Skorpa. Forprosjekt Vei og VA

Transkript

1 Skorpa Forprosjekt Vei og VA Juni

2 Side: 2 av 9 Innholdsfortegnelse 1.0 SAMMENDRAG PROSJEKTBESKRIVELSE VEI Generelt Dimensjoneringskriterier Alternativsvurderinger VA Generelt Dimensjoneringskriterier Alternativsvurderinger MENGDER Hovedmengder knyttet til vei Hovedmengder knyttet til VA Massebalanse KOSTNADER Vei Forutsetninger Kostnadsoverslag VA Forutsetninger Kostnadsoverslag Totalt Vei og Va... 9 Vedlegg: Plantegning veiføring alternativ 1 og alternativ 2 - tegning B001 VA alternativ 1, oversikttegning - tegning GH01 VA alternativ 1, del 1 (vestre) - tegning GH02 VA alternativ 1, del 2 tegning GH03 VA alternativ 1, del 3 (østre) tegning GH04 VA alternativ 2, oversikttegning tegning GH05 VA alternativ 2, del 1 (vestre) tegning GH06 VA alternativ 2, del 2 tegning GH07 VA alternativ 2, del 3 (østre) tegning GH08

3 Side: 3 av SAMMENDRAG Skorpa Eiendom AS som er eiet av selskapene Lønnheim Eiendom AS, Plan AS og KBBL Prosjekt har kjøpt opp øya Skorpa med formål å etablere en ny bydel for Kristiansund på øya. I dette forprosjektet er det sett på hvilke investeringer som må gjøres i forbindelse med etablering av samlevei fra Meløya til Skorpa og videre utover Skorpa. Det er også sett på hvilke investeringer som må påregnes i forhold til etablering av vann og avløp for den nye bebyggelsen på Skorpa. Løsningene er basert på vinnerutkastet i en arkitektkonkurranse for utvikling av Skorpa vunnet av Niels Torp AS. Sentralt i utviklingen av veinettet i prosjektet har vært å videreføre vinnerutkastets ide med å minimere naturinngrepene på Skorpa. Samkjøring av trase for vei og vann der dette er mulig er en del av bidraget i så måte. To alternative løsninger for vei med dertil hørende vann- og avløpssystem er vurdert. Alternativ 1 med ny vei vest for dagens trase over Meløya og ny bru over sundet mot Skorpa, og alternativ 2 med bruk av dagens trase gjennom Meløya og bruk av eksisterende fylling over sundet mot Skorpa. For alternativ 1 er det anslått at kostnadene eksklusive ny bru mellom Meløya og Skorpa kommer på ca mill. kr. eksklusive mva. Summen er fordelt med henholdsvis ca mill. kr. for vei og ca mill. kr. for vann og avløp. Alle kostnader uten mva. For alternativ 2 er det anslått at kostnadene inkludert fylling mellom Meløya og Skorpa kommer på ca mill. kr. eksklusive mva. Summen er fordelt på ca mill. kr. for vei og 17.3 mill. kr. for vann og avløp. Alle kostnader uten mva. Kostnadene er eksklusive arbeider knyttet til fremføring av strøm, Tv-signaler etc. til den nye bebyggelsen på Skorpa. Kostnadene er inklusive rigg og drift, uforutsett (10%) og prosjektering / byggeledelse.

