Ernstsen, E. G. Knudsen, A. R. Isaksen, G. Drivdal, K. R. Kvaalen, S.

Transkript

1 Nr

2 Offisersfortegnelse Ajour pr SHIP CAPTAIN CHIEF OFFICER SAFETY OFFICER 2./3. OFFICER CHIEF ENGINEER SENIOR 1ST ENG. 2./3. ENGINEER COMMUNICAT. OFF. CHIEF ELECTRICIAN ELECTRO TECHN. REFR. ENGINEER HOTEL MANAGER M/S BRAEMAR Birkeland, M. Ulset, T. Padamada, J. Loquais, R. Fintland, T. Fjeldi, E. Del Rosario, R. Dziubak, P. Niewiadomski, W. Padernal, R. Infante, A. Van Welzen, J. Nilsen, A. Hansen, T. O. Tordesilas, V. Lapshov, O. Brokke, O. Balios, W. Folwarski, K. Strzalkowski, M. Flores, J. Ramshaw, C. Malinao, R. M/S BLACK WATCH Dyrnes, J. Søyland, E. Doblado, J. Alonzo, C. Mathisen, T. Kuraica, Z. Perlas, M. Adamczyk, M. Brychcy, K. Punsalan, N. Kusmierz, P. Lervold, R. Sovdsnes, O. Urheim, M. Cajilig, J. Rossey, D. Bergh, J. Pacatang, J. Lenc, K. Kopecki, W. Serrano, R. Ramshaw, C. Dimaiwat, D. Salundaguit, G. M/S BLACK PRINCE Thommessen, J. Arevalo, D. Pineda, R. Kongsrud, K. Sarcia, D. Dano-og, A. Stefaniak, W. Sabater, J. Straszewski, L. Lopes, A. Kvalvåg, O. Villalobos, J. Dobruchowski, Z. Sharp, G. M/S BOUDICCA Larsen, B. Hansen, S. Belicena, G. Aguillon, R. Skollevoll, B. Knudsen, K. Ilustre, N. Jr. Pawlowski, F. Wisnowski, J. Teonisio, R. Ostrowski, Z. Sharp, G. Ueland, A. Olaisen, S. Banawa, M. Jr. Kolnes, G. Rydningen, P. Janowski, K. Rupinski, Z. Klosin, A. Milne, L. Franco Cuyos, G. OLJERIGGER PLATTFORMSJEF BORESJEF ASS. BORESJEF BORER BORER STABILITETSSJEF TEKNISK SJEF TEKN. ASS. 1. INGENIØR ELEKTRIKER SUB-SEA INGENIØR FORPLEININGSSJEF BORGNY Adams, G. Munn, R. Best, P. McIntyre, J. Lawrence, I. Sullivan, J. Green, A. Cowie, A. Butler, M. McBay, J. DOLPHIN Brown, C. Beattie, N. Wray, R. Broughton, K. Simpson, E. MacDonald, H. Ramos, F. McCann, D. Thomson, M. Redpath, K. BORGSTEN Shone, T. Cook, G. Ward, P. Hutcheon, P. Watt, W. Sinkins, H. Rose, A. Miller, D. Warrander, G. DOLPHIN Maclellan, A. Redpath, K. Foster, M. Grant, S. Hennessey, B. May, P. Burgess, A. Calder, J. Aitken, C. BREDFORD Beattie, D. Karlsen, T. Haugland, M. Massie, N. W. Lomeland, S. R. Hustad, M. Aune, M. E. Hammer, A. Nordbø, U. R. Djøseland J. Nybru, J.T. Andersen, H. DOLPHIN Varvik, I. Haukaas, S. Myrvang, F. Vold, E. Junger, H. Jonassen, A. Aarvik, O. J. Holum, H. Weltzien, R. Romøren, T. Ørnes, M. Pedersen, K. I. Nilsen, K. Jensen, K. R. Sanders, D. J. Einan - Jensen, T. W. Hereid, H. Thompson, I. Remøy, J. Aambakk, O.A. Romtveit, S. Ernstsen, E. G. BELFORD Kenyon, A. Drilling Super Pope, J. Chief Officer Guy, J. Booth, M. Clark, G. Goldie, M. DOLPHIN Ludwick, W. Ralph, B. Clark, W. Loijeau, J. Hammond, M. Eccleston, P. Gordon, R. Henderson, S. Smith, I. Orfin, P. BYFORD Charnley-Smith, A. Blair, D. Allen, M. Reed, P. MacDonald, D. Lovett, S. Marsh, B. Barron, G. DOLPHIN Spiteri, S. Doran, D. Taylor, M. Wann, A. Wymes, J. BIDEFORD Jensen, Y. J. Lieng, K. Andresen, S. Troye, K. Flølo, F. Nordvik, P. Nyberg, N. P. Larsen, F. Fevang, H. Leivestad, S. DOLPHIN Frøge, W. Flikka, B. Bø, J. Buerskog, T. Kvilhaug, L. Hovland, J. Gyth-Dehli, K. Eriksen, L. M. Søvik, O. Abrahamsen, D. T. Johnsen, F. Svendsen, J. H. Andreassen, J. Holta, D. Tonstad, K. J. Andreassen, B. Thygesen, J. T. Torgersen, R. Møien, N. Jonassen, S. I. Nytrøhaug, K. Mannes, S. T. Drivdal, K. R. Kvaalen, S. Knudsen, A. R. Isaksen, G. BORGLAND Hansen, R. Jeffrey, M. Hansen, G. Haugeland, K. Remøy, S. Egeland, D. Lysø, H. Henriksen, C. Sivertsen, A. DOLPHIN Sighaug, J. Slettehaug, J. Kvamme, T. Bendiksen, P. W. Evensen, F. R. Salbu, B. Hovland, R. Orre, A. Hunnes, S. A. Høj, J. E. Moe, G. Corrigan, A. Van Lith, P. Eikeland, I. R. Vik, J. E. Murray, I. Trellevik, Å. Olsen, R. Øijord, S. T. Fredriksen, R. Rene, J. A. Hauge, D. H. Mathisen, A. Frestad Jr., O. Skarsbø, S. Grant, S. Fløgstad, T. Gerhardsen, I. BORGHOLM Mcparlin, P. Hutton, A. Petri, M. Strachan, A. Couch, R. DOLPHIN Nicol. G. McKeown, C. McArthur, N. Mulcahy, J. Macdougall, S. Innhold Offisersfortegnelse... side 2 Ved årsskiftet 2007/2008 side 3 Shtokman og klima... side 4 FOE 10 år... side 5 Third Quarter 2007 Reports Bonheur Ganger Rolf Group... side 6 «Balmoral» taking shape... side 8 Spennende forskning på bølgekraft... side 10 News from Fred. Olsen Energy... side 11 Crystal Rig Vindkraftpark... side 12 Fred. Olsen Cruise Lines Worldwide cruises brochure 2008/9... side 13 Fred. Olsen Ltd.... side 14 Børsmelding... side 14 Tusenfryd kan bli helårsfryd... side 15 Fred. Olsen Brokers AS Insurance & Claims Handling... side 16 «Black Prince»-propeller damage 10 Sept side 16 Pensjonister til Fredriksten Festning/Rød Herregård side 17 Fred. Olsen & Co. s Sportsklubb mye mer enn en sportsklubb side 18 I chose to look the other way... side 19 «Linjens» redaksjon ønsker God Jul og Godt Nytt År... side 19 2 LINJEN NR

