Notat. Vegtilknytning, nett-tilknytning og elektromagnetisk påvirkning.

Transkript

1 Til: Eolus Vind Norges As Fra: Morten Selnes Dato: Notat. Vegtilknytning, nett-tilknytning og elektromagnetisk påvirkning. Vi viser til; Befaringsrapport. Veier og nettilknytning 11. september Oppdatert rapport Nettilknytning Oppdatert rapport Elektromagnetisk påkjenning Denne rapporten avklarer spørsmål i forhold til vegtilknytning, antall bygninger som berøres av elektromagnetisk påkjenning og forslag om ny trase for nettilknytning som avbøtende tiltak. INNHOLD: 1 VEGTILKNYTNING PLASSERING AV TRAFOSTASJON / SERVICEENHET ALTERNATIVE LINJEFØRINGER MELLOM TVERRÅGA OG MARKA NY KRAFTLINJE TVERRÅGA MARKA. ALTERNATIV I KRYSSING VED KJÆRSTAD / VEFSNA KRYSSING VED E6 MOSHEIM KRYSSING VED HAGFORS KRYSSING / TANGERING VED INDRE MARKA / HOLÅSEN KRYSSING VED MARKA TRAFOSTASJON. HØGLIBAKKEN OPPSUMMERING ALTERNATIV I NY KRAFTLINJE TVERRÅGA MARKA. ALTERNATIV II KRYSSING VED KJÆRSTAD / VEFSNA KRYSSING VED E6 MOSHEIM KRYSSING VED HAGFORS KRYSSING / TANGERING VED INDRE MARKA / HOLÅSEN KRYSSING VED MARKA TRAFOSTASJON. HØGLIBAKKEN OPPSUMMERING ALTERNATIV II FORHOLDET TIL ANDRE PLANER FORHOLDET TIL REGIONAL PLAN FOR VEFSNA FORHOLDET TIL REINDRIFT FORHOLDET TIL FRILUFTSLIV FORHOLDET TIL BIOLOGISK MANGFOLD OPPSUMMERING OG KONKLUSJON c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 1 av 21

2 1 VEGTILKNYTNING. Det er ut fra befaringsrapporten (10. september) anbefalt at det arbeides videre ut fra et modifisert alternativ 3. Fig. 1: Modifisert alternativ 3. Norconsult AS. Kilde; Norgeskart.no Sett i forhold til Alternativ 1 (alternativ 1 vedlegg til konsesjonssøknad januar 2014), vil alternativ 3 berøre de samme eiendommer med unntak av eiendommen helt sørøst i kartutsnittet som ikke berøres av alternativ 3. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 2 av 21

3 Fig 2. Modifisert alternativ 2. Norconsult AS. Sett i forhold til Alternativ 1 (alternativ 1 vedlegg til konsesjonssøknad januar 2014) vil alternativ 2 berøre de samme eiendommer med unntak av eiendommer helt sørøst i kartutsnittet (Auflessetera) som ikke berøres av alternativ 3. Alternativ 2 vil i tillegg til alternativ 1 berøre eiendommen langs skogsvegen nord for Holhaugen. Både alternativ 2 og 3 ble anbefalt som en bedre trase enn trase 1 (konsesjonssøknad januar 2014) av grunneier Knut Tverrå under befaringen den 25. juni c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 3 av 21

4 2 PLASSERING AV ØYFJELLET TRAFOSTASJON / SERVICEENHET. Alternativt foreslås her en løsning basert på: Elkraft fra Øyfjellet vindkraftverk føres i kabel langs tilførselsveien ned til krysset med eksisterende 132-kvlinje og derfra i kabel parallelt med denne kraftlingen ned til Tverråga gård. Ny trafostasjon og serviceenhet bygges ved Tverråga i området der eksisterende kraftlinje krysser den kommunale veien. Derfra luftlinje parallelt med eksisterende 132 kv linje. Fig 3: Skissert løsning med kabel ned til Tverråga. Norconsult AS. Kilde: Norgeskart. Trafo kan plasseres ved kommunal veg på gml beitemark nord for Tverråga gård. Alternativt kan Trafo plasseres i dalen ved Forsbakken. Her er det trangere og vanskeligere å plassere trafo, servicebygg, parkering mv. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 4 av 21

