNor. På svensk side deltar Region Skåne, Malmö stad, og Vätgas Sverige. Fra Danmark deltar Hydrogen Link, Københavns Energi, og København Kommune. Sistnevnte har innført konkrete mål for hvor stor andel av nykjøp av nye biler som skal være nullutslippskjøretøy, enten det er batteri- eller hydrogenbiler. NextMove et naturlig videre steg for å forberede markedet i Skandinavia Mye tyder på at store antall hydrogenbiler vil bli tilgjengelige mot Arbeidet Skandinavia nå legger ned gjennom NextMove-prosjektet frem til 2014 vil sikre at man har nødvendige analyser og kompetanse til stede, nettopp for å kunne være en av de første regionene i Europa hvor hydrogenbiler er kommersielt tilgjengelige. Ambisiøse mål? SHHP har satt seg nye mål for antall hydrogenbiler som skal være på plass innen Målene som ble satt i 2006 var 500 biler og 20 stasjoner. Det målet er nå oppjustert til Grunnen til endringen er todelt det ser ut til at mange biler kan bli tilgjengelige. For å få økonomi i driften av stasjonene er det også viktig at de har et betydelig antall hydrogenbiler knyttet opp mot seg. Det blir spennende å se hvor man ender opp til slutt. BS 11

12 Prisen på hydrogenbusser vil synke HyNor Oslo Buss avholdt et vellykket miniseminar sammen med Polyteknisk Forening 1. mars. Ben Madden fra Element Energy har ledet en større undersøkelse om hydrogenbusser - NextHyLight - og konklusjonen er at prisen på hydrogenbusser vil falle fra dagens fire ganger prisen på dieselbusser ned til dieselbussprisen i løpet av 15 år hvis myndighetene vil fortsette å investere i hydrogenbusser. Ben Madden hadde mye spennende på hjertet. Foto: Ove Kjøstad. - I dag tar bussbyggerne en større fortjenste for å sikre seg mot store og ukjente kostnader. Bussbyggerne vil fjerne sine risikotillegg samtidig som enhetskostnadene vil falle i takt med antallet solgte busser. Dette kom som et svar på temaet for seminaret: "Hydrogenbusser- Et miljømesssig luksustiltak?" Forutsetningen, i følge Madden, er at de byene som nå har, eller snart vil få hydrogenbusser, vil fortsette å investere i nye prosjekter. Han sendte således en invitasjon til politikerpanelet om å delta ved neste korsvei. Politikerne, representert ved høyre Ketil Solvik Olsen, energipolitisk talsmann for Fremskrittspartiet i Stortinget, Ola Elvestuen, gruppefører for Venstre i Oslo Bystyre og Anette Solli, gruppefører for Høyre i Akershus Fylkesting, tok imot utfordringen på ulike måter. Disse tre politikerne møttes til debatt sammen med en fagekspert, Sven Wolf fra Vätgas Sverige. Både Elvestuen og Solli talte varmt for HyNor Oslo Buss prosjektet som både Oslo bystyre og Akershus Fylkesting enstemmig har støttet ved flere anledninger. De tok også utfordringen fra Madden på strak arm og lovet å se på mulighetene om å delta å flere prosjekter. Ketil Solvik Olsen derimot var skeptisk til statlig støtte, men ville ikke motsette seg lokalt engasjement i Oslo og Akershus. Solvik Olsen var allikevel positiv til hydrogen på sikt og mente at Norge burde utvikle sine fagmiljøer på hydrogen mot for eksempel shippingindustrien. Her sitter panelet og bearbeider spørsmålet om Oslo er klar til å ta neste steg. Foto: Ove Kjølstad. Seminaret startet med at HyNor Oslo Buss presenterte seg ved Bernt Reitan Jenssen fra Ruter. Han fortalte om prosjektets overordnede mål, Paul Jenne presenterte Oslos nye hydrogenbuss, Emil Glimåker presenterte den nye hydrogenstasjonen, og Carl- Axel Svedehag presenterte den valgte operatøren Unibuss og orienterte om det tidligere hydrogenbussprosjektet i Stockholm som han selv hadde vært involvert i. OVE KJØLSTAD, Prosjektleder HyNor Oslo Buss HyNor Oslo Buss HyNor Oslo Buss er et prosjekt med tung støtte fra både Akershus Fylkeskommune og Oslo kommune. I tillegg er det støttet av Forskningsrådet, Transnova, og EU. Det er en del av CHIC-prosjektet (Clean Hydrogen in European Cities). Fra mars 2012 vil fem VanHool hydrogenbusser kjøre rute 81A fra Greverud kirke i Oppegård til Vestbanen i Oslo. Bussene skal være i ordinær rutedrift, og kjøres i fem år. Air Liquide Norway AS vil bygge og drifte hydrogenstasjonen, hvor man vil produsere hydrogen ved elektrolyse, og Unibuss vil få æren av å kjøre miljøbussene. 12