4 Side: 4 av PROSJEKTBESKRIVELSE Skorpa Eiendom AS som er eiet av selskapene Lønnheim Eiendom AS, Plan AS og KBBL Prosjekt har kjøpt opp øya Skorpa med formål å etablere en ny bydel for Kristiansund på øya. På bakgrunn av en avholdt arkitektkonkurranse vunnet av Niels Torp AS skal det utarbeides et reguleringsforslag for tiltaket. I forkant av denne reguleringsplanen er det i dette forprosjektet sett nærmere på veinettet i vinnerutkastet og gjort en vurdering av hvordan området kan forsynes med tanke på vann og avløp. Forprosjektet inkluderer kostnadsoverslag for samleveien og vann og avløp. 3.0 VEI 3.1 GENERELT Det er vurdert to alternative løsninger (hovedalternativ) for veiforbindelse fra Meløya over til Skorpa og videre utover Skorpa. I hovedalternativ 1 trekkes veien over Meløya noe vestover i forhold til dagens trase. Det etableres en ny bruforbindelse vest for eksisterende forbindelse mellom de to øyene. Broen er i forprosjektet tegnet ca. 100 meter lang. På Skorpasiden følger veien terrenget opp skrenten mot toppen av Skorpa, bøyer østover før toppen og følger videre terrenget i tilnærmet samme trase som i vinnerutkastet. Hovedalternativ 2 følger eksisterende veitrase over Meløya, krysser sundet mellom Meløya og Skorpa på fylling, bøyer sørover gjennom eksisterende bebyggelse på Skorpasiden før den bøyer nordover igjen og følger terrenget opp mot områdene for den nye bebyggelsen. Et kryss med denne samleveien gjør at den nye bebyggelsen på Skorpas vestre side får veiforbindelse. Den ytterste delen av det nye veinettet er felles for de to alternativene. 3.2 DIMENSJONERINGSKRITERIER De viktigste premissene for utformingen av veinettet på Skorpa er vinnerutkastet fra Niels Torp AS samt Statens vegvesens håndbok 017. Sentralt i vinnerutkastet er ideen med å skåne terrenget på Skorpa mot unødvendige inngrep, og veien følger derfor i stor grad terrenget. I forprosjektet er det lagt inn fortau langs hele veinettet. Tunområdene utformes særskilt og vil i likhet med veien bli mer detaljert i senere planfaser. Veitype utgangspunkt: Samlevei Sa2, fartsgrense 50 km/t redusert til 30 km/t i boligområdene Veiutforming: Total veibredde inkludert fortau og skulder: 9,0 meter Kjørefeltbredde: 2 x 2.75 m Skulder vei mot terreng: 0.5 meter (av dette 0.25 meter asfaltert) Skulder mot fortau: 0.25 meter Fortausbredde: 2.5 meter (asfaltert bredde) Skulder fortau mot terreng: varierer, minimum 0.25 meter

5 Side: 5 av ALTERNATIVSVURDERINGER Innenfor hvert hovedalternativ er det sett nærmere på ulike løsninger. I hovedalternativ 1 er det sett på en løsning med noe lavere linje og fylling over sundet mellom Meløya og Skorpa. Løsningen ble sett bort fra da det medførte store fyllinger og sterk stigning for å komme seg opp på Skorpa. For samme hovedalternativ er det også vurdert en trase for samleveien over Skorpa nord for valgt trase hvor bebyggelse kom på sørsiden av denne. Løsningen ble sett bort fra av to ting, den medførte et annet hovedgrep enn det som var lagt inn i arkitektens vinnerutkast og kunne være en barriere mot friområdene på Skorpas nord- og vestside. For hovedalternativ 2 er det sett på flere veiløsninger for å komme seg gjennom og rundt eksisterende bebyggelse på Skorpa. Det valgte hovedalternativet er løsningen som er mest tro mot konseptet i vinnerutkastet og som kombinerer det å trekke veien ut fra eksisterende bebyggelse samtidig som veien hurtig kommer opp til det ønskede utbyggingsområdet. 4.0 VA 4.1 GENERELT Det er satt noen forutsetninger etter blant annet krav fra kommunen. Spillvann skal føres til renseanlegg på Gomalandet. Kristiansund kommune ønsker heller å redusere antall renseanlegg enn å øke antallet. Det tas høyde for å føre spillvannsledningen i sjø gjennom småbåthavn fra Meløya til Gomalandet. Vannledningen føres i bru mellom Meløya og fastlandet, der det er en 150 mm vannledning av nyere alder. Kommunen har noen retningslinjer som kan nevnes: - Vannledninger skal ha dimensjon på minimum 150 mm. Normalt brukes duktilt støpejern, men PE kan diskuteres. - Spillvanns- og overvannsledninger skal være plast, PVC. - Ledninger skal i utgangspunktet legges i veg så langt det lar seg gjøre, og ikke over privattomter. - Pumpestasjoner skal ha overbygg som tilpasses stedlige forhold. Videre skal de ha overvåkingssystem fra Paul Jørgensen AS og ha tilfredsstillende adkomst for spylebil. Det er her satt opp 2 alternativer der hovedtrasèen i størst mulig grad følger hovedvegen inn mot området. Alternativ 1 brukes dersom øvre veialternativ blir valgt, og alternativ 2 dersom nedre veialternativ blir valgt. 4.2 DIMENSJONERINGSKRITERIER Begge alternativene er delt inn i 4 deler i kostnadsberegningene. Vestre del 1, del 2 og østre del 3 for hovedledninger, og en egen del for stikkledninger. Del 1 og del 3 er likt for begge alternativene. Del 1 omfattes av vannledning fra fastlandet til Meløya (punkt A på tegningene) og dykkerledning spillvann mellom Meløya og Gomalandet. Del 2 går fra punktet der veialternativene skilles på Meløya (A) til der de møtes igjen på Skorpa (B). Del 3 er resterende øst for dette punktet (B-C).

