TØI-kurset 1996 «Erfaringer med anbud i Oppland ett år etter» Arte.9/H/M/
|
|
- Mina Borgen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 TØI-kurset 1996 «Erfaringer med anbud i Oppland ett år etter» Arte.9/H/M/
2 \ 4 I TØI -kurset 15. okt 1996 Samferdselssjef Arild Bøhn Oppland fylkeskommune Erfaringer med anbud i Oppland - ett år etter I Innledning Det nænner seg med raske skritt1. november og denned ett år for anbudsrutene i Oppland. Anbudskjøringen på by- og servicebussene i Lillehammer, arbeidsruten Ringebu - Lillehammer og Landekspressen mellom Dokka og Oslo startetopp den l. nov Anbudsrutene omfatter i underkant av I mill vognkm hvilket i 1995tilsvarte 7.1 % av den samlede ruteproduksjon i fylket og nærmere 20 busser når vi tar med suppleringsvogner. Med bakgrunn i erfaringstall fra Danmark og Sverige antok vi i forkant at utlysning av rutekjøring i konkurranse kunne resultere i kostnadsbesparelser på 10% til 15 %. Og vi antok i forkant at større krav til standard. kvalitet og service, samt mer målrettet markedsføring kunne gi inntekts- og trafrkktall som lå inntil 15 % over tidligere registreringer. /W Trafikk-og inntektsutviklingen spesielt i Lillehammer har vært trukket fram i artikler i Samferdsel og er denned til en viss grad kjent i forsamlingen. Totalt sett oppnådde fylkeskommunen en netto-kostnadsbesbarelse i overkant av 20%. Inntektsveksten etter 11. mnd`s drift på by- og servicebussene i Lillehammer er ca 20 % mens trafikkøkningen ligger 30 % over tidligere registreringer. Pr dd ligger fylkeskommunen an til en samlet resultatforbedring på årsbasis på 4 mill kr eller i underkant av 2 % av samferdselssektorens brutto budsjettramme. Disse nølleltall indikerer at sett fra fylkeskommunenes ståsted. må vi kunne fastslå at den gjennomførte anbudsrunden har vært positiv; kosmadene er redusert. antall brukere er økt, anbudsrunden har gitt ny giv og på en positiv måte bidratt til et nødvendig løft av kollektivtransporten spesielt i Lillehammer. Når det stilles spørsmål om erfaringene med anbud ett år etter, kreves det mer inngående vurderinger om: - kostnads- og trafikkutvikling anbudsprosessen som sikkert oppleves ulikt av ulike aktører brukemes holdning før og nå etter anbudskjøringen og ikke minst om den arbeidsdeling som er lagt til grunn har bidratt til et mer målrettet arbeid for et bedre tilbud. Jeg har lyst til å understreke at anbud for mitt vedkommende i første rekke er et verktøy for å få til et mer brukervennlig kollektivtilbud: et verktøy hvor vi langt raskere og mer målrettet kan innfri brukemes krav til kvalitet, service, standard og miljø. Dette var da også den målsetting som tidlig ble trukket opp for anbudsarbeidet i fylket: Tilby brukeme et tilfredsstillende transporttilbud gjennom økt effektivitet, lavere kostnader, bedre kvalitet og vektlegging av miljø." Anbud er selvsagt også spørsmål om riktig pris for en bestemt transporttjeneste hvor vi på forhånd har avtalt standard. Det er grunn til â anta at når fylkestinget i Oppland i des gikk inn for anbud i et begrenset omfang i så var det i første rekke mulighetene for å få redusert kosmadene som var utslagsgivende og ventlig i mindre grad mulighetene for å heve kvalitets-og servicenivået. Kostnadene er avgjørende, men det bør likefullt være de reisendes behov, krav og forventninger som legges til grunn for utforming av tilbudet. Hvilke tiltak bør vi vektlegge for at brukeme skal få en bekvem, komfortabel, troverdig og ikke minst sikker transport? Dette bør være det sentrale spørsmål dersom vi ønsker å opprettholde tilbudet, få flere reisende og bedre resultatene. Vi vet imidlertid at kollektivtilbudet generelt og på flere områder slik det er håndtert fram til i dag, ikke er utformet slik både vi og brukeme skulle ønske. Svært mange brukere er misfomøyd. de har en negativ
3 oppfatning av tilbudet og velger andre løsninger. En defensiv holdning med stramme økonomiske rammer. rutekutt og takstforhøyelser. gir ikke den entusiasme og vitalitet som skal til for å få gjennomført nødvendige endringer. Et tjenestetilbud som ikke er i samsvarmedbrukemes forventninger. er da også vanskelig å markedsføre. Norsk Gallup haddefor kort tid siden en spørreundersøkelse blant l3 000nordmenn fra helelandet, hvor fomøyd eller misfomøyd de var med en rekke private tjenester. Private tjenester som bank. forsikring, hotellvirksomhet etc. Bensinstasjoner og snekkere kom meget godt ut av denne undersøkelsen. Kundene drar på bensinstasjonen for å kjøpe bensin. aviser. enklere shopping og smågodt. De får det de vil ha. Deres forventninger innfris der og da. Kollektivtransporten: rutebil og jembane kom dårligst ut. 4 av l0 brukere var misfomøyde. Brukeme forventer at bussene er i rute. at bussene er rene. at de får sitteplass. at de får god informasjon og at bussjâførene er hyggelige. Det går an å nevne en rekke forhold som brukeme i ulik grad vektlegger. /\ WA' 'Ve Kvalitet kommer fra latin og betyr så vidt meg bekjent. egenskap eller utforming; dvs en tildels subjektivt oppfatning som hver enkelt bruker sitter inne med når det gjelder å forflytte seg fra a til å. Foruten at vi har ulik oppfatning av hva som er viktig, så endres våre krav over tid etterhvert som omgivelsene. forventningene og vår livssituasjon endres. Poenget er at i forhold til andre tjenester så mener en stor del av dagens brukere og befolkningen som helhet at kollektivtransportene generelt ikke innfrir folks behov. krav og forvenminger. Etter min oppfatning er det behov for en vitalisering og fomyelse av rutebiltilbudet ikke bare i Oppland. men også de fleste andre steder i landet. Vi er fremdeles langt mer opptatt av regeltolkninger og hvem som gjør hva. enn å legge forholdene til rette et brukerrettet transpomilbud. Ved å ta i bruk anbud - kjøp av transporttjenester. må fylkeskommunene på brukemes vegne avklare hvilket tilbud som skal utøves. hvilke standardkrav som skalstilles. foreta resultatoppfølging og forsikre seg om at nødvendig fleksibilitet og utviklingsmuligheter fortsatt finnes. Dette er en langt mer krevende prosess enn de tilskuddsordninger som benyttes idag både for politikere og administrasjon. Etter min ofpfatning må fylkeskommunene på brukemes vegne i langt større grad opptre som profesjonelle kjøpere av transporttjenester dersom vi skal få et mer brukerrettet tilbud og dermed endre folks bilde av kollektivtilbudet slik det nå foreligger i spørreundersøkelsen fra Norsk Gallup og tilsvarende reisevaneundersøkelser. l anbudsarbeidet i Oppland ble det trukket opp mål og krav til kvalitets og miljø for å nå den refererte målsetting om et mer brukerrettet kollektivtilbud: f\ Kvalitet - Øke brukervennligheten - Øke engasjement og initiativ /4_-«- - Miljø - Redusere utslipp fra kollektivtrafikken - Redusere veksten i personbiltrafikken ll Anbudsprosessen Opplegg og gjennomføringen av anbudsrunden ble behandlet av samferdselstyret i en rekke styresaker i løpet av høsten l994. Samferdselsstyret gjorde bl. a. vedtak om at folgende hovedprinsipper skulle legges til grunn for anbudsgjennomføringen: 0 full åpenhet i hele prosessen klare etiske regler offentlige innkjøpsregler avtaleperiode 5 år bruttoavtale med incitament klare formuleringer om hva som settes ut på anbud krav til kvalitet. service. miljø og resultatoppfølging. " l l
