Vedlegg 4. Innspill etter oppstartsvarsel. Fra: Innspill Kommentar Grødemhammaren Vel

Transkript

1 Vedlegg 4 Innspill etter oppstartsvarsel Fra: Innspill Kommentar Grødemhammaren Vel FJORDSVINGEN: I krysset mellom Fjordsvingen og gang-/sykkelsti fra Hagafjell var det før fartsdempende bøyler. Disse blei en gang fjernet, og vi mener at de må settes opp igjen for å redusere hastigheten til syklister, spesielt barn og ungdom på vei til skole og trening, men også som trygghet for gående og akende. Her er det dårlig sikt! FJORDSOLVEIEN, krysset mellom Fjordsolveien og Fjordsvingen. Tilstanden i dette krysset er kaotisk og farlig, spesielt ved skolestart om morgenen. Det er utrolig at det ikke har skjedd ulykker her! Det er transport av elever helt til skoleporten og gjerne helt inn i skolegården som utgjør den største faren. Skolen har i perioder grepet fatt i problemet og hatt en person på vakt her om morgenen. Det bør de absolutt starte med igjen. I tillegg velger noen av de ansatte på skolen ikke å bruke skolens parkeringsplass, men kjører helt ned på parkeringsplasser for boligfeltet og skaper ytterligere trafikk. Når det gjelder dette krysset må det informasjon og oppfølging til for å forbedre trafikkforholdene. FJORDGLYTTVEIEN: Folk parkerer på begge sider av veien og gjør den i perioder uframkommelig for store kjøretøy. Grødemhammaren Vel vil ta opp dette i skriv til beboerne og ønsker at kommunen også ser på om de kan gjøre noe her. TORVMYRVEIEN/ PRIX: Sykkelstien blokkeres til tider av biler som transporterer ting til resirkuleringsstasjonen. Et tiltak som antagelig vil hjelpe, er å reservere en parkeringsplass nær denne stasjonen. Vi ber teknisk etat se på om dette kan være en mulig løsning. Teknisk drift etablerer fartsreduserende tiltak på g/svei. Vegetasjonen vedlikeholdes av teknisk drift. Teknisk drift har for få år siden bygd om parkeringsplassen med av- og påstigningsområde. Det burde derfor ikke vært nødvendig å kjøre frem til skolebygget. Krysset ser ut til å være riktig utformet. Situasjonen kan nok bare bedres ved hjelp av vakter. Parkering i vei kan hindres ved parkeringsforbud. Det avventes henvendelse fra velforeningen. Det er meningen at de som skal levere avfall i stasjonen skal kjøre inn på parkeringsplassen ved Grødem kirke og parkere der. Kan skiltes. 1

2 Strandberg Velforening Styrer i Solbakken barnehage FJELLHEIM: Sykkelstien langs veien her er fantastisk å ha, men veidekket er ødelagt av røtter. Dette må ordnes. TORVMYVEIEN, strekningen fra Prix til krysset med Grødemsveien: Vi mener det er behov for trafikkgjerde her mellom vei og sykkel- /gangsti. Trærne som stod her er borte. Noen er kjørt ned av biler, andre har vinden tatt. Det er behov for fysisk skille her. PARKERINGSPLASSER: Vi er svært fornøyde med å ha mange parkeringsplasser i boligfeltet vårt. Disse bør merkes/males opp slik at det er lett å se hvor parkeringsområdet er. Fra Strandberg Velforening ønsker vi at kommunen ser på å løse utfordringen i busslusen i Krystallveien. Bussene møtes flere ganger daglig akkurat i busslusen hvilket betyr at bussene må rygge for å kunne passere. Dette er til fare for gående i Krystallveien, spesielt barn. Krystallveien er skole vei for Grødem skole. Problem stillingen er tatt opp flere gange med kommunen over flere år uten at noe er gjort med det. Trafikkavviklingen, særlig om morgenen, er en utfordring. Et kaos, til tider. Mye trafikk av både myke og harde trafikanter. Vi henstiller foreldrene om å bruke barnehagens parkeringsplass, men de gjør som de vil og parkerer i Torvmyrveien. Så lenge de store trærne står lang veien er konsekvens at gang- og sykkelveien vil påvirkes av røttene. Må se på mulighet for å kreve trærne fjernet eller kuttet røtter. Det foreligger ikke planer om gjerde mellom vei og gang- og sykkelvei. Teknisk drift vurderer fortløpende behov og ressurser til oppmerking av gjesteparkeringsplasser. Det er begrenset plass for busslusen. I forbindelse med vedlikeholdsarbeid i Byfjordtunellen ble slusen åpnet, men kommunen mottok da mange klager på mye trafikk. Det er behov for bussluse her. Etter gjeldende planer er det lagt opp til at skolebarn skal følge parallellgaten til Krystallveien gjennom byggefeltet opp til Grødem skole. I gjeldende trafikksikkerhets-plan er det et tiltak for opparbeiding av fortau, men det må vurderes om det er praktisk mulig å opparbeide dette. For Solbakken barnehage er det etablert en stor parkeringsplass oppe ved hovedinngangen. Men mange foreldre velger å parkere langs Torvmyrveien og gå over veien for å levere/ 2

