I plan 2 og 3 forutsettes et sammenhengende byggeområde på m2 i hvert plan, og det tillates at veg f_sv1 overbygges.

Transkript

1 MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR STOA VEST FK2 Plan- og bygningsloven Plannavn: Stoa Vest FK2, vedtatt Planident : Plannavn: Stoa Vest, endring. Vedtatt Planident: 1615r2 Arendal kommune Planstaben Kart ikke i målestokk Gjeldende plansituasjon før endring : Gjeldende reguleringsplan for FK2 forutsetter at i plan 1 er bebyggelsen er fordelt på 2 byggeområder som ligger på hver side av en intern veg, f_sv1 til sammen m2. I plan 2 og 3 forutsettes et sammenhengende byggeområde på m2 i hvert plan, og det tillates at veg f_sv1 overbygges. Maks gesimshøyde er satt til kote 60. Tekniske installasjoner kan gå inn til 4,0 m over maks gesimshøyde, men takoppbygget må ikke utgjøre mer enn 30 % av takflaten. Til sammen for alle delområder og plan tillates et bygg på inntil BRA = m2. og minste enhetsstørrelse for forretning er satt til m2 I følge bestemmelsene kan bygge - og anleggsområdet i tillegg til bebyggelsen også nyttes til bakkeparkering, kjøreatkomster, varelevering, grøntanlegg m.v. Plassering, dimensjonering og utforming av disse formålene er ikke vist på kartet, og det er heller ikke noe krav om en detaljert situasjonsplan som viser dette i forbindelse med søknad om rammetillatelse. I den opprinnelige reguleringsplanen for Stoa Vest er kravet til parkeringsdekning 50 m2. pr. p.plass, og gir et parkeringsbehov på ca. 550 p.plasser. Område FK1, øvre plan, har i dag ca. 800 p.plasser. o Dette viser at område FK1 har en stor overkapasitet av parkering, og at det er mulig å fortette området, og øke utnyttelsesgraden, uten å etablere nye kostbare parkeringsplasser. I planbeskrivelsen for gjeldende reguleringsplan for FK2, side 15, er følgende forutsatt når det gjelder parkeringsløsning : o "Forslaget til parkeringsdekning ses i sammenheng med mulighetene for sambruk av alle tilgjengelige p-plasser innenfor Stoa Vest området. Ved å knytte sammen øvre og nedre plan vha innvendige kommunikasjonsløsninger, oppnås en større fleksibilitet og en bedre utnyttelse av den samlede parkeringskapasiteten i området". Etter innspill fra Fylkesmannen er kravet til parkering redusert fra 50 m2 pr. p.plass i den opprinnelige reguleringsplanen for Stoa Vest til 150 m2 pr. p.plass i gjeldende reguleringsplan for FK2.

2

3 MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN Plan- og bygningsloven Plannavn: Stoa Vest FK2, vedtatt Planident : Plannavn: Stoa Vest, endring. Vedtatt Planident: 1615r2 Endringsdokument vedtatt: Kommunens saksnummer: 2016/4179 Arendal kommune Planstaben Kart ikke i målestokk Den foreslåtte endringen av reguleringsplanen består i: Følgende mindre endringer av planområdet foreslås: 1. I gjeldende reguleringsplan er plangrensa for FK2b lagt ca. 5,5 m på utsida av bakveggen i plan 1 i eksisterende bygg: a. For å rette opp denne uklarheten legges plangrensa i bakveggen i plan 1 i eksisterende bygg og reguleringsplanen for den aktuelle delen av planområde FK2b oppheves. 2. I gjeldende reguleringsplan er en mindre del av byggeområde FK2b, en del av lageret til en nabobutikk utenfor planområdet, og inngår derfor ikke i de nye utbyggingsplanene: a. For å rette opp denne uklarheten foreslår vi at reguleringsformålet opprettholdes, og at dette området får sin egen betegnelse FK2a. 3. I gjeldende reguleringsplan utgjør den delen av byggeområde FK2b som ligger mellom det nye området FK2a og vei f_sv1, en del av arealet for varelevering til en nabobutikk utenfor planområdet, og inngår derfor ikke i de nye utbyggingsplanene. a. For å rette opp denne uklarheten, og for å sikre og opprettholde dagens opplegg for varelevering, foreslår vi at planområdet utvides og reguleres til varelevering f_sva1,

