Bestemmelser for håndtering av flydrivstoff ved Oslo Lufthavn Gardermoen

Transkript

1 Bestemmelser for håndtering av flydrivstoff ved Oslo Lufthavn Gardermoen E For implementering GMPEJ GMGSA GMMHR E For implementering GMPEJ GMGSA GMMHR E For implementering GMMHR E For implementering BJVI E For implementering PEJA/ESSC KNHO/JOSK BJVI REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER / ORGANISASJONSENHET G6000 UTGIVER FAGDEL DOK.KAT LØPENR. REVISJON Side 1 av 9 OSLAS AN SP 0005 E06 ER ET HELEID DATTERSELSKAP AV AVINOR AS

2 Vesentlige endringer i denne revisjonen: Beskrivelse av endringen Pkt.nr. Innholdsfortegnelse 1 Formål, bakgrunn og viktige krav Formål og bakgrunn Viktige krav Omfang Hva Hvem Gyldighetsområde Når og hvor lenge Ansvarsforhold Gjennomføring Godkjente arealer Krav til fly Krav til dispenser- og tankbil Aktiviteter og ansvar Tilsyn og kontroll Spesielle krav til personell og utstyr Forkortelser og definisjoner Forkortelser Definisjoner Referanser og grensesnitt Referanser Grensesnitt Vedlegg... 8 Side 2 av 9

3 1 FORMÅL, BAKGRUNN OG VIKTIGE KRAV 1.1 Formål og bakgrunn Formålet med denne spesifikasjonen er å sikre at det foreligger et overordnet regelverk for håndtering av flydrivstoff ved Oslo Lufthavn Gardermoen slik at berørte parter kan vite hvordan de må forholde seg for at drivstoffylling kan skje effektivt og sikkert. Utslippstillatelsene fra Klima og forurensningsdirektoratet (Klif) innebærer strenge krav til potensielle utslippskilder og forurensende aktivitet. Fuelling er en aktivitet med risiko for forurensning av flydrivstoff til omkringliggende miljø, og aktiviteten fordrer både strenge krav til utstyr og utførelse og en sikring mot at eventuelt spill ikke føres til utslipp med regn- eller smeltevann. Spill/utslipp av flydrivstoff medfører en risiko for brann ved tilstedeværelse av varme tennkilder i umiddelbar nærhet. Det er et overordnet mål å redusere antall spillhendelser og utslippsmengder når det gjelder flydrivstoff eller annen type oljer. 1.2 Viktige krav Det gjøres spesielt oppmerksom på at det påligger eiere av fly og utstyr: å holde det i teknisk god stand, bl.a. for å unngå utslipp uten ugrunnet opphold å utføre reparasjon dersom teknisk feil har ført til utslipp Det påligger handlingoperatøren å rapportere feil på fly til flyselskapet. OSL vil kunne ta betalt særskilt for: opprydding etter utslipp. økt beredskap ved dispensasjon fra reglene, eller lignende. 2 OMFANG 2.1 Hva Denne spesifikasjonen omfatter overordnede regler som sier hvilke flyoppstillingsplasser hvor fly kan fylle eller tappe drivstoff (fuele og defuele), om hvem som utfører denne tjenesten og hvilke andre roller og aktører som er aktuelle i forbindelse med flydrivstoff. 2.2 Hvem Spesifikasjonen gjelder for: Oslo Lufthavn AS (OSL) Forsvarets Flystasjon Alle eiere av luftfartøy Oslo Lufthavns Tankanlegg AS (OLT) Gardermoen Fuelling Service AS (GFS) Eventuelle nye operatørselskap for fuelling Handlingselskap og operatører for øvrig skal forholde seg til disse bestemmelsene og bidra til å bekjentgjøre dette til flyselskaper. 2.3 Gyldighetsområde Tekniske krav som er satt gjelder til enhver tid. Side 3 av 9