13 Elbil + Hydrogenbil = Sant? bærekraftig og lønnsom, i tillegg til kostnader og levetid for brenselceller. Flere alternative energibærere konkurrerer om bilbransjens, myndighetenes og kundenes gunst i kampen om å erstatte oljen i bilene våre. Men kanskje er to av dem bedre venner enn man skulle tro? Ved første øyekast kan man få inntrykk av at forkjemperne for fremtidens ulike bilteknologier nærmest bedriver skyttergravskrig: Er du for et alternativ, er det lett å la sin preferanse tippe over i besettelse. Nå ser det dog ut til at særlig to leirer er i ferd med å nærme seg hverandre, og innse at de ikke er så ulike når alt kommer til alt. Elbiler og hydrogenbiler begynner nemlig å se mer og mer ut som nære brødre enn fjerne kusiner. Årsaken til dette finner man dersom man titter under panseret: En hydrogenbil er i essens en elbil. Begge bilene drives av en elektrisk motor, som henter strømmen sin fra et batteri. Hovedforskjellen mellom elbil og hydrogenbil er at mens elbilens batteri er bilens eneste energilager, og dermed bør være ganske stort, har hydrogenbilen et ekstra ess i ermet i form av en brenselcelle og en hydrogentank. Hydrogenbilens batteri fungerer primært som et mellomlager, som kontinuerlig lades ved at brenselcellen omdanner hydrogen til strøm. Både elbil og hydrogenbil har hver sin hovedutfordring. For elbilens del dreier det seg om batteriet, som fortsatt er relativt stort, tungt og dyrt. Dersom batterier blir billigere og mindre, kan elbilens rekkevidde forlenges. Dette, gjerne i kombinasjon med et godt utbygd hurtigladenettverk og vektreduksjon i bilene ved bruk av for eksempel norsk aluminium, kan over tid gjøre elbilen til et fullverdig alternativ også på langtur. For hydrogenbilens del er hovedutfordringen å få til en storskala produksjon og distribusjon av hydrogen under stort trykk som både er På grunn av begrensningene med dagens elbiler, har bilbransjen begynt å hente det beste fra to verdner ved å kombinere elbil og forbrenningsmotor i ladbare hybridbiler av forskjellig slag. Dette er en fornuftig løsning i en periode, frem til batteriene er gode nok til å eliminere forbrenningsmotoren fullstendig. Men på grunn av elbilens og hydrogenbilens likheter, er det også mulig å se for seg et giftemål mellom disse søsknene: En elbil med relativt stort batteri, som til hverdags henter energien sin fra strømnettet men som har med seg en hydrogenreservetank til bruk på langtur. Mekanisk er dette en mye enklere og billigere løsning enn å forsøke å få forbrenningsmotor og elmotor til å inngå partnerskap. Infrastrukturmessig betyr det også at man kan klare seg med færre fyllestasjoner for hydrogen, dersom disse er strategisk plassert. Samtidig er man ikke avhengig av å investere i et stort og dyrt batteri i elbilen sin for å komme helt frem de få gangene man skal ut på langtur - Man kan skalere elbilbatteriene slik at de holder til daglig bruk, men ikke helt til hytta. Dette kan gi bedre økonomi, samtidig som det fjerner redselen for å ikke komme helt frem. Hydrogenbilen har fortsatt et stykke å gå før den er helt klar for masseproduksjon, ikke minst på infrastruktursiden. Heldigvis drar utviklingen av elbiler og hydrogenbiler i samme retning på mange områder. Hva vi til slutt ender opp med kan variere i forskjellige markeder, og er avhengig av en hel rekke variabler. Kanskje ender vi opp med rene elbiler i kombinasjon med hurtigladere, også på langtur? Kanskje blir elbilen først og fremst en bil nummer to, mens de ladbare hybridene dominerer på langtur? Kanskje de ladbare hybridbilene stopper for å fylle hydrogen i stedet for bensin på vei til hytta? Mulighetene er spennende og mange i årene som kommer. Det som blir mer og mer klart, er at vi står foran et taktskifte i bilindustrien, på bensinstasjoner og under panseret på bilene vi kjører. I mellomtoden er vi alle tjent med å samarbeide om de gode løsningene. Derfor er det ekstra gledelig at HyRaMP, et Europeisk hydrogensamarbeid, nå ser satsning på elbiler og hydrogenkjøretøy i sammenheng. 13

14 Vi i Grønn Bil tror fremtiden er elektrisk. Om elektrisiteten overføres til bilen direkte via strømnettet, om den benyttes til å produsere hydrogen, eller en kombinasjon av disse, er et spørsmål som neppe vil bli endelig besvart på mange år. Ole Henrik Hannisdal, Grønn Bil Lansering av Think City Hydrogen i Norge Endelig kom Thinkene til Norge. IFE har i mange år drevet med forskning på hydrogenteknologi, og har hatt hovedfokus på lagring av hydrogen i fast materiale og hydrogensystemer. På avdeling for Energisystemer initierte Per Finden i 2003 et prosjekt for å lage den ultimate fremtidsbilen en ladbar hydrogenbil. Etter mye hardt arbeid, opp- og nedturer, men med god støtte fra Forskningsrådet, og seinest også støtte fra EU gjennom H2-Moves-prosjektet, har bilene endelig kommet til Norge. Hvis Norge produserer egne elbiler, hvorfor ikke hydrogen? Den tanken tenkte Per Finden, avdelingsleder på Energistystemer på IFE da han var involvert i den første fasen i HyNor-prosjektet, som gikk ut på å bygge opp hydrogenveien mellom Oslo og Stavanger. Etter samtaler med Think, IFE og Forskningsrådet arbeidet Per én dag i uken for Think, og direkte inn mot hydrogenprosjektet. En dansk en For å få realisert prosjektet var det imidlertid behov for hjelp utenfor Norge. Til tross for at vi har håndtert hydrogen industrielt og forskningsmessig i flerfoldige tiår har det ikke resultert i noe selskap som integrerer hydrogensystemer. Per engasjerte da selskapet H2-Logic i Danmark, som tok utfordringen, som bestod av følgende: bruke en helt ordinær Think City bil som har en redusert batteristørrelse, og deretter pakke inn et komplett hydrogensystem innenfor de rammene en Think tillater, og få systemet sikkerhetsgodkjent. Team Hynor Lillestrøm: Øystein Ulleberg, Per Finden, og Jan Carsten Gjerløw. Ladbar hybrid hydrogenbil Det er mange ord og uttrykk for miljøvennlige transportformer nå om dagen. Denne Thinken inneholder dem alle. Dette er en bil som kan kjøres og lades som en vanlig elbil. Bremseenergien brukes til å lade opp batteriene, altså har den et hybrid system. Og for å forlenge rekkevidden på bilen, og unngå å måtte lade den opp så ofte, kan man altså fylle hydrogen på den. Hydrogenet omdannes til elektrisitet i en relativt liten brenselcelle 10 kw, og brukes til å lade batteriet når ladenivået på batteriet synker under 50 %. Hydrogenet fylles ved 700 bar, og lagres i en komposittank. Veien til veien er lang Selv om bilene kom for drøyt en måned siden har de fremdeles ikke fått skilt. Den endelige godkjenningen gjenstår, så aktørene som har kjøpt bilen må smøre seg med tålmodighet. Man håper at de er på veien i løpet av mai måned! BS 14

Hydrogensatsningen i Norge

Hydrogensatsningen i Norge Hydrogensatsningen i Norge Transnovakonferansen 2012 Jan Carsten Gjerløw Daglig leder, Hynor Lillestrøm AS Den Europeiske transport-fremtiden Basert på faktiske og konfidensielle data fra mer enn 30 forskjellige

Detaljer

Hydrogenstrategi 2014-25

Hydrogenstrategi 2014-25 Fylkesordfører Anette Solli, 14. oktober 2014 Hydrogenstrategi 2014-25 for Oslo og Akershus GO-tinget Ønsket resultat av strategien 10.000 hydrogenbiler i Oslo og Akershus i 2025 + 500 i nabofylkene 100

