SAKSFREMSTILLING. Mandal Havn KF NEDRE MALMÅ BÅTHAVN STORE BÅTPLASSER - ALTERNATIV LØSNING. Forslag til vedtak:

Transkript

1 Mandal Havn KF SAKSFREMSTILLING SAKSBEHANDLER: Petter Faye Thilesen SAKSMAPPE: 2016/164 ARKIV: P30 UTVALG: UTVALGSSAKSNR: MØTEDATO: Havnestyret 2016/ NEDRE MALMÅ BÅTHAVN STORE BÅTPLASSER - ALTERNATIV LØSNING Forslag til vedtak: Mandal Havnestyre ber om at bryggene forskyves og at mindre båter som har seilingshøyde under broene flyttes vekk fra Nedre Malmø båthavn slik at det blir plass til store båter her. Eiere av mindre båter, definert som båt med skroghøyde opp til 3 m over vannlinjen tvangsflyttes til andre båthavner med ledige plasser i Mandal kommune. Alternativt forslag til vedtak: Mandal Havnestyre ber om at bryggene forskyves og at mindre båter som har seilingshøyde under broene blir liggende inntil det oppnås enighet med eieren om at flytting er ønskelig eller at plassen sies opp. Båtplassene på Nedre Malmø vil ikke lenger kunne overføres innen familien. Vedlegg: 1 Brev fra Mandal Motorbåtforening Kartskisse fra Mandal Motorbåtforening 3 Brev fra Mandal Motorbåtforening Tidligere behandlinger: Budsjett 2016 av Byggesøknad m/dispensasjon Havnestyresak Bakgrunn: Etterspørsel etter store båtplasser er økende og det forsøkes å finne løsninger slik at alle kan få båtplass til egen båt i Mandal. Våre lister viser at det nå er 33 søkere til plasser for store motor- og seilbåter som er høyere enn 3m og som dermed ikke kan ligge på ledige plasser i Leirvika og på Endresens Løkke. Mandal Motorbåtforening har i den senere tid trappet opp aktiviteten og presser stadig på om båtplasser for store båter som mange av medlemmene der etterlyser, se vedlegg fra MMF av Det er avholdt møte med leder av teknisk forvaltning som foreløpig har lagt vår søknad til side i påvente av at havnestyret har bestemt seg. Teknisk leder har luftet saken i planutvalget. Han anbefaler Mandal Havn å søke dispensasjon fra reguleringsplanen til å flytte den øverste bryggen opp til kaiknekken. Vurdering: Mandal Havn har gjennom flere år diskutert hvordan denne situasjonen kan løses. Det har vært arbeidet med å heve broen ut til Sånum, utvidelse av reguleringsområdet for båthavn på Nedre Malmø, store båtplasser i Kastellbukta, midlertidig utlegging av flytebrygge nedenfor Buen, i Kastellbukta og også mellom broene i elva hvor det er tillatelse til ytterligere en brygge. 1

2 Så langt er det ingen løsning i sikte og Mandal Havn legger derfor frem nytt forslag. Dette forslaget er tidligere luftet i havnestyret og handler om å gjøre Nedre Malmø båthavn mer tilgjengelig for store båter ved å øke avstanden mellom bryggene og bytte ut små utriggere med større utriggere. Slik det er nå er avstanden mellom bryggene fra utrigger til utrigger på 15m mellom de 2 nederste og 20m mellom de to øverste. Ved å flytte den øverste bryggen 11m lenger opp og dermed ovenfor/på kaiknekken(se tegn under) og også flytte den midtre bryggen noe opp vil vi kunne redusere ventelistene betydelig. En forutsetning for god kapasitetsutnyttelse henger også sammen med flytting av båteiere som leier plass til små båter(lavere enn 3m) i dette anlegget. I reglementet for båthavner p3.f. fastslås det at: «Mandal Havn har rett til omplassering av båter for å utnytte kapasiteten maksimalt». Det er tidligere ved flere anledninger forsøkt å omplassere gamle leietakere til havner innenfor broene, men dette har bare resultert i vanskelig diskusjoner. Før havnestyret gjør et vedtak i denne sammenheng må følgende momenter være vurdert ved flytting/prioritering av båtplasser på Nedre Malmø båthavn: a) Det er flere båter med seilingshøyde som ligger i grenselandet rundt 3 m som ikke går under broene, men som ved enkle ombygginger kan passere under. b) Et annet aspekt er om vi skal prioritere seilbåter fremfor motorbåter av den enkle grunn at det er lite med seilbåtplasser i Mandal kommune. c) Et tredje aspekt kan knyttes opp mot om gode kunder som kanskje gjennom 30 år har leid plass på Nedre Malmø skal tvangsflyttes. d) Et fjerde aspekt handler om kunder med små båter som leier plass i påvente av større båt også skal tvangsflyttes. Den beste løsningen i forhold til ventelistene er at båteierne innenfor nevnte kategorier tvangsflyttes til ledige båtplasser andre steder, at øverste brygge flyttes opp ovenfor kaiknekken og at midtre brygge justeres noe for optimal utnyttelse for store båter. Forsterkning av brygger og utriggere for å kunne fortøye de aller største båtene (fra 42 fot oppover) ansees uhensiktsmessig da disse kostnadene er vanskelig å fastslå på forhånd og i beste fall bare vil være en midlertidig løsning pga nåværende bryggers beskaffenhet. Det anbefales i en slik sammenheng at tidligere innhentede anbud på store brygger til store båter hentes frem og at en av disse leverandørene da velges og at nåværende brygge flyttes direkte over i Kastellbukta. Alternativ A Alternativ B Det legges frem 2 alternative løsninger. Alt. A innebærer at alle båter med skroghøyde under 3 m tvangsflyttes til annen havn i Mandal kommune. Anlegget bygges om og alle plasser i anlegget tilpasses båter mellom ca 32 og 42 fot og med en høyde mer enn 3,00 m over vannlinjen.