3 Ved årsskiftet 2007/2008 Linjen er utgitt av Fred. Olsen & Co. og sendes alle medarbeiderne i Fred. Olsen & Co.-selskapene, tidligere medarbeidere, kunder, forbindelser og andre spesielt interesserte. Redaktør: Fridthjov Haavardsson. Redaksjonsutvalg: Harald Andresen, Ketil Arvesen, Knut Klippenberg, Hjalmar Krogseth Moe, Mats Sjøberg. Adresse, telefon etc.: Fred. Olsen & Co. Postboks Sentrum 0107 OSLO Telefon Telex Telefax Besøksadresse: Fred. Olsensgt. 2, 0152 OSLO Medarbeidere i dette nummer: Eric Bruusgaard, Tore Gulli, Anne Marie Hansen, Rolf Holme, Fridhtjov Haavardsson, Jan Erik Kristiansen, Hjalmar Krogseth Moe, Asbjørn Krogsmyr, Øivind Lund, Anette S. Olsen, Fred. Olsen, Sølvi van Spronsen. Sats, repro, trykk og innbinding: Worums Trykkeri A/S Postboks Haugesund Redaksjonen avsluttet desember On the front cover we can see the 30 m. new section on its arrival on 30. October in Hamburg from the subcontractor in Bremerhafen. (See article on page 8). Mot et bakteppe av de siste månedenes uroligheter i de internasjonale finansmarkedene kan vi konstatere at de fleste av våre virksomheter viser gode resultater. Fred Olsen Cruise Line har hatt en tilfredsstillende utvikling og vi kunne derfor ta beslutningen om å forlenge både «Braemar» og nykommeren «Balmoral» i løpet av det neste halvår. Ekspansjon er det også innen flytende produksjon, hvor Fred Olsen Production i mai ble et nytt børsnotert selskap i "familien" 10 år etter Fred Olsen Energy, som nå gjør det bra. Inntjeningen i riggselskapet blir enda bedre fremover når de gode, lange riggkontraktene for alvor slår inn. Offshore-boomen løper videre - nå på tredje året og uten synlige tegn til snarlig nedgang. Selvsagt båret oppe av en rekordhøy oljepris, som heller ikke viser synderlige tegn til avmatning. Og verden synes langsomt å forsone seg med at energi er et knapphetsgode som betinger langt høyere priser enn tidligere. Uroen i Midt-Østen bidrar til presset, men det som ligger bak - og som teller mer i et langsiktig perspektiv - er den fenomenale veksten i Asia. Ikke bare i Kina, men også i India og en rekke andre land i regionen. Dette er gledelig på mange plan, men bekymringsfullt på andre: At stadig flere millioner asiater bringes ut av fattigdom og eksistensminimum er selvsagt bra. At vekstprosessen slår ut i økt etterspørsel etter råvarer og transportkapasitet er også positivt og medførte en uventet mangel på først tanktonnasje - senere også på tørrlastskip. Tankmarkedet har riktignok vært svært volatilt i den senere tid mens tørrlastmarkedet har vist stadig nye utrolige ratenivåer. I løpet av året har vi også frigjort kapital gjennom salg av aktiva senest i høst riggen «Bulford Dolphin», de to nybyggingskontraktene innen tank samt engasjementet i Tusenfryd. Tidligere i år solgte vi tankskipene «Knock Stocks» og deretter «Knock Allan» til Fred. Olsen Production for konvertering til FPSO. Samtlige salg er gjort med gevinst, og et gammelt ordtak sier at det er aldri feil å realisere en gevinst når man kan. Salget av tankkontraktene reflekterer dessuten at vi frykter at det igjen vil bli bygget for mange skip. Det forventes en formidabel økning av skipsbyggingkapasiteten, først og fremst i Kina, og særlig fra 2011 og Med «Knock Sheen» på time-charter beholder vi imidlertid en fot innenfor tradisjonell shipping. Prognosemakerne strides nå om når Kinas økonomi vil bli større enn USA s - i 2020 eller 2050? Uansett synes det sannsynlig at Kina i løpet av noen tiår vil gjeninnta rollen som Midtens Rike og bli den ledende økonomiske og politiske stormakt. Spørsmålet blir da om Jorden har ressurser nok til å gi Østens milliarder mennesker en levestandard på mer vestlig nivå? Og om de medfølgende utslipp forsterker klima-endringer som allerede i vår levetid kan få dramatiske dimensjoner og konsekvenser. Hva kan man gjøre for å forhindre en katastrofe? Fornybar energi er åpenbart en del av løsningen. Våre selskaper har som kjent i løpet av de siste 10 år satset mye på vindkraft, og mer skal det bli. Dessverre ennå ikke i Norge men i første rekke i Skottland, hvor rammevilkårene er adekvate. I Norge satser regjeringen tydeligvis på kvoter i Langtvekkistan, gasskraft og flytende vindmøller. Dette uten tanke på at Norge har ett av de største vindbårne kraftpotensialer i Europa. Både gasskraft med CO 2 rensing og flytende vindmøller er svært kostbare og vil ta lang tid å få til teknisk. Hva er grunnen til denne holdningen? Er de rødgrønne redde for at private skal slippe til med landbasert vindkraft i en sektor de ikke kan overlate til statsdominerte foretak alene grunnet EU/EØS? Vi fortsetter imidlertid arbeidet med å identifisere vindkraftprosjekter i Norge, Sverige og Irland. I år har vi også ervervet landområder i Canada med sikte på ytterligere vindkraftsengasjementer. Stortingets nylig fattede vedtak om endringene i rederibeskatningen må karakteriseres som et overgrep mot en hel næring ved at rederiene med tilbakevirkende kraft pålegges å betale inn fra 14 til 21 milliarder kroner som aldri har vært forutsatt innbetalt som skatt, verken av selskapene eller av deres revisorer. Ledende juridiske eksperter har da også konkludert med at vedtaket sannsynligvis er i strid med Grunnlovens forbud mot lover med tilbakevirkende kraft. At det samtidig foreslås en god fremtidig skattemodell for rederier avhjelper ikke den situasjonen mange rederier kommer i når de må tre ut av den gamle ordning. For våre selskaper innebærer vedtaket en uforutsett utbetaling av en viss størrelse, men dog håndterbart siden vi i den senere tid har hatt begrenset aktivitet innen det norske tonnasjeskattesystemet. Samtidig har Stortingsflertallet tatt vekk den såkalte rabatten på aksjeverdier og øket satsen for formueskatt fra 0,6% til 0,8%. Dette resulterer i en sterk økning av formueskatten for private aksjonærer og er derved enda en klar konkurransevridning til fordel for utenlandske og statlige aksjonærer. Dette får på sikt følger for landets økonomi og sysselsetting fordi et sterkt og mangfoldig norsk privat næringsliv alltid vil være viktig for landets utvikling. Til tross for den ovenfornevnte negative politiske utvikling har vi seilt heldig i året som gikk. Vi takker våre medarbeidere for god innsats og ønsker alle, inkludert våre pensjonister, en riktig god jul og et godt nytt år! Anette S. Olsen sign. Fred. Olsen sign. LINJEN NR

4 Fra Dagens Næringsliv LINJEN NR

5 FOE 10 ÅR år år I oktober feiret Fred. Olsen Energy ASA sitt 10-års jubileum. Jubileumsfesten ble holdt på stemningsfulle Rotnes Bruk i Nittedal. Ved ankomst ble det servert champagne til gjestene, mens vertskapet presenterte historien fra tømmerhogst til festlokale for Rotnes Bruk med koselig stemning i peisestuen. Det ble servert strålende mat i det gamle grisehuset med kamskjell til forrett, etterfulgt av lokal elg og sjokolade fondant og is. Maten ble servert sammen med nydelig vin. Under måltiden ble vi underholdt av Ingrid Bjørnov og Kari Slaatsveen med sine ablegøyer og storslåtte spill. Det ble holdt taler og det var utdeling av blomster og gaver for lang og tro tjeneste både til ansatte, styremedlemmer og armbånd designet av Fred Olsen til Kari Haakonsen og June Friberg. Sølvi van Spronsen ble takket for et vellykket arrangement. Etter at Øivin Fjeldstad takket for et utsøkt måltid ble det servert kaffe og avec hvor praten gikk lystig og latteren satt løst. Kvelden ble avsluttet med dans til 7-manns orkester. Alt i alt en svært hyggelig kveld! F.v.: Anette S. Olsen, Kari Haakonsen, June Friberg og Fred. Olsen. S.V.S. U.f.v.: Ingrid Bjørnov og Kari Slaatsveen underholder. U.t.h.: David Crawford med sin kone Lynn og Jørn Johansen med sin kone Nina. F.v.: Stephen Knudzon, Fridhtjov Haavardsson, Sølvi van Spronsen, Anette S. Olsen og Bjørn Johansen. LINJEN NR