Detaljer

HyNor. Hydrogenveien i Norge. Oslo 28. september 2006 Ulf Hafseld, Prosjektleder

HyNor. Hydrogenveien i Norge. Oslo 28. september 2006 Ulf Hafseld, Prosjektleder HyNor Hydrogenveien i Norge Oslo 28. september 2006 Ulf Hafseld, Prosjektleder HyNor sin målsetning Prosjektet ble etablert i 2003 med målsetning om en bred markeds-demonstrasjon av hydrogen i transportsektoren

Detaljer

HYDROGENSATSINGEN I OSLO OG AKERSHUS PLANPROSESS FOR VIDERE UTBYGGING

HYDROGENSATSINGEN I OSLO OG AKERSHUS PLANPROSESS FOR VIDERE UTBYGGING Kristian E. Vik, Prosjektleder Next Move og H2OSL Hydrogen Gardermoen Kunnskapsbyen Lillestrøm HYDROGENSATSINGEN I OSLO OG AKERSHUS PLANPROSESS FOR VIDERE UTBYGGING TEMADAG I LANDSKRONA 2. OKTOBER 2013

Detaljer

Hydrogen i Norge og samhandling mellom dagens gassbransje og hydrogenmiljøet

Hydrogen i Norge og samhandling mellom dagens gassbransje og hydrogenmiljøet Hydrogen i Norge og samhandling mellom dagens gassbransje og hydrogenmiljøet Bjørn Simonsen Generalsekretær, Norsk Hydrogenforum Sekretær, Hydrogenrådet Status? 12 hydrogenbiler i Norge nå Hyundai selger

Detaljer

KLARE FOR HYDROGEN Hydrogensatsingen i Akershus fylkeskommune

KLARE FOR HYDROGEN Hydrogensatsingen i Akershus fylkeskommune KLARE FOR HYDROGEN Hydrogensatsingen i Akershus fylkeskommune H H KLARE FOR HYDROGEN Akershus og Oslo er den perfekte regionen for innføring av hydrogenbiler: klimavennlig hydrogenproduksjon et økende

Detaljer

Hydrogen & Brenselcelle biler Viktig for en miljøvennlig fremtid!

Hydrogen & Brenselcelle biler Viktig for en miljøvennlig fremtid! Forskningskamp 2013 Lambertseter VGS Av: Reshma Rauf, Mahnoor Tahir, Sonia Maliha Syed & Sunniva Åsheim Eliassen Hydrogen & Brenselcelle biler Viktig for en miljøvennlig fremtid! 1 Innledning Det første

Detaljer

Status for Hydrogenveien, - fordeler ved hydrogenbasert system

Status for Hydrogenveien, - fordeler ved hydrogenbasert system Classification: Internal Status: Draft Status for Hydrogenveien, - fordeler ved hydrogenbasert system Anne Marit Hansen, forretningsutvikler Hydrogen og leder HyNor Oslo Energidagene 16-17.oktober, 2008

Detaljer

Hydrogenstrategi 2014-25

Hydrogenstrategi 2014-25 Stig Hvoslef, 26. juni 2014 Hydrogenstrategi 2014-25..og fossilfri bussdrift i Oslo og Akershus Klima-/miljøbuss-seminar Sør-Trøndelag FK AtB Transnova Tema for dette innlegget Hydrogenstrategi for Akershus

Detaljer

Går vi mot teknologikonvergens? Hydrogen fremtidens drivstoff? BioZEG - mer energi og grønn industri

Går vi mot teknologikonvergens? Hydrogen fremtidens drivstoff? BioZEG - mer energi og grønn industri Går vi mot teknologikonvergens? Hydrogen fremtidens drivstoff? BioZEG - mer energi og grønn industri Bjørg Andresen, Daglig Leder ZEG Power AS Øystein Ulleberg, Forskningsleder, Institutt for Energiteknikk

Detaljer

Hydrogen i Norge frem mot 2040

Hydrogen i Norge frem mot 2040 Hydrogen i Norge frem mot 2040 Bjørn Simonsen Generalsekretær, Norsk Hydrogenforum Sekretær, Hydrogenrådet Redigert: forklarende tekst lagt til her og der Et dagsaktuelt spørsmål for AS Norge: Hvordan

Detaljer

Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening

Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening Bilenes andel av CO 2 -utslippet i Norge Av Norges samlede klimagassutslipp står personbilene for 10 prosent Kilde:

Detaljer

TEMA-dag "Hydrogen. "Hydrogens rolle i framtidens energisystem" for utslippsfri transport" STFK, Statens Hus Trondheim 9.

TEMA-dag Hydrogen. Hydrogens rolle i framtidens energisystem for utslippsfri transport STFK, Statens Hus Trondheim 9. "Hydrogens rolle i framtidens energisystem" TEMA-dag "Hydrogen for utslippsfri transport" STFK, Statens Hus Trondheim 9.februar 2016 Steffen Møller-Holst Markedsdirektør Norsk hydrogenforum Styreleder

Detaljer

HyNo r. Hydrogenveien i Norge

HyNo r. Hydrogenveien i Norge HyNo r Hydrogenveien i Norge Norsk Hydro an early promoter of alternative fuels in transportation Hydrogen/Ammonia fuelled vehicle Rjukan 1933 Source: Et forsøk verdt. Forskning og utvikling i Norsk Hydro

Detaljer

Norge en foregangsnasjon innen hydrogen HVORDAN VI KAN BEVARE PIONÉRROLLEN

Norge en foregangsnasjon innen hydrogen HVORDAN VI KAN BEVARE PIONÉRROLLEN Norge en foregangsnasjon innen hydrogen HVORDAN VI KAN BEVARE PIONÉRROLLEN Steffen Møller-Holst Leder av Hydrogenrådet Transnovakonferansen, Handlingsplan 9.mai 2012 2015 Hydrogenrådet Oppnevnt av Olje-

Detaljer

Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Elbil - status. Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder

Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Elbil - status. Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Elbil - status Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk hjelp og informasjon til

Detaljer

Toyotas vei inn i fremtiden

Toyotas vei inn i fremtiden Toyotas vei inn i fremtiden Espen Olsen, informasjonssjef, Toyota Norge. Agder Energi-konferansen 27/05/2015. date dato 01/06/2015 - page 2 Toyota Motor Corporation Verdens største bilprodusent i 2014.

Detaljer

Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter

Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele 309Ruters trafikkområde i 2013 2 av side 114 103 % millioner

Detaljer

HYDROGEN SOM ENERGIBÆRER

HYDROGEN SOM ENERGIBÆRER SOLAR ENERGY IS GROWING RAPIDLY HYDROGEN SOM ENERGIBÆRER Øystein Stray Spetalen Investor og Styremedlem i NEL ASA 1 DET FOSSILE DRIVSTOFFMARKEDET ER ENORMT $ 8 MRD PER DAG 2 SOLENERGI VOKSER HURTIG Gigawatt

Detaljer

Elektrifisering, Ladestasjoner m.m.