3 Personalet og meg selv har opplevd flere nestenulykker. Endringer til denne trafikale utfordringen burde vært med i en plan, men jeg vet ikke om dette er noe innspill i denne sammenhengen? hente barna. I tillegg er det noen som parkerer slik at de må rygge ut i Torvmyrveien og det kan skape farlige situasjoner. Det er ikke areal til å lage nye løsninger, og det burde strengt tatt ikke være nødvendig. Problemet har med adferd å gjøre! Mulig at av- og påstigningsfeltet fjernes når ungdomsskoledelen av Harestad skole legges ned i Mulige tiltak er å skilte av- og påstigningsfelt kun til bruk for skolen, evt. stoppforbud langs Torvmyrveien og å oppfordre politiet til å intensivere kontroll. 3

4 Innspill etter høring: Fra: Innspill Rådmannens vurdering Statens vegvesen Når det gjelder beskrivelse av fysiske tiltak har Statens vegvesen tiltro til at kommunen har gjort en fornuftig vurdering. Vi noterer for eksempel et betydelig fokus på myke trafikanter. Statens vegvesen har ikke gjort en konkret vurdering av alle tiltakene som er listet i «Handlingsplan for trafikksikkerhetstiltak », og det er få tiltak hvor SVV er ført opp som ansvarlig. Nummer 1 og 2 på listen over større tiltak er det allerede en prosess på. Vi ønsker lykke til med innspurten av TS-planen, og ser frem til et fortsatt godt samarbeid med kommunen hva angår spørsmål relatert til trafikksikkerhet. Stina Kvalheim og Jostein Haugen Krystallveien 11 Trygg Trafikk Innkjørselen til Krystallveien 11 og 11a mener vi er en stor risiko i forhold til trafikk/ ferdsel. Har ved to tidligere anledninger sendt dere bilder av parkeringen utforbi og i vår egen innkjørsel. Vi vil igjen påpeke at slik som det parkeres i dag, er en stor risiko! Dette spesielt med tanke på at utkjørselen krysses av gang og sykkelsti, som er skoleveien for MANGE barn. Vi må hver dag kjøre helt ut på gangvegen for å få fri sikt, da naboer rundt benytter plassen som offentlig parkeringsplass! (Selvfølgelig pga. at de selv har mangel på parkeringsplass, og må benytte seg av gangfelt for å komme til egen bolig). Vi har flere enn en gang møtt skolebarn i stor fart på sykkel nedover bakken. Vi har ingen sjans til å se disse barna!! Og poengterer at vi ikke har lyst til å oppleve å få et barn i panseret!! Noe som kan gi svært alvorlige skader, selv når en bil står stille! I værste fall skrår et syklende barn ut på hovedveien, og treffer møtende trafikk der. Vi mener derfor at dere nå må vurdere saken! Trafikksikkerhetsplanen ser ut til å være godt utarbeidet slik vi ser det. Statens vegvesen sine innspill tas til orientering. Gjelder «trekanten» på kartutsnitt (ortofoto 2010) Grunneier for arealet er Randaberg kommune. Rådmannen anbefaler at det gjøres en vurdering av siktsoner, samt at det ses på mulighet for å stramme opp utkjørsel. Alternativt må politiet oppfordres til kontroll når biler feilparkeres Trygg trafikk sine innspill tas til orientering. Rådmannen har tatt kontakt med Trygg 4

