Trafikkanalyser i øst-vestutredningen

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Trafikkanalyser i øst-vestutredningen"

Espen Bø
7 år siden
Visninger:

1 Trafikkanalyser i øst-vestutredningen Noen foreløpige resultater Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet

2 Øst-vest-utredningen ÅDT Lette kjøretøyer, 0+ Rute alt. Differanse Prosent Rv % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % %

3 E16 over Filefjell Rute 0+-alt. E16-alt. Differanse Prosent Rv % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % % Kostnad: 13 mrd. kr Trafikantnytte: 0,2 mrd. kr/år

4 Øst-vest-utredningen, lette kjøretøyer Hvor kommer trafikken på E16 fra

5 Rv 52 over Hemsedal Rute 0+-alt. Rv 52-alt. Differanse Prosent Rv % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % % Kostnad: 19 mrd. kr Trafikantnytte: 0,3 mrd. kr/år

6 Rv 52, forlengelse med rv 5 Rute 0+-alt. Rv 52/ Rv 5 Differanse Prosent Rv % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % % Kostnad: 19 +7,3 mrd. kr Trafikantnytte: 1,3 mrd. kr/år

7 Rv 7 over Hardangervidda, via Gol Rute 0+-alt. Rv 7- Golalt. Differanse Prosent Rv % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % % Kostnad: 24 mrd. kr Trafikantnytte: 0,4 mrd. kr/år

8 Rv 7 over Hardangervidda, via Tunhovd Rute 0+-alt. Rv 7- Tunhovdalt. Rv 15 Differanse Prosent % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % % Kostnad: 32 mrd. kr Trafikantnytte: 0,5 mrd. kr/år

9 Øst-vest-utredningen, lette kjøretøyer Hvor kommer trafikken på rv 7 fra (0+)

10 Øst-vest-utredningen, lette kjøretøyer Hvor kommer trafikken på rv 7 fra, ny veg

11 E134 over Haukeli, via Seljord Rute 0+-alt. E134- Seljordalt. Rv 15 Differanse Prosent % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % % Kostnad: 29 mrd. kr Trafikantnytte: 0,9 mrd. kr/år

12 Øst-vest-utredningen, lette kjøretøyer Hvor kommer trafikken på E134 fra, 0+

13 E134 over Haukeli, via Rauland Rute 0+-alt. E134- Raulandalt. Rv 15 Differanse Prosent % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % % Kostnad: 29 mrd. kr Trafikantnytte: 1,2 mrd. kr/år

14 E134 over Haukeli, arm via Odda mot Bergen Rute 0+-alt. E134- Bergenalt. Rv 15 Differanse Prosent % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % % Kostnad: 38 mrd. kr Trafikantnytte: 1,6 mrd. kr/år

15 Øst-vest-utredningen, lette kjøretøyer Hvor kommer trafikken på E134 fra, ny veg

16 Rv 15 over Rute 0+-alt. Rv 15 Rv 15 Differanse Prosent % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli % % % Kostnad: 3,1 mrd. kr Trafikantnytte: 0,6 mrd. kr/år

17 E136 Raumadalen Tiltak på E136 påvirker ikke de andre østvest-forbindelsene Kostnad: 10 mrd. kr Trafikantnytte: 0,2 mrd. kr/år

18 Sognefjelltunnelene Rute 0+-alt. Sognefjelltunnelene Rv 15 Differanse Prosent % E16 Filefjell % Rv 52 Hemsedal Rv 7 Hardangervidda E134 Haukeli Fv 55 Sognefjellet % % % % Kostnad: 13 mrd. kr Trafikantnytte: 0,2 mrd. kr/år

19 Noen konklusjoner fra trafikkanalysene av lette kjøretøyer Liten konkurranse mellom E134 i eksisterende trasé og forbindelsene nord for Hardangervidda Tiltak på rv 52, E16 og nord for disse påvirker ikke trafikken på E134 Tiltak på rv 7 over Hardangervidda gir en begrenset reduksjon av trafikken på E134 Tiltak på E134 (unntatt arm til Bergen) påvirker ikke trafikken på rv 52 og E16, og i begrenset grad trafikken på rv 7 over Hardangervidda. Derimot påvirkes trafikken over E39/E18 i viss grad. Hvis E134 får en direkte forbindelse via Odda til Bergen, endres dagens bilde vesentlig Mye trafikk flyttes fra rv 7 til E134 Mye nyskapt trafikk E134 får mer enn 4 ganger så mye trafikk som i 0+

20 Noen konklusjoner fra trafikkanalysene for lette kjøretøyer De alternative forbindelsen over fjellet i dag betjener ulike områder E16 betjener trafikk fra Mjøsaregionen og har også en betydelse i nord-sydlig retning Rv 52 er viktig for Sogn og Fjordane. En ny bru på rv 5 over Årdalsfjorden gir vesentlig mer nytte for rv 52 Rv 7 betjener trafikk mellom sentrale Østlandet og Hordaland E134 betjener i eksisterende trasé først og fremst trafikk mellom Haugesund/Sør-Hordaland og Oslo/Grenland. Alle forbindelsene har ulike regionale og lokale oppgaver E16 i Valdres Rv 7 og rv 52 i Hallingdal og Hemsedal Rv 7 på Hardangervidda og i Hardanger E134 i Telemark og på Haukeli

21 Noen konklusjoner fra trafikkanalysene for lette kjøretøyer Tiltak på rv 15 og E136 Raumadalen påvirker i lien grad trafikken på de andre øst-vest-forbindelsene Vi skal se nærmere på hva en ferjefri E39 hele veien til Trondheim vil bety for trafikkfordelingen mellom øst og vest Utbygging av Sognefjelltunnelene gir stor prosentuell økning av trafikken i denne relasjonen, men tallene er små i dag.

22 Noen konklusjoner fra trafikkanalysene Vi har ikke gjort ferdig de samfunnsøkonomiske analysene ennå, men har vist noen tall på årlig trafikantnytte. Disse tyder på at det kan bli vanskelig å få en nytte på de dyreste alternativene som matcher de høye kostnadene. Vi skal supplere med nytten for tungtransporten. Foreløpige analyser vise at de kan bidra med en nytte som er rundt halvparten av nytten fra lette kjøretøyer, selv om tungtrafikkandelen er vesentlig lavere. Det er også nødvendig å ta hensyn til eksterne effekter i den samfunnsøkonomiske vurderingen.

23 Øst-vest-utredningen Videre trafikkanalyser Kvalitetssikring av de analyser som er gjort Videre bearbeiding av de nordligste alternativene og sammenligning med 0++ (ferjefri E39 hele veien) Videre analyser av fordelingen av tungtransporten ved de ulike alternativene Videre beregninger av den samfunnsøkonomiske nytten Analyser av ikke prissatte effekter Vurdering av om vi har fått med oss effektene for den lokale trafikken (<70 km) i tilstrekkelig grad Vurdering av om der er nytte som vi ikke har med (mernytte) Vurdering av vinterregularitet for alle alternativene Konklusjon på strategi og eventuelt analyse av et slikt alternativ

Like dokumenter

Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet

Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet Hans Silborn, Styringsstaben, Vegdirektoratet Foto: Håkon Aurlien Fra E39 og Sørlandsbanen i sør til E136 og Raumabanen i nord Riksveger: E136 over