5 Fig 4: Eksisterende 132-kv-linje fra Kleivan sett østover mot Tverråga. Foto M Selnes Fig 5: Tverråga gård. Mulig lokasjon for Øyfjellet Trafo- og servicebygg på gml beitemark i bakgrunnen. Foto M Selnes c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 5 av 21

6 3 ALTERNATIVE LINJEFØRINGER MELLOM TVERRÅGA OG MARKA. Vi vil i det følgende skissere to alternativer for linjeføring mellom Tverråga og marka; 1. Alternativ I. Parallellføring med eksisterende 132-kv linje Grytåga Marka med ny linje Tverråga marka. 2. Alternativ II. Same som foran, men med en sørlig avbøyning for å unngå bebyggelsen ved Hagfors. Fig 6. Alternative linjeføringer mellom Øyfjellet transformatorstasjon ved Tverråga gård og Marka transformatorstasjon. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 6 av 21

7 4 NY KRAFTLINJE TVERRÅGA MARKA. ALTERNATIV I. I konsesjonssøknaden er denne linja tenkt parallellført med eksisterende 132-kv-linje Grytåga Marka. Vi vil i det følgende peke på noen krysningspunkter som kan by på utfordringer i forhold til elektromagnetiske felt. 4.1 Kryssing ved Kjærstad / Vefsna Ved Kjærstad krysser det i dag to parallelle kraftlinjer. Kjerstad Gård ligger like sør for kryssingspunktet: Fig 7. Kjerstad gård. Sett fra kryssingspunktet. Foto M Selnes Et bolighus ligger like nord for kryssingspunktet; Fig 8. Bolighus. Kjerstad. Sett fra kryssingspunktet. Foto M Selnes c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 7 av 21

8 Eneste mulighet for kryssing her ved Kjerstad er sør for eksisterende linjer (mot gården). Mot bolighuset vil en evt kryssing bli svært trang. Denne kryssingen må også hensynta innflygingen til Kjerstad lufthavn. Fig 9. Krysningspunktet ved Kjærstad. Kilde: Norgeskart.no Nærmeste bygning på Kjærstad gård (fig 6) ligger 134 m fra eksisterende 132kv-linjes midtfase. Bolighuset (fig 7) nord for eksisterende 132 kv linje ligger 90 m fra linjens midtfase. På grunn av dobbelføringen av linjespennet over elva (Vefsna), vil en evt ny linje nord for eksisterende 132 kv linje komme i konflikt med bolighuset nord for linjen og en anbefalt avstand på min 63 m som er grensen for et beregnet magnetfelt på mindre enn 0,4 mikrotesla. Dersom ny linje legges sør for eksisterende 132 kv linje, vil avstanden mellom senterlinjen i ny linje og nærmeste bygning på Kjærstad gård være ca 110m. Denne avstanden innebærer ikke konflikt med grensen for et beregnet magnetfelt på mindre enn 0,4 mikrotesla. En ny linje sør for eksisterende linje vil gå nært / over en eksisterende bygning oppe i lia vest for Kjærstad gård. Bygningen ligger ca 10 m sør for senterlinjen i eksisterende 132 kv linje. Denne bygningen er ikke befart, men ut fra flyfotos ser denne bygningen ut til å være en teknisk bygning i tilknytning til masseuttaket / steinbruddet lenger oppe i lia. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 8 av 21