6 Third Quarter 2007 Reports Bonheur- Ganger Rolf Group Bonheur and Ganger Rolf announced their results for the third quarter and year to date on 31 October, a few days after Fred. Olsen Energy released theirs. The quarterly reports have grown into very extensive documents, some 25 pages long each. We normally select extracts for LIN- JEN. However this time we are reproducing some pages from the presentation to shareholders, media and analysts on 1 November. We start with the overview of main business areas and then headlines and key figures for Bonheur and the main affiliated companies. (The whole presentation and report can be found on or in Norwegian on Main business segments Bonheur ASA (listed OSE) 52.5% 20.7% Ganger Rolf ASA (listed OSE) Bonheur ASA Highlights 3Q07 Energy services Renewable energy Shipping Revenues were 1,737 million (1,847 million) EBITDA were 825 million (878 million) Offshore drilling Floating Floating production Wind power Wind power Crude oil Crude oil tankers Cruise Cruise Operating profit (EBIT) was 595 million (660 million) 53.4% Fred. Fred. Olsen Energy ASA Energy ASA (listed OSE) (listed OSE) 61.5% Fred. Olsen Production ASA Production ASA (listed OSE) (listed OSE) Associated companies/other investments: Comarit Comarit SA SA (55%) (55%) Oceanlink Oceanlink Ltd. Ltd. (49.6%) (49.6%) TusenFryd AS (50%) TusenFryd AS (50%) GenoMar ASA (35.6%) GenoMar ASA (35.6%) NHST Media Group AS (32.6%) NHST Media Group AS (32.6%) Net profit after tax and minority interests was 378 million (330 million) Earnings per share were NOK 11.7 (NOK 10.1) Continued strong markets within offshore drilling Gain on sale of shares in Sea Production million Sale of Bulford Dolphin at USD 211 million Proforma Summary Bonheur consolidated Fred. Olsen Energy ASA Highlights 3Q07 NOK million Revenues EBITDA EBIT Res from assoc. companies 3Q Q Per 3Q Per 3Q Revenues were million EBITDA were million Operating profit (EBIT) was million Net finance Net result Majority interests Minority interests (69) (210) Bulford Dolphin leaving the pool mid November 2007 The high demand for offshore drilling services is expected to continue The minority consists of 46.57% in Fred.Olsen Energy ASA, 38,46% in Fred. Olsen Production ASA and 46.87% in Ganger Rolf ASA. Belford (5G DS) Blackford Bideford (4G) Borgland (4G) Bredford (2G) Borgsten (2G) Borgny (2G) Byford (2G) Borgholm (Acc) Fred. Olsen Energy ASA Contract schedule (25 October 2007) ONGC ONGC Statoil Statoil Peak Peak Deepwater upgrade Deepwater upgrade CNRTullow CNR Tullow Talisman/Shell Talisman/Shell Hydro Hydro Pemex Pemex CNR CNR Nexen Nexen BG BG Anadarko to Feb Anadarko to Feb Mob Mob StatoilHydro to Jan StatoilHydro to Jan Reliance Industries Ltd. to 2Q 2011 Reliance Industries Ltd. to 2Q 2011 StatoilHydro to Jan StatoilHydro to Jan Drilling Production Technology as Drilling Production Technology as BG BG Petrobras to Jan Petrobras to Jan Acc.per quarter 3 (NOK million) Revenues 3 166, ,1 EBITDA 1 456, ,2 EBIT 1 104, ,0 EBT 1 100,9 811,2 Non-current assets 7 060, ,8 Current assets 2 024, ,9 Total assets 9 084, ,7 Equity 3 813, ,9 Interest bearing debt 3 888, ,7 Non interest bearing debt 1 383,1 969,1 Total equity and liabilities 9 084, ,7 Net cash from operating activities 994,9 871,1 Net cash from investing activities , ,6 Net cash from financing activities 712,6 716,7 Net change in cash and cash equivalents -167,3 424,2 Cash and cash equivalents end of period 638, , Revenues EBITDA EBIT 3Q06 4Q06 1Q07 2Q07 3Q07 Average contract length: 24 months Planned Class RS/Yard stay 6 LINJEN NR

7 Fred. Olsen Production ASA Highlights 3Q07 Revenues were USD 17.2 million (USD 15.3 million). EBITDA were USD 3.9 million (USD 6.6 million excluding an USD 16.7 million capital gain from the sale of MOPU Marc Lorenceau). Knock Allan arrived at Dubai Drydocks to start the FPSO conversion project for the Olowi field in Gabon FSO Knock Nevis on the Al Shaheen field off-shore Qatar; all time import high of 432,950 bbls per day on 30 September Increased operating expenses due to certain extraordinary items relating to repair and maintenance After close of the quarter FPSO Petróleo Nautipa (50% owned by FOP) extended contract with Valcoo, Gabon with 4 years until September 2015 and with options for another year Acc.quarter 3 (NOK million) Revenues 301,1 406,7 EBITDA 98,6 243,2 EBIT 21,5 205,8 EBT -8,7 183,4 Non-current assets 1 601, ,2 Current assets 991,2 540,3 Total assets 2 593, ,5 Equity 1 642,4 619,6 Interest bearing debt 790, ,8 Non interest bearing debt 160,5 35,2 Total equity and liabilities 2 593, ,5 Net cash from operating activities 143,1-132,5 Net cash from investing activities ,6-164,6 Net cash from financing activities 1 624,6 349,9 Net change in cash and cash equivalents 748,1 52,9 Cash and cash equivalents end of period 915,1 435,3 Revenues EBITDA EBIT Q06 4Q06 1Q07 2Q07 3Q07 Graph excluding sales gain 3Q06 of NOK 106 million Three windfarms in Scotland (177.5 MW) and two turbines in Sweden (1.2 MW) in operation during the quarter. Extension of Crystal Rig with 12.5 MW was completed in 3Q Purchase of early phase project portfolio in British Columbia and Alberta, Canada Crystal Rig II ( MW) tendering ongoing, forest felling commenced. Has applied for increasing the project by an additional 20MW Mid Hill consent of 50 MW (Scotland). Construction postponed pending grid connection. Has applied for increasing the project by an additional 25MW Windy Standard II of 90 MW (Scotland). FOR has an ownership of 50%. Progress pending grid connection Codling, offshore Ireland, of 220 turbines ~ MW. FOR has an ownership of 50%. Progress pending a.o. grid Lista (Norway) 102 MW consented. The consent is appealed. Acc per quarter 3 (NOK million) Revenues 217,4 135,7 EBITDA 161,5 90,4 EBIT 78,919,1 EBT 24,5-17,9 Non-current assets 1 520, ,5 Current assets 274,6 268,6 Total assets 1 794, ,0 Equity 498,8 446,8 Interest bearing debt 1 248, ,0 Non interest bearing debt 47,5 35,3 Total equity and liabilities 1 794, ,0 Net cash from operating activities 70,4 14,6 Net cash from investing activities -138,2-266,6 Net cash from financing activities 1,2 195,9 Net change in cash and cash equivalents -66,6-56,2 Cash and cash equivalents end of period 137,8 181,0 Revenues EBITDA EBIT Q06 4Q06 1Q07 2Q07 3Q07 Tankers Tankers (First Olsen Ltd.) Weakening tanker market during 3Q07 Average suezmax earnings about USD Knock Sheen on time-charter up to 11/2009 at USD per day Knock Allan delivered to FOP in August Acc. quarter 3 (NOK million) Net revenues 252,6 153,3 EBITDA 206,3 53,5 EBIT 164,7 35,1 EBT 164,8 35,2 Non-current assets 1 129,1 588,8 Current assets 42,2 24,0 Total assets 1 171,3 612,7 Equity 884,7 612,7 Interest bearing debt 281,1 - Non interest bearing debt 5,5 - Total equity and liabilities 1 171,3 612,7 Net cash from operating activities 77,3 93,8 Net cash from investing activities 9,6-159,4 Net cash from financing activities -34,6 0,0 Net change in cash and cash equivalents 52,3-65,6 Cash and cash equivalents end of period 26,7 2, Revenues EBITDA EBIT 3Q06 4Q06 1Q07 2Q07 3Q07 Graph excluding sales gain of NOK 108 mill in 2Q07 and NOK 42 mill in 3Q07 Vessels on various cruises to Canaries, Baltic, Mediterranean, Iceland/Greenland / Spitsbergen, Norway, UK, Iberia Black Watch started on 51 night Greenland / Canada/ USA cruise Black Prince with propeller damage. Loss of 13 cruise days. Two cruises in the quarter were cancelled as a result of the damage. Acc. quarter 3 (NOK million) Revenues 1 126, ,0 EBITDA 317,8 222,3 EBIT 178,3 114,5 EBT 132,975,2 Non-current assets 1 909, ,5 Current assets 1 008,6 618,2 Total assets 2 918, ,7 Equity 635,8 563,7 Interest bearing debt 1 659, ,0 Non interest bearing debt 622,8 449,0 Total equity and liabilities 2 918, ,7 Net cash from operating activities -67,8 332,0 Net cash from investing activities -38, ,0 Net cash from financing activities 167,1 775,4 Net change in cash and cash equivalents 61,0 66,4 Cash and cash equivalents end of period 411,5 431,8 Revenues EBITDA EBIT Q06 4Q06 1Q07 2Q07 3Q07 LINJEN NR