Elektrifisering, Ladestasjoner m.m. Elektrifisering, Ladestasjoner m.m. Hans Skjelbred ETTERMARKEDSFORUM 2011 Laholmen hotell,strömstad 9. juni 2011 Innhold Hvem er jeg Om Transnova Mine erfaringer med el-bil El-biler som kommer. Eksempler

Detaljer

Hydrogen Den neste norske suksesshistorien? Martin Kirkengen IFE

Hydrogen Den neste norske suksesshistorien? Martin Kirkengen IFE Hydrogen Den neste norske suksesshistorien? Martin Kirkengen IFE Institutt for Energiteknikk Uavhengig stiftelse, oppstart 1948 600 ansatte Omsetning: MNOK 750 Energiforskningslaboratorium Nukleær Petroleum

Detaljer

Norges neste industrieventyr har begynt. Bjørn Simonsen Direktør for Forretningsutvikling og Samfunnskontakt

Norges neste industrieventyr har begynt. Bjørn Simonsen Direktør for Forretningsutvikling og Samfunnskontakt Norges neste industrieventyr har begynt Bjørn Simonsen Direktør for Forretningsutvikling og Samfunnskontakt bjorn.simonsen@nel-asa.com 1 HVA DRIVER DET NYE INDUSTRIEVENTYRET? 1. FORNYBAR ELEKTRISITET ER

Detaljer

HYDROGEN OG SIKKERHET; TEMA: BUSS

HYDROGEN OG SIKKERHET; TEMA: BUSS HYDROGEN OG SIKKERHET; TEMA: BUSS Åpent seminar 28.04.2014 09:00 15:00 PROGRAM 09:00 HyNor Oslo Buss og erfaringer fra de andre CHIC-prosjektene v/pernille Aga, prosjektleder i HyNor Oslo Buss, Ruter 09:30

Detaljer

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta? 2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for

Detaljer

Lohner Porsche ca 1899 modell Verdens første Hybrid

Lohner Porsche ca 1899 modell Verdens første Hybrid Lohner Porsche ca 1899 modell Verdens første Hybrid T-Ford masseproduksjon Forbrenningsmotor enorm teknisk fremgang Billig Bensin/Olje Ny teknologi må være teknisk bedre enn den gamle, billigere å lage,

Detaljer

Dersom dere ønsker ytterligere informasjon kan dere gjerne ta kontakt med direktør Jan Carsten Gjerløw, epost jan@oreec.no

Dersom dere ønsker ytterligere informasjon kan dere gjerne ta kontakt med direktør Jan Carsten Gjerløw, epost jan@oreec.no Innspill til Energimeldingen Vi takker for Regjeringens invitasjon til å komme med innspill til Energimeldingen. Herved oversendes OREECs innspill, som er en utdyping av det som ble presentert på innspillmøtet

Detaljer

HYDROGEN OG BRENSEL- CELLER GIR NULLUTSLIPPS TRANSPORT!

HYDROGEN OG BRENSEL- CELLER GIR NULLUTSLIPPS TRANSPORT! Kristian E. Vik, Generalsekretær Norsk Hydrogenforum Prosjektleder OREEC HYDROGEN OG BRENSEL- CELLER GIR NULLUTSLIPPS TRANSPORT! OREEC er en del av Alltid bundet til andre stoffer: H 2 O Nr 1 Brennstoff

Detaljer

Fremtidens energiteknologi

Fremtidens energiteknologi Fremtidens energiteknologi Prototech: et firma i CMR-konsernet CMR-konsernet består av CMR (Industriell R&D), Gexcon AS (Prosess & sikkerhet) og Prototech AS CMR-konsernet har levert innovative tekniske

Detaljer

Strøm til biler. Rapportens problemstilling. Sammendrag:

Strøm til biler. Rapportens problemstilling. Sammendrag: Sammendrag: Strøm til biler TØI rapport 1160/2011 Forfattere: Rolf Hagman, Terje Assum og Astrid H. Amundsen Oslo 2011 67 sider Strøm til biler er et brukerstyrt innovasjonsprosjekt (BIP) med DEFA som

Detaljer

Smarte biler + smarte nett = sant?

Smarte biler + smarte nett = sant? Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Smarte biler + smarte nett = sant? Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk hjelp

Detaljer

Biogass i transportsektoren potensielt stort klimabidrag

Biogass i transportsektoren potensielt stort klimabidrag Biogass i transportsektoren potensielt stort klimabidrag Nina Strøm Christensen Seminar om gass som drivstoff for kjøretøy Gardemoen, 10 november 2015 Sund Energy helps navigate into the energy future

Detaljer

Forskningsrådets støtte til energiforskning og innovasjon. Einar Wilhelmsen

Forskningsrådets støtte til energiforskning og innovasjon. Einar Wilhelmsen Forskningsrådets støtte til energiforskning og innovasjon Einar Wilhelmsen Energix Energipolitikk, -økonomi og samfunn Fornybar energi Vann Vind og hav Sol Bio Energisystemet Integrasjon Balansetjenester

Detaljer

200.000 ladbare biler i 2020? Realisme eller fantasi?

200.000 ladbare biler i 2020? Realisme eller fantasi? Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! 200.000 ladbare biler i 2020? Realisme eller fantasi? Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020

Detaljer

Anbefalinger fra NTNU og SINTEF til statsminister Jens Stoltenberg. 18. oktober 2007 en forutsetning for å nå nasjonale og internasjonale klimamål

Anbefalinger fra NTNU og SINTEF til statsminister Jens Stoltenberg. 18. oktober 2007 en forutsetning for å nå nasjonale og internasjonale klimamål Anbefalinger fra NTNU og SINTEF til statsminister Jens Stoltenberg. 18. oktober 2007 Økt satsing på energiforskning en forutsetning for å nå nasjonale og internasjonale klimamål I Stortingsmelding nr.