9 4.2 Kryssing ved E6 Mosheim På vestsiden av E6 ved gården Øvstenget krysser linjen over dyrket mark. Linjen kommer her ikke i konflikt på grunn av elektromagnetisk felt med bebyggelsen på Øvstenget som ligger ca 182 m sør for eksisterende 132 kv linjes midtfase. En parallellført ny linje sør for eksisterende linje vil ha en avstand til bebyggelsen på Øvstenget på ca 160 m. En ny linje vil derved ikke komme i konflikt med bebyggelsen på Øvstenget på grunn av elektromagnetisk felt. Øvstenget ligger sørvest i kartutsnittet under. Eksisterende 132 kv linje løper diagonalt fra sørvest til nordøst i utsnittet og er markert med blå pil. Fig 10. Kryssing av E6 ved Øvstenget Mosheim. Eksisterende 132 kv linje er markert med pil. Kilde: Norgeskart.no På østsiden av E6 ved Mosheim er det to bolighus som ligger på hver sin side og nært opp til eksisterende 132-kv-linje. En parallellføring med eksisterende linje vil her medføre at ny linje evt vil krysse svært nær / over bolighus. Nede ved E6 ligger et eldre bolighus som er fraflyttet og i dårlig forfatning. Det røde bolighuset (fig 10) på nordsiden av eksisterende 132 kv linje ligger 34 m fra linjens midtfase. Det hvite bolighuset (fig 11) rett sør for linjen ligger 22 m fra linjens midtfase. Uansett om ny linje parallellføres nord eller sør for eksisterende linje, vil denne linjeføringen være i konflikt med kravet om at magnetfeltet skal være mindre enn 0,4 mikrotesla. Ved en parallellføring sør for eksisterende linje vil ny linje komme svært nær / dels over det hvite huset og kunne generere et elektromagnetisk felt på mikrotesla. Ved en parallellføring nord for eksisterende linje vil det røde hust kunne få et elektromagnetisk felt på 2-4 mikrotesla. Ved denne kryssingen vil derved to bolighus være i konflikt med kravet om et elektromagnetisk felt mindre enn 0,4 mikrotesla. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 9 av 21

10 Fig 11. Mosheim. Bolighus. Bilde mot vest. Foto M Selnes Fig 12. Mosheim. Bolighus. Bilde mot øst. Foto M Selnes c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 10 av 21

11 4.3 Kryssing ved Hagfors En parallellført ny linje sør og øst for eksisterende 132 kv linje (merket med blå pil på kartet under) vil komme i konflikt med flere boliger på grunn av elektromagnetisk felt. Fig 13. Kryssingspunkt ved Hagfors. Eksisterende 132 kv linje er markert med pil. Kilde: Norgeskart.no Tabellen under viser en oversikt over bygninger / bolighus ved Hagfors som vil bli utsatt for elektromagnetisk felt større enn 0,4 mikrotesla. Vi bygger her på rapport fra Norconsult datert der det beregnes avstand fra to parallellførte 132 kv kraftlinjer der elektromagnetisk felt vil være mindre enn 0,4 mikrotesla. Avstand fra senterfasen i eksisterende linje er her beregnet til 73 meter før man kommer ned på et nivå under 0,4 mikrotesla. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 11 av 21

12 Bygning. Nr. refererer til kartutsnitt. Avstand til eksisterende 132 kv linjes senterfase: Merkn: Nr. 81. Hagfors gård 31 meter Figur 15 Nr. 62. Blått hus 15 meter Figur 14 Nr. 60. Lys blått hus (bak) 51 meter Figur 14 Nr, meter Figur 16 Nr meter Figur 16 Nr meter Figur 16 Nr meter Figur 16 Figur 14 Kryssing ved Hagfors - sett mot sørvest. En ny linje parallellført øst for eksisterende linje vil bli liggende over det blå huset bak masta. Foto M Selnes c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 12 av 21

13 Figur 15 Kryssing ved Hagfors. Gården. Sett mot nordvest. Foto M Selnes Figur 16. Kryssing ved Hagfors sett mot nord nordøst. Foto M Selnes c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 13 av 21