4 Samferdselsstyret traff også vedtak om at bruttoavtale med incitament skulle legges til grunn for utfonningen av selve anbudsdokumentet. Styret presiserte videre at incitamentavtalen måtte utformes slik at den motiverte til flere reisende og økt inntjening. Ved valg av rutestrekninger var det ønskelig med ulike rutekategorier ; byruter. lokal-ruter og om mulig langruter innen eller til/fra fylket. I Offentliggjøring av anbudskonkurransen og anbudsdokumentene ble utlevert fra og med den 27. jan Anbudspningen var fastsatt til den 27. mars med valg av anbyder den 27.april og med oppstart den 1. nov 1995dvs 6 mnd.er mellom tildeling og oppstart og 9 mnd.er på hele anbudsrunden. Kontraktsperioden utløper den Nedenforstående oversikt viser hvilke ruter som ble lagt ut på anbud og andel av løyvehavemes produksjon. Ruter pâ anbud l Alle byruter i Lillehammer 2. Serviceruter i Lillehammer 3. Ringebu-Tretten-Fåvang 4. Snertingdal-Dokka 5. Landekspressen Tidligere løyvehavere Litra Buss Litra Buss Litra Buss Ringebu Bilruter Vestoppland Bilselskap Snertingdal Auto Hadeland Bilselskap Torpa Bilruter Etnedal Bilruter Vognkilometer Andel av selskapets produksjon 17.0 % 1.5 /o Litra: 0.5 % Ringebu: 5.0 % Anbudet forkastet H: T: E: Passasjerer i % 5.0 % 6.5 % Det ble tatt ut 25 anbudsdokument. men ved anbudsåpningen var det kun 14 selskaper som la inn bud. 1 motsetning til det som var ventet kom det ikke inn anbud fra svenske selskaper og endel større norske ruteselskap som på forhånd hadde vist stor interesse for anbudet og anbudsgjennomføringen. Flere av anbydeme gav inn altemative bud. med eksempelvis bybussene og servicelinjene i Lillehammer hver for seg og som en samlet pakke. Tilsammen kom det inn over 40 forskjellige anbud på de enkelte ruter eller kombinasjon av disse. Nedenforstående fra servicerutene oversikt viser at det var stor sprik mellom de laveste og høyeste anbud. For alle rutene, bortsett i Lillehammer hadde Oslo og Follo Busstrafikk AS (OFB) det laveste anbud. Rutestrekning 1. Alle byruter i Lillehammer 2. Serviceruter i Lillehammer Tilskudd i Laveste prosent av dagens tilskudd 74 % 52 % 3. Ringebu-Tretten-Fåvang % 4. Snertingdal-Dokka I Anbudet forkastet 72 % 5. Landekspressen lll Reduserte Nest laveste Høyeste Kun ett tilbud kostnader Anbudsrunden førte som tidligere nevnt til at fylkeskommunen av 20% hvilket tilsvarer 2.6 til 3.0 mill kr: - nonnerte kostnader - tidligere tilskuddsavtale - anbud Kostnadsreduksjon brutto netto oppnådde netto kostnads-besparelse mill kr " " mill kr " " " " 5 år 18.0 mill kr " " i overkant
5 - 4 Nettobesparelsenfor fylkeskommunener noemindreennhvadereneanbudskontraktene skulletilsi daendelav de oppgaver som tidligere lå på selskapenegjennom anbudet. er overført til fylkeskommunen. Etter dette har vi økt tilbudet både ved dubleringer i rush-periodene, utvidet tilbudet på kveldstid, byttet ut de tidligere servicebilene med større vogmateriell og nå 19. august etablert direkte arbeidsruter til og fra de to mest trafikkerte byområdene.kostnadsbildeter følgelig noeendreti forhold til oppstartenfor vel ett år siden. IV Trafikk-og inntektsøkning Det har som nevnt vært registrert en betydelig inntekts-og trafikkøkning. spesielt på bybussene i Lillehammer. Denregistrerteinntektsøkningeninnebærerat trafikkinntektenepålillehammerøker i 1996 medoverkantav l mill kr i forhold til Dersomtrafikken viserfortsattstigningutoverhøsten.kan vi kommei økonomisk balanse på selve bybusstrafikken i løpet av Så vidt meg bekjent er dette ikke tilfelle for noe annet tettsted av tilsvarende størrelse i Norden. /N Den gjennomførte anbudsrunden innebærer at vi i motsetning til tidligere har rimlige muligheter til å oppnå budsjettmessig balanse på samferdselssektorensom helhet i 1996 uten å redusere tjenestetilbudet ved rutekutt eller takstøkninger. For servicerutenes vedkommende var trafikkøkningen så stor at det ble plassproblemer i de l4-seterstore vognene slik at vi etter 3 mnd. drift følte oss "tvunget til å sette inn større vognmateriell. Kravene til vognmateriellet i servicerutene ble dermed endret og hevet utover de krav som var stilt i anbudsdokumentet. Denne situasjonen hadde vi ikke forutsatt og vi måtte justere godtgjørelsen med utgangspunkt i norrnerte kostnader. Vi kan si etter snart ett års drift at noe av inntektsøkningen i Lillehammer. er tatt ut i bedre tilbud og dekning av høyere transportkosmader i servicetransporten. Trafikk-og inntektsutviklingen på Landekspressenhar ikke vært like positiv. Omlegging av rutetider og ikke gjennomgående rute for en av avgangene gjør det svært vanskelig å sammenligne før og etter situasjonen. Passasjerutviklingen i Lillehammer 01.ll.94-3l bybuss serviceruter lnntektsutvikling - bybuss - serviceruter f\ % % ' 18 % ' 10 % Noe av trafikkøkningen i Lillehammer kan tilskrives endringer i rutetilbud. bedre passasjerstatistikk o.l., men det er likefullt klart at kollektivtrafikken i Lillehammer har fått et betydelig løftde viktigste årsak til trafikkveksten i er etter vår oppfatning: nytt vognmateriell laventrèbusser nytt designprogram /profilering markedsføring generell mediaoppmerksomhet omkring anbudsinnføringen innføring av elektronisk billettsystem V Markedsundersøkelser 1995 &1996 Diversetabeller om folks holdningtil anbud.serviceog kvalitet før og etteranbudsoppstarten. VI Miljøvennlig vognmateriell Et viktig formål ved anbudsopphentingen var som tidligere nevnt å øke brukervennligheten i kollektivtilbudet ved vektlegging av kvalitet og miljø. Det er følgelig stilt langt strengere krav til anbudsrutene enn til rutetilbudet i fylket forøvrig. Selskapet som fikk anbudskjøringen, har såledessatset på noe av det beste bussmateriellsom finnesbådepåbybussenei Lillehammerog på langrutenemellom Dokkaog Oslo for å tilfredsstille miljøkravene.
