Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal
|
|
- Maria Sigrid Aune
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker Jernbaneverkets anbefaling, 1. juni 2016 Fra rapportforside
2 Velkommen! Hvorfor er vi her? Jernbaneverket har i dag overlevert planforslag og anbefaling til planmyndighetene, før 1. gangs behandling Samme gjennomgang av utredningsmateriale og anbefaling her nå
3 Dagsorden åpent møte 1.Presentasjon forslag til kommunedelplan Rammer og premisser Anne Siri Haugen, Prosjektdirektør IC Alternativer Sverre N. Setvik, Planleggingsleder Metode for anbefaling Hanne Sophie Solhaug, Ass. Samfunnsøkonomisk analyse planleggingsleder Andre samfunnsmessige virkninger Effektmål Marit K. Bjørke, Ass. planleggingsleder Kostnader Sverre N. Setvik Anleggsgjennomføring Anbefaling Sverre Setvik og Anne Siri Haugen Videre prosess Marit Bjørke 2. Oppklarende spørsmål Ellen Melander
4 Praktisk informasjon Utredningsmateriale og filmer ligger nå på våre nettsider /anbefaling-for-dobbeltspor-sorli--hamar---brumunddal Spørsmålsrunde etter presentasjonene: Mikrofoner i salen ved spørsmålsrunde Nødutganger: Følg grønne skilt 4
5 Rammer og premisser - Anne Siri Haugen
6 Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring: Befolkningsvekst økt etterspørsel etter transport og trengsel i byområdene Svar: Moderne jernbane og klok arealbruk Effekt: velfungerende bo- og arbeidsmarked på Østlandet, løft for regionen Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper
7 Føringer, forutsetninger og mål Konseptvalgutredning Nasjonal transportplan Fem prinsipper om InterCityplanlegging i Statsbudsjettet for 2015
8 Overordnet målstruktur Nasjonal transportplan
9 InterCity-satsingen Begrunnelse økt transportbehov personer og gods Skal gi persontogtilbud med høy kapasitet / hyppige avganger, korte kjøretider og høy punktlighet, økt godskapasitet høy samfunnsnytte Forutsetninger dimensjoneres hovedsakelig for 250 km/t funksjonelle løsninger med lave investerings-, drifts og vedlikeholdskostnader trinnvis utbygging, ref. NTP Grensesnitt: Hensetting
10 Fem prinsipper for InterCity-planlegging i Statsbudsjettet for 2015 ressurser og kompetanse best mulig utnyttet, gradvis bedret togtilbud koordinere utbyggingen med andre større infrastrukturinvesteringer planlegge og bygge i hht ambisjonene om ferdigstilling innen 2030 helhetlig tilnærming for videre planlegging, effektiv planlegging totalt investeringsomfang skal ikke øke: «Det er viktig at det totale investeringsomfanget ikke øker. De foreløpige kostnadsrammene som ble utarbeidet i forbindelse med KVU/KS1 for InterCity-strekningene, vil være førende for det videre planarbeidet i Jernbaneverket og for Samferdselsdepartementets oppfølging av prosjektet. Dette innebærer at dersom det i den videre planleggingen avdekkes behov for mer omfattende tiltak på én delparsell, skal Jernbaneverket søke å finne løsninger og inndekning for kostnadsøkningen innenfor den øvrige InterCity-porteføljen.»
11 Planprosessene Hvor er vi nå? Planprogram Fastsetter hva som skal utredes Kommunedelplan med KU Avklarer korridorvalg Reguleringsplan Detaljerer valgt alternativ og arealbruk
12 Planprogram kommunedelplan med konsekvensutredning Sørli - Brumunddal Fastsatt av Stange, Hamar og Ringsaker kommuner Utredningskorridorer en i Stange tre gjennom Hamar en i Ringsaker Utredningstema Utredningsmetodikk Medvirkning
13 Alternativer - Sverre Setvik
14 Metode for anbefaling Hanne Sophie Solhaug
15 Metode for anbefaling 1. Samfunnsøkonomisk analyse 2. Andre samf. messige virkninger 3. Effektmål Statsbudsjettets prinsipper for ICplanlegging (inkl. investeringskostnader) ANBEFALING 15
16 Samfunnsøkonomisk analyse
17 Samfunnsøkonomisk analyse 1. Samfunnsøkonomisk analyse 2. Andre samf.messige virkninger 3. Effektmål Statsbudsjettets prinsipper for ICplanlegging (inkl. investeringskostnader) ANBEFALING 17
18 Samfunnsøkonomisk analyse 18
19 Samfunnsøkonomisk analyse, Prissatte konsekvenser InterCity, Sørli - Brumunddal vil gi: Kortere reisetid Flere togpassasjerer Mindre biltrafikk Nedgang i forventede ulykker (redusert antall ulykker på veg som følge av overført trafikk og fjerning av planoverganger) Svak nedgang i luftforurensningen Nedgang i støybelastning 19
20 Samfunnsøkonomisk analyse, Prissatte konsekvenser Støy: Korridor 1 Bro har flere berørte av støy Reisetid: Korridor 3 får lenger reisetid Trafikktall: Stasjonsplassering i korridor 1 og 2 gir størst økning i reisende. Færre bilreiser: Antall bilreiser forventes redusert. Størst reduksjon K1 og K2. 20
21 Samfunnsøkonomisk analyse, Prissatte konsekvenser Sørli Brumunddal K1 vest- 2b K1 vest- 3b K2 midt- 1a K3 øst- 3 Netto nåverdi Rangering prissatte effekter
22 Samfunnsøkonomisk analyse, Ikke-prissatte konsekvenser I henhold til planprogrammet er det vurdert følgende tema: Landskapsbilde Nærmiljø og friluftsliv Naturmangfold Kulturmiljø Naturressurser 22
23 Ikke-prissatte konsekvenser Stange Beslaglegger landbruksareal Nærføring til flere gårdsmiljøer Nærføring til kulturminneverdier Stange barneskole Felleskjøpet 23
24 Ikke-prissatte konsekvenser Stange Sandvika Arstad skole Ottestadhallen Alternativ Vest (rød linje) Gubberud Variant Øst (lilla linje) 24
25 Ikke-prissatte konsekvenser Stange STANGE: Hovedalternativ Stange vest 2a Variant Stange øst 56-1a Naturressurser: Nærmiljø og friluftsliv: Kulturminner: Naturmangfold: 2a gir noe mindre arealbeslag Mindre fragmentering av jordene mellom Gyrud og Tokstad 2a gir noe mindre nærføring til skoler, flerbrukshall. Antall berørte boliger er tilnærmet likt? 2a gir mindre nærføring til kulturminner på Arstad 2a har et større potensiale for å begrense konsekvensene for Brenneribekken ved videre prosjektering 25