5 Tedd A Bakke Trygg Trafikk kan tilby tett oppfølging av prosessene i kommunen, men da er vi avhengig av at en person har mandat til å lede det tverrfaglige arbeidet. Mange andre kommuner bruker Folkehelsekoordinator til dette. Mottatt brev som ikke er innspill til høring av trafikksikkerhetsplanen, men det velges å ta det med her: Har bodd i Vistehageby i mange år og kjenner historikken godt her med den "nye" veien Varheiskjæringen som ble opprettet for over 30 år siden. Veien som aldri noen klarer å gjøre til en sikker vei for beboere i Vistehageby. Nå har vel ikke hensikten verken med 30 km/t sone eller gjennomkjøring forbudt virket i noen særlig grad her i Vistehageby. Veien har blitt diskutert i mange år uten at noe konkret er gjort som reduserer risikoen her. Problemet har bare blitt verre og verre. Nå må det gjøres en total vurdering av hele veien gjennom Vistehageby. Det vil snart gå et eller flere menneskeliv her. Vi er veldig redde for barna som har dette som skolevei hver dag. Både ved rundkjøringen i Goaveien og via Varheiskjæringen. Skal ta opp noen snodigheter med denne veien som tydeligvis går alle hus forbi: 1. Det er 30 kmt sone i Vistehageby. Farten i Varheiskjæringen er på det verste oppi kmt i timen. Utrolig i en 30 sone!! 2. Det kjører mellom 1000 og 3000 biler gjennom her hver dag. Til tross for gjennom kjøring forbudt. Politiet tok kontroll her i Mange ble tatt. 3. Øverst i Vistehageby slutter 30 sonen 50 meter før gangfeltet. Se vedlegg om anbefalinger om gangfelt og dødsrisikoen fra Vegvesenet som øker ved å ha 50 istedenfor for 30 i fotgjengerfelt. Selvfølgelig burde det vært 30 sone helt frem til krysset(goakrysset) etter de bygget det nye boligfeltet(før dette Trafikk for videre samarbeid når trafikksikkerhetsplan er vedtatt. Det er gjennomkjøringsforbud gjennom Viste Hageby, dvs. forbudt å kjøre fra Goaveien via Varheiveien og Varheiskjæringen ut til Kvernevikveien. Tidligere var dette busstrase for rutebuss, men det er det ikke på nåværende tidspunkt. Randaberg kommune har ved flere anledninger oppfordret politiet til å gjennomføre kontroller, og i 2015 ble det gjennomført 4 kontroller. Ved disse ble det skrevet 49 forelegg. Viste Hageby står på politiets klageliste og det vil også bli gjennomført kontroller i De hadde sist kontroll , der det ble utstedt 3 forelegg. Rådmannen kjenner ikke til politiets oppfordringer eller uttaler som er omtalt i brevet, og vil dermed ikke kommentere de. Utfordring med gjennomkjøring i Viste Hageby er ikke en ny sak. Og det har vært forsøkt ulike tiltak. For at gjennomkjøring ikke skal skje er det beste alternativet å etablere buss-sluse i Varheiskjæringen, det foreligger en eldre reguleringsplan for dette. 5

6 også). Se side 13 i linken. Dødsrisikoen øker fra ca 30% til 80% ved påkjørsel. Noe må ha feilet fullstendig her i den vurderingen. Hvis den har blitt gjort. 4.Gangfelt i 30-soner skal fartsnivået være mindre enn 35 km/t. Dersom dette ikke er tilfelle må det gjennomføres fartsdempende tiltak. Politiet bekrefter at fartsreduksjons tiltak ikke er bra og gode nok for en 30 sone her. Varheiskjæringen. Krav: Gangfelt i 30-soner skal fartsnivået være mindre enn 35 km/t. Dersom dette ikke er tilfelle må det gjennomføres fartsdempende tiltak. Dette finnes ikke her. 5. Det er busshumper(puter) som ble lagt der når bussene gikk i Vistehageby. Begynner å bli en stund siden. De er nå så slitte at alle kan kjøre den farten de ønsker her. De har ingen fart hemmende virkning, de eneste som sliter med å komme frem i Vistehageby er de lave bilene. De henger fast med spoileren fremme i farts humpene. Burde ha vært skikkelige humper. Uansett må de utslitte oppgraderes. 6. Ingen av fotgjenger overgangene er opplyste. Se link hva veivesenet sier om dette. 7. Når det nye byggefeltet nord for Vistehageby skulle ny vei stå ferdig før dette var ferdig bygget. Ikke påbegynt. Den planen og lovnaden er vel også lagt vekk for godt. Da bør dere i hvert fall sikre veien gjennom Vistehageby bedre, eller hva? 8. Ikke gjennomkjøring forbudt for buss? Hvorfor?? Det er kun en privat rute som går gjennom Vistehageby. Conoco sin arbeidsbuss. Burde vært skiltet kun buss i rute. Vi trenger ikke busser som ikke er i rute gjennom her. 9. Mest spesielle må vel bli at det er satt hindring på gangstien i Varheiskjæringen for å redusere farten ut i gangfeltet for gående og syklende. Egentlig helt utrolig i en 30 sone der det burde vært på deres premisser og ikke bilene. Så derfor må vel risikoen vært vurdert så stor at en må hindre gående å komme ut i feltet for å Rådmannen anbefaler ikke at det parkeres i Varheiskjæringen som trafikksikkerhetstiltak. Dette kan derimot skape flere trafikkfarlige situasjoner. Overholdelse av fartsgrenser er den enkelte sjåfør sitt ansvar. En ansvarlig sjåfør skal tilpasse hastighet etter forholdet, men ikke over fartsgrense. Det er ikke mulig å lage fysiske Ved flere fotgjengerfelt i Randaberg er det etablert ekstra lyssetting, prioritet har vært fotgjengerfelt nær skoler. Rådmannen foreslår at det settes av midler til ekstra lyssetting av fotgjengerfelt og at det gjøres årlig vurdering på hvilke felt som prioriteres. Det stemmer at det settes opp sykkelsperrer på gang- og sykkelveier for at farten til syklende bremses før de kommer ut i veibane. Hovedgrunn til dette er at syklister med stor fart kommer så brått på at det er vanskelig for bilister å stoppe selv om de overholder fartsgrensen. Det foreligger vedtak som tilsier at det ikke skal bygges ny vei fra Goaveien til Kverneviksveien, men Goaveien skal utvides fra rundkjøring ved Varheiveien til kryss med Kyrkjeveien. 6

