Forslag til løsning ny vei adkomst Kvalvikodden.

Transkript

1 Forslag til løsning ny vei adkomst Kvalvikodden. Det foreslås at husene med adresse Kvalvik veien 2, 6, 10a, 14, 18a, 18b og 20 rives og at eiendommene blir benyttet i dette forslaget til ny vei. Vi har tidligere presentert en lignende løsning for kommunen og et av argumentene her, for at forslaget ikke var brukbart, var Vegvesenets krav til avkjørselen fra Fylkesveien og kurvene av denne. Dersom man bruker samme kurve, som forslaget/vedtaket fra kommunen på vei i overkant av naustene, men på oversiden av veien, burde den problemstillingen være løst. Velger man å rive husene, vil man for det første unngå å gjøre kutt på de fleste eiendommene og dermed forringe disse ganske mye i verdi. I tillegg har flere av eiendommene problemer med parkeringen, noe som ses nærmere på senere i dette skrivet. Videre vil man få god plass til den nye veien som blir litt lenger opp en den foreslåtte fra Bodø Kommune og man kan, om ønskelig, ha fortau på begge sidene. Nå kan man selvsagt argumentere med at to fortau sannsynligvis ikke vil være et krav fra Vegvesenet, men man bør ta høyde for at det på sikt kan komme næring på Kvalvikodden som kan føre til en betraktelig trafikkøkning. Tallene som Bodø Kommune presenterte vedr antatt trafikkøkning fram til 2040, er kun et estimat. Så lenge eiendommen ikke er solgt, kan man ikke gjøre noe annet enn det. En annen tanke man bør ha, er at det fremdeles ligger mye masse igjen bak på området. Selv om det per i dag ikke er bruk for massen, er Bodø by i stor utvikling og man vil neppe la være å ta ut mer, dersom behovet melder seg. Så lenge den ligger så sentrumsnært og lett tilgjengelig. Så for å tenke langsiktig, vil det nok være lurt å være litt i forkant og lage fortau på begge sider. Dette vil også vise at man tenker maksimalt på trafikksikkerheten og når man først er i gang med byggingen, vil det neppe medføre en større kostnad enn om man blir nødt til å gjøre dette i ettertid. En annen ting når det gjelder trafikken på Kvalvikveien, er den antakelig undervurdert per i dag. Om vi forsto det rett, er det ikke gjort noen målinger på denne i det siste, men vi som har bodd her en stund, mener å merke at trafikken nå er betydelig større enn for noen år siden. Videre ser vi på forslaget til ny vei fra Bodø Kommune, at det ikke er sett noe spesielt på adkomsten ned til Kvalvikveien, for de boligene som ligger i rekken ovenfor og har adkomst ned dit i dag. Flere av disse vil få problemer med adkomsten, dersom den veien som Bodø Kommune har foreslått, blir bygget. Her foreslås det å samle adkomsten til nr 4, 8a, 8b, 10b og 12 a b c slik at man får et innslag på selve Kvalvikveien. Det er lagt ved en skisse som beskriver denne løsningen. Samme skisse er levert til Knut Kaspersen i møte 18. mai. Vi mener at den løsningen som blir presenter her er den beste løsningen på flere måter. Man får bygget ønsket adkomst etter forskriftene og har god sikkerhet for gående med fortau på begge sidene, noe som også vil være positivt for eiendommene i området. Dette vil i tillegg være bra for adkomsten til fjæra. Veien her har alltid vært eneste adkomst, bortsett fra en liten sti ved Kvalvikveien 1 og denne er ikke brukbar dersom man kommer med barnevogn eller trillebår. En annen og svært viktig ting er HMS kravene som i dag stilles, også når det gjelder boligfelt. Denne saken om ny trase har pågått svært lenge og det er naturlig at dette har tatt på for den enkelte beboer i området. Her har man muligheten til å rette opp i dette. Eiendommene på nedsiden får det mer romslig fram til vei og slipper å få redusert eiendommene sine og det blir bygget en sikker vei for alle brukere. Med så pass godt plass, vil det, etter at veien er bygget bli mulighet til opparbeiding og forskjønning av området. Som for eksempel å lage små grøntareal og plassere ut noen benker etc.