26 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 1 vest, alternativ med bro over Hamarbukta Beholder vannspeil i Hamarbukta Koigen Tilknytning til jernbaneanlegget på Espern og stasjonsbygningene opprettholdes Tjuvholmen Espern Frigir sporarealer mellom Espern og Tjuvholmen. 26
27 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 1 vest, alternativ med bro over Hamarbukta Jernbanen vil ligge som funksjonell og visuell barriere mellom sentrum og det store vannspeilet i Mjøsa Sporhøydene vil bearbeides i neste planfase 27
28 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 1 vest, alternativ med bro over Hamarbukta Barrieren mellom Koigen og sentrum forsterkes Tunnelpåhugg ved Stormyra innebærer riving av mange bygninger 28
29 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 1 vest, alternativ med kulvert under Hamarbukta Hamarbukta fylles opp. Tilknytning til jernbaneanlegget på Espern og stasjonsbygningene opprettholdes Espern Frigir sporarealer mellom Espern og Tjuvholmen. 29
30 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 1 vest, alternativ med kulvert under Hamarbukta 30
31 Samfunnsøkonomisk analyse ikke-prissatte konsekvenser 31
32 Samfunnsøkonomisk analyse ikke-prissatte konsekvenser 32
33 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 2 midt, alternativ med stasjon ved Rådhuset CC Stadion Jernbanen flyttes ut av strandsonen Bedre funksjonell og visuell kontakt mellom dagens sentrum og Mjøsstranda Tjuvholmen 33
34 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 2 midt, alternativ med stasjon ved Rådhuset Betydelige inngrep i Østbyen Espern Mange bygninger må innløses 34
35 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 2 midt, alternativ med stasjon ved Rådhuset CC Stadion Betongtunnel nord for Vangsveien Rådhuset Funksjonell barriere fragmenterer Østbyen Store anleggstekniske utfordringer 35
36 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 2 midt, alternativ med stasjon ved Rådhuset 36
37 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 2 midt, alternativ med stasjon ved Rådhuset 37
38 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 3 øst, alternativ med stasjon ved Vikingskipet Jernbanen flyttes ut av strandsonen Bedre funksjonell og visuell kontakt mellom sentrum og Mjøsstranda Kontakten til historisk viktig jernbaneanlegg og fredet stasjon fjernes 38
39 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 3 øst, alternativ med stasjon ved Vikingskipet 39
40 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 3 øst, alternativ med stasjon ved Vikingskipet Vangsvegen Disen Færrest bygninger berøres Stangevegen må stenges over en lengre periode Nærheten til Åkersvika og Ramsarområde 40
41 Ikke-prissatte konsekvenser Korridor 3 øst, alternativ med stasjon ved Vikingskipet Store negative konsekvenser for landbruket: Arealbeslag Arrondering Friluftsområder berøres Børstad 41
42 Ikke-prissatte konsekvenser Ringsaker Beslaglegger landbruksjord Nærføring til bolig- og gårdsbebyggelse Lille Jessnes Naturmangfold 42
43 Ikke-prissatte konsekvenser Ringsaker 43
44 Ikke-prissatte konsekvenser Ringsaker Nytt bilde som viser Brumunddal 44
45 Samfunnsøkonomisk analyse Samlet rangering 45
46 Andre samfunnsmessige virkninger
47 Andre samfunnsmessige virkninger 1. Samfunnsøkonomisk analyse 2. Andre samf.messige virkninger 3. Effektmål Statsbudsjettets prinsipper for ICplanlegging (inkl. investeringskostnader) ANBEFALING 47
48 Andre samfunnsmessige virkninger Hamar Andre samfunnsmessige virkninger handler om: I hvilken grad tiltaket vil legge til rette for ønsket utvikling i regionen/byene/tettstedene som berøres. Effektene som omtales her vil realiseres som indirekte effekter av tiltaket, og vil være avhengige av hvilke valg som gjøres av private og offentlige beslutningstagere i regionen. 48
49 Andre samfunnsmessige virkninger Stange og Ringsaker Først og fremst reisetiden som endres -> kortere reisetid og forbedret togtilbud vil øke attraktiviteten rundt områdene -> gi positive konsekvenser både lokalt og regionalt 49
50 Andre samfunnsmessige virkninger Stange og Ringsaker I Brumunddal blir i tillegg sporet hevet noe gjennom stasjonsområdet. Dette legger til rette for: tverrforbindelser ønsket byutvikling av områdene ned mot Mjøsa 50
51 Andre samfunnsmessige virkninger Hamar 51
52 Andre samfunnsmessige virkninger Hamar K1 vest / K2 midt 52
53 Andre samfunnsmessige virkninger Hamar K3 øst 53
54 Effektmål Marit K. Bjørke
55 Anbefaling: Effektmål 1. Samfunnsøkonomisk analyse 2. Andre samf.messige virkninger 3. Effektmål Statsbudsjettets prinsipper for ICplanlegging (inkl. investeringskostnader) ANBEFALING 55
56 Samfunnsmål for InterCity Dovrebanen SAMFUNNSMÅL IC-korridorene skal ha et miljøvennlig transportsystem av høy kvalitet som knytter boog arbeidsområdene godt sammen
57 Effektmål for InterCity Dovrebanen 1. Pålitelig togtilbud 2. Kortere reisetid 3. Høy kapasitet og frekvens 4. Miljøvennlig transportsystem 5. By- og tettstedsutvikling 6. Trafikksikkert transportsystem 7. Regional utvikling og næringslivets konkurranseevne
58 Effektmål Stange Sørli Ottestad Traseen vurdert å gi god måloppnåelse for alle effektmålene. Ottestad - Åkersvika Utarbeidet et hovedalternativ (2a vest) og en variant (1a øst). Høy kapasitet og frekvens: 2a har marginalt lenger kjøretid enn 1a. Miljøvennlig transportsystem: 2a er best på arealinngrep fordi den ligger lettere i terrenget enn 1a. 2a har ikke samme nærføring til skole og nærmiljøanlegg. 1a ligger tett på Arstad skole, Ottestad ungdomsskole og Ottestadhallen. Begge ligger tett på Steinerskolen.
59 Effektmål Ringsaker Jessnes- Brumunddal Gjennom Ringsaker er det utredet én trasé. Det er vurdert at denne traseen har god måloppnåelse på alle effektmålene.