7 ikke bli nedkjørt. Men ingen fartsdempende tiltak for bilene. Helt utrolig i en 30 sone. Skulle likt å treffe han som har vurdert dette. Hendelser: 1. Politiet oppfordrer oss til å parkere bilen i Varheiskjæringen for å få ned farten. Dette medfører trusselbrev på bilene. Selv om det er 60 sikt linje fra bakketopp. Dette er kommunen sitt ansvar å sette opp innsnevringer. Vi kunne ha parkert helt frem også til bakketoppen i en 30 sone. Men da hadde det vært mange ulykker der. 2. Det er veltet bil i Varheisskjæringen. Politi har bilde at bilen som ligger over sykkelsti i Varheiskjæringen og inn i grønt gjerde. Skremmende. 3. Det er biler som har måttet kjøre inn hekken/ bedet til Jehovas vitne da de ikke klarer å stanse for fotgjengerene i Varheis skjæringene. Skremmende. 3. Biler tuter ganger i døgnet på biler som er parkert i gaten. Har stoppet noen av dem og spurt hva de tuter for. De blir hindret å kjøre fort og raskt i Varheiskjæringen. Utrolig i en 30 sone. 4. Biler som stopper og begynner å snakke med naboer langs denne veien, biler tuter på dem, skjeller de ut at de står og er til hinder for dem. Utrolig i en 30 sone. 5. Naboer kommer og spør om vi kan parkere på andre siden av veien, da bilene kommer så fort opp Varheiskjæringen(fra Hålandsvannet) at de tør ikke kjøre forbi våre parkerte biler. De er redde for livet sitt i en kollisjon med dem som kommer opp. Dette til tross for at det er over 60 meter sikt linje. Utrolig i en 30 sone. 6. Bilister stopper og skjeller ut de som parkerer i gaten da de ikke får kjørt fort nok. Utrolig i en 30 sone. De lurer faktisk på om det er lov for oss å stå der? Dette er ikke et enkelt tilfelle, men hver dag. 6. Ungene i gaten sier at en ble truffet i fotgjenger feltet i fjor. Dette er ikke meldt inn. Dette vil jeg ikke gå god for, men uansett Det foreligger plan for å fjerne bussholdeplass øverst i Varheiveien ved Vestre Goa-feltet. Denne benyttes i dag til parkering av beboere i området. Rådmannens forslag til tiltak: 1. Utvide 30-sone frem til rundkjøring (forutsetter godkjenning) 2. Fjerne bussputer og etablere fartshumper i Varheiskjæringen og forhøye fartshumper i Varheiveien 3. Lyssette fotgjengerfelt (det utarbeides prioritert liste der disse vurderes sammen med andre fotgjengerfelt) 7

8 så stemmer det nok. Når jeg sier at jeg tror at denne gaten er Norges verste i holdninger og oppfattelse av fartsgrenser, lover og regler så er nok det dessverre veldig nærme sannheten. Har aldri sett eller hørt så mange kommentarer og så mye trusler om at bilister skal kjøre fort i en 30 sone. For meg virker det som at flere ikke forstår at denne veien er i et boligfelt med 30 sone. Hva vil dere gjøre nå? Jeg ønsker oversendt risikovurderingen for begge disse gangfeltene. Ønsker å se hva dere har lagt til grunn her. Straks tiltak som må igangsette: Det må øyeblikkelig lages innsnevringer i Varheiskjæringen for å redusere farten. Det må anlegges nye humper i hele traseen. Det må reduseres fartsgrense til 30 helt frem til krysset i Goa veien. Slik at gangfeltet blir i en 30 sone. Lys i fotgjenger feltet. Spør om politiet kan prioritere kontroller fremover for gjennom kjøringer. Spør politiet om kan prioritere farts kontroller. Hva med de små humpene 10 meter fra gangfeltene, slik at farten kommer ned i 10 km/t og gjennom kjøring blir mindre tiltrekkende? 8