Statens vegvesen. Rv. 35 Oppstartsmøte for kommunedelplan rv. 35 Hokksund-Åmot

Transkript

1 Statens vegvesen Referat Dato: Tid: Referent: Kari Floten Saksbehandler/innvalgsnr: Kari Floten - Vår dato: Vår referanse: Rv. 35 Oppstartsmøte for kommunedelplan rv. 35 Hokksund-Åmot Møte nr: 1 Sted: Møteleder: Til stede: Forfall: Kopi til: Vegkontoret, Drammen Gert Myhren Buskerud fylkeskommune: Gro Solberg, Trond Johansen Modum kommune: Terje Bråthen, Aud Norunn Strand, Morten Eken Sigdal kommune: Kari Ask, Johannes Michielsen, Torstein Helgetveit Øvre Eiker kommune: Ann Sire Fjerdingstad, Morten Lauvbu, Statens vegvesen: Hans Jan Håkonsen, Egil Sundheim, Gert Myhren, Kari Floten Morten Eriksrød, Buskerud fylkeskommune Anette Aanesland, Statens vegvesen Dagsorden Informasjon om prosjektet Tidsplan og planprosess Samarbeidsform mellom Vegvesenet og kommuner/fylkeskommune Informasjon om prosjektet Mulighetsstudien fra 2007 sier at det er behov for utbedring av rv. 35 Hokksund Åmot, men endelig avklaring av standardvalg vil bli foretatt ved utarbeidelse av kommunedelplan for strekningen KVU/KS1 fra 2011/2012 sier blant annet: Videre planleggingen av rv. 35 på strekningen Hokksund Åmot Jevnaker i Buskerud og Oppland skal ta utgangspunkt i løsninger som innebærer oppgradering til vegnormalstandard og Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Tollbugata 2 Statens vegvesen Region sør firmapost-sor@vegvesen.no 3044 DRAMMEN Landsdekkende regnskap Postboks 723 Stoa 4808 Arendal Org.nr: Vadsø Telefon: Telefaks:

2 2 tilrettelegging for at økt andel av persontransport skal skje med kollektivtransport. Hensynet til dyrket mark skal ivaretas Videre avklaring for utbygginga vil skje gjennom kommunedelplanleggingen Etappe 1 består av utbygging av strekningene Hokksund Åmot (4-feltsveg), Nymoen Jevnaker (2-feltsveg) samt kollektivtiltak Prioritering av statlige tiltak vil bli vurdert i arbeidet med NTP NTP Prosjektet er omtalt i avsnittet om «Gjennomførte KVU/KS1 i korridoren» (korridor 2B). NTP omtaler ikke byggetidspunkt for rv. 35 Hokksund Åmot. Grunnlaget for å starte planleggingen Brev fra Samferdselsdepartementet ved statssekretær Bård Hoksrud til Øvre Eiker kommune med kopi til Statens vegvesen hvor Statens vegvesen blir bedt om å starte arbeidet med kommunedelplanen. Hva skal planlegges Firefeltsveg etter ny dimensjoneringsklasse beskrevet i NA-rundskriv 2015/2 av med fartsgrense 110 km/t. Kryss med E134 Tidligere skisserte løsninger for rv. 35 Hokksund Åmot har inkludert rundkjøring i krysset mellom E134 og rv. 35 ved Langebru, men nye føringer fra Samferdselsdepartementet sier at det på slike veger som hovedregel ikke skal anlegges rundkjøringer. Prosjektet ønsker likevel å undersøke mulighetene for å fravike denne hovedregelen for dette krysset fordi krysset anses som «midlertidig» fordi E134 på lang sikt sannsynligvis vil få en annen trasé, og fordi et planskilt kryss vil medføre betydelig større inngrep og økte kostnader. Det skal gjennomføres en risikovurdering av rundkjøringsløsningen i mai, der særlig to forhold undersøkes nærmere: 1. Utfordringer knyttet til at en firefeltsveg med fartsgrense 110 km/t ender i en rundkjøring på en tofeltsveg med 80 km/t, der trafikkmengden er størst på tofeltsvegen 2. Utfordringer knyttet til at man vil få to rundkjøringer tett på hverandre på E134 Risikovurderingen og eventuell påfølgende fravikssøknad vil avgjøre hvilken løsning som planlegges. Fra Øvre Eiker kommune ble det pekt på at dagens rundkjøring på E134 ved Langebru har avviklingsproblemer i rushtiden. Kommunen er skeptisk til midlertidige løsninger som viser seg å få lang varighet.

