R /15675 TRONDHEIM BYGNINGSRÅD/DET FASTE UTVALG FOR PLANSAKER BESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR GODSTERMINAL PÅ LEANGEN

Transkript

1 R /15675 TRONDHEIM BYGNINGSRÅD/DET FASTE UTVALG FOR PLANSAKER BESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR GODSTERMINAL PÅ LEANGEN Planer er datert: Dato for siste revisjon av planen: Dato for siste revisjon av bestemmelsene: Dato for Bystyrets vedtak: Planens avgrensing og formål Disse bestemmelsene gjelder innenfor reguleringsgrensen slik den er vist på plankartet. Formålet med reguleringsplanen er å legge til rette for utbygging til ny godsterminal på Leangen med tilhørende jernbane- og vegnett. Arealer som grenser til de planlagte jernbaneområdene inngår i planen dersom de foreslås omregulert. Framtidig arealbruk i områdene omkring reguleringsplanen framgår av skisse til kommunedelplan for Lade-Leangen- Rotvoll, datert april Reguleringsplanområdet er 248 daa stort og består i hovedsak av offentlige trafikkområder; for det meste areal til godsterminal og annen jernbane herunder holdeplasser på Leangen og Rotvoll. Godsterminalens tilknytning til hovedvegnettet samt gang- og sykkelvegnett, både langs og på tvers av jernbaneområdet, inngår i planen. Planens reguleringsformål framgår av tegnforklaringen til plankartet. Jernbaneloven gjelder i områdene som reguleres til jernbaneformål. Byggegrense for ny bebyggelse går 20 meter fra nærmeste jernbanespor der ikke annet er angitt på plankartet. 2 Fellesbestemmelser 2.1 Plankrav Før det gis tillatelse til tiltak etter plan- og bygningsloven i området for jernbane hovedspor - Leangen og Rotvoll holdeplasser; skal det foreligge godkjente bebyggelsesplaner. Bebyggelsesplanene skal utarbeides etter Trondheim kommunes norm og vise sporanlegg, nødvendige vegtilknytninger og nødvendige støyskjermingstiltak mot omgivelsene. 2.2 Krav til søknad om tillatelse etter plan -og bygningsloven Søknad om byggetillatelse skal følges av detaljerte kart som viser opparbeiding av hele området med adkomst, parkering, areal for omlasting, utelager, terrengbehandling med eksisterende og planlagt terreng, belegg murer og gjerder, belysning o.a. Støyskjermer og voller skal også byggemeldes.

2 2.3 Parkering Det skal opparbeides parkeringsplasser på egen tomt i henhold til gjeldende parkeringsnorm for Trondheim kommune. Ved kontor- og administrasjonsbygg skal det i tillegg legges til rette for sykkelparkering nær inngangspartiet. 2.4 Grunnforhold. Deler av planområdet består av fyllmasser fra en gammel søppelfylling. Risikoen for forurenset grunn er relativt stor. Dette sammen med de utførte undersøkelsene av grunnforholdene skal danne utgangspunkt for mer detaljerte geotekniske undersøkelser i forkant av utbyggingen. 2.5 Terrengbehandling og vegetasjon Veg- og jernbaneskråninger, voller og andre terrengformingstiltak skal utformes og beplantes med stedegen vegetasjon. Eksisterende verdifull vegetasjon som for eksempel bøketrærne mellom jernbanen og Dronning Mauds Minne, skal bevares så langt det lar seg gjøre. Planer for terrengbehandling og beplantning skal godkjennes av kommunen ved søknad om tillatelse etter plan- og bygningsloven. 2.6 Støy Boliger, skoler og institusjoner omkring planområdet skal skjermes mot støy fra jernbanen i henhold til gjeldende regelverk. Tiltak mot støy fra godterminal vil også skjerme omgivelsene mot støy fra gjennomgående togtrafikk forbi terminalen. Støy fra eksisterende togtrafikk på Nordlandsbanen forbi terminalområdet, skal ikke overstige "Grenseverdier for lokal luftforurensning og støy"; forskrift fastsatt i medhold av forurensningsloven. Boliger, barnehager, helse- og utdanningsinstitusjoner skal derfor ha døgnekvivalent støynivå lavere enn 42 dba beregnet innendørs. Støy fra den framtidige togtrafikken på Stavne - Leangenbanen, skal ikke overstige nivåer fastsatt med utgangspunkt i "Retningslinjer for vegtrafikkstøy". Støy fra aktivitetene på godsterminalen, skal ikke overstige nivåer fastsatt med utgangspunkt i "Retningslinjer for begrensning av støy fra industri m.v.": Høyeste ekvivalente støynivå for henholdsvis dag-, kveld-og nattperiodene skal være 50, 45 og 40 dba. Høyeste maks.nivå for dag og kveld skal være 60 og 55 dba. Maks. støynivå for nattperioden skal tilfredstille kravene til innendørs støynivå iht. NS 8175 "Lydforhold i bygninger- klasse C." som betyr at maksimalnivået i soverom om natta ikke skal overstige 45 dba med vindu i luftestilling. Det skal gis tilbud om nødvendige støydempende tiltak på boligene der nivået er høyere. Aktuelle tiltak kan være ombygging (flytting av soverom) eller installering av støydempende ventilasjon. Alle boliger skal ha tilgang til en uteplass der grenseverdiene på dagtid og kveld både for ekvivalent og maksimalt støynivå oppfylles. Rapport fra SINTEF (STF40 - A01020), datert mai 2001, som beskriver støykonsekvensene av terminalen, samt notat (prosj.nr ) med tilleggvurderinger, datert , legges til grunn for gjennomføring av støybergrensende tiltak.

