By- og stedsutvikling i Vestfold

Transkript

1 By- og stedsutvikling i Vestfold Røst Line Havstein, rådgiver regionalsektoren Vestfold fylkeskommune

2

3 Organisering Ansvar hos Regionalsektoren (plan, samferdsel, næring og miljø) Aktiv kultursektor (folkehelse, kulturarv og kultur) Eiendom (VGS) Statens vegvesen og VKT

4 Finansiering Prosjektmidler (nærmiljøprosjektet, Interreg, LUK) Handlingsprogram for fylkesvegnettet Handlingsprogram regional plan Spillemidler

5 Hvordan jobber vi? Overordnet: Gjennom og forankret i regionale planer Kommuneplanens arealdel Oppfølging gjennom saksbehandling Vegeier Driftskontrakter med VKT InterCity Bypakke Tønsberg-regionen Nærmiljøprosjektet LUK Byregionprogrammet Kompetanseheving mot kommunene (plannettverk, temasamlinger, seminarer mm) Internt bynettverk med de fleste sektorer representert Strategisk kulturplan: Kulturarrangementer, installasjoner, festivaler, events Kulturminneforvaltningen Handlingsprogram for fylkesvegnettet gang/sykkelveger

6 Hvor er vi nå? Satser på temakonferanser spesifikke for Vestfold Operativ kunnskap fremfor generell Det grønne skiftet : Miljøvennlig transport/grønn verdiskaping Ser mot Oslo, lære oss bruk av nye verktøy Gjennomføring (oppfølging av handlingsprogram) Kunnskap for å gjennomføre riktige tiltak Prosjektsatsinger Prøver å møte kommunenes behov og utvikle verktøy

7 Utfordringer og veivalg E18 skapte endret arealpress Press på verdifullt areal Vanskelig å få til god fortetting Spredt og bilbasert utvikling Byspredning, nedbygging av koller og dyrka mark Store prosjekter skaper verdikonflikter Hvilke verdier må vike for de store samfunnsprosjektene? Hvilke kamper skal vi kjempe?

8 VESTFOLD Areal: km 2 Folketall: % av befolkningen bor øst for E18 Jernbane E18 Torp Høgskolen i Vestfold

9 Regionale planer

10 Kjøpesenterplanen Forbud mot handelsetableringer i en kilometers avstand fra E18 Viktig virkemiddel for å holde liv i og styrke byene som handelssted Kjøpesentre skal i utgangspunktet etableres i definerte områder

11

12 Formål med planen: Utforme en felles, forpliktende arealpolitikk som skaper rom for en bærekraftig samfunnsutvikling. Bidra til større forutsigbarhet i planleggingen for offentlige og private aktører. «Hensikten er å møte klimautfordringene, samordne areal- og transportplanleggingen, legge til rette for verdiskaping og styrke rammene for en bedret folkehelse. Oppsummert skal Regional plan for bærekraftig arealpolitikk forenkle planlegging, skape vekst, ta vare på natur og skape gode rammer for livsmiljø i Vestfold».

13 Hvordan skal vi oppnå målene? Et regionalt utbyggingsmønster som skal: Styrke Vestfolds byer og tettsteder gjennom konsentrert utvikling og fortetting av eksisterende områder Redusere spredt og bilbasert vekst og øker andelen kollektiv, sykkel og gange Redusere avgangen av verdifulle arealressurser Definere regionale næringsområder (ABC-prinsippet) Virkemidler i planen er langsiktig utviklingsgrense, planforutsetninger og retningslinjer

14 At kommunene lykkes med sentrumsutvikling, fortetting og transformasjon er avgjørende for å realisere RPBA. Men RPBA gir IKKE detaljerte føringer på prosessene. I handlingsprogram Vil fylkeskommune og stat bistå kommunene i dette. Forutsetning: Godt samarbeidsklima.