8 Balmoral taking shape Clearance of one meter cables to be spliced In LINJEN no. 2 earlier this year we had an interview with Mike Rodwell in connection with the announcement of the lengthening of the Balmoral. As you are reading this, Fred. Olsen Cruise Lines new flagship is in the middle of a major refurbishing and stretching process at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg. The ship was bought last year but operated until 5 November under her old name Norwegian Crown on a bareboat charter to Norwegian Cruise Line (no longer Norwegian in fact a subsidiary of Star Cruises of Malaysia). The ship was delivered by Meyer Weft, Papenburg, to Royal Cruise Lines in 1988 as the Crown Odyssey. After the takeover of Royal Cruise Lines by Norwegian Cruise Lines in 1989 she was renamed Norwegian Crown. She was now taken over by Fred Olsen Cruise Line (FOCL) in New York and we recently talked to Erik Kaberg, in charge of cruise ship management at Fred Olsen Marine Services in Oslo. He is now also heading the rebuilding project during Tor Hansens sick leave. -How are we doing, is the project on schedule for completion before the inaugural cruise on 30 January? -Yes, I think so, at least so far so good. We started work already in New York and on the trans- Atlantic voyage, when we had 360 people engaged in stripping the areas which are being renewed and preparing the cutting of the hull. The cutting took place on 21 November, just 4 days after arrival in Hamburg. We called on Dover on the way and took off all furniture for refurbishment this is mostly done by our own personell on the other cruise ships. -How is the stretching carried out? -The vessel is cut in two in drydock. The fore section is dragged forward on special sliding tracts and the new section is slided in between from the side. Then welding the pieces together can begin, and in this case the whole process went very well. -Will the elongation impact the speed? -There should be no adverse effect on speed if anything the speed may in some conditions be improved. -What will the new section contain? -We are adding 53 crew cabins and 186 passenger cabins, 8 of which are 40 square meters suites with balcony on deck 10. Then follows 14 somewhat smaller suites on the bridge deck and 16 balcony cabins on the deck below. The standard is similar to that on Black Watch and Boudicca. On the top deck a second swimming pool is in place further down in the section you will find a library,a card room Almost there Balmoral in morning sun LINJEN NR

9 From the left: Fred. Olsen jr. and Mr. Meissner, the director of Blohm & Voss. Balmoral in dry dock with new mid section alongside. and a bar. To cater for the increased passenger load a new restaurant is being constructed aft on deck 10. In total Balmoral has 11 decks one more than the Back Watch type which you might expect on such a much larger vessel. -What else? -In addition we are building balconies for all the old cabins on deck 9. Balmoral will therefore have a bigger proportion of cabins with balconies than the other FOCL vessels. And, as part of the extensive refurbishment, all windows are taken out and reframed after 20 years at sea they naturally need some looking after. - A lot of people are involved? - The yard has about 150 personell engaged in the project, but our own ship crew of about 150 is also busily at work on all the things some small, some big - that are to be done. In addition many subcontractors are around so it is a large operation and a challenging coordination job. Per Arne Vatnedahl is overlooking the project for us on the spot and will be Balmoral s inspector when delivered. He and the captain, Trond Lippestad, will be quite busy over the next few weeks. We are showing here some photos of the early stages of the project. On the front cover we can see the 30 meter new section on its arrival on 30 October in Hamburg from the subcontractor Schichau Seebeck in Bremerhafen - a rather big Christmas present for FOCL! Another picture shows the section alongside Balmoral on 17 November, as well as preparations for the cutting. Which was the occasion of a small ceremony with press and guests present. We can see Fred Olsen jr. and mr. Meissner, the director of Blohm & Voss, jointly pressing the handle releasing the hull cutting. Then some more pictures of the operation and the first photo of Balmoral in her new splendour. She is scheduled to leave the yard for sea trials and Dover already on 18 January. We thank Erik Kaberg for the information and photos provided and hope he and his team will have time for a short, welldeserved, rest in February before the next and very similar project on Braemar takes place in May. F.H. Two halves of Balmoral. Balmoral in dry dock. LINJEN NR

10 Spennende forskning på bølgekraft Som en viktig del av Fred. Olsens satsing på fornybar energi har Fred. Olsen Ltd siden 2003 også vært engasjert i kommersialisering av bølgeenergi. Denne energiressursen har et stort potensiale på grunn av sin energi-tetthet og tilgjengelighet, men det er samtidig krevende å finne kostnadseffektive løsninger som kan fungere godt i det marine miljøet. En rapport som nylig ble framlagt fra ENOVA viser at det finnes like store bølgeenergiressurser langs norskekysten som den teoretisk tilgjengelige vannkraftressursen i Norge! ( Ca 520 TWh, årlig forbruk i Norge er ca 130 TWh). Mye forsknings- og utviklingsarbeide er derfor nødvendig, og i 2005 fikk Fred. Olsen Ltd støtte fra EU til å være ledende aktør i et større forskningsprogram på bølgekraft SEEWEC. (Forkortelsen står for Sustainable Energy Efficient Wave Energy Converter). I alt 2,45 M EUR (ca 20 Mill kroner ble bevilget til dette programmet; som tar utgangspunkt blant annet i de resultatene som har blitt samlet inn fra forskningsplattformen Buldra og fra en annen teststasjon som er blitt bygget for formålet på Jomfruland. Forskere og utviklere fra England, Irland, Portugal, Belgia, Nederland, Sverige og Norge skal i felleskap forsøker i felleskap å finne løsninger, materialer og produksjonssystemer Sterk forskningsinnsats. Sommerjobbende studenter svinger testanlegget på Jomfruland i posisjon for nye forsøk. som kan gjøre bølgeenergi kommersielt attraktivt ved stor-skala produksjon. Det er tre hovedtemaer som blir studert i detalj i SEEWEC; valg av materialer (glassfiber og kompositter) og design for strukturen; analyser og optimalisering av energi-konverteringssystemet og overordnet design av moduler som egner seg for kostnadseffektiv produksjon. Fra Norge deltar (i tillegg til Gaute Tjensvoll og Jonas Bakken fra FOL) Forts. neste side På vei hjem til jul. Forskningsriggen «Buldra» under innslep fra Jomfruland til Risør. 10 LINJEN NR