6 Nedenforstâende Formål Miljø Tilgjengelighet Sikkerhet Profilering Regularitet Sjâfører Generelt oversikt viser noen av av de kvalitetskrav som ble stilt til vognmateriellet: Gir seg bl.a. utslag i følgende krav EURO-Z-motor. katalysator. støykrav, ikke stoffer med klorgasser Laventrégulv på bybusser. kneling, podester ABS-bremser. kontrastfarger Designprogram - Opplandstrafikk Avvik skal rapporteres og analyseres Unifonn. holdeplassinfonnasjon Utarbeidelse av kvalitetshåndbok VII Anbud erfaringer Kort oppsummert kan det settes opp følgende forløpige erfaringer med gjennomføring i fylket i 1995: Anbudsprosessen (TØI) f av anbudsrunden \ I store trekk en ryddig og vel gjennomført anbudsrunde. Anbudsområdene bør være av en viss størrelse Gjennomføring av anbud skaper gjeme turbulens lokalt. Forberedt på høyt støynivå Det kreves ressurs og personellinnsats fra samferdselskontoret. Kompetanse Anbudsdokumentet så presist og utvetydig som mulig Tilstrekkelig tid til prosess og iverksettelse Klar og entydig håndtering avansattes arbeids-og lønnsforhold Behov for et fylkeskommunalt administrasjonsselskap!! Manglende avklaring fra Sfd. bidro til usikker anbudsprosess. Generelle erfaringer Det er etablert et transpontilbud med bedre kvalitet og med høyere standard til lavere kostnader De to selskapene som hadde de laveste kostnadene, hadde også de mest gjennomarbeidede tilbud vedr. kvalitet, standard og miljø. Sterk inntekts- og trafikkøkning i Lillehammer som i første rekke har sammenheng med synliggjøring, profilering, markedsføring og brukervennlig vognmateriell. Rutetilbudet i Lillehammer er utvidet på grunn av nødvendig dubleringer og utvidet tilbud på kveldstid. Sysselsettingen i rutenæringen er ivaretatt ved at det totalt er flere ansatte enn tidligere og flere heltidsansatte enn deltidsansatte. Endringer av rutetider. ikke gjennomgående ruteløp og dårlig ruteinfonnasjon ved oppstart av Landekspressen førte til redusert trafikk og bl.a.behov for omlegginger ved ny rutetennin. Egen samarbeids- og utviklingsavtale med ny løyvehaver har bidratt til et konstruktivt samarbeid. Avslutning Allerede nå må vi kunne konstatere at anbudsrunden i Oppland er meget godt mottatt av det reisende publikum. Trafikk og inntekter øker som tidligere nevnt mer enn forventet, og kapasiteten i Lillehammer er utvidet for å dekke lokal etterspørsel. Trafikk- og inntektsøkningen har ventelig i første rekke sammenheng med synliggjøring, markedsføring etc. av selve tilbudet og ikke av at det er benyttet konkurranse ved opphenting av utøver. Anbudsrunden har gjort det mulig pâ kort tid å gjennomføre kvalitets- og miljøtiltak som var svært vanskelig å få gjennomført med den tidligere tilskuddsordningen.
AH?9/1</Jm/000/-090: ~OOH
14.11.2 Norsk Transportarbeider, Lillehammer Hotell, v/fylkesordfører Hans Seierstad «Har bruk av anbud bedret kollektivtilbudet i Oppland» AH?9/1
Detaljerfå.1/ <2 (IO;~ 27.01.1998 Institute for International Resears AB, Stockholm. «Framtiden krever en mer markedstilpasset kollektivtrafik»
27.01.1998 Institute for International Resears AB, Stockholm. «Framtiden krever en mer markedstilpasset kollektivtrafik» me.w få.1/
Detaljer06.05.2009 Tekna konferanse, Kristiansand. «Lillehammer, best på buss i Norden?» 1 f f /f r"; I Z:, :.:)/ ,, ; f L/ /T ; f' "i '..
06.05.2009 Tekna konferanse, Kristiansand. «Lillehammer, best på buss i Norden?» 1 f f /f r"; I Z:, :.:)/ K/ 'KQ//fit» n a),, ; /T ; f' "i '.. J. `. `. f,, _ (I v' f L/ Tekna Kristiansand 6. mai 2009 Samf
Detaljer04.02.2004 Stortingets samferdselskomité. «Kollektivtrafikken i LilIehammer/Lillehammerregionen» /l,~w/+</ +<a/000+ 0O J 0005
04.02.2004 Stortingets samferdselskomité. «Kollektivtrafikken i LilIehammer/Lillehammerregionen» /l,~w/+
Detaljer25.09.1997 Tilgjengelighet for alle. Konferanse, Lillehammer. «Fylkeskommunal samordning av transport for funksjonshemmede» i;i~i@f;f,f'a
Detaljer19.09.1996 Polyteknisk forening, Oslo «Gir oppkjøpsbølgen og strukturendringer monopolisering eller konkurranse» /W9/+</Va/@2001-000!
