Elektronisk billettering i Ruter Automatisk påfylling. April 2011

Transkript

1 Elektronisk billettering i Ruter Automatisk påfylling April 2011

2 Innhold Bakgrunn Begrenset pilot Økonomiske betraktninger Anbefaling

3 Innhold Bakgrunn Begrenset pilot Økonomiske betraktninger Anbefaling

4 Bakgrunn 1 februar 2011 ble erstatning for flexikortet lansert i markedet. Den tekniske og funksjonelle løsningen for denne erstatningen åpner for at kunden kan få automatisk påfylling til kortet. Fra et markedsperspektiv er dette et budskap om forenkling for kunden noe som oppfattes som meget positivt for omdømmet til elektronisk billettering. Automatisk påfylling er en avtale mellom Ruter og kunden som sier at kunden skal - når saldoen kommer under et gitt lavvannsmerke - automatisk få lagt inn en på forhånd avtalt mengde av penger i reisekortet. Lavvannsmerke er i dag satt til 50* kroner og kunden kan velge mellom nedlastingsbeløp tilsvarende et eller flere Flexikort. Kunden faktureres i etterkant av nedlastingen Faktureringen forutsetter at kundene og reisekortet er registrert i kundedatabasen (PayEx). Kunder med avtale om automatisk påfylling vil med andre ord alltid ha verdi i kortet for bruk til automatbillett i Oslo samt eventuelt andre billettslag i Oslo og Akershus *besluttet i salg og marked med utgangspunkt i behov for reisende innen stor bysone der hver t automattrekk = 25 kr for voksne

5 Innhold Bakgrunn Begrenset pilot Økonomiske betraktninger Anbefaling

6 Begrenset pilot Ruter har gjennomført en begrenset eksternpilot med automatisk påfylling bestående av - Ca. 45 individuelle brukere. Automatisk påfylling foretatt for 20 av disse brukerne møtekort. Dette betyr mellom 500 og 1000 påfyllingskontrakter. Piloten har testet kundeopplevelsen ved bruk av automatisk påfylling og transaksjonsflyten gjennom systemet relatert til inntektssikring Resultatene har vært veldig bra. Alle salgstransaksjoner er fanget opp og sendt videre for fakturering. Det har vært meget få kundehenvendelser relatert til produktet. Delprosjektet har i tillegg sendt ut forespørsel om å få kommentarer fra kundene (resultatene legges frem i SG møtet)

7 Det er fortsatt utfordringer som det må jobbes aktivt med Generelt ved bruk av reisepenger Bruk av automatisk påfylling Utfordring Tiltak Utfordring Tiltak Kortlesere som ikke fungerer Automatisk billettering kan utelukkende aktiveres på Thales utstyr Utløpstid vises ikke på kortleser Rekonstruksjon av reisepenger må gjøres manuelt Eget prosjekt etablert i IT NSB bestiller funksjonalitet for automatisk billettering ( ) Automatisk billettering implementeres på nytt ERG utstyr (Oslo SYD) ( ) Bruk av reisepenger på regionsbussene Tiltakene medfører: Ulike krav til kunder avhengig av om de benytter røde eller grønne busser Løsning bestilt ( ) Endring i Thales oppsett slik at data kommer til IO i rett format ( ) Det er manuelle rutiner for igangsetting av automatisk påfylling Ulik logikk i lavvannsmerke hos Thales, ERG og NSB Dårlige betalere kan foreta en rekke nedlastninger før kortet sperres Selvbetjent funksjon i kommende internett løsning Trafikanten styrkes Endringsanmodning som åpner for tilpassede lavvannsmerker i Oslo og Akershus er sendt forretningsforum Kunden må etablere autogiro avtale samtidig med anmodning om automatisk påfyll. Det er etablert en manuell ordning for dette. Elektronisk ordning utredes Påfyllings tag fjernes etter første purring (for å sikre at det ikke lastes ned mer) Teknisk løsning forventes ferdigstilt før sommeren Work-around for honnør under 67 år Forespørsel til Ruters forretningsforum om å sette dato til Dersom kunden ikke har lest av kortet på vei inn på t- banen ilegges gebyr ved utavlesning Sette alle driftsatte porter i free exit Dersom autotag for abonnement deaktiveres og reisepenger legges inn vil kunden oppleve at det trekkes reisepenger selv om det fortsatt er gyldig periodebillett i kortet Testes nærmere for å forstå om dette er en systemfeil

8 Innhold Bakgrunn Begrenset pilot Økonomiske betraktninger Anbefaling

9 Kanalkostnad for automatisk påfylling sammenlignet med øvrige kanalkostnader Salgskanal Gjennomsnitt salgs- og servicepunkter og kommisjonærer Kommisjonærer * RSH står for 76 % av omsetningen Kostnadsbelastning pr salg 3,8 % 3,9 % (RSH 3,35 %) Trafikanten 3,1 % AKT 3,7 % Betjente T-banestasjoner Ca 10 % Ruter Billettautomater (nye TVM-er) * Omsetningstall for gule automater i 2009 er brukt som beregningsgrunnlag Dagens abn. ordning periodebilletter * Tall for hele 2010 Automatisk påfylling * Størrelse på påfyllingsbeløp påvirker i stor grad kostnad per salg 9,5 % 3,1 % 4 6 % Automatisk påfylling vil gå inn under abonnementsordningen og avtalen Ruter har med PayEx i forhold til administrasjon og faktureringsoppfølging Forutsatt at automatisk påfylling følger kostnadsstrukturen for eksisterende abn. ordning så er det viktig at Ruter tar en forretningsmessig beslutning i forhold til minimum påfyllingsbeløp For Ruter vil det være positivt med lavere påfyllingshyppighet og høyere påfyllingsbeløp Med en nedre grense på f.eks. 400 kroner i påfyllingsbeløp vil kostnadsbelastning per salg være ca 4,5 %

10 Innhold Bakgrunn Begrenset pilot Økonomiske betraktninger Anbefaling

11 Anbefaling (med forbehold for eventuelle uventede tilbakemeldinger fra kundeundersøkelsen) Med utgangspunkt i resultatene i delprosjektet anbefales det å igangsette utrullingen av automatisk påfylling under forutsetning av at den reisende inngår autogiro I tillegg anbefales det at bedriftskunder som bestiller nye kundekort utelukkende vil få tilbud om automatisk påfylling. (hittil har de brukt flexikort)