11 News from Fred. Olsen Energy The first week of November saw the announcement of no less than three contracts for Fred. Olsen Energy two short and one long, at a very strong rate. NEW DRILLING CONTRACT FOR BELFORD DOLPHIN (Press release 8 November) Dolphin Drilling Ltd., a subsidiary of Fred. Olsen Energy ASA, has secured another long term contract for three years for the deepwater drillship Belford Dolphin. The new contract is in continuation of the present contract with Anadarko terminating in April 2010 and will keep the ship occupied until April The new contract has a contract value of USD 575 million. This gives a dayrate of USD per day which is up from current contract of USD per day. The development in dayrates over the last 2-3 years is in sharp contrast to the prior period when the ship had various contracts with dayrates below USD per day. H.K.M. NEW DRILLING CONTRACT FOR BYFORD DOLPHIN (Press release 2 November) Dolphin Drilling Ltd., a subsidiary of Fred. Olsen Energy ASA, has received a Letter of Intent from Senergy Ltd. for a six month contract with the semi-submersible drilling rig Byford Dolphin for operations in the UK North Sea. The agreement, which remains subject to final approvals, is on the basis of direct continuation from the present contract from around March The estimated contract value is USD 65.7 million. NEW CONTRACT FOR BORGHOLM DOLPHIN (Press release 1 November) Dolphin Drilling Ltd, a subsidiary of Fred. Olsen Energy ASA has entered into a preliminary agreement for the provision of the accommodation semi-submersible Borgholm Dolphin for a 65 day contract in the UK sector. The contract will follow in direct continuation from the unit`s forthcoming contract with BG from July Estimated contract value for the 65 day period is approximately USD 21.1 million. The agreement remains subject to final contract execution. Forts. fra forr. side forskere fra NTNU og MARINTEK i Trondheim, og ingeniører fra Aker- Yards og ABB. SEEWEC ble startet høsten 2005, og vil være avsluttet tidlig i En av de opprinnelige hensiktene med forskningsprogrammet var blant annet å utnytte erfaringene fra første generasjons kommersielle plattformer. Delvis på grunn av sene politiske beslutninger, og det dårlige støttesystemet i Norge for teknologiutvikling på fornybar energiproduksjon (svakest i Europa!) har vi enda ikke bygget noen fullskala plattform. I stedet ble testanlegget på Løkstad ved Jomfruland satt opp for å kunne gjennomføre ulike forsøk i mindre skala, men i realistiske marine forhold. Sammen med resultatene fra Buldra, som nå har vært tre år i sjøen, har forskerteamet fått veldig mye måledata å analysere; i tillegg til at prosjektteamet fra Fred. Olsen har fått svært mye nyttig operasjonell erfaring. Dyktige studenter fra universitetene har søkt seg til dette banebrytende prosjektet, og til nå har syv studenter tatt sin Mastergrad i tilknytning til programmet; alle har fått beste karakter (A) for sine oppgaver, og to år på rad har prisen for beste Mastergrad ved NTNU ( Marin avd) blitt gitt til studenter involvert i vår bølgekraftforskning! Fire doktorgrad-studenter er også i gang med sine oppgaver innen samme tema. Utrolig nok har vi også klart å lure ut litt støtte fra Norges Forskningsråd til et annet forskningsprosjekt her i Norge: Prosjektet heter Forutsigelse av bølgeforhold, og går på å utvikle en modell som kan forutsi eksakt hvilket bølgeklima man vil ha på et forutbestemt punkt langs kysten et antall (6-48) timer senere. Dette har aldri vært mulig tidligere, og de foreløpige resultatene er meget spennende. Hovedsamarbeidspartner er Meteorologisk Institutt, i tillegg deltar Polytek (en forskningsstiftelse), Noble Denton og Kystverket. For sistnevnte og andre vil en slik modell være av meget stor interesse til å kunne forutsi kommende farlige bølgeforhold i skipsleden langs kysten. Fra Forskningsrådet fikk vi hele 1,3 mill kr. til dette prosjektet (vi søkte om mer), og etter denne store bevilgningen i 2006 var de så slitne av å bevilge penger til bølgekraft at de strøk fagområdet som stønadsberettiget det kommende året! Det skal ikke være lett, tydeligvis, å arbeide med forskning i Norge; da er det godt men samtidig meget trist at andre land har en helt annen holdning til dette og nærmest står i kø for å utvikle nye forsknings- og demonstrasjonsprosjekter. Bare til demonstrasjonsanlegget Wave Hub i Cornwall, England (FOL er deltager der) har myndighetene bevilget over 300 mill kroner. En riktig god jul til besluttende norske politikere; la oss alle ønske at de kommer på bedre tanker i de kommende år! Tore Gulli LINJEN NR

12 Crystal Rig Vindkraftpark I løpet av sommeren 2007 har Fred. Olsen Renewables utvidet kapasiteten på Crystal Rig Vindkraftpark i Skottland med 5 nye vindturbiner og med en samlet effekt på 12,5 MW (12.500kW). Etter utvidelsen består parken av 25 vindturbiner med en total kapasitet på 62,5 MW. Dette gir en årlig energiproduksjon på ca 160 GWh eller kwh. Den årlige energiproduksjonen fra parken tilsvarer elektrisitetsforbruket til ca skotske husstander. Crystal Rig Vindkraftpark var den første vindkraftparken som Fred.Olsen Renewables bygget i Skottland. Da parken ble satt i drift ved årskiftet 2003/2004, var det den største vindkraftparken i Storbritannia. Etter utvidelsen av Crystal Rig ble en ny milepel nådd. Ifølge Alexander Salmond, Scottish First Minister, har utvidelsen av Crystal Rig bidratt til at Skottland nå kan generere tilnærmet like mye fornybar energi som det produseres fra kjernekraft. Dette ble markert på Crystal Rig i september i år i forbindelse med Green energy day i Skottland. Vindturbinene under montering. Tyske Nordex har levert vindturbinene til utvidelsen av Crystal Rig, mens Morrison Construction Services og Balfour Kilpatrick har utført anleggsarbeidene og de elektrotekniske installasjonene. Utvidelsen av parken har hatt en budsjettramme på 9,5 millioner pund. Etter utvidelsen av Crystal Rig har Fred. Olsen Renewables 3 større vindkraftparker i drift i Skottland med en samlet kapasitet på 177,5 MW og med en årlig energiproduksjon på ca 800 GWh eller kwh. De to øvrige vindkraftparkene er Rothes og Paul s Hill. Crystal Rig II Det neste store utbyggingsprosjektet i Fred. Olsen Renewables er Crystal Rig II. Crystal Rig II er lokalisert rett ved siden av Crystal Rig I og vil bestå av 51 vindturbiner med en mulig utvidelse til 60 turbiner. For tiden er det stor aktivitet innen prosjektgruppen med inngåelse av prosjektets hovedkontrakter. Den største kontrakten, levering og installasjon av vindturbiner, ble inngått med Siemens Wind Power i november Kontrakten omfatter 51 turbiner, hver på 2,3 MW, samt en opsjon på ytterligere 9 turbiner. Kontraktsverdien med Siemens er på ca 100 millioner pund som også inkluderer 5 år med service og vedlikehold av turbinene i driftsfasen. Forøvrig er det også inngått kontrakter for felling av skog (ca mål) og for bygging av en transformatorstasjon for tilknyttning til strømnettet. Crystal Rig II skal tilknyttes nettet med et spenningsnivå på Volt. Dette er ikke tidligere gjort i Skottland. Den siste hovedkontrakten for anleggsarbeider samt elektrotekniske installasjoner, vil bli inngått våren Ferdig utbygd vil Crystal Rig II ha en kapasitet på 117 MW som gir en årlig energiproduksjon på ca 360 GWh eller kwh. Utbyggingsprosjektet er planlagt ferdigstilt i mai 2010 og har en budsjettramme på ca 130 millioner pund. Etter ferdigstillelsen av Crystal Rig II, vil Crystal Rig Vindkrafpark være en av de største vindkraftparkene på land i Storbritannia. Øyvind Lund 12 LINJEN NR