19.09.1996 Polyteknisk orening, Oslo «Gir oppkjøpsbølgen og strukturendringer monopolisering eller konkurranse» i bussbransjen /W9/+
DetaljerErfaringer Lillehammer - samarbeid om kjøp av off transporter
Kollektivtransport i distriktene Samferdselsdepartementet 26.06.07 Samferdselssjef Arild Bøhn Erfaringer Lillehammer - samarbeid om kjøp av off transporter Reisevaner Lillehammer 2005 Reisemiddelfordeling
Detaljer04.09.1991 Miljø OL-94 - Transport og samferdsel. «Kollektivtransport Miljøprioritering i Lillehammer»
04.09.1991 Miljø OL-94 - Transport og samferdsel. «Kollektivtransport Miljøprioritering i Lillehammer» 1 MILJØ OL-94 - TRANSPORT OG SAMFERDSEL Hamar 4. sept. 1991 Samferdselssjef Arild Bøhn Oppland fylkeskommune
DetaljerArk. ooroooe 0004. 17.03.2003 Konferanse, Radisson SAS, Lillehammer. «Individbasert kollektivtilbud - er det framtidens Iøsning?»
Ark. ooroooe 0004 17.03.2003 Konferanse, Radisson SAS, Lillehammer. «Individbasert kollektivtilbud - er det framtidens Iøsning?» Individbaserte kollektivtilbud Konferanse Radisson SAS Lillehammer Tirsdag
Detaljer24.10.1996 NHO-konferanse «Erfaringer etter ett år med anbud i rutegående trafikk» Ar19. 9/if/K02/900) O00! O0
24.10.1996 NHO-konferanse «Erfaringer etter ett år med anbud i rutegående trafikk» Ar19. 9/if/K02/900) O00! O0 1 A Ressursbruk og effektivisering i kommunesektoren NHO 24. okt 1996 I Samf.sjef Arid Bøhn
Detaljer09.09.2008 Norges Taxiforbund Offentlige anskaffelser. «Fylkeskommunen i kjøperrollen» /w<»-9/+«/+«a/ooow-ooam
09.09.2008 Norges Taxiforbund Offentlige anskaffelser. «Fylkeskommunen i kjøperrollen» /w
Detaljer31.05.1991 XXX «Strategisk samferdselsplan 1991-94» M»ÅQ/2</~m/000:» 0002-0007
31.05.1991 XXX «Strategisk samferdselsplan 1991-94» M»ÅQ/2
Detaljer17.10.1997 Konferanse Norges Taxiforbund «Taxi og anbud i offentlig transport» ArlQØ/K/íañ/OOOI-UOOI - OOIO
17.10.1997 Konferanse Norges Taxiforbund «Taxi og anbud i offentlig transport» ArlQØ/K/íañ/OOOI-UOOI - OOIO I «Taxi og anbud i offentlig transport» 16. og 17. okt 1997 SamferdselssjefArild Bøhn Oppland
DetaljerAvklaring og finansiering av fylkeskryssende busstilbud mellom Indre Østfold og Oslo/Akershus
Saksnr.: 2010/1607 Løpenr.: 33355/2014 Klassering: 223 Saksbehandler: Kjetil Gaulen Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Eldrerådet 28.05.2014 Flerkulturelt råd 28.05.2014 Fylkesrådet
Detaljer12.03.2003 Konferanse Lillehammer kommune «Tilgjengelighet som premiss for kollektivtransporten» Ávie Q,/}</'&<a/O0O( -O00 OOKl
12.03.2003 Konferanse Lillehammer kommune «Tilgjengelighet som premiss for kollektivtransporten» Ávie Q,/}
Detaljer02.07.2009. looårs jubileum rutebilene i Valdres. «Fra melkerute til ekspress» f\ rk. 9M/YA/Q0GZ -0001' OQOl
02.07.2009 looårs jubileum rutebilene i Valdres. «Fra melkerute til ekspress» f\ rk. 9M/YA/Q0GZ -0001' OQOl 100 års jubileum rutebilene i Valdres 2. juli 2009 Samferdselssjef Arild Bøhn "Fra melkerute
DetaljerNy dag, nye tider. Evaluering av NYPS og ruteendringen 9. desember Presentasjon nye MIS Team Analyse, Gylve Aftret-Sandal 19.06.13
Ny dag, nye tider Evaluering av NYPS og ruteendringen 9. desember Presentasjon nye MIS Team Analyse, Gylve Aftret-Sandal 9.06.3 Ny pris- og sonestruktur (NYPS) Ruteendringen i desember 202 Begge tiltakene
Detaljer11.11.2009. Ar/e,WA?/Aa/0oofi <2<í>=fíf)#1 <10O)
11.11.2009 Kollektivkonferansen «Bedre kollektivtilbud 2009. Samferdselssjef Arild Bøhn. i distriktene» Ar/e,WA?/Aa/0oofi
DetaljerAftQQ/K/HQZOOQ/Uôfläflolo
AftQQ/K/HQZOOQ/Uôfläflolo 27.11.28 Fagkonferanse Samferdselsdepartementet. «Samarbeid og samordning av pasienttransport og transporttilbud i distriktene» Samarbeid og samordning om pasienttransport og
DetaljerNy kontrakt for Hadeland og Land fra juni Orientering til regionrådet for Hadeland 9. juni 17 Eirik Strand
Ny kontrakt for Hadeland og Land fra juni 2018 Orientering til regionrådet for Hadeland 9. juni 17 Eirik Strand Kunden i sentrum Opplandstrafikks løfte til passasjerene er at vårt tilbud skal være Enkelt
DetaljerSøknad fra Åmot-Engerdal Bilselskap AS om fornyelse av løyve for persontransport med motorvogn i rute
Saknr. 12/11816-4 Ark.nr. N11 &18 Saksbehandler: Per Olav Bakken/Grethe Blystad Søknad fra Åmot-Engerdal Bilselskap AS om fornyelse av løyve for persontransport med motorvogn i rute Fylkesrådets innstilling
DetaljerMålrettet kollektivtransport Delrapport 2: Trafikantenes preferanser
TØI rapport 533/2001 Forfattere: Ingunn Stangeby og Kjell Jansson Oslo 2001, 47 sider Sammendrag: Målrettet kollektivtransport Delrapport 2: Trafikantenes preferanser Et mer differensiert reisemønster
DetaljerBÅTRUTENE I ARENDAL HAVN - FYLKESKOMMUNENS ENGASJEMENT
1 Saksframlegg Dato: Arkivref: 15.05.2013 2011/3872-15094/2013 / 151 Saksbehandler: Kjell Arild Eidet Saksnr. Utvalg Møtedato Samferdsels- og miljøkomitéen 11.06.2013 Fylkestinget 18.06.2013 BÅTRUTENE
DetaljerVil du jobbe i Flytoget?
