Fellesoperativ enhet taktisk seksjon EGENSIKKERHET ved arbeid på/ved høyhastighetsvei

Transkript

1 EGENSIKKERHET ved arbeid på/ved høyhastighetsvei Politioverbetjent Arve Hermansen Innsatsleder

2 Agenda Arbeid på eller ved høyhastighetsvei Ved ulykker Ved akutt sykdom Ved andre hendelser; bilstans, punktering, trafikkontroll mm. Lovverket Norge versus Sverige Veien videre Side 2

3 Nødetatene Bakteppe Side 3

4 E6 nordgående - Tunejordet utenfor Sarpsborg i Østfold - Sommeren felts motorvei med midtdeler km/t sone - Motsol - Ambulanse står parkert på høyre veiskulder - Bakdør åpen - Et fungerende blålys bak (hø.side) - Utlasting av fører (pasient) til båre plassert langs personbilen ut mot E6.. - Brystsmerter

5 Norge Ca. 880 km motorvei/motortrafikkvei Over 600 km vei med 4-felts motorvei med hastighet 100 km/t eller høyere (2015). Planlagt 1200 km Flere mindre ulykker; også flere nesten alvorlige ulykker Side 5

6 Sverige Siste år; flere alvorlige ulykker der redningsmannskap under innsats på vei har skades eller omkommet Olofström 2015 brandmann skades av lastebil som på glatt føre kjører inn i skadestedet til primær trafikkulykke Robertfors 2015 brannmann skades da en kraftig spent vaier slipper Örebro 2015 en lastebilsjåfør omkommer og flere personer får skader da to lastebiler kollidererer ifm. en primær singelulykke. Brannbil og ambulanse blir påkjørt Märsta 2016 brannmann omkommer da han blir påkjørt av bil som får sladd på glatt føre ifm. primær singelulykke Örkeljunga 2016 flere brannmenn slåes i bakken da kraftig spent vaier slipper ifm. med primær ulykke mellom to lastebiler. En person omkommer Munkedal 2016 brannmann omkommer etter å ha blitt påkjørt av personbil ifm. med en primær mindre singel lastebilulykke Side 6

7 Foreløpige erfaringer ulykker i Sverige Inntruffet under redningsinnsats på ukompliserte ulykker med begrensede skader Flere av hendelsene inntruffet på ulykker der redningsinnsats har blitt vurdert som kortvarig Flere av hendelsene har inntruffet i avslutningsfasen av redningsinnsatsen ØPå enkelte av hendelsene har dette resultert i manglende bruk av varslingsog beskyttelsesutstyr Side 7

8 Hva sier lovverket Statens vegvesen håndbokserie Godkjent av Vegdirektoratet Håndbok N301 Arbeid på og ved veg Krav og retningslinjer til varsling og sikring Arbeid på vei omfattes hovedsakelig av: Vegtrafikkloven Trafikkreglene Skiltforskriften Vegloven Arbeidsmiljøloven Enkelte bestemmelser i forvaltningsloven, skadeerstatningsloven, straffeloven og lokale politivedtekter I tillegg regelverk i en rekke andre håndbøker Unntak for fører av utrykningskjøretøy jf. veitrafikklovens 11 Politiet kan regulere trafikk, herunder helt eller delvis sperre en vegstrekning jf. veitrafikklovens Side 8

9 Eksempel: Krav planlagt arbeid langs E6 (ikke uttømmende): - Minimum 6 timers kurs - Krav om synbarhet - Krav om putebil Gult blinkende lys vs. blålys - Varsle fare vs. fri vei

10 Mann, 57 år, ringer Har akutt innsettende brystsmerter; tidligere frisk - Er alene i bil, føler seg ikke i stand til å fortsette - Trefelts motorvei - E6 AMK-operatører: HVA gjør dere? Side 10

11 Ambulanse på stedet Paramedics/ambulansepers.: HVA gjør dere? Side 11

12 Side 12

13 Hva er trippelvarsling? Alle nødkommunikasjonssentralene varsler hverandre OG bergningsselskap (Falck, Viking etc.), når det er nødvendig for å redde liv begrense skade og øke sikkerheten for innsatspersonellet Side 13

14 Norge versus Sverige I Sverige er det ingen som eier spørsmålet om avsperring og trafikkdirigering I Norge kan politiet regulere trafikk, herunder helt eller delvis sperre en vegstrekning jf. veitrafikklovens 9 I Sverige finnes det ikke alltid politi i nærheten deler av døgnet Mindre ulykker der man ikke har anledning å rykke ut (ikke direkte mistanke om lovbrudd) I Norge? By vs. utkant Side 14

15 Erfaringer som kan bidra til god sikkerhet i veimiljø, ref. MSB Egensikkerhet MÅ prioriteres før åpen vei Særlig utsatt i start og avslutning av redningsinnsats Tyngre kjøretøy i sperring Trafikkdirigering/omkjøring Kontinuerlig risikovurdering Under utrykning (veivalg mm.) Start av redningsinnsats; særskilt PLASSERING av første enhet på stedet Ved forandringer på skadested (f.eks. åpning/delåpning av vei) Ved avslutning av redningsinnsats/nedskiltning Plasser utrykningskjøretøy med tanke på god synbarhet (refleks, blålys), og som sperring/beskyttelse Vurder risiko mtp. annen trafikk også på enkle /kortvarige redningsinnsatser Side 15

16 Bruk varslings- og beskyttelsesutstyr Vend IKKE ryggen til trafikken Spesielt fokus ved glatt veibane Tilsteb høyt beskyttelsesnivå ifm. etterarbeid på ulykkessted Ifm. etterforskning/sporsikring fra politiet Bilberging Sanering/spyling av veibane mm Side 16

17 I Sverige Trafikkverket og MSB påbegynt analysearbeid fra siste års hendelser Hva hendte? Lærdommer? Mål: øke sikkerheten for redningspersonell ved bla. trafikkulykker (høst 2016) I Norge Ingen felles strategi, planverk eller samhandlingsmønster på tvers av nødetatene for å øke sikkerheten Politidirektoratet gitt Politihøyskolen i oppdrag å implementere i opplæringen av utrykningssjåfører: Sikring av ulykkessted/varsling av andre trafikanter Plassering av eget kjøretøy på ulykkessted Sikring av egne mannskaper Bruk av verneutstyr (trafikkvester/jakker) ved all tjeneste på vei Side 17

18 Kilder: MSB gör analys av säkerhet för räddningspersonal vid arbete i vägtrafikmiljö : Artikkel i MSB s avis Tjugfoyra7: Tre brandmän döda Arbeid på eller ved veg; Krav og retningslinjer til varsling og sikring : Side 18