2 Det skal vel egentlig ikke så mye til for at området kan bli hyggelig, til tross for en stor vei. Når man ser på det arbeidet som ellers blir gjort rundt om i byen fremstår dette svært pent når ting blir ferdig. Det er lett å se at man ønsker å skape trivsel og selve bykjernene er på tur å bli veldig pen, spesielt med tanke på valg av fortauskanter, lysstolper, blomsterarrangementer og annet. Det er også verdt å trekke fram rundkjøringen på Tverlandet, som tar seg veldig bra ut. At ting skal se bra ut og skape trivsel ser ut til å gå som en rød tråd gjennom alt arbeidet og det er veldig bra. Denne tankegangen kan man også følge i Kvalvika og få et pent og hyggelig sluttprodukt. Konsekvenser for eiendommene i forhold til valg av vei 32/142 Nr 1 Denne eiendommen ble innløst av Bodø Kommune i en tidlig fase i arbeidet med ny trase og leies ut per i dag. Ved bygging av foreslått vei, må dette huset rives for å få plass til planlagt adkomst til fjæra. Om man velger ny foreslått vei, kan man unngå rivning. Det er per i dag en liten sti, med bruksrett fra en del av eiendommene i Kvalvika, som går på siden av huset. Denne kan fortsatt brukes om den flyttes litt inn på eiendommen. Da må i så fall en liten garasje/skur som står på tomten rives/flyttes, dette er i dag i svært dårlig forfatning, så det vil i så fall være uproblematisk. Så får man heller se om det skal settes opp nytt. Adkomsten til eiendommen har i dag en litt bratt bakke og parkering oppe ved veien. Her vil man få litt problemer med høyden på den nye veien, men her kan det settes opp en støttemur på eiendommen og ha adkomst fra nedsiden. Da mister man evnt stien, men det er av mindre betydning egentlig, da stort sett all adkomst ned til fjæra i dag er ned langs Kvalvikveien. For Bodø Kommune vil det være en stor fordel at de slipper å rive huset. Her ar de nemlig selv satt i gang en fullrenovering av huset og dette arbeidet er snart ferdig. For å si det sånn så tar det seg ikke spesielt bra ut at man nå utfører dette arbeidet, for så å rive det etter kort tid. 32/678 nr 3b Ved foreslått vei er det nødvendig å sette opp en støttemur pga høyde på ny vei. Velger man alternativ 2 for vei, kan man kan legge på et lag på eksisterende parkeringsplass slik at denne fremdeles kan benyttes. Eiendommen har per i dag adkomst via en trapp ned til huset. Denne adkomsten kan fremdeles benyttes ved at trappen forlenges til nødvendig høyde. Så unngår man at adkomsten flyttes på nedsiden av huset, mot fjæra, som foreslått i veiplan fra Bodø Kommune. 31/147 nr 3a Ved foreslått vei er det også her nødvendig med støttemur og ny adkomst fra nedsiden. Eiendommen har i dag en støttemur med rekkverk på denne siden. Plassen framfor rekkverket, mot veien, benyttes i dag som parkering til forskjellige biler. Ingen «fast» plass for noen spesielle så vidt vi kan se. ved forslag 2 til ny vei, må muren gjøres høyere evnt bredere, men også her kan det fylles opp på plassen slik at den kommer mer på høyde med ny vei. Her foreslås det at parkeringsplassen gis til eiendommen og at man evn kan lage en trapp ned til huset lik 3b, dersom det ikke blir rom for å gjøre adkomsten slakere siden veien da evnt blir flyttet litt bort fra eiendommen. Om ønskelig/nødvendig kan det lages adkomst på nedsiden. 32/31 nr 5a

3 Her viser forslaget at det kuttes inn på eiendommen og eksisterende garasje flyttes ned i bakenden av hagen. Noe som er lite gunstig for grøntarealet på eiendommen. Samtidig som det kuttes inn på eiendommen i forkant og det vil bli enda mindre av en allerede liten plass foran inngangsparti og hushjørne. Ved ny foreslått vei unngår men dette og man får heller litt bedre plass på forsiden av huset og inngangspartiet. 32/455 nr 5b Også her viser forslaget at eiendommen må kuttes i forkant. Noe som vil ha store følger for en allerede minimal plass til parkering for eiendommen. Dersom dette blir gjort finne det ingen løsning for å flytte parkering en annen plass. Ved nytt forslag kan også denne eiendommen, i likhet med 5a, få litt bedre plass på forsiden av huset til parkeringen. 32/423 nr 9a Ved foreslått vei kuttes kanten av eiendommen i en bue langs hele plenen og boder/dukkestuer på eiendommen må flyttes. Det kuttes også videre langs eiendommen og dette går ut over eksisterende parkeringsplasser i tillegg til at man kommer nært huset. Ved ny foreslått vei vil fordelene være de samme som på foregående eiendommer. 32/904 nr 9b Også her går man inn på eiendommene og tar langs hele siden av tomten. I tillegg til at man får samme problemet med at det kuttes i parkeringen. Her vil man i tillegg komme svært nært hushjørnet. Ved ny foreslått vei vil fordelene være de samme som på foregående eiendommer. 32/887 og 32/888 nr 18a + b nr 20 Begge eiendommene har per i dag lite uteareal og står plassert inn mot fjellet i nedre sving av eksisterende vei og har støttemur ned mot veien. Ved foreslått vei må det også her kuttes i front av eiendommene. Begge har i dag bratt vei ned innkjørsel og lite parkering. Per i dag står bilene nesten nede på veien. Blir eiendommene kuttet som foreslått mister man antall lovbestemte parkeringsplasser og ut fra situasjonskart fra Bodø Kommune, kan man også stille seg spørsmål om reglene for utnyttelsesgrad overstiger det som er gjeldende regler. I tillegg vil man nok her få en betydelig forringelse av verdien på boligene. 32/229 nr 14 På denne eiendommen ligger huset tilbaketrukket på tomten slik at det, etter forslaget må kuttes i plen og innkjørselen. Det vil i mindre grad gå ut over parkeringen, som det eller gjør på de aller fleste andre eiendommene, men det tas allikevel en god del av tomten slik at verdien nok vil forringes. 32/23 nr 10a Denne eiendommen går det også hardt ut over dersom foreslåtte vei bygges. Ser man på eiendommen slik den står i dag, oppfylles ikke kravene til parkering etter gjeldende bestemmelser.