3 Alt. B er en dårligere løsning i forhold til ventelistene, men vil øke kapasiteten på store båter med ca 10 plasser. Ingen båter tvangsflyttes da bryggestørrelse oppstrøms pir 1 og både oppstrøms og nedstrøms pir 2 beholdes som i dag. Innenfor disse plassene plasseres dagens båter med seilingshøyde under 3m. Økonomiske konsekvenser: Kostander med flytting av brygger og ankere anslås til ca kr ,- Utbytting(Alt.A) av utriggere til 10 m lengde anslås til ca kr ,- ferdig montert. Dette kan bevilges fra årets budsjett hvor det ligger inne kr 1 mill avsatt til brygge for store båter eller over ordinært driftsbudsjett. Konsekvenser for barn og unge: Ingen. Konklusjon: Det legges frem 2 forslag til vedtak Mandal, Petter Thilesen

4

5 Fra: Mandal Motorbåtforening, Mandal v/ Lennart Danielsen, Formann MMF.

6 Til: Mandal Havn Kf, Ballastbrygga, Dette brevet er sendt på vegne av Mandal Motorbåtforening sine medlemmer. Det viser seg at behovet for båtplasser for store båter, med dette menes motorbåter fra 30 fot opp til over 50 fot, ikke minst seilbåter, er blitt større. Mandal er en båtby og ikke minst en turistby. Vi mener Mandal kommune bør ta høyde for dette i videre planlegging ang, båtplasser for Mandals innbyggere. Når jeg her nevner at Mandal er en turist by, er det fordi det blir lite gunstig at Mandals innbyggere i dag må ty til gjestebrygger for å få plass til sine båter. Disse plassene bør være frigitt til turister som vil besøke byen vår med båt. Det vi nå ser er turistene har allerede har begynt å utvide sesongen. Båtturister kommer gjerne så tidlig som februar og mars. Jeg har den siste tiden hatt dialog med Mandal Havn Kf for om mulig i fellesskap å finne en løsning. Vi som motorbåtforening har fått en del innspill på hvordan en eventuelt kan løse plasseringen av større båter. Etter å selv ha besiktiget og målt opp sammen med styremedlem Edvin Jørundland sender vi dette brevet for foreslå en mulig løsning av problemet. Når det gjelder den øverste flytebryggen ved nedre Malmø, mener vi i MMF at mye kan løses om man her flytter den øverste bryggen opp på knekken mot Buen Kulturhus. (se vedlagte skisser) Med å flytte denne bryggen meter opp vil du øke bredden på innseilingen mellom utrigger på brygge 2 og 3 fra 20 til 35 meter. Hvis man da setter i gang tiltak med å omorganiserer havnen etter båtstørrelse, vil man kunne legge de største båtene opp mot buen og deretter plassere båter utifra størrelse ned mot utrigger nr 2. Vi i MMF mener den øvre brygga bør forsterkes og at man her legger båter på 40 fot ++ opp mot buen. Båter mellom fot på nedre del av brygge nr 3. Da vil det gå fint å legge båter som er over 30 fot og dermed for høye til å seile under broene, inn på den øvre delen av brygge nr 2. Det vil da bli plass nok til å seile inn mellom utrigger 3 og 2. Det er viktig å få med at flytting av brygge nr 3 er en midlertidig løsning og at det her tas høyde for at den med tiden kan flyttes tilbake der den er i dag. Ang. fremtidige behov bør en kanskje se på en løsning på en av bryggene ovenfor den nye bybroa. Den har jo ca. en meter høyere seilingshøyde en den gamle bybroa opp mot Endresens Løkke. Det høres kanskje motstridene ut når jeg her ovenfor mener at innbyggere ikke skal bruke gjesteanlegget, men som det ser ut til er det kun gjester med mindre båter, gjerne dagsturbåter som pr i dag bruker plassen ovenfor broa. Her vil det uansett være rikelig med plasser for turister som vil ligge langs elvepromenaden. Gjester vil også gjerne ligge nær sanitæranlegget. Det jeg vil fram til er at det å legge private båter i gjesteanlegget nedenfor broa er en dårlig løsning. Vi er blitt kjent med at Mandal Havn Kf kommer til å søke om flytting av utrigger nr 3. Her kommer derfor et innspill vi mener bør være en god løsning uti fra et båtførerperspektiv. Vi mener planutvalget bør ta en besiktigelsesrunde sammen med Mandal Havn Kf. MMF stiller gjerne opp for å komme med innspill som kan klarlegge dette mere detaljert. Mvh Lennart Danielsen, Forman Mandal Motorbåtforening