6 Side: 6 av 9 Det er lagt en pumpestasjon lengst i øst på øya, PST 1. Alt spillvann fra østre del av Skorpa føres hit med selvfall. Herfra blir spillvannet pumpet opp til vannskille der det går over i selvfallsledninger mot Meløya. Overvannsledning for østre del av Skorpa har utløp i sjø nedenfor østligste pumpestasjon, PST 1. Der det er bru henges ledninger oppunder brua i isolerte ledninger. Spillvannsledning fra Meløya over til Gomalandet legges i sjø som dykkerledning med en reguleringskum der den kommer i land på Gomalandet. Alternativ 1: I del 2 er det lagt opp til dykkerledning fra toppen av husrekke i nordvest på Skorpa (D). Selvfallsledning for spillvann (for tilkobling for husrekke i nordvest) er lagt parallelt med dykkerledningen ned til pumpestasjon, PST 2. Herfra pumpes spillvannet inn på dykkeledningen som går over Meløya og til Gomalandet. Overvannsledning for vestre del av Skorpa har utløp i sjø ved PST 2. Alternativ 2: I del 2 er det lagt opp til dykker-/pumpeledning fra ny pumpestasjon, PST 2, ved eksisterende veg og bebyggelse som går over Meløya og til Gomalandet. Overvannsledning for vestre del av Skorpa har utløp i sjø ved denne pumpestasjonen. Spillvann fra husrekke i nordvestre del av Skorpa må pumpes over til denne pumpestasjonen. Overvannsledning for nordvestre del vil ha samme utløp som i alternativ 1, ved PST 6. Felles for begge alternativer: Dersom eksisterende bebyggelse skal tilkobles nytt avløp, må det påregnes pumping for en del av disse husene i begge alternativene. Dette er ikke tatt med i løsningene her. 4.3 ALTERNATIVSVURDERINGER Ved å legge en ekstra vannledning mellom østre del av Skorpa og Nordlandet oppnår en et ringsystem for vannforsyning som gir større trygghet forsyningsmessig. Det er noe usikkert om dette lar seg gjøre da det er en del båter som ankrer der. I denne omgang er en slik løsning sett bort fra, men dette bør vurderes nærmere i neste planfase. Det er også sett på noen alternativer etter ønske fra oppdragsgiver: Sjøledning hele veien langs sørdelen av Skorpa vil være lite gjennomførbart da det må sprenges mye i de ytre delene av øya for å få tilkoblet hele bebyggelsen. Dette vil heller ikke bli noe billigere enn de 2 alternativene her. Eget renseanlegg på Skorpa er også uaktuelt etter som kommunen heller søker å redusere antall renseanlegg fremfor å øke antallet. Å bygge et eget renseanlegg vil også gi betydelig større kostnader. Antall pumpestasjoner for bebyggelse sørøst på Skorpa vil kunne reduseres om bebyggelsen blir trekt litt lenger opp, slik at man har mulighet for mer selvfall på utsiden/sørsiden av bebyggelsen. Dette vil også gi bedre adkomst for spylebil. Da slipper man også å sprenge og ødelegge fjell i nærheten av sjøen på sørsiden.