4 Tar man i betraktning det som Bodø Kommune eier inn på eiendommen i dag, etter tidligere ekspropiering, oppfyller den nok heller ikke kommunens egne krav om utnyttelsesgrad av boligtomt. Går man for Bodø Kommunes foreslåtte vei, kommer man nesten helt inn til hushjørnet, tar det lille som er igjen av plen og all parkering. Adkomsten til boligene bak/ovenfor er allerede i dag svært bratt. Så her vil man også få et problem med adkomsten ned, dersom den foreslåtte veien bygges. 32/286 nr 6 På denne eiendommen ligger huset i bakkant i det ene hjørnet av tomten. Ved foreslått vei vil utfordringen her blant annet bli høyde på veien og at man vil få en ganske lang bakke inn på store deler av tomten. Noe som vil gjøre innkjøring til eiendommen noe problematisk, samt at når man tar så pass mye av tomten, vill forringe denne betraktelig i verdi. Verditap er for øvrig et gjennomgående problem for de fleste eiendommene i større eller mindre grad. En annen ting ved denne eiendommen er at store deler av den består av dårlig fyllmasse som ligger på leiregrunn. Store deler av eiendommen er en gammel elvedal som er blitt fylt opp. Dette er dokumentert med en kopi av et eldre fotografi av hele Kvalvika. Kopi av bildet er levert til Knut Kaspersen i tidligere nevnte møte. 32/170 nr 2 Bygging av foreslått vei vil gjøre det svært vanskelig å la dette huset i det hele tatt bli stående. Det er estimert en høyde på veien her på 170 cm. Det vil si at med den nødvendige skråningen ned fra veien, kommer men helt inn til husveggen, samt at innkjøring til boligen blir helt umulig. Dette framgår også an tegninger fra Bodø Kommune ved framlegging av planen. Som en kort oppsummering av konsekvensene for den foreslåtte veien er at man forringer verdien på de fleste eiendommene og flere av disse mister det antall parkeringsplasser som det kreves at man skal ha. Dette går igjen ut over trivselen som man forventes og skal ha i det området som man bor i. Denne saken med ny trase har nå pågått en del år, men problemet med dårlig vei, høy trafikk og liten sikkerhet har pågått over flere tiår. Mange av oss har vært gjennom tiden med uttak av masse til blant annet utbygging av Rønvikleira og driften av tankanlegget. Det er i det hele tatt et lite under at det tross alt har gått bra. Det er nå på tide å få en skikkelig og sikker vei her og få litt ro og trivsel i området vårt. Kommentar til tidligere foreslått vei på overside av naust. Det er tidligere blitt presentert og vedtatt av Bodø Kommune en vei mellom den nederste husrekken og naustene. Dette ble nå på nytt tatt opp som et alternativ. I følge dette forslaget skulle man rive nr 1, 7 og muligens 3b. Vi mener, av mange grunner, at dette forslaget er svært dårlig, men den viktigste grunnen er at det vil ødelegge hele dette området som er merket med friområde i reguleringsplanen. Hele området er i daglig bruk av svært mange. Se vedlagte bilde som er tatt mandag 18. mai, altså en helt vanlig ettermiddag. Men de viktigste brukerne av Kvalvikfjæra og området rundt er allikevel alle skoleklassene og barnehagene som legger turer hit på dagtid. Området har alltid vært populært, men i de siste tre fire tre år har besøket og bruken av fjæra tatt seg voldsomt opp og det yrer av liv her. det er bare å ta kontakt med skoler og barnehager i nærheten, så vil man straks skjønne hva dette

5 friområdet betyr også for befolkningen utenfor selve Kvalvika. Det synes å være en oppfatning at det er selve fjæra er det viktigste, men det stemmer faktisk ikke. Det å bygge en så pass stor vei på dette friområdet vil ikke bare bli stygt pga av høyden, men det vil ødelegge hele inntrykket, opplevelsen og bruken av dette friområdet. Jeg husker ikke nå den aktuelle høyden på den foreslåtte veien, men det var betydelig pga av den bratte hellingen ned fra fylkesveien og vegvesenets krav om lovlig avkjørsel. Det finnes ikke mange slike strender i Bodø og man bør bestrebe seg etter å ta vare på og forskjønne slike områder, enn å ødelegge dem. Med vennlig hilsen Lars-Henrik og Torill Johansen