60 Effektmål 1: Pålitelig togtilbud Alle alternativer gjennom Hamar gir et pålitelig togtilbud. Relevante forskjeller mellom alternativene, spesielt i korridor 3: mangler direkte godsforbindelse nordover fra Rørosbanen til Dovrebanen Uten direkte godsforbindelse må godstoget snus ved at lokomotivet kjører rundt vognene Mindre robust løsning, kan gi noe dårligere punktlighet Kan legge inn direkte forbindelse, men det øker kostnadsrammen og arealbeslag
61 61 Manglende godstilknytning
62 Effektmål 2: Kortere reisetid Samtlige alternativ oppfyller kjøretidsmålet mellom Oslo og Hamar For persontrafikken er alternativene i korridor 1 og 2 best For godstrafikken har korridor 2 den beste gjennomkjøringshastigheten Korridor 3 får ca. 1/2 minutt lengre reisetid for persontog nordover fra Hamar pga. lengre trasé For stasjonslokalisering Vikingskipet vil det ta lengre tid for passasjerene å komme til/fra målepunkter i sentrum
63 Effektmål 3: Høy kapasitet og frekvens Alle alternativer har kapasitet til å dekke fremtidig etterspørsel etter transport (basert på rutemodell 2050): personreiser på IC-strekningene personreiser til Trondheim gjennomgående godstog Uten direkte sporforbindelse for Rørosbanen fra nord blir korridor 3 mindre fleksibel i forhold til fremtidig trafikkvekst
64 Effektmål 4: Miljøvennlig transportsystem Reduserte klimautslipp som følge av overført trafikk fra vei til bane er best for korridor 1 og 2. Korridor 3 får mindre utslippsreduksjon På støy er alternativ med bro i korridor 1 dårligst For arealinngrep i nærmiljø skårer korridor 2 dårligst Korridor 3 kommer dårligst ut mhp. arealinngrep i Ramsar/Åkersvika og arealbeslag fulldyrket jord
65 Effektmål 5: By- og tettstedsutvikling Korridor 2 er noe bedre enn øvrige alternativer generer noe større antall av- og påstigninger får en vesentlig økning av gående og syklende til stasjonen Korridor 1 kulvert har større potensial for utvikling av stasjonsnære bolig- og næringsbygg Korridor 3 har vesentlig dårligere måloppnåelse: knutepunktet er utenfor eksisterende bystruktur større mulighet for at området vil bli betjent med bil området utvikles i konkurranse med eksisterende bysenter har klart færrest bosatte og arbeidsplasser i 600 m radius fra Vikingskipet stasjon
66 Effektmål 6: Trafikksikkert transportsystem Samtlige planoverganger legges ned I korridor 3 er det beregnet at reduksjonen i biltrafikk blir minst, og dermed mindre reduksjon i ulykkesfrekvensen på vei For alle alternativer er sikkerheten på jernbanen ivaretatt
67 Effektmål 7: Regional utvikling og næringslivets konkurranseevne Alle korridorene i Hamar har potensiale for regionforstørring Korridor 2 vil i størst grad betjene dagens arbeids- og bosettingsmønster, og styrker innpendling Korridor 1 bygger også opp under eksisterende arbeids- og bosettingsmønster, og styrker innpendling Korridor 3, bygger i mindre grad opp om eksisterende sentrumsfunksjoner på Hamar, og har færre bosatte og arbeidsplasser i umiddelbar nærhet til stasjonen
68 Anleggsgjennomføring - Sverre Setvik
69 Anleggsgjennomføring Generelle utfordringer på hele strekningen Sørli Brumunddal i byggefasen: bygging nær spor i drift / togfremføring avvikling av annen trafikk og tilgjengelighet utslipp til luft, jord, vann og grunn støy forbruk av materialer, ressurser og energi massehåndtering og -transport rigg- og anleggsområder tunneldrift og sikkerhet, helse og arbeidsmiljø 69
70 Anleggsgjennomføring - Stange Sørli - Åkersvika Bygging tett på dagens spor og spesielt ved utvidelse av Stange stasjon Åkersvika Anleggsarbeidene må skje pga. restriksjoner i vernebestemmelsene for RAMSAR-området 70
71 Anleggsgjennomføring - Hamar Korridor 1 Vest Ombygging av stasjon i 2 faser og bygging med togdrift Bru Bru over Hamarbukta Kulvert nord for Hamarbukta stor byggegrop fram til Maxi Kulvert Kulvert i Hamarbukta 71
72 Anleggsgjennomføring - Hamar Korridor 2 Midt Den mest krevende anleggsteknisk: Stor dyp byggegrop 1 km lang korridor med spunting gjennom sentrum Massehåndtering, svartskifer/ alunskifer Grunnvannsenkning Store omlegginger av veger, kabler og ledninger Massive betongkonstruksjoner og fundamentering Sprengning av tunnel med stor spennvidde 72
73 Anleggsgjennomføring - Hamar Korridor 3 Øst Kryssing av trafikkerte veger Stangevegen må heves, medfører lang stengning Vangsvegen må senkes Stasjonen ligger tett på Vikingskipet og berører tilbygg 73
74 Anleggsgjennomføring - Ringsaker Jessnes - Brumunddal Kryssing av E6, bygging bør skje samtidig med E6-utbyggingen Bygging nær og kryssing av eksisterende spor mellom E6 og Brumunddal Kryssing av Brumunda og riving av Amlund bru 74
75 Kostnader Sverre Setvik
76 Kostnader 76
77 Anbefaling - Sverre Setvik og Anne Siri Haugen
78 Tre mulige utfall for hvert alternativ Jernbaneverket anbefaler Jernbaneverket anbefaler ikke Jernbaneverket fraråder 78
79 Fraråder Jernbaneverket fraråder korridor 2 Hamar Midt God og sentral stasjonslokalisering Løsningen er svært kostbar for kostbar - og usikkerheten er stor Betydelig negative konsekvenser for sentrumsbebyggelsen Barrierevirkning. Mer lokk ville redusere barrierevirkningene, men øke kostnadene ytterligere Komplisert anleggsgjennomføring 79
80 Fraråder Jernbaneverket fraråder korridor 3 Hamar Øst Lavest investeringskostnad Minst sentral stasjonslokalisering Dårligst tilknytning til dagens bysentrum; arbeidsplasser, handel, kultur, boliger Mindre robust / kapasitetssterk pga. manglende godstilknytning mot Rørosbanen fra nord 80
81 Anbefaler ikke Sandvika Jernbaneverket anbefaler ikke det østre alternativet Ottestad Åkersvika Arealinngrep Nærføring skoler og idrettsanlegg: Arstad skole, Ottestad ungdomsskole og Ottestadhallen Arstad skole Ottestadhall en Gubberud 81