4 4. I gjeldende reguleringsplan ligger Jernbaneverkets eiendom utenfor planområdet. Eiendomsgrensa går ca m fra jernbanelinja, men Jernbaneverket eier i tillegg en liten trekant på ca. 28 m 2 som stikker ca. 7 m inn i planområdet: a. Det er ønskelig å flytte vei f_sv1 i gjeldende reguleringsplan til en trase som følger eiendomsgrensa mot jernbanen fra nedre plan på kote ca. 39 til øvre plan på kote ca. 44 / 45. b. Det er derfor ønskelig å erverve denne trekanten fra Jernbaneverket slik at plangrensa kan flyttes tilsvarende. Jernbaneverket er kontaktet vedr. dette. Gjeldende reguleringsplan for Stoa Vest FK1, planid: 1615r2, må justeres tilsvarende. Følgende mindre endringer i gjeldende plan og bestemmelser foreslås: 5. Den mest synlige endringen er at bygge - og anleggsområdet for plan 1 og plan 2 detaljeres slik at de formålene, som i følge gjeldende bestemmelser er tillatt, vises på kartet: Vei f_sv2 (tidligere veg f_sv1) forskyves mot øst, betjener de planlagte parkeringsplassene f_sp1-3, og videreføres i en ny trase langs eiendomsgrensa mot jernbanen. 2 nye fellesveger, f_sv3 og 4, er regulert for å sikre tilgjengeligheten til gnr. 445, bnr. 51. Vi foreslår 3 områder for varelevering, f _Sva1-3. Område f_sva1 er avsatt til varelevering for å sikre at dagens varelevering til en butikk utenfor planområdet kan opprettholdes: Område f_sva2 er avsatt til varelevering for virksomhetene i område FK2b - plan 1. Område f_sva3 er avsatt til varelevering for virksomhetene i område FK2b - plan 2 og 3. Vi foreslår videre at en stor del av det tidligere bygge- og anleggsområde FK2a reguleres til parkering, f_sp1-4. Dette gir ca. 95 p.plasser. Vi foreslår et nytt gangvegsystem med en kort og direkte forbindelse fra eksisterende busstopp og eksisterende gang - sykkelveger til hovedinngangen i det nye forretningsbygget, og videre via innvendige fellesarealer til område FK1 på øvre plan. Foran hovedinngangen etableres et stort overbygget torgområde / møteplass, som kan brukes til utstilling, utesalg og møbleres med benker ol. Det etableres også en gangforbindelse mellom det nye forretningsbygget og nabobutikk utenfor planområdet. For å bryte opp de store asfaltarealene skal det etableres grøntanlegg, belysning ol. Gjeldende reguleringsplan for Stoa Vest FK1, planid: 1615r2, må justeres tilsvarende.. 6. Bygge - og anleggsområdene i plan 1 er nå samlet i ett område, og summen av byggeområdene i alle plan er redusert fra m 2 til ca m Bebyggelsen kan plasseres i formålsgrensa der byggegrenser ikke framkommer på plankartet. 8. I den opprinnelige reguleringsplanen for Stoa Vest FK1 er kravet til parkeringsdekning 50 m 2. pr. p.plass, og dersom vi holder FK2 utenom har FK1 et parkeringsbehov på ca. 550 p.plasser. Område FK1, øvre plan i opprinnelig reguleringsplan for Stoa Vest, har i dag ca. 800 p.plasser. Dette området har en stor overkapasitet av parkering, og det er derfor mulig å fortette området og øke utnyttelsesgraden, uten å etablere nye og kostbare parkeringsplasser. 9. Som beskrevet i planbeskrivelsen til gjeldende reguleringsplan for FK2 forutsettes det at den nye bebyggelsen får innvendige kommunikasjonsløsninger som forbinder nedre plan med øvre plan. På denne måten oppnås en bedre utnyttelse av den samlede parkeringskapasiteten i området, Nedre og øvre plan har samme eier, og kravet til parkeringsdekning er derfor redusert. Vedlagte illustrasjonsplan viser ca. 100 p.plasser, og parkeringsdekningen er tilfredsstillende.

5 10. Det nye forslaget til reguleringsplan vil øke gjennomsnittlig utnyttelse i handelsparken betydelig Samlet bygningsmasse vil øke fra ca m 2 til ca m 2 etter full utbygging, mens tomtearealet forblir det samme. 11. Den store økningen av utnyttelsen gjør at mulighetene for bedre kollektivbetjening vil øke.

6 Plan 1 : Plan 2 og 3 :

7