Detaljer

UTVIKLING OG BRUKSOMRÅDER FOR HYDROGEN

UTVIKLING OG BRUKSOMRÅDER FOR HYDROGEN Kristian E. Vik, Generalsekretær Norsk Hydrogenforum Prosjektleder OREEC UTVIKLING OG BRUKSOMRÅDER FOR HYDROGEN OREEC er en del av Alltidbundet til andre stoffer: H 2 O Nr 1 Brennstoff til sola: Fusjon

Detaljer

HYDROGEN OG BRENSELCELLER VIKTIGE DELER I ET FORNYBART ENERGISYSTEM

HYDROGEN OG BRENSELCELLER VIKTIGE DELER I ET FORNYBART ENERGISYSTEM HYDROGEN OG BRENSELCELLER VIKTIGE DELER I ET FORNYBART ENERGISYSTEM 1 Hydrogen og brenselceller viktige deler av det fornybare energisystemet Hydrogen er en av de viktigste brikkene i det store puslespillet

Detaljer

ZEG Power - gasskraftverk med integrert CO 2 -fangst

ZEG Power - gasskraftverk med integrert CO 2 -fangst ZEG Power - gasskraftverk med integrert CO 2 -fangst Unik teknologi for høyeffektiv og miljøvennlig energiproduksjon Bjørg Andresen Daglig leder, ZEG Power as ZEG-teknologien (ZEG ) Samtidig produksjon

Detaljer

Kunnskapsbyen Lillestrømnæringsliv, forskningsinstitutter og offentlige virksomheter skaper innovasjon og lokalsamfunnsattraktivitet

Kunnskapsbyen Lillestrømnæringsliv, forskningsinstitutter og offentlige virksomheter skaper innovasjon og lokalsamfunnsattraktivitet Kunnskapsbyen Lillestrømnæringsli, forskningsinstitutter og offentlige irksomheter skaper innoasjon og lokalsamfunnsattraktiitet Kunnskapsbyen Lillestrøm Kunnskapsbyen Lillestrøm Medlemsorganisasjon (non-profit)

Detaljer

Eventer september- desember 2015

Eventer september- desember 2015 Eventer september- desember 2015 September 03/09/2015 Bioeconomy WG meeting. Beskrivelse: Dette møtet tar blant annet for seg oppdateringer fra ulike arbeidsgrupper i forhold til biobasert økonomi. Det

Detaljer

Hydrogen og brenselceller VIKTIGE deler av et fornybart energisystem

Hydrogen og brenselceller VIKTIGE deler av et fornybart energisystem Hydrogen og brenselceller VIKTIGE deler av et fornybart energisystem 1 Hydrogen og brenselceller viktige deler av det fornybare energisystemet Hydrogen er en av de viktigste brikkene i det store puslespillet

Detaljer

Grønn Bil: Status for ladbare biler I Norge

Grønn Bil: Status for ladbare biler I Norge Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Grønn Bil: Status for ladbare biler I Norge Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk

Detaljer

Velkommen til oss! Denne brosjyren inneholder: Ladenøkkel Informasjon om gratis. medlemskap. Praktiske råd til deg som er ny elbilist

Velkommen til oss! Denne brosjyren inneholder: Ladenøkkel Informasjon om gratis. medlemskap. Praktiske råd til deg som er ny elbilist Husk å registrere deg for GRATIS medlemskap første året på elbil.no Denne brosjyren inneholder: Velkommen til oss! Ladenøkkel Informasjon om gratis medlemskap Praktiske råd til deg som er ny elbilist 1

Detaljer

Gass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger

Gass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger Gass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger Den norske Gasskonferansen i Stavanger 27. mars 2014 Rolf Hagman rha@toi.no Gass i form av hydrogenmolekyler alene eller satt sammen med

Detaljer

Elektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem

Elektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem Elektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem Klima i oktober - Fremtiden er elektrisk 19. oktober 2009 Nils Tore Skogland Daglig leder Naturvernforbundet

Detaljer

En ledende nordisk gassleverandør

En ledende nordisk gassleverandør En ledende nordisk gassleverandør www.airliquide.no Et verdensomspennende industrigasselskap Air Liquide er verdensledende innen gasser, teknologi og tjenester for industrien og sykepleien. Selskapet er

Detaljer

De første elbussene i Oslo og Akershus. Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As

De første elbussene i Oslo og Akershus. Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As De første elbussene i Oslo og Akershus Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As Ruter har to store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Fossilfri 2020 Kjernevirksomhet

Detaljer

Økonomisk virkemiddelapparat og lovtekniske rammevilkår for ny transportenergi. Erik Lorentzen Tønsberg 10. januar 2012

Økonomisk virkemiddelapparat og lovtekniske rammevilkår for ny transportenergi. Erik Lorentzen Tønsberg 10. januar 2012 Økonomisk virkemiddelapparat og lovtekniske rammevilkår for ny transportenergi Erik Lorentzen Tønsberg 10. januar 2012 Om Transnova Transnova er et offentlig virkemiddel som skal bidra til å redusere CO2-utslippene

Detaljer

Hva forstås med? Et nasjonalt initiativ for forskning knyttet til funksjonelle materialer og nanoteknologi

Hva forstås med? Et nasjonalt initiativ for forskning knyttet til funksjonelle materialer og nanoteknologi Hva forstås med? Et nasjonalt initiativ for forskning knyttet til funksjonelle materialer og nanoteknologi Initiativet ble fremmet september 2000 og overlevert Regjeringen februar 2001. FUNMATs prosjekter

Detaljer

Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus

Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus Oppland fylkeskommune, Konferanse Strategisk kollektivplan 2. juni 2016 Pernille Aga, prosjektleder Fossilfri 2020, Ruter Ruter bestiller

Detaljer

Enkel og trygg lading av din elbil med mobilitetsavtale fra EV POWER

Enkel og trygg lading av din elbil med mobilitetsavtale fra EV POWER Ubegrenset MOBILITET for privatkunder kun 299/mnd inkl. mva TEST EN ELBIL Se side 11 Enkel og trygg lading av din elbil med mobilitetsavtale fra EV POWER TRYGGHET - MOBILITET - MILJØ Å kjøre elbil er et

Detaljer

Norge Sverige. imiev. Leaf

Norge Sverige. imiev. Leaf Elbilvirkemidlene 16000 14000 12000 10000 8000 6000 Norge Sverige 4000 2000 imiev Leaf 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Vi har sammenlignet total cost of ownership for

Detaljer

Ny internasjonal strategi Akershus fylkeskommune. Inge Solli Fylkesvaraordfører

Ny internasjonal strategi Akershus fylkeskommune. Inge Solli Fylkesvaraordfører Ny internasjonal strategi Akershus fylkeskommune Inge Solli Fylkesvaraordfører Ny internasjonal strategi 28. mai 2009 15. september 16. september okt 2009- okt 2010 25. november 2010 Kick-off for styringsgruppe

Detaljer

Gass som drivstoff for tunge kjøretøy

Gass som drivstoff for tunge kjøretøy Gass som drivstoff for tunge kjøretøy Dual Fuel-teknologien: Tomas Fiksdal, 04. november 2008 Introduksjon Begreper Dual Fuel Utfordringer Våre planer Introduksjon Hvorfor er alternative drivstoff til

Detaljer

Hva kan vi gjøre for å få til bærekraftig transport og hva kan vi gjøre for miljøets beste?