82 Anbefaling Stange Jernbaneverket anbefaler det utredede alternativet Sørli Ottestad i Stange Jernbaneverket anbefaler alternativ 2a Ottestad - Åkersvika 82
83 Anbefaling Ringsaker Jernbaneverket anbefaler det utredede alternativet Jessnes Brumunddal i Ringsaker 83
84 Anbefaling Hamar Jernbaneverket anbefaler korridor 1 Hamar Vest Begge alternativ anbefales lagt ut til høring og offentlig ettersyn For at Jernbaneverket skal gå videre til detalj- og reguleringsfasen med kulvertløsningen må kulvertløsningen være den foretrukne lokalt kommunen bekrefte ønske om og vilje til bruk av virkemidler som øker nytten 84
85 Korridor 1, stasjon ved dagens De viktigste forskjellene mellom alternativ med bro over Hamarbukta og alternativ med lang kulvert: Bro og åpen løsning gjennom Koigen 1,1 mrd investering Friområdene / Koigen: Inngrep og tilgjengelighet / barrierevirkning Potensial for stasjonsnær byutvikling Byutvikling Kulvert og lukket løsning gjennom Koigen 85
86 Bro- versus kulvertløsning Friområdene og tilknytningen til byen Bro og åpen løsning gjennom Koigen Kulvert og lukket løsning gjennom Koigen 86
87 «Koigen er Hamars Frognerpark» (Einar Busterud, ordfører) 87
88 «Hamars Frognerpark» (Einar Busterud, ordfører) 88
89 89
90 Bro- versus kulvertløsning Utviklingspotensial Bro Kulvert 90
91 Utbyggingspotensial bro kulvert Nye utviklingsarealer Boliger Ca m2 Ca m2 Ca 1200 flere 91
92 Bro 92
93 Bro Kulvert 93
94 Bro 94
95 Premisser for anbefaling av kulvert fra Hamarbukta i korridor 1 Kulvertløsningen foretrekkes lokalt Kommunen bekrefter ønske om og vilje til bruk av virkemidler som øker nytten Arealene mellom Hamarbukta og Strandgata, samt utfylte arealer i Hamarbukta øst for Kirkegata benyttes til byutvikling / sentrumsformål, og gis en høy utnyttelsesgrad. Arealene rundt stasjonen gis utbyggingsprioritet i Hamars videre planlegging. Videre planlegging av jernbanetiltaket og byutviklingsarealene skjer parallelt. 95 [film anbefaling]
96 Videre fremdrift og medvirkning - Marit K. Bjørke
97 Kommunedelplan - plankart Båndlagt hensynssone for framtidig regulering 97
98 Videre fremdrift Tidspunkt Juni juli 16. sept september 2016 September november 2016 Desember 2016 Politisk førstegangsbehandling i kommunene Offentlig høring, med informasjonsmøter og kontordager i august Frist for å komme med merknader til kommunedelplanen Jernbaneverket vurderer og kommenterer innkomne merknader Kommunedelplanen vedtas politisk i kommunene 98
99 Medvirkning i høringsperioden Folkemøter: Hamar Ringsaker Stange Åpne kontordager: Hamar Ringsaker Stange 25.august 30.august 31.august 29.august 6.september 7.september Kontordager for lag, foreninger og andre: Ringsaker 16.august Stange 17.august Hamar 18.august
100 Informasjon om InterCity Nettsider Følg oss på Facebook Jernbaneverket: InterCity
101 Spørsmål fra salen - ordstyrer Ellen Melander
Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal
Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker Jernbaneverkets anbefaling, Hamar formannskap 15.juni Fra rapportforside Planprosessene Hvor er vi nå? Planprogram Fastsetter
DetaljerIC TØNSBERG-LARVIK. Orientering for Plattform Vestfold. Tønsberg 25. mai 2016
IC TØNSBERG-LARVIK Orientering for Plattform Vestfold Tønsberg 25. mai 2016 Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring: Befolkningsvekst trengsel i byområdene og økt etterspørsel etter transport Svar: Moderne
DetaljerOrientering om planen
Innsigelsesbefaring kommunedelplan Sørli Brumunddal 2.mars 2017 del 1 Orientering om planen Bane NOR som forslagsstiller Orientering om planen fra Bane NOR som forslagsstiller Historikk og oppdrag Planprosessen
Detaljer18.10 Rådmann Bjørn Gudbjørgsrud om kommunens vurderinger ved førstegangsbehandling og videre prosess
Program for kvelden 18.00 Velkommen v/ Ordfører Einar Busterud 18.10 Rådmann Bjørn Gudbjørgsrud om kommunens vurderinger ved førstegangsbehandling og videre prosess 18.25 Info fra Jernbaneverket om anbefaling
DetaljerDobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal
Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker Jernbaneverkets anbefaling, Folkemøte Stange 31.august Fra rapportforside Hvorfor er vi her? Kommunene har 1.gangsbehandlet
DetaljerDobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess
Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess Lars Eide Prosjektsjef planlegging Dovrebanen Bane NOR Utbygging Agenda Hamar i et Intercity-perspektiv Kommuneplanprosessen i forrige
DetaljerPresentasjon formannskapsmøte Sandefjord. 13. februar 2018
Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord 13. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan -
DetaljerPresentasjon formannskapsmøte Larvik. 7. februar 2018
Presentasjon formannskapsmøte Larvik 7. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan - informasjon
DetaljerInterCity Oslo Lillehammer - planer og framdrift
KS seminar om NTP InterCity - planer og framdrift Transport- Anita og kommunikasjonskomitéens Skauge, Direktør Strategi og befaring samfunn, til Hedmark Jernbaneverket og Oppland 7.-8. mars InterCity Oslo
DetaljerBylab Hamar, Lars Eide
Bylab Hamar, 25.06.2019 Lars Eide Agenda Hovedalternativ vest Hovedalternativ øst 2 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt og med sykkel og gange» toget ryggraden i transporttilbudet
DetaljerUtredning Sørli Brumunddal
Utredning Sørli Brumunddal Presentasjon av funn september 2013 Agenda Bakgrunn Mandat Føringer Alternativer H1-H7. Funn Videre planlegging 2 Bakgrunn Jernbaneverket arbeider med utredning av dobbeltspor
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte
Offentlig ettersyn av planforslag med konsekvensutredning Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Ivar Thorkildsen, Henry Damman og Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Bakgrunn
DetaljerIC-satsing. Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1
IC-satsing Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1 IC-prosjektet Åpent møte om dobbelsporplanlegging, Hamar 23.04.14 Historikk Oppgaver
DetaljerDobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen
Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Velkommen til bylab i Hamar! 2 InterCity 3 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt
DetaljerKommunestyret Hamar Revidert planprogram etter høring
Kommunestyret Hamar Revidert planprogram etter høring Lars Eide 27.02.19 Agenda Tiltaket Nullalternativet Hensetting, Skattumshagan 3 spor over Børstad Ny linje over Børstad Medvirkning Tetthetskrav 2
DetaljerOppsummering av merknadsbehandlingen og innsendt plan til 2. gangs behandling
Oppsummering av merknadsbehandlingen og innsendt plan til 2. gangs behandling Hamar kommunestyre 30.11.16 Lars Eide Planleggingssjef Sverre Setvik Planleggingsleder Jernbaneverkets formelle oversendelser
DetaljerØst. Midt. Vest. Befaringskart Hamar 2. mars 2017, Kommunedelplan for dobbeltspor Sørli - Brumunddal. Alternativ stasjonslokalisering
Befaringskart Hamar 2. mars 2017, Kommunedelplan for dobbeltspor Sørli - Brumunddal Øst Midt Vest Alternativ stasjonslokalisering Stoppunkt på befaring 1 Koigen (ca 127 moh på toppen) Vest med kulvert:
DetaljerInterCity Drammen - Kobbervikdalen
InterCity Drammen - Kobbervikdalen Hvorfor InterCity-satsing? Befolknings- og næringsutvikling: Kraftig vekst, ref. Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognoser moderne jernbane og smart arealutvikling
DetaljerDobbeltspor Nykirke-Barkåker. Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017
Dobbeltspor Nykirke-Barkåker Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017 Agenda 1. Velkommen 2. Planlegging og utbygging av IC Vestfoldbanen 3. Kortfilm 4. Presentasjon av planforslag pr. 8.6.17
DetaljerFormannskapet Hamar Revidert planprogram etter høring
Formannskapet Hamar Revidert planprogram etter høring Lars Eide 13.02.19 Agenda Tiltaket Nullalternativet Hensetting, Skattumshagan 3 spor over Børstad Ny linje over Børstad Medvirkning Tetthetskrav 2
DetaljerDobbeltspor snarest. Rotarymøte Kristin Hille Valla
Dobbeltspor snarest Rotarymøte 18.10.2016 Kristin Hille Valla Grunnlaget vårt Videreføre målet i gjeldende Ntp i Ntp 2018-2029. Det vil si: Dobbeltspor til Hamar i 2024. Dobbeltspor til Lillehammer 2030.
DetaljerInterCity Sørli Brumunddal. Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker. Sammenstilling og anbefaling juni 2016
InterCity Sørli Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker. Sammenstilling og anbefaling juni 2016 2 FORORD Modernisering av Dovrebanen sør for Lillehammer er en del av InterCity-satsningen og
DetaljerPlanprogram dobbeltspor Sørli Brumunddal. kommunene Stange, Hamar og Ringsaker kommuner
Planprogram dobbeltspor Sørli Brumunddal Felles formannskapsmøte for kommunene Stange, Hamar og Ringsaker kommuner 6.5.15 Sørli - Brumunddal Innhold i presentasjonen Innhold i oversendelsen Høringsuttalelsene
DetaljerAnne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-
DetaljerInterCity-prosjektet Seut-Rolvsøy Rv. 110 Simo-St.Croix. Orientering for formannskapet i Fredrikstad
InterCity-prosjektet Seut-Rolvsøy Rv. 110 Simo-St.Croix Orientering for formannskapet i Fredrikstad 16.05.2019 Varslet utredningsområde, delt opp i to strekninger Seut Rolvsøy Rolvsøy Klavestad Fremdrift
DetaljerSaksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-20 Dato: 07.04.2015 PLANPROGRAM FOR KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING AV INTERCITY VESTFOLDBANEN
DetaljerOFFENTLIGE INSTANSER. Gjeldende for Hamar kommune. Nr. Uttalelse fra Dato 1 Jernbaneverket
OFFENTLIGE INSTANSER Gjeldende for Hamar kommune Nr. Uttalelse fra Dato 1 Jernbaneverket 16.09.2016 Hamar kommune Postboks 4063 2306 HAMAR Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar postmottak@ jernbaneverket.no
DetaljerKommunestyremøte 29.jan Tone Wabakken arealplanavdelingen
Kommunestyremøte 29.jan 2014 Tone Wabakken arealplanavdelingen 2016 Resultat av idédugnad nov 2012 På bakgrunn av resultatene i idedugnadenble det gjennomført siling, planlegging/prosjektering av trasealternativ,
DetaljerHensetting Moss. Moss kommune Teknisk utvalg,
Hensetting Moss Moss kommune Teknisk utvalg, 26.04.2018 Agenda Hensikt og behov Hva er hensetting? Status Hensetting Moss Alternativer i Moss kommune Gjennomføring av planarbeidet Silingskriterier og grovsiling
DetaljerTogparkering i Tønsbergområdet
Togparkering i Tønsbergområdet Tønsberg kommune felles gruppemøte 11.03.2019 Agenda Togparkering The Movie Om prosjektets bakgrunn, forutsetninger og mål Forslag til planprogram Barkåker nord Barkåker
DetaljerStokke - Larvik Presentasjon for Sandefjord formannskap
Stokke - Larvik Presentasjon for Sandefjord formannskap 13.11.2018 Dagens agenda Kort om statsbudsjettet v/hanne Sophie Solhaug Lokale og regionale konsekvenser v/kristin Strand Amundsen 2 Vi avventer
DetaljerFormannskapet Hamar,
Formannskapet Hamar, 12.06.2019 Status hovedløsning vest Lars Eide Agenda Dagens situasjon Hovedløsning vest 2 Siden sist Øst-alternativet Utvidet varslingsgrense for Øst-alternativet Etter vedtak i kommunestyret
DetaljerJernbaneverket - informasjonsmøter februar 2016
Agenda 1. Velkommen v/jbv Elsebeth A. Bakke 2. InterCity-prosjektet v/jbv Anne Siri Haugen 3. Nykirke-Barkåker prosjektet v/ JBV Elsebeth A. Bakke 4. De tre alternativene v/sven Narum 5. Ikke-prissatte
DetaljerKnutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være?
Knutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være? Hvorfor InterCity-satsing Knutepunktet Hvordan kan det bli - videre planer Ellen Hjulmand og Alf Louis Solvang Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring:
DetaljerKommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013
Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør Informasjonsmøte 21. mai 2013 Dagsorden Velkommen Orientering om planprosessen Hva skal planlegges - orientering om prosjektet + video Innspill og spørsmål til planarbeidet
DetaljerInnsigelsesbefaring 2.mars del 2. Bane NORs innsigelse til rekkefølgebestemmelse om etterbruk
Innsigelsesbefaring 2.mars del 2 Bane NORs innsigelse til rekkefølgebestemmelse om etterbruk Etterbruk av dagens jernbane Jernbaneverket fremmet innsigelse til Hamar kommunes forslag til rekkefølgekrav
DetaljerFormannskapet Status pr Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen
Formannskapet Status pr. 05.09.2018 Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Agenda Innholdet i planprogrammet Korridorer, alternativer, varianter noen uker før Bane NOR er klar til å overlevere dette til Hamar
DetaljerBefaring Hamar 2. mars 2017 Kommunedelplan Intercity Sørli-Brumunddal Anne Karin Torp Adolfsen, Fylkesråd
Befaring Hamar 2. mars 2017 Kommunedelplan Intercity Sørli-Brumunddal Anne Karin Torp Adolfsen, Fylkesråd Bestillinga fra departementet Hva fylkeskommunen har valgt å anbefale og hva Fylkeskommunen er
DetaljerOppsummering av merknadsbehandlingen
Oppsummering av merknadsbehandlingen Stange kommunestyre 23.11.16 JBV v/ Lars Eide, Marit K. Bjørke og Sverre Setvik Agenda Merknadsbehandlingen samlet sett Merknadsbehandlingen i Stange Endringer i revidert
DetaljerRv. 13 Rassikring Melkeråna - Årdal Åpent informasjonsmøte ved oppstart av kommunedelplan og høring av forslag til planprogram
Rv. 13 Rassikring Melkeråna - Årdal Åpent informasjonsmøte ved oppstart av kommunedelplan og høring av forslag til planprogram 30. september 2014 Bjørn Åmdal / Linda Karlsen Longfjeld, Statens vegvesen
DetaljerHvor skal toget gå?? Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar?
Hvor skal toget gå?? Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar? Befaring i Hamar 02.03.2017 Ny stasjonsplassering Kort om Hamar Innlandets største by og administrasjons-sentrum God innbyggervekst (1,6%),
DetaljerGulskogen - Hokksund KDP/KU. Folkemøte, Høring og offentlig ettersyn 21. juni 2017 i Drammen inkl. informasjon fra folkemøte 19.juni 2017 i Hokksund
Gulskogen - Hokksund KDP/KU Folkemøte, Høring og offentlig ettersyn 21. juni 2017 i Drammen inkl. informasjon fra folkemøte 19.juni 2017 i Hokksund Agenda Tema Velkommen Hvem er vi? Presentasjon av planforslag
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Orientering for Rygge og Moss kommuner, formannskapene mandag 13. januar 2014 1. STATUS 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4.
DetaljerRv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss
Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Modum kommune: 17. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss
DetaljerAlternative traseer mellom Ottestad og Åkersvika
Alternative traseer mellom Ottestad og Åkersvika Presentasjon for planutvalget i Stange 2. februar 2016 Ass. Planleggingsleder Marit K. Bjørke Samlet oversiktskart trase 1a og 2a Jernbanetekniske fakta
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad. Moss tirsdag 28. januar 2014
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Moss tirsdag 28. januar 2014 1. STATUS IC 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4. VEIEN VIDERE 5. BYGGETILTAKET 1. STATUS - IC-prosjektet
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Fylkeskommunen, 09.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Tema for presentasjonen InterCity-satsningen, mål og krav - Bestilling og føringer fra Stortinget
DetaljerRv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss
Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Øvre Eiker kommune: 12. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen
Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen 06.09.2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept Orientering til formannskapet 5. sept. Bakgrunn
DetaljerTilleggsutredninger til KDP for nytt dobbeltspor - Hamar kommune
Vedlegg til svar på brev fra KMD datert 16.05.17 om tilleggsutredninger Hamar. Innhold: 0. Innledning 1. Forutsetninger om drift av hovedverksted og driftsbase på Hamar 2. Midlertidig omlegging og nytt
DetaljerPresentasjon av stasjonsmodeller. Sandefjord,
Presentasjon av stasjonsmodeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda Den offentlige planprosessen Veien fram mot en anbefalt korridor og stasjon Muligheter for byutvikling og vekst Grunnerverv
DetaljerE39 Ålgård Hove. Varsel om oppstart av kommunedelplaner / planprogram til høring Informasjonsmøte
E39 Ålgård Hove. Varsel om oppstart av kommunedelplaner / planprogram til høring Informasjonsmøte Gjesdal 3. mars 2010 Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Hensikt med møtet Informere om planarbeidet og videre
DetaljerKommunedelplan Stokke Larvik Anbefaling av korridor mellom Stokke og Virik , Sandefjord
Kommunedelplan Stokke Larvik Anbefaling av korridor mellom Stokke og Virik 05.12.2018, Sandefjord Dagens agenda Rammer og muligheter: Vestfold vil få et moderne togtilbud Bakgrunn for anbefalingen: Nytte,
DetaljerIC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen
IC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen Nordisk vejforum 13.11.18 Karin Holen Coon, fgansvarlig arkitektur og knutepunkt Anne Siri Haugen, Prosjektdirektør Agenda Intercity-utbyggingen på Østlandet