7 Side: 7 av MENGDER 5.1 HOVEDMENGDER KNYTTET TIL VEI Type Enhet Alternativ 1 Alternativ 2 Vegetasjonsrydding m Sprengning faste m Overskuddsmasser løse m Pukk til vei m Asfalt til vei tonn Dekke fortau m Stolper veilys stk Kantstein, granitt m HOVEDMENGDER KNYTTET TIL VA Type Enhet Alternativ 1 Alternativ 2 Fjellgrøft m Pumpeledning spillvann m Spillvannsledning m Sjø/dykkeledning spillvann m Overvannsledning m Vannledning m Kum, spillvann stk Kum, overvann stk Kum, sandfang stk 0 0 Kum, vann stk 8 10 Pumpestasjon avløp stk 6 6 Overskuddsmasser m

8 Side: 8 av MASSEBALANSE Type Enhet Alternativ 1 Alternativ 2 Overskuddsmasser fra vei m Overskuddsmasser fra VA m Totalt m KOSTNADER 5.1 VEI Forutsetninger Mengdene i kostnadsoverslagene gjelder for samlevei, atkomstveiene inn mot tunene er ikke inkludert. I alternativ 1 er bru mellom Meløya og Skorpa ikke inkludert i anslaget. Bru fra Gomalandet til Meløya er ikke inkludert i noen av alternativene. Kostnader for annen infrastruktur (strøm, kabel-tv etc.) er ikke inkludert Kostnadsoverslag Totalkostnaden for de to alternative veiføringene blir som følger: Alternativ 1: kr. 14,3 mill. ekskl. mva Alternativ 2: kr. 12,6 mill. ekskl. mva 5.2 VA Forutsetninger Det er satt en ledningsdimensjon for ledninger i hovedtrasèen, og en dimensjon for stikkledninger. Ved detaljprosjektering vil dimensjonene bli endelig fastlagt. Alle grøfter er satt opp i kostnadsberegningen som fjellgrøft med bunnbredde 1 m og dybde 2,5 m. Alle pumpestasjoner er i disse kostnadsberegningene oppført som pumpestasjon med 2 pumper med gjennomstrømning og overbygg. Private pumpestasjoner (4 i alternativ 1 og 4 i alternativ 2) kan bygges som kvernpumper uten overbygg Kostnadsoverslag Totalkostnad for de 2 alternativene blir som følger: Alternativ 1: kr 15.9 mill. ekskl. mva Alternativ 2: kr 17.3 mill. ekskl. mva

9 Side: 9 av TOTALT VEI OG VA Slår en sammen vei og VA gir de ulike alternativene disse kostnadene: Alternativ 1 Alternativ 2 VEI eks. mva 14.3 mill mill. VA eks. mva 15.9 mill mill. SUM eks. mva 30.2 mill mill. Følgende generelle påslag er gjort for prisene: Rigg og drift 7 %, diverse og uforutsett 10 %, prosjektering og byggeledelse 12 %. Merverdiavgift er ikke inkludert. Det poengteres at kostnadene ikke inkluderer ny bru i alternativ 1.