Hva kan vi gjøre for å få til bærekraftig transport og hva kan vi gjøre for miljøets beste? Miljøvennlig transport Ny teknologi og alternative drivstoffer Samferdselsdepartementes presseseminar 22 mai 2007 Rolf Hagman (rha@toi.no) Side 1 Hva kan vi gjøre for å få til bærekraftig transport og

Detaljer

Mot en ladbar framtid? Om elbil i den norske kommunale bilflåten

Mot en ladbar framtid? Om elbil i den norske kommunale bilflåten Mot en ladbar framtid? Om elbil i den norske kommunale bilflåten Helene Egeland Grønn bil konferanse, Gardermoen 22. mai 2012 1 Struktur for presentasjonen Om prosjektet E-car og om delstudien om den kommunale

Detaljer

Biogassbusser i Oslo og Akershus. Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Norsk Gassforum, 9. november 2011

Biogassbusser i Oslo og Akershus. Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Norsk Gassforum, 9. november 2011 Biogassbusser i Oslo og Akershus Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Norsk Gassforum, 9. november 2011 Ruter As Virksomhetsidé Ruter tilbyr attraktiv og miljøvennlig kollektivtransport og skaper

Detaljer

I perioden fra 1995 til 2004, så ble utslippene av CO2 per km for personbiler redusert fra 193 g i snitt til 173 g.

I perioden fra 1995 til 2004, så ble utslippene av CO2 per km for personbiler redusert fra 193 g i snitt til 173 g. I perioden fra 1995 til 2004, så ble utslippene av CO2 per km for personbiler redusert fra 193 g i snitt til 173 g. I samme periode har trafikken økt med 21,4 prosent Forretningside` En tilbyder av effektive

Detaljer

Interreg og EUFornybarprosjekter i OREEC

Interreg og EUFornybarprosjekter i OREEC Interregkonferanse 20. januar 2014 Interreg og EUFornybarprosjekter i OREEC Kunnskapsbyen Lillestrøms satsing på fornybar energi og miljø Snakke om. Kort om OREEC/ Kunnskapsbyen Lillestrøm Kobling mlm

Detaljer

Velkommen til workshop Løsninger for fremtidens energisystem

Velkommen til workshop Løsninger for fremtidens energisystem Velkommen til workshop Løsninger for fremtidens energisystem Februar 2014 Eva Næss Karlsen direktør OREEC Hva er OREEC? OREEC er et nettverk av bedrifter, forskningsmiljøer og utdanningssteder innen fornybar

Detaljer

Når stikkontakten erstatter bensinstasjonen

Når stikkontakten erstatter bensinstasjonen Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Når stikkontakten erstatter bensinstasjonen Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk

Detaljer

Medlemsmøte. Mandag 18. november kl. 1830 Servicebygget Akershus energipark Rolf Olsens vei 50 Lillestrøm. Dagsorden:

Medlemsmøte. Mandag 18. november kl. 1830 Servicebygget Akershus energipark Rolf Olsens vei 50 Lillestrøm. Dagsorden: 25. årgang November 2013 Medlemsmøte Mandag 18. november kl. 1830 Servicebygget Akershus energipark Rolf Olsens vei 50 Lillestrøm Dagsorden: 1. Opprop 2. Lions Etiske Norm 3. Opptak av nytt medlem 4. Aktuelle

Detaljer

Dagens status for elbiler i Norge og hvordan ser framtiden ut?

Dagens status for elbiler i Norge og hvordan ser framtiden ut? Dagens status for elbiler i Norge og hvordan ser framtiden ut? EU og elektrifisering av transportsektoren? Elbilmøte NVE 04.04.2014 Asbjørn Johnsen Utvikling og status pr. mars 2014 Utvikling framover

Detaljer

Elbil i Norge er konge

Elbil i Norge er konge Elbil i Norge er konge 31.mai 2012, Fredericia/Danmark Hans Håvard Kvisle, prosjektleder i Norsk Elbilforening Foreningens formål er å fremme energieffektive, ladbare kjøretøy som helt eller delvis er

Detaljer

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent KLIMAVEIEN Økokjøring Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2 utslipp med minst 10-20 prosent 1 Dette er økokjøring 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bruk høyest mulig gir

Detaljer

AUTOMATISERT OG ROBOTISERT INDUSTRIFABRIKK

AUTOMATISERT OG ROBOTISERT INDUSTRIFABRIKK AUTOMATISERT OG ROBOTISERT INDUSTRIFABRIKK - Oppsummering Forprosjekt og planer for Fase 1 FORMÅL: Å STYRKE KONKURRANSESITUASJONEN I INDUSTRIEN INNHOLD 1. Situasjon, utfordringer og status for Norsk og

Detaljer

Ladbare hybridbiler Utslippsreduksjoner og barrierer for bruk av en ladbar Toyota Prius

Ladbare hybridbiler Utslippsreduksjoner og barrierer for bruk av en ladbar Toyota Prius Sammendrag: Ladbare hybridbiler Utslippsreduksjoner og barrierer for bruk av en ladbar Toyota Prius TØI rapport 1226/2012 Forfatter(e): Rolf Hagman og Terje Assum Oslo 2012 40 sider Ladbare hybridbiler

Detaljer

Sponsor- og Utstillerinformasjon

Sponsor- og Utstillerinformasjon Sponsor- og Utstillerinformasjon Dato: 9.-11. februar Sted: Radisson SAS Scandinavia Hotel Holbergsgt. 30 Invitasjon til sponsorer og utstillere Dataforeningen er Norges største IT-faglige forening - et

Detaljer

Rexel, Building the future together

Rexel, Building the future together En veiledning for de ansatte Rexel, Building the future together Editorial Kjære kollegaer, Verden rundt oss endrer seg med stormskritt og bringer nye utfordringer og anledninger. I den sammenheng må vi

Detaljer

Intelligent hurtiglading for elektriske busser

Intelligent hurtiglading for elektriske busser Intelligent hurtiglading for elektriske busser Dialogkonferanse Brakar, Drammen, 15. mars 2016 Christian Jahr, Siemens AS En elbil var tidligere for spesielt interesserte Salg av nye elbiler i Norge 2010:

Detaljer

Når og hvordan bli klare for hydrogenbiler på Sørlandet? Klaus Schöffel Adm.dir.