3 2.7 Vibrasjoner Rapport fra NGI, datert mai 2001, som beskriver vibrasjonskonsekvensene av terminalen, legges til grunn for gjennomføring av tiltak mot vibrasjonsulemper. Tiltakene som skal gjennomføres langs sporet for Stavne-Leangenbanen og under ny sportrase for Nordlandsbanen fra Dalen Hageby til Lilleby, har ingen arealmessig utstrekning og framgår derfor ikke av plankartet. 2.8 Belysning Det skal utarbeides belysningsplan for terminalen som tar spesielt hensyn til at belysningen sjenerer nabobebyggelsen i minst mulig grad. 2.9 Miljøoppfølgningsprogram Det skal legges fram et miljøoppfølgingsprogram for å minimalisere ulempene for omgivelsene under utbyggingen av anlegget og driften av terminalen. Programmet skal godkjennes av kommunen før byggetillatelse gis. Miljøoppfølgingsprogrammet skal, når det gjelder anleggsfasen, bl.a. inneholde plan for håndtering av overskuddsmasser, tidsplan for masseutskifting, midlertidig tiltak for å begrense støy, støv og forurensning i grunnen. Miljøoppfølgingsprogrammet skal også inneholde et opplegg for etterundersøkelser av støy- og vibrasjonsforhold når terminalen har kommet i drift. Programmet skal konkretisere tiltak for mest mulig støysvak godshåndtering i den daglige driften av terminalen. Dersom undersøkelsene viser høyere verdier enn gjeldende krav, skal tiltak iverksettes for å oppfylle kravene. Leangen stasjon skal fotodokumenteres før riving. Av arkeologiske hensyn skal området vest for Ladeforbindelsen overvåkes ved anleggstiltak. 3 Offentlige trafikkområder 3.1 Generelt Innenfor trafikkområdene skal det anlegges godsterminal for jernbane, hovedspor for jernbane, kjøreveg, gang- og sykkelveg, bruer og kulverter. 3.2 Anlegg av trafikkområder Anlegg av trafikkområder skal utformes etter byggeplaner som detaljert viser utforming av sporområder, terminalutstyr, veger, beplantning, skråninger og murer m.m. I forbindelse med utarbeiding av byggeplaner skal det lages plan for nødvendig omlegginger av vann- og avløpsledninger. 3.3 Jernbane hovedspor Områdene til jernbane hovedspor består av sporanlegg for framføring av togtrafikk forbi godsterminaleområdet. Areal for ny lokalisering av Leangen og Rotvoll holdeplasser inngår i området. Bygninger og anlegg som er nødvendig for jernbanedriften, kan oppføres.