14 4.4 Kryssing / tangering ved Indre Marka / Holåsen Eksisterende 132 kv linjenett tangerer bebyggelsen / fylkesvegen ved Indre Marka. Det ligger flere (nye) bolighus i dette området. Eksisterende 132 kv linje er markert med blå pil. Parallelt med denne løper det i dag en mindre kraftlinje. En ny kraftlinje vil bli bygget til høyre (øst) for den eksisterende 132 kv linjen. Fig 17. Kryssingspunkt ved Holåsen. Eksisterende 132 kv linje er markert med pil. Kilde: Norgeskart.no Tabellen under viser en oversikt over bygninger / bolighus ved Holåsen som vil bli utsatt for elektromagnetisk felt større enn 0,4 mikrotesla. Vi bygger her på rapport fra Norconsult datert der det beregnes avstand fra to parallellførte 132 kv kraftlinjer der elektromagnetisk felt vil være mindre enn 0,4 mikrotesla. Avstand fra senterfasen i eksisterende linje er her beregnet til 73 meter før man kommer ned på et nivå under 0,4 mikrotesla. Bygning. Nr refererer til kartutsnitt. Avstand til eksisterende 132 kv linjes senterfase: Merkn: Nr meter Figur 18 Nr meter Hus 514 ligger ca 70 m fra eksisterende 132 kv linjes senterfase. Dette huset antas derfor å ligge utenfor influensområdet for en ny 132 kv linje mhp magnetfelt. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 14 av 21

15 Det ligger to bygninger nord for Holåsen som antas å ligge innenfor influensområdet av magnetfeltet til ny 132 kv linje. Disse bygningene er ikke befart. Ut fra flyfotos antas at dette ikke er bolighus. Den ene bygningen skimtes helt til venstre i fig 18. Fig 18. Eksisterende 132 kv linje tangerer ved Indre Marka. Foto M Selnes Kryssing ved Marka Trafostasjon. Høglibakken. Eksisterende 132 kv linjenett tangerer bebyggelsen ved Marka Trafostasjon - Høglibakken. Det ligger flere bolighus i dette området. Eksisterende 132 kv linje er markert med blå pil. Eksisterende 300 kv linje er markert med rød pil. Tabellen under viser en oversikt over bygninger / bolighus ved Høglibakken som vil bli utsatt for elektromagnetisk felt større enn 0,4 mikrotesla. Vi bygger her på rapport fra Norconsult datert der det beregnes avstand fra to parallellførte 132 kv kraftlinjer der elektromagnetisk felt vil være mindre enn 0,4 mikrotesla. Avstand fra senterfasen i eksisterende linje er her beregnet til 73 meter før man kommer ned på et nivå under 0,4 mikrotesla. Bygning. Nr refererer til kartutsnitt. Avstand til eksisterende 132 kv linjes senterfase: Merkn: Nr meter Ikke befart Nr meter Ikke befart c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 15 av 21

16 Hus 119 og hus 123 ligger henholdsvis 111 meter og 83 meter avstand fra eksisterende 132 kv linjes senterfase. Disse husene antas derfor å ligge utenfor influensområdet for en ny 132 kv linje mhp magnetfelt. Fig 19. Kryssingspunkt ved Høglibakken. Eksisterende 132 kv linje er markert med blå pil. Eksisterende 300 kv linje (oppgraderes til 420 kv) er markert med rød pil. Kilde: Norgeskart.no 4.6 Oppsummering Alternativ I Alternativ I har en lengde på strekningen Tverråga gård til Marka trafostasjon på 10,3 km. Elektromagnetisk felt fra ny linje vil påvirke / være i konflikt med: 2 bolighus ved Mosheim 7 bolighus ved Hagfors 2 bolighus ved Holåsen 2 bolighus ved Høglibakken. I alt 14 bolighus. Flere av disse bygningene ligger nært opp til eksisterende linjenett og må antas allerede i dag å være utsatt for elektromagnetisk felt. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 16 av 21