4 Fuelling/defuelling: Spesifikasjonen gjelder fra det oppstår et behov for fuelling (herunder å fuele eller defuele) og til en slik aktivitet er gjennomført eller er avvist. 2.4 Når og hvor lenge Spesifikasjonen trer i kraft fra implementering av E-revisjon til den erstattes av ny eller utgår. 3 ANSVARSFORHOLD Områdedirektør Teknisk er ansvarlig for spesifikasjonen. Områdedirektøren eller avdelingsleder VA-Håndtering, samt Adm Dir, kan gi dispensasjon til å fravike den. Ved gitt dispensasjon, skal dette dokumenteres og begrunnes skriftlig. 4 GJENNOMFØRING 4.1 Godkjente arealer Lokalisering Fuelling tillates utført på følgende flyoppstillingsplasser samt godkjente områder ved GA/RGA: Betegnelse Gate 2 7, Commuter Gate 11 53, kode C, D og E Stand 76 96, pir nord Stand , fjernparkering vest Stand , fjernparkering øst Stand , Fjernoppstilling syd / Cargo Stand , RGA Terminal Stand nord for RGA Terminal, kode C. Stand , kode A, B. Automatfylleplass ved GA-teknisk område Forsvarets flystasjon Utstyr for fuelling Tankbil Dispenserbil fra hydrantanlegg. Alternativt tankbil. Dispenserbil fra hydrantanlegg. Alternativt tankbil. Dispenserbil fra hydrantanlegg. Alternativt tankbil. Tankbil Dispenserbil fra hydrantanlegg. Alternativt tankbil på Tankbil på Tankbil Tankbil Automat, Tankbil (eventuelt), (kun mindre fly) Dispenserbil eller Tankbil (Virksomheten reguleres av Forsvaret) Merk. Fuelling tillates ikke på: Stand Stand Stand Forsvarets flystasjon har egne arealer hvor det er tilrettelagt for fuelling, og hvor det ikke er nødvendig med push-back. Fuelling og defuelling tillates ikke utført utenfor disse arealer. Arealene er vist på vedlagte kart. Side 4 av 9

5 4.2 Krav til fly Fly skal til enhver tid holde så god teknisk stand at man om mulig eliminerer muligheten for teknisk svikt slik at utslipp av flydrivstoff eller annen type olje reduseres mest mulig. Ved fuelling ved GA/RGA-området er det begrensning på størrelsen på flyet. Wide bodies og andre fly som går utover oppsamlingsarealet henvises fra GA/RGA til andre oppstillingsplasser listet foran. 4.3 Krav til dispenser- og tankbil Dispenser- og tankbil skal holde så god teknisk stand at man om mulig eliminerer muligheten for teknisk svikt slik at utslipp av flydrivstoff eller annen type oljer reduseres mest mulig. Bilene skal være utstyrt med oppsamlingskar, samt absorpsjonsmiddel for bruk ved spill. Se for øvrig kapittel Aktiviteter og ansvar Sikkerhetsregler: Ved spill eller utslipp av flydrivstoff skal utslippsområdet avgrenses og mennesker og maskiner holdes unna. Det presiseres at ved alle hendelser med spill/utslipp skal man uten ugrunnet opphold varsle OSLs Driftssentral. Telefon , eller Telefon som brukes ved større utslipp eller hendelser hvor det kreves umiddelbar aksjon. Det vises til JAR-OPS angående fuelhåndtering med passasjerer om bord, under ombordstigning eller avstigning. Side 5 av 9

6 Gjennomføring av fuellingaktiviteter: a) Normalsituasjon Trinn N1 Aktør Utførende Teknisk- Flyparkering Aktivitet Beskrivelse Mottar behov for parkering av fly med fuelling. Vurderer tilgjengelige tillatte arealer. Resultat Anvist plass hvor fuelling kan skje. N2 Operatørselskap Mottar bestilling av fuelling. Tar stilling til om flyet er plassert på gyldig flyoppstillingsplass for fuelling. Klar til fuelling dersom riktig plassert eller dispensasjon er gitt. N3 Operatør Foretar fuelling ifølge prosedyrer for dette. Følger med på fuellingen og forlater ikke området så lenge fuelling pågår. Fuelling utført. b) Unormal situasjon Trinn Aktør Utførende Situasjon/aktivitet U1 Spill/utslippshendelser U1a Alle Den som oppdager spill/utslipp varsler på telefon eller nødnummer U1b Handlingsels kap og eier av fly. Spill/utslipp skyldes teknisk svikt på fly: Gir melding til eier av fly om at neste fuelling av dette flyet først kan skje når gjennomført reparasjon/vedlikehold er dokumentert. Resultat Beredskapstiltak iverksatt og hendelse registrert. Skriftlig melding til eier av fly. Fly reparert. U1c Operatørselskap Spill/utslipp skyldes teknisk svikt på dispensereller tankbil: Reparasjon/tiltak dokumenteres i bedriftens interndokumentasjon. Bilen reparert. Tiltak dokumentert. Trinn U2 Aktør Utførende Flystasjon/ OSL Situasjon/aktivitet Forsvarets arealer er ikke tilgjengelig Gir melding til OSL flyparkering at areal ikke er ledig. Resultat Alternativ løsning funnet av OSL. U3 Teknisk- Flyparkering Det er gitt dispensasjon fra regelverket Gir melding til LHT-Brann og redning om fylling med beredskap. Gir skriftlig melding til GFS om Anvisning av plass hvor fuelling kan skje. Side 6 av 9

