Status i arbeidet i komiteen SN/K 560 Effektivisering av persontransport

Transkript

1 Status i arbeidet i komiteen SN/K 560 Effektivisering av persontransport PERSONTRANSPORT MED BUSS FUNKSJONELLE OG TEKNISKE KRAV TIL BUSSER RAGNAR KROSSER NETTBUSS KOMITELEDER SN/K 560

2 Standard Norge Privat, uavhengig, medlemsorganisasjon, non-profit Etablert 2003, røtter til 1923 Standarder på de fleste områder Medlem i CEN og ISO Ca. 70 ansatte Eier og utgir Norsk Standard, utgir NORSOK Sertifisert etter NS-EN ISO 9001 (kvalitet) og NS-EN ISO (miljø) 2 Standard Norge per juli 2016

3 Standard Norge er en medlemsorganisasjon 3 Standard Norge per juli 2016

4 Vi utvikler standarder på mange områder i samfunnet PLAN, BYGG OG EIENDOM BARNEHAGE VANN OG AVLØP UTDANNING IKT KULTUR OG FRITID KLIMA TRANSPORT BANK OG FINANS AKVAKULTUR HELSE OG OMSORG BOMILJØ ARBEIDSLIV GRØNNE BYGG SMARTE BYER 4

5 Hvorfor er standard Norge riktig aktør til å utvikle en Norsk Standard for bussmateriell? Universell utforming Reisekjeden.no Selvbetjeningsautomater Transporttjenester Infrastruktur Geoteknikk Risikoanalyse Ledninger i grunnen Samfunnssikkerhet og beredskap Miljø Biodrivstoff NOX-utslipp fra skip Luftkvalitet om bord i fly ISO Miljøstyring Konstruksjon, materialkrav Anskaffelser og kontraktstandarder HMS Effektivisering og prosjektorganisering Samferdsel og standardisering Transportsikkerhet Styringssystemer for trafikksikkerhet Lastsikring Vegutstyr og vegmaterialer Vibrasjoner fra bygge- og anleggsarbeider Betalingssystemer Effektivisering av busstransport Framkommelighet og konkurransekraft Kollektivtransport, syklister og fotgjengere Containere og logistikksystem Intelligente transportsystemer (ITS) Bomsystemer (køfri) Hjulkjetting Jernbanestandarder 5 Samferdselsdepartementet

6 Persontransport med buss - Funksjonelle og tekniske krav til busser Foto: Fotogruppa ved Sollerudstranda skole

7 Bakgrunn for prosjektet Bakgrunn for opprettelse av komiteen er at viktige premisser for anbudene for persontransport i stor grad varierer mellom fylkeskommunene og fører til ulike krav og mangel på forutsigbarhet. Prosjektet vil standardisere krav til anbud mellom fylkeskommuner og transportører på nasjonalt plan. Prosjektet vil jobbe for å redusere miljømessige kostnader, gjennom felles tekniske spesifikasjoner, herav standardiserte krav til valg av miljøvennlig drivstoff (Bio-gass, Hybrid, ELbusser, Diesel) utslipp, nasjonale krav til bybusser, forstadsbusser, samt å sikre bedre utnyttelsgrad på tvers av fylkeskommunene. Felles krav til anbudsspesifikasjoner vil bidra til enklere og mer miljøvennlige innkjøp og avhending av eldre bussmateriell. Bedre ettermarked for eldre busser vil bidra til at nye busser, med et mer miljøvennlig drivstoff alternativ, kan innfases raskere og totalt bidra til lavere utslipp. 7

8 Mandat for komiteen Komite SN/K 560 Effektivisering av persontransport Nasjonale krav til busser har følgende mandat: " Komiteen skal bidra til å utvikle en/ eller flere standarder, lik for alle fylkeskommuner, som vil redusere miljøbelastninger, kostnads effektivisere innkjøp og bidra til en vesentlig bedre utnyttelsesgrad av busser mellom regioner og fylkeskommuner. Komiteen skal i utarbeidelsen av standarden ta hensyn til: Nasjonale krav til bybusser og forstadsbusser Nasjonale tekniske spesifikasjoner Nasjonale krav sikrer utnyttelsesgraden på tvers av fylkeskommuner Nasjonale krav til å redusere miljømessige kostnader Nasjonale krav til reduserte miljømessige kostnader ved avhending av eldre materiell Nasjonale krav til valg av teknologidrevet energibærer 8 Presentasjon av Standard Norge - per januar 2013

9 Verdikjeden for persontransport med buss Produsenter Drivstoff/Miljø Operatør Oppdragsgiver Bestiller Iveco Man Mercedes-Benz Scania Volvo Setra Vest Buss AGA asa Lyse Neo TØI Statens vegvesen Nettbuss Tide Buss Nobina Skyss Nordland Fylkeskommune Møre & Romsdal Fylkeskommune Sør-Trøndelag Fylkeskommune AtB 9

10 Arbeidsgrupper i komiteen: Arbeidsgruppens navn Avsnitt i standarden Arbeidsgruppe 1 Buss typer, Inn/ut, dører, Kapasitet, seter /ståplasser, Seter/ midtgang og gulvplass Arbeidsgruppe 2 Interiør /klima/ Fleksibilitet/, Vindu, andre spesifikasjoner Arbeidsgruppe 3 Sjåførens plass/, Annet som naturlig hører med i denne arbeidsgruppen Arbeidsgruppe 4 Miljøvennlig drivstoff/ teknologidrevet utvikling av energibærere Arbeidsgruppe 5 Kvalitetssikringsgruppe: Trygghet og sikkerhet / Kvalitetssikring av bussdirektivene 10 Presentasjon av Standard Norge - per januar 2013

11 Prinsipper for standardiseringsarbeidet ÅPENHET alle kan delta; bedrifter, myndigheter, forskningsinstitusjoner, frivillige organisasjoner (NGO), sertifisering, forbrukere og arbeidstakere FRIVILLIGHET basert på frivillig deltakelse fra interesserte/berørte parter KONSENSUS siktemålet er enighet, innebærer prosess og forhandlinger 11 Presentasjon av Standard Norge - per januar 2013

12 Innhold i en standard Forord (Orientering) Omfang Normative referanser Termer og definisjoner (Symboler og forkortelser) Kravpunkter Tillegg Litteratur 12

13 Departementene er klare og tydelige i mål om standardisering Etterlyser bruk av standardmateriell Samarbeid og samordning Innkjøp og gjenbruk Felles utfordringer og felles løsninger 13

14 Presse og media fokuserer på behovet for standardisering av buss i Norge Dagsnytt NRK TV NRK Radio Gjentatt av Samferdselsministeren 14

15 Arbeid frem til publisering : Møter i møter i 2016 Siste møte i komiteen 6. desember Publisering Q Presentasjon av Standard Norge - per januar 2013