Vil du jobbe i Flytoget? 1 Flytoget er en av Norges sterkeste merkevarer og tilbyr et produkt som våre kunder er svært fornøyd med. Selskapet er en attraktiv arbeidsplass og har årlig oppnådd svært gode
DetaljerKOLUMBUS STRATEGI
STRATEGI 2016-2021 Strategien danner en ramme for hva vi har som mål å arbeide systematisk med på kort og lang sikt for å skape et attraktiv Rogaland med god mobilitet. KOLUMBUS Kolumbus strategiplan 2016-2021
DetaljerEndringer i kontraktsperioden. En dokumentasjon av retningslinjer og praksis ved utvalgte kontraktsformer for lokal bussdrift i Skandinavia
TØI-rapport 741/2004/2004 Forfatter(e): Trine Hagen og Frode Longva Oslo 2004, 38 sider Sammendrag: Endringer i sperioden. En dokumentasjon av retningslinjer og praksis ved utvalgte sformer for lokal bussdrift
DetaljerVis hva du kan og få opptil 8 kr. mer i timen!
Kompetanseløftet for bussjåfører Et yrke å være stolt av! 1. Kundemottaker 2. Kaptein 3. Miljøverner Vis hva du kan og få opptil 8 kr. mer i timen! 4. Forbilde Les om kursopplegget Gjennom Bussbransjeavtalen
DetaljerFylkeskommunenes utgifter til tilskudd til trafikkslagene har således økt med ca. 55 prosent i denne perioden.
NOTAT Til: Samferdselssjefene Fra: Lars Erik Furu Dato: 2011-01-11 Oppdrag: 526365 ALFA-oppdat 2012 KOLLEKTIVTRAFIKKENS RAMMEBETINGELSER 2011 Det foreligger nå KOSTRA-data fra SSB for 2009, og statsbudsjettet
DetaljerHøystandard kollektivtransport i Trondheim
Høystandard kollektivtransport i Trondheim Innlegg på Tekna s konferanse om høystandard kollektivtransport i norske byområder Bergen, 10.02.-11.02 2009 Fylkesordfører Tore O. Sandvik Sør-Trøndelag fylkeskommune
DetaljerLillestrømBankens samfunnsansvar. LillestrømBankens samfunnsansvar
LillestrømBankens samfunnsansvar Innhold LILLESTRØMBANKENS SAMFUNNSANSVAR 2 Innledning... 2 Banken og menneskerettighetene... 2 Banken og miljøet... 2 Banken og myndighetene... 3 Banken og samfunnet...
DetaljerSamfunnseffektiv kollektivtransport? En analyse av utviklingen i sju norske byer
TØI rapport 508/2001 Forfattere: Erik Carlquist og Nils Fearnley Oslo 2001, 84 sider Sammendrag: Samfunnseffektiv kollektivtransport? En analyse av utviklingen i sju norske byer Bakgrunn og problemstilling
DetaljerReviderte vedtekter for samarbeidet innen kollektivtrafikken mellom Hedmark og Oppland fylkeskommuner
Saknr. 14/10888-1 Saksbehandler: Øystein Sjølie Reviderte vedtekter for samarbeidet innen kollektivtrafikken mellom Hedmark og Oppland fylkeskommuner Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram
DetaljerHybridbuss på el og biogass
27.03.2014 Hybridbuss på el og biogass Hybridbuss på el og biogass Oddmund Sylta, Direktør i Skyss Den Norske Gasskonferansen Stavanger, 27. mars 2014 Hordaland fylkeskommune Tredje største fylke i Norge
DetaljerSamarbeidsforum 2. Juni 2016
Samarbeidsforum 2. Juni 2016 Agenda 14:30 Informasjon, omvisning Holmestrand Stasjon 16:00 Innledning og gjennomgang referat forrige møte 16:10 Siden sist fra: Organisasjonene Busselskapene Innmeldte saker
DetaljerSaksnr. Utvalg Møtedato Fylkesutvalget Fylkestinget
1 Saksframlegg Dato: Arkivref: 17.03.2016 2012/2361-10601/2016 / N11/&41 Saksbehandler: Ola Olsbu Saksnr. Utvalg Møtedato Fylkesutvalget 05.04.2016 Fylkestinget 26.04.2016 KJØP AV MOLAND PARK BUSSANLEGG
DetaljerNye tilskuddsformer i lokal kollektivtransport Oppsummering av erfaringer fra Norge og utlandet
TØI notat 1156/1999 Forfattere: Trine Hagen m fl Oslo 1999, 96 sider Sammendrag: Nye tilskuddsformer i lokal kollektivtransport Oppsummering av erfaringer fra Norge og utlandet Kollektivtransport er en
DetaljerInnlegg dialogkonferanse Skyss Rutepakke Hardanger/Voss Modalen/Eksingedalen. Driftsdirektør Petter Kure Torgersen 23.01.2015
Innlegg dialogkonferanse Skyss Rutepakke Hardanger/Voss Modalen/Eksingedalen Driftsdirektør Petter Kure Torgersen 23.01.2015 Norges største busselskap og et av de største i Skandinavia 3 300 busser 7 400
DetaljerAnbud og krav til kjøretøy med fokus på trafikksikkerhet generelt og blindsoner spesielt
Anbud og krav til kjøretøy med fokus på trafikksikkerhet generelt og blindsoner spesielt Akershus fylkes trafikksikkerhetsutvalg (FTU) Plandirektør Snorre Lægran, 21. mars 2019 387 millioner påstigninger
DetaljerEndringer i kollektivtilbudet i Valdres Hva betyr det for kundene? Valdresrådet 11. mai 2016 Eirik Strand, Opplandstrafikk
Endringer i kollektivtilbudet i Valdres Hva betyr det for kundene? Valdresrådet 11. mai 2016 Eirik Strand, Opplandstrafikk Kunden i sentrum Enkelt Moderne Pålitelig Enkelt for alle å reise kollektivt Visjon
DetaljerDialogkonferanse om ferjekontrakter basert på bruttoprinsippet. Statens vegvesen Gardermoen
Dialogkonferanse om ferjekontrakter basert på bruttoprinsippet Statens vegvesen Gardermoen 4.11.2014 Agenda 09:00 Velkommen, hensikt med dagen, presentasjonsrunde. Anders Sæternes, Region Vest 09:15 Netto-
DetaljerSammen om Vestfolds framtid Kultur og identitet
Sammen om Vestfolds framtid Kultur og identitet 2 3 Innhold Innledning 4 Samfunnsoppdraget 6 Felles visjon og verdigrunnlag 8 Medarbeiderprinsipper 14 Ledelsesprinsipper 16 Etikk og samfunnsansvar 18 4
DetaljerAnbudsinnbydelsen består av to mapper og omfatter følgende: JURIDISKE BETINGELSER GENERELL INFORMASJON KOMMERSIELLE FORHOLD ANBYDERS SVARBILAG
Del A 1. Dokumentene Anbudsinnbydelsen består av to mapper og omfatter følgende: Mappe 1: Del A - ANBUDSPROSEDYRE Del B - Del C - Del D - Del E - Vedlegg 1 - Vedlegg 2 - Vedlegg 3 - Vedlegg 4 - Vedlegg
DetaljerDet viktigste er en riktig pris...