17 5 NY KRAFTLINJE TVERRÅGA MARKA. ALTERNATIV II. Dette linjealternativet er ikke befart. Linjealternativet er 12,2 km ca 1,9 km lengre enn alt I. 5.1 Kryssing ved Kjærstad / Vefsna Se kap 4.1. Dette kryssingspunktet vil være identisk med alternativ Kryssing ved E6 Mosheim Se kap 4.2. og fig 6. Her vil man nord for Øvstenget gård vinkle ny linje (Alternativ II) mer rett øst opp Kløftdalen og videre østover mot sydenden av Litltjønna. Derved unngår man å krysse nær bebyggelsen ved Mosheim. 5.3 Kryssing ved Hagfors Se kap 4.3. og fig 6. Her vil man krysse dalen øst for Fagerstad. Linjen vil her krysse ca 100 m over dalbunnen. Det er ikke bebyggelse i dette området som kan influeres av magnetfelt fra Alternativ II. Fra kryssingspunktet med dalen løper alternativ II nordover til den tangerer eksisterende 300 KV linje som følges langs denne linjens sørvestside fram til Marka Trafostasjon. 5.4 Kryssing / tangering ved Indre Marka / Holåsen Se kap 4.4. og fig 6. Her vil alternativ II følge eksisterende 300 kv linje. Alternativ II vil ligge ca 1 km fra denne bebyggelsen, og derved ha minimal / ingen elektromagnetisk influens. 5.5 Kryssing ved Marka Trafostasjon. Høglibakken. Se kap 4.5. og fig 6. Her vil alternativ II følge eksisterende 300 kv linje på sørvestsiden av denne linjen. Følgende hus på Høglibakken kan bli påvirket av elektromagnetisk felt; Bygning. Nr. refererer til kartutsnitt. Avstand til eksisterende 4209kv linjes senterfase: Merkn: Nr meter Ikke befart Nr meter Ikke befart. Antas å ligge utenfor influensområdet for elektromagnetisk felt fra ny linje. Bygning 117 og 125 antas å være under elektromagnetisk påvirkning fra nåværende 132-kv linje Grytåga Marka. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 17 av 21

18 5.6 Oppsummering alternativ II Elektromagnetisk felt fra ny linje vil påvirke / være i konflikt med: 1 bolighus ved Høglibakken. Eventuelt kan elektromagnetisk felt også berøre ett hus i tillegg. I dette området må det påregnes krav om tiltak i forhold til elektromagnetisk felt. Dette alternativet bør utredes mhp friluftsliv, naturmiljø, reindrift mv. 6 FORHOLDET TIL ANDRE PLANER 6.1 Forholdet til regional plan for Vefsna Foreslått veglinje. Trafostasjon / servicebygg og linjeføring ligger delvis innenfor planområdet for «Regional plan for Vefsna» (stiplet linje på kartet). Fig 20. Utsnitt av plankart: «Regional plan for Vefsna». c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 18 av 21

19 Foreslått veglinje (alternativ 3) tar utgangspunkt i kommunal veg ved Kløftåsen. Øst for den kommunale vegen er det i «Regional plan for Vefsna» avsatt et område i Forvaltningsklasse 3 «Områder uten inngrep og vesentlige spor av menneskelig aktivitet» (mørk grønn farge på plankartet). Vegtilknytningen til Øyfjellet berører ikke dette området, men vil berøre planområdet. I hht arealpolitiske retningslinjer for planområdet heter det bl.a. (A2) «Dokumenterte verneverdier (stor og middels verdi) skal hensyntas og legges til grunn for plan- og enkeltsaksbehandling». Den foreslåtte vegtraseen er befart den 10. september Det er ikke registrert verneverdier av stor og middels verdi langs den foreslåtte vegtraseen. Langs den foreslåtte vegtraseen er naturen preget av triviell skogsvegetasjon (fattig / intermediær skogsvegetasjon) typisk for dette området, hogstflater, plantefelt og skogsveger. Fig 21. Typisk skogsvegetasjon i området for vegtilknytning alternativ 3. Foto M Selnes c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 19 av 21

