Innspel til trafikktryggleiksplan for Suldal Kommune

Transkript

1 Innspel til trafikktryggleiksplan for Suldal Kommune Følgjande har kome med innspel til trafikktryggleiksplanen: Samarbeidsutvalet i Stølane barnehage Jelsa grendeutval Sand grendeutval Erfjord grendeutval FAU Vinjar Skule LMT utvalet Helge Eik Innspel frå samarbeidsutvalet i Stølane barnehage: P l a n e n s e r f i n u t, o g m e s y n s d e t e r b r a a t t r a f i k k t y g g l e i k b l i r s e t t e n d å m e i r p å d a g s o r d e n i f o r h o l d t i l f o r e l d r e n e. B r a m e d f o r s l a g o m n e d s e t t f a r t f o r b i b a r n e h a g e n, o g m e y n s k j e r a t d e t b l i r s e t t o p p s k i l t m e d n a m n t i l S t ø l a n e b a r n e h a g e. Innspel frå Jelsa grendeutval: Sak 23/2015 trafikktryggleiks tiltak Det bør merkast opp med fotgjengerovergang ved kryss der Økstrafjordvegen startar og der ungane må kryssa vegen opp ved Jelsa Oppvekstsenter. Det bør opp setjast opp lys langs den nye gang og sykkelstien, fra sveahaugane ned mot kaien. Det må lagast til busslomme på Lovraeidet, slik at det er vert trygt for ungdomsskuleelevane å bytte buss. Fartsgrensa bør setjast ned til 20 km/t ned til ferjekaien, det er til tider mye folk på området ved båtanløp, og ein må krysse vegen for å nytte toalettilhøva om ein nyttar badestranda. Innspel frå Sand grendeutval: Sand grendeutval drøfta tilsendt forslag til trafikktryggleiksplan for Suldal kommune i møte 16. sept Grendeutvalet gjorde fylgjande vedtak: " Grendeutvalet ynskjer at det under fysiske tiltak på kommunale vegar vert tatt inn eit punkt om meir planmessig vedlikehald/utbetring av dekke på fortau og gang- og

2 sykkelvegar, fjerning av hekkar og tre som hindrar turvande sikt langs fortau og vegar samt i vegkryss og dessutan betre ettersyn av trafikkskilt. Forøvrig meiner grendeutvalet at planen er god." Innspel frå Erfjord grendeutval: Sak 16/15 Trafikktryggleikplan Grendeutvalet er glad for at mange sakar som dei hadde tatt opp tidligare har kome i trafikktryggleiksplanen. A-prioriterte sakar bør setjast i gong snarast som mogleg. Grendeutvalet syns det er bra at kommune og fylke forskotere kostnader for A- prioritert rassikringsarbeid (Rødsliane, Breivikja) og at reguleringsplanen er ferdig i løpet av våren Erfjord grendeutvalet har følgjande merknader og innspel til planen: Ein av hovudstrategiar i planen er å arbeida for betre vedlikehald av riks- og fylkesvegar. Grendeutvalet vonar at kommune samarbeider med fylke om asfalteringsarbeid og ønskjer å oppfordre kommunen å følgje opp asfalteringsarbeidet, td. for å sjekke om de mogleg å få til utviding av vegar som blir arbeida med, kva fyllmasse er brukt og om den er tilstrekkeleg for området. Eksempel Fv. 685, her har nå kommunen arbeida med vann og kloakk i vegtrasen og vi meiner at de då hadde vert mulig å kunna utvida vegen ein del plasser utan dei store kostnadane Rv13 Grendeutvalet ønskjer 6g tunell-lys i Vela-tunellen langs Rv. 13 med A-prioritet og utviding av rekkverket/autovern på vegstrekking nær Ersdalen (sjå vedlegg la). Gatelys ved Lovrakrysset bør utbetrast mot Rødsliane med tanke på trafikksikkerheit, her blir det betydeleg auking av trafikkmengda etter Sandfjordsbrua. Lovrakrysset må 6g leggjast til rette for haldeplass til skulebussen og parkeringsplass. Per i dag er det ikkje plass til skulebussen viss det står biler parkert ved krysset. Grendeutvalet syns at gangbru ved Hålandsosen bør ha A-prioritering i staden for B prioritering. Helst hadde det vert best å bygge ei ny bru i staden for å bygge ein ekstra gangbru ved sidan av den eksisterande brua. Det går ikkje å kjøre to kjøretøy samtidig over dagens bru. Dessutan syns vi at krysset Rv13-Fv. 687 i Hålandsosen bør prioriterast høgare en C-prioritering, sidan krysset er veldig uoversiktleg.