13 WORLDWIDE CRUISES BROCHURE 2008/9 With the introduction of «Balmoral» in January 2008, Fred. Olsen Cruise Lines will, for the first time, offer a fleet of five ships. Coupled with the lengthening of both Balmoral and Braemar, this will mean a greater capacity than ever before for the cruise line and the opportunity to offer a wider choice of cruise destinations and departure ports. A new brochure was launched already in July, and is now in its second edition. Highlights of the new brochure include:- Two epic long voyages «Black Watch» s 97-night world cruise and «Balmoral» s 104-night world voyage. Mediterranean fly/cruises, based in Civitavecchia (Rome) both «Balmoral» and «Braemar» will operate a season from this port. Caribbean fly/cruises based in Miami «Balmoral» will operate this programme in March and April 2008 and «Braemar» from mid- November 2008 to April «Boudicca» s first regional cruise programme, with cruises from Leith and Newcastle in summer «Boudicca» s Caribbean fly/cruise season based in Barbados from November 2008 to April «Balmoral» s cruise in autumn 2008 to Canada and New England, and two cruises from New York. This will be the first time Fred. Olsen has offered Caribbean fly/cruises from two different homeports Barbados and Miami and the number of regional airports included in the fly/ cruise programme has also been extended to 21. In addition to Gatwick and Manchester, customers can now fly to a Fred. Olsen Caribbean cruise from Belfast, Birmingham, Bournemouth, Bristol, Cardiff, Doncaster/Sheffield, Dublin, East Midlands, Edinburgh, Exeter, Glasgow, Humberside, Leeds Bradford, Liverpool, Newcastle, Newquay, Norwich, Stansted and Teeside. The use of regional UK departure ports continues to be an important part of the overall programme, and in «Black Prince» will operate a programme of cruises exclusively from the regional ports of Liverpool and Greenock. The extensive cruise programme also offers the greatest ever number of ports of call at 306 in 116 different countries, with around 21 ports new to Fred. Olsen. Included in these are: CHINA: Shanghai, Tianjin and Xingang. JAPAN: Yokahama and Kagoshima. USA: San Francisco, Los Angeles, San Diego, Seattle, Seward, Skagway, Ketchikan. CANADA: Vancouver. RUSSIA: Petropavlovsk. INDIA: Chennai. SOUTH KOREA: Incheon. In 2009 FOCL for the first time will offer two round the world cruises, following largely new routes. «Black Watch» departs from Southampton, travelling west, on 6 January for 97 nights, via the Canaries though the Caribbean and the Panama Canal to French Polynesia and Australia. Then Mauritius and Mosambique, Cape Town and West Africa before returning via Cape Verde. «Balmoral» goes the other way around, leaving Dover on 14 February for the Med and the Suez Canal, later Oman, Goa, Singapore and Vietnam before Hongkong, Shanghai and Yokohama. She crosses the Pacific in a northerly route, to Alaska, following the West Coast of America to Panama and back via the Azores. Lol Nichols, general sales manager for Fred. Olsen said:- «The extension of our fleet has allowed us much more scope for innovative cruises and itineraries. We can offer more long cruises and a host of new ports of call with the increased capacity at our disposal. These, plus the increased list of regional airports in our fly/cruise programme make our 2008/09 brochure the most exciting ever». From FOCL Press Releases LINJEN NR

14 First Olsen Ltd. Tanker newbuilding contract sold On 5 November First Olsen Ltd. announced the sale of their two newbuilding contracts in China. We approach Per Oscar Lund for some comments: This was a bit surprising, Per Oscar. You sold Knock Stocks, the last of the Harland & Wolff single hull Suezmaxes, earlier this year. In August the sistership, Knock Allen, went to Fred. Olsen Production and now you are selling the newbuilds, just over a year after entered into the contracts. Are we getting out of tankers again? Not quite. We have admittedly only one tanker left trading at present, the Knock Sheen, which we also bought a year ago. But our investment in this 8 year old Suezmax was nearly the same as for a newbuild, around USD 70 million, so we keep a not insignificant foot in the door in tankers. We expected a weakening of the market, at least short term, and therefore fixed her for 3 years at USD a day, which we were happy with the market did turn down. So yes, we are reducing our exposure and hedging our bets in the tanker trade, where we have enjoyed an unusually long period of high earnings. But the tanker business is the most cyclical of all shipping, and good times are normally followed by bad -. Despite a more volatile market, tanker values have been rising and you sold at a decent profit? Yes, the general mood in the market is still rather positive not least because dry cargo is doing so well. In fact, tankers are being converted into dry bulk carriers and continued contracting is filling the order books well into the next decade. Knock Tankers is now, for the first time since it was formed some 20 years ago, out of the spot market. At one point Knock Tankers operated 14 Suezmaxes and was a leading player in that market. This role is now taken over by Fredriksen and Nordic American Tanker Shipping, who when they take delivery of the newbuilds also will have 14 Suezmaxes. How do you feel about it? The hayday of Knock Tankers was of course before my time, but we should remember that the vessels then were largely old and difficult and the market most of the time lousy. And seize is not an object for us, but to make money. I feel we through Knock Tankers have been reasonably successful in that regard. And the profits we have generated by our opportunistic strategy in recent years give us the flexibility to act if and when interesting opportunities arise be it in tankers or in other shipping. We will keep a sharp lookout. F.H. BØRSMELDING Salg av tankskip To datterselskap av First Olsen Ltd., som igjen er eiet 50/50 av Bonheur ASA og Ganger Rolf ASA, har inngått avtale om salg av to suezmax tankskip under bygging ved Bohai Shipbuilding i Kina. Skipene forventes levert fra verkstedet h.h.v. i 4 kvartal 2009 og 1 kvartal 2010 og vil samtidig bli overlevert kjøper. Skipene ble kontrahert i september 2006 med en kontraktspris pr. skip på USD 73.7 mill. Kjøper er Nordic American Tanker Shipping Ltd. og salgsprisen er USD 90 mill. pr. skip. Salgene vil gi en samlet regnskapsmessig gevinst på ca. USD 16.5 mill. etter aktivering av kalkulerte rentekostnader i byggeperioden samt kostnader til byggeinspeksjon. NOTICE TO OSLO STOCK EXCHANGE Sale of Tanker Vessels Two subsidiaries of First Olsen Ltd., which in turn is owned 50/50 by Bonheur ASA and Ganger Rolf ASA, have entered into an agreement for the sale of two suezmax newbuildings currently under construction with Bohai Shipbuilding in China. The vessels are expected to be delivered from the shipyard in 4 Q 2009 and 1 Q 2010, respectively and will simultaneously be taken over by the buyer. The vessels were contracted in September 2006 with a contract price per vessel of USD 73.7 mill. The buyer is Nordic American Tanker Shipping Ltd. and the sales price is USD 90 mill. per vessel. Estimated net total book sales gain for both vessels will be approximately USD 15.5 mill. after accumulated interest cost in the construction period and supervision expenses. Oslo, 5 November LINJEN NR

15 Fra Dagens Næringsliv Tusenfryd kan bli helårsfryd Tusenfryd solgt 27. november gikk det ut børsmelding om at Bonheur og Ganger Rolf selger sin 50% eieandel i Tusenfryd. Neste dag hadde Dagens Næringsliv en omtale av salget som sier mer enn meldingen og vi gjengir den derfor her. Artikkelen har også et kort intervju med Harald Andresen, som sammen med Erik Jebsen er Fred. Olsen-selskapenes styrerepresentanter i Tusenfryd. Vi gir ham noen tilleggsspørsmål: Hvorfor selger vi oss ut av en butikk som går så bra? Først vil jeg si at vi har vært langsiktige i vår investering i TF samt at dette har vært en morsom og god investering. Det er riktig at Tusenfryd har vist fine resultater i de senere år. Men for at en slik fornøyelsespark skal holde seg på høyden, kreves det stadig større investeringer i nye attraksjoner og markedsføring. En fornøyelsespark ligger ikke i vårt kjerneområde, og for TF kan det være riktig å ha eiere som kun har fornøyelsesparker som sin hovedvirksomhet. Det var Parques Reunidos som kom til oss og ville kjøpe våre aksjer, og vi kom etter hvert til at det var bedre å overlate parken til en større, mer profesjonell operatør hvis prisen var riktig. Og det var den? Vi syntes en verdi på hele Tusenfryd på litt under 400 millioner var fair ut fra den inntjening den genererer. For oss har jo dette vært en meget bra forretning, med en bokført gevinst på 114 millioner i tillegg til pene utbytter de siste årene. Hvorlenge har vi vært aksjonærer? Vi kjøpte de første ca. 10% av aksjene (i daværende Norgesparken) allerede i 1998 så vi har vært med nesten fra starten. I 2001 til 2003 økte vi til ca. 40% mens de siste 10% ble ervervet i 2004 og Er salget nå definitivt? Transaksjonen er betinget av godkjennelse fra Konkurransetilsynet, men dette burde ikke være noe problem. Så salget blir nok gjennomført i løpet av desember. Takk «Linjen» vil savne Tusenfryd som litt muntert stoff i våre spalter, og noen ansatte vil kanskje også savne anledningen til å kjøpe rimelige billetter. F.H. LINJEN NR