TØI notat 1037/1996 Det viktigste er en riktig pris... Oppsummering av prosessen i forbindelse med innføring av anbud i Oppland Kjell Werner Johansen Morten Stenstadvold ISSN 0806-9999 Oslo, juli 1996
DetaljerOslo Sørlandet med ekspressbuss!
Oslo Sørlandet med ekspressbuss! Felles presentasjon av Nettbuss Ekspress AS og Konkurrenten.no AS Harald Fleisje, Nettbuss Ekspress AS og Tom Roger Øydne, Konkurrenten.no AS 23. April 2015 side 2 Nor
DetaljerKursemne 8: Kunder & Marked Hvem er kundene? Hvordan få flere og mer fornøyde kunder Kundetilfredshetsundersøkelser
Kursemne 8: Kunder & Marked Hvem er kundene? Hvordan få flere og mer fornøyde kunder Kundetilfredshetsundersøkelser Trond Myhre Markedsdirektør 932 39 400 trondm@vkt.no Vestviken Kollektivtrafikk AS (VKT)
DetaljerBiogass i Østfold PROSJEKTBESKRIVELSE
Biogass i Østfold PROSJEKTBESKRIVELSE Beskrivelse av prosjektet Østfold fylkeskommune satser på biogass når nye avtaler om busstrafikk startet i Nedre Glomma 1. juli 2013. Avtalen er en viktig satsing
DetaljerHumetrica Organisasjonsanalyse
Humetrica Organisasjonsanalyse 2007-03-16 Innhold 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Faktorene 1 Ledelse 2 Utvikling 3 Teamwork 4 Rivalisering 5 Jobbtilfredshet 6 Medvirkning 7 Pasientorientering 8 Kvalitetsfokus
DetaljerErfaringer Lillehammer - samarbeid om kjøp av off transporter
Kollektivtransport i distriktene Samferdselsdepartementet 26.06.07 Samferdselssjef Arild Bøhn Erfaringer Lillehammer - samarbeid om kjøp av off transporter Reisevaner Lillehammer 2005 Reisemiddelfordeling
DetaljerFylkestinget i Nord-Trøndelag har behandlet saken i møte sak 23/16
Nord-Trøndelag Fylkeskommune SAKSPROTOKOLL Anbudsutsettelse kollektivtransport Stjørdal og Meråker Arkivsak-dok. 15/09153 Saksbehandler Espen Aasen Saksgang Møtedato Saknr 1 Fylkesrådet i Nord-Trøndelag
DetaljerVedlegg 3 Rutebeskrivelse
Rutetransport Hamar-regionen 2012 Vedlegg 3 Rutebeskrivelse Versjon 1.3 Dato: 23.08.2011 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 1.1. Hedmark fylke... 3 1.2. Kontraktsområdet... 3 2. BESKRIVELSE AV RUTENE... 4 2.1.
DetaljerFylkesutvalget
Opplandstrafikk Arkivsak-dok. 201619462-4 Saksbehandler Egil Holen Saksgang Møtedato Fylkesutvalget 29.11.2016 ANBUD PÅ RUTEGÅENDE TRANSPORTTJENESTER HADELAND OG LAND Forslag til VEDTAK Fylkesutvalget
DetaljerDIALOGKONFERANSE TROMS FYLKE
DIALOGKONFERANSE TROMS FYLKE om bussanbud - Tromsø 26. juni 2015 Sjur Brenden Markedssjef UBALANSERT UTVIKLING OVER TID I TROMSØ Produksjonen er redusert med ca. 10%, samtidig som krav til antall busser
DetaljerLitt om Gaia Buss AS. Kollektivtrafikk.. Universell utforming Høringskonferanse. Idar Sylta Gaia Buss AS. For Gaia vil kollektivtrafikk være to ting;
Universell utforming Høringskonferanse Litt om Gaia Buss AS Kva har transportbransjen å tene på universell utforming? Idar Sylta Gaia Buss AS SAS Radisson Hotel Bryggen Et heleid datterselskap i Gaia Trafikk
DetaljerPresentasjon av Fafo-rapport på Fafoseminaret «Sjefen ser deg» Kontroll med ansatte utenfor fast arbeidssted. Mona Bråten, Fafo 15.
Presentasjon av Fafo-rapport på Fafoseminaret «Sjefen ser deg» Kontroll med ansatte utenfor fast arbeidssted Mona Bråten, Fafo 15. oktober 2012 1 2 Datamateriale Representativ undersøkelse blant norske
DetaljerLEVERANSEAVTALE 2014 MELLOM VESTFOLD FYLKESKOMMUNE VESTVIKEN KOLLEKTIVTRAFIKK AS
LEVERANSEAVTALE 2014 MELLOM VESTFOLD FYLKESKOMMUNE OG VESTVIKEN KOLLEKTIVTRAFIKK AS 1 PARTENE Partene i denne avtalen er Vestfold fylkeskommune (heretter fylkeskommunen) og Vestviken Kollektivtrafikk AS
DetaljerKJØP AV KOLLEKTIVTRANSPORTTJENESTER
Oppland fylkeskommune Arkivsak 200302994-20 Arkivnr. E: N11 &41 Saksbeh. Ove Søberg Adresse: 2626 Lillehammer Tlf: 6128 9000 E-post: postmottak@oppland.org Besøksadresse: Kirkegt. 76, Lillehammer Saksgang
DetaljerKundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef
Kundevekst med nye ruter i Bergen Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef Agenda 1. Om Skyss 2. Bakgrunn for innføring av nye ruter 3. Ny rutestruktur, tilbud og gjennomføring 4. Hvordan
DetaljerVedlegg 4: Godtgjørelse
Lokalruter i Lillehammerregionen Vedlegg 4: Versjon 1.0 Persontransport i rute 2011 Innhold 1 GENERELT... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1... 3 3 GODTGJØRELSE VED ENDRING AV RUTE-... 3 PRODUKSJON...
DetaljerTransporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget FR sak 231/15, 25.3.
Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011 FR sak 231/15, 25.3.2015 Gjelder fra 01.01.2012 1. Formål Transporttjenesten for
DetaljerAGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS. Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand,
AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand, 8.3.2017 Visjon Visjonen er formulert slik: «Det skal være enkelt og attraktivt å reise
DetaljerPasienttransport samordning og samhandling
Pasienttransport samordning og samhandling Samferdselsdep 27.11.08 Samferdselssjef Arild Bøhn Oppland fylkeskommune - Et unikt samarbeid innen offentlig betalt transport i Norge Offentlig betalte transporter
DetaljerGruppearbeid tredje samling
Gruppearbeid tredje samling Kasus 1: Oppstart ny avtale og ny leverandør Firma Tut og Kjør AS har akkurat vunnet en anbudskonkurranse for levering av kollektivtjenester med Solglad kommune. Løsningene
DetaljerFylkesrådets oppdragsbrev Hedmark Trafikk FKF
Saknr. 15/4517-5 Saksbehandler: Øystein Sjølie Fylkesrådets oppdragsbrev 2016 - Hedmark Trafikk FKF Innstilling til vedtak: Fylkesrådet godkjenner vedlagte oppdragsbrev 2016 for Hedmark Trafikk FKF. Vedlegg:
Detaljer02.12.2007 Internt møte samferdsel. «Offentlig betalt transport i distriktene. Erfaringer i Oppland» /W 9/2~</%<a/000:» 0003_0009
02.2.2007 Internt møte samferdsel. «Offentlig betalt transport i distriktene. Erfaringer i Oppland» /W 9/2~
DetaljerVedlegg 5 : Reisegaranti
Vedlegg 5 : Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 1 av 5 21.10.2010 Transportbedriftenes Landsforening (TL) og Kollektivtrafikkforeningen lanserte i november 2009 en felles bransjestandard for reisegaranti.
DetaljerVedlegg 1: Tiltaksliste
Vedlegg 1: Tiltaksliste 1.1. Forslag til kontraktstrategi for 2. generasjons anbud kollektivtransport i Troms Hva Nye anbudskontrakter inngås som bruttokontrakter. Kommende anbudsr om drift av kollektivtrafikk
DetaljerBymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN
Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN Noen data fra Oslo Kollektivtransporten i millioner reisende 2010 2013 2020 2025 Trikk 45 51 66 77 Totalt
DetaljerKvalitetskontrakter i Hordaland Drøfting av alternative kontraktsformer
Sammendrag: Kvalitetskontrakter i Hordaland Drøfting av alternative kontraktsformer TØI rapport 452/1999 Forfattere: Erik Carlquist m fl Oslo 1999, 87 sider Hordaland fylkesting ønsker å utvikle kvalitetskontrakter
DetaljerSamferdselsutvalget, Fylkestinget
Side 1 av 6 Saksframlegg Arkivreferanse:2019/35467-1 Saksbehandler: Hanne M Eriksen Langø Avdeling: Samferdselsavdelingen Kolumbus AS - Halvårsrapportering 2019 Sakens gang Saksnummer Møtedato Utvalg Samferdselsutvalget,
DetaljerRAMMEAVTALE MELLOM VESTFOLD FYLKESKOMMUNE VESTVIKEN KOLLEKTIVTRAFIKK AS
RAMMEAVTALE MELLOM VESTFOLD FYLKESKOMMUNE OG VESTVIKEN KOLLEKTIVTRAFIKK AS Avtalen fastsetter rammebetingelser og retningslinjer for samarbeidet mellom partene i forbindelse med kjøp av definerte oppgaver
DetaljerVedlegg 6. Incitamentsordning. Vedlegg 6. Incitamentsordning Bussanbud Stor-Trondheim
Vedlegg 6 Incitamentsordning Vedlegg 6 Incitamentsordning Bussanbud Stor-Trondheim 2019-2029 Bussanbud Stor-Trondheim 2019-2029 Innhold 1. Generelt om kvalitetsoppfølging og kvalitetskrav... 3 2. Økonomisk
DetaljerREFLEKSJONSBREV FOR SLEIPNER FEBRUAR 2013
REFLEKSJONSBREV FOR SLEIPNER FEBRUAR 2013 Ås kommune Gjennom arbeidet med karnevalet, opplevde vi at fokusområde ble ivaretatt på flere måter, gjennom at barna delte kunnskaper, tanker og erfaringer, og
DetaljerEffektiv møteledelse. Ole I. Iversen Assessit AS Mob: +47 992 36 296
Effektiv møteledelse Ole I. Iversen Assessit AS Mob: +47 992 36 296 Definisjon En situasjon der flere mennesker er samlet for å løse en oppgave En situasjon hvor arbeidsmåten velges ut fra møtets mål hensikt
DetaljerKOLLEKTIVUTREDNINGEN. 26. januar 2017 Marit Aarum
KOLLEKTIVUTREDNINGEN 26. januar 2017 Marit Aarum NYTT KOLLEKTIVTILBUD Det er et mål at et nytt rutetilbud skal være på plass i Nedre Glomma før bompengeringen i Fredrikstad åpner. Delrapport for nedre
DetaljerSLIPP BUSSEN FRAM! Dialogmøte om neste kontrakt for Kristiansandsområdet. 31.mai 2016
SLIPP BUSSEN FRAM! Dialogmøte om neste kontrakt for Kristiansandsområdet 31.mai 2016 Agenda 31.5.2016 (kl 10-15) Innledning Formålet med dialogmøtet Presentasjon av deltakere Presentasjon fra AKT Innlegg
DetaljerFremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen
Fremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen SmartCity Bærum, frokostseminar 28 januar 2014 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Ruter
DetaljerHedmark Trafikk FKF. Kontrollutvalget 10. Mai 2016
Hedmark Trafikk FKF Kontrollutvalget 10. Mai 2016 2015 2025 Trønderbilene Nøkkeltall 2015 Ca. 6,6 mill. reiser Ca. 2,1 mill. ord.reiser Ca. 4,5 mill. skolereiser Ca. 700 sjåfører Ca. 300 busser i daglig
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. Felles administrasjonsselskap for kollektivtrafikken Arkivsaksnr.: 08/41438 Saksbehandler: Tore Langmyhr
Felles administrasjonsselskap for kollektivtrafikken Arkivsaksnr.: 08/41438 Saksbehandler: Tore Langmyhr Saksframlegg Forslag til vedtak: 1. Det etableres et interimsstyre med 6 medlemmer for å styre prosessen
DetaljerInnholdsfortegnelse. Konsulenttjenester innenfor sikkerhet og beredskapskompetanse KRAVSPESIFIKASJON. Vedlegg 2 Kravspesifikasjonen
Konsulenttjenester innenfor sikkerhet og beredskapskompetanse Vedlegg 2 Kravspesifikasjonen INNHOLD Innholdsfortegnelse 1. AtB generelt... 2 2. AtB og oppdraget spesielt... 2 3. AtBs verdigrunnlag... 2
DetaljerTilfredshet med busstilbudet Hedmark trafikk
Tilfredshet med busstilbudet Hedmark trafikk Januar 2013 Gjennomført av Sentio Research Norge AS 1 Innhold Innledning... 3 Gjennomføringsmetode... 3 Om rapporten... 3 Hvem reiser med bussen?... 5 Vurdering
DetaljerBruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter
Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele 309Ruters trafikkområde i 2013 2 av side 114 103 % millioner
DetaljerSak 1. Høyringssuttale Handlingsplan for kollektivtransport
MØTEBOK Side 1 av 5 Sak nr : Saksbehandler: Martin Sæbu RS 1-/-19 Kommunale oppfølgingssaker Sak 1. Høyringssuttale Handlingsplan for kollektivtransport 2019-2022 Bakgrunn: I Handlingsplan for Regional
DetaljerKvalitetskontrakter i Kristiansand? Konsekvenser av resultatavhengige tilskuddsmodeller
Sammendrag: TØI rapport 455/1999 Forfattere: Bård Norheim og Kjell Werner Johansen Oslo 1999, 64 sider Kvalitetskontrakter i Kristiansand? Konsekvenser av resultatavhengige tilskuddsmodeller Vest-Agder
DetaljerHvilken rolle har det offentlige i fremtidens mobilitet?