3 3 Geografisk avgrensning av prosjektet Kartavgrensningen ved Langebru er lagt opp etter mulig rundkjøring. Dersom det skal planlegges planskilt kryss, vil planområdet bli betydelig utvidet. Jernbaneverket ønsker tilsving mellom Sørlandsbanen og Randsfjordbanen (godstog), samt mulighet for hensetting av tog i området med masseuttak. Dette tilsier dobbeltspor fra Hokksund. Jernbaneverket kommer til å samarbeide med Vegvesenet på denne strekningen. Det kom frem under møtet at det ikke var ønskelig legge ny rv. 35 i samme trasé som dagens veg. Eksisterende veg bør få ligge og ivareta lokale transportbehov. Kommunene ga uttrykk for at det er viktig at man også ser på mulighetene for å legge ny veg på vestsiden av Drammenselva (motsatt av dagens rv. 35). Innbyggerne i kommunene forventer nok at alternativer på begge sider av elva utredes, og det anbefales at planområdet utvides en del mot vest. Vegvesenet vil se på løsninger på begge sider av elva, og trafikkmodeller vil hjelpe oss med å se hvordan de ulike løsningene slår ut på trafikkfordelingen. Bompengeinnkreving kan gi utfordringer med trafikklekkasje til «gamlevegen». Planområdet utvides mot vest. Fv. 287 mot Sigdal og kryss i Åmot Det vil være viktig å se plasseringen av krysset på rv. 35 i Åmot i sammenheng med fremtidig fv. 287 i retning Sigdal slik at mulighetene for å finne den samlet beste løsningen ikke begrenses ved at det tas valg for rv. 35 uten at det er tenkt på fv Fv. 287 vil ikke være styrende for valg av trasé for rv. 35, men avklaring av løsningen for fv. 287 er viktig for å få til best mulig plassering av krysset på rv. 35 i Åmot. Det ble uttrykt bekymring for at samkjøring av planleggingen av rv. 35 og fv. 287 mot Sigdal kom til å forsinke arbeidet med kommunedelplan for rv. 35. Buskerud fylkeskommune mener det er en stor fordel at planleggingen av fv. 287 og rv. 35 samordnes. Det er ikke snakk om at rv. 35-planleggingen må vente på fv. 287, men at planleggingen av de to integreres i samme prosjekt. Planprosessen vil bli den samme. Planprosess og tidsplan Anslår ca. 3 år. Forutsetninger for dette: Kontinuerlig arbeid, ikke stopp underveis Tilstrekkelige ressurser Ingen innsigelser eller andre større uforutsette hendelser Vegvesenet tilpasser arbeid og fremdriftsplan til kommunenes beslutning om

4 4 hvilken prosess de ønsker. Øvre Eiker og Modum kommuner er planmyndighet, og må velge hvilken prosess de ønsker i forbindelse med høringer/offentlige ettersyn. Man kan velge politisk førstegangsbehandling eller ikke. Kommunene må bli enige om samme prosess. Prosess etter vedtak av kommunedelplan Reguleringsplan for løsningen som blir valgt gjennom vedtaket av kommunedelplan, inkludert høring/offentlig ettersyn. Minimum 2 år KS2, ½-1 år Byggeplanlegging og anbudskonkurranse, 2 år Bygging Dette er raskeste framdrift uten hindringer Eventuelle stopp for å vente på avklaringer og bevilgninger kommer i tillegg Prosessen forutsetter at det ikke oppstår noen større uforutsette hendelser (f.eks. innsigelser) Parallelt skal det også gå en bompengesak. Samarbeidsform mellom Vegvesenet og kommuner/fylkeskommune Vegvesenet foreslår at det opprettes to grupper: Koordineringsgruppe på politisk nivå: Buskerud fylkeskommune Øvre Eiker kommune Modum kommune Sigdal kommune Statens vegvesen Samarbeidsgruppe på administrativt/saksbehandler-nivå: De samme som i koordineringsgruppa Fylkesmannen i Buskerud Jernbaneverket Brannvesenet (pga. tunnel) Vegvesenet ønsker at hver kommune utnevner en hovedkontaktperson for prosjektet. Vegvesenet skal ha risikosamling for krysset E134/rv mai, og ønsker at kontaktpersonen fra Øvre Eiker kommune deltar da. Fra Buskerud fylkeskommune ønsker Vegvesenet at det utnevnes kontaktperson både for samferdsel og kulturminnevern. Navn på kontaktpersoner kan meldes på e-post til Gert Myhren.. Kommunene og fylkeskommunen /snarest Det forventes at kommunenes representant stiller på møter, kan svare på spørsmål og at svaret er representativt for kommunen. Representanten skal ivareta kommunes interesser. I forbindelse med høring og åpne prosesser ønsker

5 5 Vegvesenet tett samarbeid med kommunene. Åpen planprosess Kommunene understreket behovet for en åpen planprosess helt fra starten av prosjektet. Vegvesenet deler denne oppfatningen. Åpne møter vil i tråd med plan- og bygningsloven bli gjennomført i forbindelse med høringer/offentlige ettersyn, men Vegvesenet er åpne for åpne møter også utover dette, for eksempel i forbindelse med varsel om planoppstart. Det ble også pekt på at det er viktig med god informasjon til politikerne. Vegvesenet stiller gjerne og informerer i kommunestyre, formannskap eller andre fora når som helst underveis i arbeidet. Vedlegg: Presentasjon brukt i møtet E-post deltagere Navn Aud Norunn Strand Morten Eken Terje Bråthen Kari Ask Torstein Helgetveit Johannes Michielsen Ann Sire Fjerdingstad Morten Lauvbu Gro R. Solberg Trond Johansen Hans Jan Håkonsen Egil Sundheim Gert Myhren Kari Floten E-post aud.norunn.strand@modum.kommune.no morten.eken@modum.kommune.no terje.brathen@modum.kommune.no kari.ask@sigdal.kommune.no torstein.helgetveit@sigdal.kommune.no johannes.michielsen@sigdal.kommune.no ordforer@ovre-eiker.kommune.no morten.lauvbu@over-eiker.kommune.no gro.solberg@bfk.no trond.johansen@bfk.no hans-jan.hakonsen@vegvesen.no egil.sundheim@vegvesen.no gert.myhren@vegvesen.no kari.floten@vegvesen.no