16 Fred. Olsen Brokers A /S Insurance & Claims Handling TOWAGE AND SALVAGE Recommendations from the Norwegian Hull Club, claims leader for the Hull & Machinery cover on the marine fleet: We have seen many times that correct and expedient action taken by the Master, Owners and Underwriters within the golden 30 minutes, i.e. the first 30 minutes after a casualty, will simplify the handling and save money at the end of the day for all parties concerned. The responsibility for salvage at sea rests with the Master. If for whatever reason the safety of the vessel is threatened and Master requires immediate towage and salvage assistance, he must not hesitate to call for outside assistance without referring to the company. However, very often it will be adequate time to contact the company (Owners or Managers) who will cooperate with the vessel s underwriters to find the correct assistance/help to be rendered to the vessel. This cooperation and assistance that can be rendered form the shore has to be based on information/input form the vessel. It is vital to send as soon as possible a complete report to the Owners/Managers with the accurate position, description of the occurrence itself, information about passengers, weather conditions etc., which is all of great importance for the assessment of the situation. It is moreover essential to include in the report what steps have been taken and what in Master s judgement ought to be done to salve the vessel. Of particular interest is Master s opinion about the effectivity of the available local assistance. A salvage contract should under no circumstances be signed until the leading Hull and Machinery Underwriters have been duly notified of the situation which may have arisen. Again should the vessel be in imminent danger and salvage operations imperative without opportunity or time to contact the Owners and Managers, then Mas- M/V «Black Prince». ter is free to sign a contract on best possible terms with the salvor who is able to render adequate assistance. If a NO CURE-NO PAY is demanded, Lloyds Standard Form of Salvage Agreement (LOF 2000) is recommended. Master should refer to the publication Peril at Sea and Salvage which gives guide lines on towage including preparation, connecting and commencing the tow. These recommendations are given us by the Norwegian Hull Club, regarding the marine fleet, but may also be a guideline for the energy fleet. Anne-Marie Hansen Fred. Olsen Brokers AS Black Prince -propeller damage 10 Sept 07 On the above date Black Prince was proceeding on a scheduled cruise from Itea to Pireaus through the narrow Corinth Canal with 3 pilots onboard. Towards the end of the Canal transit the vessel touched the starboard canal embankment causing severe damage to the starboard propeller. The owners-focl decided to discontinue the vessels cruise program with only one working propeller and hence terminated the cruise on 19 Sept. in Algeciras where all passengers were disembarked and flown home to UK from Malaga. The repatriation costs were footed by the P&I club Skuld. Owners contracted several suitable yards but due to very heavy workload and short notice of required repairs only Blohm & Voss in Hamburg were able to offer immediate dry dock space. Black prince arrived B/V 24 Sept and shifted to floating dock 26 Sept. Inspection of vessel revealed severe damages sustained to propeller (3 blades missing) and internals of starboard hub were also severely damaged. Parts were dismantled and extensive repairs conducted both at the yard and RR AB-Sweden. The vessel undocked 16 October (repairs completed) and sailed the same day for Dover to catch up for lost cruise program. Total claim against the vessels hull underwriters (4 markets with Norwegian Hull club as claims leader) soared to Usdol ,- (gross) against the vessels agreed deductible under policy Usdol We are now in process of compiling all relevant documentation to comprise owners claim soon to be submitted market leader. Owners sought the opportunity whilst at yard to also carry out owners work is customary when putting into yards for average work. There is no secret to say that Blohm & Voss is perhaps the most efficient and expedient yard in Europe when it comes to general ship repairs and we are sure the good old lady Black Prince will continue her trading some more years, and hopefully uneventful cruising. Eric Bruusgaard 16 LINJEN NR

17 Pensjonisttur til Fredriksten Festning/ Rød Herregård Det var 50 pensjonister som startet bussturen fra Oslo torsdag til Halden, for å besøke Fredriksten Festning samt Rød Herregård. Det var en flott dag med sol, varme og forventningsfulle pensjonister. Turen gikk direkte til Fredriksten, hvor vi fikk servert kaffe og rundstykker. Etter kaffepausen ble vi møtt av en guide som ledet oss gjennom deler av festningen. Ved freden i Roskilde i 1658 måtte Norge avstå Bohuslen til Sverige, og dette førte til at Halden ble en ny grenseby. Dette krevde en langt kraftigere befestning av byen og den nye grensen. Byggingen av det permanente anlegget ved Fredriksten startet i Fredriksten Festning var fra 1660 til 1814 en avgjørende del av forsvarsverkene våre. Etter 1905 og unionsoppløsningen, ble festningen nedlagt og nedrustet. Det Fredriksten Festning er mest kjent for, er krigen mot den svenske Kongen Karl XII i 1716 da byens befolkning satte byen i brann, eller som det står i fedrelandssangen Thi vi heller Landet brændte, end det kom til Fald. På grunn av dette måtte svenskene rømme Halden og byen var reddet. Kong Karl XII kom tilbake 2 år senere med 6000 mann og erobret da fortet Gyldenløve, og nærmet seg stadig hovedfestningen. Under graving av skyttergraver faller kongen om og han er truffet av en kule som er gått tvers gjennom hodet. Dagen etter trekker alle svenske styrker seg ut av Norge. Det er i dag satt opp en stor Bauta der de mener at Karl XII ble skutt. Etter omvisningen på Fredriksten, gikk turen videre til Rød Herregård. Her ble vi guidet rundt og ble fortalt historien om dette stedet. Rød Herregård ble kjøpt av familien Tank i Slekten Tank stammer fra Danmark, men slekten hadde etablert seg som kjøpmenn i Halden og i Hølen. Familien Tank drev med utførsel av trelast og svensk jern. I de vanskelige tidene i 1820 årene, tapte familien store fordringer i England og kom så i vanskeligheter. Peder Anker som var inngiftet i familien Tank overtok Rød og alle eiendommene i Eiendommen var i slekten Anker helt frem til 1961 da familien ved gavebrev av 29. desember overdro eiendommen til stiftelsen Rød Herregård. Etter omvisningen på Rød ble det en kort busstur til Høk Kro hvor vi ble servert en flott middag. Deretter gikk turen videre til Oslo etter en lang og innholdsrik dag. Guiden orienterer en lydhør forsamling. Pensjonistene er i trygge hender på turen. J.E.K. Pensjonistforeningens medlemmer takker for et hyggelig år i 2007 og ønsker alle fra «gulv til loft» i Fred. Olsen & Co. En God Jul og et riktig Godt Nytt År i 2008! A.K. LINJEN NR