Når og hvordan bli klare for hydrogenbiler på Sørlandet? Klaus Schöffel Adm.dir. Når og hvordan bli klare for hydrogenbiler på Sørlandet? Klaus Schöffel Adm.dir. Fakta Teknova Etablert i 2008 - kontorer i Sørlandets Teknologipark Grimstad og Sørlandets Kunnskapspark i Kristiansand

Detaljer

Oslo- finale i verdens største kunnskapsturnering for barn og unge

Oslo- finale i verdens største kunnskapsturnering for barn og unge Oslo- finale i verdens største kunnskapsturnering for barn og unge Førstkommende lørdag, 9. november arrangeres den regionale finalen for Østlandet konkurransen FIRST LEGO League. Aldri før har så mange

Detaljer

Dagens lavutslippsalternativer drivstoff, teknologi og infrastruktur. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening

Dagens lavutslippsalternativer drivstoff, teknologi og infrastruktur. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening Dagens lavutslippsalternativer drivstoff, teknologi og infrastruktur Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening Kort om BIL BIL er bilimportørenes medlemsorganisasjon og fremmer bransjens interesser (28

Detaljer

Hype eller hope 2: Biodrivstoff 2.generasjon. Andreas Bratland, andreas@nobio.no

Hype eller hope 2: Biodrivstoff 2.generasjon. Andreas Bratland, andreas@nobio.no Hype eller hope 2: Biodrivstoff 2.generasjon Andreas Bratland, andreas@nobio.no Et imponerende ladesystem Det tar litt over 1 minutt å fylle 50 liter diesel Dette tilsvarer ca. 500 kwh energi Hvor stor

Detaljer

Norwegian Centre for Offshore Wind Energy (NORCOWE)

Norwegian Centre for Offshore Wind Energy (NORCOWE) Norwegian Centre for Offshore Wind Energy (NORCOWE) Forskningssenter for Miljøvennlig Energi (FME) Kristin Guldbrandsen Frøysa Daglig leder NORCOWE Bergen Næringsråd 8. mars 2010 Slide 1 / 17-Mar-10 Miljøvennlig

Detaljer

Innspill til norsk posisjon «Clean Power for Transport Package»

Innspill til norsk posisjon «Clean Power for Transport Package» Til Samferdselsdepartementet postmottak@sd.dep.no Avaldsnes 5.3.2013 Innspill til norsk posisjon «Clean Power for Transport Package» Norsk Energigassforening/Energigass Norge vil berømme departementet

Detaljer

Tid for miljøteknologisatsing Trondheim 16. januar. Anita Utseth - Statssekretær Olje- og Olje- og energidepartementet

Tid for miljøteknologisatsing Trondheim 16. januar. Anita Utseth - Statssekretær Olje- og Olje- og energidepartementet Tid for miljøteknologisatsing Trondheim 16. januar Anita Utseth - Statssekretær Olje- og energidepartementet Globale CO2-utslipp fra fossile brensler IEAs referansescenario Kilde: IEA 350 Samlet petroleumsproduksjon

Detaljer

"Hydrogen for klima, miljø og verdiskaping"

Hydrogen for klima, miljø og verdiskaping Steffen Møller-Holst Markedsdirektør "Hydrogen for klima, miljø og verdiskaping" Norsk hydrogenforum Styreleder Chairman for Transport i EU-programmet FCHJU SINTEF-seminar, Radisson Blue Scandinavia Hotel,

Detaljer

8 millonersbyen Drøm eller realitet? Øyvind Michelsen, fylkesdirektør plan, næring og miljø

8 millonersbyen Drøm eller realitet? Øyvind Michelsen, fylkesdirektør plan, næring og miljø 8 millonersbyen Drøm eller realitet? Øyvind Michelsen, fylkesdirektør plan, næring og miljø Akershus Lite i areal, stor i folketall 556 000 innbyggere i Akershus Oslo og Akershus har 1,1 millioner innbyggere

Detaljer

Kommersielle løsninger for lading av elbiler. 17.09.2011 Gøran Vollan

Kommersielle løsninger for lading av elbiler. 17.09.2011 Gøran Vollan Kommersielle løsninger for lading av elbiler 17.09.2011 Gøran Vollan EV Power AS, stiftet 15. april 2011 Aksjekapital MNOK 1,1 Daglig leder Gøran Vollan Gründer Eiere NTE Holding ASA 93,2% Proneo AS 2,2%

Detaljer

NYHETSBREV NR. 3-2011

NYHETSBREV NR. 3-2011 NYHETSBREV NR. 3-2011 Foto: Bjørn Simonsen Her er sjåfør Junbae Lee og kartleser Yoin Song i full fart på vei ut på Elvedalen gokart bane. Det er dag 1 på ZeroRally 2011, og teamet fra Hyundai, som også

Detaljer

Endring av ny energimelding

Endring av ny energimelding Olje og Energi Departementet Endring av ny energimelding 15.12.2015 Marine Wind Tech AS Jan Skoland Teknisk idè utvikler Starte Norsk produsert marine vindturbiner Nå har politikerne muligheten til å få

Detaljer

Fornybar fetter eller fossil forsinker? Anders Bjartnes, Energidagene, 19. oktober 2012

Fornybar fetter eller fossil forsinker? Anders Bjartnes, Energidagene, 19. oktober 2012 Fornybar fetter eller fossil forsinker? Anders Bjartnes, Energidagene, 19. oktober 2012 Norsk Klimastiftelse Ny aktør i klima- og energifeltet Basert i Bergen Opprettet i 2010 med støtte fra Sparebanken

Detaljer

Det grønne skiftet er i gang. Martin Kirkengen, IFE 25/2 2014

Det grønne skiftet er i gang. Martin Kirkengen, IFE 25/2 2014 Det grønne skiftet er i gang Martin Kirkengen, IFE 25/2 2014 Trenger vi et skifte? Verden trenger mer energi! 1,200 EJ = 1.200.000.000.000.000.000.000 Joule = ca 300.000.000.000.000 kwh Konkurranse mot

Detaljer

Ladbare biler: Noe for offentlige innkjøp?