4 3.4 Jernbane godsterminal Områdene til godsterminal består av to delområder JG1 og JG2. JG1 består av sporanlegg og lastegater for omlastingsterminalen. Sporanlegget skal utformes slik at aktivitetene på delområset skjermes mest mulig effektivt mot sør, slik at støyverdiene i notat (prosjektnr ) med tilleggsvurdringer utført av SINTEF, datert overholdes. Innenfor området kan det bygges vognhall, garasje for truck og andre anlegg som er nødvendig for terminaldriften. Det skal anlegges rensepark for overvann fra terminalen i området. 3.5 Kjøreveg Områdene til offentlig kjøreveger består av funksjonelle og trafikksikre vegadkomster til terminalen fra Haakon VII' s gate, samt Bromstadvegens forlengelse i bro over terminalområdet. Vegene skal bygges samtidig med godsterminalen slik at trafikken til og fra terminalen kun belaster hovedvegnettet. Områdene til gang- og sykkelveger inngår som lenker i det planlagte gang-og sykkelvegnettet for kommunen. 3.7 Støytiltak Det skal opparbeides støyvoller og -skjermer som vist på plankartet. Disse skal meldes til kommunen som skal godkjenne utforming og se til at skjermen har tilfredstillende støydempende egenskaper. Støyskjermene skal ha enkle og solide formløsninger, og visuelt tilpasses omgivelsene langs jernbanen. Støyskjerming av terminalområdet og Stavne-Leangenbanen samt eventuelle fasadetiltak, skal være gjennomført før terminalen kan taes i bruk. 4 Spesialområder 4.1 Riggområde Arealet skal brukes til anleggsområde i forbindelse med bygging av terminalen. Reguleringen er midlertidig og bortfaller etter at anlegget er ferdig. Arealet skal permanent brukes til område for jernbane godsterminal (JG2). 4.2 Frisiktsoner I frisiktsoner ved vegkryss skal det være frisikt i høyde 0.5 m over tilstøtende veger. 5 Kombinerte formål 5.1 Kjøreveg og jernbane Kjøreveg og jernbane krysser hverandre fire steder i planområdet: Rønningsbakken x Stavne- Leangenbanen, Innherrredsvegen x Stavne-Leangenbanen, Bromstadvegens forlengelse x

5 Godsterminalen, HaakonVII's gt x Godsterminalen. Plankartet viser formålet som krysser over det andre. 5.2 Gang- / sykkelveg og jernbane Gang-/ sykkelveg og jernbane krysser hverandre syv steder i planområdet: Innherredsvegen x Stavne-Leangenbanen, Thonning Owesens gt x Stavne -Leangenbanen, Thomas Hirsch gt. x Meråkerbanen, Forlengelse av Thrond Neergårds veg x Godterminalen, Bromstadvegens forlengelse x Godsterminalen, HaakonVII's gt. x Godsterminalen, Schmettows Alle x Meråkerbanen. Plankartet viser formål som krysser over det andre. 6 Krav til rekkefølge 6.1 Bromstadvegens forlengelse Bromstadvegen skal forlenges til Lade samtidig med utbyggingen av godsterminalen. 6.2 Andre tverrforbindelser De nye gang- og sykkelvegkryssingene av jernbanen skal bygges ut samtidig med godsterminalen. I henhold til Bystyrets behandling i møte ble følgende tillegg vedtatt: Bystyret forutsetter at vern av kulturlandskapet og sikring av areal for samlastere i henhold til Bystyrets vedtak av behandles i en egen kommunedelplan for Lade/ Leangen/Rotvoll. Bystyret forutsetter at videre detaljplanlegging bedrifter og lokalmiljøet forøvrig. skjer i nært samarbeid med berørte Bystyret forutsetter at støy fra den framtidige togtrafikken på Stavne-Leangenbanen utenfor det planlagte terminalområdet blir skjermet ihht. "Retningslinjer for vegtrafikkstøy ". Rapport fra SINTEF, datert mai 2001 legges til grunn for støybegrensende tiltak. Tiltakene skal være gjennomført før terminalen tas i bruk