18 Fred. Olsen & Co. s Sportsklubb mye mer enn en sportsklubb I forbindelse med Sportsklubbens 70-års jubileum gjengir vi denne artikkelen som vi synes er like aktuell idag som da Rolf Holme skrev den i «Linjen» Nr Red. Den 10. desember 1937 var det noen kloke personer i rederiet som stiftet Fred. Olsen & Co. s Sportsklubb. I klubbens vedtekter ble det bl.a. fastlagt følgende: «Klubbens formål er å drive alminnelig vinter- og sommersport og fremme interesse for samme, herunder eie og forvalte fast eiendom og annen formue». Opp gjennom snart 54 år har klubbens mange valgte styrer søkt å leve opp til formålet og har i høy grad lykkes. Ja, langt mer enn det, for Sportsklubben har hatt en vesentlig betydning langt ut over det rent sportslige. Den fyller i dag en rolle som stifterne neppe kunne ha forutsett fullt og helt. Det er vel nesten en umulig oppgave å måle verdien av den aktivitet og virksomhet som er knyttet til vår Sportsklubb. De konkrete sportsprestasjonene er selvsagt målbare enten det dreier seg om antall mål eller poeng, antall meter/centimeter eller kanskje anvendt tid. At det blir oppnådd gode sportsresultater har også en viss betydning for felleskapsfølelsen innad. Vi er alle innerst inne patrioter på firmaets vegne og liker f.eks. godt at vår klubb vinner bedriftsserien i en aller annen øvelse eller at en av våre kolleger går til topps i en idrettsgren. Klubbens målsetting har imidlertid aldri vært å skape toppidrettsfolk, men å legge forholdene til rette slik at flest mulig kan få et tilbud som passer den enkelte. Da kan spennvidden være fra deltakelse i den store styrkeprøven på sykkel fra Trondheim til Oslo og til bowling i Veitvethallen med etterfølgende sosialt samvær. Sportsklubbens mange styrer opp gjennom årene har på en forbausende god måte maktet å tilpasse virksomheten til de skiftende forhold. Gamle aktiviteter som ikke lenger fenger interessen, f.eks. lengdeløp på skøyter, er blitt lagt ned, mens andre grenser er blitt innført når behovet har meldt seg. Eksempler på det siste er squash og trimopplegget «friskis og svettis». Den som ønsker å holde seg i form, har derfor alltid hatt en mulighet gjennom Sportsklubben s mange tilbud. I tillegg til det rent sportslige dekker også vår klubb et sosialt behov som det ikke er så lett å definere. Gjennom Sportsklubben får alle nyansatte en utmerket mulighet til å bli kjent med kolleger fra andre avdelinger og andre Fred. Olsen-selskaper. Med den økende spesialiseringen og den fysiske spredningen av kontorer og arbeidsplasser er klubben blitt en stadig viktigere faktor for å skape fellesskapsfølelse og en korpsånd blant alle medarbeidere. Klubben har imidlertid også klart å skape en fellesskapsfølelse mellom ansatte i samarbeidende selskaper i inn- og utland gjennom f.eks. deltakelse i fotball- og håndballturneringer. Etter initiativ fra skipsreder Fred. Olsen påtok klubben seg ansvaret for å arrangere den første Fred. Olsen Cup i Oslo i 1982 med deltakelse fra klubbene i Kristiansand S. og Stavanger samt invitere lag fra Johnson Shipping Agency, Gøteborg. Senere ble også kolleger fra England og Skottland naturligvis deltakere i arrangementet som har gått på rundgang fra år til år. På denne måten har man uten tvil skapt vennskap og kontakter ut over både firma- og landegrenser, kontakter som kan være av stor verdi både for den enkelte og selskapene. Sportsklubbens hytter i Valdres og Hallingdal er usedvanlig populære og godt besøkte, takket være godt vedlikehold og en fornuftig utleieordning. Her trekkes dessuten de ansattes familier direkte inn på en positiv måte, med de ringvirkninger det har. Familiene er også i høy grad i sentrum i det tradisjonelle familieskirennet og på den etter hvert så populære juletrefesten for barna. Ingen er vel i tvil om at firmaets øverste ledelse gjennom alle år har forstått betydningen og verdien av å ha en sportsklubb som den vi har. Også for firmaet er det selvsagt gunstig at medarbeiderne holder seg i rimelig god form, men den fellesskapsfølelsen og lagånden som skapes gjennom klubben er av vel så stor verdi. Sportsklubben har da i tillegg til gode økonomiske rammer fått «moralsk» støtte ved at topplederne også stiller opp på årsfesten så sant dette er mulig. En klubb kan imidlertid ikke drives uten tillitsvalgte. Frem til nå har vi vært i den heldige situasjon at noen ildsjeler alltid har vært villige til å stille opp for å gjøre en best mulig jobb. Selv om det til tider kan ha vært en vel stor belastning og tatt mye av fritiden, tror jeg ikke at noen har angret på at de gjorde det i ettertid. Oppgavene er nemlig både varierte, morsomme og utfordrende. Det har vært interessant å følge utviklingen til mange styremedlemmer og oppmenn. De har uten tvil vokst med oppgavene, fått større selvtillit og har hatt gleden av å se at deres personlige innsats har bidratt til å skape resultater. Man tar neppe munnen for full ved å hevde at dette igjen har hatt en positiv effekt på deres daglige arbeid. I dagens hektiske samfunn er det mange som konkurrerer om å legge beslag på vår fritid, fra X antall fjernsynskanaler hjemme i stua til et utall av organisasjoner og foreninger av alle slag. Nesten alle har vi erfart det beklagelige faktum at det nå er blitt stadig vanskeligere å få egnede folk til å stille til valg på tillitsverv. Også i vår klubb har vi merket noe til denne tendensen. Hittil har det ikke vært noe uoverstigelig problem heldigvis, takket være medlemmenes positive holdning til klubben. La oss håpe at dette vil vedvare, men likevel ikke lukke øynene for at vi kan få problemer i fremtiden. Jeg vil derfor så sterkt jeg kan oppfordre flest mulig til å engasjere seg i Sportsklubben, enten aktivt eller administrativt, eller aller helst begge deler. Det vil du aldri komme til å angre på. Hvis du er i tvil! Spør noen som er med i dag eller har vært med tidligere. De er nemlig ikke i tvil. R. H. Nytt styre i Sportsklubben valgt på generalforsamling 12. oktober: Paal Kleiven Formann Gaute Tjensvoll Nestformann Trond Solberg Kasserer Marianne Gunnesdal Sekretær Camilla Børresen Styremedlem Øyvind B. Kristiansen Styremedlem André Henriksen Styremedlem Astrid S. Steen F.O. & Co. Ranveig Østvold Revisor Hilde Solem Valgkomité 18 LINJEN NR

19 I CHOSE TO LOOK THE OTHER WAY Opphavsmannen til diktet er ukjent. Ryktet sier at det stammer fra borevirksomheten i Nordsjøen. I could have saved a life that day, But I chose to look the other way, It wasn't that I didn't care, I had the time, and I was there. But I didn't want to seem a fool, Or argue over a safety rule. I knew he'd done the job before, If I called it wrong, he might get sore. The chances didn't seem that bad, I've done the same, he knew I had. So I shook my head and walked on by, He knew the risks as well as I. He took the chance, I closed an eye, And with that act, I let him die. I could have saved a life that day, But I chose to look the other way. Now every time I see his wife, I'll know I should have saved his life. That guilt is something I must bear, But it isn't something you need share. If you see a risk that others take, That puts their health or life at stake. The question asked, or thing you say, Could help them live another day. If you see a risk and walk away, Then hope you never have to say, I could have saved a life that day, But I chose to look the other way. Linjens Redaksjon Ønsker alle leserne En riktig God Jul og et Godt Nytt År! Vi takker alle bidragsytere gjennom året, både for artikler, bilder og gode idéer. En spesiell takk rettes til våre mer eller mindre faste gjesteskribenter. Vårt nyttårsønske til alle kollegaer og lesere er også i år å få mange flere av dere som bidragsytere til «Linjen» i det neste året. Mottoet bør fortsatt være: Tenk Linjen! Vennlig hilsen Fridthjov Haavardsson, Harald Andresen, Ketil Arvesen, Knut Klippenberg, Mats Sjøberg og Hjalmar Krogseth Moe. LINJEN NR

20 FRED. OLSENS GATE 2, POSTBOKS 1159 SENTRUM, 0107 OSLO 20 LINJEN NR