Ladbare biler: Noe for offentlige innkjøp? Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Ladbare biler: Noe for offentlige innkjøp? Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk

Detaljer

Fra fossilt til fornybart. BKKs konferanse 26. januar 2011 Anders Bjartnes

Fra fossilt til fornybart. BKKs konferanse 26. januar 2011 Anders Bjartnes Fra fossilt til fornybart BKKs konferanse 26. januar 2011 Anders Bjartnes Norsk Klimastiftelse Ny aktør i klima- og energifeltet Basert i Bergen Stiftelsen skal bidra til tiltak offentlige som private

Detaljer

ofre mer enn absolutt nødvendig

ofre mer enn absolutt nødvendig I den nye boken «Energi, teknologi og klima» gjør 14 av landets fremste eksperter på energi og klima et forsøk på å få debatten inn i et faktabasert spor. - Hvis man ønsker å få på plass en bedre energipolitikk

Detaljer

FIAN Norges Handlingsplan 2015

FIAN Norges Handlingsplan 2015 s Handlingsplan 2015 FIANs visjon er en verden uten sult, der hvert menneske kan nyte sine menneskerettigheter i verdighet og særlig retten til å brødfø seg selv. FIANs formål uttrykkes på følgende måte

Detaljer

Årsrapport 2009 NORSK KJEMISK SELSKAP FAGGRUPPE FOR KATALYSE. Styrets sammensetning for 2009:

Årsrapport 2009 NORSK KJEMISK SELSKAP FAGGRUPPE FOR KATALYSE. Styrets sammensetning for 2009: NORSK KJEMISK SELSKAP FAGGRUPPE FOR KATALYSE Årsrapport 2009 Styrets sammensetning for 2009: Leder: Stian Svelle UiO Oslo Nestleder: Thomas Sperle StatoilHydro Trondheim Sekretær: Knut Thorshaug SINTEF

Detaljer

Hydrogen; produksjon og bruk

Hydrogen; produksjon og bruk Hydrogen; produksjon og bruk Jämtland & Trøndelag som fossilfri energiregion!? Steffen Møller-Holst Leder av Hydrogenrådet Markedsdirektør H 2 & BC Seminar 8.mai 2014 Rica Hell Hotell, Stjørdal Teknologi

Detaljer

Fossilfri energiregion!? Scenario utslippsfri veitrafikk i Trøndelag og Midtnorden. Seminar 08.05.2014, Rolf Hagman, Forsker TØI rha@toi.

Fossilfri energiregion!? Scenario utslippsfri veitrafikk i Trøndelag og Midtnorden. Seminar 08.05.2014, Rolf Hagman, Forsker TØI rha@toi. Fossilfri energiregion!? Scenario utslippsfri veitrafikk i Trøndelag og Midtnorden Seminar 08.05.2014, Rolf Hagman, Forsker TØI rha@toi.no Hvor skal vi? Klimaforliket juni 2012 Stortingsmelding om klima-politikken

Detaljer

Program New Media Network 2014

Program New Media Network 2014 Program New Media Network 2014 Program 2014 - New Media Network Innhold Program 2014 Studieturer Medlemsmøter Medlemsbetingelser- og fordeler Studieturer Program 2014 - New Media Network Program New Media

Detaljer

ABB May 21, Slide 1

ABB May 21, Slide 1 Gøran Salomonsen, divisjonsdirektør Power Products, ABB, Energiforskningskonferansen, 21. mai 2015 Klimavennlige brytere i strømnettet Kompetanseutvikling Slide 1 «Ikke designet for å frakte passasjerer,

Detaljer

Christine Sagen Helgø: Budsjettalen 2014 Mandag 16. desember kl.9. Kjære bystyre,

Christine Sagen Helgø: Budsjettalen 2014 Mandag 16. desember kl.9. Kjære bystyre, Christine Sagen Helgø: Budsjettalen 2014 Mandag 16. desember kl.9 Kjære bystyre, Vi lever i en god tid i vår del av verden og i vår del av landet. Vi skal anerkjenne at vi har naturgitte ressurser som

Detaljer

Biogassbusser i Oslo og Akerhus

Biogassbusser i Oslo og Akerhus Biogassbusser i Oslo og Akerhus Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Norsk Gassforum, 9. november 2011 www.balticbiogasbus.eu 1 Ruter As Virksomhetsidé Ruter tilbyr attraktiv og miljøvennlig

Detaljer

NHO 11.06.2015 Status for drift av EL-Busser. Kjetil Førsvoll Boreal Transport Norge

NHO 11.06.2015 Status for drift av EL-Busser. Kjetil Førsvoll Boreal Transport Norge NHO 11.06.2015 Status for drift av EL-Busser Kjetil Førsvoll Boreal Transport Norge Elektrifisering av rutetrafikken Ingen incentiver for å benytte elbuss i stedet for diesel/gass. Lange kontrakter med

Detaljer

Prosjekt i Grenland Bussdrift (og andre kjøretøy) på biogass? Presentasjon Vestfold Energiforum 21/9/2009 Hallgeir Kjeldal Prosjektleder

Prosjekt i Grenland Bussdrift (og andre kjøretøy) på biogass? Presentasjon Vestfold Energiforum 21/9/2009 Hallgeir Kjeldal Prosjektleder Prosjekt i Grenland Bussdrift (og andre kjøretøy) på biogass? Presentasjon Vestfold Energiforum 21/9/2009 Hallgeir Kjeldal Prosjektleder Hvorfor vi satt i gang? Østnorsk Gassenter startet arbeidet med

Detaljer

TESTING UNDER EKSTREME FORHOLD

TESTING UNDER EKSTREME FORHOLD TESTING UNDER EKSTREME FORHOLD RESULTATER OPPNÅDD AV VERDENS LEDENDE PRODUSENT AV VINTERDEKK 1930 1932 Produksjonen av dekk til personbiler starter i Nokia. 1934 "Kelirengas", verdens første vinterdekk.

Detaljer

Cornelias Hus ligger i Jomfrugata, i Trondheim sentrum. cornelias hus.indd 22 08-07-09 14:05:10

Cornelias Hus ligger i Jomfrugata, i Trondheim sentrum. cornelias hus.indd 22 08-07-09 14:05:10 Cornelias Hus ligger i Jomfrugata, i Trondheim sentrum. cornelias hus.indd 22 08-07-09 14:05:10 Butikkbesøk: Cornelias Hus Kremmerånden råder i Cornelias Hus Du må være kremmer for å drive butikk. Det

Detaljer

Hybridbuss på el og biogass

Hybridbuss på el og biogass 27.03.2014 Hybridbuss på el og biogass Hybridbuss på el og biogass Oddmund Sylta, Direktør i Skyss Den Norske Gasskonferansen Stavanger, 27. mars 2014 Hordaland fylkeskommune Tredje største fylke i Norge

Detaljer