Hvilken rolle har det offentlige i fremtidens mobilitet? Digitalisering transformerer kollektivtrafikk og persontransport Bernt Reitan Jenssen, Ruter AS 2 Ruter skal bidra til at folk får den bevegelsesfriheten
DetaljerIncitamentsbeskrivelsen
Vedlegg Versjon 1.2 23.09.2014 Incitamentsbeskrivelsen Busstjenester Nittedal 2015 Innhold INNHOLD... 1 1 INNLEDNING... 2 2 GENERELT... 2 2.1 BONUSELEMENTER... 2 2.2 ØKONOMISK OMFANG OG FAKTURERING...
DetaljerSøknad fra H.M Kristiansens Automobilbyrå AS (HMK) om konsesjon for ekspressbuss Trysil-Elverum-Gardermoen-Oslo med retur
Saknr. 13/12328-27 Saksbehandler: Anders Paulsen Øyvind Hartvedt Søknad fra H.M Kristiansens Automobilbyrå AS (HMK) om konsesjon for ekspressbuss Trysil-Elverum-Gardermoen-Oslo med retur Innstilling til
DetaljerSmarte firmaer. bestiller sine reiser på internett NORDENS LEDENDE INTERNETTREISEBYRÅ
Smarte firmaer bestiller sine reiser på internett NORDENS LEDENDE INTERNETTREISEBYRÅ Å bestille forretningsreisen på internett kan gi store besparelser. Om man faktisk gjør det. Hos Travellink bestilles
Detaljer19.10.1983 Transportdagene i Molde -83. <<Opplandfylkes erfaringer med transportstandardbegrepet» Aflefz/K/rm/Ooor 0002-0004
19.10.1983 Transportdagene i Molde -83.
DetaljerKlagenemnda for offentlige anskaffelser
Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innklagede gjennomførte en åpen anbudskonkurranse for rammeavtaler på konsulenttjenester, og satte 'forbehold" som et tildelingskriterium. Klagenemnda kom til at
DetaljerBELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1.
Felles saksfremlegg om BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. REVIDERT HANDLINGSPROGRAM 2010-2013 MED PRINSIPPER FOR BILTRAFIKKREDUSERENDE TILTAK. Forslag
DetaljerForprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen
Forprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen 1. Sammendrag Drammensområdet hadde en positiv utvikling i kollektivtrafikken i Ny Giv perioden på 1990 tallet. Etter dette har utviklingen
DetaljerTransporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011
Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011 Gjelder fra 01.01.2012 Reglementet er godkjent av fylkestinget 27.09.2011, og
DetaljerUndersøkelse om bruk av setebelter i buss 2015
Undersøkelse om bruk av setebelter i buss 2015 Bakgrunn Våren 2014 ble det gjennomført en undersøkelse om bruken av setebelter i buss i Buskerud, i henhold til satsingen på trygge skoleveier i handlingsprogram
DetaljerKOLLEKTIVTRAFIKKEN I TROMS
KOLLEKTIVTRAFIKKEN I TROMS KOLLEKTIVTRAFIKKEN I TROMS HOVEDTREKK 2015 BUSS TROMS H H Byruter buss - 0,4% Nord-Troms +8.4 % 266 093 8 262 707 Kollektivtrafikk +0,7% Hurtigbåt Troms - 1,0 % regionrutene
DetaljerHvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell. Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT 15.06.2012
Hvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT 15.06.2012 Mitt kollektivfaglige utgangspunkt: NSB stålhjul 1975 1988 NSB Gummihjul 1988 1991 (disponent
DetaljerKS/Fylkeskommunenes Samferdselssjefkollegium Kollektivtrafikk i fylkeskommunene Rammebetingelser (10) Utgave: B Dato:
KS/Fylkeskommunenes Samferdselssjefkollegium Kollektivtrafikk i fylkeskommunene Rammebetingelser 2005-2009(10) Utgave: B Dato: 2010-04-21 Kollektivtrafikk i fylkeskommunene - Rammebetingelser 2005-2009(10)
DetaljerNotat. Fremtidig tilskudd til kollektivtransport i Bergensområdet
Notat 53 / 2013 Tormod Wergeland Haug Fremtidig tilskudd til kollektivtransport i Bergensområdet Oppdatering av rapport 37a «Sammendragsrapport. Framtidige tilskuddsbehov til kollektivtransporten i Bergensområdet»
DetaljerCargoNet Verden blir bedre når transporten går på skinner
CargoNet Verden blir bedre når transporten går på skinner INNFRIR GODSTOGENE NÆRINGSLIVETS PUNKTLIGHETSKRAV? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist 1 CargoNet-konsernet Europas første intermodale
DetaljerGjennomgående billettering i kollektivtransporten - Første fase: Likelydende kundekategorier
Saknr. 15/4818-3 Saksbehandler: Øystein Sjølie Gjennomgående billettering i kollektivtransporten - Første fase: Likelydende kundekategorier Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget
Detaljer