7 at dispensasjon er gitt, med begrunnelse. LHT-Brann og redning Stiller med beredskapsutstyr ved fuelling. Skrifltig rapport om gjennomført beredskapsutrykning. U4 Eier av fly Etterfylling og tapping med passasjerer om bord, under ombordstigning eller avstigning JAR-OPS følges. Eier følger egen operativ prosedyre for denne situasjonen. Forholdsregler gjennomført. Ved behov: Innhenting av bistand. LHT-Brann og redning Ved behov: Bistår eier av fly med forholdsregler ihht JAR-OPS Bistand/forholdsregler gjennomført. 4.5 Tilsyn og kontroll OSL, spesielt ved Airport Patrol har: anledning til å føre tilsyn med at spesifikasjonen er oppfylt, anledning til å føre tilsyn med fuelling, og anledning til å stoppe fuelling som ikke skjer i henhold til denne spesifikasjonen. 5 SPESIELLE KRAV TIL PERSONELL OG UTSTYR Personell: Personell som betjener dispenser- og eller tankbil (operatører, se definisjon i kap 6.2) skal ha dokumentert sikkerhetsopplæring, dvs opplæring som sikrer at transport og håndtering av drivstoff skjer under forhold som medfører minst mulig risiko for skade på liv, helse miljø og materielle verdier. Opplæringen skal bl.a. omfatte betjening av utstyr, prosedyrene for tiltak ved spill og varsling og tiltak i henhold til OSLs beredskapsplan, herunder også regler og bestemmelser om sikkerhet knyttet til håndtering av brannfarlige produkter. Personell skal årlig gjennomføre eller delta i beredskapsøvelser som gjennomføres på lufthavnen. Dette skal kunne dokumenteres av angjeldende selskap. Utstyr: Se avsnittene 4.2 og 4.3. Dispenser- og tankbiler: Operatørselskapet skal ha en oversikt over disse hvor det angis dokumentasjon på teknisk tilstand og oppfyllelse av de krav som stilles til tankkjøretøy ihht Forskrift om transport av farlig gods på veg og jernbane. 6 FORKORTELSER OG DEFINISJONER 6.1 Forkortelser Forkortelse Forklaring Side 7 av 9

8 GA General Aviation (allmenn flyging). Område for dette er lokalisert vest på flyplassen. RGA Revenue General Aviation (allmenn kommersiell flyging). Område for dette er lokalisert vest på flyplassen. 6.2 Definisjoner Ord Operatør Operatørselskap Handlingselskap Oppsamlingsareal Fuelling Flydrivstoff Spill Utslipp Definisjoner Person som opererer dispenser- eller tankbil og kan utføre fuelling. Ved automatfylling: Den som betjener automaten. Selskap som opererer dispenser- og/eller tankbil Selskap med kontrakt med OSL for å utføre ground handling Område hvor overvann samles opp for videre spillvannshåndtering Fylling av flydrivstoff på flyets tanker Parafinbasert drivstoff som Jet A1og bensinbasert drivstoff som Avgas Utilsiktet, mindre utslipp av forurensende stoff som drivstoff Utilsiktet, større utslipp av forurensende stoff 7 REFERANSER OG GRENSESNITT 7.1 Referanser Referanse Forklaring SFT Utslippstillatelse for Oslo Lufthavn AS nr 1264 Forskrift om transport av farlig gods på veg og jernbane JAR-OPS m/vedlegg 1 Etterfylling og tapping av drivstoff med passasjerer om bord, under ombordstigning eller avstigning 7.2 Grensesnitt Nummer OSLAS-AN-SP-0004 OSLAS-AQ-SP-0001 OSLAS-AN-SP-0006 Tittel Bestemmelser for håndtering av drivstoff til kjøretøy og maskiner ved Oslo Lufthavn Gardermoen. Krav for HMS- og Kvalitetsstyring ved Oslo Lufthavn Gardermoen. Krav om egenrapportering HMS og kvalitet ved Oslo Lufthavn Gardermoen. 8 VEDLEGG Dokumentnr. OSLAS-AW-FFO OSLAS-AW-RLG Tittel Areal med avrenning til oljeutskiller Sentralområde Areal med avrenning til oljeutskiller GA-teknisk område og RGAterminal Side 8 av 9

9 OSLAS-AW-GOO-78- Areal med avrenning til oljeutskiller - Forsvaret 0001 Side 9 av 9