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: Arkivsaksnr.: 17/5529 Behandles i: FORMANNSKAPET
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 140 - Arkivsaksnr.: 17/5529 Behandles i: FORMANNSKAPET KOMMUNEDELPLAN FOR DOBBELTSPOR GJENNOM HAMAR OG HENSETTING - FASTSETTING AV PLANPROGRAM INNSTILLING:
DetaljerRv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal Forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Hjelmeland
Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal Forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Hjelmeland 27. oktober 2015 Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal
DetaljerInterCity Drammen-Kobbervikdalen
InterCity Drammen-Kobbervikdalen Konsekvensutredning og kommunedelplan Orientering Formannskapet i Drammen 19.04.16 Konsekvensutredning og kommunedelplan Innhold i presentasjonen KU Bakgrunn og hensikt
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte
Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte 3. okt 2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Informasjonsmøte 3. oktober 2016 Oppstart av planarbeid og høring
DetaljerKommunedelplan Dovrebanen gjennom Hamar
Kommunedelplan Dovrebanen gjennom Hamar Formannskapet i Hamar kommune 06.12.17 Ove Skovdahl Jernbanedirektoratet «Jernbanedirektoratet skal på vegne av staten ha et helhetlig ansvar for styring og koordinering
DetaljerOppsummering av merknadsbehandlingen
Oppsummering av merknadsbehandlingen Ringsaker kommunestyre 23.11.16 JBV v/ Lars Eide, Marit K. Bjørke og Sverre Setvik Agenda Merknadsbehandlingen samlet sett Merknadsbehandlingen i Ringsaker Endringer
DetaljerE6 ÅSEN nord - MÆRE. Folkemøte Verdal. Verdal videregående skole 6. juni
E6 ÅSEN nord - MÆRE Folkemøte Verdal Verdal videregående skole 6. juni 2017 Ny E6 Åsen nord - Mære PROGRAM Bakgrunn Det vi har gjort siden sist Hele strekningen- anbefalt forslag Spørsmålsrunde Pause VERDAL
DetaljerHensetting i Tønsbergområdet
Hensetting i Tønsbergområdet Kommunedelplan med konsekvensutredning Åpent informasjonsmøte Tønsberg 13.11.2018 Agenda Togparkering i Tønsberg Bakgrunn Mål og forutsetninger Foreslåtte alternativer for
DetaljerSaksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-67 Dato: 28.09.2015 KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FOR INTERCITYSTREKNINGEN AV VESTFOLDBANEN;
DetaljerINTERCITY-PROSJEKTET. Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014
INTERCITY-PROSJEKTET Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014 1. IC-PROSJEKTETS FØRINGER 2. IC-STASJONER I BYOMRÅDER 3. FORPROSJEKT KRYSSING HAMMERDALEN 4. VIDERE PROSESS LARVIK 1. INTERCITY-PROSJEKTETS
DetaljerDobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan
Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan Åpent møte i Moss 26.08.2015 Åpent møte Moss 26.8.15 Hensikten med møtet er å informere om status i prosjektet, framdrift og prosessen videre. Tid Tema
DetaljerHensetting i Tønsbergområdet
Hensetting i Tønsbergområdet Kommunedelplan med konsekvensutredning Formannskapsmøte Tønsberg kommune 29.10.2018 Agenda Togparkering i Tønsberg Bakgrunn Mål og forutsetninger Foreslåtte alternativer for
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Åpent møte i høringsperioden Onsdag 12. februar 2014 kl 19.00-21.00 Samfunnsalen Moss Rådhus 1. PRAKTISK INFORMASJON Tidsramme: 19.00-21.00
DetaljerE6 ÅSEN nord - MÆRE. Folkemøte Steinkjer. Mære landbruksskole 22. mai
E6 ÅSEN nord - MÆRE Folkemøte Steinkjer Mære landbruksskole 22. mai 2017 Ny E6 Åsen nord - Mære PROGRAM Bakgrunn Det vi har gjort siden sist Åsen Mære - presentasjon av anbefalt forslag Spørsmålsrunde
DetaljerKommunedelplan med Konsekvensutredning. Fv. 319 Svelvikveien. Åpent møte Åskollen skole
Kommunedelplan med Konsekvensutredning Fv. 319 Svelvikveien Åpent møte Åskollen skole Åpent møte: Åskollen skole Presentasjon av oss som jobber med prosjektet Gjennomgang av planprogrammet Hva er et planprogram
DetaljerKommunedelplan for Dovrebanen gjennom Hamar - Jernbanedirektoratets vurdering og anbefaling
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Dato: 28.06.2017 Saksref.: 201700832-8 Deres ref.: 15/849 Sider: 6 Kommunedelplan for Dovrebanen gjennom Hamar - Jernbanedirektoratets vurdering og
DetaljerInterCity- prosjektet
Leverandørmøte 2015-02-03 InterCity- prosjektet Johan Seljås fagansvarlig elkraft 1 Organisering av IC-prosjektet Prosjekteier Prosjektdirektør Kommunikasjon Stab Prosjektstyring, fremdrifstplanlegging,
DetaljerPlanprogram for kommunedelplan. Nykirke - Barkåker. Offentlig møte 12. mars utkast 1
Planprogram for kommunedelplan Nykirke - Barkåker Offentlig møte 12. mars 2014 13.03.2014 utkast 1 Møtets hensikt Orientere om Planarbeidet og planprogrammet Offentlig ettersyn av planprogram er nå Innspill
DetaljerVURDERING AV BØRSTAD
InterCity-prosjektet NOTAT VURDERING AV UTREDNINGSKORRIDOR OVER BØRSTAD 2019 Saksnr: 201808653 INNHOLDSFORTEGNELSE VURDERING AV UTREDNINGSKORRIDOR OVER BØRSTAD... 1 1 OPPSUMMERING... 2 2 MULIGHET FOR ET
DetaljerPlanprogram for kommunedelplan. Nykirke Barkåker. Frokostmøte 14. januar utkast 1
Planprogram for kommunedelplan Nykirke Barkåker Frokostmøte 14. januar 2014 20.01.2014 utkast 1 Møtets hensikt Orientering Bakgrunn Planprogram for kommunedelplan Nykirke Barkåker Tilbakeblikk 1993 2013
DetaljerErfaringer med KU i vegplanlegging - med eksempler fra E6 Moelv-Biri
Planprosessleder Jan Terje Løitegård Erfaringer med KU i vegplanlegging - med eksempler fra E6 Moelv-Biri Plan- og bygningslovkonferansen 30.10.2014 Agenda Hva er en KU og hva er det ikke? KU i Statens
DetaljerBakgrunn og hensikt. Etter adresseliste. Besøksadresse: Stortorvet 7, Oslo. Postadresse: Postboks 4350 NO Hamar.