20 Fig 22. Skogsveg ved Kleivelva opp mot høyde 266. Foto M Selnes Trafostasjonen / serviceenheten foreslås lagt like nord for Tverråga gård. I «regional plan for Vefsna» er dette området angitt som «Forvaltningsklasse 2» (lys grønn farge på kartet). I retningslinje (C4) heter det «Nye tiltak kan aksepteres hvis disse inngår i plan, og lokaliseringen på ingen måte er i konflikt med registrerte dokumenterte verneverdier av stor eller middels verdi». Det må utarbeides en detaljplan for dette tiltaket. Vi har sjekket ut i forhold til Naturbase, og det er ingen registreringer i det aktuelle området. Foreslått lokasjon for Trafostasjon / Servicebygg ligger i et område som er preget av gjengrodd beitemark (se fig 5.). Lokasjonen er befart, og vi har ikke påvist forekomster i hht retningslinje C4. Kraftlinjetraseen mellom Tverråga og fram til Marka er ikke befart i terrenget. Det er i Naturbase ikke registrert verneverdier av stor/middels verdi langs denne linjen. Det er gjennomført befaring av de bebygde områdene langs denne foreslåtte linjetraseen. 6.2 Forholdet til reindrift Endringer i forhold til konsesjonssøknaden: Trafo/servicestasjon er flyttet ned til Tverråga. Tilknytningsvegen er noe endret. En flytting av trafostasjonen tar hensyn til at det går en viktig flyttlei gjennom området påvist under befaring 20. august Denne unngås ved ny lokasjon av trafo/servicestasjon nede ved Tverråga. Det blir derved også mindre trafikk i området. Tilknytningsvegen er noe endret. Selve traseendringen antas å ha liten betydning for reindrifta. Ved utforming av selve vegtraseen må det spesielt der vegen og flyttveien krysser tas hensyn og velges en utforming som gjør at flyttingen ikke hindres unødig. c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 20 av 21

21 6.3 Forholdet til friluftsliv. Foreslått trase for tilførselsveg går parallelt med stien mellom Tverråga via Kleivan og opp til Fjellskardet. Denne stien er en viktig innfallsport til Lomsdal-Visten nasjonalpark. Veien vil av enkelte bli oppfattet som en ulempe i forhold til opplevelsen av «uberørt» natur. Av andre vil veien bli oppfattet som en fordel som letter adkomsten til nasjonalparken fra Tverråga. 6.4 Forholdet til biologisk mangfold Se pkt 6.1. foran. 7 OPPSUMMERING OG KONKLUSJON Det søkes primært om veitilknytning etter alternativ 3 subsidiært etter alternativ 2. Det arbeides videre etter alternativet med å legge trafo/servicestasjon ved Tverråga. I forhold til linjetilknytning søkes primært alternativ 1. Man er imidlertid klar over at linje 1 innebærer et problem ved kryssing av boligområder både estetisk og i forhold til elektromagnetisk påvirkning. I forhold til linjetraseen Alternativ I er det et problem med elektromagnetisk felt i forhold til 14 boliger. Med nåværende kunnskapsnivå foreligger det ikke konflikt i forhold til biologisk mangfold, men traseen bør sjekkes ut i forhold til friluftsliv. Det bør vurderes å legge om linjeføringen for tilknytningen mot Trafostasjonen i Marka som et avbøtende tiltak. I forhold til linjetraseen Alternativ II er det et problem med elektromagnetisk felt i forhold til 1 bolig. Denne traseen bør sjekkes ut i forhold til friluftsliv og biologisk mangfold. En mulighet ved Alternativ II er at i kan åpne for at eksisterende 132 kv linje fra Grytåga - Marka kan saneres på strekningen Tverråga- Marka og samkjøres i en forsterket linje fra Tverråga til Marka. I så fall kan man oppnå en miljøgevinst forhold til bebyggelsen på strekningen. Denne opsjonen må selvsagt avklares med Helgelandske kraftselskap. Det er uavklart om det er aktuelt for Helgelandske å oppgradere linjen mellom Grytåga-Marka, men hvis dette er aktuelt i nær framtid, kan det her ligge en mulighet for begge parter. Bodø, Morten Selnes c:\users\mosel\desktop\ notat veger, nettilknytning og elektromagnetisk påvirkning.docx Side 21 av 21