15

16

17 Arealbruken styrer transportbehov og transportvalg Temakart for viktige ressursområder (landbruk, kulturmiljø, grøntstruktur mm) avdekker arealkonflikter Hvor vil vi bygge? Utgangspunktet i Vestfolds senterstruktur og det kollektive reisenettverket. 15 minutters sykkelavstand fra bysentrum Bussruter med 2 eller flere avganger i timen Vestfoldbanen binder byene sammen. En regional tilnærming bryner seg mot et kmmunalt perspetiv

18 RPBA og erfaring fra kommuneplanene Økt forståelse for arealplanlegging og sentrumsutvikling Effektivt styringsverktøy Landbruk Fortetting Ikke alltid samsvar mellom areal og behov Mange retningslinjer Ulik nytte Forutsetter at planen følges opp

19 Tettere byer med bedre kvalitet på lek- og utearealer

20 Strategi for lek og rekreasjonsarealer i bysentrum : Konkrete planer for byrommene (Kartlegging og planlegging) Forankring i planverket Utbyggingsavtaler Modell for gjennomføring finansiering vedlikehold Lover, regler og føringer, (RPBA)

21 Fremme fortetting med boliger i by: «En kommunal strategi» vil gi forutsigbarhet og bidra til realisering Gjør det enklere å bebygge f. eks deler av et kvartal eller små tomter Øke den urbane bokvalitet - attraktiv byrom for alle: Bidrar til finansiering og gjennomføring av attraktive byrom og grønnstruktur Bedrer forhold for lek og uteoppholdsarealer i byen Enklere plansaksbehandling: Utvikle nye krav som samstemmer med dagens faktiske forhold Færre dispensasjoner i enkeltsaker Likere praksis i byene?

22 Bypakke Tønsberg-regionen Samarbeid mellom VFK, Tønsberg, Nøtterøy, Tjøme og Stokke kommuner Mål om å avlaste sentrum (Nedre Langgate) for gjennomgangstrafikk Delprosjekt i bypakka: - Ny fastlandsforbindelse fra Nøtterøy og Tjøme - Gatebruksplan for Tønberg sentrum - KDP for hovedakser gange, sykkel og kollektiv Halvparten av alle reisene i Tønsberg er 4 km eller kortere i bypakkeområdet bor slik at vi kan sykle til torget på 15 min kan sykle på min kan gå til torget på 15 min.

23 BUSSTILBUDET Hyppigere avganger må til for å konkurrere med bilen. 10 minutters frekvens mindre avhengig av rutetabell - gjør buss mer konkurransedyktig. Prioritering av tilbud der folk bor fremfor flatedekning Fått nye biogassbusser stor bevissthet rundt miljøvennlig transport

24 SYKKELAVSTAND TIL TØNSBERG TORV av oss bor slik av vi kan sykle til Tønsberg torv på 15 min.

25 GANGAVSTAND TIL TØNSBERG TORV 6000 av oss bor slik at vi kan gå til torvet på 15 min.

26 LUK Gode resultater, stor tilfredshet med prosjektet i kommunene Pengene brukes fortsatt Næringsplan i Holmestrand By- og stedsutvikling i Svelvik Eidsfoss (ansetter prosjektleder i disse dager) Slagene på Re

27 KlIMATT Klimavennlige og attraktive byer Kunnskap om små og mellomstore byer/tettsteder

28 Fagdag parkeringsrestriktive tiltak Sammenheng mellom handel og parkering Eksisterende kunnskap ikke nødvendigvis overførbart til små byer Lite kunnskap om konsekvens av restriktive tiltak for handel og byliv i små og mellomstore byer Opptatt av å ikke utarme sentrumshandel og styre handel til eksterne kjøpesentre Konsekvenser av de virkemidler vi har til rådighet hvor går grensen?

29 Holmestrand Rolle som vegeier Fjellheis fra platå til by Omlegging av fylkesveg gir ny mulighet for byliv Ny togstasjon

30

31