Besøksadresse: Stortorvet 7, Oslo Etter adresseliste. Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar postmottak@jbv.no Sentralbord: 05280 Org. Nr.: 971 033 533 MVA Henvendelse til: Iselin Eng Dato: 11.11.2016
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik. Utredningskorridorer i planprogrammet
InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Utredningskorridorer i planprogrammet Dagens agenda InterCity-satsningen Mål og krav Bestilling og føringer fra Stortinget Hvilke krav og mål skal vi følge? Den
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Folkemøte Sandefjord, 07.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Velkommen! 2 AGENDA 18:00 18:10 18:45 18:55 19:10 20:00 Velkommen v/ ordfører Presentasjon
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET JERNBANEVERKETS HANDLINGSPROGRAM 2014-2023 - OFFENTLIG HØRING INNSTILLING:
DetaljerE6 ÅSEN nord - MÆRE. Folkemøte Inderøy. Røra samfunnshus 30. mai
E6 ÅSEN nord - MÆRE Folkemøte Inderøy Røra samfunnshus 30. mai 2017 Ny E6 Åsen nord - Mære PROGRAM Bakgrunn Det vi har gjort siden sist Åsen Mære - presentasjon av anbefalt forslag Spørsmålsrunde Pause
DetaljerOppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv Svelvikveien
Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv. 319 - Svelvikveien Fv. 319 Svelvikveien Målsetningene i prosjektet Fv. 319 Svelvikveien Status KDP med KU Planen er nå (nesten)
DetaljerDagsorden Velkommen Hvem er vi? Informasjon om planprosessen og prosjektet Plenumsspørsmål til presentasjonene
Dagsorden 18.30 Velkommen Hvem er vi? 18.40 Informasjon om planprosessen og prosjektet 19.15 Plenumsspørsmål til presentasjonene 19.30 Rigging til arbeidsstasjoner, med kaffe 7 arbeidsstasjoner: - Grunnerverv
DetaljerErfaringer fra planlegging av ny jernbane i Norge. Prosjektdirektør Anne Siri Haugen Plan og utredning/intercity Utbygging
Erfaringer fra planlegging av ny jernbane i Norge Prosjektdirektør Anne Siri Haugen Plan og utredning/intercity Utbygging Erfaringer fra planlegging av ny jernbane i Norge 1. «Hvilke erfaringer har Jernbaneverket/Bane
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Folkemøte Larvik, 09.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Velkommen! 2 AGENDA 18:00 18:10 Velkommen v/ ordfører Presentasjon av planprogrammet v/ Bane NOR
Detaljer978-82-7281-252-1 Opplag 1000 eks. www.jernbaneverket.no
978-82-7281-252-1 Opplag 1000 eks. www.jernbaneverket.no InterCity Utbygging av Østfoldbanen Oktober 2015 2 En moderne Østfoldbane Utbyggingen av Østfoldbanen er en del av InterCity-satsingen på Østlandet.
DetaljerHøring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud
Høring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud VELKOMMEN Agenda for dagen Presentasjon av oss som jobber med prosjektet Historikk Litt om Buskerudbyen Gjennomgang av planprogrammet
DetaljerE134 Bakka Solheim. Presentasjon av forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Etne 14.
Åpent informasjonsmøte i Etne 14. april 2015 E134 Bakka Solheim Presentasjon av forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning Statens vegvesen Ivar Thorkildsen Henry Damman Bjørn Åmdal Hensikt med
DetaljerE6 ÅSEN nord - MÆRE. Folkemøte Levanger. NORD universitetet Røstad 7. juni Nytt bilde
E6 ÅSEN nord - MÆRE Folkemøte Levanger Nytt bilde NORD universitetet Røstad 7. juni 2017 Ny E6 Åsen nord - Mære PROGRAM Bakgrunn Det vi har gjort siden sist Hele strekningen - presentasjon av anbefalt
DetaljerAdresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Dato: Saksref: Deres ref.: 16/ Side: 1 / 7
Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Dato: 19.06.2017 Saksref: 201710837-5 Deres ref.: 16/4199-74 Side: 1 / 7 Vår saksbehandler: Lars Eide Telefon: Klikk eller trykk
DetaljerFra Aas Jakobsen/Via Nova/Asplan Viak: Bjørn Bertheussen Stein M. Slaatsveen Jan Martin Staavi
Velkommen! Fra Jernbaneverket: Olav Nordli, kommunikasjonsrådgiver (ordstyrer) Anne Braaten, prosjektsjef Jarle Tangen, prosjekteringsleder Gunnar Sletten, fagansvarlig Dagrun Mysen Kulbotten, grunnerverv
DetaljerÅpent arbeidsverksted 27. mai 2014, Hamar rådhus.
Åpent arbeidsverksted 27. mai 2014, Hamar rådhus. Svar på oppgaven Hva lurer jeg på? og innspill til Planprogram for kommunedelplanarbeid for dobbeltspor Sørli-Brumunddal. Alle spørsmål/innspill er avskrevet
DetaljerHøring - Forslag til kommunedelplan for dobbeltspor på Sørlandsbanen på strekningen Gulskogen - Hokksund. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas
ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Morten Lauvbu Saksmappe: 2015/11185-23328/2017 Arkiv: Q62 Høring - Forslag til kommunedelplan for dobbeltspor på Sørlandsbanen på strekningen Gulskogen - Hokksund. Saksordfører:
DetaljerE16/E39 Arna-Vågsbotn-Klauvaneset Planprogram og silingsrapport. Folkemøte i Åsatun lagshus
E16/E39 Arna-Vågsbotn-Klauvaneset Planprogram og silingsrapport Folkemøte i Åsatun lagshus Agenda Innledning Regionvegsjef Helge Eidsnes, Statens vegvesen Geir Steinar Dale, Leder for Komité for miljø
DetaljerBehandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget Formannskapet Bystyret
Saksnr.: 2016/6621 Dokumentnr.: 21 Løpenr.: 196314/2016 Klassering: L12 Saksbehandler: Ivar Andreas Grønli Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget Formannskapet Bystyret Fastsetting av
DetaljerOPTIMALISERINGSRAPPORT INTERCITY SØRLI - BRUMUNDDAL
OPTIMALISERINGSRAPPORT INTERCITY SØRLI - BRUMUNDDAL Optimaliseringsrapport, InterCity Sørli - Brumunddal 2 av 85 DOVREBANEN, SØRLI BRUMUNDDAL Optimaliseringsrapport Akseptert Akseptert m/kommentarer Ikke
DetaljerPresentasjon åpen kontordag
Presentasjon åpen kontordag Planleggingssjef Hanne Sophie Solhaug, Bane NOR Oppdragsleder Terje B. Grennes, NOAV Grunnerverver Rikard Lund, Bane NOR Larvik, 20. april 2018 Agenda Den offentlige planprosessen
DetaljerDobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan
Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan Hensikten med møtet Informere grunneiere som kan bli berørt av ny jernbane i nærområdet til Nye Moss stasjon. Informere om trasévalg, framdrift og prosessen
DetaljerNye Veier E39 Kristiansand - Sandnes. Asbjørn Heieraas, prosjektdirektør E39 Kristiansand-Sandnes
Nye Veier E39 Kristiansand - Sandnes Asbjørn Heieraas, prosjektdirektør E39 Kristiansand-Sandnes Selskapets oppdrag Stortingsmelding 25-2014/2015 På rett vei Planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde viktige
Detaljer