3 4.2.1 Fylkesvegar Flott at Fv. 684 no er reasfaltert. Men grøftekanten frå Vik til Skjerahaug krossen har blitt høg og farleg å sykle og kjøra på etter asfalteringa. Grendeutvalet vonar at fylkeskommunen følgjer opp asfalteringsarbeid og får utbetra grøftekanten rask. Asfalt på innkjøring til Stølane byggefelt er 6g veldig dårleg og bør gjerast noko med Gang- og sykkelveger Grendeutvalet ser på strekning Vik-Stølane i samanheng med det nye byggefeltet og syns at prioritering bør oppgraderast (nå C-prioritering) Fartsdempande tiltak Redusert fart forbi Stølane står som B-prioritet i planen. Per i dag er det allereie ein fartsgrense av 50 km/t eller var det tenkt ein fartsgrense av 30 km/t? Grendeutvalet meiner at det er ein naturleg fartsgrense av 50 km/t frå Vik til Erfjordvika og vidare til Bogsund og til Tednes og 60 km/t frå Vik til Hålandsosen. I dag er det ein fartsgrense av 80 km/t frå Erøy forbi den gamle butikken til Tednes. Grendeutvalet meiner at den bør senkast til 50 km/t sidan det er mange turgåarar på vegen («Erøy rundt»). Andre tiltak som er ikkje med i planen Trafikkfarlege punkt Grendeutvalet ønskjer utviding av gatelys i krysset Rv. 13- Fv. 684 gatelys i krysset på Vik. Her er det skulenorn som kryssar vegen for å kome til skule (A-prioritering). Dessutan ønskjer vi gatelys på Fv. 687 frå Soltun til Moane idrettsanlegg (B-prioritering). Maralsbrua (Fv. 687) over Hålandselva treng sikring av rekkverket (sjå vedlegg ib) og autovern frå Tveit brua og ca. 200m opp fjellvegen står igjen etter at dei sette opp nytt for eit par år sidan (sjå vedlegg 1c). Grendeutvalet ønskjer skilting ved avkjøring frå Rv13 til Fv.684 Erøy/Foreneset/Jelsa at tung trafikk kan ikkje kjøre der til Jelsa, t.d. ved melding av maks akseltrykk eller forbodsskilt for lastebilar (det er særleg lengde på kjøretøy som sorger for problem).

4 Gang- oq sykkelsti Grendeutvalet ønskjer i all fall ein gangbru langs brua ved Jan Skår (sjå vedlegg 1d), men helst ein gang/sykkelsti frå Hålandsosen til Moane. Innspel frå FAU v/ Vinjar Skule: Fau ved Vinjar Skule har drøfta trafikktryggleiksplanen. Det står mykje bra i planen. Men me ønskjer at planen kan vera litt meir detaljert når det gjeld gang- og sykkelvegar langs Rv. 13. Me vil veldig gjerne ha sykkelsti heilt frå Haugabjør og til Steine. Men dersom sykkelstien berre hadde blitt forlenga bortover Lunde-sletta, hadde dette vorte betre enn ingen forlenging. Me vil difor at første del av sykkelstien frå Haugabjør til Lunde skal bli nemnt og prioritert. Innspel frå LMT - utvalet Frå møtet : ME 7. Bygg- og eigedomssjefen: Det er komme forespørsel om nedsett fartsgrense til 60 frå avkjørsla til Suldalseidet mot Steine. I møtet kom det og opp ønskje om å redusera fartsgrensa gjennom Suldalsosen til 30. Utvalet ber rådmannen ta dette vidare. Innspel frå Helge Eik: Ønsker å komma med nokre konkrete forslag til punkter i planen, for området Øvre Suldal. 1. Roalkvamvegen, Fv 691, blir av dei fleste sett på som ein forkjørsveg der sidevegane viker. Vegen vert skilta med skilt Forkjørsveg og alle sidevegar vert skifta med 202 Vikeplikt eller Stopp 2. Roalkvamvegen, Fv 691 i Kilen, her blir ikkje fortau brøyta om vinteren. Resultat er at køyrebanen må nyttast. Fortau blir brøyta for å sikra tilhøve for gåande om vinteren. 3. Nesflotvegen, Fv 691, blir av dei fleste sett på som ein forkjørsveg der sidevegane viker. Vegen vert skilta med skilt Forkjørsveg og alle sidevegar vert skilta med 202 Vikeplikt eller Stopp

5 4. Føringskant heilt i starten av Roalkvamvegen, Fv 691, har kveltra ut av vegen. Heile den gamle føringskanten bør byttast ut med eit skikkeleg autovern langs heile bakken frå toppen av Hønseberghaugen til brua rett før øvre Samfunnshus. 5. Kryss ved WGS84: 59 38'59.5"N 6 48'45.4"E (WGS84 desimal , ) vert er eit nuturleg punkt å kryssa Roalkvamvegen, Fv 691, då fortau skifter side der og bebuelse i Kilen er delt i Øver Kilen og Kilen. Det vert merka med skilt 516 Gangfelt og striper i vegen. Kryssinga får ekstra belysning slik at gåande i gangfeltet er synlege på god avstand. 6. Suldalsvegen, RV13, er merka med fartsgrense 50 mellom punkta (omlag) WGS '42.0"N 6 47'35.1"E (UTM32N: , ) og WGS '54.8"N 6 47'52.7"E (UTM32N: , ), men få kjøretøy held denne grensa. Tungtrafikken er ekstra ille, då dei anten kjem frå Røldal og er på veg nedover ein bakke, eller så er dei på veg til Røldal og veit dei har ein lang og tung bakke framføre seg. Vegen blir skifta og overvaka med automatisk trafikkkontroll. 7. Gangbru over Bratlandselva (i Kilen): Vår og haust er det stor vassføring som kan påføra skader på brua. Vinterstid vert ikkje brua brøyta utan at det må purrast. Vedlikehald av gangbru over Bratlandselva må systematiserast med eit overvaking- /vedlikehaldsprogram og med eit sessongbasert program som tar høgde for brøyting om vinteren og anna ettersyn om sommaren.

6

7